Пумпата за гориво се префрла во сервисен режим (ова може да се направи само од централната контролна табла; барање се испраќа само од бензинската пумпа) и се точи по еден литар од секое гориво.
Нормално, едно од моите први прашања беше дали горивото што се тестира секогаш ги исполнува стандардите. Ирина се присети на неколку случаи кога примерокот што го зеде беше во спротивност со карактеристиките на горивото наведени во пасошот. Но, како што ме увери, дури и овие случаи на несовпаѓање беа незначителни - тие не влијаат “ карактеристики на изведба» автомобил. „Fuel Expertise“ најстрого ги проверува бензинските пумпи со франшиза (бензински пумпи кои купуваат право на користење заштитен знакголема нафтена компанија). Тие се оние кои понекогаш се обидуваат да заштедат пари. Но, таквите заштеди за бескрупулозните сопственици на франшизи резултираат со сериозни финансиски загуби. Доколку се открие несовпаѓање, се зема уште еден примерок од гориво од колоната и се испраќа во акредитирана лабораторија за повторна анализа. Во овој случај, арбитражниот примерок останува на бензинската пумпа. Лабораторијата го потврдува или не го потврдува несовпаѓањето. Доколку резултатот се потврди, бензинската пумпа е лишена од правото на користење заштитен знаки/или му се наметнува голема парична казна.
Примерокот за гориво се истура во контејнер, кој се вметнува во контролниот уред за експресен бензин. Тој проверува октански броји составот на компонентите. За анализа потребни се буквално неколку милилитри. Тестот се изведува во две поминувања: првиот пат кога бензинот се вози низ уредот без работа, а второто поминување е контролата. На фотографијата се прикажани резултатите од тестот за бензин од 92 октани: сè е нормално. Уредот исто така го одредува составот на компонентата на бензинот, терц-бутанолот, метанолот, етери, етанолот и масениот удел на кислородот. Главната работа е дека бензинските компоненти се саканиот типи во нормални граници.
Следната анализа е да се провери количината додаток за детергентво бензин Пулсар-95. Големите нафтени компании се тркаат за лансирање на нивните брендирани горива. Маркирано гориво е основен бензин плус дополнителна компонента развиена од компанијата. Во Pulsar, адитивот го чисти моторот и го чува технички спецификации. За да се изврши анализата, бензинот и специјален реагенс се мешаат во одделна инка за да се одреди количината на додатокот за детергент.
Лабораторискиот техничар мора да биде високо квалификуван, бидејќи операциите се вршат рачно и за строго дефинирано време. Бензинот и реагенсот се мешаат, потоа добиената смеса мора да се смири, па дури потоа реагенсот се одвојува од бензинот. Нема други начини за проверка на количината на додаток за детергент на терен.
Прашањето за квалитетот на горивото во нашата земја традиционално ги возбудува умовите на читателите на авто-форуми и различни заедници. Се шират страшни приказни дека целиот наш бензин се произведува од 76, дека неговиот квалитет не се вклопува во никакви прифатливи граници, а моторите на автомобилите умираат, леат солзи масло.
Јас сум за моето историја на автомобилиСамо два пати наидов на лошо гориво. Еднаш - кога на експедиција во Салехард наполнивме дизел гориво (едноставно немаше ништо друго), по што филтер за честички. И уште еднаш - на непозната бензинска пумпа некаде во московскиот регион, кога ја наполнив мојата Astra со 95, по што откажа една свеќичка. Но, дотогаш веќе имаше поминато 55.000 километри и очигледно бараше замена. А некои мои пријатели постојано полнат со најевтин бензин на разни безимени бензински пумпи и немаат проблеми поврзани со гориво.
За да сфатам што истураме во резервоарот за гас, отидов на бензинска пумпа во сопственост на ТНК за да видам како горивото се анализира во мобилна експресна лабораторија.
Секој работен ден, специјално опремена мобилна лабораторија патува околу неколку (во просек 4) бензински пумпи, проверувајќи го квалитетот на горивото. Анализата се врши и на локалните бензински пумпи и на оние што работат како франшизи.
Денес ова е рутинска проверка на редовна бензинска пумпа.
Ирина анализира гориво повеќе од 9 години. Прво, таа ги копира податоците од пасошите за испорачаното гориво во извештајот.
Пред да стигне до бензинската пумпа, горивото веќе поминува низ повеќекратни проверки: прво при напуштање на рафинеријата, потоа при пристигнување во складиштето за нафта (на во овој случај- Митишчи) и кога се на одмор на бензинска пумпа.
Пумпата за гориво се префрла во сервисен режим (ова може да се направи само од централната контролна табла; барање се испраќа само од бензинската пумпа) и се точи по еден литар од секое гориво.
Нормално, едно од моите први прашања беше дали горивото што се тестира секогаш ги исполнува стандардите. Ирина се присети на неколку случаи кога примерокот што го зеде беше во спротивност со карактеристиките на горивото наведени во пасошот. Но, како што таа ме увери, дури и овие случаи на несовпаѓање беа незначителни - тие не влијаат на „перформансните карактеристики“ на автомобилот. „Fuel Expertise“ најстрого ги проверува бензинските пумпи со франшиза (бензински пумпи кои го купуваат правото на користење на заштитен знак на голема нафтена компанија). Тие се оние кои понекогаш се обидуваат да заштедат пари. Но, таквите заштеди за бескрупулозните сопственици на франшизи резултираат со сериозни финансиски загуби. Доколку се открие несовпаѓање, се зема уште еден примерок од гориво од колоната и се испраќа во акредитирана лабораторија за повторна анализа. Во овој случај, арбитражниот примерок останува на бензинската пумпа. Лабораторијата го потврдува или не го потврдува несовпаѓањето. Доколку резултатот се потврди, бензинската пумпа е лишена од правото на користење на трговската марка и/или и се изрече голема парична казна.
Примерокот за гориво се истура во контејнер, кој се вметнува во контролниот уред за експресен бензин. Тој го проверува октанскиот број и составот на компонентите. За анализа потребни се буквално неколку милилитри. Тестот се изведува во две поминувања: првиот пат кога бензинот се вози низ уредот без работа, а второто поминување е контролата. На фотографијата се прикажани резултатите од тестот за бензин од 92 октани: сè е нормално. Уредот, исто така, го одредува составот на компонентите на бензинот, терц-бутанолот, метанолот, етери, етанолот и масениот удел на кислородот. Главната работа е дека компонентите на бензинот се од потребниот тип и во нормални граници.
