Огромна разновидност маслени мешавини, произведен за автомобилски мотори, им овозможува на возачите да го изберат производот што субјективно најмногу им се допаѓа. Тие вклучуваат моторно масло со молибден, за исклучителните квалитети за кои многумина слушнале. Со овој додаток традиционално се произведуваат маслени течности од германската трговија. Марка LiquiМоли. Како по правило, секоја паричка има две страни. Затоа, да се обидеме да откриеме дали употребата на молибден дисулфид, покрај позитивните, има негативни ефекти.

Историја на изгледот

Употреба на молибден дисулфид за мотори внатрешно согорувањезапочна во САД на крајот на Втората светска војна. Првично, оваа супстанца, покрај металургијата, се користела и во авијацијата. Молибденот не се наоѓа како чист метал. Но, соединение како што е минералот MoS2 (молибденит) е доста честа појава. Американците ги забележаа неговите својства против триење и антикорозија, отпорност на високи температури и добар вискозитет. Експериментите за употреба на ова соединение како дисперзиран додаток на масла за авијација покажаа неверојатни резултати.

Благодарение на подмачкувачките својства на молибден дисулфидот, моторот на авионот може да работи без подмачкување - иако не долго. Ова беше еден вид реосигурување - во случај да се оштетат водовите за масло или картерот на моторот. Тогаш пилотот можеше да стигне соодветно место, каде што би било можно да се приземји авионот.

Идејата да се користи овој прав за други цели му паднала на ум на Германецот Ханс Хенле кога ги открил теглите Liqui Moly со молибден во прав (преведено како „течен молибден“). Откако дозна за што се користат, Ханс одлучи да користи молибденит за моторни масла. Резултатите ги надминаа сите очекувања. Во 1955 година, тој купил патент за употреба на молибден дисулфид и правата на ова заштитен знак, и до 1997 година ја основа компанијата Liqui Moly GmbH.

Првично, се продаваа адитиви за масло од молибден од серијата Kfz, наменети и за моторни масла и за пренос. Моторните лубриканти што содржат MoS2 почнаа да се произведуваат дури во доцните 70-ти, по сензационалниотАдитиви Liqui Moly. Два мали автомобили VW-Kaefer кружеа околу езерото Бодензе со само додаток на молибден во нивните мотори наместо масло. Ова создаде сензација и предизвика вистински бум во молибден дисулфид.

Основни својства на MoS2

Во научна смисла, молибден дисулфидот е модификатор на триење. Ова е еден од главните адитиви вклучени во секое моторно масло. Само за него се користат различни супстанции и нивните соединенија - на пример, производителите користат графит. MoS2 е сличен на него по многу од неговите квалитети. Неговиот молекуларна структура, бидејќи е ламеларен, како и графитот, се состои од атоми на молибден и сулфур, формирајќи многу силно соединение.

Добрите заштитни, антифрикциони својства и својства на екстремен притисок се појавуваат поради фактот што атомите на молибден и сулфур се приближно исти по големина. Така, се формира униформа кристална решетка. Кога се додава во лубрикантот на моторот, молибден дисулфидот создава силен филм на контактните точки на деловите, способен да издржи многу висок притисок без уништување. Молекулите на MoS2 имаат висока мобилност во однос на едни со други. Затоа, триењето помеѓу деловите што контактираат е нагло намалено.

Соединенијата на молибден добро функционираат на високи температури (300–400°C) кои ја придружуваат работата клипна група. Другите соединенија, по правило, ги губат своите основни квалитети при такви температурни услови.

Покрај јасно позитивниот ефект, овој модификатор на триење има и недостатоци: на пример, неможноста да се раствори во мрсна течност. Тоа е, состојбата на прав може да се нарече дисперзирана, што е суспензија која се состои од честички со прилично голема големина. Затоа, маслата со молибден не се однесуваат добро кај сите мотори. Треба да се користи со претпазливост моќни мотори, развивајќи многу високи температури во внатрешноста на цилиндрите. Како резултат на тоа, се формираат депозити и енергетските единици кокс, иако таквите информации не се официјално потврдени. Можеби причината за формирањето на згура беше различна: калциумот содржан во други адитиви, особено детергенти, активно влијае на MoS2, израмнувајќи го сето тоа добри квалитети. Овој процес е олеснет со услови на висока температура. Затоа, постојат препораки за внимателно лекување на лубрикантите што содржат молибден.

