Значи, еве два главни конкуренти за вас: руски пазар— Рено Дастер и Шевролет Нива. Фактот дека ова се навистина главните конкуренти може да се процени според резултатите од продажбата. На пример, во 2014 година дланката меѓу евтини кросоверии теренците беа окупирани од Duster, а на почетокот на годината Нива се продаваше подобро, очигледно поради пониската цена и економска криза. Веднаш да потсетиме дека Niva е поевтин од Duster, иако разликата е многу мала и изнесува неколку десетици илјади рубли.

Да почнеме со шасијата. Постои мислење дека Шевинива е изградена околу рамка. Ова не е точно бидејќи и двата автомобили имаат монокок каросерија. Сепак, Niva има централен диференцијал што може рачно да се заклучува и брзина за намалување, додека Duster нема опсег на намалување, а задните тркала се погонети. Ова, сепак, не влијае на способноста за крос-кантри колку што вообичаено се мисли - и двата автомобили се блиску во карактеристиките на „оф-роуд“, иако Niva најверојатно ќе испадне малку повеќе во крос-кантри. Но, ова не е причина да го наречеме полноправно SUV. Ако сакате да месите нечистотија, треба да обрнете внимание на теренците со реални рамки.

Кога станува збор за удобноста, Duster е јасно напред. Истата звучна изолација во Нива е многу полоша, а по 80 км на час мостовите почнуваат да завиваат. Се разбира, Duster не е идеален во однос на изолацијата на бучавата, но сепак е многу потивок.

Нема потреба ни да зборуваме за тоа дека производите на француската автомобилска индустрија подобро го држат патот. Ова станува особено забележливо на големи брзини. И на селски пат, многу поудобно е да се контролира влечната сила и управувањето на Duster. За жал, денес за Niva се нуди само еден мотор со зафатнина од 1,7 литри и 80 КС. Ова, разбирате, не е многу. Duster е многу помоќен, и затоа има подобра динамика. Сепак, не треба да мислите дека Niva воопшто „не вози“. Не заборавајте дека е компактен и релативно лесен автомобил, па динамиката ќе биде доволна за градот, но на автопат може да има потешкотии при претекнување.

Во однос на просторот за патници и багаж, Duster е далеку понапред - тој е многу подолг. Можете да го почувствувате ова кога седите задниот ред- ако во Нива нозете ви се потпираат на потпирачот за грб предното седиште, тогаш можете удобно да седите во Рено. Се разбира, багажникот на Niva е исто така помал.

Квалитетот на внатрешната облога е секако подобар во Duster. И поентата не е дека Niva се произведува во Русија (Duster се произведува и во Руската Федерација) - Duster е нов модел, а Niva е развиена уште во 90-тите години на 20 век. Разбирате дека во овој поглед споредбата не е сосема точна.

Односно Нива губи по сите точки? Зошто да не? Ова е одличен автомобил со погон на сите тркала кој вреди за парите. Тој победува првенствено во цената на резервните делови и нивната достапност во продавниците - можете да купите резервни делови насекаде. Покрај тоа, многу сопственици сами ги поправаат нивните Nivas, а тоа има исклучително корисен ефект врз семејниот буџет. А сепак, Duster е посоодветен за градски патишта и нема да ве изневери ниту на селските патишта. За конечно да го направите вашиот избор, пријавете се на тест возење кај дилер и споредете ги автомобилите лично.

Во денешно време, малкумина ги доживуваат Renault Duster и Chevrolet Niva како директни конкуренти, а со преминот на секундарниот пазар, јазот меѓу нив само расте.

Епитетот „убиец на Шниви“, лансиран од авто-новинари, брзо се залепи на Duster и траеше долго. Но, само оние кои управувале со двете од овие машини разбираат: тие се толку различни што воопшто не можат да се споредат. Затоа, ќе се обидеме да не ги споредуваме буквално, туку ќе се задржиме само на оние точки што треба да се земат повнимателно при изборот на овие автомобили.

ГОДИНИТЕ ГО ЗЕМААТ СВОЈОТ

Значи, двата автомобили имаат монокок каросерија. Силните елементи се страничните членови, праговите и општата структура: столбови, покрив, дури и стакло. Затоа на моќни елементиТелото е првото нешто на кое треба да обрнете внимание. Дури и ако не е можно да користите лифт, обидете се да ги свртите тркалата во нивната екстремна положба и да ги прегледате предните делови на страничните делови. На Niva тие се јасно видливи ако не се покриени со пластични облоги на браници. Но, дури и ако е покриен, можете да видите пукнатини и набори, оштетување на држачот на амортизерот. Истото може да се каже и за Duster. По генералниот надворешен прегледпрвото нешто на што треба да обрнете внимание се точките за монтирање потпори на амортизери. Оштетувањето таму е веднаш видливо, пукнатини боја облога, траги од поправка или дури и допир на овие места нè убедуваат во потребата да одбиеме да ја купиме понудената копија. Ништо нема да ве спречи да гледате под праговите за да бидете сигурни дека точките за прицврстување случај за пренос Chevy и Renault попречниот сноп немаат набори, пукнатини или оштетувања, нема траги од заварување или исправување на клупата. Телата на нашите ликови се доста издржливи, а оштетувањето од замор се случува само ако операцијата била премногу тешка.

Нема избор. Шевролет Нива не нуди алтернативи за моторот FAM1.
Ако најдете на пазарот, веднаш повикајте го уредникот!

Има избор. Renault Duster нуди дури три мотори.
Најпопуларен е бензинец од два литри

Мислење на сопственикот:
Игор, Шевролет Нива ГЛС 2006 година
Колата ја земавме со попуст, по цена од претходната година, но нова. Ја избравме максималната конфигурација, со шини на покривот и климатизација. За неколку години сопственост, никогаш технички не пропадна, иако веднаш заборавивме на гаранцијата - ја сервисиравме сами или на сервиси специјализирани за области. Единствено досадно беше вибрациите. Заменив пет комплети универзални зглобови, вклучително и CV зглобови. Не помогна! И нејасноста на вклучувањето на првата брзина стана здодевна. А багажникот стана премал како што растеше семејството. Променет во Патриот. Дастер? Дали е ова по „Патрик“? Смешно…

Мислење на сопственикот:
Јуриј, Renault Duster 2.0 AWD 2011 година
Автомобилот е купен нов во 2011 година. Веднаш ќе кажам дека немаше сериозни дефекти. Тој беше само официјално сервисиран и помина нешто повеќе од 80.000 км. Еднаш ги заменив влошките, еднаш задни амортизерии, чудно е доволно, насловот. Се појавија темни дамки, рекоа дека е кондензација и го замениле со гаранција. Исто така, би сакал да го забележам слабото боење - задни лаковиСе појавија чипови, еден дури „процвета“. Во принцип, задоволен сум од автомобилот и по капацитет и способност за крос-кантри. Неодамна го сменив во рестилизиран Dusterи повторно задоволен.

