Производството на компактниот кросовер Suzuki Grand Vitara започна во 1998 година. Денес, производството на автомобили е прекинато, бидејќи „самураите“ беа заменети со нов модел со истото име, но во сосема нова конфигурација. Старата верзија на автомобилот е интересна и уникатна. Има постојан погон на четири тркала, централен диференцијал и брава. Со постојано возење, „јапонецот“ е речиси најофроуд автомобил во својата класа.

Grand Vitara се чувствува самоуверено надвор од патот, совладувајќи кал, мраз и патишта покриени со снег. Пред да купите легендарен автомобил, се разбира, најдобро е да дознаете кој е неговиот моторен ресурс.

Линии на енергетски единици

Во текот на својата историја, кросоверот доби голем број различни електрани, кои, до еден или друг степен, станаа познати по нивната сигурност и непретенциозност. Во повеќето случаи, јапонските инженери ги опремиле своите дизајни со само неколку мотори, но во случај на сосема поинаква приказна. Купувачот може да избере од опциите на моторот од 1,6 до 3,2 литри со различни нивоа на засилување. Исто така, линијата на мотори вклучува не само бензин, туку и дизел модификации.

Еден од најпопуларните и најбарани е дволитарскиот мотор J20A. Главата на цилиндерот и главните делови на телото се направени од алуминиумска легура. Главната предност на моторот е присуството на хидраулични компензатори на јазот. Поради хидрауличните подигачи, одржувањето на енергетската единица е значително поедноставено, а неговиот ресурс е исто така зголемен.

Моторот работи во просек околу 300 илјади километри пред првиот голем ремонт. Производителот препорачува употреба на специјално моторно масло Сузуки, поради што е можно значително да се намали негативниот ефект на триење на контактните површини на деловите на енергетската единица.

Ресурс на моторот потврден од производителот

Како што покажува практиката на управување со Suzuki Grand Vitara, кросовер моторите се доста сигурни, но сепак имаат некои слабости. Моќната единица со работен волумен од 1,6 литри е чувствителна на прегревање, исто така е подобро да се спречи „гладнување“ на маслото на овој мотор. Инсталираниот погон на временскиот синџир служи за 120 илјади километри, што, се разбира, додава сигурност и подолг ресурс на моторот. За да се зголеми животниот век на ланецот, производителот препорачува користење само сертифицирано моторно масло. Моторот со волумен од 1,6 литри исто така е пожелно темелно да се загрее за време на тешки мразови.

Производителот не наведува никакви ограничувања за ресурсот на моторите, но уверува дека сите енергетски единици на Suzuki Grand Vitara поминуваат најмалку 250 илјади километри. За да може „срцето“ на автомобилот да служи во текот на целиот деклариран период, неопходно е да се користи и висококвалитетно гориво. Свеќичките на моторот и филтерот за гориво, кој доаѓа во комплет со бензинска пумпа и катализаторот страдаат од гориво со низок квалитет. Секое дефект на овие компоненти на системот за гориво значително го намалува времето на работа. Ако наполните гориво со бензин од доверлив добавувач, навремено подлежите на планирано одржување, тогаш можете да го зголемите животниот век на моторот Suzuki Grand Vitara на 300 илјади километри.

Осврти на сопственици на Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara е класика, без сите излишни. Таков автомобил ќе служи верно, ако му се посвети соодветно внимание. Во линијата на погонски единици нема турбо мотори, а производителот нуди временски тестиран хидромеханички менувач како пренос. Симбиозата на сигурен мотор и подеднакво сигурна кутија дури и денес поткупува многу возачи да ги купат најраните генерации на Grand Vitara. Без претерување, можеме да кажеме дека Јапонците се покажаа како навистина кул автомобил, без внатрешни работи, но со заострен фокус на најважното. Повратните информации од сопствениците на кросоверот ќе бидат информативни за ресурсот на моторот Suzuki Grand Vitara.