Следната анализа е да се провери количината на адитив за детергент во бензинот Pulsar-95. Големите нафтени компании се тркаат за лансирање на нивните брендирани горива. Маркирано гориво е основен бензин плус дополнителна компонента развиена од компанијата. Во Pulsar, адитивот го чисти моторот и ги зачувува неговите технички карактеристики. За да се изврши анализата, бензинот и специјален реагенс се мешаат во одделна инка за да се одреди количината на додатокот за детергент.
Лабораторискиот техничар мора да биде високо квалификуван, бидејќи операциите се вршат рачно и за строго дефинирано време. Бензинот и реагенсот се мешаат, потоа добиената смеса мора да се смири, па дури после тоа реагенсот се одвојува од бензинот. Нема други начини за проверка на количината на додаток за детергент на терен.
Реагенсот се одвоил од бензинот и станал розев.
Полека истурете го реагенсот во шприцот. Во овој случај, треба да застанете навреме, така што бензинот ќе остане во одделната инка. А потоа, исто толку внимателно, капка по капка, истурете го во шише, кое ќе биде испратено на тестирање до колориметар, каде што се мери интензитетот на бојата на добиената течност. Врз основа на читањата на уредот, се извлекува заклучок за количината на додаток за детергент присутен во бензинот.
Најважниот совет за избор на бензинска пумпа е да користите бензински пумпи на големите нафтени компании. Тие постојано го проверуваат квалитетот на нивното гориво (вклучително и со такви мобилни лаборатории), само за да не загубат од конкурент во борбата за купувач.
Прашањето за квалитетот на горивото во нашата земја традиционално ги возбудува умовите на читателите на авто форуми и различни заедници. Се шират страшни приказни дека сиот наш бензин се произведува од 76, дека неговиот квалитет не се вклопува во никакви прифатливи граници, а моторите умираат, леат солзи масло.
Во мојата автомобилска историја, само двапати се сретнав со лошо гориво. Еднаш - кога на експедиција во Салехард наполнивме дизел гориво (едноставно немаше ништо друго), по што филтерот за честички се затна. И уште еднаш - на непозната бензинска пумпа некаде во Московскиот регион, кога ја наполнив мојата Astra со 95, по што откажа една свеќичка. Но, дотогаш веќе имаше поминато 55.000 километри и очигледно бараше замена. А некои мои пријатели постојано полнат со најевтин бензин на разни безимени бензински пумпи и немаат проблеми поврзани со гориво.
За да сфатам што истураме во резервоарот за гас, отидов на бензинска пумпа во сопственост на ТНК за да видам како горивото се анализира во мобилна експресна лабораторија.
Секој работен ден, специјално опремена мобилна лабораторија патува околу неколку (во просек 4) бензински пумпи, проверувајќи го квалитетот на горивото. Анализата се врши и на локалните бензински пумпи и на оние што работат како франшизи.
Денес ова е рутинска проверка на редовна бензинска пумпа.
Ирина анализира гориво повеќе од 9 години. Прво, таа ги копира податоците од пасошите за испорачаното гориво во извештајот.
Пред да стигне до бензинската пумпа, горивото веќе подлежи на повеќекратни проверки: прво кога ќе се ослободи од рафинеријата, потоа кога ќе пристигне во складиштето за нафта (во овој случај, Митишчи) и кога ќе се ослободи на бензинската пумпа.
Пумпата за гориво се префрла во сервисен режим (ова може да се направи само од централната контролна табла; барање се испраќа само од бензинската пумпа) и се точи по еден литар од секое гориво.
Нормално, едно од моите први прашања беше дали горивото што се тестира секогаш ги исполнува стандардите. Ирина се присети на неколку случаи кога примерокот што го зеде беше во спротивност со карактеристиките на горивото наведени во пасошот. Но, како што таа ме увери, дури и овие случаи на несовпаѓање беа незначителни - тие не влијаат на „перформансните карактеристики“ на автомобилот. „Fuel Expertise“ најстрого ги проверува бензинските пумпи со франшиза (бензински пумпи кои го купуваат правото на користење на заштитен знак на голема нафтена компанија). Тие се оние кои понекогаш се обидуваат да заштедат пари. Но, таквите заштеди за бескрупулозните сопственици на франшизи резултираат со сериозни финансиски загуби. Доколку се открие несовпаѓање, се зема уште еден примерок од гориво од колоната и се испраќа во акредитирана лабораторија за повторна анализа. Во овој случај, арбитражниот примерок останува на бензинската пумпа. Лабораторијата го потврдува или не го потврдува несовпаѓањето. Доколку резултатот се потврди, бензинската пумпа е лишена од правото на користење на трговската марка и/или и се изрече голема парична казна.
Примерокот за гориво се истура во контејнер, кој се вметнува во контролниот уред за експресен бензин. Тој го проверува октанскиот број и составот на компонентите. За анализа потребни се буквално неколку милилитри. Тестот се изведува во две поминувања: првиот пат кога бензинот се вози низ уредот без работа, а второто поминување е контролата. На фотографијата се прикажани резултатите од тестот за бензин од 92 октани: сè е нормално. Уредот, исто така, го одредува составот на компонентите на бензинот, терц-бутанолот, метанолот, етери, етанолот и масениот удел на кислородот. Главната работа е дека компонентите на бензинот се од потребниот тип и во нормални граници.
Следната анализа е да се провери количината на адитив за детергент во бензинот Pulsar-95. Големите нафтени компании се тркаат за лансирање на нивните брендирани горива. Маркирано гориво е основен бензин плус дополнителна компонента развиена од компанијата. Во Pulsar, адитивот го чисти моторот и ги зачувува неговите технички карактеристики. За да се изврши анализата, бензинот и специјален реагенс се мешаат во одделна инка за да се одреди количината на додатокот за детергент.
Лабораторискиот техничар мора да биде високо квалификуван, бидејќи операциите се вршат рачно и за строго дефинирано време. Бензинот и реагенсот се мешаат, потоа добиената смеса мора да се смири, па дури после тоа реагенсот се одвојува од бензинот. Нема други начини за проверка на количината на додаток за детергент на терен.
Реагенсот се одвоил од бензинот и станал розев.
Полека истурете го реагенсот во шприцот. Во овој случај, треба да застанете на време, така што бензинот ќе остане во одделната инка. А потоа, исто толку внимателно, капка по капка, истурете го во шише, кое ќе го испратите на тестирање...
... во колориметар, каде што се мери интензитетот на бојата на добиената течност. Врз основа на читањата на уредот, се извлекува заклучок за количината на додаток за детергент присутен во бензинот.
Најважниот совет за избор на бензинска пумпа е да користите бензински пумпи на големите нафтени компании. Тие постојано го проверуваат квалитетот на нивното гориво (вклучително и со такви мобилни лаборатории), само за да не загубат од конкурент во борбата за купувач.
