Од вековитеод 1 до 101, играчките и игрите го прават совршениот подарок. Без разлика дали барате сортирачи на форми и дрвени коцки за да му помогнете на вашето дете да ја усоврши фината моторна контрола или ви треба дрска, забавна игра на табла за вашата коктел забава, играчките и игрите можат да го претворат секојдневието во магичен момент за паметење . Со широк избор на ретки, ретро и „во моментов“ играчки, eBay има се што ви треба за родендени, празници, специјални прилики и оние времиња „само затоа што“.

Забавно учење

Многу нови играчки се дизајнирани да го направат учењето забавно, без разлика дали работи на моторна координација, правопис, математика или имагинативна игра со преправање. Докажан факт е дека децата полесно учат кога уживаат во она што го прават или градат, а исто така инспирираат интерес за STEM. Лего комплетите се совршени за развој на креативноста. Изборот на играчки може да се подреди по возраст и по тип на eBay, па ако барате игра или сет за игра за 4-годишно момче, имате огромен број избори за да донесете идеална одлука. Едукативните игри можат да го подобрат образованието за сите возрасти без разлика дали се работи за програмирање, инженерски игри за возрасни или охрабрување на децата да учат математика.

Се сеќавате ли кога...

Додека купувате онлајн барате совршен роденденски подарок за вашата 6-годишна внука, налетувате на нешто што потсетува на вашето детство. Една од одличните работи на eBay е широкиот избор од различни продавачи, што ви овозможува да откриете уникатни наоди: метална играчка од 1940-тите, колекционерски предмети од Star Wars, кукла од зелка или Барби од 1980-тите или винтиџ конзола за видео игри од 1990-тите. Аквамен од D.C. или Спајдермен на Марвел имаат некогашни и сегашни акциони фигури за обожавателите на која било возраст. Дали вашето дете има опсесија со американска кукла или принцеза на Дизни или дали е гик на Хари Потер? Изберете од широкиот избор на eBay за тој уникатен роденденски или празничен подарок. Poopsies е нова лудост кога станува збор за омилената играчка за одмор во 2018 година. Запомнете, играчките можат секому да го разубават денот - тие не се само за деца - така што нема подобро време од сегашноста да најдете нешто и за себе.

Ноќ на семејна игра

Освен индивидуалните играчки, барате некои игри за да го соберете целото семејство. Излегувањето на настани може да стане скапо, а семејната ноќ на игра секоја недела е одличен начин да поминете квалитетно време со оние што ги сакате. Побарајте нови или нежно користени верзии на класични игри како што се Monopoly, Sorry!, Clue, Trivial Pursuit и повеќе. Исто така, ако имате мали деца, лесно е да најдете игри соодветни на возраста кои се уште се забавни за сите на масата, како што се Pie Face, Connect Four, Bingo или Go Fish. Или можеби имате љубители на игри со карти за тргување во вашата екипа? Добијте одлично

Добар ден на сите! Пред некој ден ја препрочитав Кристина и се запрашав како всушност изгледа овој автомобил и каква е неговата историја. Сè уште не сум го гледал филмот на Карпентер, но дефинитивно ќе го гледам!

The Fury беше еден од „врвните“ модели на прилично буџетскиот бренд Plymouth.

Дали таквата слава е заслужена или не е спорна точка. Можно е Стивен Кинг едноставно да има некои лични асоцијации со овој автомобил. На пример, Плимут од 1958 година накратко се појавува како застрашувачки знак на минатото во барем еден од неговите романи, Тоа. Сепак, како симбол на ерата, која често се нарекува „Детроит барок“ поради љубовта кон претенциозноста и секакви ексцеси, автомобилот беше избран повеќе од успешно. Очигледно, неговото име исто така одиграло важна улога во изборот. Fury на англиски значи бес, бес (запомнете, бесите во римската митологија беа божици на гневот и одмаздата). Најсоодветно име за автомобил кој стана олицетворение на пеколните сили.