Модификација 1.6

1. Станислав, Иркутск. Имам нов Suzuki Grand Vitara од 2017 година, модел од најновата генерација. Засега сум задоволен од колата, иако километражата е доста скудна. Неодамна помина само испуштање, смени масло и почна да се прелива препорачани од производителот. Еден пријател го има истиот автомобил, со мотор од постара генерација од 1,6 литри. И јас сум задоволен од колата, сега под хаубата на Витара ставија нови мотори, скоро перфектни. Не треба да ги прилагодувате вентилите, само застанете зад воланот и тргнете. Се надевам дека ќе поминат најмалку 300.000 км пред да бидат потребни итни поправки.
2. Јуриј, Симферопол. Автомобилот е добар, но веројатно не за нашите патишта. Ланецот почна да ѕвони веќе по 80 илјади километри поради прекумерно истегнување. Замената со затегнувач чини десетици илјади рубли. Горивото со слаб квалитет, исто така, влијае на ресурсот на моторот. Сега е многу тешко да се најде добар снабдувач. Најдобро е да не штедите и истурете АИ-95. Ова го сфатив кога беше предоцна. Неодамна го продадов автомобилот, извозев 180 илјади километри на Сузуки Гранд Витара, по што решив да го сменам.
3. Џорџ, Москва. Мојата сопруга го вози овој кросовер од 2014 година. Километражата сега е околу 45 илјади километри, за ова време пумпата е веќе сменета под гаранција, но повеќе немаше проблеми. Потрошувачката на автомобилот е огромна при брзини над 150 км, затоа, не препорачувам да го возите ако ви е важна ефикасноста. Суспензијата е бучна, но не е убиена, најмногу е за нашите патишта. Моторот работи тивко, стабилно, има барем проблеми со автомобилот, но има некои недостатоци, на пример, слаб метал на телото, како и скапо одржување. Застапништвото соопшти дека Grand Vitara 1.6 поминува 300.000 km.

Оваа модификација е опремена со висококвалитетна единица за напојување, која бара зголемено внимание. Можете да возите кросовер со 1,6-литарски мотор под хаубата на 250 или повеќе илјади километри. Ресурсот на моторот почива на висококвалитетно и постојано планирано одржување на автомобилот.

Модификација 2.0

1. Михаил, Тјумен. Ќе кажам, како поранешен сопственик на Suzuki Grand Vitara 2.0 и 2.4. Овие автомобили имаат одлични менувачи, но моторите, искрено, нè изневеруваат. И двајцата „јадат“ нафта, и тоа околу еден литар на 1.000 км. Ланецот навистина поминува околу 120 илјади километри, ми се допаѓа што во овој автомобил не треба да ги прилагодувате вентилите. За цело време немаше посебни проблеми со моторите, но фиксните трошоци за масло и гориво беа напнати. Потрошувачката е исто така околу 12 литри во град, што е многу. Во принцип, препорачувам да купите Гранд Витара со мотор од 2,7 литри или повеќе, на пример, 3,2 литри. Тие се поквалитетни и посилни.
2. Сергеј, Екатеринбург. Ќе бидам краток: не ми се допадна колата. Со Сузуки Гранд Витара помина 200 илјади километри, по што го продаде автомобилот. Моторот „јаде“ масло, а кога километражата достигнува 100 илјади км, „апетитот“ на автомобилот значително се зголемува. Исто така, не ми се допадна тоа што моторот беше склон да тропа. Ланецот не издржа ни до 100 илјади, мораше да се смени на свиокот од 70-75 илјади км, почнаа тропањето и ѕвонењето, ланецот се протега многу брзо.
3. Александар, Тула. Ми се допаѓа автомобилот за сите. На својот автомобил во 1998 година помина 300.000 километри, доста успешно, по што направи голем ремонт. Ако дојде до детонација на моторот, тогаш е неопходно да се смени горивото, да се префрли на друг октански број, самиот производител препорачува истурање АИ-95. Неодамна наполнив гориво во Лукоил АИ-95 и не знаев никакви проблеми. Маслото се менува на секои 7 илјади км, наполнето со Liqui Moly 5W-30. Во глобала задоволен сум од колата, на сите им ја препорачувам модификацијата со мотор од 2,0 литри.

Suzuki Grand Vitara со мотор 2.0 е доста сигурен, но е чуден за квалитетот на горивото и бара навремено одржување. Согласно препораките на производителот за зачестеноста на планираното одржување, кросоверот ќе издржи најмалку 300.000 km пред првиот голем ремонт.

Модификација 2.4

1. Егор, Москва. Здраво! Купив Suzuki Grand Vitara 2.4 во 2007 година од овластен продавач. На почетокот, машината навистина беше задоволна, но наскоро дојдоа првите разочарувања. Моторот почна да „јаде“ масло, а потрошувачката се зголеми на 1 литар на 1000 км. Отидов во сервисен центар, каде што ми рекоа дека протокот не е според стандардот, но никој не може да го поправи. Најверојатно клипните прстени се коксирани и ова е многу скапа поправка. Ова се случи поради неквалитетното гориво. Неодамна продадов автомобил, модификација со мотор од 2,4 литри не е погодна за употреба кај нас.
2. Вадим, Воронеж. Што да кажам, автомобилот е квалитетен, сигурен, но скап за одржување. Веќе имам поминато 50.000 километри со мојот автомобил, за тоа време пет пати поминав на планирано одржување, што во просек чини неколку стотини долари. Променете ги свеќичките, моторното масло, филтрите и слично. Мобил 1 беше истурен во моторот, скапа, но многу квалитетна материја. Во принцип, немаше проблеми со моторот во текот на годините на работа. Главната работа е да наполните добар бензин, бидејќи моторите на Сузуки се многу чувствителни на „исхрана“.
3. Валери, Сочи. Имав автомобили од домашната автомобилска индустрија, имаше Тојота Авенсис, но неодамна возам само Сузуки. Последниот „самурај“ беше Гранд Витара со 2,4 литарски мотор и хидромеханички менувач. Задоволен сум со болидот, и немам намера да се менувам во блиска иднина. Единствено што не ми се допаѓа се месечните трошоци за одржување на колата. Гранд Витара е поскапа од другите автомобили што ги поседував. Никогаш немав проблем со моторот.

Во некои случаи, навистина може да се забележат проблеми со 2,4-литарскиот мотор, но главно неквалитетното гориво и моторното масло предизвикуваат дефекти. Со правилно и навремено одржување, модификацијата на Suzuki Grand Vitara 2.4 поминува најмалку 250.000 километри.

Здраво!

Затоа решив да напишам рецензија на каприц. Искрено признавам - ниту една година не отидов на автомобилскиот пазар.

Овде машините престанаа да се интересираат и тоа е тоа).

Витара купи неочекувано. Имав SX-4 2 години и го продадов со 92.000 милји. Автомобилот беше сосема во ред. Не е задоволен само пропусната моќ. Сакав SX -4 погон на сите тркала и ставив поагресивни гуми. Возачите на џипови ќе се насмевнат, се разбира). Не очекував чуда - само морав да возам до дача по дождот по селскиот пат и црната почва 700 метри по ридот и тоа е тоа. Последната вечер пред нарачката, јас и мојата сопруга едноставно решивме дека финансиите, изгледа, ни дозволуваат - ќе се обидеме да купиме поинтересен автомобил. Згора на тоа, тие ја гледаа додека се уште беа студенти.

Витара дојде 2 недели подоцна со бел ентериер) Менаџерот некако несигурно ни го кажа овој факт, и решивме - да, смокви со него - ќе го измиеме, ако тоа))).

Први впечатоци - навистина е поголем, потежок и помрзлив од патнички автомобил. РЕЗЕРВА ЗА МОЌ. како пароброд). Ние не пливаме - ние ОДИМЕ).

Витара ме изненади Имав деснак Пајеро мини. Се искачи, патем, е подобро. Шега во друга - Витара - универзален автомобил. Универзален е - со голема буква. Не толку мегатехнолошки и мегауниверзални како многу други што имаат услуга низ 3 улици. Со еден куп копчиња, греење и друго ѓубре. Тоа е само удобно и издржливо. И едноставно. Без турбини и вискозни спојки.

Мојата сопруга и јас се заљубивме во риболов, патувања за печурки и патување низ нашата Русија.

Некако ја стимулира Витара да оди на пикник во најблиската шума.

Мислам дека многумина се фатија себеси како размислуваат: „Нема да го продадам овој автомобил“. Така мислите кога сакате автомобил. Првиот автомобил кој покрена такви размислувања беше Vitara.

Ако некој има потреба од карактеристики на изведба, побарајте ги на Yandexauto или на авто-пазарот. И се обидувам да го напишам чувството на поседување автомобил.

Добрите страни на Vitara:

Можеш да ги удриш твоите 120 на СЕКОЈ пат. Првата насмевка - зошто 120? Бидејќи имаме слаби пломби за масло и не се препорачува побрзо забрзување).Може да биде побрзо при претекнување, но јас се трудам да се придржувам до ова правило. Но, олеснување на патот, навистина не ми е грижа. Го спасува енергетскиот интензитет на суспензијата и профилот 70 во радиус од 16 и ширина 225. Една година нема хернии и не владееле дисковите, амортизерите се недопрени.