Нека силата е со вас!
Пронајдокот се однесува на контрола на квалитетот на моторниот бензин и може да се користи во лаборатории, бензински пумпи, магацини за нафта и други објекти кои трошат бензин. Се подготвува состав-индикатор за дисперзирање, за кој хлороводородна киселина и воден-алкохолен раствор на бромофенол сино се додаваат во дестилирана вода, добиениот состав се комбинира со примерок од бензин, на кој прво се додава метил терц-бутил етер, смесата се промешува и се остава да отстои на собна температура, измерена на интерфејсот „бензин-вода“, волуменот на пенлив слој сино-сина боја, чија вредност е најмалку 1 cm 3, укажува на присуство на детергент адитив во бензинот. Се постигнува забрзување на определувањето со висока доверливост. 1 пр., 5 таб.
Пронајдокот се однесува на методи за контрола на квалитетот на моторниот бензин (AG), особено на експресен метод за одредување на содржината на адитиви за детергент во АБ, и може да се користи во лаборатории за гориво, бензински пумпи, претпријатија за снабдување со нафтени производи вклучени во примање, складирање, издавање и контрола на квалитетот автомобилски бензини.
За време на употребата на моторен бензин во моторите, се формираат наслаги во резервоари за гориво, електроенергетскиот систем, во комората за согорување, на прачки и плочи доводни вентилии во картерот. Депозитите го менуваат термичкиот режим на моторот, го нарушуваат снабдувањето со гориво, го зголемуваат абењето и сигурноста на работата.
За да се обезбеди утврдени барањаПокрај квалитетот на моторниот бензин, дозволено е да се користат адитиви кои ги подобруваат перформансите на моторите, обезбедуваат зачувување на квалитетот, ги намалуваат наслагите во комората за согорување и го намалуваат нивото на токсичност на издувните гасови.
Повеќето на ефикасен начинборба против формирање на наслаги во систем за внесувањемоторот е употреба на специјални адитиви за детергент. Со постојана употреба на моторен бензин со адитиви за детергент, можна е заштеда на гориво до 2-3%. Дополнително, додавањето на адитиви за детергент на бензинот ја зголемува километражата на возилото без да ги нарушува прописите и ја намалува содржината на јаглерод моноксид во издувните гасови.
Адитиви за детергент се сурфактанти растворливи во масло и масло во водород (површински активни супстанции) со доволно термичко-оксидативна стабилност, кои се манифестираат на фазната граница „метал-јаглеводороди-смолести наоѓалишта“, олеснувајќи го преносот смолести наслагина метал во течен јаглеводороден медиум. Повеќето адитиви за детергент се сложени соединенија што содржат азот и кислород, добиени со интеракција на повисоки масни киселини, алкохоли, амини, алдехиди и други петрохемиски производи. Механизмот на дејство на адитивите за детергент се заснова на воведување на молекули на сурфактант во честички на загадувачи сорбирани на површината, пренесувајќи ги во волуменот на горивото и растворање во мицелите формирани од молекулите на сурфактантот. Во исто време, адитивите за детергент имаат и дисперзивно дејство, спречувајќи загадувачите да се таложат на металната површина на моторот и опрема за гориво.
Додаток за детергент може да се додаде на бензинот во сите фази од неговото производство, складирање и употреба. Во рафинериски услови, тие се обидуваат да не воведуваат адитиви за да не се зголеми бројот на брендови на бензин и, следствено, фармата за резервоари, комуникациите итн. Денес, нашироко се практикува да се воведат адитиви на магацините за нафта и бензинските пумпи кога се испраќа гориво до потрошувачот. Во овој случај, адитивот се дозира во протокот на гориво или се влева во резервоарот на резервоарот за гориво: мешањето се случува за време на процесот на пумпање. .
Тековната регулаторна и техничка документација за моторен бензин не предвидува определување на присуството на адитиви за детергент, не постојат општо прифатени методи. Во исто време, утврдувањето на адитиви за детергент во бензинот мора да се изврши со цел да се потврди дали тие (адитиви за детергент) навистина биле внесени во бензинот за време на испораката или полнењето гориво и да се провери усогласеноста својства за чистењебензин, кои по правило се вклучени во придружната документација.
Авторите беа соочени со задача да развијат едноставна за употреба, која не бара сложена аналитичка опрема, како и економски евтин експресен метод за одредување на присуството на адитиви за детергент во моторниот бензин со прифатлива сигурност и точност.
Кога ја анализиравме научната, техничката и патентната литература, идентификувавме технички решенија, делумно решавање на проблемот со утврдување на присуство на адитиви за детергент во моторниот бензин.
Постои познат метод за квантитативно определување на адитиви за детергент во моторниот бензин, кој се заснова на мерење на површината на врвот во регионот од 1103 cm -1 во Фурие IR спектрите на раствори на адитиви за детергент врз основа на висока молекуларна маса Манихова база во метилен хлорид. Спектрите се добиени со помош на инфрацрвени спектрометри за трансформација на Фурие Tensor 227 „BRUKER“ или „Nicolet 380“ како спектрометри со висока резолуција. Спектрите беа снимени во склопувачка течна ќелија со KBr очила, дебелината на заптивката беше 0,5 mm.
Познат е и методот за одредување на присуството на адитиви за детергент во моторниот бензин, според кој присуството на додаток за детергент се определува со разликата во количината на смолите пред и по миењето со n-хептан, со примена на методот на определување измиени смоли (смоли кои остануваат по миењето со n-хептан). .
Анализата на горенаведените методи за одредување на адитиви за детергент во АБ покажува дека тие имаат голем број на недостатоци поврзани со потребата да се користи скапа опрема и должината на времето на тестирање, што ја исклучува можноста за оперативна употреба на бензински пумпи, магацини за нафта и други објекти кои трошат моторен бензин.
Авторите не нашле експресни методи за одредување на адитиви за детергент во бензинот, а кој било од горенаведените методи може да се земе како прототип, бидејќи тие го решаваат истиот проблем - утврдување на присуство на додаток за детергент.
Техничкиот резултат на пронајдокот е да се намали времето за одредување на адитиви за детергент во моторниот бензин без да се намалат барањата за доверливост.
