Поради некоја причина, многу ентузијасти на автомобили едноставно не се задоволни со вообичаениот индикатор за бирање на температурата на моторот вклучен контролна таблаавтомобил. Ова главно се должи на фактот дека таквите сензори, во повеќето случаи, покажуваат неточни, а понекогаш и неточни податоци. Во денешната статија ќе зборуваме за можно решениеовој проблем, а нашето решение би било да инсталираме нов сензор со дигитален индикатор за температура.
Причината зошто индикаторите за бирање покажуваат неточни податоци е обично тоа што нивниот работен опсег, кој е приближно 300-400 оми, има одредена грешка до 50 оми. Поради ова, се прикажуваат неточни податоци. Дигиталниот индикатор, пак, нема никакви грешки во излезот на податоците и може попрецизно да ја одреди температурата на моторот и да ја пренесе неговата вредност на бирачот. Покрај тоа, таквите индикатори се опремени дополнителен ред корисни функции, како што се:
Вклучување на вентилаторот на радијаторот кога температурата на моторот ќе достигне 910C и исклучување на 880C;
Апликација звучен сигнал, нешто во форма на аларм кога температурата ќе достигне 990C и се исклучува на 980C;
Овозможување дополнителен сигнална критични 1100C;
Во извесна смисла, можеме да кажеме дека овој индикатор не само што ја мери точната температура на моторот, туку има и (иако намалена) функционалност на вградените компјутери.
Овој уредконфигурирана на таков начин што температурата на префрлување на сензорот на вентилаторот 2103-07, чиј опсег е стеснет од двете страни за 10C. Ова е потребно за попрецизно мерење на температурата во блокот на моторот, а не на радијаторот.
Самиот температурен сензор е сместен во куќиштето на стандарден, стар сензор за температура TM106. Пред поставување, сè се обработува со термичка паста и се прави конектор така што ако сензорот за температура е неисправен или излезе од употреба, може да се замени без да се деформира самото куќиште.
Ако го немате фирмверот на сензорот, тогаш колото нема да ви даде корисни информации. Фирмверот за горното коло може да се најде на оваа врска. Па, оваа опција ќе ви помогне да поврзете неколку термометри одеднаш, како и да користите еден од уредите PIC за да изберете.
Во нашиот случај, имаше автомобил ВАЗ 2110, кој немаше дополнителна дупка за бројчаникот на сензорот, па сами го исековме. Штом бирачот е инсталиран, може да биде дека осветленоста на бирачот ја надминува осветленоста на другите инструменти на панелот, па наневме затемнувачка површина на бирачот, што малку ја намали неговата осветленост.
Ова мало подесување на вашиот автомобил ќе ви овозможи попрецизно следење на параметрите на температурата на моторот на автомобилот, а исто така навреме ќе ве извести за прегревање.
За контрола на работата на моторот внатрешно согорувањеСе користат различни сигнални уреди. Предлагаме да размислите како работи сензорот за температура на течноста за ладење, како се проверува и заменува доколку е неисправен.
што е тоа
Стандарден сензор за течноста за ладење е уред кој се користи за мерење на антифризот присутен во мотор со внатрешно согорување. Снимените параметри на сензорот се враќаат со помош на сигнали до контролната единица на моторот, која пак ги користи овие податоци за прилагодување потребната количинагориво и одреден агол на палење.
Без овој термометар, навистина е тешко да се разбере кога нашиот мотор работи на работна температура, а времето за достигнување зависи од различни фактори, како што е спроводливоста што ја практикуваме во првите моменти или факторот на животната средина, Надворешна температура. Токму поради оваа причина принципот на претпазливост мора да има предност. Подобро е да се лекувате со здравје, грев на претпазливост, избегнувајќи да го внесете моторот на нашиот автомобил висок режимза неколку минути отколку што би било грев да го вртите моторот предолго.
Не треба да стоиме без работа за да го направиме ова. Температурата на термометарот на течноста за ладење не мора да ни каже дека моторот на нашиот автомобил достигнал работна температура. Која е разликата помеѓу термометар за масло и термометар за течноста за ладење? Непотребно е да се каже дека е важно да се прави разлика помеѓу термометар за течноста за ладење и термометар за лубрикант. Првиот обично се означува со пиктограм на термометар во водата, а вториот со шише масло. Вклучено контролна таблаво дополнителната триметарска конзола ја наоѓаме температурата на лубрикантот, турбо притисокот и притисокот на колото на лубрикантот.
Во некои модели на автомобили, алармот може да се користи за префрлување на електричен систем за ладење за вентилација. Да речеме дека вака работи сензорот за температура на течноста за ладење на автомобилот во ВАЗ-1117 (и број 1119) Лада Калина, Лада Приора и Гранта, Ланос, Тојота Камри (Тојота).