Јаде 92 и 95 АИ. Полнеме гориво на докажани бензински пумпи 95м, како што пишува на отворот, по можност

Многу добра способност за крос-кантри. Многу полошо од професионално обучени теренци, па дури и ... складишни полиња со 3 врати. Ова не е заебанција, само проодноста на Vitara е интересна работа. Нагло завршува. Без навестувања. Возев и одеднаш станав. До одреден момент, сите кросовери се целосно растргнати, вози убаво, но не дава чувство на самодоверба - се стреми да се лизне во секоја влажна рунда од UAZ и да ја помине ноќта таму до утрото. Видеа на YouTube се добар избор на моменти кога Витара не седна. Затоа, не се навредувајте фанови!

Добар багажник за транспорт на гломазни предмети, само димензиите на предметот не треба да надминуваат 1 * 1 * 1 m - вака се преклопуваат нашите седишта. Со долга преголема големина - проблем - седиштата од вториот ред се преклопуваат, делејќи го Vitara на половина. Соодветно на тоа, ролна мрежеста мрежа, долга 1,5 метри, веќе се вклопува назад до грб.

Преживеа тешка поправка - носеше мешавини во вреќи, плочки, барит малтер. 350-400 кг лесно за 100 км. Мислам дека ова е многу сигурен плус во рејтингот. Секој мебел во кутии од Икеа исто така помина добро и полни. Нормално, болидот не удри така во боксот и возеше тивко. Но пристигна без проблеми и дополнителни услуги.

Сега во семејството има 2 коли: Соларисот на жена ми (ќе пишувам посебно за тоа, бидејќи се изненадив) и мојата Витара. Така е планирано патување во Карелија во зима. Каков автомобил ќе оди, мислам, нема потреба да објаснувам. Нејзиниот елемент е што претстои, па да и дадеме шанса и да напишеме преглед подоцна (ако некој го интересира)

Динамика на автопат - 2 литри 140 коњи, механика - како обичен патнички автомобил. . Кои се заинтересирани за броевите: 5-та брзина 100 km/h-3000 rpm. Во град со семафори, многу тесно и бавно. Па, не таа овие товари)

За лошите страни.

Тие се малку, но вреди да се забележат.

Бензин. Сè е познато во споредба, особено кога ќе ја погледнеме цената од $ во последно време.

Ги чекаме соодветните цени за 95, како што беше последните 2 години. Витара јаде бензин со добар апетит. Не го забележуваш тоа додека е сама во семејството. Кога се појави Соларис, неочекувано почесто почна да го вози. И не се работи само за трошокот, иако разликата е најмалку 50 проценти.

Разликата е едноставно во возачко искуство. Соларис е лесен. Тој е автомобил. Оваа кутија, која е вклучена во која било брзина и со која било брзина. Vitara има кутија, како и секое Suzuki, тесна и нејасна. Но, сигурен.

Ако е можно, го земам Соларис за град. На автопат - само Витара.

Кои се недостатоците на Витара гледам. Бенц е прв, но не и главен. Можно е значајно за многу корисници. Второ, добро, не одговара да се зборува за мегапроодност. Дури би рекол дека може да се искачи многу подобро, но има три ГОЛЕМИ недостатоци во дизајнот:

Мал клиренс. Нецелосните 200 mm со заштита се многу мали

Преден браник со заштита - пластична завеса што го блокира радијаторот - добро, не можете да го направите тоа 4 WD! Секоја нерамнина на селскиот пат во резонанца - и имаме расипано радијатор и не одиме понатаму. ФИНИШТА. Ги удрив нерамнините 2 пати - само среќа. И не можете побавно да ги поминете деловите - седнете.

Заден менувач Silumin со CV спојници воопшто нема коментар. Поради некоја причина, никој не обрнува внимание на ова, но 2 пати фатив нерамнини со овој менувач. Кога ќе наиде камен - Витара ќе си оди дома со шлепер.

И сепак ја сакам. Може да направи многу на залиха. Нема доволно ѕвезди од небото, но и тој постојано не оди на служби. Подоцна ќе додадам преглед. Сега 63.000 км трчање. Колата е без гаранција, без проблеми, сервисирана после 10.000 км. со прирачник.

Многу ми е драго ако некој ја најде информацијата корисна. Среќно на патиштата!

На секундарниот пазар, во најголем дел, застапени се автомобили што се продаваат во Руската Федерација, но има и „американски“, но нивната состојба многу почестоизлегува дека е многу полошо.

Автомобилот беше испорачан во два каросериски стила - со три и со пет врати. Сите автомобилиможе да се пофали со квалитет на градба - автомобилите од Јапонија отсекогаш биле на овој параметар во првите секвенци. Единственото нешто што е можно Забелешка- Ова е петта врата. Често се случува на автомобили со огромна километража да попушта под тежината на резервното тркало.

