Во машините за перење, автоматизацијата најчесто не успева, на второ место се лежиштата и гумените производи. Моторот е најсигурната единица, се користи во производството на разни домашни машински алати. Но, за ова треба да можете да ја промените насоката на вртење и да ја прилагодите брзината.

Што е потребно

• Прекинувач со две групи контакти 220 V 15 A, можете да го купите на.
• Контролер за брзина 400 W 220 V 50 Hz, исто така.
• Електричен мотор од автоматска машина за перење ќе одговара на речиси секоја марка.
• Пресеци на жици со различни бои, по можност сина (нула) и кафеава (фаза).
• Ќе ви треба електрична лента; за да инсталирате моќен радијатор, купете нов и цевка со паста што спроведува топлина.
• За да го проверите дијаграмот за поврзување, се препорачува да користите обичен тестер или барем индикатор.

Моторна врска

Внимателно проверете ги приклучоците на отстранетиот мотор. Има шест доводи: два контакти одат до сензорот за брзина (тахометар) и по два контакти од намотките на роторот и статорот.

Не ни треба тахометар, не го допираме, само треба да го приклучиме моторот.

Сите еднофазни мотори од овој тип се поврзани на ист начин. Излезот за намотување на статорот мора да биде поврзан со влезот за намотување на роторот. Останатите два краја се поврзани со нула и фаза. Нема разлика која ликвидација ќе биде прва, а која втора.

Идентификувајте ги излезите на намотување на конекторот. Треба да користите тестер, секогаш да одржувате еден контакт на терминалот и да го примените вториот за возврат на останатите. Ако уредот покажа краток спој, тогаш два терминали се поврзани со една ликвидација.
Во нашиот случај, долниот и вториот од горните контакти се поврзани со едно намотување, а вториот терминал над долниот и третиот од врвот. Соодветно на тоа, треба да поврземе скокач помеѓу вториот и третиот горен контакт. Направете скокач и поврзете. За да гарантирате, јавете се повторно, сега имате краток за прикажување помеѓу двата преостанати терминали.

Поврзете го напонот од 220 V на двата преостанати, ако сè е нормално, моторот ќе почне да ротира.

Обратна врска

Како што споменавме погоре, за промена на насоката на вртење, неопходно е да се заменат точките за поврзување на една од намотките едни со други.

И моторот ќе почне да ротира во друга насока. Проверете ја правилната врска, заменете ги жиците на приклучниот блок според опишаниот дијаграм, вклучете го напонот. Насоката на ротација на моторот треба да биде обратна.

Контактот на кој е применета фазата мора да биде поврзан со влезот на втората ликвидација. Напонот го достигнува слободниот терминал, нултата позиција не се менува. Можете да го промените редоследот на поврзувањето со кликнување на прекинувачот.

Свртете го прекинувачот наопаку, на дното има ознаки за секој излез и дијаграм на нивното поврзување во левата и десната положба на прекинувачот.
За полесно да се разбере, нацртајте основен дијаграм за поврзување: две намотки и два контакти на прекинувачот. Средните контакти се поврзани / исклучуваат за возврат на двата странични контакти. Врската е елементарна.

Поврзете го едното намотување со најдолниот контакт и врзете го со скокач до најгорниот. Поврзете го второто намотување со средниот терминал, нека ликвидацијата на статорот е поврзан на овој начин во нашиот пример.

Сега стана можно да се поврзе роторот. Едниот контакт на прекинувачот треба да се поврзе со излезот на намотката на роторот, а другиот директно со неутралната жица за напојување.
Ако сè е јасно, тогаш продолжете со врската. Направете дијагонални џемпери помеѓу најоддалечените терминали. Еден среден терминал на прекинувачот е поврзан на нула, а вториот на второто намотување.
Повторно поврзете ги сите жици и проверете дали колото е точно. Средни контакти: еден до напојувањето нула, другиот до намотката на статорот. Другиот крај на оваа ликвидација е директно поврзан со фазата на напојување (кафеава жица).
Контактите на дијагоналите мора да имаат џемпери, жиците од нив одат до втората ликвидација (ротор). Пред да го вклучите, проверете ги промените на краток спој со тестер кога го префрлувате прекинувачот.

Внимателно изолирајте ги контактите, проверете ја функционалноста на моторот. Кога се менувате, насоката на ротација мора да се смени. Строго е забрането менување на насоката на движење додека роторот целосно не запре.

