Автоматскиот менувач (автоматски менувач, автоматски менувач или автоматски менувач) е навистина револуционерно откритие во светот на автомобилската индустрија, што овозможи значително да се зголеми бројот на ентузијасти за автомобили низ целиот свет. Првично беше наменет за американски домаќинки. Во денешно време, мнозинството возачи во Соединетите држави и помалку од половина од руските возачи возат автоматски менувачи. Во Европа сè уште се претпочитаат механика поради практичност при возење надвор од патот, но автомобилите со автоматски менувачовде тие сочинуваат околу 20% од пазарот на нови автомобили.
Предности на автоматскиот менувач
Оваа статија ќе разгледа како да се вози автомобил со класичен хидромеханички автоматски менувач. Кога возите автоматско, потребно е минимално учество на возачот во менувањето брзини (брзини). За да возите таков автомобил, само треба да го вклучите режимот D (возење) користејќи ја рачката на менувачот. Автомобилот веднаш ќе почне да се движи, освен ако, се разбира, не притиснете на сопирачката. Самиот автоматски менувач ќе ги менува брзините додека возите, во зависност од брзината на автомобилот.
Возењето со автоматски менувач е многу полесно отколку со рачен менувач, бидејќи во автомобил со автоматски менувач не треба да ја притискате спојката и да ја движите рачката за менување брзини додека возите. Ова е погодно во големите градови со сообраќаен метеж. Кога се вози автоматик, се користи само една нога (десната), која само треба да се извади од педалата на сопирачката за да се движи со бавно темпо во режимот D.
Покрај тоа, автоматскиот менувач е добредојден од понежниот пол бидејќи овозможува возење во чевли со високи потпетици. Ова е важна предност на автоматскиот менувач во однос на рачниот менувач за сите сопственици на автомобили.
Недостатоци на автоматскиот менувач
Машината има и свои недостатоци при работа:
- поскапа услуга во споредба со автомобил со рачен менувач (трошокот за промена и поправка на маслото ќе биде значително поголем);
- поголема потрошувачка на гориво;
- Малку побавен одговор кога брзината нагло се зголемува или намалува.
Режими на автоматски менувач
Автоматскиот менувач е опремен со следниве главни режими:
- движење напред - D;
- паркинг - P;
- обратна брзина - R;
- неутрална позиција - Н.
Може да се обезбедат други режими (во зависност од конфигурацијата и моделот на возилото). Значи, доста често има:
- зима (W);
- намален режим (D3 и D2 или S и L).
Декодирање на контролното коло
Режимите се менуваат со помош на бирачот (лост за избор на опсег). Тоа е лост со копче на страна или на врвот. За да го префрлите, треба да го притиснете (притиснете) ова копче и да ја преместите рачката во саканиот режим, означен со соодветната буква.
Не се препорачува да се префрлите на N режим додека возите, бидејќи може да дојде до лизгање поради губење на врската помеѓу моторот и тркалата. Дозволено е да се префрли во режим ниска опремадодека возите за моторно сопирање.
Напреден режимозначено со буквата D од зборот погон. Под услов да има кратки периоди на сопирање додека возите (на пример, пред семафор), режимот на автоматскиот менувач не треба да се менува. Меѓутоа, ако времето на чекање за почеток на движењето е продолжено, тогаш препорачливо е да се префрлите на режимот N или P. Ова ќе ја заштити кутијата од непотребно абење. Исто така, не е пожелно да се префрли на режимот N кога се вози по удолница, како кај рачен автомобил. Ова нема да ја намали потрошувачката на гориво во автомобил со автоматски менувач, туку ќе предизвика непотребно оптоварување на менувачот.
Во режим на паркирање(P) тркалата се заклучени и можете да го оставите автомобилот со вклучен или исклучен мотор, дури и на коси терен. Сепак, производителите препорачуваат да не се занемари дополнителната рачна сопирачка (рачна сопирачка) при паркирање на надолнина. Пред да започнете да возите, мора да запомните да го ослободите автомобилот од рачната сопирачка.
За возењето во обратна насока Кај автомобилите со автоматски менувач е обезбеден режим R (од зборот обратно). Кога бирачот ќе се префрли на положбата означена со оваа буква, автомобилот почнува да се движи наназад. Ако во режимот D има просечни 4 брзини, тогаш е обезбедена само една (прва) брзина за возење во рикверц. Обратна брзинаАвтоматскиот менувач му овозможува на автомобилот непречено да се движи наназад, за разлика од механички пренос, за што треба да забрзате за да се вратите назад.
Неутрален режим (N)овозможува автомобил со автоматски менувач да биде во состојба без движење, доколку не се наоѓа на наклон. Во овој случај, тркалата на автомобилот не се заклучени како во режимот на паркирање. Овој режим ви овозможува да го влечете автомобилот на кратки растојанија.
Возачот мора секогаш да го држи притиснато педалата на сопирачката кога го стартува моторот и го поставува режимот на автоматскиот менувач. Не можете да го оставите вашиот автомобил паркиран во друг режиме од Р, без затегната рачна сопирачка. Ако оставите автомобил со автоматски менувач во кој било друг режим, автомобилот може да се тркала (ако има наклон).
