Ако некогаш сте се запрашале дали батеријата на автомобилот може да експлодира, тогаш сигурно сте слушнале за причините за таквите експлозии на батерии. Ако навлезете малку подлабоко во ова прашање, ќе откриете дека постојат многу чудни митови и гласини за автомобилска технологија. Некои од нив се непотврдени од практиката или науката, додека други се одвиваат од мит ​​до вистина. Веројатноста за експлозија на батеријата е поврзана со второто.

Експлодирана батерија

Да, батеријата може да експлодира под одредени услови и ако не се ракува правилно. Батеријата може да експлодира при полнење или поврзување од друг автомобил. Точно неправилно поврзувањежиците може да предизвикаат таква експлозија. Но добри вестие дека ако одвоите време да разберете зошто батеријата на автомобилот може да експлодира и преземете неколку основни мерки на претпазливост, можете целосно да ја елиминирате можноста тоа да се случи и опасноста едноставно нема да мора да ве мачи.

Безбедно поврзување на кабли за донори или полначи

Има неколку општи правилаза сите модели на автомобили, кои можат да ви помогнат безбедно да ги поврзете каблите за скокач, но ги има и цела серија специјални прилики, за кои овие правила не функционираат и претставуваат опасност. Затоа, пред да го „запалите“ или да го наполните автомобилот со испразнет акумулатор, првото нешто што треба да направите е да проверите во упатството за сопственикот дека вашиот автомобил нема други точки за поврзување за полнење или „полнење“ жици. Значи, сомнежот треба да го поттикне фактот дека батеријата на вашиот автомобил не е под хаубата, туку на некои нестандардни места, како што се над тркалата или во багажникот. Во овој случај, веројатно е дека треба да користите специјален блок за пренос или некој друг тип на далечинско поврзување со надворешно полнење.

Без разлика за кои модели на возила станува збор, основната идеја безбедно поврзувањеповрзувачките кабли се состои од поврзување на електричниот систем на возилото донатор, кое има добра батерија, До електричен системавтомобил со испразнет акумулатор. Позитивниот кабел треба да се поврзе со позитивниот приклучок на батеријата, а негативниот кабел треба да се поврзе со линијата за негативно полнење. Поврзување со обратна насокаможе да предизвика оштетување на двете возила и да создаде потенцијално опасна искра, но повеќе за тоа подоцна.

Во повеќето случаи, најбезбедната процедура за безбедно поврзување на печ-кабли е како што следува:

1. Проверете дали клучевите за палење на двете возила се во положба „исклучено“.
2. Поврзете еден кабел за поврзувањедо позитивниот (+) терминал на донаторската батерија.
3. Поврзете го истиот кабел со позитивниот (+) терминал на испразнетата батерија.
4. Поврзете го другиот кабел за скокач со негативниот (-) терминал на донаторската батерија.
5. Поврзете го другиот крај на истиот кабел со која било гола метална локација на моторот или рамката на возилото со изумрената батерија.

Поврзувањето на полначот се прави речиси на ист начин, освен што користите полнач наместо донаторска батерија. Кабелот за позитивниот полнач мора да биде поврзан со позитивниот (+) терминал на батеријата, по што негативниот кабел на полначот мора да се поврзе со гол метал на моторот или рамката возилото.

Резултат од експлозија на батеријата на Chevrolet Corvette

Се разбира, технички е можно да се поврзе негативниот кабел директно со негативниот приклучок на батеријата, а тоа може да биде дури и полесно во некои случаи. Па зошто да не се поедностави уште повеќе процесот на полнење или „осветлување“?! Но затоа што не сакаме батеријата да ни експлодира.

Како експлодираат батериите на автомобилите?

Автомобилските батерии се нарекуваат „олово-киселина“ затоа што користат плочи од олово потопени во сулфурна киселина за складирање и ослободување. електрична енергија. Оваа технологија постои од 18 век и не е многу ефикасна во однос на енергијата по единица маса на батеријата. Сепак, модерни батерииимаат одлична вредностсооднос моќност и тежина, што во основа само значи дека обезбедуваат добро високи нивоанапони потребни за стартер - најнезаситен потрошувач на електрична енергија во автомобил.

Недостаток батерии со оловна киселинаосвен тоа што не се најмногу ефективен начинскладирање на енергија е тоа што тие се направени од доста опасни материјали, а овие опасни материјали можат да комуницираат на опасни начини. Присуството на олово е главната причина зошто батериите од автомобилот мора правилно да се фрлаат, а присуството на сулфурна киселина е причината зошто треба да бидете внимателни кога ракувате со нив ако не сакате да добиете дупки во облеката или хемиски изгореници. на вашата кожа.