Плимут, се разбира, не е многу престижен американски бренд, но еден од најпопуларните. Започна во 1928 година. Автомобилскиот тајкун Волтер Перси Крајслер, кој основаше сопствен бренд Крајслер четири години претходно од урнатините на Максвел и Чалмерс, набрзина состави автомобилска империја што може да се натпреварува со гиганти како Форд и Џенерал Моторс. За да го направите ова, му требаше ефтин масовен автомобил. Така стана Плимут, именуван по карпата Плимут, во близина на која во 1620 година се закотви познатиот брод Мејфлауер, носејќи ги првите колонисти од Англија во идната држава Масачусетс. Плимут беше евтин модел и никогаш не беше познат по својот особено експресивен изглед или напредни дизајнерски решенија.

Плимут фуријата не беше предмет на култ меѓу ентузијастите на автомобили. Но, само додека не се појави книгата (а потоа и филмот) „Кристин“.

„Левата страна на нејзиното ветробранско стакло беше покриена со мрежа од пукнатини. Заден браникза малку ќе паднеше, а тапацирот изгледаше како да е обработен со нож. Најлошото беше што под моторот имаше широка црна локва со масло. Ерни се заљубил во Плимут Фјури 1958 година - еден од оние со големите долги перки“.

Малку модели на автомобили ја имаат честа да добијат добро воспоставен прекар, а уште поретко тоа се случува поради роман. Но, токму тоа се случи со Plymouth Fury во 1958 година. СО лесна ракаСтивен Кинг, кој го напиша романот Кристин за светло црвен антички автомобил опседнат од зол дух, а потоа и Џон Карпентер, кој сними филм според оваа книга, сите такви автомобили добија култен статус меѓу обожавателите се познати по женското име Кристина.

Всушност, Плимут Фјури не беше обоен црвено-бело. Во оригиналот тие беа оваа боја.

Во меѓувреме, концернот Крајслер, кој во средината на 1930-тите беше сериозно изгорен од футуристичкиот, но непопуларен модел Airflow, отиде во спротивна крајност - прекумерен конзервативизам. Затоа, од година во година, моделите на корпорацијата заостануваа се повеќе и повеќе автомобилска мода. Ситуацијата се промени во 1955 година, кога новиот дизајнер на корпорацијата, Вирџил Екснер, го создаде стилот Forward Look, кој се карактеризира со извонредни линии и огромни перки, модата за која ја зафати Америка во тоа време.

Овие огромни перки станаа симбол на ерата.

„Градите на фаровите се упатија напред, а зад нив го видов темното тело на Кристина, притиснато на земја, како брза кон нејзиниот плен. Тие паднаа од покривот на Кристина големи груткиснег се натрупа на улицата каде што не чекаше во заседа. Моторот со осум цилиндри бесно завиваше“.
Моделите на Плимут од 1957 до 1958 година станаа можеби најкарактеристичните претставници на стилот на перки. Имаат сè на свое место: агресивни и во исто време грациозни линии, многу хром, двојни фарови, перки, но во исто време нема тежина и преоптоварување на делови типични за многу други модели од оваа ера, како што е Buick, Олдсмобил или Меркур. Една година претходно, во 1956 година, Плимут се појави во составот нов модел- Бес. Првично, тоа беше спортски автомобил, произведен во една верзија - како купе со тврд покрив со две врати. Се сметаше за ексклузивен модел и се произведуваше во мали количини.

И тука Кристина го прави своето вообичаено - лови луѓе.