Регулатор на револуции, моја ревизија

Ако сте купиле евтини кинески производи, тогаш дефинитивно мора да направите ревизија на уредот. Извадете го филот од телото и обрнете внимание на триакот. Во најдобар случај, има многу мал радијатор кој не може ефикасно да ја исфрли топлината. Во најлош случај, нема ништо.

На новиот радијатор, исечете го конецот М3, прилагодете ја неговата должина на димензиите на куќиштето. Намачкајте ја површината на триакот со термичка маст и поправете го подготвениот радијатор. Соберете го регулаторот.

Поврзете го регулаторот

Испитајте го уредот. На задната страна на телото има лента со конектори и приклучок со терминали. Секој контакт е потпишан.

Најдете нула, фаза и заземјување на влезот (ако имате заземјување во вашата куќа). Напојувањето е поврзано со нив, во нашиот случај нула и фаза (нема заземјување).
Сега треба да го пронајдете излезот од нула и фаза од регулаторот. Капакот треба да има детален дијаграм што ја означува целта на секоја излезна жица и нејзината боја.
На купениот регулатор жолта е земјата, две сини се за сензорот за тахометар, црвената е фазата. Белата и зелената боја се заменливи, но за ова треба да ја смените положбата на скокачот. Во нашиот случај, зелената боја е вклучена. Врската се одредува според прекарот на пиновите од тестерот.
Поврзете ги сините жици со тахометарот на приклучниот блок на моторот. На пример, нула (зелена) е поврзана со средниот терминал на прекинувачот, а фаза (кафеава) е поврзана со слободниот контакт на ликвидацијата. Жолтите жици на приклучниот блок се поврзани со тахометарот. Нанесете напон на контролорот за брзина и проверете ја работата на моторот при сите режими и брзини.

На телото на уредот има посебна дупка за прилагодување на режимите на ротација со променлив отпорник. Со негова помош, чекорот на менување на вртежите се менува, ротацијата на роторот ќе започне не со грч, туку речиси од нула. Поставете ги потребните режими.

Заклучок

Секоја електрична работа треба да се изврши во строга согласност со PUE. Ако не можете да ги дешифрирате овие три букви без помош на Интернет, тогаш не треба да го ризикувате вашето здравје.

Секој знае дека е сосема можно да се поврзе моторот од машината за перење со други производи што работат од таков уред. Тоа е електричниот мотор кој е срцето на апсолутно секоја технологија, благодарение на која работи и може да ги извршува зададените задачи. Во машината за перење моторот е одговорен за работата на барабанот, а ако го поврзете со друга опрема, тогаш е сосема можно да се постигне функционирање со не помала брзина.

Каде можете да го поврзете моторот од машината со машината? Има огромен број на опции, и што е најважно, ако има податоци за работата на таквите производи и за правилата за поврзување, тогаш е сосема можно да се соберат нови уреди кои можат да бидат корисни на фармата. Не треба да ги исфрлате подлошките додека целосно не се расклопат, бидејќи внатре може да има огромен број корисни додатоци. На пример, ако машината за пишување Indesit се расипе, можете да добиете мотор од 430 W способен да достигне брзина до 11.500 вртежи во минута. Секако, може да се користи само под услов делот да е целосно недопрен и да не предизвика дефект на новата опрема. Има неверојатна количина на идеи за тоа како да се користи моторот на стара машина за пишување, па дури и машината за перење бебиња има свој мотор кој може да биде корисен.

Варијанти:

1. Наједноставната опција е да направите машина за острење, која ќе ви овозможи да ги острите предметите како ножици, ножеви и слични предмети за острење. Таквата шмиргла се вклучува само откако моторот е внимателно фиксиран на површината на цврста основа, како и поставување на вратилото на камен за острење или тркало за мелење. По склопувањето, можете да ја поврзете опремата со мрежата.
2. Ако, на пример, се гради приватна куќа или околината се прелива со бетон, тогаш може да биде потребна бетонска мешалка. За неа можете да користите електричен мотор. Претворањето на машината за перење во мешалка за бетон не е тешко, а за ова исто така треба да го исклучите резервоарот од опремата за перење.
3. Вибрирачките маси со помош на таков мотор ќе овозможат да се направи блок од гареж, чија цена е далеку од мала, но можете да заштедите многу со свои раце.
4. Дали има многу трева на локацијата? Дали има зајаци кои бараат трева? Сено се коси редовно? Ако го користите моторот правилно, тој може да стане одлична замена за тример и ќе ви овозможи брзо, едноставно и без да потрошите многу пари за да ја отстраните тревата. Овој уред се смета за едноставно неопходен за оние кои живеат надвор од градот, а особено за оние кои сакаат да се занимаваат со земјоделство.