Правила за возење автомобил со автоматски менувач
Неопходно е да се земат предвид следните карактеристики на возење автомобил со автоматски менувач:
- Кога возите автомобил со автоматски менувач, се препорачува да не ги притискате нагло педалите за гас и сопирачките освен ако е апсолутно неопходно ( итна ситуација). На рачен менувач, можете брзо да ја смените брзината или да ја ресетирате, но на автоматскиот менувач му треба малку подолго време за да го направи тоа. Автоматскиот менувач постепено и последователно ги менува брзините кога ја зголемува (намалува) моќноста. Ова му дава предност на рачниот менувач во зимско време. Кога се лизга автомобил, полесно е да се забави во рачна брзина (остро префрлете се на прва брзина). При често непредвидливо возење, се појавува забрзано абење на автоматскиот менувач и може да се појават потреси и грчеви кога понатамошна експлоатација. Замена и поправка на автоматски менувач бара значителни трошоци.
- Забрането е. Подобро е, ако се појави таква потреба, да се свртиме кон услугите на камион-шлепер. Меѓутоа, во очајни ситуации, можете да влечете автомобил со автоматски менувач на неколку километри во режим N. Препорачливо е да го одржувате моторот на автомобилот да работи.
- Автоматскиот менувач апсолутно не е наменет за возење надвор од патот. Во случај на лизгање, треба да се обидете да не притискате на гасот и со тоа да не ја влошите ситуацијата. Треба да се обидете да најдете излез од оваа ситуација без непотребен стрес на автоматскиот менувач, на пример, непречено да возите назад, да поставите табли, гранки или какви било други достапни материјали.
- Не се препорачува да се прават ненадејни маневри и брзо возењедодека целосно не се загреат моторот и автоматскиот менувач (првите неколку километри). Менувачот се загрева многу подоцна од моторот. За да го забрзате овој процес, можете наизменично да се префрлате пред да го напуштите паркингот. различни режимисо притиснато педалата на сопирачката.
Знаејќи како да ракувате со автоматски менувач и следејќи ги соодветните правила за работа, можете да го зголемите неговиот животен век и да избегнете дупка во семејниот буџет.
Купивте автомобил со автоматски менувач и не знаете како да се справите со нов тип на менувач. Нашиот едноставни советиќе ви помогне да разберете како да возите автомобил со автоматски менувач и да ги избегнете најчестите грешки на ентузијастите за автомобили.
Која е разликата помеѓу автоматскиот менувач и рачниот менувач?
За жал, не секој знае како правилно да користи автоматски менувач во автомобил, погрешно верувајќи дека управувањето со таков автомобил практично не се разликува од употребата на рачен менувач. Но, овој пристап доведува до намалување на потенцијалот на преносот, па дури и до негово дефект.
Рачниот менувач има свои предности, но повеќето модерни ентузијасти на автомобили избираат автоматски менувач. Возењето со такви автомобили е полесно, бидејќи тие немаат педала за спојката. Има само две педали - кочница и гас. Учењето да се вози автомобил со автоматски менувач е полесно, но оние кои со години возат автомобил со рачен менувач не можат да се навикнат на особеностите на користење на автоматски менувач.
Неговата главна предност е можноста за автоматско избирање сооднос на менувачотспоред условите на патот. Ова удобна функција, бидејќи менувањето брзини не бара движења како што се притискање на педалата на куплунгот при промена на брзина, запирање и палење.
Сепак, треба да се разбере дека користењето на автоматски менувач бара одредени знаења и вештини. И прво треба да откриете какви режими има.
Режими на автоматски менувач
За да разберете како правилно да го користите автоматскиот менувач. треба да ги разберете сложеноста на неговите начини. Кутијата содржи букви со соодветно значење:
P - режим на паркирање. Оваа позиција помага да се стартува единицата. Може да се вклучи само откако автомобилот целосно ќе застане и возачот ќе ја стави рачната сопирачка во активен режим.
D - режим на возење. Помага да се активира режимот на возење на возилото, додека менувачот автоматски се вклучува потребните режими. Во овој режим преносот останува најдолго.
R - обратна. Може да се активира само кога автомобилот целосно ќе застане и ќе се активираат сопирачките.
N - неутрален режим, го префрла моторот на безделничење, вртежниот момент не се пренесува на тркалата во овој момент. Не се препорачува да го вклучите додека автомобилот се движи. Како по правило, се користи за загревање на моторот во студени периоди.
D3 - позиција за намалување на брзината на моторот. Во овој режим, сопирањето е поефикасно и се користи при мали искачувања и спуштања.
D2 - се користи во екстремни условивозење, на пример, кога возите по планински серпентина патишта или мраз.
Рачката може директно да се префрли од режимот D во позициите D2 и D3 додека возилото се движи.
Возењето автомобил со автоматски менувач воопшто не се разликува многу од возењето рачен. Сепак, тоа бара усогласеност со одредени правила и познавање на одредени точки кои ќе ви помогнат максимално да ги искористите можностите на преносот.