Корозијата ги погодува двата автомобили неволно и на различни места. Сите Dusters имаат 'рѓосани компоненти на суспензијата. Никој со сигурност не може да каже зошто, но изгледа монструозно. Чипови и бубачки се појавуваат на предниот раб на хаубата и пред продолжетоците на лакот на задното тркало. Кршен камен се пробива низ слојот од лакот и прајмерот, лесно стигнувајќи до металот, кој е видлив во отечените места. Во Niva вреди да се погледне одблизу на горниот дел од отворот задна врата, може да има област што е истрошена до гол метал. Генерално, состојбата на петтата врата на Шевролет јасно покажува колку добро се грижел автомобилот. Ако бравата се отвора без потешкотии и вратата лесно, без искривување тресна и не штрака додека се движи, тоа значи дека сопственикот се грижел. Можете да го процените Duster според чистотата на моторниот простор, или поточно, според гумата поставена на работ на предниот штит. Без него, целата нечистотија се вшмукува внатре. Ако автомобилот неволно се запали и работи несигурно, треба да погледнете во бунарите на свеќичката на моторот, може да има вода таму. Кога ја правите првата проверка, задолжително свртете го воланот и протресете ја суспензијата, барем предната. Не треба да има чукање или крцкање, што во случајот на Duster се означени со истрошени врвови на воланот, решетката и, можеби, потпорите за стабилизатор; но за крцкање слични на крцкање ќе биде потребно уште еднаш внимателно да се проверат страничните членови за пукнатини во Niva. Chevys имаат повеќе дефекти. брави на вратитеи електрични прозори. Покрај тоа, има и бурна реакција возачка врата. Во принцип, нашите херои се добро составени, а најчесто можете да најдете мана само на она што претходните сопственици се обиделе сами да го направат.

Мало куче. Ако сликата е на покривот, картонот во вашите раце, а потоа во багажникот
Одговара на хаски со средна големина. Сите заедно - нема шанси

Сè е оригинално. Таблата со инструменти од 2115 година ќе ве воодушеви со редовно запалени светилки

Високо. Внатрешноста на Шевролет Нива е прилично висока и широка,
а седиштата позади се само за возрасни со кратки нозе

нерамноправни ривали

Во врска со опсег на мотори, тогаш во случајот со Дастер, барем има избор. Основен бензин 1,6 литри 102 литри. с., „врв“ 2,0 литри и 135 л. Со. и истакнатиот 1,5-литарски дизел мотор, кој го продававме во единечна верзија - 90 литри. Со. Најпопуларен беше 2,0-литарскиот мотор. Тоа е и поживо и посигурно. Дизелот е неверојатно економичен. Во просек, возило со погон на четири тркала со рачен менувачдури и во зима троши не повеќе од 7 литри гориво! Моторот, инаку, е ладен и е опремен со систем за загревање, кој не секогаш работи правилно. Нива, како што разбирате, има еден мотор, нема што многу да се зборува овде. Сепак, ова „чудовиште“ со 80 коњски сили од 1,7 литри е веќе четириесет години, а ако копате подлабоко, тогаш шеесет. За време на последната модернизација, на него беше додадена електронска педала и емисиите беа ограничени на Еуро 3. Доволно чудно, тоа не се влоши, бидејќи, според многумина, едноставно не можеше да се влоши. Побавно од Chevrolet Niva при забрзување од 0 до 100 km/h е само Lada 4x4 со пет врати, па дури и тогаш не многу. Овој мотор нема специфични проблеми, но има предности. На пример, генераторот е поместен за неколку сантиметри повисоко, а антифризот повеќе не капе врз него од лабаво затегнатите цевки, што предизвикува негово откажување преку ноќ, како што се случува со Lada 4x4. Ако зборуваме за проверка на моторот, тогаш прво треба да го стартувате, овој факт сам по себе ќе каже многу.

Вреди да го забиете носот експанзионен резервоарда го проверите за присуство на маслена фолија, колоиден раствор на кородирани цевки и што е најважно, меурчиња. Можете дури и да го отворите капачето на радијаторот и да ја процените фреквенцијата на меурчиња што се појавуваат таму. Скршената заптивка на главата е еден од најчестите проблеми на Нива од сите видови. Поправките не се многу скапи, но во Москва ќе треба да платите 25 илјади за целиот асортиман на работа и резервни делови Во провинциите е многу поевтино. Би било добра идеја целосно да се загрее моторот, забележувајќи дали вентилаторите ќе работат и на која температура. Во спротивно, можеби нема да стигнете ни до одделот за регистрација на сообраќајната полиција. Чкрипењето на ремените, брусењето на пумпата, чкрипењето на хидрауличниот засилувач, крцкањето на затегнувачот на ланецот и чукањето на компензаторите на клиренсот на вентилот се надополнува на мелодија што е разбирлива дури и за неспецијалист, пеејќи. кажи, оди одовде, барај друга кола.

Багажникот. Дастер е подобарприлагодени за транспорт
подолги и генерално значително пообемни

Тесно. Внатрешноста на Renault Duster може да се опише со два збора
како „долго“ и „тесно“, но има повеќе простор во задниот дел

Со Duster ќе мора да се снаоѓате посуптилно. Земете со себе скенер OBD II купен на кинески онлајн пазар и инсталирајте ја дијагностичката програма на вашиот паметен телефон. По извршувањето во главните режими, грешките може да се прочитаат. Никој не вели дека треба да го оставите скенерот дома кога одите по Chevy Niva, но овде е очигледно попотребно. Затоа што слушањето на мотори на Рено не е толку бескорисно, но, всушност, не е многу продуктивно. Дури и бучавата во областа на временскиот ремен на 2,0-литарски мотор е прогласена од производителот како карактеристика на моторот и не се смета за дефект. Но, ако го прегледате автомобилот на студ, тогаш имате многу среќа. Еве го: ако тргне веднаш треба да го земеш, вториот пат можеш да продолжиш со проверката, третиот пат да се ценкаш, па да земеш такси и да си одиш дома, инаку ќе замрзнеш заедно со сопственикот. Ладен почетокќе ви каже повеќе за состојбата на моторот на романско-францускиот кросовер од која било дијагностика освен инструментална. Се разбира, има и специфични проблеми. На пример, инјекторите на дизел моторот летаат за време на второто неуспешно полнење гориво. Односно, тие летаат по првото, но ова станува јасно дури по второто. Може да се истрошат лежиштата за поврзување пред предвиденото, што нема да покаже речиси ништо, а неискусен механичар нема да забележи. Основниот 1,6-литарски мотор може да предизвика дефект на калемот за палење (30 евра). Прво дава погрешни палки, кои се видливи за време на компјутерска дијагностика. Но, генерално, моторите на Рено се многу посигурни. Ова е факт.