Ова е само минимална листа на она што можете да го направите ако користите дел од машината за перење во форма на електричен мотор. Можеби ќе ви требаат разни додатоци, дополнителни контејнери или дури и помошни делови, но ако имате идеја, тогаш создавањето нова опрема ќе работи брзо и без инвестиции.

Дијаграм за поврзување на електричниот мотор на машината за перење

За да може конверзијата на машината за перење во нова опрема што користи таков дел како електричен мотор да биде квалитетна и да донесе резултати, треба да обрнете внимание на советите на експертите за тоа како ќе се изврши дијаграмот за поврзување. Можете дури и да го извадите моторот од советската машина за перење наречена Vyatka, доколку е работник.

Функцијата за поврзување на моторот е извршена:

• Со користење на компонента како што е кондензатор, кој мора да биде поврзан што е можно правилно;
• Без почетно намотување.

Пред да се изврши поврзувањето, препорачливо е да се расклопат жиците по боја. Оваа групација ќе ви овозможи да се поврзете без грешка.

Постојат 3 типа на жици на кутијата за пренос:

1. Белите две жици се приклучоци на тахогенератор, кои не се потребни.
2. Кафеавите и црвените жици одат до намотките на статорот и роторот.
3. Потребни се сиви и зелени за поврзување со графитни четки.

Во зависност од моделот на моторот, на пример, од мијалникот Сибир произведен во СССР или Индезит, самите жици и нивниот број може да се разликуваат, но врската мора да биде исклучително точна. За да откриете скршени жици, доволно е да ги заѕвонете со мултиметар. Оној што оди до тахогенераторот има отпор од 60-70 оми. Овие кабли се изолирани и се движат настрана.

Мотор на машината за перење: поврзете се на 220

Моторот на машината за перење е уред кој има: одредени карактеристики, одлична моќност, четири излези за вклучување, можност за работа само од мрежата, големи брзини на ротација, во зависност од моделот, функционален регулатор на моќност. Дијаграмот за поврзување бара поврзување на намотката на статорот со четката на роторот.

За ова, се формира скокач и се изолира со специјална лента.

Понатаму, има жици од намотувањето на роторот и втората четка. Тие мора да бидат поврзани со домашната напонска мрежа. Ако моторот е поврзан на мрежа од 220 волти, ротацијата ќе започне автоматски, што може да доведе до повреда, а тоа може да се спречи со монтирање на која било површина. Можно е да се смени насоката на вртење, за што скокачот се фрла на друга група контакти.

Видови мотори за машини за перење

За дел како што е стартниот мотор, за кој е потребна електрична мрежа или едноставно струја, може да се најде примена дури и во опрема како што е авто-пумпа.

За да го направите ова, можете да користите мотори од различни подлошки, на пример:

• Донбас;
• Рига;
• Нуова;
• Ибмеи.

Без оглед на тоа кои години на производство, моторот може да издржи многу време ако правилно се инсталира. Постојат многу начини на кои можете да ја намалите или зголемите брзината на ротација или да разберете зошто релето не работи, меѓутоа, за да го вклучите уредот во комплетен сет на нова опрема, треба не само да ги испитате препораките, туку и внимателно да ги следите секоја фаза од работата.

Соодветни мотори:

• DAOTS U4 со четки, DAOA;
• RTK 1uhl4, uhl4, 1u4;
• HXGP1l, 3y4, 3uhl4, 9uhl4.

Особено често се користи колекторски мотор, бидејќи на неговиот статор се наоѓа постојан магнет, кој наизменично може да се поврзе со струја со постојан напон. Ова е еден вид обратна насока, која ви овозможува да трошите мали количини на енергија и да го заштедите вашиот буџет. Електронските мотори, кои имаат електронска контролна единица на телото, не се помалку барани.

Современите мотори имаат посебен контролер за брзина што е потребен за контрола на брзината на ротација.

Зошто е потребен таков детал? Ако моторот е поврзан со мешалка за бетон или со вибрирачка машина, ќе биде неопходно да се намали брзината на ротација и, соодветно, да се насочи за да се намали активноста на функционирање. Прекумерните вибрации овозможуваат поефикасно спроведување на саканиот процес.

