Автомобил ГАЗ М-20е првото масовно произведено возило од советската ера. Малкумина знаат дека неговото име може да биде "". Откако Сталин праша: „Колку вреди вашата татковина?“, тие излегоа со друго име - „Победа“.

Првиот автомобил кој надмина 100 km/h беше електричен автомобил. Возилото се појавило во 1899 година. Креаторот беше тркачкиот возач Камил Генаци од Белгија.

Првиот автомобил со појасиобјавена во 1959 година. Го произведуваше Volvo.

Регистерски табличкипочнаа да ги прикачуваат на кочии влечени од коњи. Една од првите автомобилски таблички се појави во Минхен (Германија) во 1899 година. Во Русија, тие дознале за регистарската табличка во 1904 година (Рига). Познато е дека азбучните симболи на знаците почнале да се користат во 1901 година. Оваа година, жител на Берлин доби дозвола да ги користи иницијалите на неговата сопруга пред броевите на неговата регистарска табличка.

По завршувањето на вселенскиот лет Јуриј ГагаринМи дадоа црна Волга. Бројот е означен 12-04 YUAG (датум на испраќање во вселената и иницијали). Комплетот букви беше легално земен од индексот на московскиот регион, според кој се наоѓаше ѕвездениот град СА.

Деновиве најмногу големо растениенајголемиот производител на автомобили во светот Марката Тојота. На втората позиција е Џенерал Моторс. Следува Фолксваген.

Најмногу голем автомобилна во моментотвремето е пуштен камион кипер автомобилска фабрика„БелАЗ“. Моделот, чија тежина е 810 тони, го доби името BelAZ-75710. Максимална брзинаДепонија со 8 тркала е еднаква на 64 km/h.

Bugatti Type 57SC Atlantic се смета за најскапиот антички автомобил во светот. Цената е 40 милиони долари. Во светот има само три такви машини.

Сообраќајниот метеж од 200 километри се смета за најдолг во светот. Овој настан е снимен во 1980 година помеѓу градовите Леон и Париз (француски автопат). Друг, помал, но подолг сообраќаен метеж се случи во Хамбург во 1993 година. Неговата должина се покажа дека е 180 км.

Автомобилите од марката Жигули во Франција можат да се купат под името Лада, бидејќи овој збор е во склад со „жиголо“ Автомобилот Лада Калина за жителите на Финска е обезбеден под името Лада 119. Ако преведете „калина“ на фински, добивате „рикање или чукање“.

Прилагодување на звукот на издувните гасови Ауди модели RS4 беше доделен на персоналот на професионална издавачка куќа. Произведен гас спортски автомобиливодени од иглата на тахометарот. Изгледа вака: длабок бас на дното, моќен тенор во средината и ексцентричен сопран на врвот. Моделот на Audi не е единствениот претендент за најдобри звучни ефекти! Британските спортски автомобили AC Cobra се одликуваат со регистрирани патенти за нивниот звук на издувните гасови.

Првиот автомобил на Хенри Форд, АТВ, помина многу време во гаражата. Причината не беше тоа што возилото не можеше да вози или да запали. Димензиите на автомобилот биле поголеми од вратата на шталата каде што бил склопен. На крајот, беше можно да се излезе на патиштата, иако Форд прво мораше да го уништи ѕидот.

На Универзитетот во Калифорнија (САД) беше спроведена интересна студија. Најмногу безбедни боиАвтомобилите се покажаа како сини, сини и жолти. Сина и цијан се јасно видливи во текот на денот, а жолтата - внатре темно времеденови. Па, сивата боја беше препознаена како најлоша и најопасна боја.

Воодушевени сме од исчекување, избирајќи ги на интернет страници, специјализирани пазари или во луксузни салони. Уживаме во нивната брзина, удобност и убавина и ги мразиме кога ќе се скршат. Често поминуваме повеќе време со нив отколку со нашето сакано семејство. Што да кажам - денес едноставно не можеме да си го замислиме животот без нив. Ви нудиме избор на факти за автомобилите, од кои многу се многу интересни.

Броеви, бројки, бројки...

1. Во моментов на Земјата се користат 1 милијарда автомобили.

2. Секој ден во светот се произведуваат 165.000 автомобили.

3. Мирисот на нов автомобил се состои од педесет испарливи органски соединенија.

4. Ќе ви требаат не повеќе од 6 месеци да патувате со автомобил до Месечината доколку се движите со брзина од 95 km/h.

