Има многу заблуди кога се во прашање фаровите. Имајќи предвид дека фаровите се едни од најпознатите важни карактеристикиавтомобили, многу луѓе мислат дека нема дезинформации за предната оптика. На крајот на краиштата, се чинеше дека предната оптика на автомобилот има едноставен и разбирлив дизајн. Сепак, постојат многу видови на дизајни на фарови во автомобилската индустрија, што предизвикува конфузија. Во оваа статија, сакам да ги расчистам сите заблуди и да го објаснам дизајнот на различни фарови во денешно време.

И така ја поделив статијата на три дела:

- Куќиште и дизајн на фарови

- Светилки

- Други релевантни информации/Разно

ДЕЛ 1: Куќиште и дизајн на фаровите

Куќиштето на фаровите е дел од оптиката во кој е вградена светилката. Како што знаете на модерен пазарПостојат многу различни светилки за осветлување на автомобили, кои се движат од конвенционална халогена до ласерска технологија. Дизајнот на куќиштето на фаровите зависи и од тоа каква светилка е инсталирана во предната оптика.

Рефлектор

Фаровите со рефлектори инсталирани во куќиштето на предната оптика се најчести денес во автомобилската индустрија. Иако во моментов постои тенденција за замена на фаровите со рефлектори со оптика со леќи. Нема да ви досадувам со науката за тоа како функционира фарот на автомобилот. Накратко, светилка за осветлување обично се инсталира внатре во фарот до рефлекторот. Светлината што ја емитува фарот се рефлектира од хромираната боја што се нанесува на рефлекторот. Како резултат на тоа, светлината на светилката, рефлектирана од хромираната површина, излегува на патот.

Вообичаено, халогената автомобилска светилка ќе има и мала површина од хром или заштитна обвивкаизработен од друг материјал (обично поставен на предниот крај на светилката), кој спречува директни зраци на светлина да навлезат во очите на возачите на автомобилите што доаѓаат. Како резултат на тоа, светилката не испушта светлина директно на патот, туку удира во рефлектор, кој ги расфрла светлосните зраци и ги испраќа на патот.

Неодамна се чинеше дека овој тип на светилки наскоро ќе исчезне од автомобилската индустрија. Особено откако се појавија. Но, суштината е дека денес, халогените сијалици за автомобили сè уште се најчести во автомобилскиот свет.

Леќа

Фаровите со леќи внатре во моментов постепено ја губат популарноста на оптиката со рефлектори. Да потсетиме, предните светла со леќи првпат се појавија на скапи луксузни автомобили. Но, тогаш, како што технологијата стана поевтина, оптиката на предните леќи почна да се појавува на обичните, евтини. возилаО.

Што е предна оптика со леќи? Како по правило, овој тип на фарови користи леќи наместо рефлектори (специјална оптичка сијалица која не ја рефлектира емитирана светлина од светилките на патот, туку всушност користи проекција за пренесување на осветлувањето на патот).

Во моментов, има огромен број на различни видови леќи и дизајни на фарови со леќи.

Но, значењето на оптиката со леќи е исто. Што е леќа во фар и како работи?

Факт е дека лижените фарови формираат зрак светлина за да го осветлат патот на сосема поинаков начин, за разлика од оптиката со рефлектори.

На пример, внатре во објективот има и хромиран рефлектор кој ја рефлектира светлината од светилката. Но, за разлика од конвенционалниот рефлектор, структурата на рефлектор со леќи е создадена на таков начин што не ја насочува светлината на патот, туку ја собира на посебно место во внатрешноста на фарот - на посебна метална плоча. Оваа плоча, во суштина, ја собира светлината во еден зрак и ја пренасочува во леќата, која пак проектира насочен зрак светлина на патот.

Вообичаено, предното светло на објективот обезбедува супериорен излез на светлина со остра линија на исклучување и фокусиран зрак.