Фото - сензор за температура на течноста за ладење ВАЗ 2010 година
Овие броила се особено важни во спортски автомобил, што разбира дека вашиот мотор ќе треба да одговори на барањата за тешка употреба. Неговото отсуство во другите верзии, помалку моќни и кај другите автомобили, не одговара на ниту еден друг аспект, туку на фактот дека производителите веруваат дека тие не се релевантни за нивните клиенти. И во овој случај тие сметаат дека е подобро да се задржи нивната инсталација отколку да се заштеди, но пред се да ни покажат поедноставна и појасна табла со инструменти.
Прекумерната температура на течноста за ладење може да укаже на проблем во радијаторот или недостаток на течноста за ладење, фреквенција што мора да ја решиме што е можно поскоро за да ја избегнеме сериозна штета. Само затоа што температурата на течноста за ладење ја достигнала онаа што ја сметаме за нормална температура не мора да значи дека лубрикантот на моторот достигна работна температура. Затоа мислиме дека имањето на овој индикатор е толку важно.
На многумина странски автомобили, читањата на уредот се прикажуваат и на контролната табла. На пример, во Фолксваген голф(Фолксваген голф), Субару (Субару), Мазда (Мазда), Opel Vectra(Opel Vectra) и Passat (Passat), BMW (BMW), Форд Фокус(Ford Focus), Даеву Нексија (Даеву Нексија), Фиат (Фиат), Ауди (Ауди) и други.
Како што се мери температурата на сензорот, нивото на неговиот отпор може да се промени. Постои два видатакви сензори во зависност од промените во отпорот:
Зошто е толку важно да не ги занемариме промените на маслото и нашите мерки на претпазливост да се зголемуваат со барањата за употреба? Во текот на работната температура на моторот, не е ни чудо зошто е многу важно да се биде многу внимателен и да се почитуваат периодите на одржување на нашиот автомобил. Но, не смееме да заборавиме дека перформансите на овој лубрикант, а со тоа и неговата способност да ги заштити оние компоненти кои се предмет на триење, не само што се намалуваат со студот, туку и со употребата, времето, климатологијата или дури и барањата на она што го правиме од нашите автомобил.
- Сензори со негативни температурен коефициент, работи на принципот: внатрешен отпорсе намалува со зголемување на температурата и обратно;
- Сензори за позитивен температурен коефициент. Како што се зголемува температурата, тие ја зголемуваат отпорноста.
Речиси сите автомобили имаат предупредувачки светла со негативен коефициент. Негативни сензори за температура на течноста за ладење се достапни во Gazelle, GAZ, MAZ, KamAZ, Mercedes, Nissan, Niva, Mitsubishi, OKA, Peugeot, Volvo, Рено Логан(Рено Логан), OPEL Astra(Opel Astra), Geely, ZMZ.
Поголемиот дел од времето, целта што води до инсталирање на климатизација е да му се обезбеди на лицето средина попогодна за неговата благосостојба. Од друга страна, ова е ефикасен начин за заштита од инфекции и загадување на воздухот од големите населбиВ ограничени простори. Помага во терапевтскиот третман на многу болести; во индустриите, е фактор кој придонесува за зголемено производство поради повисоките примања на работниците лоцирани во поудобни услови.
Климатизацијата е систем за третман на воздухот кој влегува на одредена локација за да обезбеди специфични услови за температура и влажност. Третманите може да бидат многу различни бидејќи посакуваните услови варираат во зависност од локацијата што се храни. На пример, складиштето за складирање храна бара различни услови од оние што се потребни за голема комерцијална продавница, канцеларија или сала за прикажување кино.
Фото - сензор за температура
Принцип на работа на сензорот
Контролната единица на возилото испраќа регулиран напон (9 волти) директно до сензорот за мерачот на температурата на течноста за ладење. Во зависност од падот на напонот на контактите на алармот, отпорот ќе се намали, што веднаш ќе биде откриено од контролната единица.
Овие различни потреби резултираа со бројни системи за климатизација кои се разликуваат по големина, дизајн и опрема за контрола. Сепак, принципот на работа не се менува значително од еден до друг, од мал до голем. Во телото на повисоките животни, а особено во човечкото тело, се случуваат низа хемиски трансформации преку кои апсорбираната храна се претвора во топлинска и механичка енергија. Ова производство на топлина зависи од многу фактори. Еден од нив е постојаната размена на топлина помеѓу телото и околината.
Во овој случај, автомобилскиот компјутер или механички системќе може да ја пресмета температурата на моторот и потоа (со користење на податоци од други инструменти) да примени табели за пребарување за да направи прилагодувања на погоните на моторот, т.е. променете го нивото и протокот на горивото или времето на палење.