Но, да се вратиме на опасноста за која се занимаваме во оваа статија - зошто и како точно експлодираат батериите? Изворот на можната експлозија доаѓа од интеракцијата на олово и сулфурна киселина во батеријата. Факт е дека за време на процесот на празнење и полнење на батеријата, се формираат мали количини на водороден гас, кој е многу запалив (со идеална концентрација на водород и кислород, смесата може да експлодира дури и од мало тресење).

Но, уште поголема концентрација на водород се ослободува кога батеријата е преполнета (преполна) - кога батеријата произведува повеќе напон отколку што треба.

Како да спречите експлозија на батеријата?

Постојат два главни извори на експлозија за кои треба да се грижите, а и двата може да се неутрализираат со внимателна пракса. одржување. Првиот извор на експлозија (палење) е искрата што се создава при поврзување или исклучување (допирање) на крајот на кабелот за полнење на батеријата. Затоа е толку важно директно да се поврзете со голиот метал на моторот или рамката наместо да го туркате кабелот во негативниот приклучок на батеријата. Ако го поврзете негативниот кабел со самиот терминал на батеријата, произведениот водород може да експлодира од искра што следи. Ова ја објаснува и причината зошто е добра идеја да ги поврзете жиците со исклучено палење и исклучен полнач.

Друга причина поради која батеријата може да експлодира е истиот водород, но изворот на палење е веќе во батеријата. Факт е дека ако батеријата не работи правилно, а нивото на електролит во него е намалено (ова секогаш се случува со текот на времето), оловните плочи ќе бидат изложени на кислород и постепено може да се деформираат. Ова предизвикува виткање на плочите. Покрај тоа, свиткувањето значително се зголемува со моќни протекувања на напон, иницирани, на пример, секогаш кога ќе ... Контактот со оловните плочи може да предизвика искра во внатрешноста на батеријата. Ова, пак, може да го запали водородот присутен во куќиштето на батеријата, предизвикувајќи батеријата да експлодира.

Вака изгледаат оловните плочи во внатрешноста на батеријата

Не експлодираат сите видови батерии

Постојат два главни типа на запечатени батерии за автомобили:

1. традиционалните оловно-киселински батерии кои едноставно не бараат одржување
2. VRLA (оловна киселина регулирана со вентил) батерии кои всушност не бараат одржување.

ВО VRLA батерииЕлектролитот е содржан во изолирани делови или во гел состојба, така што испарувањето не е проблем за овие типови батерии. Од истата причина, навистина нема потреба да се додава електролит. И воопшто, во такви батерии практично нема опасност плочите некогаш да бидат изложени на воздух.

Ова е причината зошто ако имате VRLA батерија, шансите батеријата некогаш да експлодира се исклучително мали. Сепак, советот да го поврзете негативниот кабел со каросеријата или моторот, а не со негативниот приклучок на таквата батерија, сепак е добар - само за да бидете на безбедна страна.

Сепак, особено внимание треба да се посвети на батериите кои не се VRLA, бидејќи со текот на времето ќе се појави барем мало ниво на испарување на електролитот, а ситуацијата само ќе се влоши ако батеријата е стара и често се испразнува. Така, сè што зборувавме погоре е за испарување на водородот и свиткување оловни плочи- Речиси секогаш се однесува исклучиво на овие батерии без одржување.

Иако е добра идеја да бидете внимателни кога работите со кој било тип на батерија, особено ако има ненадејна промена на полнењето.

Многумина од нас веројатно барем еднаш размислувале за такво прашање како „Дали батеријата на автомобилот може да експлодира? и, најверојатно, слушнале за причините за таквите експлозии. Во нашата денешна статија ќе зборуваме за тоа дали е можна таква ситуација или е фикција?

Може да дојде до експлозија на батеријата ако неправилно се ракува со неа. Исто така, слична ситуација може да се случи и при таканареченото „осветлување“ на батеријата од друг автомобил, при што причината за експлозијата ќе биде неправилно поврзување на жиците. Ако потрошите малку време темелно да го проучите ова прашање, ќе бидете целосно вооружени и целосно ќе ја елиминирате можноста за експлозија.

Постојат голем број општи закони за сите модификации на автомобилот кои ви помагаат безбедно да го поврзете кабелот, но има и нестандардни случаи во кои тие не се применуваат, што може да доведе до опасна ситуација. Затоа, пред да го „запалите“ автомобилот или да наполните испразнет акумулатор, прво треба да ги прочитате упатствата за работа и да се уверите дека автомобилот нема други точки за поврзување на кабелот што се користи за полнење.