ДЕЛ 2: Светилки

Како што веќе рековме, најважното нешто во секој фар е изворот на светлина. Најчестите извори на светлина во фаровите на автомобилот се халогените лампи со вжарено влакно.

Во некои случаи ќе мора да купите нова оптика. Но, бидејќи LED диодите имаат многу долг работен век, дури и денес употребата на LED осветлување на патиштата е економски оправдана.

Ласери (иднина)

Моментално бројка автомобилски компаниивеќе почнаа да се спроведуваат на некои скапи моделинова генерација на оптика, која е опремена со иновативни ласери како извори на светлина.

Вистина засега ласерска оптикаво автомобилската индустрија сè уште останува реткост поради високата цена за производство на таква оптика.

Па, како функционира ласерската оптика? Всушност, ласерските фарови користат и LED диоди, кои, кога се изложени на ласерот, произведуваат подеднаков и посветлен сјај. Така, прозрачниот флукс на конвенционалните LED диоди е 100 лумени, додека во ласерската оптика LED диодите произведуваат 170 лумени.

Главната предност на ласерските фарови е нивната потрошувачка на енергија. Значи, во споредба со ЛЕД автомобилската оптика, ласерски фаровиСо LED диоди трошат половина од енергијата.

Друга предност на ласерските фарови е големината на употребените диоди. На пример, ласерски LED, кој е сто пати помал од конвенционален LED, произведува исто ниво на луминисценција. Како резултат на тоа, ова им овозможува на производителите на автомобили да ја намалат големината на фаровите без да го загубат квалитетот на осветлувањето на патиштата.

За жал, изворите на ласерска светлина во автомобилската индустрија се многу, многу скапи овие денови. Така во наскороласерската оптика нема да биде широко користена. Но, во иднина, најверојатно, ласерските фарови постепено ќе ги заменат сите традиционални извори на осветлување на автомобилите.

ДЕЛ 3: Други важни информации/Разно

Сега кога опфативме сè разни видовитехнологии на предна автомобилска оптика, време е да се зборува за некои нови прашања. Така, на пример, ајде да дознаеме дали е можно да се користат ксенонски светилки во халогени фарови и обратно?

Како по правило, за да се користат ксенонски светилки, предната оптика мора да биде опремена со леќа што исфрла светлина на патот. Исто така, по правило е потребна ксенонска оптика, тие се опремени со контрола на опсегот на фаровите.

Најчесто овие денови се користи автоматско израмнување на фаровите, што го менува аголот на објективот со цел да ги заштити возачите кои доаѓаат од спротивната страна од светлина дневна светлина ксенонски фарови. Аголот се менува во зависност од бројот на патници внатре. Покрај тоа, сите ксенонски фарови мора да бидат опремени со оптичка мијалник, бидејќи изворот на ксенонска светлина не е ефикасен со валкани фарови.

Што се однесува до халогените светилки, за разлика од ксенонските светилки, тие можат да се инсталираат во оптика со леќи. Што е со LED диоди? Бидејќи LED светилките, по правило, имаат насочен извор на светлина, инсталирајте ги во фар со обични рефлекторине е безбедно, бидејќи во овој случај ефикасноста на осветлувањето на патиштата ќе биде мала. Затоа, повеќето производители на автомобили опремуваат LED оптикалеќи кои проектираат светлина од LED диоди на патот. Повеќе за ова подолу:

Дали е можно да се инсталираат ксенонски светилки во редовни фарови со рефлектори?

Во принцип, тоа е можно, но ништо добро нема да излезе од тоа. Прво, според руското законодавство, употребата на ксенонски светилки во фаровите со рефлектори е строго забранета, бидејќи тоа создава опасност за возачите кои доаѓаат на патот, кои можат да бидат заслепени од светлиот извор на светлина од ксенонските светилки расфрлани од рефлекторите на фаровите. .

