Вкупни димензии на Skoda Kodiak. Преглед на Skoda Kodiaq – долгоочекуваниот кросовер од Чешка. Димензии и меѓуоскино растојание

Skoda KODIAQ моделската година 2019-2020 е кросовер со целосна големина со зголемено растојание до 187 mm, пространа внатрешност со 5 седишта и рекорден волумен на багажниот простор (2065 литри со преклопени седишта во вториот ред). Способноста да се инсталираат седишта во третиот ред ви овозможува да го трансформирате автомобилот во 7-седишта.

Димензии на Skoda Kodiak

Должината на автомобилот е 4697 mm, ширина – 1882 mm, висина – 1676 mm. Предниот браник со масивен отвор за довод на воздух визуелно ја зголемува големината на кросоверот. Меѓуоскино растојание – 2791 mm. Импресивните димензии на каросеријата му обезбедуваат на автомобилот пространа внатрешност: ширината на предните и задните делови е 1527 и 1510 mm, соодветно, висината до таванот во предниот и задниот дел е 1020 и 1014 mm. Благодарение на удобната висина на потпирачот за грб и должината на седиштето, дури и долгите патувања нема да изгледаат заморни.

Максималната тежина на автомобилот, во зависност од модификацијата, е 1502–1740 kg. Кросоверот е способен да влече приколка без кочење со максимална тежина од 750 кг.

Спецификации

Skoda Kodiak е опремен со моќни, економични мотори од 1,4 (125 или 150 коњски сили) или 2,0 (150 или 180 коњски сили) со максимален вртежен момент (во зависност од верзијата) од 200 до 320 Nm. Автомобилот користи бензин (октански број од најмалку 95) и дизел (единица со волумен од 2,0 и моќност од 150 КС) како гориво.

Теренците се опремени со 6-брзински мануелен или предизборен роботски менувач. DSG менувач 6- или 7-степен. Линијата на нови автомобили вклучува модели со погон на предните тркала или погон на сите тркала.

Предната и задната суспензија на кросоверот се независни.

Динамика на автомобилот

Skoda KODIAQ е способен да достигне максимална брзина до 207 km/h. Во различни модификации на автомобилот, времето на забрзување до 100 km/h е 8–10,5 секунди. Потрошувачката на гориво на Skoda Kodiak е 6,8–9,1 литри (градски циклус) и 5,2–6,4 литри (приградски циклус).

Skoda KODIAQ: основна опрема

Skoda Kodiak е достапен во две нивоа на опременост: Ambition Plus и Style Plus. Веќе основната опрема е опремена со воздушни перничиња и збир на премиум опции - систем за следење на мртвата точка, темпомат со ограничувач на брзината, телефонска кутија (безжично полнење телефон), функција за заклучување на задните врати, пристап до Wi-Fi итн.

Иновативни технологии и функционалност

Пакетот Ambition Plus е опремен со предни и задни сензори за паркирање, загреано шофершајбна, LED фарови и загреан повеќе волан. Кросоверите во конфигурацијата Style Plus се опремени со електричен багажник, електрично прилагодливо возачко седиште со мемориска функција и многу корисни асистенти (Park Pilot, AreaView, Crew Protect Assistant).

Контролите и инструментите на автомобилот се интуитивни и при рака.

Кросоверите со погон на сите тркала со системот за избор на режим на возење имаат режим надвор од патот, кој се активира со притискање на копче.

Сето ова го прави теренецот што е можно побезбеден и удобен, дури и кога се вози надвор од патот.

Сите возачи да имаат проодни џипови за нашите патишта. Иако, како алтернатива, многу производители на автомобили предлагаат да гледаат кросовери. Расчистувањето од земјата на Skoda Kodiak му овозможува да ги надмине повеќето дупки и дупки на патот. Ајде да го разгледаме прашањето за клиренсот на кросовер од Skoda. Ајде да ги дознаеме неговите добри карактеристики и недостатоци во споредба со конкурентите.

Колкав е клиренсот за Skoda Kodiaq

Благодарение на понудата на неколку модели на Kodiak, возачите имаат можност да изберат помеѓу градски и повеќе теренски автомобил. Skoda Kodiaq е достапен за купување со следните растојанија:

Извидник – 194 мм;
други модели – 187 mm.