Необичната локација на батеријата на вашиот автомобил треба да ви изгледа сомнителна, на пример, во багажникот, а не под хаубата, каде што обично се наоѓа. Во таква ситуација, постои прилично голема веројатност дека треба да користите транзициски блок или друг тип на далечинско поврзување.

Главната идеја за безбедно поврзување е да го поврзете системот „донатор“ (автомобил со наполнета батерија) со електричниот систем на вашето возило, каде што батеријата е целосно испразнета. При спроведување на таква постапка, главната работа е да се одржи правилниот поларитет (кабелот одговорен за позитивното полнење е поврзан строго со терминалот на батеријата со знакот „+“ и обратно). Во спротивно, тоа може да доведе до дефект на двете возила.

Ајде да погледнеме, како правилно да постапите во ситуација како што е поврзување на кабел „донатор“:

1. Пред сè, треба да бидете сигурни дека палењето е исклучено и во вашиот автомобил и во „донаторот“.
2. Следно, поврзете ја жицата со позитивниот приклучок на батеријата на автомобилот „донатор“. Потоа го поврзуваме истиот кабел со позитивниот терминал на испразнетата батерија.
3. Ја поврзуваме и жицата со знакот „-“.
4. На крајот, слободниот крај на кабелот (негативен) се поставува на кој било од металните делови на моторот.

Уредот е поврзан со батеријата за да се наполни на ист начин - го поврзуваме кабелот за позитивниот полнач со позитивниот терминал на батеријата, а потоа ја поврзуваме негативната жица со металот.

Можете, се разбира, да ја поврзете негативната жица директно со терминалот на батеријата, кој има ист поларитет, а ова е уште поедноставен метод. Зошто не се препорачува да се направи токму ова? Едноставно е - затоа што на овој начин нема ни најмал ризик од експлозија на батеријата.

Како експлодира батеријата?

Во внатрешноста, автомобилската батерија се состои од оловни плочи кои се потопени во киселина за да се произведе енергија. Оваа технологија започна да се користи околу 18 век и се смета за не многу ефикасна во однос на односот на електричната енергија по единица маса на батеријата. Сепак, батериите произведени денес се разликуваат повеќе високи перформанси, овозможувајќи да се обезбеди потребниот напон.

Меѓу недостатоците на оловно-киселинските батерии, покрај неефикасното складирање на енергија, може да се истакне и фактот дека тие содржат многу опасни компоненти. Присуството на олово во батеријата е главната причина зошто батеријата мора да се исфрли на одреден начин, а сулфурната киселина во батеријата значи дека треба да бидете дополнително внимателни, инаку може да заврши многу тажно.

А сепак - зошто и што е најважно, како експлодираат батериите на автомобилите? При, на пример, полнење на батеријата, може да се формира мала количина на водород, кој, во гасовита состојба, лесно се запали (понекогаш тоа може да се случи и од најмало притискање). Може да се случи и концентрацијата на водород да биде многу поголема - ова се случува кога батеријата е преполнета, кога напонот е многу поголем од препорачаниот.

Спречување на експлозија на батеријата

Постојат две главни причини за експлозија на батеријата: водород, како што е споменато погоре, и искрата што се јавува како резултат на поврзување/исклучување на жицата што се користи за полнење на батеријата. Затоа не се препорачува приклучување на негативниот приклучок, а правилната опција е да го приклучите на метален дел од моторот.

Причината за исклучување на палењето при поврзување на жиците со батеријата е можна експлозија на водород при удар на искра, што може да се случи при поврзување на кабел со негативна вредност на приклучокот на батеријата.

Чест проблем кај зимски период- ова е целосно празнење на батеријата кога се обидувате да го запалите моторот. Во такви случаи, најбрзо и најочигледно решение за овој проблем се чини дека е да побарате од соседот да му даде „светло“ од неговиот автомобил, што во повеќето случаи помага, но малкумина замислуваат дека оваа акцијаноси голема опасност. Оваа опасност е експлозија на батеријата, која е придружена со пукање на куќиштето на батеријата со расејување на пластични фрагменти. Покрај тоа, сè што е во рок од неколку метри ќе биде покриено со киселина од батерии, вклучувајќи го и лицето кое ги поврзало терминалите со неа. Ова, се разбира, е најлошото можно сценарио, бидејќи експлозијата на батеријата може да биде помалку тешка, но дали вреди да се ризикува и како можете да ја намалите веројатноста за експлозија на батеријата?

Причини за услови за експлозија на батеријата

Кога моторот не сака да запали, го вртите со стартерот долго време. Испуштање батеријата работисо огромна брзина се зголемува интензитетот на хемиските процеси, што доведува до брзо загревање на електролитот додека не зоврие. За време на процесот на вриење, во батеријата се ослободува голема количина гасна смеса. Дополнително, дестилираната вода од електролитот се распаѓа на водород и кислород за време на процесот на вриење. Дел од кислородот со негативен полнеж се таложи на позитивните плочи на батеријата и ги оксидира, што негативно влијае на нејзиниот животен век. Но, преостанатиот кислород и водород во форма на меурчиња, создавајќи илузија на вриење, се издигнуваат на површината на електролитот и се акумулираат под капакот на батеријата. Мешањето на гасови под капакот на батеријата доведува до брзо зголемувањенивниот волумен, температурата на оваа гасна мешавина се зголемува.

Опции за развој на настани

Ако ја одржувавте батеријата чиста и дупките во приклучоците не се затнати, тогаш гасната мешавина се ослободува низ нив и се акумулира во моторниот простор.

Повеќето најлоша опцијасе јавува кога целосно сте ја испразниле батеријата, која при процесот на брзо празнење испуштила голема количина од смесата на гас во моторниот простор. Го замолувате соседот да ви даде светло, ги поврзувате терминалите, исфрла искра, која запали многу запалива гасна смеса - се случува експлозија.

Вреди да се забележат уште неколку фактори кои ја зголемуваат веројатноста и сериозноста на експлозија на батеријата:

• Ниско ниво на електролити, што ја зголемува количината на мешавина на гас.
• Затворање на отворите за вентилација за гас во приклучоците на батеријата како резултат на нивното затнување или грешки при изолација на батеријата во зима. Овде вреди да се напомене дека изолацијата на батеријата во зима е правилна одлука, која позитивно влијае на нејзината работа, но треба да внимавате да не ги блокирате отворите за празнење за време на процесот на изолација. прекумерен притисокво капаците на батериите.
• Тешкото абење на батеријата може да доведе до внатрешен краток спој и експлозија на гасови акумулирани во внатрешноста на батеријата без надворешни фактори или при тресење. Затоа, вреди да се потроши малку време за проверка на квалитетот на држачите на батериите во моторниот простор и.
• Неточна низа и место на поставување „крокодили“ за осветлување. Фрлањето на двете жици преку терминалите на испразнета батерија може да доведе до искра на местото на најголемата акумулација на гасови што се ослободуваат од батеријата, што ќе доведе до нивна експлозија.

Како правилно да запалите мртва батерија?

1. Изгаснете ја цигарата, температурата на самозапалување на водород сулфидот е само 100 степени, а температурата на цигара што тлее е 300 степени, што се искачува на 1000 со вдишување наведете неколку минути да даде време за гасовите насобрани во моторниот простор да го напуштат неговиот.
2. Ако донаторот не е стартуван, тогаш треба да ја внесете неговата батерија работна состојба. Вклучете го автомобилот донаторски и оставете го да работи неколку минути, ова ќе ја загрее батеријата и ќе ја зголеми нејзината ефикасност.
3. Исклучете го моторот.
4. ВАЖНО: За сите жичени приклучоци опишани подолу, треба да бидете многу внимателни за квалитетот на овие врски, имено: да обезбедите добар и стабилен контакт на „крокодилите“ со деловите што се поврзуваат. Небрежноста во ова прашање во голема мера ги намалува шансите за позитивен исход на целиот настан. Затоа, избегнуваме поврзување со валкани делови, боја или маснотии.
5. Поврзете ја позитивната жица на алигаторот со позитивниот приклучок на испразнетата батерија, а потоа поврзете го другиот крај со позитивната клема на автомобилот на донаторот.
6. Негативната жица е поврзана во обратен редослед: прво е поврзана со негативниот приклучок на машината за донирање, а дури потоа поврзан со заземјување на моторот(алтернативно, може да се поврзе поблиску до стартерот или до алката за влечење). ВНИМАНИЕ: НЕВОЗМОЖНО е да се поврзе негативниот приклучок со приклучокот на испразнета батерија (забрането за старт-стоп системи).
7. Оставете ги автомобилите во оваа состојба 7-10 минути. Скоро е испразнета батерија нулта отпорности ќе зазема поголем дел од испорачаната струја, така што треба да оставите да се наполни малку - ова ќе ја зголеми внатрешен отпорна моменти.
8. Вклучете го автомобилот на донаторот. Не забрзувајте, моторот мора да работи брзина на мирување. Ако му дадете премногу гас, може да го изгорите диоден мостгенератор
9. За да ги неутрализирате можните оштетувања од пренапоните на напојувањето, вклучете моќни струјни потрошувачи на „осветлениот“ автомобил: греење задното стакло, греење. Нема потреба да ги вклучувате фаровите - возете по патиштата со изгорени светилки јавна употребазабрането со закон.
10. Дури сега дојдовме до точка каде што можете да запалите автомобил со испразнет акумулатор. Започнете го.
11. Не исклучувајте го автомобилот на донаторот. Можеше да му се потроши батеријата, исто како и вашата.
12. ВНИМАНИЕ: Исклучувањето на жиците за осветлување мора да се направи во обратен редослед: прво исклучете ја негативната жица, а потоа позитивната.