Оваа промена зависи од условите на воздухот во кои е потопено телото, во зависност од температурната разлика помеѓу површината на телото и околината, вентилацијата итн. На температури блиски до воздухот, топлината што ја создава телото не се елиминира лесно и поединецот чувствува чувство на угнетување. Во овие жешки сезони, многу влажна атмосфера заситена со водена пареа е штетна како и вишокот топлина, бидејќи не дозволува испарување на потта. Поради оваа причина, клима уредот мора да ја регулира не само температурата, туку и количината на пареа содржана во воздухот.
Фото - дијаграм на сензорот за температура на течноста за ладење
Отпорот на сензорот за течноста за ладење е многу зависен од надворешни фактори. Ова е температурата на воздухот надвор од автомобилот, различни карактеристикивозење. За најмногу правилна работаЗа да го откриете предупредувачкото светло, треба да користите течност за ладење препорачана за одредено време од годината, тоа е скапо, но го продолжува животот на вашиот автомобил.
Покрај температурата и влажноста, постои и трет фактор кој влијае на квалитетот на воздухот: вентилацијата. Овие три не се независни; тие комуницираат на тој начин што при условувањето, промената на едната мора да се компензира со соодветна промена на другите две, така што организмот секогаш е во состојба на доволна удобност.
Постојат неколку фази во голем систем за климатизација. Меѓутоа, објектите не секогаш ги вклучуваат сите компоненти што се комбинираат во една кутија во мали единици. Воздухот најпрво влегува во областа каде што се меша со рециркулираниот воздух од животната средина, бидејќи е потребен само одреден дел од свеж воздух. Измешаниот воздух потоа поминува низ делот за филтрирање, кој може да има две фази. Првиот ја отстранува густата прашина користејќи влакнест материјал, обично фиберглас, во форма на екран што се заменува кога е валкан.
Видео: проверка на сензорот за температура на моторот
Замена на сензорот
За да започнете со поправка на сензорот за течноста за ладење, треба да ја одредите неговата локација. Најчесто се инсталира во близина на термостатот или радијаторот, во некои случаи вграден компјутеркористи читања од двата сензори или еден од нив, во зависност од марката и моделот на автомобилот. На пример, вака се наоѓа сензорот во Renault, Chevrolet, Citroen, Skoda, Chery, KIA, Subaru Impreza.
Потоа филтерот од втората фаза, кој обично е електростатички тип, ги отстранува помалите честички како чадот од цигарите. Во овој филтер висок напонсе користи за електрично полнење на честички од прашина, кои потоа се привлекуваат кон мрежа од наелектризирани плочи со спротивен поларитет. Како што воздухот минува низ две групи цевки, температурата се контролира. Еден од нив циркулира топла вода или пареа, а за другиот ладна водаили средство за ладење.
Во просторот за вентилација е инсталиран сензор за температура, кој е поставен на потребната вредност. Разлика помеѓу саканата температура и температурата животната срединаавтоматски одредува дали ќе се користат цевки за греење или ладење. Следниот чекор е филтер за мирис направен од активен јаглен, супстанца која може да ги апсорбира молекулите на мирисот во воздухот. Јаглеродот мора периодично да се активира со топлина за да се извлече апсорбираниот материјал.
Постојат неколку начини кои ќе ви помогнат да дознаете дека сензорот треба да се замени. Ако сите други системи во автомобилот работат, тогаш контролната табла ќе укаже на дефект со користење светлосен сигнал. Ако автомобилот има компјутерска контрола, тогаш проблемот може да се одреди со дешифрирање на комбинацијата на мониторот.
Посакуваната влажност се создава со вбризгување на пареа или многу фини капки вода во воздухот со помош на испарувач. Ова се следи и со сензор лоциран во околината. Во случај на прекумерна влажност, вообичаениот метод е да се излади воздухот и потоа, доколку е потребно, повторно да се загрее во фаза на контрола на температурата, така што влажноста ќе се кондензира во цевките за ладење.
Од најмал до најголем голем системсе користат истите принципи. Малите еколошки единици содржат едноставен филтер што може да се пере, компресор за ладењеи електричен грејач на воздух. Поголемите средини користат повеќе моќни блокови, а често и разладниот дел се наоѓа надвор од зградата.
Фото - сензор за температура на контролната табла
Во зависност од годината на производство на автомобилот, како и неговиот бренд, многу ентузијасти на автомобили забележуваат зголемување на трошоците за гориво на моторот. Но, во исто време, треба да разберете дека дизелот не може да се дефинира на овој начин (УАЗ, ПАЗ и други). Ако имаш механичар, а не компјутерски системменаџмент, тогаш сигналидека треба да купите нов сензор за температура на течноста за ладење:
Неговиот изум ќе дојде да и помогне на индустријата. Во текот на топлите летни месеци, њујоршката компанија имаше проблеми со печатарската работа. Хартијата ја апсорбирала влагата од воздухот и се проширила. Боите отпечатени во влажни денови не се совпаѓаа, создавајќи измиени и нејасни слики.