Како правилно да ракувате со автоматски менувач
За да го запалите моторот, треба да ја притиснете педалата на сопирачката и, без да ја отпуштите, да ја преместите рачката на менувачот од положбата P, N или R во положбата D. Многу возачи за време на процесот на учење може да заборават дека педалата на сопирачката мора да се притисне .
За да ја зголемите брзината на автомобилот, едноставно притиснете посилно на педалата за гас и моторот автоматски ќе забрза. потребната количинавртежи во минута За разлика од ракувањето со рачен менувач, не е потребен напор од страна на возачот, па реакцијата на ситуацијата на патот е значително забрзана. За да успорите, само треба да ја ослободите педалата за гас, односно гасот. Колку помалку сила се применува на него, толку побавно ќе се движи автомобилот.
Целосно да застане или брз падбрзина, само користете ја педалата на сопирачката. За да започнете повторно да се движите после ова, само треба да ја преместите ногата од сопирачката до гасот. Во овој случај, рачката на менувачот може постојано да остане во режим на возење, односно во положба D. Има смисла да се префрли на друга брзина само при долги застанувања со целосно исклучен мотор.
Кога вози во град, возачот едноставно треба да ја префрли рачката на менувачот во положбата „возење“, по што ќе треба да работи со педалите за гас и сопирачките при намалување и зголемување на брзината. Овде сè е исклучително едноставно, поради што повеќето градски автомобили се опремени со автоматски менувачи.
Користење на зимски режим
Повеќето нови автомобили се опремени со дополнителен режим за зимско возење. Тоа е означено со иконите „*“, „W“, „СНЕГ“, „ДРЖИ“, „ЗИМА“. Овој режим е многу удобен кога возите по снежни или замрзнати патишта. Неговата цел е да го елиминира лизгањето и лизгањето. Целосно ја исклучува првата брзина.
важно! Не треба да го вклучувате зимскиот режим кога возите во топла сезона на сув пат, бидејќи оптоварувањето на менувачот во овој случај значително се зголемува, што може да доведе до прегревање.
Целта на користењето на зимскиот режим е да се ограничи забрзувањето на брзината на моторот над индивидуалните брзини.
Недостатоци на автоматскиот менувач
Некои сопственици на автомобили со автоматски менувач повторно инсталираат менувачи за понатамошна употреба на рачен менувач. Ова се должи на присуството на некои недостатоци на автоматскиот менувач.
Тие вклучуваат:
важно! И покрај фактот што многу возачи практично не ја користат рачната сопирачка кога паркираат автомобили со автоматски менувач, тие сепак треба да ја користат рачната сопирачка, бидејќи тоа е предвидено со Правилата. сообраќајот.
Автоматски менувач. Како правилно да се користи автоматскиот менувач е прикажано на видеото:
Автоматскиот менувач е еден од клучните пронајдоци во областа на автомобилската конструкција. На возачите кои мораат да возат во густ градски сообраќај многу полесно се управува со автоматски менувач. Еден од главните проблеми на „митралезот“ е неговиот скапа замена. Ако автоматскиот менувач не успее, возачот ќе мора да потроши значителни пари за поправки. За да се одложи неизбежноста на неуспехот на автоматскиот менувач, важно е правилно да управувате со автомобил со овој тип на менувач. Во оваа статија, ќе погледнеме како правилно да управуваме со автоматскиот менувач.
Содржина:Како да користите автоматски менувач
Модерен автоматски кутиизапчаниците се способни да работат во неколку режими, кои се означени на конзолата на кутијата со соодветните букви:
Главните режими на автоматскиот менувач се наведени погоре. Покрај ова, има и други режими на работа на кутиите различни производители. На пример, можете да најдете режими: S (спортски), E (еколошки - економичен) и други.
Како правилно да го користите автоматскиот менувач
Автоматските менувачи мора да се одржуваат правилно за да се обезбеди да траат долго време. Главното правило е да се спречи лизгање на тркалата. Ова може да доведе до прегревање на автоматскиот менувач, што ќе резултира со оштетување на неговите елементи. Треба да возите автомобил со автоматски менувач мирно и без нагли поместувања на селекторот.
Основни правила за користење на менувач:
Важно: додека возилото се движи, не префрлувајте го автоматскиот менувач во положбата P, N или R. Таквото дејство негативно ќе влијае на менувачот, па дури и ќе предизвика негов прекин. Ако го поместите менувачот во положба N додека возите, автомобилот ќе се лизне.
Вреди да се напомене дека пред да започнете да возите автомобил со автоматски менувач, треба да почекате додека не се загрее. Веднаш по започнувањето со движење, се препорачува да се вози неколку километри без нагло забрзување при мала брзина. За побрзо загревање на автоматскиот менувач во зима, можете да стоите во место и да го менувате менувачот неколку пати.
Некои менувачи имаат посебен режим за работа зимско времегодина. Во зависност од компанијата што го произведува автомобилот, тој може да има различни ознаки - зима, снег, W или симболот *. ВО зимски режимВеројатноста за лизгање на тркалата е минимизирана. Во овој режим, автомобилот тргнува веднаш од втора брзина, а поместувањата се случуваат при помали брзини.
Ве молиме запомнете: многу е непожелно да се вози во зимски режим за време на топлата сезона.