За детална анализа, да го земеме клиренсот од 194 mm. Втората помала опција е погодна исклучиво за жителите на градот. Со помош на 187 mm е погодно да се надминат снежните наноси, но возењето преку дупки е потешко.

Вклучениот погон на сите тркала го надополнува доброто растојание од подлогата. Сепак, и покрај сите напори на производителот, кросоверот ќе остане во сегментот на семејни автомобили. Капацитетот за 7 лица е едноставно наменет за превоз на деца и други членови на семејството, што не може да се каже за група пријатели.

Удобноста остава многу да се посакува, па затоа многу луѓе претпочитаат да купат опции со 5 седишта за самец. Со оглед на сето ова, тестирањето дури и на врвниот теренски Skoda Kodiaq е лоша идеја.

Карактеристики на клиренсот на Skoda Kodiak

За почеток, возачите треба да го земат предвид товарот на суспензијата. Декларираните 194 mm растојание од подлогата ќе бидат достапни доколку има само еден возач во кабината. Зголемувањето на бројот на патници го намалува растојанието од земјата за неколку mm.

Не се забележува критично слегнување, но кога автомобилот се користи сам долго време, последователното целосно оптоварување на внатрешноста го лишува чувството на вистинската ситуација под дното на автомобилот. Вообичаените дупки се потешки, а возењето низ река ќе предизвика водата да се подигне на ново ниво на телото.

Карактеристики специфични за Skoda Kodiaq со клиренс од 194 mm:

1.0009 mm заден настрешница;
898 mm преден настрешница;
агол на поаѓање 6°;
Агол на пристап од 1°.

Оштетувањето на браникот и слетувањето на кросоверот на дното се главните ризици, земајќи ги предвид карактеристиките на вистинското растојание од подлогата. На возачите им е потребна вештина за да ги искористат можностите на Skoda Kodiak надвор од патеката.

Во принцип, исклучително ретко е да се заглави без можност за заминување, но штетата „пристигнува“ многу лесно. Надминувајќи го карпестиот терен, браникот најверојатно ќе ги добие долгоочекуваните абразии.

Сè се сведува на дизајнерските карактеристики на кросоверот. Неговата должина и обликот на браникот првично беа дизајнирани за сосема различни намени, каде што нема место за несовесно возење по нерамен терен. Инженерите се трудат повеќе да дадат надворешен шарм и стабилност на патот.

Не заборавајте за класата на модели. Евтините поправки овде се сон на возачот. Skoda Kodiaq со својата продажна цена сугерира да се воздржите од ризични патувања. Малите чипови ќе чинат еден денар поради марката на автомобилот.

Сервисните станици, разбирајќи го нивото на нивниот клиент, ќе се обидат на секој можен начин да заработат дополнителни сто долари. Иако и без трикови, купувањето нов браник ќе донесе значителна загуба во семејниот буџет.

Натпреварувачи на Skoda Kodiak

Денес, сегментот на кросовери е преполн со понуди. Тешко е да се изненади со висок клиренс. Главната работа останува да се зачува златната средина, каде што високото слетување успешно ќе се усогласи со надворешноста. Шкода реши да ја заземе позицијата „не последниот играч“.

Land Rover Discovery Sport – 212 mm.
Nissan X-Trail – 210 mm.
Hyundai Santa Fe Нов – 185 mm.
KIA Sorento New – 185 mm.
Infiniti QX50 – 165 mm.

Очигледни препознатливи лидери. Другите марки се значително инфериорни во однос на нашиот херој во однос на клиренсот и другите карактеристики.

За возачите, конкуренцијата им помага веднаш да одлучат за купување на нивниот автомобил. Постои огромна разлика помеѓу 210 mm и 194 mm, и затоа нема смисла да се земе предвид Skoda Kodiak за љубителите на возење надвор од патот. Во исто време, моделот совршено се прилагодува на зимските возови и на ретките случаи на напуштање на автопатот - деловните луѓе можат слободно да возат до својата селска куќа за време на викендот.