Оваа неволја лесно се елиминира со прилагодување на јамките.
Рѓата на автомобил може да укаже дека автомобилот доживеал сообраќајна несреќа, по кој бешенаправена е неквалитетна поправка или претходниот сопственик не внимава многу на своите работи.

електрониката и електричната опрема на овој автомобил од Јапонија е сигурна, како и целата јапонска електроника, и во повеќето случаи не му прави проблеми на неговиот сопственик.
Вклучени мотори овој моделбеше инсталиран пар, најслабиот од нив - бензин од 1,6 литри често се гледа на секундарниот пазар. Во повеќето случаи, нема проблеми со него, а со соодветна грижа, тој помага сигурно и долго време. Единственото нешто што треба да го запомните е навремено да го смените моторното масло и да чекате моторот да се загрее пред да возите.

Ваквите мерки на претпазливост ќе овозможат синџирот за тајминг што беше инсталиран на овој мотор да трае многу подолго.
Други мотори попрекрасно, и освен тоа, не е проблематично. Одвреме-навреме се забележуваат мали проблеми, но не се појавуваат доста често и не се константни.

Стекнување на автомобил, за да бидеме како Сузуки Гранд Витара со бензински моторподразбира пристоен отпад, затоа што, покрај тоа, не најубавиот 2,4-литарски мотор ќе „изеде“ до 20 литри гориво во урбани услови во зима. Турбодизелот беше поставен само во количина од 1,9 литри, но официјално не беше испорачан во Русија поради лошиот квалитет на домашното гориво. Ние не би препорачале да земете таков автомобил, бидејќи неговиот дефект поради домашното гориво е многу можен, а не секој мајстор ќе се обврзе да го поправи.
На машините беа инсталирани два вида кутии - механика со пет брзини и автомати со четири брзини. Двете кутии се доста сигурни, но со механичка има повеќе неволји и малку почесто пропаѓа. Една од причините за откажувањето на спојката на Гранд Витара е возењето низ крстосницата и извлекувањето од тешките места без користење на помала брзина.
Во споредба со соучениците, овој џип не изгледа како да се шегува - блокирањето на диференцијалот и менувањето на брзината го прават поатрактивен за купување за љубителите на екстремни патувања.

Само неискусен ентузијаст за автомобили може да купи користен автомобил и да не ја провери суспензијата, и покрај фактот што кај Grand Vitara ова не е толку голема потреба - тој е многу сигурен во овој автомобил. Да, поправките може да чинат пристојни пари, но тоа се оправдува - деталите одат многу долго и не често го вознемируваат сопственикот.
Нема посебни поплаки за влошки или дискови на сопирачките, но мајсторите го забележуваат фактот дека вторите се склони кон прегревање од време на време.
Со еден збор, Гранд Витара се смета не само за издржлив автомобил во однос на способноста за крос-кантри, туку и доста сигурен и непретенциозен во поправка, и покрај фактот што е прилично скап.

• сузуки

Задолжително читање:

Инспекцијата на сузуки гранд витара 2010 е измама насекаде.

Статии за темите што ве интересираат:

Како што се заситува светскиот пазар, тој лесно е обврзан да стане поинвентивен, како и софистициран во однос на понудениот производ. Така, „псевдо-раскалите“ се поделени на доста…

Нема да те замарам многу и ќе бидам што е можно пократок. Досега никаде немам напишано рецензии, решив да ги испратам на AVTOMAX. Зедов половен Suzuki Grand Vitara 2 литри. Посака прво...

споредби и Осврти на автомобили Кросовер кросовер расправија. Некои производители се потпираат на стилски изглед и префинети карактеристики на возење, други на удобност и пространа внатрешност, ...

Споредби и прегледи на автомобили Сузуки Гранд Витара - многу копии се скршени за овој автомобил. И само затоа што целосно избива од сликата позната на огромното мнозинство ...

Дали кросоверот BMW X6 од минатата генерација е сигурен? Кога BMW X6 Jeep (E71) се појави на пазарот за прв пат во 2007 година, целиот автомобилски свет остана без зборови. Речиси сите во тие години дизајнираа автомобили во ...

Не секој SUV комбинира три квалитети одеднаш: одлична способност за крос-кантри, висок квалитет на градба и пристапна цена. Еден од нив беше и Suzuki Grand Vitara, но, за жал, автомобилот повеќе не се произведува. Возачот кој го избра овој теренец пред конкурентите како Toyota RAV4, Nissan X-Trail или Honda CR-V не само што можеше да заштеди неколку илјади долари, туку и да добие вистински џип со одлични работни единици - суспензија, мотор и менувач.