Кога да се користи рачната сопирачка на автомобил со автоматски менувач
Сите автоматски менувачи имаат режим P (паркирање). Многу возачи веруваат дека кога го ставаат автомобилот во режим P, може да го занемарат активирањето на рачната сопирачка. Но, тоа не е вистина.
Паркирната сопирачка треба да се користи на возило со автоматски менувач за да се спречи превртување на менувачот и да се избегне непотребно оптоварување на менувачот во следниве ситуации:
- За време на присилни долги застанувања со вклучен мотор;
- При запирање на падини;
- При паркирање на автомобилот.
Режимот на паркирање на менувачот во механичка смисла не е аналоген на ставањето на автомобилот во парк. рачна сопирачка, без оглед на тоа како се имплементира во машината: рачно, електронски или електромеханички.
Огромното мнозинство на автомобили денес имаат автоматски менувач. Со овој тип на дизајн, познатата рачка за оние кои претходно користеле рачен менувач се заменува со избирач за избор на режим на работа на автоматскиот менувач. Многу ентузијасти за автомобили кои претходно само користеа рачен менувачбрзини, се појавуваат многу прашања за карактеристиките на возење со автоматски менувач. Ајде да разбереме како да возиме автомобил со автоматски менувач.
Како да возите автомобил со автоматски менувач
Пред да започнете да користите необичен менувач, треба да ги научите неговите функции. На корисникот му се нудат неколку режими:
- „П“ или „Паркинг“. Се користи кога е паркиран. Оваа положба е еквивалентна на користење на рачната сопирачка, бидејќи погонските тркала се целосно блокирани. Во овој режим треба да го исклучите и стартувате моторот.
важно! Во никој случај не треба да го поставувате режимот „P“ додека автомобилот се движи, вашиот автоматски менувач нема да преживее таква грешка.
Речиси секој автоматски менувач има две или три дополнителни работни програми. За најпопуларните од нив ќе зборуваме посебно, веднаш подолу.
„Зима“ и други специјални режими
Откако ќе купите нов автомобил, може да откриете дека менувачот дополнителни одредби. Најчесто тоа е „Спорт“ или „Зима“. Ајде да зборуваме за второто, бидејќи го има на скоро сите автомобили во Русија. Може да се назначи на неколку начини:
- снегулка (*);
- "ДРЖИ";
- "Зима";
- "Снег";
- или буквата „W“.
Оваа програма за вашиот автомобил е дизајнирана да започне да се движи без да се лизга. снежен пат. Во овој случај, автоматскиот систем не ја вклучува првата брзина, туку го стартува автомобилот веднаш од втората. За да се елиминираат ненадејните промени во забрзувањето и лизгањето, последователните менувања се случуваат при помали вртежи на моторот.
Не се препорачува да го пробате овој режим во лето, бидејќи тоа предизвикува кутијата да се загрева повеќе и е подложна на поголем товар. Во зима, греењето не е толку лошо поради ладењето масло за пренос. Исто така, не треба да го вклучувате „Снег“ ако се движите по расчистен градски автопат со релативно добра покриеност. За жителите на селата со претежно земјени патишта, попогодно е за зимски услови.
Сепак, треба да се воздржите од возење по тешки патишта без асфалт. На автоматскиот менувач навистина не му се допаѓа ова. Лизгањето е особено опасно за неа. Во зима или лето (кога се движите на влажно земјен пат) обидете се да избегнете области каде што ризикувате да заглавите. Ако навистина се најдете во стапица, не обидувајте се да излезете од неа во режим на возење. Речиси сите менувачи имаат режим „L“ или „1“ за ова, што одговара на првата брзина во рачниот менувач. Можете исто така да отидете на „Неутрално“ и внимателно да го турнете автомобилот, откако ќе поставите даски или патосници од внатрешноста под тркалата.
Пред да започнете да ги учите посебните режими на вашиот Автоматски менувач, треба да научите како правилно да ги користите основните. ВО дополнителни режимиселекторот се поставува многу поретко. Позицијата на оваа „лост“ може да се избере само кога мотор кој работи. Ако штотуку почнувате да се движите, направете го тоа додека се загревате. Ако треба да се вратите наназад, прво треба да застанете, да изберете нов режим и да почнете да се движите.
Запомнете ја постапката за избор потребен методдвижења:
- Притиснете ја педалата на сопирачката на подот.
- По ова, притиснете го копчето на избирачот. Во зависност од моделот и годината на производство на автомобилот, може да се наоѓа на рачката на врвот, на дното или на страна.
Како што можете да видите, сè е прилично едноставно. На почетниците обично им е тешко да се префрлат од Park на Drive. За да го направите ова, треба да поминете "R" и "N". Ова мора да се направи со непречено поместување на рачката и не запирање на несоодветни позиции. Звукот на моторот ќе ве предупреди за промената на брзината. Ќе стане поглув. Ова обично се случува во рок од неколку секунди.
Како да започнете да возите во избраниот режим?
Како да започнете да возите во избраниот режим?
