Сопствениците на автомобили знаат дека понекогаш нивното омилено возило одеднаш почнува да се однесува „погрешно“. Еден од симптомите што може да се забележи со голо око и може да му пречи на чувствителниот сопственик е чадот од издувна цевка. Овој напис, се разбира, не е наменет да биде исцрпен водич за решавање проблеми, но може да даде барем одредена идеја за тоа од каде да започнете да се грижите.

Чадот од издувната цевка може да се подели на бела, сина и црна. За производство на чад од други бои нема да ви треба мотор. внатрешно согорување, но некоја друга единица.

Бел чад, во суштина, не е чад, туку водена пареа. Кога горивото согорува во моторот, секогаш се формира одредена количина на водена пареа, која делумно се кондензира во незагреан издувен системи станува видлива. Како поладен автомобил, толку погуста излегува пареата. Ова е сосема нормален феномен: кој не видел како автомобилите се обвиени во белузлав облак во зима?

Алармантен симптом е видлива бела пареа што доаѓа од цевката на автомобилот при топло време и добро загреан мотор. Ова може да се должи на навлегувањето на течноста за ладење во коморите за согорување. Понекогаш таквата пареа добива синкава боја и наликува на „мрсен“ чад. Сепак, за разлика од него, пареата брзо се расфрла во воздухот. Може да се уверите дека станува збор за пареа со ставање лист бела хартија на цевката: секоја влага што ќе навлезе на хартијата постепено ќе се исуши без да остави мрсен остаток.

Течноста за ладење може да влезе во зоната на согорување на горивото на различни начини: преку заптивката на главата, преку микропукнатини во блокот на цилиндерот и други. На ист начин во задната странаиздувните гасови влегуваат во системот за ладење. Сето ова се рефлектира во течноста за ладење: неговото ниво е експанзионен резервоаре спуштен, а кога работи моторот, може да се забележат меурчиња од гас како лебдат во резервоарот.

Во случај на некои дефекти, на пример, ако течноста влезе во цилиндрите поради истекување во заптивката на доводниот колектор, гасовите не се формираат во експанзиониот резервоар. Сепак, во секој случај, течноста за ладење влегува во маслото и постепено ја претвора во емулзија, што, се разбира, не ги подобрува неговите својства за подмачкување.

Сето горенаведено значи дека е време да се покаже автомобилот на специјалисти за поправка. Опишаните дефекти брзо напредуваат како што се користи возилото, влошувајќи ги својствата на маслото, што пак доведува до уништување различни јазлимоторот и на крајот до неговиот дефект.

Црната боја на издувните гасови се јавува кога честичките од саѓи се појавуваат во големи количини, кои пак се формираат поради нецелосно согорување на горивото во моторот. Таквиот чад е особено јасно видлив на светла позадина (обидете се да се осигурате дека оваа позадина не е снежно белата страна на теренецот на вашиот сосед).

Не целосно согорувањее последица на презаситеност мешавина воздух-гориво. Ова може да се потврди со симптоми како што се зголемена потрошувачкагориво, нестабилна работа на моторот, губење на моќност.

ВО различни дизајнимотори ова може да биде предизвикано од различни причини. ВО мотори со карбуратортоа може да биде неисправен вентил за игла или воздушни млазници. Кај моторите со електронско вбризгување – неправилно работењеконтролни сензори систем за горивоили протекување на инјектори. Кај дизел моторите - дефекти на пумпата висок притисокили неточни поставки за вбризгување гориво.

Честа причина за прекумерно збогатување на смесата може да биде намалувањето на компресијата на моторот. Во овој случај, не влегува во смесата доволна количинавоздухот, што значи дека специфичната количина на гориво се зголемува, што доведува до фактот дека дел од него не гори во цилиндрите на моторот.

Загадување животната срединаа потрошувачката на гориво не се единствените последици од нецелосното согорување на горивото. Ова има исклучително негативно влијание врз состојбата на моторното масло. Тој е заситен со честички саѓи, кои, ширејќи се низ каналите за подмачкување, активно го загадуваат моторот и филтри за масло, што доведува до нарушување на размената на топлина. И ова, пак, е полн со изгорување на клипови или вентили, а со тоа и многу посериозни поправки. Како побрз автомобилсо црна зачадена опашка ќе се упати по работилници, толку поефтино ќе се симне сопственикот.