Стандардниот мотор за Fury од 1958 година беше осумцилиндричниот Dual Fury V-800 со два карбуратори. Неговата зафатнина беше 318 кубни инчи (околу 5,2 литри), моќност - 290 КС. на 5200 вртежи во минута. Нарачана е и Златната командо со 305 коњски сили. Искрено кажано, за тие години моторот не беше болен. Тој забрза колос од два тона до брзина од 100 km/h за помалку од 8 секунди, и максимална брзина Plymouth Fury со таков мотор беше 240 km/h. Не е залудно што херојот на Стивен Кинг, кога се сретна со Кристина за прв пат, забележува: „Максималната вредност на брзинометарот беше апсолутно апсурдна - сто и дваесет милји на час. Кога автомобилите се движеле со таква брзина?“

Вкупно 5.303 Plymouth Furys беа произведени за моделската 1958 година (вкупното производство на Plymouth таа година беше приближно 444.000). Дури во 1959 година се појавија седаните и караваните на Fury. И тогаш Фјури се здоби со целосен сет на тела, претворајќи се во основно модел со целосна големинаПлимут, и постоеше како таков до 1975 година, кога беше преименуван во Гран Фјури.

Стивен Кинг не се заложил да ја одржува историската точност. За него поважен беше духот на ерата. Затоа, експертите наоѓаат бројни грешки и недоследности во неговиот роман. На пример, Кристина е опишана во книгата како модел со четири врати, но како што споменавме погоре, до 1959 година се произведуваа само Plymouth Furies со две врати. Кинг автоматскиот менувач го нарекува Fury Hydramatic, додека овој менувач го произведува Џенерал Моторс, а моделите на Крајслер користеа менувачи Torqueflite и тие беа контролирани не со лост, туку со копчиња. Филмот на Карпентер поправа некои од овие грешки (Кристин повторно станува двовратник). Но, се појавуваат други: на пример, вратите на овој модел беа заклучени одвнатре не со копче, туку со дополнително вртење рачка на вратата, како на старите автомобили на Москвич. Конечно, Кристина, по волја на авторот, е обоена во црвена боја и бели бои, сепак, сите Plymouth Furys од 1958 година беа обоени во беж боја со златни ленти. Но, самиот автор го објаснува несовпаѓањето со тоа што автомобилот добил токму оваа боја по посебна нарачка на првиот сопственик: „По мое барање, беше обоен црвено-бело, како моделот. следната година" Како и да е, вистински фан ќе ви каже дека Кристина може да дојде само во една боја - црвена со бела лента.

„Едно од нејзините скршени фарови блесна и го осветли патот. Едната од дупнатите гуми почна да се полни со воздух, а потоа другата. Облаците од остар темно сив чад исчезнаа. Моторот престана да кива и почна да работи непречено и моќно. Набиената хауба почна да се исправа, бројните пукнатини на шофершајбната прво станаа помали, а потоа целосно исчезнаа; искинатите места на телото повторно поцрвенеа. Се запали вториот фар - една светилка по друга. Километражата се вртеше во спротивна насока непречено и без застанување“.

Кристина беше неуништлива - и брзо ги врати своите „рани“

Се разбира, оваа листа не треба да ги вклучува „подобрувањата“ што ги добил злобниот автомобил по волја на авторот, почнувајќи од необјаснив погон на сите тркала до способноста да се вози без возач, а уште повеќе да се регенерира по каква било штета. Последниот имот генерално не е карактеристичен за механизмите, меѓутоа, нешто слично се случува со Плимутс од 1957 и 1958 година, испратени на депонии. Навивачите таму ги бараат и ги реставрираат. Бидејќи беа произведени многу малку вистински Plymouth Furys, се користи кој било модел, кој се претвора во Кристин со „клонирање“ - моторот, опремата и разните додатоци што се користат на друг модел се инсталирани на автомобил од еден модел. Главната работа е дека телата се исти. Затоа, Плимут од 1958 година, обоен во црвено-бело, првично можеше да биде кој било друг модел - најверојатно дури и не Fury, туку Белведере или Савој.

6928 1705 2017-02-24 во 16:01

Опис:

Plymouth Fury 1958 за GTA 5.