Еден од важни нијансиКога користите автомобил со автоматски менувач, не треба да ја тргате ногата од педалата на сопирачката прерано. Се додека го држите, автомобилот нема да се движи. Веднаш откако ќе ја отпуштите педалата на сопирачката, во положбата „Д“ автомобилот ќе оди напред, во „Р“ ќе се врати назад, а во „Неутрална“ останува во истата положба. Исклучок е кога машината е на падина. Потоа на „D“ ќе остане неподвижен, а на „N“ ќе се тркала по удолницата.
Посебна карактеристика на автомобилите со автоматски менувач е тоа што моторот ги турка во режими „R“ и „D“. Ова мора да се земе предвид кога возите автомобил опремен со овој уред. Исто така запомнете дека менувачот прво реагира на употребата на педалот за гас. Неколку нежни притискања врз него ќе предизвикаат бавно забрзување да започне. Ако направите маневар, тогаш не плашете се да нанесете гас остро, притискајќи ја педалата на подот. „Автоматикот“ ќе реагира на ова со вклучување на режимот „кик-даун“, односно прво ќе почне да работи во помала брзина, а потоа ќе започне нагло забрзување.
важно! Запомнете дека од моментот кога ќе го притиснете гасот до забрзувањето, дефинитивно ќе поминат неколку секунди. Кога претекнувате, треба да ја земете предвид оваа автоматска карактеристика.
Автомобил со автоматски менувач има голем број карактеристики. Со овој дизајн, автомобилот е полесно да се координира. Десната нога наизменично притиска две педали - сопирачката и гасот, додека левата останува во мирување. Во сите положби на рачката освен „P“, направете правило да го држите притиснат педалот на сопирачката. Многу луѓе се префрлаат на „Неутрално“ кога возат по удолница, со што се обидуваат да ја намалат потрошувачката на бензин. Не треба да се префрлате на режимот „N“ додека возите. Поради фактот што треба постојано да успорувате, влошките ќе се загреат. Ќе биде попрофитабилно да се користи моторно сопирање во „Drive“.
Ако сепак одлучите да тргнете по дел од автопатот, не притискајте го копчето за избирање кога се префрлате од „Drive“ на „Neutral“. Вратете се во режимот D пред да ја намалите брзината. Благодарение на ова едноставен начинќе избегнете по грешка да ги вклучите „Reverse“ и „Parking“, што може да доведе до дефект на кутијата.
Како правилно да престанете да возите со автоматски менувач?
Запирањето на движењето на автомобил со автоматска опрема, исто така, има свои карактеристики. Тука има и правила. Ако не ги земете предвид нијансите, сè е едноставно - ако сакате да застанете, само притиснете ја педалата на сопирачката. Нема потреба да се менуваат режимите на менувачот додека возите.
Ако треба да застанете неколку моменти на семафор или на зебра премин, останете во режимот D. Ова ќе помогне да ја задржите вашата кутија недопрена. Во исто време педалата на сопирачкатамора да се вдлабнати.
Во тешки услови на патот (продолжен сообраќаен метеж), можно е да се намали потрошувачката на бензин на автомобилот. Ако сфатите дека ќе стоите повеќе од половина минута, тогаш можете да се префрлите на „Неутрално“. Само не отпуштајте ја педалата на сопирачката за случајно да не удрите во други автомобили. Ако сообраќајот на автопатот е запрен долго време, можете да ја оставите десната нога малку да се опушти - префрлете се на „P“.
Многу возачи не ја користат рачната сопирачка затоа што им веруваат на автоматските контроли на нивниот автомобил. Сепак, во упатствата што доаѓаат со документите на секој автомобил, постои точка дека рачната сопирачка сепак треба да се користи при секое долго застанување. Оние кои студирале механика се сеќаваат дека пред да почнат да се движат, неопходно е да се провери состојбата на рачната сопирачка. Го монтираат без размислување, но со текот на времето забораваат и на дополнителната сопирачка.
Има случаи кога сопствениците на автомобил со автоматски менувач не можат без рачна сопирачка:
- запирање додека работи моторот;
- замена на тркала;
- застанувајќи на наклон, ако не ја користите рачната сопирачка, рачката ќе се премести во положбата „Паркирање“ со неподготвеност.
Не занемарувајте ја употребата на рачната сопирачка, бидејќи не е за ништо што производителите на автомобили ја напуштија оваа единица. Ако сте застанале кратко без да го исклучите моторот и сте ја напуштиле кабината, само рачната сопирачка може да ве спаси од ситуации на виша сила. Ако сте биле подложени на механичка обука и секогаш го користите овој уред, погледнете го контролна табла. Кога е вклучено рачна сопирачкаиндикаторот ќе светне таму.
Главните грешки при користење на автоматски менувач
Главните грешки при користење на автоматски менувач
За да возите автомобил со инсталиран автоматски менувач, треба да стекнете одредени вештини. Најдобар начин да го направите ова е да поминете обука во автошкола или да добиете неколку практични лекцииод искусни возачи.
важно! Пред да возите нов автомобил за прв пат, проверете ја модификацијата на менувачот. Ако се работи за традиционален автоматски менувач, треба непречено да стартувате. Роботски модификациисо единиците DSG или PowerShift, напротив, сакаат поагресивен почеток на движење. Во вториот случај, откако ќе достигнете одредена брзина, не треба дополнително да го притискате педалот за гас.