Носачот верувал дека може да ја отстрани влагата од растението со ладење на воздухот. За да го направи ова, тој разви машина која циркулира воздух низ вештачки ладените канали. Овој процес, кој ги контролираше температурата и влажноста, беше првиот пример за климатизација со механички процес. Сепак, текстилната индустрија стана првиот голем пазар за клима уреди, кои набрзо беа користени во многу згради и институции во хартиени, фармацевтски, тутунски и комерцијални претпријатија.
- Автомобилот почна да троши повеќе гориво од вообичаено;
- Кога автомобилот ќе се запали и моторот ќе ја достигне максималната температура, тој застој;
- Имаше проблеми при стартување;
- Црн чад излегува од цевката на пригушувачот.
Ајде да погледнеме како да го замениме сензорот за температура на течноста за ладење G62 со a Автомобил Киа Sportage со мотор од 2 литри. Слични упатства ќе бидат корисни и при поправка на Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, VAZ 2110/2112 инјектор, Renault Grand Scenic и други.
Првата станбена апликација беше во замок во Минеаполис, Currier дизајнираше специјална опрема за резиденции, поголема и поедноставна од модерните климатизери. Системот внесе дополнителна влага во градинката за предвремено породување, помагајќи да се намалат смртните случаи од дехидрација.
Всушност, климата и помогна на филмската индустрија бидејќи во текот на летните месеци фреквенцијата на кино салите многу опадна, а неколку соби во тоа време беа затворени. Исто така, во 1930-тите, Вилис Квари развил систем што ја прави климатизацијата поодржлива во облакодери.
Фото - различни сензори за температура на течноста за ладење
Во овој модел, ако сензорот за течноста за ладење се расипе, Сигнал за итни случаи 117, што укажува дека понатамошната работа на уредот е невозможна и потребно е да се инсталира нов алармен уред. Во Chevrolet бројот PO118 е висок сигнал. Општо работна шемаизгледа вака:
Во 1950-тите, моделите на климатизери за домови почнаа масовно да се произведуваат. Акциите беа продадени во рок од две недели. Десет години подоцна, овие постројки повеќе не беа нови и сè уште даваат решенија во сите делови на светот. Енергетски ефикасните апарати ќе направат голема разлика во вашата сметка за светлина, особено во лето кога клима уредот сочинува третина од потрошувачката на енергија во домот.
Избегнувајте прекумерно студено со правилно прилагодување на термостатот. Инсталирајте го уредот на место со добра циркулација на воздухот. Чувајте ги вратите и прозорците цврсто затворени за да спречите истекување на воздухот во околината. Периодично чистете ги филтрите. Валкани филтриспречување на слободната циркулација на воздухот и подобрување на работата на уредот.
Совети од ентузијасти за автомобили на форумите: ако поради некоја причина не можете веднаш да го разберете сензорот за температура на течноста за ладење по дефект, тогаш можете да поврзете дополнителен наместо тоа (таквата врска може малку да се разликува по температурата од главната).
Заштитете ја надворешната страна на уредот од сончева светлина без да ги блокирате вентилационите решетки. Навикнете се да ја исклучувате климата кога треба да ја напуштите просторијата подолго време. Избегнувајте сончева топлина во околината со затворање на завесите и завесите. Не го блокирајте излезот за воздух од апаратот.
Кога купувате, побарајте модели со програмски карактеристики како тајмер. Многу е важно големината на избраниот блок да одговара на големината на локацијата и термичкото оптоварување, бидејќи ако инсталиран блокпод топлотното оптоварување на околината, тој мора да работи подолги временски периоди, па оттука троши повеќе енергија, додека не достигне удобна температура.
Индикаторот за температура работи од сензор. Како по правило, сензорите за температура на течноста за ладење во автомобил не бараат никакво одржување. Но, честопати возачот се сомнева во точноста на неговото сведочење. А неисправен сензортемпературата може да предизвика дефект на моторот, чија поправка ќе чини уредна сума. Во овој случај, проверете ја точноста на неговите читања.
Ќе ви треба
комплет алат, тестер, топла вода, отпорник од 100 оми
Објавување спонзор P&G Статии на тема „Како да го проверите мерачот на температурата“ Како да ја зголемите температурата на моторот Како да го замените сензорот за температура на течноста за ладење Зошто моторот се загрева
Инструкции
Исклучете го приклучокот на сензорот за температура на течноста за ладење на моторот додека моторот е исклучен. Земете отпорник од 100 оми и поврзете го со конекторот на сензорот за температура. По ова, вклучете го клучот и вклучете го палењето. Ако мерачот на температура работи правилно, стрелката на него треба да покаже 90 C. Моторот мора да биде ладен при изведување на оваа работа. Ако стрелката е вклучена контролна таблане покажува ништо, проверете ги жиците што водат до мерачот на температурата. Во случај кога жиците се недопрени и индикаторот не работи, едноставно заменете го овој уред - тоа е проблемот.