Очекувања и реалности од возењето

Многу зависи од искуството на возачот. Можете да седнете дури и со растојание од 210 mm од подлогата. Читајќи бројни тест дискови, последните прегледи се разликуваат. За помладата генерација, контроверзниот факт за комбинирање на растојание од 194 mm од подлогата со кросовер за градско возење станува очигледен. Едноставно ве поттикнува да патувате многу подалеку од градските граници, но таму ве очекуваат тешкотии и разочарувања.

Искусните возачи, по возењето на Skoda Kodiak, се согласуваат дека до 200 mm растојание од подлогата е доволно во модерен кросовер. Секогаш има џипови, но овде зборуваме за преодна форма на транспорт од седан до теренец.

Ваквите модели се неопходни за сезонски тешкотии на патиштата: поплави, снежни врнежи, мраз, маси од кал. Кога се движите на пат, 194 mm ви овозможува да ги надминете сите пречки без напор.

Заобиколувајќи го фордот, Skoda Kodiaq ќе ве однесе до која било дестинација, без разлика на нејзината локација: во шума, на поле, високо во планините.

Проверете ја нашата група

Автомобилот, именуван по еден вид кафеава мечка, зазеде место еден чекор над Јети, најавувајќи се со привлечен изглед и голем внатрешен простор, а доби и пет опции за мотор со турбо полнач.

Чешкиот производител на автомобили Skoda одржа прелиминарна презентација на теренското возило со средна големина Kodiaq на 1 септември 2016 година (во Берлин), а неговото официјално деби се одржа во октомври (на штандовите на Меѓународниот саем за автомобили во Париз).

Во Европа, овој кросовер буквално веднаш по своето деби започна да ги „освојува паричниците на љубителите на автомобили“, но во Русија стигна дури во јуни 2017 година (првично тоа беа автомобили собрани во Чешка, но до пролетта 2018 година производството беше воспоставено во Нижни Новгород ).

Изгледот на Skoda Kodiaq се заснова на концептот „Vision S“ (демонстриран пред јавноста во март 2016 година на саемот во Женева) - цврсто изграден автомобил со аголни предаторски контури и мускулести форми изгледа свежо, привлечно и динамично.

Помеѓу современите кросовери, Kodiak дефинитивно нема да се изгуби благодарение на неговите интересни дизајнерски решенија - замижана „двокатна“ оптика, експресивен процут на печат, „дебели“ браници, моќни заоблени квадратни лакови на тркалата и задни светла со остар агол.

„Kodiak“ е претставник на класата со средна големина: неговата должина е 4697 mm, висина – 1655 mm, ширина – 1882 mm. Помеѓу тркалата, пет врати има меѓуоскино растојание од 2.791 mm, а растојанието од подлогата е 194 mm. Во „зачувана“ состојба, автомобилот тежи од 1527 до 1761 кг, во зависност од верзијата. Стандардно, теренското возило лежи на патот со тркала од 17 инчи, а опционално се достапни ролери од 18 и 19 инчи.

Во внатрешноста, Skoda Kodiaq демонстрира модерен и атрактивен, но поконзервативен дизајн во споредба со надворешниот, беспрекорна германска ергономија и висококвалитетни (на некои места дури и блиску до „премиум“) завршни материјали.

Едноставно, нема ништо за што да се обвинува кросоверот во кабината - мултифункционален волан со релјефен раб, лаконска табла со инструменти со компјутерски дисплеј меѓу бирачите и преден панел „гира“ со навалена централна конзола, украсена со екран во боја од 6,5 до 8 инчи и стилски системи на единицата за контрола на климата.

Стандардно, Kodiak е опремен со пет седишта, со удобни предни седишта кои имаат широко распоредени странични потпори и широк опсег на прилагодување, како и добредојден заден тросед со надолжно прилагодување.

На возачите од првиот и вториот ред на седишта им е обезбеден кралски простор на сите фронтови, но опционалната „галерија“ е погодна само за деца (возрасните дури и со низок раст ќе се чувствуваат тесно).