Палета на масла Liqui Moly

Денес германска компанијапроизведува широк спектар на моторни масла - од висококвалитетни минерални до целосно синтетички, наречени HighTech-Oel. Производите имаат различникатегории на цени . Молибденот е присутен во моторните масла како модификатор на триење. Доколку молибденитот има негативен ефект врз некои енергетски единици, маслата веројатно нема да бидат сертифицирани според класификацијата API (Американски институт за нафта) како заштеда на енергија (EC), како и ACEA (Европската асоцијација

производители на автомобили). Употреба на маслаГермански производител ви овозможува да заштедите од 1,5 до 2% гориво. Еден одлегендарни брендови

, кој донесе армија фанови и препознатливост на молибденит - MoS2 Leichtlauf SAE 10W-40 моторното масло. Ова е полусинтетички производ, од кој 40% се базира на вистинска синтетизирана синтетика базирана на полиалфаолефини (PAO). Останатите 60% се висококвалитетен прочистен минерален состав. Во прилог на MoS2, составот на лубрикант содржи дополнителни адитиви против абење. Така, помеѓу површините за триење се формираат два слоја. Кога еден од нив ќе престане да работи поради исцрпеност, молибденит го зазема неговото место. Има толку фина структура што не се задржувафилтри за масло , останувајќи во суспендирана состојба. Благодарение на неголубрикант состав ги задржува основните својства против абење во текот на целиот интервал помеѓу замените. Класификаторот API ги додели вредностите на производот SL/CF, ACEA ги дефинираше неговите категории како A3-04/B4-04. Лубрикантот е погоден и за дветебензински единици

, како и за дизел мотори. Вклучуваат целосно синтетички лубриканти за заштеда на енергијаСпецијален Тек Aa 5w-30. Ова е модерен состав за лубрикант кој може да се користи со интервал за замена до 40 илјади километри! Тој беше награден со највисоки категории API класификатори , како и ILSAC – SN/CF и GF-5, соодветно. Производот има многуофицијални одобренија

од европски и азиски производители на автомобили: Има многу малку производи во светот со ваква импресивна листа на одобренија. Сето ова доволно зборува за величественотооперативни карактеристики

ова моторно масло.

Сè уште трае дебатата на Интернет и меѓу ентузијастите за автомобили за тоа колку е оправдана употребата на молибден во моторното масло. На крајот на краиштата, лубрикантите што го содржат овој хемиски елемент често се поскапи.

Ајде да се обидеме да откриеме што е молибден дисулфид во лубрикант - дали е добар или лош? Ќе дознаеме и како оваа компонента им помага на лубрикантите да го заштитат моторот и дали вреди да се обрне внимание на маслата со адитиви што содржат молибден.

Кратка историја на откритието

Што е молибден? ВО чиста формадали е метален прав или грутка метал сива бојасо низок коефициент на триење и термичка експанзија, високи точки на топење и вриење.

Сепак, во својата чиста форма, овој метал е од мала вредност во индустријата за моторни масла. Многу поинтересни се некои негови соединенија со други хемиски компоненти.

Молибден дисулфид во прав

Уникатните својства на молибден дисулфид (MoS2) беа познати уште во средината на 20 век. За прв пат, документарни докази за вистинската употреба на овој хемиски елемент надвор од лабораториските услови се однесуваат на воената индустрија. Во 50-тите, Американците додадоа адитиви на молибден на маслата што се користат за мотори на тенкови и воени авиони.

Забележано е дека ако системот за подмачкување на моторот е оштетен и има истекување на масло, опремата може да работи многу подолго „сушено“ до целосно откажување ако има молибден во маслото. Ова му даде шанса на резервоарот навреме да ја напушти борбената зона за поправки или авионот да полета до аеродромот.