Ако мерачот работи нормално, поврзете ги приклучоците со сензорот за температура на течноста за ладење. Вклучете го моторот и оставете го целосно да се загрее. Ако мерачот на температурата не покажува ништо, или неговите отчитувања не одговараат на нормалната температура на моторот, проблемот е во самиот сензор, заменете го.
Постои уште еден начин за проверка на мерачот на температурата. Исклучете го негативниот приклучок на батеријата на автомобилот. Исцедете го антифризот од моторот за да не се истури при одвртување на сензорот. Моторот не треба да биде жежок. Лизгајте го заштитното куќиште од ременот што оди до сензорот и исклучете го од конекторот на кој е поврзан.
Со помош на клуч, внимателно олабавете го сензорот и потоа одвртете го од неговиот штекер. Земете го тестерот и прилагодете го во режим на омметар. Поврзете еден контакт со терминалот на сензорот, а вториот со неговото тело. Тестерот треба да покаже отпор од 700-800 оми на собна температура. Кога сензорот е потопен во топла вода, неговата отпорност треба да се намали, а како што водата се лади, треба повторно да се зголемува. Ако тоа не се случи, проблемот е во сензорот. Ако сензорот е недопрен, проверете ги жиците и, доколку е потребно, сменете го мерачот на температурата.
Колку едноставно
Мотори кои работат во услови на големо оптоварување ( постојано возењена голема брзина, на оригиналниот мотор, итн.).
Што се однесува до температурата на течноста за ладење, таа треба постојано да се следи на која било енергетска единица, а точните информации ќе ви помогнат да ја избегнете. Важно е да се земе предвид дека стандардниот сензор на многу автомобили дава многу просечна идеја за степенот на загревање на течноста за ладење.
Исто така, некои модели директно од фабриката се целосно без индикатор за температура на моторот на контролната табла. Во такви случаи (кога нема индикатор или покажува само просечни вредности), возачите обично инсталираат сензор за температура на моторот од трета страна (дигиталниот аналог обезбедува попрецизни податоци во споредба со стандардното решение). Ајде да го разгледаме овој уред подетално.
Прочитајте во оваа статија
Индикатор за температура на моторот: карактеристики
Да почнеме со заедничка ситуација. Да речеме дека автомобилот има стандарден индикатор за температура на бирање, но на такви уреди вагата често може да нема калибрации, а иглата за работна температура на моторот во средната положба ја прикажува вистинската слика само условно.
Во исто време, за време на работата, возачот забележува дека ако средината на вагата е норма, тогаш различни ситуациистрелката може да се издигне значително повисоко (на пример, во сообраќаен метеж). Се чини дека моторот се прегрее.
Секако, движењето на автомобилот веднаш застанува, сопственикот брза да го исклучи моторот и да ја отвори хаубата. Меѓутоа, при проверка на единицата нема. Следно е направено рестартирајтеи излегува дека дури и не се вклучува, иако уредот е оперативен.
Кога ќе почувствувате дека горната цевка на радијаторот има прифатлива температура, антифризот не „притиска“ никаде, долната цевка може да биде целосно ладна, итн. Понатамошното проверување на нивото на течноста за ладење и состојбата на самата течност за ладење исто така покажува дека течноста е нормална, внатрешниот грејач (шпоретот) работи нормално, нема заглавување на воздухот, исто така точно.
Исто така, се случува ако го оставите моторот целосно да се излади, а потоа го запалите моторот и ја загреете единицата за напојување на работни температури, овој процес може да потрае долго (судејќи според индикаторот на таблата со инструменти). Во овој случај, можете да забележите дека иако иглата само малку се подигна, вентилаторот на радијаторот веќе работи, долната цевка на ладилникот е топло итн.
Ако сметаме дека сè е во ред со вентилаторот и системот за ладење, тогаш знаците опишани погоре укажуваат на голема грешка или проблеми конкретно со мерачот на температурата на моторот. Сосема е очигледно дека во таква ситуација станува тешко да се разбере кога моторот достигнува работна температура, дали моторот со внатрешно согорување се прегрее, колку време е потребно да се загрее моторот пред да се вози итн.
Во почетната фаза, многу возачи почнуваат да ја бараат причината. Некои веднаш:
- се проверуваат стандардните температурни сензори на моторот и на контролната табла;
- ѕвони жици итн.
Во некои случаи, проблемот може да се реши, додека во други сè уште не е можно да се постигне правилна работа на стандардниот температурен индикатор. Факт е дека често виновникот се контролните електронски модули кои даваат одреден дефект.
Заменувањето на таквите модули е скапо и непрактично. Во оваа ситуација квалитетно решениее дигитален индикатор за температурата на моторот. Таков електронски сензорима доста разумна цена(во просек, од 15 до 55 американски долари), релативно лесно за поврзување и инсталирање. Опсегот на измерени температури е исто така многу широк (во просек, од -65 до +240).