• Автор на модел: FH3
• Автори на некои 3D детали и текстури: StratumX, BeamNg.Drive, Assetto Corsa
• Автор на пликот во GTA5: Dimon
• Слики од екранот од: saymon9

Карактеристики на моделот:

• Автомобилот ги поддржува сите главни функции на играта;
• Има додатоци (автомобилот ќе се мрести по случаен избор во 4 нивоа на опременост);
• Постојат реални поставки за ракување;
• Висококвалитетна внатрешност и надворешност на HQ;
• Висококвалитетен 3D мотор;
• Целото стакло се скрши;
• Правилна положба на возачот, удобна камера, рацете на карактерот на воланот;
• Правилен судир;
• Ефект на кал;
• Систем на ниско ниво;
• Реални рефлексии во огледала;
• Работен волан, исто како и оригиналните автомобили;
• Работна оптика и инструмент табла;
• Автомобилот поддржува винили (вклучено е скенирање):
Автомобилот е обоен во 5 бои:
• - тело;
• - тело 1;
• - дискови;
• - салон 1;
• - салон2;
• висококвалитетен хром;
• Работна анимација (вибрации издувни цевкии моторот).

Архивата содржи метод за додавање автомобил.

Инсталација:

1. Рачна инсталација: Инструкциите за инсталација се дадени во Читај мевнатре во архивата. Ако инструкциите недостасуваат, не е важно, можете лесно да ги замените датотеките што ви се потребни користејќи го глобалното пребарување во OpenIV. Како да го направите ова? Отворете ја програмата, табот " Алатки» - « Пребарување", внесете го името на саканата датотека. Најдете ја датотеката и направете ги сите потребни операции. Датотеката што ви треба може да се наоѓа на различни патеки (во различни папки или подпапки, во овој случај ја заменувате насекаде);
2. Слични инструкции како да додадете транспорт, сè е направено на ист начин. Ако имате какви било потешкотии, објавите на форумот;
3. Како да го дознаете името на моделот за мрестење со тренер? Многу е едноставно, користејќи OpenIV, следете ја патеката:\Grand Theft Auto V\update\x64\dlcpacks\ име додадете „таа“\dlc.rpf\x64\levels\gta5\vehicles\ име add"onvehicles.rpf\ ќе го видите името на возилата;
4. Понекогаш се наоѓа оваа патека: \Grand Theft Auto V\update\x64\dlcpacks\ име додадете „таа“\dlc.rpf\x64\vehicles.rpf\.

Машината однапред јасно стави до знаење дека има тврд темперамент. Поради нејзиниот сериозен, мрачен изглед, дури и елегантните јагуари со литвански регистарски таблички се плашеа од неа. А остатокот од јавноста го избегна автомобилот, сфаќајќи дека е подобро да не се плеткаме со него. Уште малку, а над Фјури би почнале да се собираат облаци со грмотевици и молњи. Но, наместо да се приклучам на толпата што се повлекува, ризикував и пристапив. И оваа авантура се исплатеше во целост.

Големо име

Првото нешто што ми привлече око кога се сретнавме беше различноста на ова купе од 1972 година со родоначалникот на целото семејство Фјури. Триумфот на „Детроитскиот барок“ од далечната 1956 година на петтата генерација на овие Плимут не беше никаков. Сè што останува од стилот на перки е закосениот покрив со „винил врв“. Имитирајќи кожа, за поголем контраст е обоен во различна боја од остатокот од телото. Што се однесува до двојните фарови, заоблените браници, скршените лајсни на страните и светкавата опашка - сето ова е минато. Но, некогаш таквата комбинација во изгледот на автомобилот донесе награди на Плимут за „најмногу убава колана годината“ од американскиот печат и Друштвото на илустратори.