Палење на моторот од полнач за стартер

Наместо автомобилот на донаторот, можете да користите полнач за стартување ако има каде да го поврзете или имате пренослив (преносен) полнач за стартување. Процесот на поврзување е сличен на претходната опција, со исклучок што ја поврзуваме негативната жица не со заземјување, туку со негативниот приклучок на батеријата. Исто така, обрнете внимание на фактот дека при палење на автомобилот, ако е можно, прво вклучете го клучот за палење, а потоа вклучете полнач за почеток.

Елиминирање на последиците од експлозија на батеријата

Ако експлозијата на батеријата не можеше да се избегне и електролитот дојде во контакт со вас, тогаш за да го неутрализирате, користете раствор од амонијак или десетпроцентен раствор од сода. Темелно избришете ги сите делови од кожата и облеката што дошле во контакт со електролит. После тоа, исплакнете ги овие делови со обична вода. Измијте ги сите други површини на кои електролитот дошол во контакт со раствор од сода.

Доколку капките електролит ви паднат во очите, веднаш исплакнете ги со петпроцентен раствор на сода бикарбона и многу вода и ВЕДНАШ одете во најблиската болница.

Во оваа статија ќе зборуваме за експлозија на батеријата: дали е можно, причините, што да направите и што е првото медицинска негатреба да се појави.

Еден од главните извори на електрична енергија во автомобилите е батеријата. Обезбедува напојување вградена мрежаавтомобил, и што е најважно, стартување на електраната.

Во денешно време најзастапени во возилата се видови оловни киселиниБатерија

И покрај употребата на електролит (раствор на сулфурна киселина во дестилат), што овозможува да се спроведе хемиски реакции, придружено со ослободување електрично празнење, таквите батерии се сметаат за безбедни, но само условно.

батериите имаат запечатени куќишта, кои максимално го спречуваат истекувањето на електролитот. Но, сепак тие се само условно безбедни.

И сè затоа што истекувањето на киселински раствор како резултат на оштетување на куќиштето (пукнатина, итн.) не е најопасно, најголемата опасност е можноста за експлозија со расејување на честички од куќиштето и капки на електролит.

За многу возачи, можеби изгледа дека батеријата не може да експлодира, едноставно затоа што во неговиот дизајн нема ништо поврзано со експлозивни или запаливи материи, но останува фактот дека такви случаи навистина се случуваат.

Како што е наведено, работата на батеријата се заснова на хемиски реакции, кои можат да предизвикаат ослободување на експлозивни материи.

И доволно чудно, појавата на таквите компоненти е обезбедена со присуство на дестилирана вода.

Ве молиме имајте предвид дека експлозија на батеријата е можна само кога одредени фактори се совпаѓаат. Но, прво, малку теорија.

Теорија на експлозија или зошто електролитот врие

Батеријата на автомобилот постојано работи во режим на празнење-полнење. На пример, при стартување, стартерот троши голема количина на енергија, но по стартувањето, генераторот стапува во функција, што го враќа полнењето потрошено од батеријата, а тоа се случува постојано.

Во исто време, за време на ослободувањето на полнење, во батеријата се случуваат хемиски процеси на редокс, како резултат на што оловниот сулфат се формира од обично олово.

Во овој случај, оловниот оксид се намалува на позитивните електроди, а оксидацијата на олово се јавува на негативните електроди.

Сите овие процеси се придружени со потрошувачка на сулфурна киселина, поради што се намалува густината на електролитот (масениот удел на киселината се намалува во однос на дестилатот).

При полнење се случуваат истите процеси, но во обратен редослед. Како што се појавува полнењето, оловниот сулфат формиран како резултат на реакции за време на празнењето се распаѓа на неговите составни делови.

И кога целосно ќе се потроши, реакцијата не престанува, туку во неа веќе учествува уште еден компонентаелектролит - дестилат.

Откако ќе се прими целосно полнење, кога нема да остане сулфат, започнува процесот на електролиза на дестилирана вода, придружен со нејзино одвојување на нејзините составни компоненти - водород (ослободен на негативната електрода) и кислород (формиран на позитивната електрода).