Подоцна, почнаа да се користат масла со молибден нискоградба. Еден од нагласуваво историјата на маслата што содржат молибден е случајот со основањето на компанијата Liqui Moly.

Во 1957 година, еден претприемнички Германец забележал мало шише со чудна течност што се продавало во дел од Германија под контрола на западните сојузници.

Тоа беше молибден дисулфид, користен во воени авиони. Германец чие име беше Ханс Хенле ги купи правата за користење на овој состав и почна да развива моторни масла под брендот Liqui Moly.

Денес, лубрикантите со MoS2 не се многу невообичаени. Адитиви базирани на молибден се користат од многу производители на лубриканти за мотори и пренос.

Покрај тоа, технологијата напредуваше долг пат во текот на изминатите неколку години. И овие масла денес се многу понапредни технолошки отколку што беа порано, и немаат многу од недостатоците на првите верзии на адитиви што содржат молибден.

Како работи молибден дисулфид?

Молекулата MoS2, како што е јасно од формулата, се состои од еден атом на молибден и два атоми на сулфур. Лесно се комбинира во филм со дебелина од една молекула. Привлечен за метални површини.

Кристална решетка од филмот MoS2

Благодарение на овие квалитети, молибден дисулфидот брзо се дистрибуира на металните површини во внатрешноста на моторот и формира тенок површински слој. Филмот формиран кога слоевите се движат релативно едни на други има многу низок коефициент на триење. Во исто време, силата на самиот филм и неговата адхезија на металните површини е многу висока.

Во случај на оптоварување со удар или термичко распаѓање, оштетената област се полни за кратко време со слободни молекули на молибден дисулфид лоцирани во волуменот на маслото.

Предности и недостатоци

Како и секој додаток, молибден дисулфидот во својата чиста форма има добрите и лошите страни. Ајде прво да ги разгледаме предностите на употребата на адитиви на молибден во модерните моторни масла.

1. Намален коефициент на триење во зглобовите. Ова е едно од најзначајните својства што ја одредуваат популарноста на моторните масла со молибден. Низок коефициентсе зголемува триењето Ефикасност на моторот, ја зголемува неговата моќност и реакција на гас, ја намалува потрошувачката на гориво.
2. Зголемување заштитни својстваповршини за триење. Заштитна фолијаги штити металните површини при промени на механичките оптоварувања од суво триење.
3. Брзо формирање на метални површини и можност за враќање на интегритетот на филмот во случај на оштетување.

Ефект на количината на триатомски молибден врз коефициентот на триење

Денес, маслата што содржат молибден дисулфид во нивната чиста форма практично не се произведуваат. И има неколку негативни причини за ова.

1. Молибден дисулфид во својата чиста форма почнува да формира молекуларни врски дури и пред контакт со метални површини. Ова доведува до формирање на груби честички кои имаат густина поголема од онаа на маслото. Ако моторот е во мирување, честичките од молибден се таложат на дното на картерот и не учествуваат во работата некое време по палењето на моторот.
2. По додавањето ново масло, молибденот формира заштитна фолија на сите метални површини. Останатите молекули слободно циркулираат во волуменот на течноста за подмачкување. Како соединение кое не е најстабилно, молибден дисулфидот постепено се распаѓа на нефункционални соединенија и повеќе не може да учествува во заштитата на деловите на моторот.
3. Во некои случаи, вишокот молибден дисулфид не делува во корист, туку му штети на моторот. Производителите ја зголемуваат концентрацијата на оваа компонента во маслото за да го зголемат работниот век. Некои молекули се врзуваат за металните површини во филм. Остатокот циркулира низ системот и се населува во форма на згрутчување на најнезгодните места: во празнините клипни прстени, на сензори, во свиоци во нафтоводи. Често овие наслаги доведуваат до непријатни проблеми.