Но, овие трофеи беа далеку од единствените на штандот за награди на компанијата. Во 1969 година, концернот Крајслер одобри нов стилза моделската палета на сите нејзини поделби, Fuselage Look. „Труповите“ добија масивни браници интегрирани „во телото“ на автомобилот, прави контури на телото со лесни странични печати, давајќи му на изгледот брз изглед.

Гориво:

Дизајнерите беа инспирирани да го создадат овој стил од суперсонични авиони како што се F-105, MiG-21 и Dassault Mirage III. " Големи три„Отсекогаш го држела прстот на политичкиот пулс на земјата, па ни едното ни другото Кубанска ракетна криза, уште помалку Виетнамската војна не можеше а да не влијае на изгледот на нивните автомобили. Труповите на авионите, како што ги замислиле производителите, личеле на стрела која бескомпромисно лета напред. Но, овој Плимут предизвика поинаква асоцијација за мене.

За пет години, додека последниот Plymouth Fury ќе излезе од производната лента, писателот С. Кинг и режисерот Д. Карпентер ќе снимат филм кој ќе го овековечи овој модел. Но, „Кристина“ опседната од демони ја претставуваше првата генерација на Fury и беше нејзината прва копија. Не знам дали имиџот што се воспостави во мојот ум играше улога, но дури и во ова лично луксузно купе, слично на неговиот предок, како бензин во вода, кривогледот на фаровите изгледаше толку злобно што ме заморуваше. . Веќе немаше никаков сомнеж во мојот ум дека различните појави криеја заедничка ДНК. И кој производител би го нарекол својот врвен модел „Fury“ без причина?

„Американците им даваа значајни имиња на своите автомобили“, рече Ростислав, како да ми ги читаше мислите. – На пример, Кадилак Елдорадо звучи уште подобро од „ветената земја“. А тука е и Баракуда, Челинџер, Полнач, Пикадо, Демон, Империјал…. Зад секој збор се крие цела приказна! Каде се Европејците со нивните бездушни индекси?

Навистина, главниот дизајнер на Плимут, а своевремено и куратор на проектот, Вирџил Екснер, инсистираше на овој автомобил да му се даде агресивно и незаборавно име. Според негово мислење, античка грчка божицабес и гнев, Фјури го имаше токму името што може да ги привлече младите луѓе. И инженерите на брендот, со мотото „една паметна идеја по друга“, знаеја многу за тоа да ги задржат овие клиенти подолго зад воланот. На крајот на краиштата, Plymouth Fury беше супериорен во однос на своите конкуренти во опрема и дизајн за цела моделска година!

Споделувајќи ги таквите мисли, Ростислав, сопственикот на Фјури, и јас брзо најдовме заеднички јазик и набрзо тој се понуди подобро да го запознае својот железен пријател. Вратата, налик на херметичка печат, се отвори со сила, поканувајќи не внатре. Нема време да се давиме во сомнежи. Покрај тоа, ситуацијата испадна во корист на моите суеверија: подобро е да се биде во едно со божицата на бесот додека е внатре отколку да се тестира нејзиното трпение надвор.

Според сите закони на жанрот

Кога шарките крцкаа и масивната врата се затвори зад мене, веднаш се почувствував подобро. Добро дизајнираниот внатрешен простор на Fury беше воодушевувачки. Вистински ретро дизајн, одржуван во секој детал. Секој видлив дел од внатрешноста, без разлика дали е контролната табла, ѕидовите или воланот, беше обвиен со небесно-сина еко-кожа. Овде и таму дрвените влошки ви го привлекуваат вниманието. „Ова е американски фурнир од орев“, објаснува Ростислав. - Во оригиналот имаше отпечатоци од хартија со овој дизајн, но решивме да нарачаме панели од вистинско дрво во САД. Вака изгледа подобро“.

Поточно? Тоа не е вистинскиот збор, момци! Внатрешниот свет на Фјури се покажа како временска капсула. Во внатрешноста, реставрирана според фабричките скици, сите облоги блескаа од новост, па дури и мирисаа на нов автомобил што штотуку излета од лентата за склопување.