Конечно, син чад, во целиот спектар на нијанси од сива до бледо сина, укажува дека не само што гори гориво во цилиндрите на моторот, туку и маслото што продира таму. Истиот едноставен тест со лист хартија во близина на издувната цевка може да ја потврди вашата претпоставка: овој пат на него ќе се појават дамки од масло.

Причините за истекување на маслото во комората за согорување на горивото главно се поврзани со абење на делови: промени во обликот на обвивката на цилиндерот, оштетување клипни прстени, зголемени празнини помеѓу стеблата на вентилите и водичките чаури и така натаму. Подобро е да му го доверите на специјалист за да открие што точно треба да се поправи. Важно е само да се обрне внимание на чадот што се појавува на време.

Со мало абење, чад може да се појави само при палење ладен мотор. Со последователно загревање, деловите се шират и празнините се враќаат во нормала и моторот работи нормално. Со големо абење, се случува спротивното како што се загрева, чадот станува погуст. Ова се објаснува со фактот дека врелото масло има помал вискозитет и полесно продира низ „ненормални“ празнини, кои повеќе не можат да се вратат во нормала само поради ширењето на металот.

Во сите случаи опишани погоре, автомобилот може да продолжи да се движи некое време, чие времетраење зависи од природата на дефектот и многу други услови. Овој период може да се продолжи со третирање на моторот со средства кои го обновуваат површинскиот слој на деловите во услови на триење, првенствено во групата цилиндар-клип. Производите како што се геомодификаторите помагаат во заштитата на маслото од навлегување на гориво, течноста за ладење или честички саѓи во него. Покрај тоа, обновената површина може да задржи погуст слој на масло, што до одреден степен компензира за намалувањето на својствата на изведбата на маслото. И ова, пак, ги штити другите компоненти и механизми од оштетување.

Таквите лекови не се лек и не можат да го заменат поправката на дефект што доведува до чад од издувната цевка, но тие можат да помогнат да се избегнат позначајни проблеми.

Додека ги орате патиштата, не заборавајте да погледнете зад себе за да видите каква боја е патеката по вашата чудотворна птица!

Чад доаѓа од издувен систем, треба да биде безбоен. Во студените денови, првите километри на патување пред да испари водата од системот, издувните гасови може да бидат бели. При интензивно забрзување на дизел моторите патнички автомобилибез филтер за честичкииздувните гасови добиваат темна боја. Ова е нормално и не треба да биде причина за загриженост. За возврат, во автомобилите со филтри за честички FAP/DPF, може да се појави бел чад за време на согорувањето на честичките од саѓи. Меѓутоа, ако интензивно боење издувни гасовизабележано долго време, ова е веќе знак за сериозен дефект. Може да се оштетат компонентите како што се турбополначот, компонентите на системот за вбризгување, заптивката на главата на цилиндерот или дури и прстените на клипот. Што друго можете да проверите ако видите чад со неприродна боја што доаѓа од издувната цевка?

Бел чад

Ако вашиот автомобил остава многу бел чад зад себе, веројатно е дека заптивката на главата на цилиндерот или дури и самата глава е оштетена. Издувните гасови се бели бидејќи течноста за ладење истекува во цилиндрите преку пукнатина во главата/дихтунгот. За да се потврди ова, не е доволно едноставно да се провери нивото на течноста во резервоарот. Дефектот се потврдува со помош на тест приклучок, кој ви овозможува да ја одредите затегнатоста на системот и изгледот на прекумерен притисокво системот додека возите. Само таквите тестови гарантираат дијагностичка точност.

Црн чад

Црниот чад првенствено ги погодува дизел возилата и укажува на нецелосно согорување на горивото. Ако тоа е придружено со пад на моќноста, тогаш веројатно се должи на неисправни инјектори, кои наместо да дадат мала доза гориво, точат премногу и со погрешен притисок. Во овој случај, ќе треба или да ги поправите инјекторите или да ги замените со нови. За поправки, во зависност од автомобилот, ќе бидат потребни од неколку стотици до неколку илјади долари. Црниот чад може да биде и резултат на непрофесионално подесување на чипови или затнат филтер за воздух.

