Најголемиот часовник во светот е изграден некаде во Саудиска Арабија. Нивниот дијаметар е околу 43 метри и се поставени на кула во Мека, во хотел за два милиони аџии. Најмалиот и најевтин автомобил во Русија е индискиот Bajaj Qute. Неговата цена не надминува 250 илјади рубли, се вози од мотор на мотоцикл од 13,5 коњски сили, вози слабо и е опасен за возење. Ниту Мерцедес, ниту компанијата за паметни часовници не го знаеја ова кога заеднички го создадоа еден од најкомпактните автомобили на планетата. Првиот сериски Smart може да биде или најмалиот Мерцедес во светот или најскапиот часовник на тркала. Како резултат на тоа, светот доби убав градски автомобил, а кога ова бебе падна во рацете на специјалисти од Брабус, особено во последната генерација 2016-2017 година, авто-јавноста почна да биде помалку саркастична за неговата големина, па дури и да попушта. Има напредок.

Зошто на Brabus му треба Smart?

Студиото за тјунинг на Мерцедес не беше секогаш толку популарно и сигурно никогаш не би обрнало внимание на компактниот автомобил од А-класа. Самиот сегмент не се доживува подобри времиња, токму на крајот на векот градските автомобили, поради својата новина, уживаа зголемен интерес кај прогресивната јавност, а сега - така, онолку колку што.

Сепак, од 170 илјади автомобили што годишно ги продава Брабус, околу стотина се Smart. Дури две третини од продажбата! Ова е и покрај фактот што Brabus претходно ги модифицираше главно седаните на Gelikas и S-класата. Излегува дека европското општество се менува и Брабус јасно го сфати тоа.

И оваа есен и во Москва официјални дилеризапочна продажбата на наполнетиот Smart Fortu Brabus 2016-2017 моделска година. Во септември беа претставени три модели одеднаш - Smart Fortwo Brabus со две врати, хечбек Smart Forfor Brabus со пет врати и кабриолет базиран на меринг со две врати. Покрај тоа, Smart Fortwo Cabriolet Brabus се покажа како најскап. Најевтин е Smart Fortwo со две седишта, кој може да се купи за 1.360.000 рубли. Цената на пет врати е 1.400.000, додека кабрио верзијата е со цена од 1.500.000 рубли. Стандарден Smart може да се купи во просек 120-130 илјади поевтино, во зависност од конфигурацијата.

Компактен и пргав Brabus Smart

Има и средна опција, ова е пакетот со опции Brabus Sport Pakage и чини околу 1.900 долари, иако моментално е достапен само на американскиот пазар. Особеноста на овие автомобили е што сите промени, сите подесувања на автомобилот се однесуваат само на внатрешните и надворешните украсни ѕвона и свирки. Спецификациине се разликуваат од акциите, не-Brabus Smart. Главната предност што ја обезбедува спортскиот пакет е совршено нагодената суспензија на Brabus. Таму ќе се монтираат поцврсти пружини, различни амортизери, шипки против превртување ќе имаат различни карактеристики. Како резултат на тоа, растојанието од подлогата се намали за 10 mm, автомобилот доби поостро ракување и, велат тие, динамички карактеристикиисто така некако се промени. Тие не кажуваат како точно. Друга предност на спортскиот пакет е тоа што може да се инсталира не само на нов, туку и на користен Smart Fortwo или Smart кабриолет. Но, ниту еден спортски пакет не може да го замени вистинскиот Брабус, во кој е подобрено сè што може да се подобри.

Зошто новиот Smart е подобар од стариот, а зошто Брабус е подобар од новиот, фото

Фотографија од внатрешноста на градски автомобил

Паметниот од претходната генерација би можел да се нарече автомобил со големо истегнување. И поентата тука не е само и не толку во големината, туку во неговото неадекватно однесување на патот и во исто време баснословната цена. Должината на новиот обичен Smart не е променета, автомобилот стана малку повисок, но главната работа е што компанијата ја зеде предвид опасната тенденција на каросеријата да колабира со брзина во свиоци. Да, ова не е тркачки автомобил, сепак, зголемувањето на ширината на каросеријата и патеката за цели 110 mm му овозможи на возачот да не се чувствува како да вози кутија за чевли, избегнувајќи се од секој камион што доаѓа. Дури и во основна конфигурацијаСмарт се чувствува како обичен отвор со човечка големина. Да не зборуваме за модификациите што се спроведуваат во полноправни услови на производство од страна на алхемичарите на нивниот Брабус.

Суспензијата на најмалиот Brabus е 22% поцврста од залихата и поцврста од обичната. Автомобилот буквално се држи до асфалтот со секаква брзина и нема тенденција да падне на страна од налетот на ветерот, аеродинамичен удар од камион што доаѓа од спротивната страна или при неочекувано остри кривини. Во исто време, автомобилот ја задржа пристојната удобност, тој не е автомобил на патеката со цврста суспензија што ги крши забите. Напред, како и на залихите Smart, се инсталирани MacPherson свеќички, а одзади суспензијата е цврста греда DeDion. Секој од Brabuses со две врати доби оригинални алуминиумски тркала и специјално издание на гуми од Јокохама. Задните тркала се 17 инчи, предните се со дијаметар од 16 инчи, да, ова може да предизвика одредени потешкотии при менување гуми, но бидејќи Smart нема резервно тркало воопшто, изборот на гуми по дијаметар ќе изгледа како само забавно.

Насекаде има потсетници дека ова не е обичен Smart, туку Brabus

Stock Smart не се препушта премногу на моторите и менувачите, а Brabus уште повеќе. Стандардно бебе има само два мотори:

• литарски атмосферски трицилиндричен мотор со капацитет од 71 коњски сили;
• 900 cc бензинец со три цилиндричен турбо мотор со 90 коњски сили;
• За нашиот Smart Fortwo, Brabus подготви специјален мотор базиран на залихи турбо мотор, неговата моќност е 109 коњски сили со потисок од 170 Nm.

Се уште не е претставен дизел моторот, ниту пак е претставен новиот Smart Roadster, но од компанијата велат дека тоа е прашање на време. Друга позитивна промена е што исчезна омразениот робот, кој, според сопствениците, работел одвратно, бил глупав и фрлал брзини по своја дискреција. Наместо тоа, во основната конфигурација е инсталиран механички. петстепен менувачбрзини, како во обичен автомобил. Како опција, Smart е опремен со робот за изнајмување со две DCT спојки, но за паркиран автомобил ќе се вградува за доплата од илјада евра.

Голема технологија за малиот Smart

Малкумина очекуваат голема брзина од такво бебе

Дури и акциите Smart се коцкаат стандардно и тоа е диктирано од изгледот. Без оглед на моторот кој е скриен над задната оска, автомобилот со погон на задните тркала и заден мотор веќе можат да обезбедат доволно задоволство ако знаете како правилно да ги искористите овие придобивки на цивилизацијата. Со Smart Fortwo Brabus сето ова е петкратно изразено. Не само што самиот мотор со турбина е помоќен и поодговорен, сите реквизити на Brabus во кабината, овие два уникатни издувни гасови што излегуваат под брендираниот комплет за каросерија, го прават тјунираниот автомобил многу попривлечен. Внатрешноста на Brabus се одликува со спортски перничиња за педали, логоа на Brabus и букви Б расфрлани овде-онде, а што е со тахометарот на бројчаникот во комбинација со аналоген часовник! Инсталиран е во левиот агол на предната плоча и може да се ротира за да има што е можно помалку отсјај. Еден вид ретро дух е воведен не само од барометарот-тахометар-часовник, туку и од интересно дизајнираната единица за контрола на климата. Не само што е вграден во мек правоаголник со заоблени рабови, туку и индикаторите за температура се наоѓаат под вистинска лупа. Самиот брзинометар со вградениот компјутерски дисплеј (не стана монохроматски, како порано, туку целосно во боја и совршено читлив) се наоѓа директно на предната плоча, како сцена во зелените театри во секој рекреативен парк. Го одзема здивот.