CROSSOVER VERSUS SUV

Главната разлика помеѓу Duster и Niva е тоа што вториот има постојан погон на сите тркала и кутија за пренос со редуктор. Па, и континуирана задна оска, но повеќе за тоа подоцна. За автоматско Кутија на РеноНема да зборуваме ниту за тоа, се појави неодамна.

Duster имаше три опции за пренос и две опции за возење. Од погоните поинтересен е погонот на сите тркала. Главната работа што треба да ја знаете е дека спојката на задните тркала на Рено не се прегрее. Или подобро кажано, сè може да се прегрее, но се исклучува погон на четири тркалане од греење. Спојката нема сензор за температура. За исклучување на преносот на струја до задни тркалаодговара со тајмер кој го ограничува времето на активно лизгање, што пак зависи од неговиот интензитет. Со еден збор, ако некој ви каже дека ја запалил спојката на Duster, јавете се на 03. Но да не гледаат. Во други случаи, системот за погон на сите тркала е многу сигурен и издржлив. Само не заборавајте да барате автомобил со систем за контрола на влечење. Без него, нема да можете да докажете дека вашиот Duster не е инфериорен во однос на Shniva на вашиот сосед.

У Шефот на Шевролетсубјективен недостаток - неизбежни вибрации. По рестајлирањето стана подобро, но имаше проблем со „откачување“ на рачката на погонот на сите тркала под оптоварување. И друг проблем е нејасноста и тешкотијата на префрлување. Можете да го прилагодите механизмот неколку пати, но сепак, или првиот ќе се вклучи нејасно, или задниот. Карактеристичните звуци, иако станаа пониски, воопшто не исчезнаа. Во принцип, ако сте уморни од бучавата и тресењето на Niva, Duster има одличен шест-брзински мануелен TL8. Едноставен и сигурен, тој е опремен со кратка прва брзина која работи речиси како мала брзина во Niva. Покрај тоа, соодносот на менувачот од 4,48:1 е ист за бензинот и дизелот, што ја прави дизел верзијата исклучително привлечна при лесни и средни теренски услови. Проблематична областМоже да има единица за полетување на задните тркала, која не е поврзана со картерот за масло со главниот менувач, а понекогаш доживува гладување на нафта. Покрај тоа, единицата е склона кон прегревање. Ако претходниот сопственик не го сменил маслото во него на поквалитетно, треба да го направите тоа сами.

Зборувајќи за испитување на внатрешноста, мора да признаеме дека од гледна точка на застарени решенија и ергономски погрешни пресметки, нашите херои се врат и врат. Држачите за чаши не држат ништо поголемо од лименка од 0,33 литри, но кој пие така? Ако сте високи, седиштето не може удобно да се намести, воланот се прилагодува само за навалување, а копчето за сирена на Duster се наоѓа, во француски стил, на крајот од рачката на левата управувачка колона. И двата автомобили немаат режим на бришач со едно замавнување.

Задниот дел е позатегнат кај Niva, а има и помал багажник. Во однос на внатрешниот капацитет, просторот на багажникот и воопшто способноста за крос-кантри, јас би го споредил Duster со Lada 4x4 со пет врати, иако е премногу застарен. Покрај тоа, „ВАЗ крокодилот“ веројатно ќе биде уште попростран. Chevy има значително помал простор за нозете, а Duster е малку тесен на рамениците. Електричните дефекти - неодамнешното зло на Niva - веќе не се толку страшни, но не треба да бидете изненадени од палењето на светилките на контролната табла строго еднаш месечно. Опремата на Рено ќе биде побогата, но не премногу. Главната работа е дека и двете имаат клима и филтер за кабина, што ќе го цените при вашето прво патување по селски пат во летните горештини. Па, или во сообраќаен метеж.

Дастер и Нива се автомобили од различни области.
Првиот е добар во светот на патиштата, а вториот е добар за пристапите кон него

Да резимираме, да речеме дека автомобилите се многу различни. Без разлика колку е „култивиран“ Chevrolet Niva, неговата супериорност е видлива само на позадината на нејзината постара сестра. Во суштина, тоа е цврст теренец кој е релативно мал и ефтин. Со достапен сервис и резервни делови; разбирливо и дозволувајќи не многу квалификувана услуга. Но, тоа е тесно, недоволно моќно, бучно и не се справува совршено. Кросоверот од Renault е многу помодерен. Во смисла што му е дадена на овој збор дизајнери на автомобили. Ова е редовен патнички караван со пет врати. надвор од патот. Многу добро зголемен, но сепак со забележливо ограничување во издржливоста. Но, тој е поекономичен, многу подинамичен, побезбеден, подобро се справува и, можеби, се продава побрзо. Барем на секундарниот пазар, Shniva може да се најде многу ефтино - тие секогаш бараат повеќе за Duster. Но, Нива, доколку дозволат средствата, може да се остави во семејството како втор автомобил. Или заменете го за обична Нива, уште подрага и позната.

Многу луѓе избираат буџет возило со погон на четири тркала, често размислувате што да купите: Renault-Duster или Niva-Chevrolet? Овие автомобили се релативно евтини и имаат слични големини, карактеристики и цени. Токму поради оваа причина изборот не е воопшто лесен. Денес ќе ги разгледаме двата автомобили подетално и сигурно ќе одлучиме кој е подобар: Нива-Шевролет или Рено-Дастер?

Треба да се напомене дека има многу обожаватели на двата модели. Ова се автомобилите кои се исклучително чести на патиштата. Може да се сервисираат во скоро секој сервис за автомобили, а сите потребни користени резервни делови секогаш можете да ги купите многу евтино. Нови компоненти се достапни во речиси секоја продавница за автоделови.

Надворешен

За да дознаете кој од овие два автомобили е подобар, треба да ги споредите во сите погледи и аспекти. Да почнеме да ги споредуваме Niva-Chevrolet и Renault-Duster со нивните изглед. Рака на срце, да речеме дека Renault Duster има многу, многу контроверзен дизајн. „Нива-Шевролет“ нема многу во овој поглед, но победува. Мора да се каже дека и двата автомобили не се особено импресивни со нивните надворешни податоци. Но, вреди да се земе предвид дека Niva-Chevrolet е развиен и создаден одамна, но Renault-Duster е повеќе модерен автомобил. Тогаш не е јасно како успеале да го создадат со толку избледен изглед?