Како резултат на тоа, со инсталирање на ксенонски светилки во фарови со рефлектори, ќе добиете само надворешно убав сјај. Но, осветлувањето на патиштата ќе биде многу полошо отколку кога се користат халогени светилки, бидејќи изворите на ксенонско осветлување бараат оптика со леќи. Покрај тоа, ксенонските светилки инсталирани во рефлекторот обезбедуваат одвратно осветлување на патот при дождливо време.

Конкретно, би сакале да забележиме дека ксенонските светилки се во краткорочниќе ја изгори хромираната облога на вашите рефлектори. Како резултат на тоа, дури и ако потоа повторно инсталирате халогени светилки, вашите фарови повеќе нема да светат толку ефикасно како порано.

Која е одговорноста за поставување ксенонски светилки во фарови со рефлектори?

Како што веќе рековме, инсталирање на ксенонски извори на светлина во автомобилски фаровиопремени со рефлектори за халогени светилки е забрането.

Така, во согласност со Дел 3 од член 12.5 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација, возење возило со уреди за осветлувањесо црвени светла или црвени рефлектирачки уреди, како и уреди за осветлување, бојата на светлата и чиј режим на работа не се во согласност со барањата на Основните прописи за прием на возила во работа и одговорности службеницина безбедноста сообраќајотповлекува лишување возачка дозволаза период од 6 месеци до 1 година со одземање на ксенонска опрема и светилки.

Тоа е, со други зборови, ако незаконски инсталирате ксенонски светилки на вашиот автомобил во фарови кои не се наменети за овој тип на извор на светлина, тогаш нема да бидете казнети, туку веднаш ќе бидете лишени од возачка дозвола, а по истекот на периодот на лишување ќе треба повторно да го полагате теоретскиот испит.

Дали е можно да се инсталираат LED светилки во леќа на ксенонски фарови?

Теоретски тоа е можно. Но, ќе мора да ја купите и инсталирате или кинеската верзија, која веројатно нема да ве задоволи со квалитетот на осветлувањето на патот и издржливоста, или ќе мора да го расклопите фарот и да инсталирате друга единица на објектив. Во последната опција, квалитетот на осветлувањето навистина ќе биде подобар, а можеби дури и поефикасен од ксенонските извори на светлина. Но, повторно, ако купите висококвалитетни LED светилки и блок леќа за нив, што чини многу пари.

Што се однесува до легислативата, во моментот нема директна забрана за употреба на LED светилки за средно и средно светло кај конвенционалните фарови. долго светло. Исто така, сè уште нема униформни стандарди или ГОСТ кои би пропишувале правила за инсталирање и употреба на LED извори со ниско и високо осветлување на возилата.

Во моментов, правилата и стандардите само се развиваат. Така, во блиска иднина, најверојатно, сè ќе се случи исто како и со ксенонските светилки. Запомнете што се случило Руски патиштаПред 10 години, кога секој втор автомобил беше опремен со нефабрички ксенон. Истата слика е и денес.

Работите се влошуваат секој ден на пат повеќе автомобилисо нефабрички LED светилки за кратко и долго светло, кога повеќето сопственици на автомобили опремени со фарови со конвенционални рефлектори повеќе не користат извори на ксенонско осветлување поради страв да не ја изгубат лиценцата (иако многумина веќе сфатија дека ксенонот „колективна фарма“ всушност ја намалува безбедноста на патот).

Значи, користењето LED светилки во рефлектори или леќи за ксенон е исто толку опасно како и употребата на ксенон од „колективна фарма“, бидејќи LED светилка нема ефективно да го осветлува патот во рефлектор или леќа дизајнирани за ксенонска светилка.

Запомнете дека LED диодите бараат и посебен рефлектор (блок леќа со специјална опрема што ја собира светлината од LED светилкаво зрак и го насочува во стаклена леќа).

Што е Би-ксенон?