Син чад

Синиот чад укажува на согорување на вишок на моторно масло. Изворот на овој феномен, по правило, е турбополнач (го внесува маслото во всисен колектор). Но, во исто време, синиот издув може да биде предизвикан од абење на прстените на клипот. И ако, по кратко време, издувните гасови повторно станат нормални, тогаш најверојатно зборуваме за водичите на вентилите или нивните заптивки. Елиминацијата на таквите дефекти често бара комплексна поправкатурбополнач (околу 300 долари) или ремонтцилиндричен клипна група. Во зависност од автомобилот, цената на таквите услуги достигнува неколку илјади долари.

Сите ние се стремиме кон сигурни и удобни патувањасо посветување должно внимание на вашиот автомобил - постојано инвестирајќи време и пари во него совршена состојба. Но, во секој случај, работата на машината е придружена со разни неуспеси и дефекти. Тука веќе е неопходно да се одреди соодветни методидијагностика - ќе се обидеме да посветиме повеќе внимание на емисиите на автомобилот, што може да каже многу за моменталната состојба на автомобилот.

Многу искусни возачи добро знаат дека бојата на издувните гасови може да укаже на разни дефекти во возилото. Кога има чад различни боиод издувната цевка за време на работата на моторот, од бели до црни нијанси, можеме со сигурност да кажеме дека има проблеми во нормална работа возилото.

Предуслов во таква ситуација е навремена дијагноза и отстранување на проблемот, реагирање на опасните симптоми. На крајот на краиштата, подобро и поевтино е да се елиминира проблемот во рана фаза, за потоа да се направат сериозни трошоци за борба против можните последици.

Што може да ви каже бојата на издувните гасови - повеќе за можните проблеми

Во нашата статија, ќе разгледаме подетално што може да ни каже бојата на издувните гасови - со анализа на можни дефекти во работата на автомобилот што може да се дијагностицираат земајќи ја предвид бојата на издувните гасови. Ќе обрнеме внимание на ситуации користејќи примери на бензински мотори со карбуратор и вбризгување.

Сепак, пред да размислите за можни дефекти на автомобилот, треба да обрнете внимание на голем број основни нијанси. Пред сè, вреди да се запамети дека белиот чад при палење на моторот на ладно време се смета за сосема природен феномен ако исчезне по темелно загревање на моторот. Белузлавиот чад во овој случај е предизвикан од пареа создадена од согорувањето на кондензат во системот за гориво на автомобилот.

Малку видлив чад исто така не укажува на никаков проблем. белоод издувната цевка во ладно време. Иако таквиот чад е јасно забележлив при силен мраз, тоа е сосема нормален настан. Само запомнете - секој човек во зима произведува и бела пареа при дишење.

Треба само да ги разберете разликите помеѓу пареата и белиот чад. Тука не треба да има некои посебни тешкотии. Пареата е проѕирна со прилично брза дисипација откако ќе се ослободи од цевката.

Чадот е доста густ, ќе се протега по трага, а може брзо да се истури само со ветрот.
Сепак можна бојачадот од издувната цевка не е ограничен само на бела нијанса. Може да се појави и синкава, црна или сива боја. Бојата варира во зависност од квалитетот мешавина на гориво(обично кога горивото е премногу збогатено), и од нечистотии од смесата во мешавината на горивото за време на работата на моторот. Таквите нечистотии може да бидат течност за ладење или моторно масло. Целосното согорување на таквите нечистотии во цилиндрите не се случува - издувните гасови се обоени во различни бои.

Механизмот за снабдување со гориво е одговорен за неквалитетна подготовка на мешавината на горивото. Навлегувањето на туѓи течности во цилиндрите укажува на прекумерно абење на одредени компоненти од групата на клипови. Сепак, ова прашање не може да се смета за недвосмислено.

Следствено, чадот укажува на значителни проблеми во функционирањето на моторот - за време на работата на системот за ладење или снабдување со гориво. За да се елиминира вистинската причина за чад, неопходно е да се дијагностицираат основните проблеми - споредувајќи ги можните факти.

Да го фокусираме нашето внимание на најчестите ситуации како пример.

Што може да ви каже бојата на издувните гасови - проблеми со моторот за вбризгување

Доказ за дефекти или дефекти тип на инјектирањеиздувните гасови стануваат сини, црни или бели.