Забележете дека на различни видови ICE карактеристикиинсталацијата може да се разликува малку.
- Уредот обично се напојува од прекинувачот за палење.
- Дигиталниот панел е инсталиран на погодно место во внатрешноста на автомобилот.
- Што се однесува до самиот сензор, за точни отчитувања мора да биде потопен во течноста за ладење.
Со други зборови, уредот мора да се навртува во блокот или да се пресече во цевката. За да го направите ова, некои драјвери го заменуваат стандардниот сензор за температура со едноставно навртување на нов наместо тоа. Сепак, ова не може да се направи на автомобили со од повеќе причини.
Факт е дека контролорот добива читања за температурата на течноста за ладење. Во овој случај, неопходно е посебно да се инсталира сензорот за дигитален индикатор, бидејќи категорично не се препорачува да се отстрани стандардниот сензор за температура од системот.
Ајде да го сумираме
Сега неколку зборови за практично работење. Ако сензорот е правилно инсталиран, тогаш грешката во неговите читања ќе биде минимална (не повеќе од 1 степен Целзиусови). Достапност на овој уредво автомобилот ви овозможува постојано да ја следите температурата на моторот и течноста за ладење.
Вреди да се напомене дека индикаторот може да се користи и за проверка на работата на термостатот и декларираната температура на термостатот. Едноставно кажано, на пример, термостатот треба да се отвори на температура од 85 степени.
Моторот прво се загрева до средни температури, а потоа можете да ја држите цевката на радијаторот. Кога ќе се загрее, ова ќе покаже дека термостатот се отвора. Во овој случај, индикаторот треба да ја прикаже и декларираната температура на отворање на термостатот, односно истите 85 степени (поправена за грешка). Исто така, меѓу предностите е и можноста за прецизно следење на температурата не само на топол, туку и на ладен мотор.
Конечно, забележуваме дека најкритичниот момент за време на инсталацијата може да се смета за инсталирање на самиот сензор на моторот. Уредот мора да биде запечатен. Исто така, зголемени барања се поставени за сигурноста на неговото прицврстување. Важно е да се избегне дури и најмало истекување на антифриз од системот за ладење, што може да се случи токму на местото каде што е инсталиран дигиталниот сензор за температура на моторот.
Прочитајте исто така
Дизајн, принцип на работа и локација на сензорот за температура на моторот. Карактеристични карактеристикиразлични по тип температурни сензориМраз.
Цел
Во автомобилот има многу сензори. Сите тие ја контролираат работата различни системиавтомобил и неговиот мотор. Ако сензорите даваат неточни отчитувања, работата на возилото е загрозена. Истото може да се каже и за ДТОЖ.
DTOZH е дизајниран да одржува стабилна работамотор со внатрешно согорување (во натамошниот текст ICE). Поради DTOZH, автомобилот се загрева побрзо и достигнува помалку високи температури. Некои луѓе го мешаат DTOZH со сензорот за мерач на температурата на течноста за ладење. Ова се два сосема различни уреди.
DTOZH ги обезбедува своите читања на електронската контролна единица на моторот, а вториот сензор го известува возачот за температурата работна течноство системот за ладење. Неуспехот на вториот сензор не доведува до сериозни последици, за разлика од првиот.
Зборувајќи за DTOZH, треба да се спомене и целта на системот за ладење на моторот, бидејќи работата на овие две единици е нераскинливо поврзана. Најчесто се користи течен системладење, чија главна задача е да се отстрани топлината од моторот.
Покрај тоа, системот има и функции за ладење на маслото во системот за подмачкување, воздухот што циркулира во системот за турбо полнење, издувните гасови и работната течност на менувачот. Исто така, има функција на загревање на воздухот во системите за вентилација и греење.
Работата на ваков важен автомобилски систем директно зависи од толку мал детал како DTOZH. Затоа, не го потценувајте сензорот и занемарувајте ја неговата дијагностика.
Дизајнот на DTOZH наликува на отпорник. Дизајнот на сензорот предвидува промена на неговиот отпор електрична струјакога температурата на околината флуктуира. Овие промени се снимаат и се користат за издавање команди на моторот со внатрешно согорување.
Претходниците на современиот DTOZH беа термички релеи. Во системите за инјектирање беа инсталирани термички релеи. Кога контактите беа во отворена положба, моторот се вжешти. Ако контактот се затвори, тоа значи дека моторот веќе е доволно загреан (достигната работна температура).
Дизајнот на модерниот DTOZH се заснова на термистор, кој ја утврдува зависноста на отпорот од температурата. Термисторот се базира на кобалт и никел оксиди. Како што се зголемува температурата, бројот на слободни електрони во овие супстанции се зголемува, поради што отпорот опаѓа.