Багажникот само за основните набавки

Smart Fortwo Brabus може да пука од место речиси како Порше, да чкрипе гуми и да се завиткува со неверојатна прецизност. Ова е постигнато благодарение на специјалната функција на роботскиот менувач Race Start, а се активира без исклучување на контролата на тракцијата, па можете да бидете мирни за однесувањето на автомобилот по луд старт. Се е под контрола. Сепак, има и некои недостатоци за ова. Едно е да се има забавно и возбудливо тест возење час и половина, но друго е кога сопственикот мора да живее со овој шегаџија на четири тркала. Бидејќи новиот Smart Fortwo Brabus може да постои само во два режима - луд и полулуд.

Проценете сами. Од гледна точка на практичност, секој Smart има катастрофално мал простор во кабината и има багажник од само 150 литри, а моторот е скриен под подот на багажникот. За да стигнете до него, треба да го растоварате багажот, да го извадите дното на товарниот простор (иако тоа се прави едноставно, има пластични завртки за ова и нема да ви треба многу време), проверете го нивото на маслото во моторот и менувач и вратете сè во патна состојба. Какви се изгледите за модерниот љубител на удобност? Автомобилот вози речиси како спортски автомобил, се справува на ист начин, а суспензијата е прилично цврста. Затоа, потенцијалните купувачи на светло-црвен Smart Fortwo Brabus треба особено да ги проценат нивните возачки вештини лизгав пат. Дури и обичен Smart бара внимателно дозирање на гас и внимателно сопирање, а Brabus - двојно повеќе.

Видео: тест возење Smart Brabus Fortwo

Сепак, штом барем еднаш ќе се најдете зад воланот на Brabus Smart, невозможно е да не се заљубите во него. Динамиката, од гледна точка на техничките карактеристики на обичен автомобил, не може да се нарече зачудувачки. Тоа е околу 9 секунди до сто. Но, кога седите во оваа капсула и суштински го контролирате само вашето тело, сензациите драматично се влошуваат. Згора на тоа, бројот 210 на брзинометарот не е изјава за намера, туку вистинските способности на овој мал проектил. Да не заборавиме дека вежбите на патеката, наглите промени и влегувањето во свијоци при брзина од 180 km/h се прилично редок исклучок за овој автомобил. Нејзината главна задача е да се паркира на три квадрати и да го напушти паркингот со лапсус, оставајќи ги соседите на паркингот запрепастени од таквата дрскост со отворена уста. И Smart Fortwo Brabus ја извршува оваа задача совршено. Во Bottrop, каде што се склопуваат Brabuses, тие поставија задача да го доведат овој мал автомобил до граница, а ако клиентот не се плаши од цената за која може да купите Mercedes S-Class со добра километража, тогаш својата доза на задоволство ќе ја добие од Brabus Smart.

• Вести
• Работилница

Јавното обвинителство почна да ги проверува адвокатите за автомобили

Според Канцеларијата на јавниот обвинител, во Русија има нагло зголемување на бројот на судења спроведени од „бескрупулозните авто адвокати“ кои работат „не за заштита на правата на граѓаните, туку за извлекување вишок профит“. Според Ведомости, одделот испратил информации за ова до агенциите за спроведување на законот, Централната банка и Рускиот сојуз на осигурителни возила. Од Јавното обвинителство објаснуваат дека посредниците го користат недостатокот на должно внимание ...

Сопствениците на кросовери на Tesla се пожалија на квалитетот на изградбата

Според возачите, проблеми се јавуваат со отворање на вратите и електричните прозорци. Ова го објави Волстрит журнал во својата статија. Цената на Тесла Model X чини околу 138.000 долари, но според првите сопственици квалитетот на кросоверот остава многу да се посакува. На пример, неколку сопственици имале нагорно отворање ...

Сообраќајниот метеж во Москва ќе биде предупреден една недела однапред

Специјалистите на центарот ја презедоа оваа мерка поради работата во центарот на Москва во рамките на програмата „Моја улица“, пренесува Официјалниот портал на градоначалникот и Владата на главниот град. Центарот за податоци веќе ги анализира сообраќајните текови во Централниот административен округ. Во моментов има потешкотии на патиштата во центарот, вклучително и на улицата Тверскаја, булеварот и градинарски прстени и Нови Арбат. Прес-службата на одделението...

Можете да платите за паркирање во Москва со картичка Тројка

Пластичните картички „Тројка“, кои се користат за плаќање на јавниот превоз, летово ќе добијат корисна карактеристика за возачите. Со нивна помош, можете да платите за паркирање во зоната за платен паркинг. За таа цел, паркомерите се опремени со специјален модул за комуникација со центарот за обработка на транспортни трансакции на московското метро. Системот ќе може да провери дали има доволно средства на салдото...

Преглед на ФолксвагенТуарег стигна до Русија

Како што се наведува во официјалното соопштение на Росстандарт, причина за отповикувањето е можноста за олабавување на прстенот за заклучување на носачот за потпора на механизмот на педалата. Претходно Фолксваген најави повлекување на 391 илјади туарези ширум светот поради истата причина. Како што објаснува Росстандарт, како дел од кампањата за повлекување во Русија, сите автомобили ќе имаат ...

Сопствениците на Мерцедесќе заборават што се проблеми со паркирањето

Според Zetsche, како што цитира Autocar, во блиска иднина автомобилите ќе станат повеќе од само возила, но како лични асистенти кои во голема мера ќе го поедностават животот на луѓето со тоа што ќе престанат да предизвикуваат стрес. Конкретно, извршниот директор на Daimler го изјави тоа наскоро Мерцедес автомобилиЌе се појават специјални сензори кои „ќе ги следат параметрите на телото на патниците и ќе ја коригираат ситуацијата...

Објавена е просечната цена на нов автомобил во Русија

Ако во 2006 година просечната пондерирана цена на автомобилот беше приближно 450 илјади рубли, тогаш во 2016 година веќе беше 1,36 милиони рубли. Овие податоци ги дава аналитичката агенција Autostat која ја проучувала состојбата на пазарот. Исто како и пред 10 години, странските автомобили остануваат најскапи на рускиот пазар. Сега просечната цена на нов автомобил...

Фотографија на денот: џиновска патка наспроти возачи

Патот за возачите на еден од локалните автопати беше блокиран од... огромна гумена патка! Фотографиите од патката веднаш станаа вирални на социјалните мрежи, каде пронајдоа многу обожаватели. Според The ​​Daily Mail, џиновската гумена патка припаѓала на еден од локалните жители дилери на автомобили. Очигледно, фигура на надувување била издувана на патот...