Ова се типични претставници на буџетските автомобили, не треба да очекувате ништо посебно од оваа класа. Оптика, линии на каросеријата, браници итн. - сето тоа изгледа малку сиромашно, досадно и старомодно. Но, овие автомобили не се избрани поради нивната надворешна убавина, па да продолжиме понатаму.

Внатрешност

Ако ги споредите Niva-Chevrolet и Renault-Duster во однос на внатрешна декорација, тогаш ситуацијата овде е исто толку тажна како и со изгледот. Материјалите за завршна обработка на двата модели се евтини. Шкрипењето во внатрешноста може да има уште од првата револуција на тркалото на автомобилот што излегува од производната лента. Звучната изолација е исто така слаба, но во овој аспект Duster победува барем малку. Звучната изолација на кој било автомобил можете сами да ја модифицирате доколку имате желба, можност и средства.

Контролна табланема ништо изненадувачки за кој било од овие автомобили. Сè е многу едноставно и непретенциозно. Не е сè погодно лоцирано и обмислено, но ова е прашање на навика. Седиштата се удобни, самите седишта се исто така доста пристојни, истото може да се каже и за софите во задниот ред.

Ако зборуваме за големината на внатрешноста и багажникот, тогаш Duster е малку подобар во овој поглед, малку е попростран внатре, токму тоа е просторот што не е доволен во Niva-Chevrolet за удобно сместување на тројца патници. по автомобил. задното седиште, но, пак, повторуваме дека се се знае споредбено.

Ракување и суспензија

„Французинот“ подобро го држи патот при големи брзини, и на асфалт и на земјени патишта. Двата автомобили имаат монокок каросерија. Niva-Chevrolet е опремен со централна брава и ниски брзини, Renault-Duster нема низок опсег во кутијата, а погонот на задните тркала се вклучува само кога е потребно. Ако ја споредиме способноста за крос-кантри на Renault-Duster и Niva-Chevrolet, тогаш „Французинот“ губи. Но, вреди да се каже дека и двата автомобили се теренци.

Самата суспензија е сигурна на двата автомобили. Малку е сурово поради краткото меѓуоскино растојание, но ова не е критично, само треба да се навикнете ако претходно сте поседувале автомобил со долго меѓуоскино растојание или повеќе. скапа класа.

Изведба надвор од патот

Способноста за крос-кантри на Renault-Duster и Niva-Chevrolet не покренува никакви прашања. Но, објективно, во Niva-Chevrolet можете да одите на места каде што ниту еден сопственик на Renault-Duster не би помислил да оди. Да бидеме фер, да речеме дека има и редовната домашна Нива подобра крос-кантри способностод двете опции што ги разгледуваме.

Ако тестирате Niva-Chevrolet и Renault-Duster на асфалт, тогаш „Французинот“ ќе победи, а ако направите споредба надвор од патот, тогаш Niva-Chevrolet несомнено ќе излезе како победник на оваа трка.

Но, постојат и некои нијанси. На пример, за време на странично лизгање на снег, Renault Duster ќе се справи подобро со ситуацијата, благодарение на помоќниот мотор и работата модерна електрониказаедно со спојката со погон на сите тркала. Од друга страна, Нива-Шевролет со помалку електронски системие пожелно за многу купувачи, бидејќи отсуството на електроника е гаранција за сигурност. Вклучено буџетски автомобилиоваа вистина е 100% вистина.

Технички карактеристики на Renault Duster

Renault Duster може да има рачен или автоматски менувач. Интересна карактеристика: производителот на овој автомобил препорачува да го исклучите Duster од втора брзина (на рачен менувач). Факт е дека првата брзина во кутијата работи на зголемување на вртежниот момент. Ова е направено за сигурно движење на автомобилот и при снежно време и кога има голема акумулација на нечистотија на патот. Ако возите во градски услови, тогаш такво зголемување на вртежниот момент не е потребно, па кога ќе почнете да возите, можете да ја прескокнете првата брзина и да се тргнете од втората.

На купувачот му се нуди избор од три мотори со различни зафатнини (1,5, 1,6 и 2,0 литри). Два бензински мотори и една дизел централа. Автомобилот може да има погон на предните или на сите тркала.

Технички карактеристики на „Нива-Шевролет“

Автомобилот има само мануелен менувач, и само еден мотор (бензинец) со зафатнина од 1,7 литри. Сите возила се достапни само со погон на сите тркала. „Renault-Duster“ или „Niva-Chevrolet“ во однос на разновидните опции за испорака? Се разбира, Дастер. Во исто време, верзијата Renault Duster со погон на предните тркала и автоматски менувач не е автомобил за патувања надвор од градот. Понекогаш е евтин град, а понекогаш буџет компактен SUV(погон на сите тркала).

Од тука можеме да заклучиме дека „Дастер“ е исто така практичен автомобил. Од друга страна, Шевролет Нива сите сме го виделе во град, а некои сопственици велат дека го купиле токму за овие намени и никогаш не го возеле надвор од градот и не планираат да го сторат тоа. Секој човек избира автомобил врз основа на неговите лични преференции.

Изработка

Нема очигледни грешки на ниту еден од моделите што се разгледуваат. Празнините помеѓу делови од телотомазна. Материјалите во кабината се подобри од оние на Renault Duster. Ова се должи на фактот дека овој автомобил е подобрен со текот на годините, но Niva-Chevrolet не е подобрен во своите перформанси од самиот почеток на продажбата до денес. Да не речам дека Niva-Chevrolet е сосема лош во поглед на материјалите. Ова не е точно, но староста и нерелевантноста на завршните материјали е присутна и се чувствува, иако за некои луѓе тоа не е премногу критично.

„Нива-Шевролет“ или „Рено-Дастер“: прегледи

Во нивните проценки сите луѓе се поделени на два вида. Некои го критикуваат Duster и ја фалат Niva, други го фалат Niva-Chevrolet и го критикуваат Renault-Duster. Никому нема да се занесеме и ќе презентираме само факти без никаков емотивен призвук.

Има многу критики од сопствениците за Niva-Chevrolet или Renault-Duster и двата од овие автомобили веќе се сметаат за популарни. Во секој случај, тоа се автомобилите кои се погодни за повеќето патишта во нашата земја.

Металот, според сопствениците, е подобар од оној на Duster, иако исто така не е неверојатен по квалитет. Ако планирате да возите еден од овие автомобили долго време, тогаш направете дополнителна антикорозивен третман. Прегледите сугерираат дека ова е добра инвестиција на пари за која било од овие машини.