5. Во шик колата ќе влезенајмалку 19 млади дами.

6. Просечен автомобил се состои од 30.000 делови.

7. 75% од автомобилите што Rolls-Royce некогаш ги направил се уште се на пат. различни земјимир.

8. Просечен Американец поминува 38 часа годишно во сообраќаен метеж.

9. Шансата да умрете во сообраќајна несреќа е 1 од 5.000.

10. Од 2008 до 2014 година во Туркменистан на возачите им давале 120 литри бензин месечно бесплатно.

11. Автомобилот со најмногу голема километражапомина вкупно 4.586.630 километри.

12. Најмногу брз автомобилво светот - Бугати Вејрон Супер спортсо брзина од 431 km/h. Се разбира, зборуваме за автомобили што се користат на јавните патишта.

13. Секој автомобил поминува 95% од својот живот паркиран.

14. За време на сообраќајна несреќа, 40% од возачите никогаш не ја притискаат педалата на сопирачката.

Факти, факти, факти...

1. Додека бил во затвор, Хитлер го контактирал претставништвото на Мерцедес со барање за заем за купување автомобил.

2. Концернот Фолксваген ги поседува Audi, Bentley, Porsche, Bugatti, Ducati и Lamborghini.

3. Првата сообраќајна несреќа се случила во 1891 година во Охајо, САД.

4. Странците се убедени дека во Русија возење валкан автомобилсе смета за кривично дело.

5. Сообраќајните несреќи се причина број 1 за смрт кај американската младина помлада од 35 години.

6. Во Лос Анџелес повеќе автомобилиотколку луѓето.

7. Креаторот на темпоматот бил слеп.

8. Во 1941 година, Хенри Форд направи автомобил... од соја.

9. Во Њујорк на автомобилите им е забрането да свират - освен во екстремни ситуации.

10. Кога инженер на Volvo разви појас со три точкибезбедност, компанијата одлучи да отвори патент за овој изум за општа бесплатна употреба. Ова спасува по еден живот на секои 6 минути.

11. На почетокот на 20 век, коњите предизвикувале толку многу загадување преку својот измет што автомобилите се сметале за „еколошка“ алтернатива.
12. Неделниот ручек може да се стави под хаубата на автомобилот, а ако возите доволно долго, ќе има време да биде целосно подготвен.

Интересни фактиза автомобилите ќе ви помогне да погледнете поинаку на вообичаените превозни средства. Денес градските патишта се полни со автомобили различни марки, цвеќиња. Тие се удобни и лесни за ракување. Но, тоа не беше секогаш случај. Кои биле првите автомобили? Каква брзина развивте? Интересни историски и модерни фактиза автомобили понатаму.

Во 1885 година, Карл Бенц го патентирал својот изум - првиот автомобил со бензински мотор. Имаше три тркала, волан во форма на Т и мотор од 1,7 литри. Три години подоцна, неговата сопруга го направила своето прво патување со автомобил меѓу градовите, брзината достигнала 16 km/h. Во исто време, Карл започна сериско производствоавтомобили.

Првите регистерски таблички беа издадени на кочии со коњи. Регистерски табличкисе појави во 1899 година во Германија (Минхен).

Најмалиот модел на автомобил беше објавен во 2011 година. во ОК. Таа е наведена во Гинисовата книга на рекорди. Pell P50 е широк 104 cm, долг 137 cm, тежи 59 kg. Овој автомобил со едносед достигнува брзина од 80 km/h.

Најмногу долг автомобил- ова е лимузина. Должината е 30 метри! Автомобилот има 26 тркала, се преклопува на половина и има две контролни кабини на двата краја. Внатре има базен, кревет, а на покривот има подлога за хеликоптер.

Има многу скапи автомобили, но најдобриот е Ferrari 250 GTO, 1963 година. 36 од нив излегоа од производната лента, цената беше 18.000 долари, а можеше да се купат само со дозвола на сопственикот на фабриката. Рекордот беше поставен во 2008 година, кога автомобилот беше продаден на аукција за 15,7 милиони евра.

Во автомобилите на Porsche, клучот за палење е лево од воланот. Во вистинските автомобили, ова е почит на традицијата која потекнува од трката во Ле Ман. Оваа локација на клучот овозможи да се запали автомобилот побрзо. На крајот на краиштата, тогаш возачот мораше да трча до автомобилот, да скокне во него и да го запали.