SUV GMC претворен во спортски автомобил

Hennessey Performance отсекогаш бил познат по својата способност великодушно да додава дополнителни коњи на „напумпаниот“ автомобил, но овој пат Американците беа очигледно скромни. GMC Yukon Denali би можел да се претвори во вистинско чудовиште, за среќа, 6,2-литарскиот „осум“ го дозволува тоа, но инженерите на моторите на Хенеси се ограничија на прилично скромен „бонус“, зголемувајќи ја моќноста на моторот...

Мерцедес ќе пушти мини Гелендеваген: нови детали

Нов модел дизајниран да стане алтернатива на елегантниот Mercedes-Benz GLA, ќе добие брутален изглед во стилот на „Gelendevagen“ - Mercedes-Benz G-Class. Германското издание Auto Bild успеа да дознае нови детали за овој модел. Значи, ако верувате во инсајдерски информации, Mercedes-Benz GLB ќе има аголен дизајн. Од друга страна, комплетна ...

Чекав да го сретнам овој автомобил „како летно славејче“. Мислев дека кога ќе седнам зад воланот, ќе се чувствувам како друга личност - вистински Европеец. И, конечно, повик од Мерцедес: „Се сеќаваш ли, сакаше да возиш паметен?“ И неколку недели подоцна летав за Дизелдорф, каде линијата „наполнети“ паметни телефони со помпезното име BRABUS Xclusive дебитираше за тесен круг публикации од целиот свет.

БРАБУС?! Овие се цврсти и моќни Мерцедес-Бенц, каква врска имаат паметните деца со тоа?

На некој начин, вие сте во право - наспроти позадината на Gelendwagens и Esques на Brabus, овие компактни автомобили изгледаат, барем, чудно. Но, нема правила без исклучоци. Смарт и BRABUS на прв поглед се на спротивни полови на автомобилската индустрија, иако всушност нивната соработка трае веќе 14 години. Денес BRABUS има 2.500 вработени ширум светот, од кои повеќе од 360 работат во седиштето на компанијата во Bottrop. Секоја година, 17.500 модифицирани автомобили излегуваат од скалпелот на Брабус. Од нив, околу 10.000 се паметни, а останатите ја носат трокраката ѕвезда на Мерцедес-Бенц.

„Сферата на влијание“ на BRABUS се протега на апсолутно сите компоненти и склопови што се во автомобилот и кои (барем теоретски) може да се подобрат. По „операцијата“ автомобилите се составуваат со свои логоа и препознатливата црна буква „Б“ која ја заменува ѕвездата од Штутгарт.

Ова не е Ферари, но ви е загарантирано вниманието на другите.

Па што, му се случи чудо на паметните?

Нема чуда. Како и да е, ајде прво да го калибрираме координатниот систем според стандардот, односно во однос на машината од претходната генерација.

Првиот паметен фортву се вклопи во неговиот мал меѓуоскино растојаниееден тон разочарување. Речиси сè беше разочарувачко - суспензијата „пелтечи“, „роботот“ за забавени возачи, непрецизното управување и динамиката за пензионерите. Фортво беше неподнослив за возење - кога излеговте од него, имавте право да кажете: „Гледате? Ти кажав така! А ти си „паметен, паметен“... Дај ми ги клучевите од Range Rover, има паркинг на два километри“.

Па паметните нема да ја прекинат нашата опсесија со огромни автомобили?

И не, и да. Компактен паметен fortwo е неверојатна алатка за решавање на проблемот со паркирањето во голем град. Се чувствувате како да го паркирате сопственото тело наместо автомобил. Аголот на управување на предните тркала е 51 степен - речиси како дрифт автомобил!

Главна карактеристика на новиот Fortwo е неговиот мал круг на вртење од 6,95 m.

Новите паметни телефони веќе се ослободија од оние „рани“ што ја мачеа претходната генерација, а специјалистите на BRABUS ја извршија првата „работа на грешките“ по тимот од Штутгарт. Се чини дека работата е во торбата, но има неколку „но“. Повеќе за нив малку подоцна.

Значи, што се смени?

БРАБУС не работеше само на изгледот. Специјалната верзија го доби најмоќниот достапен мотор - турбо единица со 109 КС. со реконструиран шест-брзински преселективен менувач. Тјунерите ја заострија суспензијата (20% поцврста) и управување, поставете други поставки за електронски системнасочена стабилност. Така, сега мојот Xclusive Red се однесува толку светло како што изгледа.

Што друго е интересно? Опции! На пример, се појави систем за стабилизација, опремен со функција да се спротивстави на силни странични ветрови, асистент при подигнување на рид, систем за предупредување за можен судири систем за следење ознаки на патиштата. Меѓу чисто кабриолет опциите, би сакал да го забележам опционалниот штит што ги штити патниците од налетите на ветерот во кабината.

На почетокот зборувавте за целата паметна линија BRABUS. Имаше ли други модели?

Секако! На излезот од аеродромот во Дизелдорф ме чекаа цели дузина smart fortwo cabrios во разни бои. Одличен начинза обиколка на нов град со самостојно возење!

Главната работа во овој нов смарт е покривот. Кога е подигнат, неверојатно се изолира од бучава и се преклопува побрзо отколку што многу луѓе можат да трчаат стотина метри - за само 12 секунди, при секоја брзина (дури и при максимална брзина - 155 km/h). За да го постигнете целосниот ефект, сепак, ќе мора рачно да ги извадите и преклопите страничните ребра на покривот во багажникот.

И така, го спушташ покривот и сите емоции на светот околу тебе паѓаат врз тебе. Бои, звуци, мириси. И, се разбира, ветерот - кога возите над 90 km/h, комуникацијата во кабината веќе се одвива со повишен глас.

Новиот покрив, направен со користење на комерцијална трислојна технологија на тритоп, е 4% поголем од неговиот претходник, а неговата површина сега е 1,8 m². Надворешната обвивка е изработена од тешка полиакрилна ткаенина, со слој од гума во средината, а внатрешноста е мешавина од полиестер-памук. Дебелината на овој сендвич е само 2 см.

Знаејќи колку е скрупулозен BRABUS за доработката на своите ентериери, решив дека нема да дадам никакви отстапки на новиот „паметен“. Претходната генерација се одликуваше со присуство на тврда пластика, сомнителни алуминиумски влошки, широка употреба на ткаенини, а ретровизорите се прилагодуваа рачно со помош на пластични лостови. Сето ова не додаде кредибилитет. БРАБУС ги слушаше коментарите и не штедеше.

Сите модели предвидени за тестирање беа во пакетот Xclusive, кој се одликува со спортски седишта обложени со перфорирана напа кожа со сиви шевови, комбинирана облога на таблата со инструменти (кожа/ткаенина), тахометар со часовник на стеблото, значки Xclusive во близина на странични ретровизори (електрично прилагодливи), BRABUS патосници, предни седишта со греење, LED дневни светла и лампиони, сензори за дожд и светлина. Се разбира, овие „добри“ влијаеја на крајната цена на автомобилот - плус 3.000 евра.

• Тахометарот во комбинација со часовникот се ротира по вертикална оска. Ова е погодно, на пример, кога сонцето сјае и треба да се ослободите од отсјајот на овие уреди.
• Воздушните канали се направени без традиционални решетки и „ролетни“. На почетокот, прилагодувањето на насоката на воздухот е невообичаено.
• Екранот и контролните копчиња за мултимедијалниот систем на паметните телефони се исти како оние на Renault Clio. Не е најлошата опција, но не и извонредна.
• Паметната контролна табла е светла и убава, но нејасно наликува на „уредноста“ на својот претходник. Има проблеми со читливоста и информациската содржина.
• Ко совозачката странаИма „кеш“ - кутија што може да се повлече во која можете да скриете ситни пари и телефон.