За да го поврзете регулаторот на моторот од машината во која е инсталиран, треба да го направите следново. Се отстранува од шуплината на старата машина за перење заедно со радијатор, кој е полупроводнички уред, поради што се врши контролата на вклучувањето и исклучувањето. Потоа се залеме во микроциркулата на релето, заменувајќи го делот со мала моќност. Ако немате вештини за работа со такви процеси, тогаш подобро е да му го доверите на вистински професионалец, на пример, компјутерски техничар. Особено ако лентата во боја се повлече и се загрева.

Како да го стартувате моторот од машина за перење

Веќе е познато како да се даде живот на нов мотор и колку време ќе биде потребно за да се запали единицата со две брзини, но како да се запали и контролира ако има некои проблеми? Сосема е можно моторот едноставно да не стартува, дури и ако е можно правилно да се поврзе сè. Во овој случај, треба да го проверите загревањето на моторот откако ќе почне да работи. Доволни се неколку минути и ако за тоа време топлината не се прошири на сите делови, тогаш потребно е да се одреди местото на акумулација на топлина. Ова може да биде областа на статорот, склопот или лежиштето.

Главната причина што делот брзо се загрева е:

• Присуство на абење или затнување на лежиштето;
• Силно зголемување на капацитетот на кондензаторот, што може да го има само асинхрон мотор.

После тоа, проверката се врши на секои 5 минути и три пати е доволно. Ако лежиштето е виновен, тогаш треба да го расклопите, подмачкате или замените, бидејќи има моменти кога не може да се врати. Строго е забрането прегревање на погонскиот систем, бидејќи тоа може да предизвика оштетување на целата нова опрема и да биде скапо.

Како да поврзете мотор од машина за перење (видео)

Најважно е да не го стартувате моторот, туку правилно да го поврзете и да го направите тоа така што новиот уред ќе трае долго време без дефекти. Ако немате вештини за работа со такви делови, а уште повеќе со електрична опрема, тогаш не е препорачливо воопшто да навлезете во нивните длабочини и да се обидувате да направите нови производи.

Содржина:

Со текот на времето, машината за перење или станува морално и физички застарена, или се расипува. Некои го фрлаат, но често моторите се отстрануваат од машината - моторот од машината за перење сигурно ќе ни се најде на фармата. Но, по одредено време, кога ќе се појави потреба од моторот од машината за перење да направи нешто корисно, треба да сфатите како да го приклучите на електричната мрежа. Подоцна во статијата, детално ќе објасниме како да користите електричен мотор од стара машина за перење.

Типови мотори

Приклучоците на моторот се нераскинливо поврзани со дизајнот на моторот. Поради оваа причина, ако нешто се започне со користен. моторот, препорачливо е, пред сè, според неговиот изглед да го одредите неговиот уред и само после тоа да го поврзете електричниот мотор од машината за перење на мрежата од 220 V и да ја стартувате. Но, во старите евтини модели на машини за перење се користеа само два типа мотори:

• колекционер.

Асинхрониот мотор на машината за перење обично се ставаше на кадата за перење алишта. Центрифугата, која ги цедеше алиштата, предвидуваше употреба на колекторски мотор, бидејќи овој електричен мотор се ротира побрзо. Затоа, ако се занимавате со машина за перење со ваков дизајн, можете однапред да имате идеја каде и каков тип на мотор е инсталиран и кој мотор да го извадите од машината за перење доколку е потребно.

Но, ако моторите се отстранети одамна, и потребно е да се поврзе моторот од машината за перење на мрежата 220 V, прво проверуваме дали роторот има колектор. Ако ова не е јасно поради дизајнот на куќиштето, потребно е да го расклопите моторот од старата машина за перење со отстранување на капакот од страната спротивна на вратилото.

Колекторски мотор

Ако моторот е сè уште колекторски, се препорачува да се средат колекторот и површините до него, исчистувајќи ги од прашина од графит пред да го приклучите моторот. Исто така, пред да го стартувате моторот од машината за перење, има смисла да се одлучи дали е неопходно да се направат врски што ја менуваат насоката на вртење на вратилото. Доколку е потребно, можно е да се префрлат четките. За колекторски мотор од стара машина за перење, карактеристично е што четките, а соодветно и роторот, се поврзани во серија со статорот.

Ова е типично и за моторот од автоматската машина за перење, и за повеќето колекторски мотори на мрежното поврзување. На ист начин се наредени колекторските мотори на сите електрични апарати за домаќинство. За да ја промените насоката на вртење на вратилото, неопходно е да ги замените терминалите на четките со прекинувач (т.е. 1 и 2, како што покажува дијаграмот за поврзување на електричниот мотор подолу).