AC Cobra е уверена дека покрај оригиналниот дизајн, важна карактеристика спортски автомобили– звук на работа издувна цевка. Затоа, компанијата поднесе патент за звукот издувен системнивните спортски автомобили.

Звук издувните гасови Астон Мартин Vantage може да се слушне на оддалеченост од 6.000 метри ако автомобилот е во режим на горење. максимална брзинамотор (околу 7000).

Хонг Конг има повеќе Rolls-Royce автомобили по жител отколку каде било на друго место. Таму е легендарниот Phantom, кој беше објавен во 1934 година. Ова го возеше Џејмс Бонд. Најголемиот дел од машините се направени исклучиво за купувачите. Цената на само една значка на браникот е 5.000 долари. Три четвртини од сите машини што некогаш биле изградени сè уште се во добра состојба и се користат.

Сопствениците на теренци во Велика Британија купуваат кал за да го покријат возилото и да ја оправдаат неговата намена.

Воздушните перничиња во автомобилот се надувуваат со брзина од 2 км во секунда, процесот трае 40 милисекунди. Според студиите, воздушните перничиња ги зголемуваат шансите за преживување за 20-25%.

Механичарот Адолф Кегрес работел за императорот Николај II. Тој се грижел за флотата на кралот и ги подобрувал автомобилите. За да се подобри способноста меѓу земјите снежни патиштапронаоѓачот смислил возила на половина колосек. На предните тркала беа додадени скии, а наместо задните тркала беа поставени патеки. Во 1914 година, дизајнерот го патентирал својот изум. Следениот Rolls-Royce е направен според дизајните на Kegress. В. Ленин го возеше до Горки. Сега е изложен во музејот Ленин Хилс во Москва.

Брзо се навикнувате на добри работи. Ветерете низ селата за време на викендите или одете на работа во работните денови. Организирајте шопинг или нарачајте достава на долгоочекуваниот нов мебел до вашиот дом. Во сите овие работи и зафати, автомобилот е незаменлив асистент. А пред само 250 години, напорите на пронаоѓачите да го создадат овој нов вид транспорт предизвикаа збунетост и смеа.

Првите самоодни возила

Прототипот на автомобил на пареа се појави кај кинескиот император во 1672 година. Точно, тој беше изграден како играчка. Механизмот е изграден не од роден жител на земјата, туку од Фламанецот Фердинанд Вербиест, член на језуитската заедница во Кина.

Во Русија беа создадени и самоодни колички со четири тркала. Во далечната 1752 година, на 1 ноември, кметскиот селанец од провинцијата Вјатка Леонти Шамшуренков му го претставил својот изум на Михаил Ломоносов во Санкт Петербург. Патем, првиот верстометар (еден вид брзинометар) го измислил истиот кмет. Леонти Шамшуренков исто така планирал да изгради самоодна санка со верстометар, но санката никогаш не била изградена. Шамшуренков измислил и дизајн кој требало да го подигне Царското ѕвоно (и овој механизам останал на цртежите и не бил оживеан).

Кулибина скутер

Во 1791 година, рускиот инженер и пронаоѓач Иван Кулибин создаде три тркала самоодна кочија, кој ги содржи речиси сите главни компоненти на идниот автомобил. Но, ова не беше автомобил што се користеше како електранамотор, но првиот веломобил, затоа што го пуштил во движење слуга кој притиснал на педалите. Покрај таквиот љубопитен механизам, Кулибин ги задоволувал своите современици со други интересни пронајдоци - тој измислил мостови, пловни пловила што се напојувале со волови (бродот бил влечен со јаже до сидро), лифт со завртки што ја подигнал царицата на стол до подот горе, часовник во облик на јајце со сложен механизам, рефлектор-фенер, механичка протетска нога. Во Русија, „автомобилските“ случувања на Кулибин и Шамшуренков не беа развиени, бидејќи државата не гледаше потенцијал во нив, овие возила беа користени како атракција за забава на благородништвото.

Модерно дизајнирани машини

Од првите пионерски пронаоѓачи до индустриското производство, автомобилот не претрпе никакви промени. Возилата на пареа и електричните се заменети со возила на мотор внатрешно согорување. Пред првиот модел на Австриецот Зигфрид Маркус (1870), како гориво се користеле мешавини на гас и водород-кислород. Маркус стана првиот човек кој користел бензин. Пред масовното користење на бензинот како гориво, овој нафтен производ се сметаше за бескорисен од никого и по дестилација на нафта често се истураше во реката, задржувајќи го само керозинот.