Многу возачи, додека возат, обрнуваат внимание само на потрошувачката на гориво, но со автоматски менувач треба да размислите и за безбедноста на неговите компоненти. Ако не ги земете предвид карактеристиките на „паметниот“ менувач, тогаш цената на бензинот ќе ви изгледа незначителна. Поправката на оваа единица може сериозно да го уништи вашиот буџет, затоа избегнувајте ги основните грешки на почетниците:
- агресивен стил на возење;
- нагло забрзување;
- невнимателно возење по падини и планински патишта;
- влечење премногу тешки автомобили;
- се обидува да го стартува автомобилот „од туркач“;
- ненавремена замена на маслото за пренос.
Запомнете дека „автоматската машина“ бара исклучително внимателен третман. Ве молиме имајте го ова на ум кога го користите вашиот автомобил. Не треба да палите автомобил со него на традиционален руски начин (со туркање). Ако сте навикнати на прилично агресивен стил на возење, треба да се откажете од него.
Автоматскиот менувач бара исклучително внимание
Навистина не ми се допаѓа овој тип на пренос. ладен почеток. Ако почнете да возите во зима, направете го тоа правило: пред да започнете да се движите, поместете ја рачката неколку пати на различни позиции. Сопирачката мора да се притисне додека се изведува оваа постапка. Ова ќе помогне да се распрсне маслото во кутијата и да се направи малку потопло. Во лето овој проблем не е присутен, но сепак обидете се да не забрзате во текот на првите километри од возењето непречено ќе помогне да се загрее менувачот.
Исто така автомобил Соинсталираниот автоматски менувач бара повнимателно внимание во однос на одржувањето. Треба да се вози редовно технички прегледи сменете го маслото во кутијата според препораките на производителот.
важно! Кутиите со постојано променлив варијатор не може да се поправат. Ако не успеат, тоа е неопходно целосна заменајазол. Искусните техничари можат да поправат помали дефекти, но бидете подготвени за тоа наскороСè уште ќе треба да го замените овој дел од автомобилот.
Секоја година, автоматските менувачи стануваат се покомплексни во нивниот дизајн. Речиси секој производител има во својата опсег на моделиавтомобил со роботски менувач. Ако има најмал дефект во нивното работење, мора да контактирате со овластен сервис. Само таму ќе можат да ја поправат штетата и да не ја влошат.
Влечење
Ако сакате да избегнете предвремено абење и кинење на кутијата, обидете се да се воздржите од влечење тешки приколки или други машини со вашето возило. При влечење, се создава доволно енергија за автоматската машина да работи. тешки условишто доведува до негово прегревање. Ова е особено опасно кај летно време, бидејќи не дополнително ладењекои обезбедуваат временските услови. Во зима, влечењето други автомобили е непожелно и не може да се направи по долго стопирање и ладење на менувачот.
Друга ситуација е кога вашиот автомобил повеќе не може да продолжи да се движи. Има само еден излез - треба да го влечете до најблиската сервисна станица. Запомнете дека брзината на кабелот не треба да надминува 50 километри на час. Можете да се движите само во „Неутрално“, постојано следејќи го затегнатоста на кабелот и положбата на автомобилот на патеката. Ако имате недоволно искуство во возењето, најдобро е да се откажете од идејата за влечење.
Можете да се движите само во „Неутрално“, постојано следејќи го затегнатоста на кабелот и положбата на автомобилот на патеката
Пред да одлучите како да го транспортирате вашиот автомобил, погледнете ги неговите упатства. Со некои модификации на кутиите, возилото апсолутно не смее да се движи на цврста кука или кабел. Доколку забележите таква забрана во упатствата за моделот на вашиот автомобил, користете ги услугите на камион-шлепер. Ќе чини многу помалку од менувањето на менувачот.
На крајот, би сакал да кажам дека и покрај сите овие нијанси, управувањето со автоматски менувач останува еден од најзгодните за возачот. Откако ќе го стекнете потребното искуство, можете да го искористите за да научите како да заштедите бензин. Ако сте купиле автомобил со автоматски менувач, не брзајте да ги запишете адресите на најблиските сервисни пумпи.
Ако се користи правилно, ќе биде издржлив како класичната механика. Запомнете го главното правило - треба да се движите непречено. Некои автомобили имаат роботски менувачи, сакаат динамично возење, но во исто време не можат да се посветат остри грчеви. Секогаш кога ќе притиснете педала или избирач, запомнете дека издржливоста на менувачот на вашиот автомобил зависи од вашите постапки. Престигнувајте ги другите учесници во сообраќајот без многу невнимание. Не е тешко да го прилагодите вашиот стил на возење;
Откако ќе се навикнете на овој тип на менувач, возењето автомобил ќе ви даде чувство на целосна слобода. Нема да мора да размислувате за брзината на моторот и односот на менувачот.
Дали сте купиле автомобил со автоматски менувач? Веројатно се прашувате како правилно да користите таков автомобил, бидејќи правилна работаќе го продолжи животниот век на автоматскиот менувач и ќе ви помогне да избегнете непотребни дефекти. Автоматскиот менувач е сложен и скап механизам, ајде да погледнеме како правилно да го користиме.