Некои типични сериозна штетане се гледа на моделите. Сè може да се скрши, како што велат сопствениците, но може да не се скрши. Навременото одржување и следење на состојбата на компонентите е вистинскиот пристап кон овие возила и спречување на неочекувани и непријатни скапи дефекти.

Динамика

„Niva-Chevrolet“ наспроти „Renault-Duster“ не може да се спореди во однос на динамиката, „Французинот“ е за редослед повисоко. Тој е многу подинамичен од неговиот конкурент. Дастер забрзува до првата стотка за околу 11 секунди. Chevrolet Niva ќе забрза до оваа брзина за приближно двојно повеќе време (околу 19 секунди).

Но, за праведно, да речеме дека тоа воопшто не е тркачки автомобили. И нивните оверклокувачки квалитети не се пресудни за нив и се многу важен фактор. Овие „бебиња“ се дизајнирани за теренски и нерамни патишта, а во такви услови времето на забрзување воопшто не решава ништо, таму се потребни други квалитети.

Подесување

Денес има многу комплети за каросерија за автомобил како Нива-Шевролет. Тие малку ги менуваат линиите на телото и оптиката, што ги прави помодерни. Постојат и опции за подесување на Renault Duster. Но, постои мислење дека областите на корозија на метал се првите што се појавуваат под комплетот за пластична каросерија, така што нивната инсталација е многу контроверзна.

Најпопуларниот тип на модификација на дотичните автомобили денес е зголемувањето на растојанието од подлогата. Најлесен начин да го направите ова е со инсталирање специјални разделувачи. Ова не е целосно корисно за автомобилот во однос на неговата стабилност при свиоци со голема брзина. Но, оние кои ги инсталираат на овие автомобили за да ги подобрат перформансите надвор од патот, се подготвени да го поднесат овој недостаток.

Исто така, овие автомобили се опремени со тркала за теренци (поголем дијаметар и зголемена ширина на гумите), различни моќни браници, прагови изработени од цевки, багажници за покрив и сл. Ова мора да се направи само со соодветна дозвола.

Вреди да се напомене дека правилно подготвеното возило ги зголемува своите перформанси во теренски услови. Исто така, важно е да се разбере дека професионалното подесување во соодветните работилници може да чини многу голема сума, но понекогаш таквите модификации не можат да се направат без. Условите за работа на машината се секогаш различни.

Цените

Што е подобро: Niva-Chevrolet или Renault-Duster во однос на економичноста готовина? „Нива-Шевролет“ може да се купи во основна, наједноставна конфигурација по цена од 400 илјади рубли (во време на разни промоции од официјални дилери).

Најмногу евтина верзија Renault Duster чини најмалку 70 илјади рубли повеќе (исто така за време на промоции кај дилерите), но ова е цената за автомобил со погон на предните тркала. Ако зборуваме за верзијата со погон на сите тркала, тогаш чини уште повеќе, цената започнува со уште 100 илјади рубли повеќе од Niva. И ако зборуваме за автоматски менувачименување брзини, дизел погонски единици и богати конфигурации, ќе чини уште повеќе.

Заклучок

Опишувајќи ги карактеристиките на Renault-Duster или Niva-Chevrolet, можеме да кажеме дека „францускиот“ е буџетска опција што одговара на времето и побарувачката. И Niva-Chevrolet е автомобил кој се покажа добро пред 14 години, но од некоја непозната причина производителот застана таму. „Niva-Chevrolet“ бара ажурирање во форма на барем малку рестилирање, а идеално би било убаво да се издаде „Niva-Chevrolet“ од втората генерација, кој би бил пред своите конкуренти во сите погледи. Сегашната Нива е застарена, но сепак е добра на груб терен.

Прашањето за избор на Renault-Duster или Niva-Chevrolet останува акутно и отворено. Треба да изберете автомобил врз основа на вашите сопствени преференции и идни работни услови. Купувањето и одржувањето на двете од овие машини во парична смисла ќе биде приближно исто.

Во корист на Niva-Chevrolet се неговите теренски квалитетии едноставноста на уредот, плус можете да додадете најмногу ниска ценана час. За Renault Duster - неговиот комфор и помодерен дизајн, плус широк избор на нивоа на опременост и електраниавтомобил. Но, цените за врвните конфигурации на Duster се малку надуени и веќе не одговараат сосема буџетска класаподатоци за автомобилот.

Денес, особено домашните возачи, претпочитаат кросовери. И ова не е изненадувачки, бидејќи автомобилите во овој сегмент имаат добри способности за крос-кантри, возат добро надвор од патот и, повеќето од нив се најдобра опцијаза риболов. Несомнени лидери во оваа тежинска категорија се Азијците и Европејците. Патем, вторите го презедоа водството во изминатите неколку години. Затоа, денес ќе зборуваме за креациите на француските и руските автомобилски компании - ќе ги споредиме Renault Duster и Chevrolet Niva, а врз основа на резултатите од конфронтацијата ќе утврдиме што е подобро.

Луѓето првпат почнаа да зборуваат за Шевролет Нива уште во 1998 година, кога на саемот за автомобили во главниот град се одржа презентација на концепт автомобил. Меѓутоа, поради економската криза, рускиот концерн не можеше да стартува масовно производство, се додека во 2002 година американскиот гигант Џенерал Моторс не понуди соработка. Беше создадено ново претпријатие, ГМ-Автогаз, кое ги поседуваше правата за производство на новиот производ (патем, за да се избегне појавата контроверзни ситуации, стар моделНива беше наречена „4x4“).

Во 2009 година, моделот беше подложен на големо рестилирање, како резултат на што доби ажуриран дизајн и повеќе опцииконфигурација. По објавувањето на неколку специјални модификации на Niva, дебито на автомобилот од втората генерација се очекуваше во 2016 година. Нов моделтребаше да добие подобрена технички спецификации, како и дизајнот, колку и да е нестабилен економската состојбаги спречи програмерите да ги спроведат своите планови.

Во споредба со Chevrolet Niva, Renault Duster изгледа како „младо момче“, бидејќи неговото производство започна релативно неодамна - во 2009 година. Дизајнот на францускиот кросовер се базира на модуларна платформаБ0. За оние кои не знаат, го користеше и Nissan Beetle. На прв поглед може да изгледа дека ова не е најмногу добра одлукапрограмери, но, како што покажа практиката, тие не погрешија.

Во 2013 година, Французите извршија голема модернизација што влијаеше на речиси сите аспекти на моделот. Претпријатијата на Renault отсекогаш биле познати по својата продуктивност и не е чудно што до 2014 година имало вкупно 1.000.000 единици Duster. Патем, името на моделот е буквално преведено како „чизма“. Не е тешко да се погоди дека ова е уште еден начин за акцентирање на маркетерите висока способност за крос-кантрикросовер под какви било услови на патот.