Брзината на ротација и моќноста на моторот на машината за перење со колектор зависат од напонот. Затоа, тие лесно може да се прилагодат со придушувач. За ова, приклучоците 1 и 4 или 2 и 4, ако терминалот 2, во случај на префрлување, го зазема местото на приклучокот 1, поврзете се со регулаторот и користете го неговиот регулатор за да ја изберете потребната брзина на ротација на вратилото. Со директно поврзување со мрежата, вртежите на вратилото ќе бидат што е можно повисоки. Колекторскиот мотор од машината за перење се контролира со специјално коло, слично како придушувач.

Главната разлика е во тоа што го користи почетокот на циклусите на ротација од различни сензори. Во колекторските мотори на поскапите модели на машини за перење, може да има неколку дополнителни жици од тахогенераторот. Затоа, пред да го поврзете моторот со машината за перење, тие мора правилно да се идентификуваат. Иако ова не е тешко да се направи со помалиот дел од овие жици.

• Некои уреди користеа електромагнетна сопирачка. Може да додаде уште две жици. Оваа дизајнерска карактеристика мора да се земе предвид и при поврзување на моторот од машината за перење.

Не мора да ги користите овие жици кога го поврзувате колекторскиот мотор со електричната мрежа. Затоа, ако не се предвидени домашни производи со коло за контрола на моторот, овие жици може едноставно да се отсечат за да не предизвикаат забуна. Долготрајното поврзување на електричниот мотор на машината за перење со мрежата 220 V предизвикува негово значително загревање. За нормално функционирање и на изолацијата и на лежиштата, потребно е да се ограничи нивното загревање со присилно ладење. Затоа, се препорачува да го ставите работното коло на вратилото на моторот и дури потоа да го вклучите.

Некои модели на четканиот мотор од машината за перење може да содржат уште еден пар жици. Таквата нијанса е типична за уреди со еден мотор, како по правило, од тип на барабан. Овие лизгачи го ротираат барабанот побавно за време на перењето и побрзо за време на центрифугирањето. За да го направите ова, тие се опремени со два дополнителни излези, кои ја регулираат брзината на ротација на вратилото. Овие карактеристики обично се прикажуваат на табличката со името на моторот, чиј пример е прикажан на сликата подолу. WASHING е режим на перење, а SPIN е режим на центрифугирање.

Според табличката со името, можете да одредите до кој напон ви треба за да го поврзете моторот со дополнително намотување. Бидејќи струите се исти, а моќноста се разликува за фактор 10, очигледно е дека се применува помал напон на излезите на моторот што одговара на режимот на перење. Неговата приближна вредност може да се добие со делење на наведената моќност (30 вати) со наведената јачина на струја и факторот на корекција k. Неговата вредност може да се одреди врз основа на фактот дека друга вредност на моќноста (300 вати) се добива при палење на моторот на напон од 220 V.

Вредноста на k за режимот ПЕРЕЊЕ може да биде различна, но за првична проценка на вредноста на напонот, оваа опција за пресметка е сосема соодветна.

Добиваме

Вистинската вредност на напонот ќе се покаже со експериментално поврзување на моторот на машината за перење преку трансформатор или LATR. Доколку е потребен таков двоен режим во кој било занает, врз основа на прикажаните пресметки, ќе биде можно да се избере дополнително нисконапонско напојување (обично трансформатор).

Асинхрон мотор

Асинхроните мотори се помалку снаодливи и развиваат брзина помала од 1500 вртежи во минута кога се напојуваат со напон од 220 V. Нивниот дизајн содржи две намотки:

• фрлач,
• работејќи.

Затоа, пред да го поврзете електричниот мотор од машината за перење, пред сè, треба правилно да ги одредите овие намотки. Обично има четири жици што излегуваат од асинхрон мотор. Но, има и три. Секој пар во мотор со четири жици одговара на одредена ликвидација. Познато е дека отпорот на стартното намотување е поголем. Затоа, за да се открие каде е ликвидацијата, неопходно е да се измери отпорноста на секој од нив со тестер. Во принцип, за работа на асинхрон мотор од мрежа од 220 V, доволно е да се поврзе само работната намотка со неа.

Но, проблемот во овој случај ќе биде со оверклокување на моторот. Ќе биде неопходно да се врти вратилото со примена на надворешна сила на брзината со која моторот самостојно ќе ја достигне работната брзина. Овој метод на стартување, особено ако има оптоварување на вратилото или уште повеќе на менувачот, е неприфатлив. Поради оваа причина, се користи почетна ликвидација. За да разберете што да правите со него, треба да се запознаете со дијаграмите за поврзување на таквите мотори. Тие јасно покажуваат дека во кое било коло еден терминал на работната намотка е поврзан со еден приклучок на почетната ликвидација.