Автомобилот на Маркус

Пронаоѓач модерен автомобилСе смета германскиот инженер Карл Бенц. Тој го изгради својот прв модел во Манхајм во 1885 година. Моторот со внатрешно согорување беше четиритактен, со зафатнина од 1,7 литри и беше поставен на задни тркала. Т-бари три огромни тркала, слични на модерните велосипедски тркала, направија да изгледа како самоодна отворена кочија.

Карл Бенц започна сериско производство на автомобили со мотори со внатрешно согорување во 1888 година во Германија. Во исто време, но под лиценца на Benz, Емил Роже го отвори производството во Франција. Автомобилите во тоа време се гледаа како модерни новитети, а не како корисна работа. Берта Бенц, сопругата на германскиот пронаоѓач, сепак се трудела да ја покаже соодветноста и корисноста на транспортот во секојдневниот живот. Таа беше првата што изврши меѓуградско патување помеѓу Манхајм и Пфорцхајм. Во 2008 година, патеката беше официјално признаена како споменик на Германецот индустриска историјаи стана туристичка дестинација. Овој пат е именуван по Берта Бенц.

Постепено, коњите на улиците почнаа да се заменуваат со автомобили. Вторите, патем, во тоа време се сметаа за еколошки чист изгледтранспорт, во споредба со коњи (кои мораше постојано да се чистат). Исто како количките, автомобилите беа опремени со броеви. Првите знаци беа издадени во Минхен во 1899 година. Згора на тоа, азбучните симболи на регистарските таблички се појавија и во Германија во 1901 година. Прво во Русија знак за автомобилиздадена во Рига во 1904 година. Денеска во Западните земјиПри означувањето на броевите се користат 12 букви и латиница. Првите сообраќајни правила беа усвоени во Франција на 14 август 1893 година.

Шега. Првиот трактор беше донесен во руското село. Ги собраа селаните и им кажаа како да го користат. Цел ден објаснуваа за моторот, менувачот, контролата, одржувањето, придобивките од новото возилото. На крајот на денот, еден од селаните доаѓа и вели: „Ние разбираме сè, ништо комплицирано, но едноставно не можеме да разбереме каде да го впрегнеме коњот“.

Во 1914 година, француски инженер, кој тогаш бил во служба на императорот Николај II, предложил да се користат пруги наместо тркала. задна оска. Ова во голема мера го олесни движењето во руската зима. Пронајдокот беше патентиран како приврзок Kegress. И токму овој механизам беше користен на оклопните возила Остин-Путиловец-Кегрес, кои беа користени од завојуваните страни во руската граѓанска војна.

Оклопен автомобил Остин-Кегрес

Хенри Форд го направи автомобилот достапен за обичните луѓе преку воведувањето на лентата за склопување, но луѓето кои секојдневно извршуваа монотона работа добија еден вид нервно растројство, што е прикажано во една од комедите на Чарли Чаплин. На пример, личност која цел живот притискала едно копче на работа, во разговор со друга личност, постојано сака да ги притиска копчињата на другиот.

Интересни информации

Интересни факти за автомобилите:

Безбедност

Факти за безбедност на патиштата:

Записи за брзина

Записи за брзина на автомобилот:

Автомобилите заземаат важно место во економијата и секојдневниот живот. Но, не заборавајте го тоа најдобриот лекдвижењето е нозете. На крајот на краиштата, тие можат да пренесат апсолутно насекаде за нив нема пречки. И пешачењето е многу добро за вашето здравје. Затоа, патувајте со автомобил, но не заборавајте да патувате пеш.

Како ќе се менуваат автомобилите за пет години и зошто дизајнот на Tesla е минато

Минатата недела, Telsa Motors го најави претстојното претставување на нов модел. Објавувањето на буџетскиот Model 3 сугерира дека електричните автомобили стануваат попристапни. Но, дали можеме да кажеме дека сме чекор поблиску до револуција во индустријата? личен превоз? Електричните автомобили сè уште не се многу различни од традиционалните по изглед и функционалност. Како технологијата и новата легислатива ќе влијаат на дизајнот на личниот транспорт во следните 5-10 години?

1. Прашањето за екологијата е важно, но уште поважно е како се троши нашето лично време

Првичната цел на автомобилот е да го намали времето на патување. Сега треба да поминете неколку часа само на пат до работа и назад. Луѓето порано сонуваа да имаат автомобил, но сега некои се горди што пешачат.