Карактеристики на работата на адитиви на молибден во современи масла

Повеќето модерни моторни масла не користат молибден дисулфид во чиста форма. Ефективноста на лубрикантите кои користат адитиви базирани на чист MoS2 се покажа како неефикасна и неконкурентна.

Современите масла не се разгледуваат во однос на индивидуалните модификатори кои се користат за подобрување на карактеристиките на изведбата. Производителите на адитиви првенствено прават формулации кои имаат сеопфатни карактеристики, и не фокусирајте се на поединечни компоненти.

Под овие услови, употребата на молибден бараше развој на нови методи на испорака и имплементација на оваа компонента. И такво решение беше пронајдено во употребата на комплексен комплекс заснован на органски компоненти на дијатомски (Mo-DTC и Mo-DTP) и триатомски молибден во врска со модификатор на цинк (Zn-DTTP).

Молибденот се додава во маслото во форма на сложена молекула која е доста отпорна на уништување. Меѓутоа, под влијание на компонентата на цинкот, температурата и некои други фактори, сложените соединенија на молибден постепено се распаѓаат до познатиот MoS2.

Покрај тоа, оваа реакција со текот на времето е сосема предвидлива и лесно може да се пресмета.

Излегува дека додавањето на молибден диоксид се врши во делови. Овој механизам ви овозможува да вбризгате мали делови од активен молибден во текот на целиот работен век на моторното масло и да ги пополните празнините на изложените површини со триење. Оваа технологија, исто така, ги минимизира негативните последици од користењето на масла кои содржат молибден.

Диатомски и триатомски молибден во интеракција со адитиви на цинк под микроскоп

Затоа, денес е повеќе од оправдана употребата на современи мазива кои содржат молибден, произведени со користење на најнови технологии. Но, пред да ги користите, треба внимателно да ги прочитате упатствата за работа на автомобилот. За некои модификации на моторот, употребата на такви масла е контраиндицирана.

И покрај сите недостатоци, предностите генерално преовладуваат. И денес на пазарот можете да најдете многу марки на моторни масла со молибден. Да ги разгледаме накратко не поединечните масла, туку некои производствени компании кои користат адитиви со оваа компонента.

Визуелен тест за перформансите на молибден во моторното масло Манол - видео

• . Можеби најмногу добро позната компанија, која користи адитиви кои содржат молибден во своите производи. Токму на оваа компонента беше изграден целокупниот маркетинг систем во исто време, што и овозможи на компанијата да стекне светска слава речиси од нула за неколку години.
• Манол. Евтини моторни масла кои користат молибден.
• ExxonMobil. Користи молибден во некои од неговите масла. Генерално, овие лубриканти се познати по нивниот иновативен пристап и потрага по нови решенија.
• Идемитсу. Овие лубриканти користат органски соединенија на молибден, кои се најстабилни.

До еден или друг степен, адитиви кои содржат молибден се користат од многу производители на моторни масла. Сега оваа технологија е во неизвесност. Многумина активно го развиваат и промовираат. Други, напротив, ја напуштија можноста за користење на оваа компонента во нивните производи.

Молибденскиот додаток на моторот предизвикува контроверзии меѓу возачите. Некои луѓе веруваат дека молибден дисулфидот има само предности, го подобрува функционирањето на моторот. Други возачи веруваат дека овој додаток намалува оперативен периоденергетска единица.

Значи, како всушност функционираат адитивите на молибден што се додаваат во моторното масло?

Предности на адитивот

Барањата за емисиите на издувните гасови и потрошувачката на гориво стануваат сè построги. Тие се однесуваат на производители и на моторни масла и на автомобили. За обновување на антифрикционите слоеви во области со оштетен лубрикант, се користи молибден дисулфид, кој ги има следните својства:

• го минимизира бројот на гребнатини во моторот;
• го подобрува подмачкувањето на моторот;
• го намалува абењето.

Запленување во цилиндерот на моторот

Слични адитиви се присутни во многу лубриканти кои се произведуваат денес. Органскиот молибден добро комуницира со сулфурот. Ова му дава можност безбедно да се закачи на клипот или друг подвижен дел кој бара висококвалитетно подмачкување.