1 / 2

2 / 2

Седејќи на широките софи, можев да играм игри на асоцијација колку што сакам, ако моите не ме однесоа пред 20 години, кај баба ми. Таму беше и светло и пријатно, планини од перници со шиени копчиња. Но, по ѓаволите, дури ни баба ми, шампионски оверлокер, не можеше да направи подобри шевови од овој Плимут. Да имав ваква кола, би ја натоварила со книги и би дошла навечер само да се опуштам, да се присетам...

Зад овие мисли, не разбрав веднаш дека Ростислав долго време зборуваше за безбедносната маржа на неговиот автомобил. Тој рече дека апсолутно секој дел од него, било да е тоа копче за контрола на надворешното светло или трепкачот, може да се поправи. Сè може да се одврти, да се замени и да се врати на своето место. Ако, на пример, седнете на капакот на хаубата, тој нема да се витка - во 1970-тите, Детроит не штедеше на метал. Накратко, автомобил вреден 3-5 илјади долари, со соодветна грижа, може безбедно да се пренесе како наследство на другите генерации. И ова е уште еден камен во градината модерни автомобили, од кои многу почнуваат да се распаѓаат штом ќе помине гарантниот период.

„Имаше време кога автомобилите беа создадени од инженери, а не од пазарџии!“, резимира Ростислав. И тука не може да не се согласи со него. Точно, во наше време такво чудно индексирање, за кое беше виновен Плимут, сигурно ќе предизвика конфузија. Навистина, спротивно на традиционалната ознака, Fury III воопшто не значи дека моделот припаѓа на соодветната генерација, туку само неговата комплетност. Врвната верзија во оваа линија се сметаше за Fury VIP, но во 1972 година беше укината и Fury Sport GT се покажа како „таванот“. Нашата хероина е преодна врска од класата на автомобили со лоша опрема (Fury I и II) до „големата лига“. Иако немаше пристап до луксузот на електрични прозорци и седишта со погон, Тројката веќе имаше клима уред, серво волан, тристепен автоматски менувач и радио на бродот. Вториот, патем, не е од корист во нашите географски широчини - опсегот на емитување на американските радио станици има свој стандард.

1 / 2

2 / 2

На патот

Мотор:

5,9 l, 170 l. Со.

За да откриете која е навистина оваа бес - опседнат бес или вид... не, туку суштество толерантно на човечко присуство, останува само да ја истргнете на патот. Но, прво би сакал да кажам неколку зборови за влегувањето во овој автомобил. Качувањето и удобно седење во него не е проблем за ниту еден од членовите на екипажот со шест седишта. Две софи со три седишта инсталирани во салонот првично беа дизајнирани за прилично големи луѓе, а тоа ја зајакнува самодовербата - лежејќи импозантно на седиштето, не треба да се извинувате за сопствената големина. Во исто време, на сите останати им е удобно како и вие. Затоа, нема потреба да се зборува за феноменалната просторност на разни патроли - дури и во одделите на САД секогаш имаше целосен ред со ова.

Значи, Ростислав доброволно се согласи на фотосесија, па решивме да одиме во една од фабриките во главниот град. На крајот на краиштата, тоа е симболично: еден вид почит на минатото во Детроит на Плимут. Да, и спасение од необична суета.

Под хаубата на Fury има основен мотор со волумен од само 360 кубни инчи - според нас - 5,9 литри. Започнува со лизгање, но не веднаш. Сопственикот мирно ги фрла рацете - велат тие, што можете да направите, карбуратор со една комора, со него „моторот“ не се однесуваше подобро во своите „родни“ години. Повторно го пробуваме палењето и некаде во длабочините на огромното тело оживуваат 170 коњи од племето Крајслер. Нежно се оддалечуваме и внимателно се приклучуваме на сообраќајниот тек...