Во однос на волуменот на багажникот, Kodiak тврди дека е еден од најдобрите во својата класа: во конфигурација со седум седишта, 270 литри багаж се вклопуваат во багажникот, а во конфигурација со пет седишта - 720 литри. Ако оставите само две лица во бродот, капацитетот на товарниот простор на автомобилот се зголемува на пристојни 2065 литри, а резултатот е целосно рамна површина.

За Skoda Kodiaq е подготвена широка палета на четирицилиндрични електрани, добро познати од другите модели на концернот Volkswagen AG:

Помалку „способни“ верзии на теренецот добиваат 1,4-литарски бензински мотор од серијата TSI EA211 со лесен блок од алуминиумски цилиндри, турбополнач, оптимизирано директно вбризгување и структура на тајминг со 16 вентили. Достапен е во две нивоа на „пумпање“: 125 коњски сили при 5000-6000 вртежи во минута и 200 Nm врвен потисок при 1400-4000 вртежи во минута или 150 „кобили“ при 5000-6000 вртежи во минута и 250 Nm при 1500-3. Во верзијата „јуниор“, „четворката“ е комбинирана исклучиво со 6-степен „механика“ и погон на предните тркала, а во „постарата“ верзија е комбинирана и со 6-степен DSG „робот“ и пренос на погон на сите тркала. Со такво „оружје“, кросоверот забрзува до „стотици“ за 9,4-10,7 секунди, е способен да исцеди 190-198 км/ч и да „уништи“ не повеќе од 6-7,1 литри гориво во „автопатот/градот“. циклус.
Палетата на бензин ја предводи 2.0-литарска TSI единица со издувен колектор интегриран во блок на алуминиумски цилиндри, комбинирано напојување, турбо полнење и фазни менувачи на две брегасти вратила, генерирање на 180 „пастуви“ на 3900-6000 вртежи во минута и 320 Nm тор. на 1400-3940 вртежи во минута. Во комбинација со 7-брзински DSG и погон на сите тркала, го снима автомобилот до 100 km/h за 7,8 секунди, му обезбедува врвни перформанси од 206 km/h и троши 7,3 литри гориво во комбиниран режим.
Дизелските модификации на Kodiak се придвижуваат од 2.0-литарски TDI мотор со турбо полнач, директно снабдување со common rail и временски ремен со 16 вентили. Неговиот потенцијал е 150 „коњи“ при 3500-4000 вртежи во минута и 340 Nm расположлив потисок при 1750-3000 вртежи во минута, или 190 коњски сили и 400 Nm при слични брзини. Во првиот случај, дизел моторот е поврзан со 6-брзински мануелен менувач или 7-брзински роботски менувач и предни или погон на сите тркала, а во вториот, исклучиво со „автоматски“ менувач и четири погонски тркала. . Овој „Чех“ достигнува максимална брзина од 194-210 km/h, достигнувајќи ја првата „стотка“ за 8,6-10 секунди и троши од 5 до 5,7 литри дизел гориво во мешани услови.

Погонот на сите тркала на Skoda Kodiaq се спроведува според типична шема за кросовери - хидраулична спојка Haldex со повеќе плочи од петтата инкарнација со електронска контрола е одговорна за снабдување со енергија на тркалата на задната оска. Во нормални услови, 100% од вртежниот момент оди на предните тркала, а во зависност од ситуацијата на патот, тракцијата автоматски се распределува помеѓу оските. И покрај присуството на верзии со погон на сите тркала и прилично пристојно растојание од подлогата, можностите за теренски возила на автомобилот оставаат многу да се посакаат - на пример, неговите агли на пристап и на заминување, соодветно, не надминуваат 22 и 23 степени.

Основата за Skoda Kodiaq е модуларна платформа MQB со погон на предните тркала со независна шасија на двете оски: во предниот дел се користат потпори на McPherson, а во задниот дел систем со четири врски (има попречни стабилизатори „наоколу“ ). Во „максималните“ верзии, пет-вратите ја „фаќаат“ приспособливата суспензија за динамичка контрола на шасијата со неколку опции за работа - Нормална, Спортска и Комфорт (верзиите со погон на сите тркала имаат и off-road режим). Во структурата на каросеријата на теренецот изобилно се користат челик со висока цврстина.
Комплексот за управување на „Чешка“, стандардно, е дополнет со електричен засилувач со прогресивни карактеристики, а неговиот комплекс за сопирање е формиран од диск сопирачки на четири тркала (со предна вентилација) и широк спектар на електронски гаџети (ABS, EBD, BAS и други).