Терминот Bi-Xenon значи дека автомобилот е опремен со единечна ксенонска светилка која ја извршува работата и на изворот на долгото светло и на изворот на долгото светло. Оние автомобили кои не се опремени со би-ксенонски фарови обично се опремени или со халогени светилки или со комбинирани извори на светлина (долно светло: ксенонски светилки, долго светло: конвенционално халогена светилкаблескаво).

Постојат два типа на биксенонски фарови кои се вообичаени во автомобилската индустрија.

Првиот тип користи специјална бленда во леќата лоцирана надвор од сијалицата ксенонска ламба. Како резултат на тоа, кога долгото светло е вклучено, завесата го насочува изворот на светлина кон рефлекторот, кој потоа испраќа светлина до објективот во спектарот на долгото светло.

Со вториот тип биксенонски фарови, се користи специјална биксенонска ламба, која, на пример, кога долгото светло е вклучено, независно ја поместува сијалицата на светилката во однос на рефлекторот вграден во леќата. Како резултат на тоа, светлината се проектира на патот во спектарот на средното светло.

Кои фарови се подобри: Халоген, Ксенон или LED?

Во моментов има голема полемика за ова. Како што велат, колку луѓе, толку многу мислења. Меѓутоа, денес веќе е познато дека халогените светилки не можат да издржат никаква конкуренција во споредба со ксенонските и LED вештачките извори на светлина.

• Најпопуларните уреди во областа на автоматското осветлување.
• Фаровите емитуваат најквалитетна и најсветла светлина користејќи .
• Светилките работат поради присуството во сијалицата на мешавина од инертни гасови, вклучително и ксенон.
• Овој тип светлата се запаленикомплет со автомобили од премиум и бизнис класа. Може опционално да се инсталира во буџетски автомобили.
• Во споредба со халогените фарови, овој типфаровите имаат покомплексен дизајн.
• Системот вклучува не само предни светла, ксенонски светилки, туку и единици за палење. светли светилки кои бараат соодветно ниво на напон. Напонот е 10-20 kV. Придушниците исто така одржуваат блескав полнеж додека светилниците се вклучени.
• Постојат два вида ксенонски фарови. Првиот тип на фарови се рефлектори. Вториот тип е рефлектор. Овие фарови се најпопуларни меѓу пазарните потрошувачи.
• Предните светла можат да се поделат на режими за кратко и долго светло. Но, во повеќето случаи, се користат би-ксенонски фарови: функциите за кратко/долго светло се имплементирани во едно предно светло.
• Пресечните граници во би-ксенонската оптика може да се репродуцираат на неколку начини.
  Метод еден: Светлосен екран во фаровите на проекторот.
  Метод два: Хоризонтално движење на светилката за празнење кај рефлектирачките фарови.
• Предните светла од типот биксенон се претежно опремени со посебен модул за ротација: вертикална, хоризонтална рамнина.
• Поради природата на ксенонските фарови, тие секогаш мора да се комбинираат

Употреба: фар тип на проекција, наменета за самоодни возила, во кои помеѓу екранот 3 и леќата 4 на долната страна на вториот има рефлективен сегмент 5, чијашто рефлектирачка површина се наоѓа на страната на леќата 4 и во вертикалната делот е наклонет под агол (i 5). Целта 4 е проследена со рефрактор опремен со леќи со лента 62 со дијаметар (R) и ширина (H), леќите што ја покриваат рефлектирачката површина 51 од сегментот 5. Рефлектирачката површина 51 е или кружно симетрична или рамна. 5 плата f-ly, 4 ill.