Затоа, тој модел на мотор, кој има три жици, веќе има спој на овие намотки во внатрешноста на куќиштето, а останува само да се заврши едно од кола. Како да дознаете каде е ликвидацијата е јасно прикажано на дијаграмот горе десно. Корисникот одлучува која шема да ја избере. Во принцип, можете да го користите само копчето што ќе го притиснете при палење на моторот. Потоа, при стартување, вртежниот момент на вратилото на моторот ќе испадне да биде најголем од сите опции за шемите. Но, во овој случај, максималното оптоварување на контактите на копчињата се добива поради најголемата струја во стартното намотување.

Дополнително, постои ризик од горење на оваа намотка доколку е предолго поврзан директно на мрежата (а не се знае колку долго може да се напојува со 220 V со директно поврзување на мрежата). Истото ќе се случи ако вредноста на отпорникот е премала, а капацитетот е преголем. Затоа, за да се зголеми стартниот вртежен момент, кондензаторот со голем капацитет се исклучува по забрзувањето на вратилото на моторот. Најбалансирана опција е „Капацитивно фазно поместување со работен кондензатор“. Оваа шема се препорачува за употреба без никакви резервации. Особено ако моторот стартува со ненатоварено вратило и капацитетот на кондензаторот е мал, од редот на 1-2 μF.

Насоката на вртење на вратилото на асинхрониот мотор од машината за перење зависи од редоследот на поврзување на терминалите на стартните и работните намотки. Ако три жици го напуштат моторот, нема да може да се врати назад без да се прекине поврзувањето на каблите за намотување скриени во неговото куќиште. За рикверц, терминалите на почетното намотување мора да се обратат.

Машината за перење е важен атрибут на секое домаќинство. Сепак, може да настане штета што не може да се поправи. Домаќинството може да има стара автоматска машина за перење. Многу луѓе знаат дека неговиот мотор може да се користи во секојдневниот живот, но не секој може да поврзе електричен мотор од автоматска машина за перење.

Случаи за употреба

Електричниот мотор е разноврсна работа. Може да се користи и во секојдневниот живот како шмиргла за острење ножеви и други предмети за домаќинството и како градежна опрема.

Како прво, секоја конструкција вклучува мешање на цемент. При полнење на блокови со мешавина од цемент-песок, се обезбедува негов талог. Специјализираните алатки се скапи и, со оглед на цените на градежните материјали, изградбата на сопствен дом е речиси нереален сон. Сепак, со помош на стар електричен мотор од машина за перење, можете да заштедите пари за купување опрема, бидејќи моторите на машините за перење се доволно моќни да функционираат како неподвижна мешалка или вибратор за собирање на цемент.

Но, пред да започнете да ракувате со домашна опрема, треба да сфатите како да поврзете електричен мотор од машина за перење на 4 жици. Нема ништо тешко во ова, но треба да се внимава со секаква грижа. Ако не го сторите тоа, може да го оштетите моторот.

Поврзување

За да се поврзете на мрежа од 220 V, ќе ви требаат следниве алатки и делови:

• Мотор од стара автоматска машина за перење (можно е да се користат и домашни и италијански машини);
• Мултиметар со отпор;
• Приклучок за контакт на жици со штекер;
• Вклучи прекинувач или друг прекинувач;
• Електрична лента и стриптизер.

Пред сè, неопходно е да се одделат паровите жици од обединувачката пластична обвивка прикажана на фотографијата. За да го направите ова, можете едноставно да ги отсечете во нејзината основа, но пред тоа, препорачливо е да се сеќавате на нивниот парен распоред од лево кон десно. Ова е направено со цел да се поедностави понатамошното наоѓање на парови на жици.

Веднаш вреди да се разјасни дека за поврзување на електричниот мотор од машината за перење, потребни се само 4 жици: 2 од статорот и 2 од четките на роторот. Но, има многу повеќе од нив на излезот од моторот. Стандардно, на излезот има 6-8 жици, но во зависност од моделот на машината за перење, може да има до 12 парчиња.

Италијанската автоматска машина за перење обично има карактеристична карактеристика, имено 8 излезни жици, од кои 4 излегуваат од статорот. Сепак, тука е потребно појаснување: 2 жици одат од термичкото реле и 2 од самиот статор. Последните две се потребни за поврзување.