Овој технички резултат е постигнат со тоа што во методот за утврдување на присуство на адитиви за детергент во моторниот бензин, според пронајдокот, се подготвува состав за дисперзирање-индикатор, за кој 0,1 N хлороводородна киселина и воден-алкохолен раствор на бромофенол. сина боја се додаваат во дестилирана вода во волуменски сооднос 1:0 ,01:0,001, добиениот состав се комбинира со 40±2 cm 3 примерок од бензин, на кој прво се додава метил терц-бутил етер (MTBE) во количина од 0,1 волумен на примерок, смесата се меша 60±5 секунди, се остава да отстои на собна температура 10-15 минути, се мери волуменот на сино-синиот пена слој на површината, со вредност од најмалку 1 cm 3 се проценува присуството на додаток за детергент во бензинот, додека почетниот волумен на дестилирана вода се зема еднаков на волуменот на примерокот на бензинот со метил терц-бутил етер.
Суштината на методот е екстракција на додатокот за детергент со слабо кисел раствор од 0,1 N хлороводородна киселина (HCL) (GOST 3118-77) во присуство на индикаторот бромофенол сино (BPS) (TU 6-09-5421- 90) со последователно снимање на неговото присуство. За таа цел беа избрани услови за екстракција на адитиви за детергент од АБ, добивање на емулзија и избор на индикатор кој има транзиција на боја при контакт со емулзија која содржи адитиви за детергент. Дополнително, во текот на истражувањето беше откриено влијанието на различни количества МТБЕ врз волуменот на слојот од пена на интерфејсот бензин-вода, што доведе до утврдување на минимум доволна количина MTBE додаден на примерок од бензин - 0,1 од волуменот на примерокот.
За да се поткрепат работните параметри и множеството техники на бараниот метод, беа подготвени примероци од моторен бензин со различни адитиви за детергент (Табела 1).
Методот се спроведува на следниов начин.
Пример 1. На примерок од 40 cm 3 бензин според примерокот бр. 1 (табела 1), се додаваат 4 cm 3 MTBE. Составот за дисперзирање-индикатор се подготвува со додавање на 0,44 cm 3 од 0,1 N HCL и 0,04 cm 3 (4 капки) индикатор бромофенол сино во вода со волумен од 44 cm 3 . Следно, примерок од бензин со додавање на MTBE се меша со добиениот состав на дисперзант-индикатор и се меша (на пример, со тресење) 60 секунди. Добиената смеса се остава да се смири 15 минути, се добива проѕирен интерфејс „бензин-вода“, каде што е видлив пенест слој. Волуменот на сино-синиот слој од пена е снимен.
Горенаведените чекори од примерот 1 беа извршени со сите подготвени примероци (бр. 2-бр. 4) на моторен бензин. Добиените резултати се прикажани во Табела 2.
Како што може да се види од Табела 2, со користење на експресниот метод, потврдено е присуството на адитиви за детергент во примероците бр. 1-бр. и отсуството во примерокот бр.
Работните параметри и односот на реагенсите во предложениот метод се добиени при научно истражување со користење на примероци од Табела 1 и многу други вештачки подготвени примероци.
Резултатите од експерименталните студии за избор на параметри за одредување на адитиви за детергент во моторниот бензин се прикажани во табела. 3 и 4.
Како што може да се види од резултатите од тестот, големината на слојот од пена зависи од времето на таложење на слојот од пена и волуменот од 0,1 N HCL вклучен во составот на дисперзант-индикатор. Утврдено е дека добиената пена се намалува при таложење и по 10 минути практично се стабилизира (види линии 4, 5, 9, 10, 14, 15 во Табела 3), а волуменот на пената доволен за нејзино мерење е најоптимален на 0,4 cm 3 0,1 N HCL (види линии 13-15).
Составот за дисперзирање-индикатор е течна мешавина од дестилирана вода, 0,1 N хлороводородна киселина и BPS добиена во истражувањето, земена во сооднос 1: 0,01: 0,001. Во други соодноси, не се забележува чист слој од пена.
Времето на мешање од 60±5 секунди беше исто така избрано врз основа на големината и стабилноста на слојот од пена со текот на времето. Со помалку време за мешање, пената немаше време да се формира.
Утврдената потреба за дополнително внесување на MTBE во примерокот на бензин го потврди ефектот врз зголемувањето на слојот од пена. Резултатите од проценката на ефектот на содржината на MTBE врз големината на слојот од пена се прикажани во Табела 4.
Оптимална количинаБеа избрани 4 cm3 MTBE (0,1 од волуменот на примерокот), а воведувањето беше извршено директно во цилиндерот со AB и други потребни реагенси пред мешањето. Овој додаток на MTBE значително го зголемува волуменот на слојот од пена, што го олеснува неговото фиксирање, особено за бензините кои првично не содржат MTBE (Pulsar-92).
Користејќи го наведениот метод, во лабораториски услови беа тестирани вистински примероци на моторен бензин од марката Pulsar-95, произведени од TNK-BP и Regular-92 (Ryazan Oil Rafinery). Содржината на адитивот во примероците беше проверена со IR спектроскопија за да се потврди веродостојноста (3 - стр. 22-23). Резултатите се прикажани во Табела 5.
Резултатите претставени во Табела 5 потврдуваат дека пронајдокот е сигурен, покрај тоа, лабораториската опрема и хемиските реагенси се користат за имплементација овој метод, овозможи да се имплементира и во услови на стационарни и мобилни лаборатории, и на местото на директна употреба на АБ (бензински пумпи, складишта за нафта, цистерни за гориво) за краток временски период (10-15 минути).
ФОРМУЛА НА ПРОНАЈДОТ
Експресен метод за одредување на присуството на адитиви за детергент во моторниот бензин, кој се карактеризира со тоа што составот за дисперзирање-индикатор се подготвува со додавање на 0,1 N хлороводородна киселина и воден-алкохолен раствор од бромофенол сино во дестилирана вода во волуменски однос 1:0,01 :0,001 , добиениот состав се комбинира со 40±2 cm 3 примерок од бензин, на кој прво се додава метил терц-бутил етер во количина од 0,1 од волуменот на примерокот, смесата се меша 60±5 секунди, се остава на собна температура за 10-15 мин., на интерфејсот „бензин-вода“ измерете го волуменот на сино-синиот слој од пена, чија вредност е најмалку 1 cm 3, што укажува на присуство на додаток за детергент во бензинот, додека се зема почетниот волумен на дестилирана вода еднаков на волуменот на примерокот на бензинот со метил терц-бутил етер.
Сопственици на патент RU 2542371:
Пронајдокот се однесува на контрола на квалитетот на моторниот бензин и може да се користи во лаборатории, бензински пумпи, магацини за нафта и други објекти кои трошат бензин. Се подготвува состав-индикатор за дисперзирање, за кој хлороводородна киселина и воден-алкохолен раствор на бромофенол сино се додаваат во дестилирана вода, добиениот состав се комбинира со примерок од бензин, на кој прво се додава метил терц-бутил етер, смесата се промешува и се остава да отстои на собна температура, измерена на интерфејсот „бензин-вода“, волуменот на пенлив слој сино-сина боја, чија вредност е најмалку 1 cm 3, укажува на присуство на детергент адитив во бензинот. Се постигнува забрзување на определувањето со висока доверливост. 1 пр., 5 таб.