Пронајдокот се однесува на фарови од типот на проекција наменети за самоодни возила, каде што фарот има зголемен интензитет на осветлување со минлив светлосен зрак над границата на светлината и темнината и зголемена пенетрација на светлината во магла. Во случај на добро познати елипсовидни диоптриски фарови кои се состојат од елипсовиден рефлектор, екран и леќа, леќата е дизајнирана да го насочува светлосниот зрак подалеку од рефлекторот, така што ќе биде насочен речиси целосно под хоризонталната рамнина, така што интензитетот осветлувањето над споменатата рамнина е минимално. Ова овозможува да се намали отсјајот на возачите на возилата што поминуваат, но, од друга страна, поради слабото осветлување, перцепцијата на вертикалните патни знаци или сигнали е ограничена, бидејќи осветленоста на преносните површини на таквите знаци кога е осветлена од таквите фарови се релативно ниски. Овој намален интензитет на светлина над границата светло-темно не му дозволува на возачот доволно да ги контролира своите активности во горниот дел од работниот простор. Ова може да има негативно влијание врз секое движење по необработени и неосветлени патишта, особено во отсуство на таканаречената видливост на силуетата создадена од светлината на автомобилите што поминуваат. Познат е фарот за самоодни возила, кој содржи конкавен рефлектор за интегрирање на светлината, извор на светлина сместен во внатрешниот дел на рефлекторот, леќа, рефрактор и екран лоциран помеѓу рефлекторот и леќата. Целта на овој пронајдок е да се надминат недостатоците на претходната уметност како што е споменато погоре и да се обезбеди подобрено предно светло кое се состои од конкавен рефлектор кој е дизајниран да ја интегрира светлината генерирана од извор на светлина. Пред рефлекторот има екран за воспоставување и формирање на горниот дел од зракот на пренесената светлина или светлина во магла и леќа за прикажување на контрастот на осветленоста на темната површина на заднинскиот екран на светлосниот рефлектор на патот. На долната страна на леќата според овој пронајдок е обезбеден рефлективен сегмент, чијашто рефлектирачка површина е свртена кон леќата. Во вертикален пресек, рефлектирачката површина има наклон на радиусот на фокалната дупка на леќата и формира кружно симетрична, рамна или случајно обликувана површина. Светлината од лицето на рефлекторот удира на рефлектирачката површина на рефлектирачкиот сегмент, а леќата создава слика на споменатата површина на горната половина од просторот. Во случај кога предното светло е опремено со рефрактор сместен зад објективот, светлосниот зрак што доаѓа од рефлектирачкиот сегмент се шири странично со лента за леќи што се создава на рефракторот и која го покрива долниот дел од леќата. Во исто време, можно е да се обезбеди оптимално нивоинтензитетот на осветлување над границата на светлината и темнината, и во однос на осветлувањето и отсјајот, и подобрување на видливоста на вертикалните патни знаци и ознаки на патиштата, како и сите можни пречки и пешаци и, дополнително, подобрување на ориентацијата на возачот при возење по неосветлени патишта и контрола на положбата и движењето на возилото во правец напред. Префериран олицетворение на овој пронајдок е опишан подолу со повикување на придружните цртежи, во кои: Сл. 1 е вертикална дел А-Афарови; Слика 2 покажува приказ на фазата P во насока на светлосниот зрак; Слика 3 покажува хоризонтален пресек B-B на рефрактор на фаровите; Слика 4 ја прикажува проекцијата на светлосните зраци на фарот вклучен коловозот. Како што може да се види од цртежите и, особено, од слика 1, изворот на светлина 2 на фарот се наоѓа на оската 12 и блиску до врвот 11 на конкавниот (параболичен) рефлектор 1. Изворот на светлина 2 е формирана од попречно или аксијално ориентирано тело со приближно цилиндрична форма, на пример спирално влакно од ламба со блескаво или друга цевка за празнење. Рефлекторот 1 е проследен со екранот 3, чиј раб 31 е на истата хоризонтална линија со светилка за маглаа во исто време се оддалечува од светлото на средното светло. Понатаму од екранот 3 на растојание X F од него има леќа 4 со дијаметар D (сл. 2), која е дизајнирана да ги колимира зраците 13, 14 кои доаѓаат од рефлекторот 1. Поблиску до леќата 4 на нејзиниот долен од страната има рефлективен сегмент 5 со рефлектирачка површина 51 сместена блиску до наведената леќа 4, а неговиот агол на наклон i 5 одговара на равенката: i 5 (2 -1/2 -2 1/2) agc tg (D/ X F, (1) каде што D е дијаметарот на леќата 4. вертикалната големина на светлосниот зрак формиран од него може да се прилагоди рефрактор 6 опремен со ленти 62. Сл. 2 ги прикажува леќата 4, рефлектирачкиот сегмент 5 и рефракторот 6 со зона 61 од ленти 62, при што споменатата зона 61 целосно или делумно се преклопува со рефлектирачката површина 51 на рефлектирачката сегмент 5. Лесните леќи 62 на рефракторот 6 се наоѓаат во приближно вертикална положба. Како што може да се види на слика 3, делот B-B на рефракторот 6 во зоната 61 го прикажува рефлектирачкиот профил на леќите 62, чија ширина H одговара на равенката H (0.2 2 1/2)R, (2) каде што R е дијаметарот на леќите на лентата 62. На коловозот што се состои од централна линија 81, лево рамо 82 и десно рамо 83, Слика 4 покажува зрак светлина 7 со хоризонтален лев дел 71 од светлината -темна граница и десен дел 72 кој се пробива на оваа граница додека светлината поминува, како и хоризонтален дел 73 с светло за магла. Зраците 15, 16 кои доаѓаат од работ на рефлекторот 1 се насочени од рефлектирачкиот сегмент 5 и леќата 4 во горната половина на просторот, каде што формираат зрак светлина 91. Леќните леќи 62 на рефракторот 6 се развиваат споменатиот зрак 91 во зрак 92. Со менување на страничната големина на споменатиот зрак 92 Интензитетот на светлината може да се прилагоди од оптимална вредност и во однос на осветлувањето и отсјајот. Предното светло според пронајдокот е дизајнирано за сите самоодни возила кои работат на копно.