Црн издув за автомобил

Црните издувни гасови може да се генерираат и испуштаат. Причината за овој проблем често е снабдувањето со прекумерно збогатено гориво. Соодветниот проблем се јавува како резултат на дефект на кој било сензор или дефект на контролната единица на системот за снабдување со гориво. Во оваа ситуација, проблемот се решава со едноставно замена на сензорите (ако проблемот е таму) или замена на контролната единица (оваа постапка ќе бара многу време, пари и напор).

Син или бел автомобилски издув

Честа причина за сини или бели издувни гасови е често водата што навлегла во горивото или присуството на мешавина од маслово комората за согорување.

Што може да ви каже бојата на издувните гасови од моторот со карбуратор?

Бел издув за автомобил

Белите издувни гасови обично се предизвикани од водата во горивото. Сличен проблемможе да се должи на многу фактори - вклучително и кондензација, високо нивовлажност на воздухот за време на полнење гориво или неисправност на системот за ладење.

Син автомобилски издув

Сините или сивите издувни гасови произлегуваат од влегувањето на маслото во комората за согорување. Причината за овој проблем често се истрошени клипови и цилиндри во системот за гориво.

Често, синкавиот издув е предизвикан од скршени, заглавени или истрошени прстени на клипот.

Црн издув за автомобил

Причината за таквите емисии може да биде недоволно согорување на мешавината на горивото, се формира густа саѓи. Проблемот обично е предизвикан од претерано богата мешавина на гориво што се доставува до карбураторот. Сепак, може да има и други дополнителни причини, за кои е подобро да се прашаат искусни возачи или експерти - ќе се постави дијагноза, земајќи ги предвид дополнителните „симптоми“ и состојбата на автомобилот.

Во нашата статија се фокусиравме само на главната можни проблеми. Во секој случај околностите и ситуацијата се индивидуални, но се надеваме дека собрани препоракиќе го реши проблемот.

Останува само да посакаме стабилна работаавтомобил за да не мора да се занимавате со скапа дијагностика и смена на проблеми. Обрнете големо внимание на состојбата на автомобилот - особено затоа што тој самиот ќе може да испраќа соодветни сигнали, вклучително и со промена на бојата на издувните гасови.

За многу возачи кои имаат дури и најкратко искуство во возењето, присуството на нестандардна боја на чад што излегува од издувната цевка ја сигнализира потребата од одржување за да се идентификуваат проблемите. Овој вид на дефект не може да се случи без одредени причини, И боја на издувните гасовиВеќе ќе ни даде навестување каде треба да почнеме да бараме дефект.

Издувни гасови од автомобилот

Чадот што излегува од оџакот може да биде многу лош мириси бојата и сомнителната густина. Бои на издувните гасови неисправностможе да биде:

• Бело;
• Црно;
• Сизого;
• Сини и сини бои.

• Неисправности во механизмот за дистрибуција на гас или во IPG (група цилиндар-клип);
• Неуспеси во системот за контрола на инјектирање;
• Проблеми со системот за ладење.

Треба да се напомене дека состојбата на издувните гасови е значително под влијание на временските услови. Експертите препорачуваат да се спроведе дијагностика исклучиво во „летечко“ време за повеќе прецизна дефиницијасенка на гасови.

Поклопување на грешки

Бојата на чадот што најчесто може да се најде како резултат на каква било неисправност може да биде бела, сива или црна. Токму овие три бои ќе се дискутираат понатаму.

Првично треба да се земе предвид присуството на црн чад, бидејќи обезбојувањето на гасот во црно е најчестиот „феномен“. Тоа е јасно видливо во било кој временските услови. Често има непријатен мирис. Се јавува поради нецелосно согорување на горивото, кое последователно излегува заедно со издувните гасови. Како резултат на овој дефект, моторот може да почне да ја губи моќта, потрошувачката на гориво значително се зголемува и може да се појават тешкотии при стартување на возилото.

Во таква ситуација, прво треба да проверите:

• Карбуратор;
• Калем за палење;
• Свеќички;
• Инјектори;
• Компресија на моторот;
• Филтер за воздух (можеби ќе треба да го исчистите);
• Гориво со низок квалитет.

Со испитување на сите горенаведени делови на возилото, можете лесно да ја идентификувате причината за црниот чад и да го решите проблемот.