Во принцип, нема чувство дека сте во тесен автомобил: задниот дел од вашата глава не го гребе таванот (во купе верзијата), можете да ја фрлите патната торба назад, а патникот не се потпира на вас со своите цело тело. Со еден збор - можеш да живееш! Иако, се разбира, од навика, десниот лакт го бара потпирачот за рака, а само минијатурна женска спојка ќе се вклопи во преградата за ракавици.

Благодарение на моторот поставен одзади и погонот на задните тркала, стана можно да се постават тркалата речиси на аглите на каросеријата, истовремено ослободувајќи им простор за нозете на патниците.

Што е со багажникот?

Тој е тука. Фрижидерот, се разбира, нема да одговара, но ќе се вклопат две патни торби со ранец. Задната врата е поделена на два дела: горната го отвора прозорецот, а долната обезбедува пристап до багажникот. Можете исто така да ставите знак во посебна преграда на вратичката на багажникот итен прекин, комплет за прва помош и рефлективен елек.

Во багажникот, без оглед на положбата на покривот во кабрио, секогаш се достапни 185 литри зафатнина.

Надвор од границите на градот, мојата патека лежеше југозападно од Дизелдорф - до полигонот за тестирање ATC (Центар за тестирање Алденховен). Отворен е пред 2 години на територијата на поранешен рудник за јаглен. Тест центарот се покажа како скромен - овален од два километри, од кои еден од правците обично се доделува за вежбата „забрзување-сопирање“, потоа има област со слалом и „преуредување“, како и 800 -метарска патека со пет кривини. Не многу... Од друга страна, зошто да се жалите? Не дојдовме да тестираме спортски автомобили, дури и ако беа автомобили Брабус!

Многу луѓе се загрижени за прашањето на безбедноста. Во обичните паметенКористена е капсулата Tridion со висока јачина, која не ве штити полошо од специјалниот кафез во рели автомобилите.

На лице место можев да разговарам со г-дин Свен Грам, кој е одговорен за односи со јавноста и рекламирање во BRABUS, како и со Ралф Краум, шеф на одделот за внатрешни работи на автомобили.

Свен рече дека може да потрае и до 4 недели за да се подготви комплет додатоци за подесување за еден паметен BRABUS. И потребни се 24 часа за да се комплетира тјунираниот автомобил со делови. Сите делови за тјунинг BRABUS се направени во Германија, без „Произведено во Кина“. Самиот Свен себеси и неговите колеги се нарекува големи ентузијасти, не заборавајќи да додаде дека сите негови вработени се професионалци кои вреди да се бараат.

« Претходно, истите вработени се занимаваа со шиење на ентериерот, како и со монтажа на некои делови. Сега трудот е поделен, инаку ќе трпи или квалитетот на градбата или резот“, додава Ралф.

Свен вели дека добиваат автомобили на три начини: Нарачуваме директно од Mercedes-Benz, купуваме од локални дилери (ако е достапна опремата што ни треба) или работиме со автомобили на клиенти».

« А со паметните верзии на BRABUS, дали едноставно го зголемивте притисокот во доводот?“ – го прашувам. " Не е сè толку едноставно како што изгледа. Ако го направите ова, тогаш перформансите на интеркулерот нема да бидат доволни“, резимираше Gramm и додаде дека работниот век на моторот е најмалку 240.000 km за верзијата со турбополнач, а уште подолг за атмосферската верзија.

Затоа, BRABUS смислено работеше на стандардната турбо единица од 0,9 литри, обезбедувајќи му оптимизиран систем за вбризгување гориво (до 2 бари), модифициран издув, поефикасен систем за снабдување со воздух итн. Како резултат на тоа, моторот е 90 КС. „испумпани“ до 109 КС. и 170 Nm (од 2000 вртежи во минута) - тоа е зголемување за 7 КС. и 23 Nm помоќен од претходната верзија од BRABUS.

Резервоарот за гориво е мал, 25 литри. Потрошувачката според пасошот е 4,5 литри.

Броевите се бројки, но како се движи?

Судејќи по неговиот изглед, никогаш не можете да кажете дека паметниот е способен за спортски подвизи. Сликата на паметен во нашите глави сè уште е поврзана со нежноста на жените и збунетоста на мажите. Во исто време, има приближно ист број паметни автомобили кои се возат низ Дизелдорф како што се возат S-класите низ Киев.

Динамиката на забрзување на паметниот фортво со мотор со големина на неколку лименки со сода само ќе ги импресионира оние кои се навикнати да возат велосипед на планинските превои. Забрзување до стотки за 9,5 секунди. Одговорот на моторот на притисната педала за гас на стартот може да се нарече, благо кажано, „бавен“. Германските инженери едноставно го објаснуваат доцнењето - моторот е мал, а има малку потисок на дното, дури и покрај турбо полнењето.

Возачките тркала се задни, моторот е директно над нив. Дрифт автомобил? Од моја лична гледна точка, секој што сака да купи BRABUS fortwo за да ги предизвика спортските автомобили треба да ги преиспита своите приоритети во животот. И сите мои обиди намерно да исфрлам минибус тежок еден тон имаа точно нула успех. И јасно е зошто - smart fortwo е, пред сè, градски автомобил.

Сепак, и порано, најмалите брабуси не радуваа не со податоците за пасошот, туку со нивното однесување на патот. Тука, се разбира, нема ништо друго освен „лајкови“.

Откако ќе извозите сто километри на автопат, сфаќате дека работеле на моторот на овој автомобил. Вози брзо во сообраќај, и покрај неговата тежина (940 kg) и волуменот на моторот (0,9 l).

Smart се оддалечи од ексклузивните бандажи со три завртки и на конвенционален распоред 4x100. Причината е банална - обединување со Модели на Рено. За стандарденопремени со гуми 165/65R15 напред и 185/60R15 задни и опционални тркала од 16 инчи: 185/60R16 и 205/45R16.

Смешно е, Германците на овој мал автомобил му дадоа функција за лансирање - режимот Race Start, со кој можете истовремено да ги притиснете педалите за гас и сопирачките, а потоа да ја ослободите сопирачката. Инструкторите тврдат дека вистинското задоволство не е во чисти бројки, туку во емоции. И знаете, „лансирањето“ навистина го направи позабавно!

Се чинеше дека старата роботска „кутија“ на паметни телефони страда од аутизам, па повеќето клиенти ја претпочитаа „механиката“. Сега нема потреба од тоа, бидејќи новиот шестстепен менувач на Getrag со две спојки (ДСГ-стил) реагира 40% побрзо поради пократките односи.

Резултатот од заедничките напори на smart-Brabus се покажа како доста добар. Smart се спушта на лакот без непотребни паузи или тркалања и совршено се држи до него. Да, тој станува на прсти, но потоа собира сили и се притиска на асфалтот.

Дали постои страв од превртување во кривина при брзини над 100 km/h? Јадете. Ова е лесен автомобил, има голем ветар.

Време е да го сменам „коњот“ – наскоро одам на аеродром – се менувам во паметен форфор. Ова е „паметно“ со помалку смисла, но повеќе простор. Слична ситуација се случи и кога MINI премина на урбани кросовери.