Но, овие компоненти се веќе експлозивни, а нивното палење е последица на експлозија на батеријата.

Визуелно, процесот на електролиза изгледа како вриење на електролит. Многу возачи се водат според ова - ако батеријата клокоти, тоа значи дека е наполнета.

Но, всушност, вриењето на електролитот е активно ослободување на запаливи гасови. Нема спас од овие процеси, тие се потребни за нормално функционирање на батеријата. И ако се почитуваат сите безбедносни мерки, ослободувањето на запаливи гасови нема да претставува никаква закана.

Причини за експлозија на батеријата

Главната причина за експлозија на батеријата е акумулација на голема количина на запаливи гасови и појава на фактори кои доведуваат до нивно палење. И ослободувањето на гасови започнува да се случува кога оловниот сулфат формиран за време на испуштањето е целосно потрошен.

Односно, штом батеријата ќе го врати полнењето (троши сулфат), започнува процесот на распаѓање на водата. Излегува дека главната причина за експлозијата е преполнување на батеријата.

И преполнување може да се случи во два случаи - долгорочно полнење на батеријата (ставете ја на полнење и заборавивте) и Не правилна работарегулатор на напон на генераторот.

Што се однесува до првата причина, тоа нема да се случи ако полначот е автоматски, а откако полнењето е целосно обновено, престанува да снабдува напон.

Па дури и со таков полнач, неопходно е целосно да се почитуваат сите мерки на претпазливост при извршување на работи за одржување.

Вториот случај е почест. Факт е дека максималниот напон што треба да се напојува од генераторот до батеријата не треба да надминува 14,2 V. Ако регулаторот е неисправен, тогаш на батеријата често се испорачува повисок напон.

А бидејќи автомобилската батерија работи во цикличен режим, таа се полни систематски, па оттука се ослободува голема количина гасови.

Запаливи гасови се акумулираат под горниот капакбатерии. За да се спречи тоа да се случи, обезбеден е систем за вентилација на куќиштето (дупки во покривите на лименките, вентилациона цевка), која треба да ги отстрани формираните гасови.

Но, невнимателната работа на батеријата е често придружена со блокирање на отворите за вентилација, како резултат на што запаливите компоненти немаат каде да одат и се акумулираат во батеријата.

Количината на овие гасови зависи од внатрешниот празен волумен. Иако батериите содржат пакувања со електроди и електролити, тие не го заземаат целиот простор, останува простор резервиран само за гасови, кои треба да се отстранат.

Ако батеријата не се одржува, тогаш разделувањето на водата доведува до намалување на волуменот на електролитот, како резултат на тоа, ненафатениот волумен се зголемува, поради што може да се акумулира повеќе гас во конзервата, а колку повеќе од нив, веројатноста на експлозијата е поголема, а нејзината сила се зголемува.

Самозапалување

Самите гасови не можат да експлодираат освен ако не постојат одредени фактори за тоа, кои често не се формираат во батериите. Една опција за самозапалување е нивно мешање со други компоненти.

Да го погледнеме ова со пример. Честопати моторот не сака да запали, а возачот долго го врти со стартерот.

Батеријата е испразнета од голема брзина, затоа, сите хемиски процеси во батеријата се одвиваат многу интензивно, што е придружено со големо загревање на електролитот до вриење, што е придружено со ослободување на обилни количини гасни смеси.

Мешањето на нив со водород акумулиран под капакот доведува до нагло зголемување на волуменот и температурата на мешавината на гасови и едноставно го пука куќиштето.

Затоа, не можете да го вклучите стартерот долго време, бидејќи тоа не само што ќе ја испразни батеријата, туку може и да предизвика експлозија.

Дури и ако батеријата е по долга работаСтартерот е мртов, не треба веднаш да го „запалите“ од друг автомобил или батерија.

Ако гасовите не се запалиле спонтано и батеријата останала недопрена, тоа не значи дека ги нема.

И кога поврзувате терминали од друга батерија со неа, веројатноста за лизгање на искра е многу голема.

Затоа, пред да запалите цигара, секогаш треба да оставите време испразнетата батерија да се олади и природното отстранување на насобраните гасови.

Што предизвикува гасот да се запали?

Почесто, експлозија се случува од извор од трета страна - искра. И има сосема доволно места за нејзино образование. Може да се појави искра при внатрешен краток спој, кога ќе се оштети поврзувањето на џемперите на лименките, кога лош контакттерминали за батерии со вградени мрежни терминални блокови, кратки споеви на терминалите, оксиди.

Не заборавајте за статичкиот електрицитет и невнимателно однесување во близина на батеријата, на пример, не можете да ја сервисирате батеријата со цигара и не треба да ја запалите со запалка или кибритчиња кога ги отворате капаците на лименките.