Постојат многу решенија за проблемот, вклучувајќи јавен превоз и велосипеди, но ова е различно ниво на удобност и слобода на движење. Покрај тоа, развој јавен превозИ патен системне нè ослободуваат целосно од сообраќајниот метеж.

Вреди да се погледне ситуацијата на ниво на управување со екосистемот. Ова подразбира не само широка употреба на електрични возила, туку и промени во принципите на патниот сообраќај. Семафорите, ознаките, знаците и личните одлуки на возачите на крајот ќе бидат заменети со вештачка интелигенција, која ќе помогне во управувањето со протокот на сообраќај директно на ниво на системот.

2. Индустријата се развива кон најавтономните и најеколошките електрични возила

Денес на патиштата има електрични автомобили од второ ниво на автономија (ниво 2) или „оддалечени раце“. Системот ви помага да го контролирате автомобилот, но додека возите, исто како и пред 100 години, внимавате на патот и инструментите.

Нивото 3 или „отстранети очи“ ви овозможува да не го возите автомобилот сами.

Автомобил од ниво 4-4+ (ниво 4-4+) или „намалување на умот“ е способен да се движи без присуство на лице, но сè уште има контролни лостови во кабината.

Ниво 5 е автономен електричен автомобил без контроли, каде што „возачот“ не сте вие, туку вештачката интелигенција.

3. Дизајнот на автомобилот не е радикално променет во последните 100 години. Сè што гледаме денес е еден голем рестајлинг

Откако парниот котел го зазеде местото на коњот во кочијата, имаше само две значајни промени во дизајнот на автомобилот.

Премин во просторна структура - телото е носиво и товарите се распределуваат над него. И транзицијата кон монолитен распоред на телото. Кога моторите станаа помоќни во 1930-тите, нов дизајновозможи да се постигне подобра аеродинамика. Сите.

4. Електричниот автомобил на иднината не е превозно средство, туку „канцеларија на тркала“

Автомобил што не треба да се вози станува лична канцеларија или мобилен дом. Распоредот на кабината ќе се промени кон дневна или работен простор. Ова е нов кориснички случај кој бара поинаков пристап во дизајнот. И ми се чини дека пазарот се движи во насока.

Современите електрични мотори се компактни цилиндри, со големина на трилитарски термос. Во исто време, тие се способни да поместат автомобил тежок два тона. Центарот на маса сега не се наоѓа таму каде што е моторот, туку таму каде што е батеријата. Ова е идеална локација под долниот дел на автомобилот помеѓу предниот и задна оска. Исто така, повеќе не е потребно да се пренесува вртежен момент од моторот на тркалата со помош на оска. Соодветно на тоа, можеме да направиме целосно рамен под и да ја направиме внатрешноста многу попространа.

5. Новите безбедносни упатства ќе го променат дизајнот на автомобилот.

Изгледот и дизајнот на возилото се одредуваат според тоа како се однесува за време на судир. Браниците, заштитните системи во вратите и шипките на покривот го комплицираат и го прават автомобилот потежок. Надворешниот стил е секогаш дизајниран да го намали ризикот од повреда на пешаците при судир. Контактните точки треба да бидат заоблени, лесно деформирани итн.

Денес, дури и ако произведувате автомобил без мотор со внатрешно согорување, не можете да го направите без хауба - големината на зоната на стуткање мора да одговара на прописите. Затоа, дизајнот на Tesla е принуден да ги повторува традиционалните автомобили, но ова е дизајн од минатото. Целосно автономен автомобил, кој ќе биде контролиран од вештачка интелигенција, па дури и хипотетички неспособен да удри во некого, им дава голема слобода на дизајнерите и конструкторите. Штом ќе се направат промени во законската регулатива, ќе можеме да видиме многу интересни автомобили.

Исто така, постои строг збир на правила за осветлување на автомобилите. Го одредува интензитетот на секоја светлосна карактеристика, нејзината големина, локација, транспарентност итн. За да не го помешате светлото на сопирачките со светлото странични светла, стоп светлото мора да има одреден интензитет, површина, локација. За секој елемент има цел сет на правила. ВО автономни автомобилиупотребата на светлосни сигнали ќе биде сведена на минимум и машините ќе создаваат помало светлосно загадување.