Легендарната генерација ќе биде заменета со нова која нема никаква врска со претходната. Од 2015 година, Suzuki Grand Vitara може да се најде само.

Историја на Suzuki Grand Vitara

Линијата Vitara за прв пат беше претставена во 1988 година. Со објавувањето на овој модел, производителите сакаа да станат основачи на нова класа автомобили - компактни теренци. Тие навистина успеаја први да воведат ваква класификација, но од технички аспект АвтоВАЗ тоа го направи порано со нивната Нива. Дизајнерските карактеристики на Vitara го доближуваат до обичните теренци: посебна рамка и приклучен погон на предните тркала. На почетокот, новиот модел на Suzuki може да се класифицира или како лош кросовер или како пародија на теренец.

Околу четвртина век подоцна, Grand Vitara беше редизајниран под притисок на конкурентите кои беа подготвени да го натераат автомобилот да излезе од пазарот. Производителите го направија телото носечко, а погонот на предните тркала беше поврзан преку централен диференцијал, кој работеше постојано. Покрај тоа, намалениот опсег на преносни брзини се покажа како многу профитабилно решение наспроти позадината на другите - Grand Vitara стана многу конкурентен.

Во различни земји, автомобилот е познат како Suzuki XL7, Grand Nomade и Grand Escudo (додека верзиите со три врати и кратко тело го немаа префиксот „гранд“). Така се произведува од 2005 година. Вреди да се одбележи дека Vitara имаше заедничка шасија со некои автомобили на General Motors, но од конструктивна гледна точка, овие автомобили беа многу различни.

Користени Suzuki Grand Vitara Properties

Треба да се има предвид дека специфичните целосно зависат од неговата оперативна историја. Невозможно е да се најдат два идентични модели. Секоја Grand Vitara ќе има свои последици од употребата од страна на претходниот сопственик. На еден или друг начин, автомобилот има голем број заеднички карактеристики што ја обединуваат целата линија Гранд Витара.

Сега најголема побарувачка постои за третата генерација на SUV од Suzuki. Комбинира одлични својства за работа и висок квалитет, а притоа има прифатлива цена. Така, копии на Grand Vitara, кои се произведуваа од 2005 до 2014 година, се најпосакувани меѓу целата серија. Автомобили стари 5-7 години на секундарниот пазар може да се најдат по цена од 400 до 900 илјади рубли.

На рускиот пазар на половни автомобили најчесто се среќаваат американската и руската верзија на Grand Vitara. Европските опции, по правило, се среќаваат ретко, но тие се и поскапи, што ја негира достапноста на моделот. Нивната состојба зборува во прилог на европските нивоа на опременост. Руската верзија, со која управувавме ние, најчесто има послаб квалитет, поради постојаната изложеност на сол на патиштата во зима. Во исто време, повеќето Американци се карактеризираат со невнимателен стил на работа - во Гранд Витара точат евтино масло, по што го возат неколку години. Поради таквата употреба состојбата на автомобилот се влошува. Покрај тоа, таквата болест не може да се коригира со испирање на моторот.

Мотор

Во времето на продажбата, Grand Vitara беше опремена со четири бензински и два турбодизел мотори. Најслабиот од сите имаше зафатнина од 1,6 литри и 94 коњски сили (најчесто инсталиран на верзија со три врати), додека најдинамичниот мотор имаше зафатнина од 2,7 литри и моќност од 173 КС. со. (инсталиран само на верзијата со пет врати). Треба да се има предвид дека при купување Гранд Витара на секундарниот пазар, возачот ќе биде лишен од можноста да избере мотор, па ќе мора да се задоволи со она што е достапно.

Помоќните мотори на Suzuki ви овозможуваат брзо да ја зголемите брзината од самиот почеток, но исто така трошат многу гориво. Една од својствата на системот за возење на Grand Vitara е тоа што кога се вози по лизгав пат, моќниот мотор, заедно со краткото меѓуоскино растојание, го прави автомобилот да се лизга. Ова е особено непријатно за SUV.

Што се однесува до работата, сите мотори на Grand Vitara се одликуваат со сигурност и издржливост. Се разбира, нивната состојба мора да се одржува со квалификувана и навремена услуга. Како по правило, возачот на Сузуки е принуден да го исчисти радијаторот и да го смени антифризот кога бројачот на километражата „навива“ во следните 60.000 километри.