Обично, жиците за специфични цели се означени со одредена боја. Но, подобро е да не ризикувате и да ги проверите веќе исчистените краеви со мултиметар.

За ова, уредот е изложен на мерење на отпор. Жиците што доаѓаат од тахометарот ќе покажат 70 оми. Тие не се потребни за понатамошно поврзување, бидејќи тие се регулатор на брзината, но служат како водич за понатамошен избор на парови.

По пронајдениот пар од тахометарот од лево кон десно, се врши пребарување на преостанатите жици.

Постои верзија на машината за перење каде што статорот има 3 жици. Третата жица е дополнителен вод за ликвидација. Не е потребно поврзување на мрежа од 220 V. Затоа, мора да ги следите горенаведените упатства за да пронајдете пар.

Откако ќе се најдат паровите жици, треба да поврзете 1 жица од статерот и 1 жица од четките на роторот заедно. Останатите жици се со приклучок. Кога е вклучен, моторот ќе се ротира во одредена насока. Кога ќе ја замените иглата 1 од жицата од статерот со жицата од четката на роторот, насоката на движење на моторот ќе се промени.

За погодност за менување на насоката на движење, жиците може да се стартуваат преку прекинувачот. Можете исто така да користите прекинувач кој е погоден за трајно инсталиран мотор од автоматска машина за перење. Ова ќе овозможи уредот да се вклучува и исклучува без да го исклучите приклучокот од електричната мрежа.

Таков уред има модерни електрични мотори, вклучително и италијански електричен мотор од машина за перење. Сепак, структурата на моторот на старата машина за перење е нешто поинаква. Нему му недостасуваат голем број жици, но не е толку лесно да се идентификуваат.

Како да поврзете електричен мотор од стара машина за перење?

Уредот на стариот мотор е сличен на современите модели, а за работа се потребни сите исти 4 жици. Како и во првиот случај, потребен е тестер за да се најде пар. Со наизменично нанесување на неговите сонди на жиците, парот брзо ќе се најде.

Откако ги пронајдовте паровите, неопходно е да се инсталира почетната намотка и работната намотка.

• Почетното намотување е неопходно за да се создаде почетно магнетно поле или таканаречен вртежен момент.
• Работното намотување создава постојано магнетно поле.

Одредувањето на почетната ликвидација е едноставно. На парот жици одговорен за тоа, отпорот ќе биде поголем отколку на работниот пар.

Следно, жиците се поврзани со мрежата од 220 V и почетната намотка е затворена за работната. За ова, жиците на работната ликвидација, како во верзијата со нови машини за перење, се напојуваат од мрежата со помош на приклучок и штекер. Една жица на почетната ликвидација е изолирана со една од жиците на работната ликвидација. Втората жица исто така се напојува од штекерот. Обезбеден е и прекинувач, кој е инсталиран на местото каде што жицата од работната ликвидација оди до мрежата.

Ако има потреба да се промени правецот на вртење на моторот, тогаш само треба да ги замените жиците на стартното намотување.

Како што следува од погоре, принципот на поврзување на електричен мотор со помош на 4 жици е сличен кај сите модели. Никој нема да има потешкотии со примитивната врска за моторот да работи во една насока, бидејќи за ова е потребно познавање на физиката од 8-мо одделение. Но, за поудобна работа со уредот, неопходна е можноста за менување на насоката на вртење на моторот за време на работата. Поради оваа причина, се препорачува да се инсталира дополнителен прекинувач што го менува поларитетот на стартното намотување.

За подобро разбирање на сите фази на поврзување, можете да го погледнете ова видео на кое јасно се гледа поврзувањето на електричниот мотор од автоматската машина за перење.

Ви кажав како да поврзете и стартувате мотор од 380 волти во еднофазен 220 V. Сега ќе зборувам како да поврзете еднофазен електричен мотор од расипана машина за перење, правосмукалка итн. Може успешно да се користи за други цели во домаќинството, на пример, за возење острилка, полирање, косилка за трева итн.

Дијаграм за поврзување на колекторски мотор за 220 волти

Во електрични дупчалки, дупчалки со чекан, брусилкиа некои модели на автоматски машини за перење користат синхрон мотор со комутатор. Успешно стартува и работи во еднофазни мрежи без непотребни уреди за стартување.

за, за поврзување на колекторскиот мотор, потребно е да се поврзат со скокач два краја бр.2 и бр.3, едниот доаѓа од арматурата, а другиот од статорот. И поврзете ги преостанатите 2 краја со напојување од 220 волти.