Пронајдокот се однесува на методи за контрола на квалитетот на моторниот бензин (AG), особено на експресен метод за одредување на содржината на адитиви за детергент во АБ, и може да се користи во лаборатории за гориво, бензински пумпи, претпријатија за снабдување со нафтени производи ангажирани во приемот , складирање, дистрибуција и контрола на квалитетот на моторниот бензин.
Кога се користи моторен бензин во мотори, се формираат наслаги во резервоарите за гориво, системот за напојување, во комората за согорување, на стеблата и плочите на доводниот вентил и во картерот. Депозитите го менуваат термичкиот режим на моторот, го нарушуваат снабдувањето со гориво, го зголемуваат абењето и сигурноста на работата.
За да се исполнат утврдените барања за квалитет на моторниот бензин, дозволено е да се користат адитиви кои ги подобруваат перформансите на моторот, обезбедуваат зачувување на квалитетот, ги намалуваат наслагите во комората за согорување и го намалуваат нивото на токсичност на издувните гасови.
Најефективен начин за борба против формирањето наслаги во системот за довод на моторот е да се користат специјални адитиви за детергент. Со постојана употреба на моторен бензин со адитиви за детергент, можна е заштеда на гориво до 2-3%. Дополнително, додавањето на адитиви за детергент на бензинот ја зголемува километражата на возилото без да ги прекршува прописите и ја намалува содржината на јаглерод моноксид во издувните гасови.
Адитиви за детергент се сурфактанти растворливи во масло и масло во водород со доволна термичко-оксидативна стабилност, кои се манифестираат на границата на фазата „метал-јаглеводороди-смолести наслаги“, олеснувајќи го преносот на наслаги од катран на металот во течен јаглеводороден медиум. Повеќето адитиви за детергент се сложени соединенија што содржат азот и кислород, добиени со интеракција на повисоки масни киселини, алкохоли, амини, алдехиди и други петрохемиски производи. Механизмот на дејство на адитивите за детергент се заснова на воведување на молекули на сурфактант во честички на загадувачи сорбирани на површината, пренесувајќи ги во волуменот на горивото и растворање во мицелите формирани од молекулите на сурфактантот. Во исто време, адитивите за детергент имаат и дисперзивен ефект, спречувајќи слетување на загадувачи на металната површина на моторот и опремата за гориво.
Додаток за детергент може да се додаде на бензинот во сите фази од неговото производство, складирање и употреба. Во рафинериски услови, тие се обидуваат да не воведуваат адитиви за да не се зголеми бројот на брендови на бензин и, следствено, фармата за резервоари, комуникациите итн. Денес, нашироко се практикува да се воведат адитиви на магацините за нафта и бензинските пумпи кога се испраќа гориво до потрошувачот. Во овој случај, адитивот се дозира во протокот на гориво или се влева во резервоарот на резервоарот за гориво: мешањето се случува за време на процесот на пумпање. .
Тековната регулаторна и техничка документација за моторен бензин не предвидува определување на присуството на адитиви за детергент, не постојат општо прифатени методи. Во исто време, утврдувањето на адитиви за детергент во бензинот мора да се изврши со цел да се потврди дали тие (адитиви за детергент) навистина биле внесени во бензинот за време на испораката или полнењето гориво и да се потврди усогласеноста на детергентните својства на бензинот, кои како по правило, се вклучени во придружната документација.
Авторите беа соочени со задача да развијат едноставна за употреба, која не бара сложена аналитичка опрема, како и економски евтин експресен метод за одредување на присуството на адитиви за детергент во моторниот бензин со прифатлива сигурност и точност.
При анализа на научната, техничката и патентната литература, беа идентификувани технички решенија кои делумно го решаваат проблемот со утврдување на присуството на адитиви за детергент во моторниот бензин.
Постои познат метод за квантитативно определување на адитиви за детергент во моторниот бензин, кој се заснова на мерење на површината на врвот во регионот од 1103 cm -1 во Фурие IR спектрите на раствори на адитиви за детергент врз основа на висока молекуларна маса Манихова база во метилен хлорид. Спектрите се добиени со помош на инфрацрвени спектрометри за трансформација на Фурие Tensor 227 „BRUKER“ или „Nicolet 380“ како спектрометри со висока резолуција. Спектрите беа снимени во склопувачка течна ќелија со KBr очила, дебелината на заптивката беше 0,5 mm.
Познат е и методот за одредување на присуството на адитиви за детергент во моторниот бензин, според кој присуството на додаток за детергент се определува со разликата во количината на смолите пред и по миењето со n-хептан, со примена на методот на определување измиени смоли (смоли кои остануваат по миењето со n-хептан). .
Анализата на горенаведените методи за одредување на адитиви за детергент во АБ покажува дека тие имаат голем број на недостатоци поврзани со потребата да се користи скапа опрема и должината на времето на тестирање, што ја исклучува можноста за оперативна употреба на бензински пумпи, магацини за нафта и други објекти кои трошат моторен бензин.
Авторите не нашле експресни методи за одредување на адитиви за детергент во бензинот, а кој било од горенаведените методи може да се земе како прототип, бидејќи тие го решаваат истиот проблем - утврдување на присуство на додаток за детергент.
Техничкиот резултат на пронајдокот е да се намали времето за одредување на адитиви за детергент во моторниот бензин без да се намалат барањата за доверливост.
Овој технички резултат е постигнат со тоа што во методот за утврдување на присуство на адитиви за детергент во моторниот бензин, според пронајдокот, се подготвува состав за дисперзирање-индикатор, за кој 0,1 N хлороводородна киселина и воден-алкохолен раствор на бромофенол. сина боја се додаваат во дестилирана вода во волуменски сооднос 1:0 ,01:0,001, добиениот состав се комбинира со 40±2 cm 3 примерок од бензин, на кој прво се додава метил терц-бутил етер (MTBE) во количина од 0,1 волумен на примерок, смесата се меша 60±5 секунди, се остава да отстои на собна температура 10-15 минути, се мери волуменот на сино-синиот пена слој на површината, со вредност од најмалку 1 cm 3 се проценува присуството на додаток за детергент во бензинот, додека почетниот волумен на дестилирана вода се зема еднаков на волуменот на примерокот на бензинот со метил терц-бутил етер.