Формула на пронајдок

1. Предно светло од типот на проекција наменето за самоодни возила, кое содржи конкавен рефлектор за интегрирање на светлината, извор на светлина сместен во внатрешниот дел на рефлекторот, леќа, рефрактор и екран лоциран помеѓу рефлекторот и леќата; се карактеризира со тоа што е опремен со рефлектирачки сегмент со рефлектирачка површина на страната на објективот, сместен помеѓу екранот и леќата, а аголот на наклон на рефлектирачката површина i 5 во вертикалниот пресек одговара на следниот однос i 5 = (2 -1/2 2 1/2)arctgD/x F, каде што D е дијаметарот на леќата; x F е растојанието помеѓу екранот и објективот. 2. Предното светло според барањето 1, назначено со тоа, што рефракторот е опремен со зона на ленти со ленти што го покрива долниот дел од леќата, а ширината H на леќите со лента одговара на односот
H = (0,2-2 1/2)R,
каде што R е дијаметарот на леќите на лентата. 3. Фар според ставовите. 1 и 2, се карактеризираат со тоа што рефлектирачката површина на рефлектирачкиот сегмент е направена со симетрична форма во кружна насока. 4. Фар според ставовите. 1 и 2, се карактеризираат со тоа што рефлектирачката површина на рефлектирачкиот сегмент е направена рамна. 5. Светло според барањата 1 и 2, назначено со тоа, што аголот на наклон i 5 на рефлектирачката површина на рефлектирачкиот сегмент е направен да варира во надолжната насока. 6. Фар според барањата 1 до 4, назначен со тоа, што оската на ротација на рефлектирачката површина на рефлектирачкиот сегмент е направена идентична со оската на леќата.