6. Обемот на промена во личниот транспорт зависи од можностите на конкретниот пазар

Во некои региони и држави, на пример, во Калифорнија или Германија, воведувањето нови технологии е поддржано и субвенционирано од властите. Заедно со производителите на автомобили се развиваат големи екосистемски проекти и нова транспортна мрежа. Во земјите каде што оваа шема не функционира, автомобилските корпорации се прилагодуваат на пазарната реалност и самите создаваат мрежи на бензински пумпи, центри за гориво итн. Можни се и двете сценарија и веќе се развиваат, но за совршено решениепроблеми со личниот транспорт, се бара создавање на нов тип на инфраструктура.

7. Префрлувањето на електрични возила нема да се подобри еколошка состојбаведнаш

Бројот на автомобили расте побрзо отколку што се усвојуваат новите стандарди за еколошка чистота на горивата и моторите. Електричните автомобили се вистинскиот пат. Но, засега, производството, испораката, полнењето и отстранувањето на батериите бара енергија од електрани кои работат на фосилно или нуклеарно гориво. Батериите се посебна важна тема, а компаниите работат на поеколошки опции, за да ја намалат нивната токсичност, тежина и потрошувачка на енергија додека возите.

Идеалната опција од еколошка гледна точка е затворениот циклус, кога автомобилот може 100% да се рециклира, а не се користи фосилна или нуклеарна енергија за да се создаде, користи и рециклира. Многу компании во индустријата се стремат кон тоа бидејќи разбираат дека фосилните горива се конечни. Со оглед на моменталната динамика на користење на автомобили, тој ќе трае, според некои податоци, 50-70 години. Контрола сообраќајотсо помош на технологии за вештачка интелигенција, исто така, ќе ни помогне да ја намалиме потрошувачката на ресурси со избирање на оптимална патека, брзина, отсуство на несреќи и сообраќајни метежи.

8. Во иднина повеќе нема да има потреба да одите на бензинска пумпа.

Постојат различни ставови за еволуцијата на бензинските пумпи. Една од највозможните и најелегантни опции е индуктивното полнење на автомобилот. Панелите за полнење со микробранова печка може да се вградат на површината на патот на места јавен паркинг. Со автономна технологија, автомобилот самостојно ќе бара паркинг место и сам ќе се полни. Овие технологии веќе постојат, тие се тестирани наскороќе се имплементира на производствени возила.

Пофутуристичка опција е кога индукциските предаватели се вградени во површината на патот, а автомобилот се полни додека возите. На тоа работи Националната лабораторија на Американскиот универзитет Оук Риџ. Во ова сценарио, автомобилот постојано добива мали делови од енергија, со што се елиминира потребата од статичко полнење и големи токсични батерии. Тогаш тежината на електричното возило може да се намали за речиси 2 пати, што повторно ќе овозможи поекономична потрошувачка на енергија. Не знам колку брзо ќе се воведе оваа технологија, можеби за 10-15 години.

Во иднина, самата површина на патот ќе се промени. Најверојатно, нема да има потреба од браници, рабници, знаци или ознаки. Има многу можности за оптимизација и концептуални технологии, на пример, патишта од соларни панели. Технологијата веќе постои.

9. Во следните 3-4 години, електричните автомобили ќе престанат да бидат ниша производ

Во Германија се расправа за предлог-закон за прекин на употребата на автомобили со мотори со внатрешно согорување од 2030 година. Транснационални корпорации кои произведуваат традиционални автомобили, создаваат лаборатории кои работат на автономни електрични автомобили. Просечниот период на развој за еден автомобил е 4 години, што значи дека за околу 3-4 години ќе видиме многу нови производи во оваа област од најголемите светски производители. Стартапите како Tesla, NIO, Faraday Future создаваат конкуренција и ја туркаат индустријата да се промени побрзо.

Производителите на автомобили имаат огромно влијание врз технолошката индустрија за вештачка интелигенција со инвестирање во развојот на нови системи за контрола на возилата. Дополнително, со големо нетрпение очекуваме ново законодавство за употреба на автономни автомобили. Калифорнија најверојатно ќе биде првото место во светот каде што ќе се развиваат и имплементираат нови прописи. Според гласините од индустријата, тоа ќе се случи во следните 2-3 години. Останатите земји ќе се водат според овој збир на правила и ќе го спроведат во нивните земји. Тогаш ќе ги видиме првите каравани автомобили без возачина патиштата, а некои од нив визуелно и структурно значително ќе се разликуваат од електричните автомобили што ги гледаме денес, а да не зборуваме за традиционалните автомобили.