Почеток на движење
Секое патување започнува со палење и загревање на моторот. Не брзајте да започнете да се движите веднаш. Ако температурата надвор е над нулата, доволно е да почекате минута или две за маслото да се дистрибуира низ кутијата и да се врати во режим на работа. Запомнете, колку е постудено надвор, толку подолго ќе треба да се загрее, така што на ладно време нема да ви наштети да стоите додека работи моторот 10 минути или повеќе. Покрај тоа, ова исто така ќе биде плус за моторот на автомобилот.
Потсетување!Моторот може да се запали само во позициите "П"или "N". Покрај тоа, по можност во позиција "П". Ако вашиот автомобил не запали, проверете дали рачката на менувачот е поставена на една од овие две позиции.
Значи, сте ја загреале колата, сега можете да почнете да возите. Префрлете ја рачката на менувачот од положбата "П"на една од возачките позиции и не заборавајте да почекате за лесната точка! На кутијата му треба малку време за да се префрлат режимите (обично околу 1 секунда), а ако остро го притиснете гасот пред оваа точка, тоа може да предизвика оштетување.
Педали
Возењето автомобил со автоматски менувач се врши исклучиво со една нога! Вториот треба да биде на посебен штанд, кој се наоѓа лево. Возењето автоматски автомобил со двете нозе е крајно опасно. На пример, кога едната нога е на сопирачката, а другата на гас, ненадејна пречка се појавува напред. Нагло ја притискате сопирачката, телото ви се влече напред по инерција и истовремено го притискате гасот, можете да заборавите на ефективно сопирање. Сосема е можно во овој случај да се забрза.
Режими на работа на автоматски менувач
Ајде да ги погледнеме режимите на автоматскиот менувач.
П
Паркинг. Во овој режим, вратилото и, соодветно, погонските тркала се блокирани. Користете го овој режим за време на долги застанувања или кога го напуштате автомобилот. Можете да се префрлите на овој режим само откако автомобилот целосно (!) ќе запре.
Потсетување!За поместување на рачката на менувачот од положбата "П"на друга позиција, мора да притиснете на педалата на сопирачката!
Внимание!Никогаш не го вклучувајте овој режим додека автомобилот се движи! Ова може да предизвика да се скрши кутијата!
Ако го оставите автомобилот на релативно рамна површина, тогаш нема потреба да ја користите рачната сопирачка. Ако наклонот е доволно стрм, тогаш за да се намали оптоварувањето на елементите на механизмот за паркирање, најдобро е да се продолжи според следнава шема:
- Станирање
- додека ја држите сопирачката, повлечете ја рачната сопирачка,
- ослободете ја сопирачката, автомобилот најверојатно ќе се помрдне малку,
- префрлете ја кутијата во положба "П",
- Отстранување
- прво префрлете ја рачката на менувачот во режим на возење,
- потоа, додека ја држите сопирачката, отпуштете ја рачната сопирачка
Р
Обратно.Овој режим се користи за враќање назад. Можете да се префрлите на овој режим само откако автомобилот целосно ќе запре и ќе се притисне педалата на сопирачката.
Внимание!Префрлањето на кутијата во овој режим додека се движите напред ќе доведе до дефект на менувачот и другите елементи на менувачот и моторот!
Н
Многу луѓе веруваат дека кога се спуштате по рид, можете да заштедите малку гориво со префрлање на кутијата во овој режим, но тоа не е точно, бидејќи тогаш сепак треба да се префрлите на Дшто ќе даде дополнително оптоварувањена кутијата.
Исто така, кога возите автоматик, нема смисла да ја преместите рачката во неутрална положба при кратки застанувања, на пример на семафори.
Д
Основен режим на возење.Најчесто, овој режим се користи за движење напред. Кај автоматскиот менувач, овој режим е погоден за возење со која било брзина, достапно со автомобил, од „0“ до максимум.
2
Само првите 2 брзини.Овој режим се препорачува кога возите по кривулести планински патишта или кога влечете приколка или друго возило Не префрлајте на овој режим ако брзината на возилото надминува 80 km/h.
Л
Само прва брзина.Овој режим се користи за особено тешки условите на патот, на пример, да се надминат условите надвор од патот. Не треба да се префрлате на овој режим ако брзината на возилото надминува 15 km/h.
Дополнителни режими на работа на автоматскиот менувач
На автомобили со автоматски менувач, постојат дополнителни елементиконтроли, ајде да ги погледнеме:
OverDrive (O/D)
Ова копче се наоѓа на менувачи кои имаат повеќе од три нивоа на брзина. Копче за напојување овој режимобично се наоѓа на рачката на менувачот. Доколку копчето „О/Д“вдлабнати, тогаш е дозволена употреба на четврта брзина. Ако го притиснете надвор, ќе се запали светло на таблата со инструменти. „ИСКЛУЧЕНО“, што ќе значи дека сте го активирале овој режим.
Дизајниран за претекнување други автомобили или други времиња кога ви треба брзо забрзување. Неговиот ефект е што го спречува менувањето на кутијата над третата брзина, што обезбедува брзо забрзување.