Водородот е многу запалив гас и најмала искра е доволна да предизвика експлозија.

Што е опасно и како да се елиминираат последиците

Експлозијата на батеријата е многу непријатна и опасна појава. Целосен излезНеуспехот на батеријата без можност за обновување е најмалиот проблем.

Во моментот на експлозијата, телото се крши и од него летаат парчиња и тоа со голема брзина, што може да предизвика оштетување, особено на отворените површини на кожата, на сите во близина.

Летечките фрагменти имаат прилично остри рабови кои лесно можат да предизвикаат исеченици. Но, ова не е најопасно.

Многу е полошо кога батеријата експлодира, од неа летаат капки електролит, а остатокот едноставно се шири. Електролитот може да предизвика сериозни хемиски изгореници.

Затоа, веднаш треба да преземете мерки за неутрализирање на капките кои се навлегуваат на кожата.

Најдобро е да се користи раствор од амонијак или сода (10%) за да се елиминира на кожата и на деловите од облеката. Тие треба да ги третираат сите области на кожата и облеката, а потоа темелно и обилно да се исплакнат со проточна вода.

Кога капките се шират, тие можат да влезат во вашите очи, што е уште полошо. Во овој случај, жртвата мора веднаш да ги исплакне очите, прво со 5% раствор на сода бикарбона, а потоа со многу проточна вода.

Потоа веднаш однесете го во болница за медицинска нега.

Неопходно е да се неутрализира истурениот дел од електролитот, за што сите површини на кои дошол во контакт треба да се измијат великодушно со раствор од сода.

Превентивни мерки

Но, ова се мерките кои се преземаат во случај на експлозија на батеријата. Многу е полесно да се следат одредени препораки за да се избегне оваа појава.

Следното ќе помогне да се минимизира можноста од експлозија:

Исто така, важно е да се преземат мерки на претпазливост при сервисирање на батеријата:

Сите овие се едноставни, но задолжителни правилане само што ќе помогне да се избегне можна експлозија на батеријата, туку и ќе го продолжи работниот век.

Од време на време, медиумите се известуваат за отповикана серија паметни телефони кои се запалуваат во нивните раце и експлодираат. Понекогаш на интернет се објавува видео од изгорен автомобил во кој експлодирал акумулаторот. Литиумските батерии не се толку безопасни. Експлозијата на која било батерија предизвикува материјални, а понекогаш и човечки жртви. Трагедијата може да се спречи ако се знаат последиците од прекршувањето на условите безбедно работењеуреди.

Литиум-јонската батерија е електрохемиска ќелија, со неколку опасни фактори:

• краток спој помеѓу анодата и катодата поради прекршување на јазот за време на склопувањето;
• прекршување на електрохемиската реакција при полнење на батеријата или работа на ниски температури и многу длабоко празнење;
• полнење со висока струја;
• случајно механички оштетувања, што доведува до краток спој.

Главната причина за експлозијата Li-Ion батеријасе јавува краток спој, што доведува до загревање внатре до 80-90 0. Во исто време заштитен слојна анодна лента се распаѓа со ослободување на лесни гасови - етан, метан, етилен. Експлозивната смеса не е активна без кислород. Реакциите внатре се егзотермни, температурата постепено се зголемува до 200 0. Во овој момент, металните оксиди и литиумот реагираат на катодата во форма на дендрити. Реакцијата продолжува со ослободување на кислород, нагло зголемување на температурата и експлозија на батеријата. Сите фази се случуваат побрзо отколку што е потребно време за читање.

Производителите ги знаат причините за експлозиите батериии обезбеди заштита од преполнување и пад на напон на терминалите под дозволеното ниво. Безбедносен вентила контролорот мора да го исклучи уредот од електроенергетскиот систем и да го испушти гасот. Но, запаливиот гас, кој излегува во атмосферата, може да создаде одблесокот.

Тенденцијата на литиумските батерии да експлодираат ги принуди авиокомпаниите да одбијат да прифатат предмети што содржат извори на енергија во багажот. литиум-јонски батерии. Тие често се претставени со форма фактор 18650, AA батерии

Опасноста од литиумските батерии исчезнува во позадина, компензирана со нивниот висок капацитет и мала тежина. Веќе е создаден осигурувач базиран на нанотехнологија, способен да го исклучи елементот кога ќе се загрее до 70 0, откако ќе се олади контактот е вратен. Употребата на компонентата ќе ја зголеми отпорноста на батеријата на преполнување и прегревање.