Суштината на методот е екстракција на додатокот за детергент со слабо кисел раствор од 0,1 N хлороводородна киселина (HCL) (GOST 3118-77) во присуство на индикаторот бромофенол сино (BPS) (TU 6-09-5421- 90) со последователно снимање на неговото присуство. За таа цел беа избрани услови за екстракција на адитиви за детергент од АБ, добивање на емулзија и избор на индикатор кој има транзиција на боја при контакт со емулзија која содржи адитиви за детергент. Покрај тоа, истражувањето го откри ефектот на различни количини на MTBE врз волуменот на слојот од пена на интерфејсот бензин-вода, што доведе до одредување на минималната доволна количина на MTBE додадена на примерок од бензин - 0,1 од волуменот на примерокот .
За да се поткрепат работните параметри и множеството техники на бараниот метод, беа подготвени примероци од моторен бензин со различни адитиви за детергент (Табела 1).
Методот се спроведува на следниов начин.
Пример 1. На примерок од 40 cm 3 бензин според примерокот бр. 1 (табела 1), се додаваат 4 cm 3 MTBE. Составот за дисперзирање-индикатор се подготвува со додавање на 0,44 cm 3 од 0,1 N HCL и 0,04 cm 3 (4 капки) индикатор бромофенол сино во вода со волумен од 44 cm 3 . Следно, примерок од бензин со додавање на MTBE се меша со добиениот состав на дисперзант-индикатор и се меша (на пример, со тресење) 60 секунди. Добиената смеса се остава да отстои 15 минути, се добива проѕирен интерфејс „бензин-вода“, каде што е видлив пенест слој. Волуменот на сино-синиот слој од пена е снимен.
Горенаведените чекори од примерот 1 беа извршени со сите подготвени примероци (бр. 2-бр. 4) на моторен бензин. Добиените резултати се прикажани во Табела 2.
Како што може да се види од Табела 2, со користење на експресниот метод, потврдено е присуството на адитиви за детергент во примероците бр. 1-бр. и отсуството во примерокот бр.
Работните параметри и односот на реагенсите во предложениот метод се добиени при научно истражување со користење на примероци од Табела 1 и многу други вештачки подготвени примероци.
Резултатите од експерименталните студии за избор на параметри за одредување на адитиви за детергент во моторниот бензин се прикажани во табела. 3 и 4.
Како што може да се види од резултатите од тестот, големината на слојот од пена зависи од времето на таложење на слојот од пена и волуменот од 0,1 N HCL вклучен во составот на дисперзант-индикатор. Утврдено е дека добиената пена се намалува при таложење и по 10 минути практично се стабилизира (види линии 4, 5, 9, 10, 14, 15 во Табела 3), а волуменот на пената доволен за нејзино мерење е најоптимален на 0,4 cm 3 0,1 N HCL (види линии 13-15).
Составот за дисперзирање-индикатор е течна мешавина од дестилирана вода, 0,1 N хлороводородна киселина и BPS добиена во истражувањето, земена во сооднос 1: 0,01: 0,001. Во други соодноси, не се забележува чист слој од пена.
Времето на мешање од 60±5 секунди беше исто така избрано врз основа на големината и стабилноста на слојот од пена со текот на времето. Со помалку време за мешање, пената немаше време да се формира.
Утврдената потреба за дополнително внесување на MTBE во примерокот на бензин го потврди ефектот врз зголемувањето на слојот од пена. Резултатите од проценката на ефектот на содржината на MTBE врз големината на слојот од пена се прикажани во Табела 4.
Оптималната количина на MTBE беше избрана да биде 4 cm 3 (0,1 од волуменот на примерокот), а воведувањето беше извршено директно во цилиндерот со AB и други потребни реагенси пред мешањето. Овој додаток на MTBE значително го зголемува волуменот на слојот од пена, што го олеснува неговото фиксирање, особено за бензините кои првично не содржат MTBE (Pulsar-92).
Користејќи го наведениот метод, во лабораториски услови беа тестирани вистински примероци на моторен бензин од марката Pulsar-95, произведени од TNK-BP и Regular-92 (Ryazan Oil Rafinery). Содржината на адитивот во примероците беше проверена со IR спектроскопија за да се потврди веродостојноста (3 - стр. 22-23). Резултатите се прикажани во Табела 5.
Резултатите претставени во Табела 5 потврдуваат дека пронајдокот е сигурен, освен тоа, лабораториската опрема и хемиските реагенси што се користат за спроведување на овој метод овозможуваат тој да се имплементира и во стационарни и мобилни лаборатории и на местото на директна употреба на AB (гас станици, магацини за нафта, цистерни со гориво) за краток временски период (10-15 минути).
Експресен метод за одредување на присуството на адитиви за детергент во моторниот бензин, кој се карактеризира со тоа што составот за дисперзирање-индикатор се подготвува со додавање на 0,1 N хлороводородна киселина и воден-алкохолен раствор од бромофенол сино во дестилирана вода во волуменски однос 1:0,01 :0,001 , добиениот состав се комбинира со 40±2 cm 3 примерок од бензин, на кој прво се додава метил терц-бутил етер во количина од 0,1 од волуменот на примерокот, смесата се меша 60±5 секунди, се остава на собна температура за 10-15 мин., на интерфејсот „бензин-вода“ измерете го волуменот на сино-синиот слој од пена, чија вредност е најмалку 1 cm 3, што укажува на присуство на додаток за детергент во бензинот, додека се зема почетниот волумен на дестилирана вода еднаков на волуменот на примерокот на бензинот со метил терц-бутил етер.
Слични патенти:
Пронајдокот се однесува на лабораториски методи за проценка на корозивноста на авионските горива. Метод за проценка на корозивноста на млазните горива е да се одреди губењето на тежината на материјалот што содржи бакар сместен во горивото пред и по тестирањето на покачени температури.
Пронајдокот се однесува на хемиски методи за испитување на експлозиви и форензички препарати за идентификација. Начинот на означување на експлозив се состои од внесување во експлозивот, добиен со мешање на поединечни компоненти, состав за обележување кој содржи идентификатори, чиј број е еднаков на бројот технички показателида се означи.
Пронајдокот се однесува на полето на истражување на течните јаглеводородни горива, главно проценувајќи ја нивната запаливост, во зависност од цетански број, CN или цетански индекс, CI и може да се користи при избор на гориво за специфичен дизел мотор.
Пронајдокот се однесува на полето на анализа на физичките својства на течностите. Уредот содржи контејнер со вага за земање примероци со прачка во која е поставен клип, софтверски и хардверски комплекс за мерење на време и температура, цевка за пропуштање течност во садот при земање примерок за одредување на условната вискозност, термистор што може да се вгради на цевката при одредување на микропенетрација, способност за демулгирање и индикатор за динамиката на течното загревање, конус што може да се инсталира наместо клип на прачка со помош на конец при одредување на микропродирање, приклучок или капа што може да се инсталиран на фитинг за контејнер наместо цевка при определување на способност за микропробивање и демулгирање и држач за вградување на капацитет.