Некои термистори во DTOZH се карактеризираат со негативен температурен коефициент. Во овој случај, термисторот произведува максимални отчитувања кога моторот е ладен. На сензорот се испорачува напон од околу 5 волти. По ова, како што се загрева енергетска единицаотпорот се намалува. Електронска единицаКонтролната единица на моторот (во натамошниот текст ECU) ги следи промените на напонот и ја пресметува температурата на течноста. Откако ќе се загрее моторот, ECU почнува да ја потпира мешавината на горивото. Неисправноста на DTOZH исто така може да доведе до погрешно збогатување мешавина на гориво. Ова ќе резултира со зголемено загадување на воздухот и предвремено излегувањесвеќичките не се во функција.
Ако брзината на моторот при стартување е недоволна, моторот може да застане. Лебдечка команда од ECU за зголемување на брзината може да го спречи ова. За да се одржи возењето додека моторот стартува, вентилот за кружење мора да биде затворен додека моторот не ја достигне поставената работна температура.
Овде, резултатот од дефект на DTO ќе биде пловечката брзина на моторот. Моторот исто така може да застане. Аголот на палење зависи и од функционирањето на сензорот, бидејќи овој параметар е регулиран од системот. Емисијата на штетни гасови со ова прилагодување е значително намалена. На крајот на краиштата, моќноста и потисната сила на моторот, како и нивото на потрошувачка на гориво, директно зависат од работата на DTOZH.
Така, DTOZH е многу важен за правилно функционирање на автомобилот.
Каде се наоѓа сензорот за температура на течноста за ладење во автомобил? Локацијата на инсталацијата DTOZh се разликува за различни модели. Најчесто се инсталира во главата на цилиндерот во близина или на куќиштето на термостатот. Задолжително е да се лоцира сензорот во близина на излезната цевка низ која течноста за ладење се влева назад во радијаторот. Овој аранжман е неопходен за точноста на преносот на податоците до ECU.
Видови сензори
DTOZH се класифицирани според принципот на зависност од промени во отпорот:
- DTOZH со негативен температурен коефициент. Принципот на работа на таквите сензори е дека внатрешниот отпор се намалува со зголемување на температурата и обратно.
- DTOZH со позитивен температурен коефициент. Принципот на работа е спротивен од претходниот тип на сензори. Во овие сензори, отпорот се зголемува како што се зголемува температурата.
Во моментов, првиот тип на сензор е најпопуларен. Понекогаш има два сензори во автомобилот: главниот и дополнителниот.
Главниот сензор ја врши функцијата на пренос на температурната вредност на компјутерот, а дополнителниот сензор го вклучува вентилаторот.
Неисправности на DTOZh и нивните симптоми
Општо е прифатено дека DTOZH е доста сигурен поради неговиот едноставен дизајн. Сепак, порано или подоцна, речиси секоја компонента на автомобилот е подложна на абење и кинење. Во случај на DTOZH, постои повреда на калибрацијата. Таквото прекршување доведува до непланирана промена на отпорот и неправилно работење ECU.
Најмногу јасен знакнеуспехот на DTOZh е неуспехот да се вклучи вентилаторот кога температурата се зголемува над поставените вредности.
Овој индикатор не се смета за сигурен ако автомобилот има и примарни и секундарни сензори. Во овој случај, неисправноста ќе биде попрецизно означена со оксидација на жиците или дефект на дополнителниот сензор. Главните знаци на дефект на DTOZ се како што следува:
- пад на брзината на моторот или спонтано запирање во мирување;
- подолго време за загревање на возилото;
- честото производство на моторот надвор од оптималниот опсег температурен режимза време на работа;
- зголемена потрошувачка на гориво;
- намалена контрола на возачот над автомобилот;
- чад од издувна цевкадобива црна нијанса;
- повреда на стабилноста на моторот.
Покрај тоа, понекогаш е можно тропање со детонација во моторот. Некои постари модели на автомобили имаат посебен контролер. Кога иглата на овој контролер оди подалеку од критичната зона, возилото мора веднаш да се запре. Во овој случај, понекогаш има и дефект на DTOZH. И во повеќе модерни моделиВградениот компјутер ги известува возачите за прегревање на моторот. Но, таквата порака не секогаш укажува на дефект на сензорот. Ова често се случува поради прекин на жици и оксидација.
Дефектот на DTOZh ретко им пречи на возачите поради неговиот едноставен дизајн. Но, се уште има доволно причини за неуспех. Користење на неквалитетен антифриз и моторно маслодоведува до уништување на површината на DTOZH. Чувствителниот елемент на сензорот може да се покрие со талог во форма на кристали. Причината може да лежи и во производствен дефект. Не треба да купувате DTOZH на пазари за болви и разни пазари за евтини автоделови. DTOZH купен на таков пазар честопати нема да ги исполни декларираните параметри и најмала штета ќе доведе до дефект на сензорот. Протекување на антифриз може да предизвика истрошеност на дихтунгот. Напливот на напон во вграденото напојување и корозија на контактите, исто така, може да предизвикаат дефект на сензорот.