Бел издувчад од ное

Понекогаш присуството на бел чад не укажува на дефект. Во некои случаи, доволно е едноставно да се провери квалитетот на горивото и да се види дали има потреба да се замени течноста за ладење. Ако проблемот не исчезне сам по извршувањето на овие процедури, тогаш ова е сигурен знак дека дошло до дефект дихтунзи на главата на цилиндерот– глави на цилиндрите. Овој тип на дефект треба веднаш да се коригира. Во спротивно, моторот ќе се прегрее.

Во однос на достапноста син чад, тогаш има само еден заклучок: проблемот е во самиот мотор. Оваа нијанса може да биде предизвикана од навлегувањето на изгореното масло во комората за согорување. Причините за таков дефект може да бидат:

• Ненадејно абење на делови во самиот мотор;
• Губење на еластичноста на клипните прстени.

Како што можете да видите, бојата на издувните гасови ни кажува многу, но немојте премногу да ве вознемири појавата на необична боја и мирис на издувните гасови. Доволно е навреме да се утврди причината за нејзиното појавување и да се елиминира. Но, ако почнете да ја одложувате дијагностиката, можете да се збогувате со вашата „ластовичка“ тоа нема да трае долго.

Погрешна боја на издувните гасови - пример за син чад

Многумина искусни возачиТие знаат дека некои дефекти на автомобилот може да се дијагностицираат по бојата на издувните гасови. Ако издувната цевка почне да испушта чад додека работи моторот разни бои- од бело до црно, ова јасен знакприсуство на дефекти во работата на возилото.

Фото: JT (flickr.com/photos/environmentblog/)

И тука главната работа е навремено да одговорите на предупредувачките знаци, да ги идентификувате и елиминирате можни дефектиили дефект за да се избегнат големи и скапи поправки.

Денес ќе се обидеме да разбереме какви видови дефекти може да се дијагностицираат со бојата на издувните гасови користејќи го примерот на бензински мотор со вбризгување и карбурет.

Но, пред да продолжите да размислувате за дефекти, неопходно е да се зборува за некои општи точки.

Пред сè, вреди да се напомене дека кога автомобилот ќе се запали внатре ладно време, белиот чад е апсолутно нормален, под услов да исчезне кога моторот темелно ќе се загрее. Причината за белузлавата магла е пареата што се создава од согорувањето на кондензат формиран во системот за гориво на возилото.

Исто така, едвај забележливиот бел чад што излегува од издувната цевка на ладно време не е дефект. Меѓутоа, во силен мразовој чад може да биде прилично забележлив, но тоа е исто така сосема нормално, исто како пареата од устата при издишување топол воздух.

Важно е да можете да разликувате пареа од бел чад. Ова е прилично лесно да се направи, пареата е проѕирна и брзо се распаѓа по напуштањето на цевката. Чадот е погуст и се протега по патека, брзо се расфрла само во присуство на ветер.

Но, чадот од издувната цевка може да биде не само бел. Може да биде и црна, синкава или сива.

Бојата на чадот се менува во зависност од квалитетот на мешавината на горивото (обично прекумерно збогатување со гориво), како и од она што се мешало во мешавината на горивото за време на работата на моторот. И ова може да биде моторно масло или течност за ладење. Овие нечистотии не согоруваат целосно во цилиндрите и ги обојуваат издувните гасови во различни бои.

Очигледно, механизмот за снабдување со гориво е одговорен за лошата подготовка на мешавината на горивото. И навлегувањето на туѓи течности во цилиндрите укажува на прекумерно абење на одделни делови од групата на клипови.

Но, не е сè толку едноставно. На пример, ситуацијата може да се развие според следното сценарио: системот за ладење на моторот се расипа, што почнува периодично да се прегрее. Ова повлекува согорување на прстените на клипот, кои почнуваат да испуштаат масло во цилиндерот и се појавува чад од издувната цевка.

Можете да ги замените прстените, чадот ќе престане некое време, но ако не се елиминира основната причина, лоша работасистем за ладење, а потоа по некое време дефектот повторно ќе се почувствува, повторно ќе се појави чад.