Пронајдокот се однесува на аналитичката хемија, конкретно на хемиски индикатори на цврстофазни носачи и може да се користи за брзо одредување на метали во воден медиум и бензин со помош на индикаторски цевки за реагенс базирани на хромогени дисперзирани силици.
Пронајдокот се однесува на евалуацијата оперативни својствагорива за млазни мотори(млазно гориво), особено за одредување на количеството на антиоксиданси во нив, а може да се користи во петрохемиската, авијацијата и други индустрии.
Пронајдокот се однесува на хемиски методи за испитување на експлозиви. Методот се состои во пресметување на вредноста на критериумот што покажува зголемување на волуменот на експлозивните гасови во споредба со почетниот волумен на полнењето, врз основа на фиксирање на количината на уништениот материјал во метална плоча за сведок под крајниот ефект на блиску соседна цилиндрична полнење на испитуваниот рефус експлозив на него со започнување на експлозија од спротивна насока до крајот на полнењето во непосредна близина на плочата за да се процени коефициентот k на политропот на производите од експлозија според равенката решена во однос на k, проследено со проценка на разорните својства на експлодираното полнење според вредноста на горенаведениот критериум, која се пресметува од даден сооднос.
Пронајдокот се однесува на полето на истражување на материјалите преку одредување на нивните термофизички својства и е наменет за предвидување во лабораториски услови ендогениот ризик од пожар на слоевите на рудникот за јаглен за време на геолошките истражувања.
Група пронајдоци се однесуваат на определување на вода во млаз од јаглеводородни течни и гасовити горива. Методот се карактеризира со поминување на проток на гориво или воздух со постојан проток низ сепаратор за вода, кој се состои од неколку ќелии лоцирани последователно една по друга, формирани од коагулатор и мрежа за одвојување, а водата добиена како резултат на одвојување на порозна преграда се испушта во резервоар за таложење, додека постојано или периодично се мери притисокот пред порозната преграда и притисокот зад неа, се пренесуваат информации за измерените вредности на притисокот до аналитичката единица-снимач, се пресметува хидрауличниот отпор. на порозната преграда врз основа на разликата во притисокот, потоа, користејќи ги добиените податоци, се определува количината на вода што ја задржува порозниот поливинил формал на коагулаторот, врз основа на прелиминарните добиени податоци за калибрација за промената на хидрауличниот отпор на порозната преграда во зависност од содржината на вода во коагулаторот и во протокот на горивото, а врз основа на овие податоци се одредува количината на вода содржана во горивото.
Пронајдокот се однесува на подготовка и транспорт на нафта на полиња и во претпријатија вклучени во рафинирање на нафта, транспорт и дистрибуција на нафтени деривати. Методот се заснова на фактот дека при процесот на полнење на контејнер се мери концентрацијата на јаглеводороди во смесата пареа-воздух што тече од вратот и три временски интервали од моментот на започнување на полнењето до: моментот на првичното појавување. јаглеводороди во мешавината пареа-воздух, што се зема како минимална вредност на концентрацијата; момент на максимална концентрација на јаглеводороди во смесата пареа-воздух; моментот на завршување на полнењето при достигнување максимално нивово контејнер. Масата на загубите на нафта или нафтени продукти се одредува со следната формула: M p p = V c [ (t c − t C m a x) C m a x t c + (t C m a x − t C m i n) (C m a x + C m i n) 2 t C m a x ], каде што Mpp е масата на нафта или нафтени продукти изгубени од испарувањето во емисиите на мешавината пареа-воздух, kg; Vt - волумен на контејнер, m3; tс - временски период од почетокот на полнењето на садот до постигнување на максималното ниво на полнење, мин; Cmax - максимална масовна концентрација на јаглеводороди во мешавината пареа-воздух, kg/m3; Cmin - минимална масовна концентрација на јаглеводороди во мешавината пареа-воздух, kg/m3; tCmax - временски период од почетокот на полнењето до ослободување на пареа со концентрација Cmax, min; tCmin - временски период од почетокот на полнењето до ослободување на пареа со концентрација Cmin, мин. Се постигнува намалување на интензитетот на трудот и зголемување на точноста на одредување на загубите на јаглеводороди. 1 маса
Пронајдокот може да се користи за да се оцени способноста за чистење на бензинот и дизел горивои влијанието на нивната способност за чистење врз техничките, економските и еколошките (ТЕ) карактеристики на моторот (D). Методот се состои во прелиминарно „контаминација“ на D со референтна загадувачка смеса (EPM) на гориво и масло, обезбедувајќи негово функционирање во фиксен режим. По производството на 20-40 литри EZS D, запрете, изладете, расклопувајте и поправете ги загадувачите (3). Потоа D работи на тест гориво при стандардни режими (SR). Во исто време, се мерат неговите ТЕ карактеристики. Следно, Z е повторно фиксиран Параметрите на CP се дадени. Техничкиот резултат е зголемување на степенот на доверливост и објективност во одредувањето на способноста за чистење на бензинот и дизел горивото. 8 плата датотеки, 4 табели.
Група пронајдоци се однесуваат на следење на параметрите за квалитет на јаглеводородните горива. Индикаторската алатка за тестирање за одредување на содржината на N-метиланилин во јаглеводородни горива е неутрален алуминиум оксид со калиум хексацијаноферат (III) имобилизиран на неговата површина, формиран во форма на таблети. Методот за одредување на содржината на N-метиланилин во јаглеводородните горива со користење на наведениот индикатор за тест агент се спроведува со неговата транзиција на бојата по контакт со примерок од анализираното гориво. Постигната е веродостојност на определување на пониски концентрации на N-метиланилин во јаглеводородни горива. 2 н.п. датотеки, 1 маса, 2 пр.
Пронајдокот се однесува на полето на аналитичката хемија, имено на брзото откривање на експлозиви врз основа на органски пероксиди. Методот се заснова на методот на фиксација со индикатор на водород пероксид ослободен при распаѓање на експлозивите. За да го направите ова, по контакт со материјал од цврста фаза кој има функција на киселост на површината и обезбедува распаѓање на експлозивите до водороден пероксид, промената на бојата на индикаторот се снима 1 минута. Употребата на предложениот метод ја поедноставува анализата на цикличните пероксиди со намалување на бројот на фази на истражување, како и елиминирање на течните реагенси, вклучувајќи концентрирани киселини и органски растворувачи. Пронајдокот обезбедува експресна анализа на траги од пероксид експлозив надвор од лабораторијата во широк опсег климатски услови. 5 плата датотеки, 2 маси, 7 пр.