Најчесто на пазарот може да се најде Grand Vitara, опремена со дволитарски бензински мотор со моќност од 140 КС. со. Моторот е релативно непретенциозен и може да се придвижува со 92-ро гориво, но очигледно не е доволно за да се развие целосната брзина на теренец од еден и пол тон. Со динамични патувања низ градот, тоа е приближно 15 литри на 100 km.

Преносливост

Без разлика на моторот, Grand Vitara беше опремена и со рачни и со автоматски менувачи. Тоа значи дека на секундарниот пазар можете да најдете каква било комбинација на мотор и менувач. Механичката верзија се карактеризира со „тесно“ префрлање во рикверц - треба малку да паузирате пред системот, кој нема синхронизатор, да ви дозволи да се префрлите. Автоматскиот менувач, пак, нема забелешки при префрлување и одлично се справува не само со движењето, туку и со превозот на големи приколки.

Недостаток на менувачот на Grand Vitara е системот за скратено работно време. Предната оска во неа е цврсто поврзана, што овозможува користење на погон на сите тркала само на лизгави патишта и за кратко време. Значи, предната оска на Suzuki мора постојано да биде во исклучена состојба. При изборот на користен модел, треба да обрнете внимание на ова - ако вклучениот погон е придружен со удари, тогаш менувачот е „убиен“ и подобро е да не купувате автомобил.

Суспензија

Суспензијата Suzuki Grand Vitara е одлична за употреба во руски услови. Дури и на користен автомобил, тој треба да се поправа не повеќе од 80.000 километри. Во исто време, сè уште има мал недостаток - предните држачи за стабилизатор треба да се менуваат на секои 25.000 километри. Нивниот животен век не може да се зголеми дури и со инсталирање оригинални единици.

Тело

Во верзиите со пет врати на Grand Vitara, задната врата повремено попушта. Причината за тоа е тешкото резервно тркало. Овој проблем може да се поправи со едноставно прилагодување. Исто така, со текот на времето, вентилаторот на моторот откажува. Можете или да го поправите или да купите нов - таквите трошоци се случуваат не повеќе од еднаш на секои 2 години. Овие мали недостатоци не се критични, така што каросеријата на Suzuki има висока доверливост.

Опрема

Во минималната верзија на Grand Vitara, можете да најдете прилично добра функционалност: шест воздушни перничиња, кои заедно со цврстото тело на подоцнежните верзии, обезбедуваат сигурна заштита, контрола на климата, систем против блокирање на сопирањето и централна брава.

Најопремената верзија, покрај се, има ESP, воздушни завеси, темпомат, вграден компјутер со навигација, серво волан, ксенон/биксенон и оптика за магла, кожен тапацир, додатоци со целосна моќност и медиумски систем.

Исход

За да одговорите на прашањето дали да купите половен Suzuki Grand Vitara, секој возач мора поединечно да одговори за себе. Многу љубители на автомобили го сметаат овој SUV модел за семеен и го купуваат за нивните потреби, но има и љубители на екстремното возење. На еден или друг начин, за својата цена, Grand Vitara му обезбедува на купувачот одлична способност за крос-кантри и висока доверливост. Недостаток е преносот со скратено работно време, што не е најдобар избор за вистински теренец. Ако ова е критично, тогаш треба да ги погледнете поскапите Toyota RAV4, Nissan X-Trail или Honda CR-V.

Втората генерација на Suzuki Grand Vitara беше претставена во 2005 година. Овој компактен кросовер е лидер по популарност меѓу универзалните и професионалните теренци. Во втората половина на 2008 година, Grand Vitara беше подложен на рестилирање, промените влијаеја на предниот браник и браниците, страничните ретровизори и решетката на ладилникот, се појавија два мотори од 2,4 и 3,2 литри во линијата на моторот, звучната изолација беше подобрена и се појави мултифункционален дисплеј. во централната контролна табла.

Мотори

За нашиот пазар, втората генерација на Suzuki Grand Vitara се нуди со 2 мотори со зафатнина од 2,0 литри (140 КС) и 2,4 литри (169 КС). Верзијата со 3 врати е опремена со мотори од 1,6 литри (106 КС) и 2,4 (169) КС. Најкористената Vitara со мотор од 2,0 литри, моторот од 3,2 литри не беше официјално испорачан во Русија.

Моторите на Suzuki Grand Vitara имаат погон на синџирот на тајминг. Ќе мора да заборавите на неговата издржливост, ланецот почнува да звучи веќе при возење од повеќе од 80 - 120 илјади км поради истегнување. Замена на синџир со "чевли" и затегнувач ќе чини 30 - 50 илјади рубли.