Колку почесто се користи уредот, толку е поголем ризикот од повреда. Незначителен процент на дефекти во масовната потрошувачка во физичка смисла е импресивна бројка. Сега речиси секој има телефони, паметни телефони, таблети и лаптопи кои имаат литиумски батерии. Дури и ако една од милион телефонски батерии експлодира, предизвикувајќи сериозни телесни повреди на корисникот, ова е веќе трагедија.

Стана сериозна причина да се зборува за опасностите од паметните телефони нов моделво 2016 година Samsung Galaxy Note 7. Како резултат на тоа, производите беа повлечени и купените модели беа вратени. Компанијата претрпе милијарди загуби поради експлозии на литиумски батерии.

Последиците од неквалитетните батерии без заштитни уреди, со неисправно склопување доведуваат до несреќа на почетокот на работата на уредот. Но, експлозија на литиумската батерија на телефонот може да се случи во секое време од причини поврзани со повреда на затегнатоста на куќиштето и условите за работа:

• Прекршување на правилата за работа - преполнување, загревање на гаџетот на директна сончева светлина или во близина на батерија за греење.
• Механичко оштетување на куќиштето или остар удар може да доведе до депресурирање на куќиштето или краток спој во внатрешноста на батеријата.
• Употреба на несоодветни полначиили, фалсификатите ќе предизвикаат експлозија на уредот со батерија со монети или 18650.
• Лабава фиксација на батеријата во телото на мобилниот уред.

Кога батеријата експлодира за време на полнењето, врелиот електролит изгаснува пламен 1,5 m во рок од 10-15 секунди. Производите од согорување може да предизвикаат труење, вклучително и хоспитализација.

Како да избегнете експлозија на батеријата на телефонот? Не треба да купувате многу евтини мобилни телефони од непознати производители. Тие може да содржат батерии со низок квалитет, без контролори за напојување и сензори за температура. Користете го оригиналниот полнач и не оставајте ја батеријата без надзор цела ноќ. Не полнете ја батеријата во близина на батеријата или скриена под ќебе. Кога планирате да купите гаџет, читајте рецензии и проверете го рејтингот на побарувачката на клиентите.

Причини за експлозија на киселински батерии

Олово киселинска батеријасе смета за огноотпорна направа, но понекогаш експлодира. Причината е целосно непочитување на оперативните барања.

Гасовите треба да се ослободат и да излезат низ приклучоците. Ако лавиринтите се затнат, теглите се варат при полнење, а внатре се акумулира експлозивна смеса што предизвикува експлозија на батеријата. Знак за вриење лименки во моторниот простор на автомобилот е мирисот на водород сулфид (расипани јајца), кисел мирис и бел слојна куќиштето на батеријата. Правилната работа на генераторот и регулаторот на напон ќе помогне да се спречи создавањето опасни концентрации. Голема акумулација на гасови и случајна искра може да доведат до експлозија батерија на автомобилот.

Причини за експлозија на батеријата на автомобилот

Опасност го чека сопственикот на автомобилската батерија при полнење. Ако приклучоците на батеријата што се сервисира не се одвртат пред да го поврзете полначот, експлозијата станува неизбежна. Друга причина за експлозијата е неправилно поставен напон на полначот. Ако има интензивна еволуција на гас за време на полнењето, тоа може да ја запали смесата во воздухот на работилницата. Затоа, потребна е добра вентилација. Воздушните канали не смеат да бидат покриени со изолациона обвивка од батеријата.

Ако има малку електролит во банките, за време на полнењето волуменот на експлозивната смеса може да стане критичен и да предизвика експлозија на батеријата.
Затоа, треба редовно да го следите нивото на електролит со додавање дестилирана вода.

За да се спречи искра, причината за експлозијата на мешавината на гас во моторниот простор на автомобилот, неопходно е да се исчистат наслагите, оксидацијата, цврсто да се затегнат контактите и да се исчистат терминалите на батеријата.

Причини за експлозија на батерија без одржување

Батеријата без одржување не може интензивно да ослободува гас преку отворените приклучоци при полнење. Неговото ниво на електролит не треба да се намалува за време на работата.

Постојат 2 типа батерии без одржување– редовна Ca/Ca и со регулација на вентили, VRLA. Ако батеријата не е лажна, имитира познати брендови, батеријата не бара дополнително одржување, но потребно е одвреме-навреме да се чисти вентилот за гас.

Причината за експлозија на батеријата може да се неправилни постапки при палење на цигарата. Ако напонското реле не успее, напонот може да создаде преполнување, интензивно вриење. Кога вентилот за воздух е затнат, внатре се акумулира експлозивна смеса.

Видео

Ви предлагаме да се запознаете со визуелен материјал кој објаснува зошто експлодираат батериите на автомобилот.