Пронајдокот се однесува на методи за детекција на индикатори на траги од експлозиви и компоненти на експлозивни состави врз основа на три групи класи на соединенија: нитроароматични соединенија; нитрамини и нитроестери; јонски нитрати. Методот за експресно откривање на експлозиви врз основа на збир на хемиски индикатори за три групи класи на соединенија што содржат азот вклучува употреба на реактивен индикаторски материјал со реагенси кои претходно биле применети во дозирани количини на носач, и како реактивен индикаторски материјал носач со имобилизирана азо компонента на Griess реагенсот лоциран во цврстото се користи хемиски модифицирана заштитена форма со ковалентно врзана амино група. Се постигнуваат зголемена чувствителност и сигурност, како и побрзо откривање. 3 плата f-ly, 4 белешки, 1 табела.
Пронајдокот се однесува на полето на истражување на квалитетот на примената оперативни материјаливо системските резервоари електранаи преноси. Метод за одредување на индикаторите за квалитет на горивата и маслата што се користат во војската следено возило, се состои во одредување на точката на истурање, цетанскиот број, количината на сулфур, точката на облачност, точката на истурање, густината и присуството на вода за гориво. За мотор и масла за преноссе утврди присуство на вода, густина, точка на истурање. Способноста за одредување индикатори за гориво и масло се постигнува со инсталирање на уред на машината за одредување индикатори директно во резервоарите.
Пронајдоците можат да се користат во хемиската индустрија за кокс. Методот за проценка на термопластичноста на јагленот или адитивите за синтерување вклучува пакување јаглен или додаток за синтерување во контејнер за да се добие примерок, ставање слој од пакување честички на примерокот, загревање на примерокот додека се одржува константна мострата и слојот за пакување. волумен или нанесување константно оптоварување на слојот за пакување, мерење на растојанието на пенетрација, што е термопластичност на јагленот што растопениот примерок продира во шуплините на слојот за пакување и проценка на термопластичноста на примерокот со помош на измерената вредност. Методот за производство на кокс вклучува мерење на растојанието на пенетрација, кое ја претставува термопластичноста на јагленот, во однос на јагленот или јаглените што треба да се додадат во мешавината на јаглен за коксирање и кои имаат логаритамска Gieseler максимална вредност на флуидност, logMF, не помала од 3,0 . Одредете го соодносот на мешање со одредување на пропорциите на јаглен со логаритамска Gieseler максимална вредност на флуидност, logMF, не помала од 3,0, така што пондерираниот просек на измереното растојание или растојанија на пенетрација не е повеќе од 17 mm. Пронајдоците овозможуваат попрецизно да се оцени термопластичноста на јагленот и адитивот за синтерување и да се добие металуршки кокс со висока јачина. 5 n. и 17 плата f-ly, 12 ill., 5 табели, 4 pr.
Група пронајдоци се однесуваат на контрола (мониторинг) на содржината на механички нечистотии во тековите на течните медиуми. Методот за следење на содржината на механичките нечистотии во работните течности, особено во течните јаглеводородни горива, се состои во минување на протокот на горивото, одржување на постојана брзина на проток, низ систем на прегради на филтри со последователно намалување на големината на порите, додека се мери притисокот во пред секоја преграда на филтерот и притисокот зад неа, хидрауличниот отпор на преградата на филтерот се пресметува врз основа на промената на разликата во притисокот со текот на времето, а потоа, врз основа на добиените податоци, степенот на затнувањето на преградата на филтерот се одредува со споредба со достапните податоци за калибрација кои ја покажуваат промената на хидрауличниот отпор на преградата на филтерот во зависност од содржината на механичките нечистотии, а врз основа на овие податоци се одредува количеството на механички нечистотии со одредена големина во горивото. Опишани се и уред и систем за спроведување на методот. Оперативната контрола (мониторинг) на присуството на механички нечистотии во горивото, нивната тежинска количина и дистрибуција на честички низ опсегот на големини се постигнува при проценка на ефективноста на шемата за подготовка на гориво. 3 n. и 4 плата f-ly, 2 ill.
Пронајдокот се однесува на полето на аналитичката хемија, имено на брзото откривање на агресивни кисели хемикалии на хоризонтални, наклонети и вертикални површини. За да го направите ова, користете аеросолен уред за прскање индикаторски раствори. Наводнувањето на анализираната површина се врши со формулација индикатор во форма на монодисперзен аеросол од растојание од 10-15 cm, проследено со визуелна дефиницијаефект на индикација. За откривање на силни киселини, како индикатор се користи раствор од 0,05-0,1% од мешавина од два индикатори, метил црвено и метил жолт, во сооднос 1:1 по волумен во етил алкохол. За откривање на слаби органски киселини, користете 0,05-0,1% раствор на 4-диетиламинобензен во етил алкохол. Пронајдокот обезбедува ефект на визуелна индикација, повеќекратна употреба и оперативност на уредот најмалку 2 години. 2 болен.
Пронајдокот се однесува на хемотологијата што се применува на хемиски индикатори на цврстофазни носачи за определување на нафтени продукти. Индикаторскиот елемент содржи подлога, индикатор и бел абсорбентен материјал фиксиран на подлогата, а индикаторот е направен од ситно дисперзирана боја која е растворлива во течно јаглеводородно гориво, но нерастворлива во вода, и се поставува помеѓу подлогата и бел абсорбентен материјал, додека индикаторскиот елемент содржи како подлога хидроизолација непроѕирен филмсо леплив слој. Се постигнува зголемување на чувствителноста и брзината на одредување на истекување на течно јаглеводородно гориво, како и точноста на локализирање на локацијата на неговото истекување на површината на опремата, фитинзите и опремата. 1 плата f-ly, 6 белешки, 2 табели, 2 ill.
Пронајдокот се однесува на контрола на квалитетот на моторниот бензин и може да се користи во лаборатории, бензински пумпи, магацини за нафта и други објекти кои трошат бензин. Се подготвува состав-индикатор за дисперзирање, за кој хлороводородна киселина и воден-алкохолен раствор на бромофенол сино се додаваат во дестилирана вода, добиениот состав се комбинира со примерок од бензин, на кој прво се додава метил терц-бутил етер, смесата се промешува и се остава да отстои на собна температура, мерено за На интерфејсот „бензин-вода“, волуменот на пенлив слој сино-сина боја, чија вредност е најмалку 1 cm3, укажува на присуство на додаток за детергент во бензин. Се постигнува забрзување на определувањето со висока доверливост. 1 пр., 5 таб.