Компанијата Hyundai Motor CIS најави проширување на нивоата на опременост Хјундаи Кретана рускиот пазар. Верзија компактен кросоверсо 1,6-литарски мотор, 6-брзински мануелен или автоматски менувач, сега може да биде опремен со систем за погон на сите тркала. Претходно, со него беа опремени само автомобили со 2,0-литарски мотор и 6-брзински автоматски менувач.

Компанијата се надева дека благодарение на ова прилагодување, уделот на конфигурациите на моделите со погон на сите тркала ќе надмине 50%.

Hyundai Creta со погон на сите тркала, 1,6-литарски мотор и рачен менувачбрзините во конфигурацијата Active ќе чинат 964.900 рубли. Creta 4x4 со мотор од 1,6 литри и автоматски менувачбрзините во пакетот Comfort Plus се достапни по прифатлива цена 1.134.900 рубли.

Покрај тоа, врвот Комфорен пакет, од денес се вика Comfort Plus и чини 20 илјади рубли повеќе. Сепак, тешко е ова да се нарече поскапување, бидејќи не е променето само неговото име, туку и неговата содржина, која сега вклучува фарови од типот на проекција со статични светилкиВртење светла при вртење на воланот, напред светла за маглаи LED дневно светла за возење. Претходно оваа опрема беше дел од Стилски пакет, а сега е вклучен и во „телото“ на топ верзијата. За средна спецификацијаАктивни Овие функции станаа достапни во новиот Light пакет за дополнителен надомест.

Стандардната опрема на сите верзии на Creta вклучува: челик од 16 инчи бандажи, целосна големина резервно тркало, аудио систем со USB, AUX конектори, воздушни перничиња за возач и совозач, ABS + EBD, систем за стабилизација со функција за помош при тргнување по нагорнина и спуштање по нагорнина, прилагодување на висината на воланот, прилагодување на висината на возачкото седиште, Bluetooth, електрични прозорци предни и задни врати, радио контролните копчиња на воланот, како и системот за итни повици ERA-GLONASS.

• , станавме свесни за ова благодарение на бразилското издание Car and Driver. Буџетскиот камион треба да започне да се произведува во средината на 2018 година.
• Штандот на Hyundai на автосалонот во Москва беше целосно под контрола.
• Неговиот најблизок конкурент е Kaptur in врвна конфигурацијаќе чини 15 илјади рубли помалку, но има 4-брзински автоматски менувач, а не 6-брзински како Creta. Точно, неговата опрема е малку побогата.
• На крајот на февруари манекенката се најде во првите пет популарни автомобили руски пазар. Продадени се вкупно 4055 единици, а Рено Каптурго зазеде само 17-тото место во февруари беа купени 1.838 такви автомобили.

Автомобилски салони на компанијата AutoHermes нудат на вашето внимание голем изборнови автомобили по цени достапни за секого! Пред вас е широк опсег на модели KIA, Suzuki, LADA, Lifan, UAZ, Hyundai и други марки. Купи патнички автомобилиМожеме да сместиме купувачи со кој било буџет. Обезбедуваме индивидуални услови и поволни цени кои можете да ги разјасните телефонски или на веб-страницата.

„АвтоХермес“ официјален претставникосум производители на автомобили, понуди за купување нов автомобилво Москва. Статусот на дилер ни овозможува да понудиме профитабилни програмии да обезбеди гарантна услуга.

2 минути - и ќе изберете автомобил според цената и опремата

ВО застапништво„AutoHermes“ можете лесно да најдете како ефтин автомобил, и модели на бизнис класа. Веб-страницата има едноставен и удобен формулар за пребарување. Откако ќе поминете неколку минути пополнувајќи го, брзо ќе изберете најдобра опција.

Наведете ја марката, цената, големината на моторот, изберете други параметри - и ќе ги видите само оние автомобили што ги задоволуваат вашите барања. Ако не сакате да се ограничите во вашиот избор, можете да ги сортирате понудите според:

• цена;
• конфигурации;
• салон
• година.