Присуството на уште еден ред седишта овде е повеќе за маркетинг отколку за погодност задните патници. Без разлика како човек со просечна висина седи зад воланот, или тој или оној што седи позади ќе ги одмори колената.

Mercedes се обиде да ја направи скромната внатрешност на Forfour што е можно пофункционална - задните седишта се преклопуваат рамно до подот, а вие можете удобно да носите дури и 50-инчен телевизор со рамен екран. Назад предното седиштеисто така се собира. Германците тврдат дека во овој случај во автомобилот ќе се вклопи рамно пакување со багажник висок 2,2 метри. Ќе ти го држам зборот.

Повеќе детално запознавањесо својот постар брат fortwo ќе се одржи во Украина. Останете во тек.

Добро, ми се допаѓа! Но, кому му е потребен мал БРАБУС?

Овие машини немаат конкуренти во нивната класа. Претходно Астон Мартинпроизведуваше Cygnet, но поради фактот што купувачите забележаа премногу делови од Toyota iQ, проектот мораше да биде скратен. Тука нема мирис на „реналност“!

Приоритет за оние кои купуваат смарт е да брзаат низ градските улици, а автомобилот е идеален за овие цели. Многу производители дојдоа на нашиот пазар со компактни модели, но никој не можеше да се зацврсти. Очигледниот проблем е цената. На нашите луѓе им е тешко да разберат зошто таква ситница чини исто како седан или отвор од C-Class. Европската паметна публика очигледно има различни вредности и приоритети.

Сепак, постојат и други причини за купување паметно. Свен раскажа една смешна приказна: Нашиот клиент ја плати целата сума за модификации на неговиот автомобил. Откако го склопивме автомобилот, се покажа дека потрошивме помалку пари отколку што планиравме. Разликата во цената ја достигна цената на паметен со добра конфигурација. На крајот, клиентот пријавил дека не му требаат пари, туку му недостасува кола за голф».

Клиентите на BRABUS се индивидуалисти кои сакаат да го направат нивниот автомобил од соништата. Тие сакаат сè необично и уникатно; В најдобар квалитети од најдобрите материјаливо светот. Ова го нуди BRABUS.

Се чини дека само мало зголемување на моќноста и префинетост на некои компоненти, но ова беше доволно за значително да се промени однесувањето на автомобилот.

Новиот производ ќе се појави во официјалната дилерска мрежа на AvtoCapital кон крајот на летото - почетокот на есента.

„AUTOMANIA“ му се заблагодарува на официјалниот увозник на паметни телефони во Украина - компанијата AvtoCapital - за нивната помош во организирањето на тестот.

П.С.Дизелдорф изненаден од недостатокот на густ сообраќај во центарот на градот и инспиративната слика на полупразни улици и улички. Овде живеат помалку од 700.000 луѓе. Градот импресионираше и со својата еклектична архитектонска комбинација на куќи и канцелариски облакодери. И, се разбира, тунелите кои се чини дека го пробиваат целиот централен дел на Дизелдорф. Има 7 мостови преку реката Рајна, која го дели градот на два дела, па лесно е да се стигне од левиот кон десниот брег. Во центарот на градот на Mittelstrasse има ресторани за брза храна со кујна за сечиј вкус.

Преглед на Brabus Smart ForFour 2017: изгледмодели, ентериер, технички спецификации, безбедносни системи, цени и конфигурации. На крајот од статијата - тест возење на Brabus Smart ForFour 2017 година!




Прегледајте ја содржината:

Сегментот на суперкомпактни градски автомобили секоја година добива сè поголема популарност во Русија, што го олеснува не само брзиот раст на вкупниот број на автомобили, туку и катастрофалниот недостаток на паркинг места, што е особено важно за големите градови и метрополи, каде сопствениците на автомобили секојдневно се „дават“ во километарски сообраќаен метеж.

Еден од најуспешните и најпопуларните производители на супер компактни автомобили е германската марка Smart, во сопственост на концернот Daimler. Автомобилите од оваа марка првпат беа претставени во Франкфурт далечната 1997 година, а во сериско производствоАвтомобилот со две седишта започна со производство една година подоцна.

Во 2004 година, компанијата отиде подалеку и го претстави на светската заедница својот прв Smart „ForFour“ со четири седишта, базиран на Mitsubishi Colt. За жал, новиот производ не доби соодветна поддршка од клиентите, а раководството на компанијата одлучи да престане да го произведува моделот, но во 2014 година моделот повторно се врати на пазарот за да се појави пред клиентите во сосема поинаква форма. Моделот доби нов изглед, кој се обидоа да го обединат што е можно повеќе со помладиот модел „ForTwo“, така што единствената разлика помеѓу верзијата со четири седишта е присуството на каросерија со пет врати.

Во 2016 година, за време на саемот за автомобили во Пекинг, компанијата официјално ги претстави Smart ForTwo и ForTwo „конвертибилните“ верзии наполнети во студиото Brabus, како и слично изменетата модификација на Smart ForFour 2017. Нагласуваме дека во 2005 година Smart веќе произведе „Наполнета“ верзија на ForFour Brabus, која, и покрај прилично скромната продажба на цивилната верзија, беше во прилично голема побарувачка кај купувачите. Но, да се вратиме на херојот на нашиот преглед - моделот Brabus Smart ForFour 2017 година.

Надворешен Smart ForFour Brabus




Изгледот на модификацијата изменета од Brabus не се разликува многу од „цивилната“ верзија на Smart ForFour. Предниот дел од телото го привлекува окото со оптика за глава во облик на дијамант со LED елементи во форма на буквата У, компактна хауба и лажна решетка на ладилникот што потсетува на „насмевка“, во која имаше место не само за амблем на брендот, но и мал натпис „Брабус“.

Предниот браник изгледа прилично агресивно, потпомогнат од стилскиот довод на воздух и уредно поставените „округли“ светла за магла. Профилот на моделот не се издвојува особено, а неговата главна разлика од модификацијата со две седишта, како што веќе беше споменато, е присуството четири врати. Одделно, повеќе можеме да го истакнеме присуството на уникатен дизајн на алуминиумски тркала голема големина, создадена од специјалисти на Brabus специјално за „наполнетата“ верзија, а исто така отвора скоро 90 степени задни врати, што овозможува поудобно влегување и излегување од автомобилот.

Компактната крма е претставена со мала петта врата, речиси квадратна странични светлаи мускулест браник, во чиј долен дел има спортски дизајниран дифузер и пар издувни цевки. Генерално, изгледот на автомобилот остава позитивен впечаток, но дизајнот тешко е да се нарече масовно произведен.

Надворешните димензии на компактот со 4 седишта се:

• Должина– 3490 mm;
• Ширина– 1660 mm;
• Висина– 1550 mm;
• Должина на меѓуоскиното растојаниее еднакво на 2494 mm.
Висината на возењето е незабележителна, но е повеќе од доволна за сигурно движење во градот. Посебно внимание заслужува можноста за поставување на панорамски покрив, кој е достапен како опција.

Купувачите можат да изберат една од осумте бои на каросеријата, од кои две се основни, а шест се нудат како опции. Според наше мислење, автомобилот изгледа особено стилски во металик црвена и металик сина боја.

Внатрешност на новиот Brabus ForFour




Внатрешниот дизајн на „наполнетиот“ Smart ForFour е стилски, модерен и максимално ергономски. Пред возачот е оригинален трикрак со повеќе волан, како и добро читлива, но малку слична на играчка инструмент табла, каде доминантното место го има големиот брзиномер во облик на лак. Првично дизајнираната централна табла има нов мултимедијален и забавен систем со голем екран на допири оригинална единица за контрола на температурата во кабината. Двобојниот финиш на контролната табла заслужува посебно внимание, како и присуството на оригинални дефлектори на воздушни канали и посебен кружен тахометар. СО внатреВлезните врати имаат длабоки ниши во кои лесно можете да ставите шише со вода и други ситници.




Предните седишта имаат добра ергономија и обезбедуваат удобно вклопување за луѓе со речиси секоја висина и градба. Помеѓу нив има прилично широк потпирач за рака, дизајниран да го зголеми нивото на удобност при долги патувања.

На задните седишта може да се сместат двајца возачи, а на возачите чија висина не надминува 190 cm ќе им биде повеќе или помалку удобно тука.


Волуменот на багажникот во стандардната конфигурација е 185 литри, но по потреба може да се зголеми на 730 литри, за што е неопходно да се спуштат потпирачите за грб на задните седишта. Забележете дека во подземниот багажен простор има автомобилски мотор, чие присуство изеде поголем дел од багажниот простор.

Внатрешноста користи прилично висококвалитетни материјали, иако на места се уште има тврда пластика, но вклопувањето на деловите е одлично, така што внатрешноста не треба да се мачи со досадни крцкања дури и при долготрајна употреба.

Технички спецификации Brabus Smart ForFour 2017 година




Brabus Smart ForFour се заснова на третата генерација на Renault Twingo со погон на задните тркала, заден мотор, кој се користи и во неговата наполнета верзија GT. Како енергетска единицаСе користи 0,9-литарски турбо бензински мотор, засилен од специјалисти од Брабус до 109 „коњи“ и 170 Nm ротационен потисок. Како што забележува компанијата, зголемувањето на моќноста е овозможено со оптимизирање на системот одговорен за снабдување со воздух и зголемување на притисокот на вбризгување на горивото.

Моторот работи во тандем со единствениот достапен 6-бенд „робот“ со системот двојна спојкаи функцијата RaceStart, за да ја активира, возачот треба истовремено да ги притисне педалите за гас и сопирачките и потоа да ги ослободи вторите. Како резултат на тоа, можете да го добиете најбрзото можно забрзување од самиот почеток.

На Smart Lighter му се потребни 10,5 секунди за да забрза од 0 до 100, а максималната можна брзина е 180 km/h. За споредба, максималната брзина на „наполнетата“ верзија на Smart ForTwo е само 165 km/h. И покрај присуството на принуден мотор, градскиот автомобил троши околу 4,5 l/100 km во комбиниран режим на возење.

За разлика од основната верзија, „жешката“ верзија Smart е опремена со поцврсти амортизери и пружини, спортски системослободување и различно конфигурирано управување. Суспензијата на автомобилот е значително подобрена, но, како и досега, е претставена со независен дизајн со потпори MacPherson напред и полу-независен потпорник De-Dion на задната оска.

Автомобилот добро се справува, но да бидеме искрени, возењето е тешко. големи брзинималку непријатно, што се должи на малку непријателските контроли и високиот ветар.


Инаку е совршен автомобилза голем град, веднаш полетува на семафорите, оставајќи ги возачите на поголеми и помоќни учесници далеку зад себе сообраќајот, а исто така може да се врти речиси на самото место (радиусот на вртење е 8,65 m).

Безбедносен Brabus Smart ForFour 2017 година




Како и неговиот претходник, новиот производ вклучува сместување на патниците во специјална моќна рамка „Tridion“, на која се фиксирани сите панели на каросеријата. Компанијата нагласува дека самата рамка се здобила со дополнително засилување, а при нејзино користење се користат помодерни и поиздржливи оценки на челик, дизајнирани значително да го подобрат нивото на безбедност на „бебето“.

И покрај надворешниот изглед на играчка, автомобилот е опремен со голем број безбедносни системи, вклучувајќи:

• Функција за автоматско алармирање во случај на итен пристап до возилото напред;
• Пар предни воздушни перничиња, како и воздушно перниче за колена за возачот;
• Предупредувачки светла за опасност при итно забавување;
• Систем за следење на притисокот во гумите;
• Систем за стабилизација и ABS;
• Функција електронска дистрибуцијасила на сопирање;
• Функција за стабилност;
• Индикатор за сигурносен појас;
• Технологија за автоматско заклучување на вратите при возење;
• ISOFIX прицврстувања.
Како резултат на тоа, и покрај неговите компактни димензии, автомобилот обезбедува не помалку високо ниво на безбедност од поголемите конкуренти.

Опрема и цена Brabus Smart ForFour 2017 година




На рускиот пазар, Brabus Smart ForFour се нуди по цена почнувајќи од 1,39 милиони рубли. (околу 23,1 илјади долари), за што купувачот добива:
• Халогена оптика со интегрирани LED дневни светла;
• Повеќефункционален волан со три краци;
• Внатрешен тапацир во црна и сива боја;
• Автоматски систем за контрола на климата;
• Брендиран аудио систем со дисплеј со повеќе допир;
• Странични трепкачи со индикаторска функција при менување ленти;
• Централна брава и имобилизатор;
• Ремени со три точки со систем за ограничување на напнатоста;
• Итен случај светлосен алармза време на итно забавување;
• Помошник за стартување во надолнина;
• Систем за следење на притисокот во гумите;
• Систем за стабилизација и ABS;
• Функција за распределба на електронската сила на сопирачките;
• Функција за стабилност на насоката;
• Индикатор за сигурносен појас;
• Технологија за автоматско заклучување на вратите при возење;
• ISOFIX прицврстувања.
• Пар предни воздушни перничиња, како и воздушно перниче за колена за возачот;
• Спортски дифузор и пар издувни цевки итн.
И како опција, купувачот може да го опреми автомобилот со панорамски покрив, врвен аудио систем и друга опрема.

Заклучок

Верзијата Smart ForFour, наполнета во студиото Brabus, е идеален автомобил за жителите на големите градови, со одлична динамика за автомобили од својата класа, пространа и исклучително пријателска внатрешност и колку што е можно за компактен градски автомобил, агресивен изглед.

Тест возење Brabus Smart ForFour 2017:

Моќните верзии на Мерцедес го носат логото AMG, но со паметните автомобили приказната е поинаква: студиото Брабус од самиот почеток работеше на развојот на овие бебиња и не зборуваме за тјунирање на веќе произведените автомобили, туку за развој на сериски модификации. Специјално за оваа намена беше создаден оддел, smart-Brabus GmbH, и како резултат на тоа, „наплатените“ автомобили се продаваат преку дилерската мрежа на брендот. Првиот паметен Brabus се појави во 2003 година, а сега рацете на специјалистите на Brabus стигнаа до третата генерација на мали автомобили.

Како основа е земена верзијата со трицилиндричен турбо мотор од 900 кубика. Притисоците за вбризгување и засилување беа зголемени, системот за вшмукување беше променет и инсталиран е „полош“. издувен систем- и како резултат на тоа, моќноста се зголеми од 90 КС. и 135 Nm до 109 КС. и 170 Nm. Покриени се перформансите на автомобилот од претходната генерација, кој беше опремен со литарски турбо мотор (102 КС, 147 Nm).



Само побрзо нов паметен Brabus fortwo не го стори тоа. Ако претходниот двосед со петстепен „робот“ забрзувал до 100 km/h за 8,9 секунди, тогаш новиот со шестстепен твинамичен менувач тоа го прави за 9,5 секунди. Очигледно се работи за преносни односипренос, бидејќи максималната брзина сепак се зголеми - од 155 на 165 km/h. А паметниот Brabus forfour со пет врати дури од 100 km/h оди за нималку жешки 10,5 секунди, но неговата максимална брзина е уште поголема - 180 km/h.



Модификациите не беа ограничени само на моторот. Верзијата на Брабус има поцврста суспензија, поинаква поставка за електричното серво волан (треба да стане потежок) и системите за стабилизација, а „роботот“ сега има режим на брзо палење Race Start за најефикасно забрзување. Надвор има различни браници, внатре има сменет декор и поскапа облога, а сите микро-брабуси се фалат. големи тркала- 16" напред и 17" заден.



Во Германија паметниот Brabus fortwo со две седишта ќе чини најмалку 19.710 евра (четвртина поскапа од „обичната“ верзија со турбо мотор и „робот“), за кабриолет ќе бараат 22.970 евра, а за смарт Брабус форфор со пет врати - 20.520 евра. Почетокот на продажбата е закажан за јули. Вакви автомобили ќе се појават и во Русија, но малку подоцна. Патем, минатата година продадовме 49 Brabuses од претходната генерација - ова е повеќе од 10% од вкупниот број продадени паметни автомобили.

Марката Smart е родена во 1997 година и тогаш се викаше Micro Compact Car. Во моментов, овие минијатурни автомобили припаѓаат на Mercedes-Benz Cars Group. И во 2012 година, брендот дебитираше на рускиот пазар. И покрај појавата на сериски модели само во 1998 година, овие мали автомобили имаат историја во концернот DaimlerChrysler. Дизајнирајте го првото фундаментално ново субкомпактен автомобилзапочна уште во 1972 година. Во текот на неколку години, беше развиен оригинален дизајн, а веќе во 1995 година првиот прототип беше претставен на јавноста. Патем, името Smart е кратенка за Swatch Mercedes Art. Во почетните фази, компанијата Swatch учествуваше во создавањето на автомобили, а генерално, минијатурните автомобили беа замислени како средство за популаризација на брендот на часовници. Па, денес ќе зборуваме за една од најновите верзии на компактни автомобили - Smart Fortwo Brabus.

Изглед на Smart Brabus

Кога ќе влезете во овој автомобил, добивате впечаток дека ова воопшто не е автомобил, туку мопед со кабина, па дури и со комплет за каросерија Brabus. Првите впечатоци од автомобилот се исти како оние од неговите фотографии: „Како можеш воопшто да возиш вакво нешто?!“ Мал, низок, со хауба и речиси ист багажникот; во глобала, како и да гледаш, Smart Brabus не е како сите други. Но, првите впечатоци честопати мамат - и така е во овој случај.

Надворешен и внатрешен

Smart Brabus изгледа, се разбира, многу смешно. Се чини дека автомобилот штотуку влегол во несреќа и хаубата и багажникот се згмечени. Во реалноста тоа, се разбира, не е случај. Аспираторот на Smart е навистина мал, но сепак постои. Постојат контејнери за разни течности, на пример, за чистење стакло. Аспираторот лесно се отвора, но не сосема нормално. Треба да ги преместите двете брави на решетката под хаубата, а потоа да го отстраните пластичниот капак. Целиот Smart дизајн е направен на таков начин што деловите може лесно да се заменат. Ако сте уморни од обична хауба, можете брзо да ја отстраните и да инсталирате друга, нема проблем.

Паметна хауба за автомобил Брабус

Патем, „невообичаено“ е клучен збор што се појавува одвреме-навреме кога се работи со овој автомобил. Да бидам искрен, полесно е едноставно да заборавите како се правеле работите во претходните автомобили отколку да се навикнете на иновациите во Smart Brabus. Проценете сами: моторот овде е во багажникот. Па, зошто да не? Навистина, го отвораме багажникот, ги одвртуваме заштитните завртки, го креваме панелот и тука е - срцето на автомобилот.

Мотор во багажникот на Smart Brabus

Нема многу простор во багажникот, но доволно е да соберете неколку ранци или спортски чанти. Во основа, бидејќи Паметни автомобилине е дизајниран за долги патувања, тогаш голем багажникотне е потребно овде. Се разбира, малку е разочарувачки што не можете да однесете дополнителни работи на дача во неа, но лесно е да испорачате неколку кеси со храна за време на викендот. Во багажникот има посебна кутија за разни ситници. На пример, можете да складирате алатки и комплет за прва помош во него, но апаратот за гаснење пожар веќе нема да одговара овде. Инаку, ни багажникот не се отвора сосема нормално. Прво се подига горниот прозорец (тука методот донекаде потсетува на багажникот во Peugeot 106), а потоа може да се отвори долниот дел.

Кутија за ситници во багажникот на Smart Brabus

Smart Brabus багажникот

Smart повеќе личи на женска кола, но тоа воопшто не значи дека е таков. Не, ако висината на човекот дозволува, тогаш тој може слободно да седи зад воланот на овој автомобил. Згора на тоа, само еднаш видов жена како вози смарт, а во сите други случаи имаше мажи на возачкото седиште. Но, со мојата висина од околу 190, не ми беше сосема удобно. Поради фактот што седиштето не може да се врати назад (бидејќи веќе има багажникот и улицата зад вас), излегува дека седите премногу блиску до воланот, а тоа не е особено удобно. Сепак, ова е прашање на лична удобност и навика, главната работа е што ви се допаѓа автомобилот.

Страничен поглед на Smart Brabus

Кога ќе го погледнете автомобилот однадвор, добивате впечаток дека ова мало момче нема да оди подалеку од дворот, но сè се менува кога ќе седнете зад воланот и ќе притиснете на педалата за гас. Сепак, повеќе за ова малку подоцна. Добивме бела верзија за тестирање, но Smart не доаѓа во ниедна боја. И сребрена, и жолта, и црвена, и со разни влошки, воопшто, за секој вкус и боја, како што велат. Линиите на автомобилот се мазни, но однадвор нема важничене. Сè е што е можно построго, па дури и подвижничко. Пластични рачки на вратите, стандардни тркалезни задни светла. Ако не за неговата големина, Smart Brabus може да се помеша со кој било јапонски или корејски странски автомобил од влезната класа.

Рачка на вратата Smart Brabus

Сепак, корпоративниот стил на автомобили од оваа марка веќе може да се види. Ова ги вклучува рамката на вратата, решетката на ладилникот, а според фаровите веќе можете да препознаете каков автомобил е пред вас.

Преден поглед на Smart Brabus

И покрај минијатурната големина на автомобилот, неговите врати се огромни и можеби само малку помали од оние на другите автомобили. Тие ја зафаќаат речиси целата страна на Smart, но тоа воопшто не пречи, а при паркирање, во секој случај, ќе ви остане многу простор за да отворите дури и мала врата.

Паметни врати за автомобил Брабус

Паркирањето со овој автомобил е, се разбира, парче торта. Можете да стоите или паралелно, или нормално, па дури и дијагонално, Smart во секој случај ќе зафаќа само половина паркинг простор. Патем, ова е многу погодно ако има два такви автомобили во едно семејство, можете да платите само за едно паркинг место. Па, или чувајте го бебето дома на балкон за да не замрзне во зима.

Паркирање на Smart Brabus

Можете да процените колку луѓе можат да се вклопат во овој автомобил според името, бидејќи целосното име на овој модел е Smart ForTwo Brabus. Марката има и модели за четири лица, но повеќе за нив друг пат. Значи, две лица, всушност, возач и патник. Третиот нема ни во багажникот, колку и да се трудите, освен ако не го оставите багажникот отворен. За удобност на луѓето, столовите се направени со еластична странична поддршка, но тие не се прилагодливи во висина, можете само да ја прилагодите надолжната положба. Во кабината има и многу необични или подобро кажано необични работи. Колку се направени аналоген тахометар и часовник униформен стили се наоѓа во средината на предната плоча во автомобилот.

Тахометар и часовник во Smart Brabus

Директно под овие уреди е еднозонската контрола на климата. Тука, генерално, сè е исто како и кај другите автомобили. Ја избираме саканата температура, моќност, поставуваме каде треба да тече воздухот и уживаме. Во студената сезона, топол поток почнува да дува само неколку минути по стартувањето на автомобилот, но во овој случај загреаните седишта го спасуваат денот, за среќа Брабус ги има.

Контрола на климата во Smart Brabus

Воланот овде е стандарден, иако малку потенок од вообичаеното. На самиот волан има копчиња за контрола на патувањето, но под воланот има контроли кои не се среќаваат често во патничките автомобили. Ова се лопатките за контрола на менувачот. И покрај фактот дека Smart Brabus има роботски менувач, програмерите веројатно решиле да ги разгалат возачите и да им дозволат да се чувствуваат како да возат болид од Формула 1. Сепак, добрата вест е што овие лостови не се мешаат на кој било начин и, ако не ја префрлите кутијата во рачен режим, тогаш тие нема да предизвикаат непријатност.

Волан во Smart Brabus

Зад воланот има брзинометар и мал екран на кој се прикажуваат различни статистички информации, како и времето, температурата и количината на бензин во резервоарот. На страните на ова контролна таблалоцирани се индикатори за различни грешки и известувања, како и трепкачи.

Контролна табла во Smart Brabus

Од интересни карактеристикиБи сакал да го забележам и панорамскиот покрив на внатрешноста на Брабус. Секако, тука нема отвор, а нема ниту автоматско отворање на завесата, но самото присуство на стаклен покрив е веќе одлично.

Панорамски покрив во Smart Brabus

Во принцип, внатрешноста на автомобилот е прилично едноставна, но стилска. Многу елементи имаат хромирана завршница, но ако внатрешноста беше кожа, ќе изгледаше многу подобро. Во верзијата со ткаенина, автомобилот одвнатре изгледа како добар седан од средната класа, ни подобар ни полош.

Паметно лого на воланот

Шасија и технолошки карактеристики

Моторот на ова бебе е нешто многу необично. Се чини, зошто во автомобил кој тежи колку половина нормален седан (околу 800 кг) има моќност од 102 коњски сили? Но, штом седнете зад воланот и притиснете на педалата за гас, веднаш разбирате дека тоа е токму она што ви треба. Благодарение на моторот од 1,0 литри и малата тежина, автомобилот забрзува како седан со 200 коњски сили. Но, чувството е, се разбира, морничаво. Ова е местото каде што фразата „столче со мотор“ доаѓа добро, но на добар начин. Паметниот Брабус ита по патот како луд, другите возачи само изненадени се грижат за него. Сега е јасно зошто има „ливчиња“ за менување брзини во автомобил. Ако сакате, можете навистина да се чувствувате како возач на Ферари.

Но, овој мотор троши многу гориво. Во град, мојата просечна потрошувачка беше 8-9 литри на 100 километри, на автопат 6-7 литри. Во принцип, ова е показател за мал седан, но Smart е многу помал и по големина и тежина. И само треба да го наполните овој мотор со бензин од 98 степени, па иако Брабусот е мал автомобил, ќе бара не помалку пари од автомобил со целосна големина. Имајќи предвид дека резервоарот овде е дизајниран за само 33 литри, тогаш нема да можете да возите Брабус долго време без полнење гориво, сепак, за градски автомобил ова не е толку важно.

Рачка на менувачот во Smart Brabus

Впечатокот од патувањето овде го расипува само менувачот. Ако претходно сте возеле роботски кутии, заборавете на се што сте знаеле за нив. Тука е робот со 5 брзини кој работи многу чудно. Забрзајте брзо во автоматски режимНема да работи на него при префрлување, постојано ќе се грче, а вие, соодветно, остро се навалувате кон воланот според сите закони на физиката. Во рачниот режим ситуацијата не е многу подобра. Во принцип, единственото решение овде е да се навикнеш на тоа. Во принцип, ако се префрливте на Smart од друг автомобил, тогаш ќе мора да се навикнете на сè овде. Менувач, тесна педала за гас, необична хауба, мотор во задниот дел - бидете подготвени за необичното.

Прекинувачот за палење овде се наоѓа во близина на рачката на менувачот, така што не треба да го пикате клучот во управувачкиот столб кога влегувате во автомобилот, таму нема дупка. Клучот овде е најобичниот, дури ни преклопен. Ќе мора да се навикнете и на рачката на менувачот. Овде нема режим на паркирање, така што за да го паркирате автомобилот треба да го користите неутрална брзинаи старата добра рачна сопирачка. За да започнете, само поместете го бирачот на позицијата Возење, но дури и овде не е толку едноставно. Прво, ќе се активира мануелната контрола на кутијата, затоа не брзајте и возете на патот. За да овозможите автоматско префрлувањебрзини, треба да го притиснете копчето од страната на рачката на менувачот. Како што можете да видите, не е сè едноставно овде, но можете да се навикнете на тоа.

Друга работа на која ќе треба да се прилагодите е погонот на задните тркала. Овој автомобил лесно се движи, но исто толку лесно е да го извадите од лизгање. Сепак, сè уште не би препорачал нагло полетување на него, особено кога има мраз на патиштата, бидејќи со таква маса и големина може да се превртите. Сепак, ракувањето и маневрирањето на Брабус се добри. На патот автомобилот се однесува самоуверено и се врти не полошо од неговите постари браќа. Единствената непријатност што ја чувствувате кога седите зад воланот на ова минијатурно животно е тоа што сите сакаат да ве отсечат. Но, ова е прилично погрешен впечаток поради фактот што нема долга хауба напред и другите возачи го разбираат ова и ја менуваат лентата како и обично. Но, доста е тешко да се присилите себеси на почетокот постојано да се сеќавате на ова.

Радио во Smart Brabus

Сега да видиме какво електронско полнење има Smart Brabus. Вреди тука мултимедијален системи 8 звучници, кои доста добро си ја вршат работата. Уредот има екран на допир, но, за жал, е отпорен, а квалитетот на самиот дисплеј не е многу висок. Лево од екранот има копчиња за брз пристап до менито, навигација и контрола на јачината на звукот. Со оваа опрема можете да слушате радио, да репродуцирате ЦД-а, па дури и да репродуцирате аудио снимки од вашиот телефон.