Врз основа на моите чувства, веднаш ќе кажам: ги излажаа Американците за спортското купе. Овој Plymouth Fury е добар како и неговото тело со целосна големина. Само клиент на ветеринарна болница би возел таков автомобил до небото. Луѓето кои разбираат ќе возат бавно, бавно, уживајќи во процесот на возење, па дури и подолго ќе го истегнуваат. Иако треба да се навикнете на справувањето со овој странски гостин. Воланот овде е многу мек, со многу игра, а со тоа и неинформативен. Поради ова, се чини дека долгото тело не е синхронизирано со дејствата на возачот неколку секунди, како замрзнување на компјутерот поради Windows 95.

На Фјури не треба да му се дозволи да прави никакви смели маневри во густиот градски сообраќај. На крајот на краиштата, за да се сврти, на ова „купе“, ако можам да кажам така, му требаа дури три коловозни ленти!

За среќа, секогаш зафатените учесници во сообраќајниот метеж во главниот град не станаа груби, гледајќи со сета сила во вонземјанинот од минатото - Плимут изгледаше премногу необично покрај Џук и Октавија. Монококното тело, за кое производителот беше еден од првите што се залагаше, и вакуум засилувачСопирачките додаваат потенцијална динамика на автомобилот - со такви димензии, рамката „dreadnought“ би се покажала како вистинска грутка. Но, дури и едноставен маневар како менување ленти надесно ве тера да се потите поради недостатокот на десно огледало. Едноставно не сте спремни за вакви брендирани измами, поради што беспомошно дишете за воздух. Ниту еден ретровизор нема да помогне овде. Ова значи дека патеката е само напред, бидејќи рамната права линија е можеби најпогодниот елемент за оваа фурија. И патем, автомобилот има невообичаено мазно возење. Се чини дека тркалата на Fury не забележуваат дупки и брзини, благодарение на карактеристиките на суспензијата ( торзионо зракнапред и пружини одзади) го дозволуваат тоа. Вртежните шипки се исто така прилагодливи, зголемувајќи го/намалувајќи го растојанието од подлогата.

Меѓу недостатоците на автомобилот, сопственикот забележал лошо осветлување на патот. Американската оптика е, се разбира, разговор на градот. Во исто време, осветлувањето во кабината е очигледно премногу. Веднаш се сеќавам на онаа што одвнатре светеше посветло од новогодишната елка. Инаку, Plymouth Fury III е автомобил со голем знак „+“, кој дава позитивни емоции не само на сопственикот, туку и на секој што го гледа. Соодветно е возењето на неа да се спореди со рок-балада - мачна, убава, неизбрзана, откривајќи го скриеното значење во сексуалните „кроеви“ на електричните гитари.

Историја на купување

Потрошувачка на гориво (на 100 km)

во урбаниот циклус:

Американските автомобили долго време потонаа во душата на Ростислав. Тие секогаш се одликувале со својот спектакуларен изглед. Комплет за каросерија од хром, каросерија со тврд покрив, некарактеристично за нашите географски широчини и можноста да се допре некој предмет на култ, сепак малкумина ќе остават рамнодушни. Откако се приклучи на локалната заедница AutoAmerica, тој дозна дека во Русија има многу „автомобили од соништата“ за кои е потребно активно учество. Неговиот избор падна на Plymouth Fury III не само затоа што автомобилот беше во добра состојба. „Труповите на авионите“ се омилените тела на Ростислав, бидејќи тие го отелотворуваат „последно збогум“ на брзиот американски дизајн на автомобили. Во 1974 година, поради еколошките ограничувања и нафтената криза, јапонските компакти владееја на другата страна на Атлантикот. Mitsubishi, на пример, се здружи со Chrysler за да ги истурка своите мали автомобили на пазарот под маската на американски купеа. Немаше ништо да се избере - локалните автомобили наеднаш станаа грди, претворајќи се во соголени, без карактеристики парчиња железо. Но, овој Плимут беше поинаков.