Односно, чадот од издувната цевка најчесто укажува дека има сериозни проблемисо моторот, имено со системот за снабдување со гориво или ладење, но за точно да се утврди која е основната причина, ќе треба да ги анализирате и споредите сите достапни факти.

Како пример, да погледнеме неколку можни ситуации...

Мотор за вбризгување

Издувниот систем на возилото сигнализира присуство на дефекти или дефекти во мотор од типот на вбризгување опремен со систем за вбризгување со производство на црни, сини или бели издувни гасови.

Црн издув

Кај моторите од овој тип, како и кај аналози на карбураторот, може да дојде до формирање и отстранување на црни издувни гасови. Често овој проблем се јавува поради тоа што смесата за гориво е испорачана премногу богата.

Таквата дефект се јавува поради дефект на кој било сензор или дефект на контролната единица на системот за снабдување со гориво. ВО во овој случајти треба само лесна заменасензор (ако се покаже дека е неисправен) или замена на целата контролна единица (посложена и поскапа операција).

Дополнителни причини за појавата на црн издув може да бидат иглата што виси во млазницата на системот за довод, постојаното снабдување со низок напон на работниот инјектор или изгледот можни проблемиво работата на контролната единица (на пример, менување на фреквенциите на пренос на импулси).

Бели или сини (сиви) издувни гасови

Често се појавуваат бели или синкави издувни гасови поради влегување на вода во горивото или мешавина од масло во комората за согорување. За моторите со внатрешно согорување опремени со систем за турбо полнење, појавата на бели или синкави издувни гасови често е предизвикана од дефекти на главната турбина за засилување.

Мотор со карбуратор

Во мотор од типот на карбуратор, појавата на дефекти се манифестира со излез на издувни гасови, кои исто така имаат бела, сива и црна боја.

Бел издув

Како што е случајот со мотори за вбризгување, кај мотор со внатрешно согорување од овој тип, белите издувни гасови укажуваат на присуство на вода во горивото. Причините за појава на вода во резервоар за гориводоста - формирање на кондензација во резервоарот и во цевководите; висока влажност на воздухот при полнење гориво; влез на вода од системот за ладење.

Други причини за појавата на бели издувни гасови вклучуваат намалување на затегнатоста на заптивката на главата, навлегување на течност за ладење во цилиндрите за гориво и истекување на вода од системот, кој е одговорен за загревање на карбураторот.

Во некои случаи, се појавува густ бел чад поради лошо загревање на моторот до потребната температура, поради што може да остане малку вода во системот за издувни гасови (ова е причината зошто кратките патувања се многу штетни за автомобилот, особено во студено време) .

Син издув

Издувните сини или сина бојасе појавува како резултат на влегување на одредена количина на масло во комората за согорување. Ова често може да се должи на абење на цилиндрите и клиповите на системот за гориво на моторот со внатрешно согорување.

Степенот на абење на деловите се одредува со мерење на нивото на компресија. Ако нивото на компресија одговара на поставените вредности, затоа, заптивките на вентилите - чаури и манжетни - се одговорни за формирање на синкав издув.

Често, синиот издув се појавува поради појава, кршење или абење на клипните прстени за гребење масло.

Најверојатните причини за ослободување на синкави издувни гасови, исто така, вклучуваат намалување на еластичноста на манжетните и прстените во чаурите и плочите на вентилите; висок степен на абење на седиштата на вентилите и главните делови на цилиндрите и клиповите; високо ниво на масло во картерот; како и употребата на гориво низок квалитетсо маслени нечистотии.

Црн издув

Црниот издув во моторите на карбураторот се формира како резултат на недоволно согорување на мешавината на горивото со формирање на густа саѓи. Главната причина за овој феномен е снабдувањето со премногу богата мешавина на гориво до карбураторот.

ДО дополнителни причиниотстранувањето на црните издувни гасови од издувниот систем може да се припише на високото ниво на гориво во комората од типот на пливање; слабо отворен амортизер за довод на воздух; присуство на блокади во млазницата; истрошени дупки за млаз; употреба на млазници со несоодветни големини и типови; дефект на системскиот вентил брзина на мирување; неисправност на свеќичките.

Се разбира, ова се само неколку веројатни причини, поради што може да се појави чад од издувната цевка, но главната работа е што сега знаете во која насока треба да копате за да стигнете до дното на вистинската причина за дефектот.