Понекогаш режим „ИСКЛУЧЕНО“се користи при долги искачувања, кога моторот почнува да нема влечење и менувачот почнува да „фрла“ помеѓу третата и четвртата брзина.
Удар
Овој режим се активира од остарпритискање на педалата за гас. Во овој случај, кутијата автоматски поместува една или две степени на пренос, што обезбедува нагло забрзување. Префрли се на претераво овој режим се јавува значително повеќе голема брзинамотор, во споредба со нормалното забрзување. Не е препорачливо да го користите овој режим за нагло забрзување од место, бидејќи тоа става многу големо оптоварување на механизмот на менувачот. Подобро е прво да го оставите автомобилот да забрза до најмалку 20 km/h, а потоа можете да „газите на подот“.
PWR/СПОРТ
Ова е програмски режим кој е дизајниран за активно возење. Менувањето се случува при поголеми брзини, што обезбедува брзо забрзување. Сепак, потрошувачката на гориво во овој режим е максимална.
СНЕГ
Ова е програмски режим кој е дизајниран за возење во зима. Во овој режим, првата брзина не е вклучена, забрзувањето започнува веднаш од втората брзина, што ја намалува веројатноста за лизгање на погонските тркала. Исто така во овој режим, се случува префрлување на повеќе ниски вртежи, што го прави автомобилот да изгледа „бавен“, но обезбедува поголема безбедностдвижење во снегот. Некои луѓе го користат овој режим и во лето, бидејќи потрошувачката на гориво во овој режим е минимална. Сепак, не би препорачал да го направите ова, бидејќи во овој режим првата брзина е оневозможена, и затоа сите оптоварувања паѓаат на конверторот на вртежниот момент, кој активно се загрева. Во зима тоа е нормално за него, но во лето може да доведе до прегревање и можен дефект на автоматскиот менувач.
Моторно сопирање на автоматски менувач
Излегува дека на автоматските менувачи, исто како и на рачните, можете да користите моторно сопирање.
Возење на долги спуштања
Ако имате копче „О/Д“можете да го притиснете, тоа ќе го принуди менувачот да се префрли во трета брзина и ќе предизвика нежно сопирање на моторот и нема да дозволи автомобилот да забрза повисоко 80 км/ч. Оваа карактеристика не треба да се користи при брзини над 120 km/h.
Возење по стрмни падини
Поместете ја рачката во положбата "2" . Ова ќе го спречи вашиот автомобил да забрза повисоко 40-60 км/ч.
Возење надвор од патот
Ако патувате надвор од патот со многу стрмни искачувања и спуштања, поместете го менувачот во "L", ова ќе го спречи автомобилот да забрза повисоко при спуштање 10-20 км/ч, а на нагорнини ќе ви овозможи да го искористите максималниот вртежен момент од моторот.
Влечење на автомобил со автоматски менувач
Многу луѓе се заинтересирани дали е можно да се влече автомобил со автоматски менувач?
Можно е, но само ако мотор кој работи (!)и во неутрална положбакутии "N", при брзина до 50 km/h и на растојание не повеќе од 50 km. Ако вашиот автомобил не запали, ќе биде поевтино да користите камион за влечење отколку да платите подоцна скапи поправкименувачи
Ако влечете, треба да ги запомните следниве правила:
- таквото влечење е генерално непожелно и треба да се користи само ако нема алтернативни опции,
- влечното возило мора да биде полесно или да има иста маса како влечното возило,
- може да се влече само во положби на менувачот "2" или "L"и со брзина до 40 km/h,
- Машината може да се справи со лесни приколки без никакви проблеми.
Палење автомобил со автоматски менувач од „влечење“
Тука нема консензус. Некои велат дека тоа не е можно, а згора на тоа е опасно за автоматскиот менувач. На многу начини, тие се во право - ако го направите тоа погрешно, ги имате сите шанси да добиете скапа поправка на кутијата. Покрај тоа, тоа е многу потешко отколку со механиката.
Ако сте целосно сигурни во вашите постапки и немате други опции (барем фрлете ги жиците или преуредите ја батеријата), ќе дадам детални инструкцииспоред фабричкиот автомобил со автоматски менувач со влечење, пронајден на Интернет:
„Постои мислење дека автомобилот со автоматски менувач не може да се стартува од „влечење“ Ова не е така. ладно времеПритиснете ја педалата за гас еднаш за да ја збогатите смесата и да почнете да се движите во влечење. Постигнувајќи брзина од 30 km/h за ладен менувач и 50 km/h за топол, возете со ова темпо најмалку 2 минути. За да креирате во пренос потребен притисокмасла Потоа поместете ја рачката во положба 2 и откако моторот ќе почне да ротира, притиснете ја педалата за гас. Штом моторот ќе запали, вратете ја рачката во лер. Ако моторот не запали по неколку секунди, не опстојувајте - поместете ја рачката назад во нула, во спротивно ќе ја прегреете кутијата. Може да се обидете повторно користејќи ја истата постапка, откако претходно го возевте автомобилот во неутрална линија. Можете исто така да го стартувате автомобилот на падина“.