Пред да го купи, Ростислав внимателно направил прашања за автомобилот. Се испостави дека таа пристигнала во земјава во 1990-тите, кога царинските давачки беа мала непријатност, а не сериозна мерка на ограничување. Купето имаше неколку сопственици и сите го третираа со разбирање - малку го возеа, не го чуваа на улица, не „колективна фарма“. Затоа, Фјури тргна кон главниот град на Белорусија од Брјанск под своја моќ.

Да, изгледавтомобилот не беше толку жежок, но енергетски единицисе најдоа практично во во совршен ред– Морав само да го сервисирам моторот и да ги заменам амортизерите. Бев изненаден и од состојбата на каросеријата: тврдоглавата стара боја мораше да се изгребе до гол метал, но се појави во одлична состојба - само подгответе ја и обојте ја како што сакате. Сопственикот ја избра бојата што е најблиску до „мајчинот“ во палетата на производителот – небесно сина, а покривот е направен бел. Оригиналниот винил за него беше нарачан од самите држави. Потоа Плимут беше покриен со три слоја лак, целата свиткана калапи беше обновена и подложена на автоматско полирање.

Внатрешноста, за разлика од каросеријата, стана поцврста. До моментот кога Фјури пристигна во Минск, наликуваше на хемиско чистење уништено од експлозија. Не беше можно самостојно да се врати такво нешто, па Ростислав се сврте кон стручни специјалисти. На барањето на новиот сопственик на Fury одговорија со големо разбирање, без да му го наметнат ликот на друг ревијален автомобил, а внатрешноста ја вратија по фабрички шари, зачувајќи ги сите шевови и текстури на материјалите. Дури и предната конзола, чија производствена пластика беше секогаш со слаб квалитет и испукана на сонце, беше вратена во првобитната форма со помош на фиберглас. Како резултат на тоа, шестмесечната макотрпна обнова доведе до подготвеност на Плимут да го направи своето прво официјално патување.

Вториот и погорлив проблем е недостатокот на десно огледало. Оригинален делЕдноставно не постои за овој модел. Со среќа, Плимутс почна да се опремува со спарени „додатоци за заден поглед“ дури во 1973 година. Затоа, Ростислав се бори со себе во желбата да постави два комплетни, но неоригинални ретро ретровизори, или да остави сè како што е и да вози уште поубаво. И ова не е лесна задача во урбани услови за класичен американски автомобил со целосна големина.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

И покрај сета своја заканувачки убавина, Plymouth Fury III не е погоден за секојдневна употреба. Затоа автомобилот многу малку се превртува во текот на сезоната. Од 15 април до 15 октомври, земајќи ги предвид сите церемонијални патувања и викенд-шеталишта, Фјури патува најмногу 2-2,5 илјади километри. Остатокот од времето го поминува во гаража, а зима во загреана кутија. Во такви услови и со феноменалната безбедносна маржа што ја има Плимут, овој автомобил ги има сите шанси да биде наследен од потомците на Ростислав во совршена состојба.

Ростислав

сопственик

„Со својот заканувачки изглед и соодветно име, машината изгледа јасно покажува дека не вреди да се шегуваме. Ова е реално мрачна божица! Треба да се третира со љубов, а потоа нема да пропадне. Барем во овие две години што се познаваме, ова никогаш не ми се случило. Покрај тоа, знам дека ако е потребно, ќе седнам зад воланот на овој автомобил и мирно ќе возам неколку илјади километри по ред“.

По овие зборови, Ростислав полека го запали моторот. Автомобилот излетал на патот и почнал да исчезнува во далечината. Се грижев за неа и и се восхитував. Навистина уникатен автомобил кој предизвикува чувство на стравопочит и задоволство - а вие дури и не знаете што е повеќе. Веројатно не се случува поинаку со божиците. Посебно со мрачните...