Што да изберете - Шевролет Нива или Рено Дастер? Ако зборуваме исклучиво за успех во кариерата, тогаш ова е поверојатно дастер.

Изглед

И двата автомобили, особено ако зборуваме за најновите модификации, изгледаат како вистински теренци. За љубовници активна рекреацијаи долги патувања, и Дастер и Нива ќе станат одлична опција. Да бидам искрен, надворешноста на Niva изгледа уште повеќе „надвор од патот“ од нејзиниот денешен пандан. Малкумина очекуваа ваков агресивен и во исто време динамичен изглед од модел кој претходно тешко можеше да се нарече кросовер. Надворешноста на Duster, пак, може да понуди многу брутален и прогресивен дизајн, со ноти на традиционализам и главните карактеристики на гамата на модели. Сега за сè подетално.

Предниот дел на Niva е опремен со огромен ветерен прозорец, кој остро се претвора во долга хауба со ребрести воздушни канали. Францускиот автомобил може да одговори на ова со похоризонтална „фронтална“ и хауба со многу слична структура. На носот на Niva може да се забележи ниско монтирана брендирана решетка на ладилникот, со традиционално лого на врвот и тесна LED фаровиоптика на главата. „Носот“ на Duster е опремен со монолитен елемент кој се состои од широка лажна решетка на ладилникот и стилски фарови со 3 зони.

Дното на браникот на двата модели изгледа многу моќно и сигурно. Нива овде има тесен довод за воздух, делумно покриен со пластична обвивка, од двете страни има овални светла за магла. Duster има значително поголем довод на воздух, и светла за маглаимаат слична структура на елементите на противникот.

Од страна, во надворешноста на автомобилите може да се најдат и заеднички точки, но сепак се забележува дека дизајнерите користеле различни стилски концепти. Меѓу главните дизајнерски карактеристики на Niva, би сакал да ги забележам релативно компактните прозорци и стилските странични ребра, кои му даваат динамика на кросоверот. Во Duster, главниот акцент е ставен на волуменот и атлетизмот, а големите прозорци и врати се само пријатни додатоци на целокупната позитивна слика за изгледот. Во однос на аеродинамиката, најдобро е каросеријата Француски автомобил, што може да се погоди со споредување на индикаторите за динамика (броеви подолу).

Задниот дел на Niva изгледа помасивен од оној на Duster, а тоа се должи на поголемата висина на каросеријата Руски модел. Сериозните разлики во надворешноста на задниот дел на автомобилите вклучуваат присуство на резервно тркало на капакот на багажникот на Niva и отсуство на едно на противникот. И двата модели се пофали со моќни браници.

Тешко е да се даде некому предност во овој момент, па затоа го доделуваме нерешено.

Салон

Кога ги споредувате ентериерите на руските и француските автомобили, можете веднаш да го објавите победникот на конфронтацијата - ова е Дастер. Внатрешноста на „Французинот“ е уредена многу едноставно, но во исто време елегантна и иновативна. Напротив, кај Niva дизајнерите се потпираа на богата опрема, но малку претераа со неа, а распоредот на елементите не е баш најидеален. Иако, во споредба со неговиот претходник, вреди да се забележи забележителен напредок.

Контролната табла на Duster изгледа почитлива и избалансирана. Изгледа очигледно подобро од асиметричната конзола на рускиот модел. Но, воланот изгледа поинтересно на Niva и, како што забележуваат критичарите, подобро се држи во рацете.

Во однос на просторноста, неприкосновен „број еден“ е Renault Duster. Истото може да се каже и за квалитетот на финишот.

Спецификации

Со оглед на карактеристиките процеси на склопувањеи двата автомобили, беше многу тешко да се изберат приближно еднакви модификации на Niva и Duster, особено ако зборуваме за најновите генерации на модели. Затоа, ги спротивставивме следните верзии - Chevrolet Niva со бензински мотор 1,8 литри и Renault Duster со дволитарски бензинец. Двата автомобили се изградени на камиони со погон на сите тркала, што несомнено е огромен плус за домашните ентузијасти за автомобили. Покрај тоа, Niva и Duster се опремени рачен менувач– 5 мануелен менувач и 6 рачен менувач, соодветно.

Што се однесува до големината на автомобилите: каросеријата на Niva е 267 mm пократка од Duster, но во исто време и 27 mm повисока од неа. Меѓуоскиното растојание е за 223 mm подолго од францускиот кросовер. Расчистувањето од земјата е исто така поголемо за Duster – 210 mm/200 mm. Со оглед на оваа разлика во димензиите, малку чудно звучи што Niva е за 143 килограми потежок од противникот. Руските програмери го објаснија ова со фактот дека каросеријата на нивниот автомобил е опремена со дополнителни метални сврзувачки елементи, што го прави тоа посигурен од Duster. Понатаму, нема изненадувања: багажникот е попростран во францускиот автомобил - 408 l/320 l. Што се однесува до тркалата, Duster е опремен со 16-инчни, а неговите колеги се опремени со 15-инчни елементи.

Сега да навлеземе во темата енергетски единици. Веќе рековме дека Niva и Duster беа опремени со 1,8 и 2,0-литарски мотори, соодветно. Со оглед на забележливата разлика во волуменот, тие беа приближно исти по моќ - 135/125 коњски сили, во корист на Французинот. Дастер може да развие и максимален вртежен момент од 195 Nm, што е за 28 Nm повеќе од неговиот противник. Но, зборуваме за оние случаи кога Niva се полнат со 92-ри бензин, бидејќи со 95-та во резервоарот, сите показатели на рускиот модел значително се зголемуваат.

Како и да е, Duster е сè уште подинамичен од неговиот колега. Земете го, на пример, времето на забрзување од нула до стотици „француски“ - 10,4 секунди, што е за 1,6 секунди побрзо од Niva. За оние кои не знаат, разликата од 0,5 секунди веќе се смета за огромна, но тука е дури 1,6 секунди! Во однос на горивото, францускиот кросовер е исто така јасен фаворит – 7,8 l/10,1 l во просек.

Цена

Просечна цена најновата верзијаНива на рускиот пазар – 620 илјади рубли. Треба да платите околу 755 илјади рубли. Разликата е доста значајна, а кога одлучувате кој автомобил да изберете, треба да ги измерите сите добрите и лошите страни, а исто така да спроведете тест возење на секој од кросоверите. Вреди да се напомене дека повеќето експерти претпочитаат Duster.

Не е многу добар во поседување скап автомобилсо добра маневрирање и евтина содржинаМногу луѓе го посакуваат тоа, но комбинацијата на овие квалитети во еден модел е прилично ретка појава.