Проверка на функционалноста на сензорот за температура на течноста за ладење
Потребни алатки и опрема
За постапката за проверка, отстранување и замена на сензорот, ќе ви требаат следниве алатки:
- клуч за 19;
- мултиметар;
- контејнер во кој ќе ја исцедите течноста за ладење (обична кофа ќе направи);
- електричен котел за греење вода;
- термометар;
- сад за топла течност (стаклена или мала кофа ќе направи).
Проверете ја постапката
Како да го проверите сензорот за температура на течноста за ладење? Овој процес е краток и не бара посебна дијагностика во салон за автомобили.
Не заборавајте - за да може сензорот правилно да ја означи температурата на течноста за ладење, неопходно е DTOZH да биде потопен во оваа течност. За да го направите ова, неопходно е редовно да се проверува присуството на ладилно средство во системот. Оваа проверка е првиот чекор што треба да се преземе доколку постои сомневање за дефект на DTOZH.
Следниот чекор е да ги проверите контактите за оксидација и корозија. Исто така, неопходно е да се идентификуваат прекршувањата на поврзувањето на DTOZH со системот. Откако ќе ги проучите упатствата за работа на возилото, проверете го бројот и локацијата на сензорите. После ова, пронајдете го DTOZH и утврдете дека сè е во ред со неговата врска. За да го направите ова, DTOZH ќе треба да се демонтира, бидејќи тестот вклучува потопување во контејнер за топла течност.
Земете го сензорот и ставете го во сад со врела вода. Следно, треба да го измерите отпорот на излезот. Во исто време, сензорите се вклучени различни моделиавтомобилот ќе биде прикажан различни значења. На Интернет се достапни табели со оптимален отпор за секој модел.
Ако индикаторите на референтните и измерените вредности се различни, тогаш DTOZH мора да се замени. Дизајнот на сензорот е толку едноставен што не бара поправки.
Како да го проверите сензорот за температура на течноста за ладење? Неопходно е да се спушти во загреана вода (како што е споменато погоре). Потоа земете термометар и ставете го во сад со ладна вода. Се препорачува да се користи електронски термометар. Поврзете мултиметар со сензорот што е конфигуриран да мери отпор. Потоа спуштете го DTOZH во вода и направете мерења. Потоа садот со ладна вода се загрева на 15, 20, 25 степени и се запишуваат добиените резултати од мерењето. Ако резултатите не се совпаѓаат со референтните, ќе биде потребна замена.
Постои начин да се провери DTOZH без термометар. Температурата на водата при вриење достигнува 100 степени. Оваа температура се зема како основа и се мери отпорот. Кога водата врие, отпорот треба да биде приближно 176,7 оми. Со грешки, може да достигне околу 190 оми. Ако индикаторите не се совпаѓаат, сензорот исто така ќе треба да се замени.
Како пример, подолу е табела која ја покажува зависноста на температурата од отпорот.
| Температура во степени Целзиусови | Отпорност (Ом) |
| 0 | 5 000 — 6 500 |
| 10 | 3 350 — 4 400 |
| 20 | 2 250 — 3 000 |
| 30 | 1 500 — 2 100 |
| 40 | 950 — 1400 |
| 50 | 700 — 950 |
| 60 | 540 — 675 |
| 70 | 400 — 500 |
| 80 | 275 — 375 |
| 90 | 200 — 290 |
| 100 | 150 — 225 |
Замена на сензорот за температура на течноста за ладење
Заменувањето на сензорот за температура на течноста за ладење е лесно да го направите сами. Пред да го замените, прво мора да ја исцедите течноста за ладење во подготвен сад. Следно, стариот сензор е демонтиран. DTOZH се навртува во специјална дупка со навој. Одвртете го и извадете го, а потоа инсталирајте го новиот сензор во обратен редослед. Пред монтажни работиПроверете ги упатствата за работа на возилото за точната локација на сензорот.
По купувањето на нов сензор, се препорачува да го проверите за дефекти користејќи ги методите опишани погоре. Пред да го навртувате новиот сензор седиштеСе препорачува да се третира конецот со заптивната смеса. По инсталирањето на новиот сензор, жици се поврзани со него. Тогаш течноста за ладење во системот мора да се доведе во нормала. Тоа е, истекувањето на течноста е неприфатливо. Откако ќе се уверите дека тие се отсутни, можете да го запалите моторот.
Заклучок
Дознавме што е ДТОЖ неопходна компонентаенергетска единица. Неговиот дефект може да доведе до сериозни проблеми со перформансите на возилото. Знаците на дефект на DTOZh се многу разновидни и лесно може да се помешаат со причините за дефект на другите компоненти на возилото.