Познато е дека адитивите за масло базирани на молибден го намалуваат триењето помеѓу деловите што се во контакт. Благодарение на ова, абењето на моторот е значително намалено. Моторот треба да се поправа многу поретко.

Ефект на молибден дисулфид

Адитивот за молибден не се таложи на моторните делови. Формира тенок филм кој не ги пополнува празнините и не ја нарушува циркулацијата на лубрикантот. Филмот се формира само ако редовно го користите, на пример, додатокот Liqui Moly со молибден. Кога возачот ќе престане да го користи прашокот и ќе почне да истура редовно моторно масло, филмот се истроши. Поради ова, бројот на гребење и абење на моторот се зголемува.

Достапно денес моторни мазиваТие се спротивставуваат на гребење и добро се носат. Благодарение на автомобилски адитиви Liqui Moly, "Hado", "Mannol" може да се користат за формирање на повторени анти-шок слоеви.

Течен додаток за молци

Освен обични возачи, се користат адитиви Liqui Moly:

• во производството спроведено во услови на висока температура;
• за подмачкување на разни материјали;
• да се зголеми густината на пластичните материи.

Недостатоци на адитивот

Според резултатите од многу студии, адитивот Liqui Moly може ефикасно да се користи во производните единици. Ако моторот често работи на голема брзина, честичките од молибден може да навлезат во прстените на клипот.

Со постојано работење во услови на висока температура, производите од согорувањето се таложат на клиповите. Моторот почнува да функционира поинаку од порано. Се појавуваат налети на гас, се зголемува топлинското оптоварување и, следствено, се зголемува бројот на наслаги. Поради ова, некои производители на автомобили не препорачуваат користење адитиви. Што ако возачот сака да го намали триењето во моторот?

Можете да користите сложена естерска синтетика, која е слична по физички карактеристики на рицинусово масло. Зошто е потребно и што дава? Неговата употреба ја зголемува адхезијата и го подобрува подмачкувањето со формирање на тенок и издржлив филм. Главната предност на лубрикантите што содржат есенцијална синтетика е отпорноста на топлина. Вреди да се спомене дека за да се зголеми работниот век на моторите воена опремаЧесто се користат адитиви на молибден.

Јаглеродни наслаги од нафта и адитиви

Денес, маслата содржат значителна количина на калциум. Не дозволува честичките од молибден да се таложат на површината на деловите, што предизвикува појава на големи молекули и собирање на филтерот за масло. Губењето на елементите на калциум е една од причините за контаминација на енергетската единица. Со оглед на ова, ако возачот сака да користи додаток на молибден, тој мора да го наполни моторот со нафтен производ со зголемена содржина на калциум. За жал, такви моторни масла сè уште не постојат.

Ако му „дадете“ на вашиот мотор додаток на молибден, не заборавајте да го замените лубрикантот навремено.На стар автомобил нема да можете да возите долго време. Карактеристиките на маслото при користење на адитивот се значително намалени. Ако влагата влезе во моторот, металните делови брзо ќе се истрошат и значително ќе се деформираат.

Триботехнички средства

Според производителите на триболошки производи, нивните производи не се сметаат за адитиви. Тие дејствуваат така што создаваат двојка за триење-подмачкување. Се формира молекуларен подмачкувачки слој, кој го спречува абењето на работните делови. резервни делови за мотори. Овие производи му се „даваат“ на моторот заедно со течноста за подмачкување.

Кога се формира филм, се случува следново:

• абразивните честички кои се наоѓаат во триботехничкиот производ го чистат моторот;
• се формира заштитен слој;
• дебелина, порозност и сл. промена физички карактеристикизаштитен слој. Хидродинамиката на моторот е подобрена.

Експертите веруваат дека триболошките производи се оптимални за различни мотори, овозможувајќи им да работат во тешки услови, со гладување на нафта. Покрај тоа, ако „даде“ енергетска единицатаков лек, ќе делува околу десет проценти помоќно.