Ако ги земеме предвид теренците, обично се пресметува нивниот трошок, а освен тоа, тие се обично гломазни и жедни за моќ автомобили што не може секој да си ги дозволи. Со кросовери ситуацијата е малку полесна - тие се поевтини и нивното одржување е евтино, но не секој има погон на сите тркала, што значи дека во однос на способноста за крос-кантри не можат да се споредат со теренец.

Сепак, во овие класи на автомобили има индивидуални модели, кои се, така да се каже, на работ - релативно евтини теренци и кросовери кои се прилично пристојни во способноста за крос-кантри. Тие може да се земат предвид за купување ако сакате да имате универзален автомобил за патување на автопат и надвор од патот. Ќе разгледаме два такви кандидати - Renault Duster и Chevrolet Niva. Првиот е од познат француски производител, вториот е домашно производство.

Технички карактеристики на моделите

Однадвор и по големина, двата автомобили не се многу различни, ако не ги земете предвид дизајнерските задоволства - и двата имаат караван каросерија и имаат приближно иста висина. Но, Duster е значително подолг - 4315 mm. наспроти 4056 mm, што многу влијаеше, меѓу другото, на удобноста на кабината и на просторноста на багажникот. Исто така, тој е неколку сантиметри поширок и има малку поголем клиренс од земја– 210 мм. наспроти 200 за Шевролет Нива.

Niva е достапна само со погон на сите тркала, еден 1,7-литарски мотор и рачен менувач. Duster има многу модификации - 2 бензински мотории еден дизел, со погон на задните тркала или погон на сите тркала.

Што е подобро во однос на техничките компоненти - Шевролет Нива или Рено Дастер? Вреди да се напомене дека Duster нуди повеќе изборопции, и ако споредите модел со погон на сите тркаласо Нива, тогаш тој јасно победува. Барем затоа што Нива ги има сите болести на домашен автомобил - низок квалитетмногу јазли, а со тоа и мала доверливост. Дури и на долго патување нова НиваЧестопати ќе мора да поправите нешто, а не секогаш на ситници. Но, тоа има свои предности, а главната работа е способноста за крос-кантри.

Изглед

И двата модели имаат едно нешто заедничко - караван, со 5 врати и може да прими 5 луѓе. Но, во однос на надворешниот дизајн, сè уште има разлики. Duster е малку поширок, повисок и подолг, неговото растојание е исто така 1 сантиметар повисоко - 210 m наспроти 200 за Niva.

Разликата во контурите на двата автомобили е многу позабележителна. Шевролет изгледа многу поедноставно, нема непотребни деталии дизајнерски задоволства.

Дастер изгледа малку побрутално. Но, овој модел е многу помодерен - почна да се произведува во 2014 година, 5 години подоцна од Niva. Овде дизајнерите работеа малку повеќе и автомобилот изгледа прилично модерно.

Салон и багажник

Ако ги споредиме ентериерите на Chevrolet Niva наспроти Renault Duster, тогаш и двете не се разликуваат во шик на кој се навикнати сопствениците на, на пример, седаните. Мебелот во нив е прилично спартански и двата модели имаат седишта без странична поддршка. Разликата е во завршната обработка и нејзиниот квалитет.

Облогата на Niva е главно пластична, иако деловите добро се вклопуваат и не штракаат додека возите. Контролната табла е едноставна, позната на оние кои поседуваат други автомобили ВАЗ. Еве ги местата за задните патницине е доволно - немаат каде да ги стават нозете, просторот е премногу тесен дури и за човек со просечна висина. А возачкото седиште е малку напорно, што особено се забележува на долго патување. Но, прегледот е одличен.

Кожената внатрешност на Renault Duster е поудобна и забележително супериорна, вклучително и во однос на практичноста за патниците одзади. Контролната табла е помодерна и изгледа поубаво. Прегледот е малку полош од оној на неговиот конкурент, но ова е можеби единствениот негативен. Иако внатрешноста е поудобна, не може да се нарече пространа - високиот човек ќе се чувствува тесно во него, особено додека вози.

Што се однесува до багажникот, неговиот волумен кај Renault Duster е 408 литри, додека кај Chevrolet Niva само 320 литри. Во исто време, во Дастер е подолг, но потесен, додека во Нива е краток и многу мал. Во овој поглед, Duster победува значително, бидејќи ви овозможува да вчитате не само повеќе, туку и да ставите подолги работи, а не само неколку квадратни кутии.

Мотори и преноси

Главната карактеристика што ги разликува двата автомобили е тоа што Duster има повеќе модификации, вклучувајќи дизел мотори целосни или само погон на задните тркала. Нива нема избор - има само еден мотор, и погон на сите тркала, кој не може да се исклучи.

Duster може да биде опремен со 1,6-литарски мотор кој произведува 102 КС. Со. или попопуларниот бензинец 2-литарски со 135 КС. Со. Поретки е 1,5-литарски дизел мотор кој произведува 90 КС. s, што, патем, е исклучително економично.

Нива не обезбедува избор - 1,7-литарски бензински мотор со 90 КС. Со. се користи со децении, иако е малку изменет. Беше опремено електронска педалагас, ги доведе емисиите до барањата Еуро-3 и малку го промени изгледот на некои делови. Инаку, ова е сепак истиот мотор со кој многумина се запознаени од старите ВАЗ модели. Патем, неговата предност во форма на евтини поправки насекаде и користење на наједноставните средства не треба да се намалува.

Што се однесува до погонот, Duster има и опции, вклучително и погон на сите тркала, и се имплементира многу сигурно. Скоро е невозможно да се запали спојката, бидејќи погонот на сите тркала се исклучува со помош на специјален тајмер што го мери времето на лизгање и неговиот интензитет. Системот е многу издржлив и не предизвикува никакви поплаки. Иако овој автомобил не е наменет да биде SUV, тој може да се справи со многу препреки доколку е потребно.

Нива нема опции - погонот на сите тркала е секогаш и секаде, поради што динамиката донекаде трпи и потрошувачката на гас е значително зголемена. Но, автомобилот без проблеми поминува низ кал, снег и други тешки места. Но, има и проблеми - погонот на сите тркала може спонтано да се исклучи под оптоварување, а има и поплаки за мазноста на менувањето брзини.

Патем, Duster може да биде опремен со . Niva – само со мануелен менувач со 5 брзини.

Динамика и потрошувачка на гориво

Што се однесува до однесувањето на патот, Chevrolet Niva забрзува доста долго - за 19 секунди до 100 km/h. Ниската моќност на моторот - само 90 коњи - и постојаното погон на четири тркала имаат ефект. Но, автомобилот се справува доста добро и се однесува самоуверено на автопатот.