Моторите 2.4 l 2008 - 2010 година беа под кампања за повлекување поради проблеми со макарата за затегнување на погонскиот ремен на монтираните единици.

Со возење од повеќе од 100 илјади км, не заборавајте да го замените капачето на радијаторот; со текот на времето, бајпасниот вентил може да се заглави во експанзиониот резервоар, што ќе доведе до зголемување на притисокот и руптура на радијаторот (се појавува пукнатина) . Каталитичкиот конвертор може да се откаже веќе со возење од повеќе од 40 - 80 илјади км.

Преносливост

Во комбинација со мотори, инсталиран е рачен и автоматски менувач. Парадоксално, „механиката“ е помалку доверлива од „машината“. Со возење од повеќе од 60 - 80 илјади км, некои сопственици забележуваат влошување на квалитетот на вклучувањето на 1-ва брзина. Главно поради приближувањето на крајот на спојката, чиј ресурс е околу 100 - 120 илјади км. За замена ќе бидат потребни околу 18 - 30 илјади. рубли со работа. Автоматскиот менувач Vitara не претставува сериозни проблеми кои ги вознемируваат умовите на сопствениците.

Менувачот на предната оска може да „зуи“ со возење од повеќе од 70 - 90 илјади км, а за некои среќници уште порано со возење од 30 - 40 илјади км. Ова во никој случај не значи дека ќе мора да се замени, а брмчењето може да се припише на карактеристиките на менувачот. Во некои случаи, менувачот молчи по менувањето на маслото. Со возење од повеќе од 120 - 150 илјади км, може да истече заптивката за масло на вратилото на десната оска на предниот менувач, која работи во тешки услови. Испуканата заптивка за масло razdatka, најверојатно, ќе треба да се замени со возење од повеќе од 60 - 80 илјади км. Подобро е да не се одложува неговата замена, намалувањето на нивото на маслото ќе доведе до зголемено абење на единицата.

Сузуки Гранд Витара (2005-2008)

Шасија

Суспензијата не е доволно издржлива. Чаурите на шипката за стабилизатор најверојатно ќе бидат првите што ќе се откажат со возење од повеќе од 40 - 60 илјади км, што, згора на тоа, често крцка во зима. Откако ќе ги замените, лесното притискање на нерамните патишта може да не исчезне, во тој случај мора да се постават гумено-пластични разделници помеѓу металната заграда и черупката.

Лошиот дизајн на потпирачот на столбот А доведува до контакт со телото. Доволно е да поставите пластичен разделник помеѓу потпирачот и телото, и чукањето ќе помине.

Со возење од повеќе од 50 - 80 илјади км, предните амортизери почнуваат да течат, почесто во ладно време. Предните лостови поради кинење на салентните блокови ќе треба да се заменат со возење од повеќе од 100 - 120 илјади км. Новите неоригинални лостови ќе чинат 4 - 6 илјади рубли, оригиналните - околу 12 илјади рубли.

Suzuki Grand Vitara (2008-денес)

Лежиштето на задното тркало почнува да зуи со возење од повеќе од 60 - 100 илјади км, новиот центар чини околу 5 - 9 илјади рубли.

Предните влошки на сопирачките поминуваат околу 30 - 50 илјади км, задните 70 - 90 илјади км. Предните сопирачки дискови треба да се менуваат на секои 60 - 80 илјади км.

Со текот на времето, пумпата за серво волан често завива, зголемувајќи го тонот при ладно време. Во повеќето случаи, менувањето на течноста ви овозможува да ја поправите ситуацијата.

Сузуки Гранд Витара (2005-2008)

Други проблеми и неисправности

Кога паркирате во зима, бидете внимателни, браникот лесно може да пукне на спојот по груб контакт со ледена снежна покривка.

Салонот Suzuki Grand Vitara е прилично чкртав. Неговите извори се возачкото седиште, полицата на багажникот, пластичната облога на столбовите и предната плоча. Ако сето ова некако може да се поправи, тогаш не може да се „третираат“ задните седишта што растреперуваат.

„Весењето“ на четкичките на бришачите е предизвикано од мало играње на рачката за активирање на бришачите и горење на контактите.

Suzuki Grand Vitara (2008-денес)

Заклучок

Ова е Suzuki Grand Vitara. Всушност, неговите недостатоци се брзото абење на погонот на синџирот за тајминг, тековните заптивки за масло за пренос на кутијата и не премногу силната предна суспензија. А остатокот е доста доверливо и силно теренско возило.