Возачите треба да запомнат вистинското правило, имено: ако не ги следите упатствата прикачени на триботехнички состав, моторот може да се оштети. Производителите исто така тврдат дека таквите производи ги намалуваат трошоците за гориво. Најдобро е да се „дадат“ такви производи на моторите на новите автомобили.

Па зошто да користите такви средства? Дали е можно да се направи без сите овие дисулфиди и диоксиди? Одговорот е да, можете ако користите висок квалитет течност за подмачкување. Веќе ги содржи сите потребни адитиви кои значително го подобруваат функционирањето на моторот и го продолжуваат неговиот животен век. Запомнете дека ако се користат неправилно, адитивите можат да му наштетат на моторот. Затоа, внимателно прочитајте ги упатствата испорачани со адитивот. На овој начин ќе избегнете непотребни проблемиповрзани со работата на енергетската единица.

Содржина Молибден дисулфид во прав

Денес има многу и позитивни и негативни критикивозачи за употреба на специјални адитиви во моторните масла кои содржат молибден дисулфид. Ајде да се обидеме да разбереме кои се адитиви на молибден во моторното масло и каква функција извршуваат кога се додаваат во лубриканти.

Денес, барањата за производителите на мотори и формулаторите на масла за подмачкување стануваат построги.

Употребата на модификатори на триење, со помош на кои се создаваат слоеви против триење во областите на оштетување на филмот за масло, е една од опциите за да се осигура дека моторните масла имаат квалитети за заштеда на енергија.

Молибден дисулфид е класичен додаток против абење и екстремен притисок за мазива и масла. Сите компании што произведуваат моторни масла, во секој случај, во своите производи вклучуваат различни антитриски цврсти или течни компоненти, како што се естри, керамика, молибден дисулфид, графит и други.

Принципот на работа на овие средства

Малку растворливите молибденски адитиви во моторното масло работат на принцип сличен на графитните адитиви и се засноваат на ламеларната слоевита структура на адитивите. Молекулите на молибден дисулфид MoS2 вклучуваат еден атом на молибден, со кој се цврсто врзани два атоми на сулфур, чии големини може да се споредат со големини на атоми на метал, што овозможува сулфурот цврсто да се закачи за металните површини на деловите што се тријат (клипови или лежишта). Поврзаноста на молибденот со сулфурот е доста силна, додека врската на сулфурните честички во блиските молекули е, напротив, слаба.

Како резултат на додавање на молибден дисулфид на лубрикантобете метални површини за триење се обложени заштитен слој, кој се состои од молекули на дадена супстанција кои слободно се лизгаат една во однос на друга.

Ова овозможува да се елиминира директниот контакт помеѓу металите и значително да се намали триењето и прегревањето на деловите во областите каде што е присутен, особено во случај на екстремни оптоварувања, што значително го намалува абењето на металните делови.

Додаток на молибден

Повеќето возачи веќе слушнале повеќе од еднаш за разни адитиви кои помагаат. Некои луѓе ги користат редовно и ги препорачуваат на други. Но, некои луѓе тврдат дека повеќето од нив само му штетат на моторот и не носат никаква опиплива корист. Ова е делумно точно. Ниската ефикасност првенствено се должи на неправилно додавање и избор на производот. Молибденските адитиви се критикувани повеќе од сите други. Што ја предизвикува жестоката дискусија, ќе го разгледаме понатаму.

Кога користите адитиви за молибден, системот мора дополнително да се исчисти.

Кога да се користи

Адитивот за молибден вклучува активна супстанција- молибден дисулфид. Нејзините заштитни квалитети на светот му се познати уште од почетокот на минатиот век. Отпрвин почнаа активно да го користат како додаток на резервоарите. Дури и значителната штета не беше посебна пречка за да се дојде до најблиската станица за поправка. По ова, перформансите на молибденот во. Резултатот беше позитивен. Затоа тие сега се широко користени за подобрување на заштитата на деловите на моторот.