Запомнете дека кога поврзувате колекторелектричен мотор без електронска единица, ќе работи само со максимална брзина, а при стартување ќе има силен грч, голема стартна струја, искри на колекторот.

Може да биде мотор и 2 брзини, тогаш третиот крај ќе излезе од статорот од половина од неговото намотување. Кога е поврзан со него, брзината на вртење на вратилото ќе се намали, но во исто време се зголемува ризикот од кршење на изолацијата при стартување на моторот.

За промена на насоката на вртењепотребно е да се заменат краевите на врската со статорот или арматурата.

Дијаграми за поврзување за еднофазни асинхрони мотори

Да има само едно намотување кај еднофазните електромоториво статорот, тогаш електромагнетното поле во него би пулсирало, а не ротирачко. А лансирањето би се случило само по рачно одвртување на вратилото. Затоа, за асинхрони мотори што само стартуваат, се додава помошна намотка или намотување за стартување, во кое фазата се поместува за 90 степени со помош на кондензатор или индуктивност. Почетното намотување го турка роторот на електричниот мотор во моментот на вклучување. Главните шеми за поврзување се прикажани на сликата.

Првите две шемидизајниран да го поврзе стартното намотување за времето кога моторот ќе стартува, но не повеќе од 3 секунди во траење. За ова, се користи реле или копче за стартување, кое мора да се притисне и држи додека не започне моторот.

Почнувајќи ликвидацијаможе да се поврзе преку кондензатор, или во многу ретки случаи преку отпор. Во вториот случај, ликвидацијата мора да се навива со употреба на бифиларна технологија, односно отпорот е дел од намотката. Во него се зголемува поради должината на жицата, но индуктивноста на серпентина не се менува.

Во третата најчеста шемакондензаторот постојано е поврзан со мрежата за време на работата на електричниот мотор, а не само за време на неговото стартување.

За да се одреди кои жициодиме на секоја од намотките, прво ги нарекуваме во парови, а потоа го мериме отпорот на секоја од нив. Почетното намотување секогаш ќе има поголем отпор (обично околу 30 оми) од работната намотка (најчесто околу 10-13 оми).

Земете кондензаторпотребно е за струјата што ја троши моторот, на пример, за I = 1,4 А, потребен е кондензатор со капацитет од 6 μF.

Како да поврзете електричен мотор на машината за перење

Во модерните машини за перењеможе да стои или колекторски или трифазни мотори. Вториот може да се стартува само со помош на електронски уред за регулирање на стартот, кој ќе треба да се отстрани од машината за перење и да се повтори колото за рачно стартување. Но, за ова треба да бидете добро обучен во радио инженерството.

Моторот на колекторот е истиот мотор од машината за перењемногу е лесно да се поврзе.
Како по правило, 6-7 жици одат до блокот за поврзување, не сметајќи го заземјувањето на куќиштето.

Од тахометарот доаѓаат две жици кои нема да се користат. И пар жици го напуштаат статорот и арматурата (роторот). Исто така, понекогаш може да излезе уште еден крај од половина од ликвидацијата.

Повикувајќи парови намоткиа со скокач го поврзуваме крајот на ротирачкото намотување со почетокот на статичкото намотување. На почетокот на ротациониот, го поврзуваме едниот крај на напојувањето, а другиот на крајот на статичниот.

Ако ви треба врска со втора брзина, потоа го поврзуваме едниот крај од напојувањето со излезот од половина од ликвидацијата. Таа ќе има помал отпор од целата.

Понекогаш дополнителен пар на контакти од термичка заштита сè уште може да оди до блокот за поврзување.

Старите машини за перење во советски стил користеа едноставни асинхрони мотори со почетно намотување. За да ги стартувате, препорачувам да го користите соодветното реле од машината за перење, кое се поставува само вертикално според покажувачот на куќиштето. Врската е направена според оваа шема.
И можете да започнете според друга шема само со работен кондензатор поврзан со почетната намотка.

Функционална проверка

за, да се провери исправноста на склопеното колопотребно е да го вклучите електричниот мотор и да го оставите да работи прво една минута, а потоа околу 15. Ако моторот е жежок, тогаш причините може да бидат:

1. Истрошени, валкани или приклештени лежишта.
2. Кондензатор со голем капацитет, исклучете го и вклучете го моторот со рака, ако престане да се загрева, намалете ја капацитивноста на кондензаторите.

Слични материјали.