Renault Duster забрзува до стотици за само 10,3 секунди, но има и помоќен мотор. На автопатот не се однесува полошо од обичните автомобили. Споредбата на брзината на забрзување не е во корист на Niva, но инаку разликата е минимална.

Но, постои разлика во потрошувачката на гориво, и тоа значителна. Дастер троши 7,8 литри. на 100 км, а Шевролет Нива - 10,2 литри. Но, ова е според пасошот, но во пракса, љубителите на туризмот ја забележуваат ненаситноста на Niva до 13 литри.

Ракување и маневрирање

На автопат и двете коли се однесуваат доста добро, иако Niva забрзува посилно, страда од вибрации при брзина, а звучната изолација не е баш добра. Но, на мраз, снег и други теренски услови се однесува речиси беспрекорно и лесно се контролира. Дастер е поудобен на автопат - повеќе моќен моторобезбедува брзо забрзување и подобра динамика.

Но, способноста за крос-кантри на Chevrolet Niva е многу повисока од онаа на Renault Duster, и тоа е токму поради ова домашен теренец, и покрај сите недостатоци, тие често се претпочитаат од помодерен, удобен и сигурен странец. Ова е идеална опција за земјоделец, ловец, рибар и едноставно љубители на чести патувања во природата.

Затоа, овој модел може почесто да се најде во руралните средини, каде што припаѓа, и лесно ќе го носи својот сопственик низ секаква нечистотија. Овде одлучувачка улога ќе имаат намалувањето на брзината, погонот на сите тркала и пристојното патување со суспензијата.

Renault Duster, дури и со погон на сите тркала, сè уште не е SUV. Овој автомобил е добар на автопат и во град. Од време на време, ќе ве извади од калта, но тоа не е неговата цел, а способноста за крос-кантри не е нејзина силна точка. Затоа, не треба конкретно да го возите Duster надвор од патот - ова е мајчин елемент на Chevrolet Niva и другите теренци.

Безбедност

Duster – доволно опремен со воздушни перничиња и безбедносни појаси. Според тестовите за краш што ги направи Euro NCAP за секој модел, Duster доби 11 поени од 16, што е сосема прифатливо.

Ако ги споредиме Duster и Chevrolet Niva, вториот не издржува критики. Единствениот краш тест што беше извршен за сериски автомобил даде резултат од 1,6 поени од 16. Во овој случај, нозете и главата на возачот се особено загрозени совозач. Покажаа тестовите на подобрената верзија, опремена со сите безбедносни системи најдобар резултат– 12 поени, но овој модел никогаш не влегол во производство.

Трошоци за одржување

Во однос на одржувањето, ако се споредат Duster и Chevrolet Niva, првиот ќе чини многу повеќе - на крајот на краиштата, тоа е странски модел, кој бара скапи резервни делови. Нива, од друга страна, е познатата Лада за речиси сите, резервни делови за кои ефтино може да се најдат во секоја авто-продавница и на секој пазар. Неговото поправка не бара никакви посебни вештини, самиот дизајн на компонентите не е толку тежок во однос на точноста.

Од друга страна, Duster е многу посигурен и поправките не се потребни толку често, се разбира, ако се третираат внимателно. Сепак, тие ја избираат Niva затоа што може да се поправи буквално „на колено“, секаде, и барем да стигне до најблиската работилница. Со Duster, наполнет со електроника и модерни технологии со висока прецизност, ова нема да функционира - ако нешто сериозно се расипе, ќе мора да барате шлепер или шлепер. Во шума или на отворено поле ова, се разбира, не е опција.

Друга Нива недостаток– поголема потрошувачка на гориво, што го прави поскап за одржување современи условикога цената на бензинот расте секој ден. Затоа, при изборот, треба да најдете рамнотежа - колку често и на кои места ќе возите, па дури потоа да одлучите кој автомобил е пожелен. Бидејќи Chevrolet Niva, со сите свои недостатоци, нема да дозволи да исчезне на најкатастрофалните места, но за честите патувања низ градот очигледно нема да биде најдобрата опција.

Цена на сите конфигурации

Niva е достапна во пет нивоа на опременост - од L до LE+. Нивната цена се движи од 574.000 рубли во минималната конфигурација до 724.000 рубли во максималната конфигурација. Вториот е опремен со многу корисни работи– воздушно перниче за патници, ABS, подобрен комфор, дури и шнорхел за оние кои сакаат да фордираат.

Duster има многу повеќе опции за конфигурација, бидејќи неговиот дизајн може да биде различен. Овој автомобил е поскап - цената започнува од 709.000 рубли и достигнува до милион. Но во максимална конфигурацијаавтомобилот е опремен со сè што е можно - од темпомат до системот Era-Glonass, напреден аудио систем, далечинско стартување, богата кожна облога.

Кој автомобил треба да го преферирате?

Ако размислувате што да одберете – Шевролет Нива или Дастер, тогаш прво одлучете за која цел ќе се користи овој автомобил. На крајот на краиштата, тие се сосема различни, иако надворешно не се толку различни. Тие имаат различни цели.

На автопат, во град и генерално на асфалт, Duster ќе ја „искине“ Niva во сите погледи, од брзина и леснотија на контрола до удобност и мала потрошувачка на гориво. Ова е добра опција за градот и ретки патувања во природа, каде што може да наидете на локва или две. Без разлика што велат тие Сопственици на прашина, ова е само подигнат патнички автомобил со малку зголемена способност за крос-кантри.

Но, во тешки услови, на калливи полиња, на северните зимски патишта или во тајгата, Нива веќе го победува Дастер во сите погледи. Ќе оди речиси секаде, ниската брзина, погонот на сите тркала и долгото патување со суспензијата ќе ја играат својата улога. Во услови на северни зимски патишта, Нива не еднаш го спаси Дастер, кој едноставно не може да го издржи тешки условии воопшто не се толку добри во способноста за крос-кантри. Онаму каде што Duster веќе почнува да се фаќа на дното, Niva лесно ќе помине, а ако нешто се случи, лесно може да се поправи и да продолжи понатаму.

Но, повторно, зависи од кои правци ќе одите. Дастер е добар за долги патувањана патиштата, можете да патувате низ целата земја со удобност и пониски трошоци. Но Нива е изборот на оние кои сакаат да посетат места каде практично нема патишта, да возат низ планини и шуми. Ова е автомобил на екстремен турист.

Затоа, изборот помеѓу Chevrolet Niva и Duster зависи од целта - ако возите на асфалт, со ретки патувања во природа, тогаш дефинитивно треба да го изберете Duster. За руралните области и честите патувања на тежок терен, Нива е подобро прилагодена.