Значителен дел од клиентите кои се незадоволни од резултатите ги користат погрешно. Молибденскиот додаток во моторното масло на нов мотор нема да покаже добри промени. Наменет е за случаи кога автомобилот се користи нередовно и за кратка километража. Под постојано оптоварување, саѓите остануваат на површините на деловите. Молибденот исто така се меша со масла кај висока температура. Поради ова е многу побрзо. За да разберете кога да додадете додаток на молибден, треба да се запознаете со принципот на дејство на супстанцијата.

Како работи молибденот

Принципот на работа се заснова на главната активна компонента - молибден дисулфид. Штом супстанцијата се стабилизира во лубрикантот, таа не се таложи на металните површини на моторот. Започнува формирањето на тенок филм кој ги покрива сите области на триење и контакт. Процесот не трае бесконечно и завршува по изедначување на стапките на абење и натрупување. Ова се случува поради редовната употреба на адитиви на молибден во маслото.

Штом молибденот престане да влегува во маслото, филмот почнува брзо да се исцрпува и постепено целосно исчезнува. По ова, веројатноста за бодување и неправилности се зголемува. Процесот, кој постојано работи, исто така е значително забрзан поради нагло зголемување на триењето. Постои само еден начин да се добие нов филм од молибден - со повторно додавање на додаток. Нивната ефикасност не е толку висока во споредба со повеќе модерни конкуренти, така што редовната употреба ќе биде поскапа за ред на големина.

Всушност, адитивите на молибден сега најчесто се користат во производството. Ова се должи на својствата на дисулфидот: способноста да се формираат повторени слоеви отпорни на удари, да издржат температури до 400 степени и да се зголеми густината кога се додава во пластика.

Секој ден, се повеќе и повеќе производители на ICE предупредуваат за неефикасноста на повеќето случаи на додавање молибденски адитиви на маслата, особено кај новите мотори. Ова мора да се направи со користење дополнителни средстваредовно чистење. Само во овој случај додавањето молибден ќе ги исполни очекувањата и нема да му наштети на моторот уште повеќе.

Добрите и лошите страни на адитивот

Откако се запознавме со принципот на работа, стана јасно дека адитивите со молибден имаат и значителни предности и значителни недостатоци. Ајде сега да ги систематизираме за јасност.

Предностите вклучуваат:

• ниска цена на производот во споредба со аналози;
• значително зголемување на отпорноста на абење;
• добри заштитни перформанси со редовна и правилна употреба.

Недостатоците вклучуваат:

• треба да се додаде;
• трошоците за гориво и масло не се намалуваат;
• Редовната употреба без чистење може да предизвика дополнително оштетување на деловите.

Дали може да се користат адитиви на молибден за реставраторски работи? Да, но предмет на целосно чистење по употреба. Ако ја игнорирате процедурата за промена на маслото, моторот ќе се извалка и ќе коксира многу побрзо. Постојаната употреба на масло е ефикасна за оние возачи кои можат да одвојат време правилно да ги спроведат процедурите за додавање и чистење. Како по правило, ова не одзема многу време, но редовното правење станува значително досадно. Вреди да се запамети дека адитивите на молибден не се наменети да заштедат пари. Нивната главна функција е да ги заштитат деловите од деструктивните ефекти на триењето.

Асортиман и технички опис

Во која било продавница за автомобили ќе најдете неколку претставници на адитиви од молибден. Но, најдокажаните и најпопуларните од нив се производите од Liqui Moly. Ова е германска компанија која е специјализирана за производство на производи на база на молибден. Нивните адитиви се дистрибуираат низ целиот свет и се во голема побарувачка во многу области на активност.

Заинтересирани сме за асортиманот на адитиви за молибден за моторот Liqui Moli. Да ги погледнеме подетално:

Ова се најчестите и најчесто користените производи на компанијата Liqui Moly. Навремено и правилна употребаадитивите ќе помогнат да се подобрат перформансите на моторот.

Резултати

Сумирајќи, можеме да кажеме дека редовната и правилна употреба на адитиви на молибден има позитивен ефект врз перформансите на моторот. Негативни последициможе да се избегне со следење на упатствата за употреба.