На рускиот пазар, Skoda Kodiaq во 2018 година се нуди во три нивоа на опременост - „Active“, „Ambition“ и „Style“:

Основен автомобил со мотор од 125 коњски сили и рачен менувач чини минимум 1.339.000 рубли, верзијата со единица со 150 коњски сили и „робот“ ќе чини од 1.480.000 рубли, а верзијата со погон на сите тркала не може да се купи за помалку од 1.505.000 рубли.

Стандарден теренец има: четири воздушни перничиња, електрични прозори на сите врати, медиумски центар со екран на допир, загреани предни седишта, 17-инчни алуминиумски тркала, ABS, ESP, двозонска контрола на климата, систем ERA-GLONASS, радио со осум звучници и некоја друга модерна опрема .

Кросоверот во конфигурацијата „Амбиција“ се продава по цена од 1.512.000 рубли, а за „врвната“ модификација ќе треба да платите најмалку 1.769.000 рубли.

Најсофистицираниот автомобил се „раскажува“: девет воздушни перничиња, комбинирана внатрешна декорација, предни и задни сензори за паркирање, палење на моторот без клуч, LED фарови, тркала од 18 инчи, камера за заден поглед, понапреден систем за забава и информации, растојание контролна функција и други „ѕвона и свирки“.

Помалку „способни“ верзии на теренецот добиваат 1,4-литарски бензински мотор од серијата TSI EA211 со лесен блок од алуминиумски цилиндри, турбополнач, оптимизирано директно вбризгување и структура на тајминг со 16 вентили. Достапен е во две нивоа на „пумпање“: 125 коњски сили при 5000-6000 вртежи во минута и 200 Nm врвен потисок при 1400-4000 вртежи во минута или 150 „кобили“ при 5000-6000 вртежи во минута и 250 Nm при 1500-3. Во верзијата „јуниор“, „четворката“ е комбинирана исклучиво со 6-степен „механика“ и погон на предните тркала, а во „постарата“ верзија е комбинирана и со 6-степен DSG „робот“ и пренос на погон на сите тркала. Со такво „оружје“, кросоверот забрзува до „стотици“ за 9,4-10,7 секунди, е способен да исцеди 190-198 км/ч и да „уништи“ не повеќе од 6-7,1 литри гориво во „автопатот/градот“. циклус.
Палетата на бензин ја предводи 2.0-литарска TSI единица со издувен колектор интегриран во блок на алуминиумски цилиндри, комбинирано напојување, турбо полнење и фазни менувачи на две брегасти вратила, генерирање на 180 „пастуви“ на 3900-6000 вртежи во минута и 320 Nm тор. на 1400-3940 вртежи во минута. Во комбинација со 7-брзински DSG и погон на сите тркала, го снима автомобилот до 100 km/h за 7,8 секунди, му обезбедува врвни перформанси од 206 km/h и троши 7,3 литри гориво во комбиниран режим.
Дизелските модификации на Kodiak се придвижуваат од 2.0-литарски TDI мотор со турбо полнач, директно снабдување со common rail и временски ремен со 16 вентили. Неговиот потенцијал е 150 „коњи“ при 3500-4000 вртежи во минута и 340 Nm расположлив потисок при 1750-3000 вртежи во минута, или 190 коњски сили и 400 Nm при слични брзини. Во првиот случај, дизел моторот е поврзан со 6-брзински мануелен менувач или 7-брзински роботски менувач и предни или погон на сите тркала, а во вториот, исклучиво со „автоматски“ менувач и четири погонски тркала. . Овој „Чех“ достигнува максимална брзина од 194-210 km/h, достигнувајќи ја првата „стотка“ за 8,6-10 секунди и троши од 5 до 5,7 литри дизел гориво во мешани услови.

На рускиот пазар, Skoda Kodiaq во 2018 година се нуди во три нивоа на опременост - „Active“, „Ambition“ и „Style“: