Добро е кога автомобилот е сигурно подготвен да патува кое било растојание. И оваа сигурност може да се обезбеди со одржување - редовно, темелно, спроведено во согласност со упатствата на производителот на вашиот модел.

Видови на одржување

Сите активности за нега на автомобилот се поделени во 3 главни категории според сериозноста, но (ова е важно!) сите тие се дел од целината. Правилното сеопфатно одржување се состои од:

• дневно , кој вклучува визуелна инспекција, елиминирање на откриените дефекти, дополнување работни течности, проверка на функционалноста на воланот и уреди за осветлување, чистење на каросеријата, внатрешноста, тркалата, филтри за воздухитн.;
• периодични , што е низа активности насочени кон идентификување можни дефектисо елиминација на нивните причини, и поделени во уште две категории - ТО-1 и ТО-2;
• сезонски , се одржува двапати годишно, пред почетокот на летната и зимската сезона и се состои од подготовка на автомобилот за нив.

Најчесто, сопственикот на автомобилот не ни помислува дека додека го полни резервоарот и ги средува работите во кабината, тој всушност врши секојдневно одржување, а при менувањето зимски гумиза лето исполнува дел од сезонскиот, кој патем може успешно да се комбинира со следниот ТО-2. Но, ако разликата помеѓу дневните и сезонска услугаочигледно, разликите помеѓу двата типа на периодични често остануваат мистерија, особено за возачите почетници. За да разберете кои се главните разлики помеѓу TO-1 и TO-2, треба јасно да разберете кои активности се вклучени во секоја од нив.

Карактеристики на TO-1

TO-1 (прво одржување) се врши на секои 8-10 илјади километри. Точното време е наведено од производителот во придружната документација за возилото. Важно е да се запамети дека овие упатства се само препораки и се однесуваат само на нежно ракување со возилото. Тоа е, кога се користи машината во неповолни услови, агресивен стил на возење, зголемени оптоварувањана автомобилот, чести патувања надвор од патот и други услови кои водат до брзо абењеделови, склопови, механизми, интервалите помеѓу последователните TO-1 треба да се намалат. Едноставно кажано, ако сакате вашиот автомобил секогаш да биде во движење, редовно и колку што е можно почесто вршете го одржувањето 1.

Списокот на работи вклучени во TO-1 е доста обемен, но многу од нив не бараат посебни трошоци за работна сила: тие можат да се извршат сами - ако имате искуство, време и желба. Првото одржување ги вклучува следните активности:

• целиот комплекс на ЕО (дневно одржување);
• проверка и, доколку е потребно, прилагодување на патувањето на педалите, сигурноста на прицврстувањата, состојбата на воланот, тркалата, сопирачките и другите системи;
• прилагодување вклучено безделничењебрзина на ротација на коленестото вратило;
• следење на нивото и составот на издувните гасови;
• прилагодување на ремените на алтернаторот, замена на истрошените;
• отстранување на дефекти утврдени при инспекциите.

Секој втор TO-1 треба да се прошири:

• проверка на работата на батеријата и нејзино чистење;
• проверка на состојбата на прицврстувачите на пригушувачот и суспензијата;
• проверка на затегнатоста на системот за ладење;
• затегнување на прирабниците на шахтите и главините на оските;
• чистење на филтрите за воздух и замена на филтрите за масло;
• прилагодување на фаровите.

Карактеристики на TO-2

TO-2 (второто одржување) се изведува поретко од првото, но се разликува од него по неговата сложеност и обем неопходна работа, бидејќи целта е да се идентификуваат сите можни дефекти, истрошени делови, неуспеси во прилагодувањето и да се елиминираат откриените дефекти. За максимална ефикасност на таквите мерки, прелиминарни целосна дијагностикаавтомобил.

Фреквенцијата на одржување 2 е приближно на секои 16-20 илјади километри. Доколку има неповолни фактори, би било порационално да се намалат овие интервали.

Списокот на задолжителни работи за ТО-2 вклучува целосна листа TO-1 активности, како и темелна проверка, тестирање, прилагодување на сите компоненти и системи на возилото со последователно отстранување на откриените дефекти. Макотрпноста и одговорноста на второто одржување бара искуство, професионализам и што е најважно, достапност на специјална опрема, алатки и услови, па затоа се препорачува одржување-2 да се врши во автосервисни центри кои имаат добра репутација.

Така, TO-1 и TO-2 се чекори од иста скала, а не меѓусебно исклучувачки елементи. Неопходно е строго да се следи распоредот за одржување, кој во иднина може да изгледа вака:

Навременото и темелно одржување е гаранција за издржливоста и сигурноста на вашиот автомобил!

Можете да дознаете за сервисните карактеристики за одредени модели на автомобили од нашата серија написи „Подготвување за одржување“:

• CHEVROLET AVEO (2011 до денес) |
• Шевролет Нива од 2009 година до денес |
• Шевролет Круз од 2009 година до денес |
• Форд Фокус IIIод 2011 година до денес |
• Ford Focus III од 2011 година. Сет за одржување |
• Ford Fusion од 2002 година до денес |
• Одлично Ѕид лебди H5 2010 до денес |
• Honda CR-V од 2013 до денес |
• Hyundai Solaris од 2010 година до денес |
• Хјундаи Соларис од 2010 година. Сет за одржување. |
• KIA RIO од 2011 до денес |
• KIA Sportage (2010 до денес) |
• LADA GRANTA од 2011 до денес |
• LADA Калина |
• LADA Priora |
• ЗЕМЈИШТЕ ROVER Freelander II од 2006 до 2014 година |
• Mitsubishi Outlander XL од 2006 до 2012 година |
• NISSAN Murano од 2007 до денес |
• OPEL Astra од 2010 до денес |
• Renault Sandero (2007 до денес) |
• Рено Логан од 2004 година Сет за одржување |

Главната задача на одржувањето на автомобилот е да се одржува во соодветна состојба. изгледи технички исправна состојба. Главната разлика помеѓу одржување и поправка е тоа што тоа е превентивна мерка. Што се однесува до поправките, тие се вршат кога ќе се појави таква потреба, т.е. кога јасно се појавил некаков дефект или дефект што го отежнува или оневозможува управувањето со возилото.

Одржувањето ги вклучува следниве видови на работа:
- лубриканти;
- прилагодување;
- контролно и дијагностички;
- прицврстување;
- бензински пумпи;
- електротехника.

Покрај горенаведеното, при одржување модерен автомобилМоже да се вршат и други видови на работа, во зависност од марката на машината, нејзината состојба и други специфични фактори. Забележете дека кога одржувањене треба сите да се направат одеднаш наведени видовиработа - сè е определено од моменталната потреба, условите за работа и препораките на производителот.

Во зависност од зачестеноста на работата, нејзината количина, сложеност и интензитетот на трудот, постојат следниве видови на одржување на возилото:
- дневно (TO);
- прво (TO-1);
- второ (ТО-2);
- сезонски (SO).

Задачата за секојдневно одржување е да се одржува автомобилот во правилен изглед, да се следи неговото полнење со гориво, масло и други потрошни материјали, а исто така да се следи безбедноста сообраќајот. Секој пат пред патување, возачот мора да провери:
- комплетноста на автомобилот;
- состојбата на неговото тело;
- присуство и подесување на ретровизори;
- достапност и читливост на државните регистарски таблички;
- услужливост брави на вратите, како и брави на хаубата и багажникот;
- услужливост на електричната опрема (бришачи на шофершајбната, уреди за осветлување и аларм);
- затегнатост на системи за напојување, подмачкување и ладење и достапност на соодветни потрошни течности;
- затегнатост хидрауличен погон систем за сопирање;
- слободно движење на воланот;
- работа на контролни и мерни инструменти.

Запомнете: ако вашиот автомобил учествува во сообраќајна несреќа, на пример, поради истекување во погонот на хидрауличната сопирачка или друг дефект што треба да се открие при проверка пред патувањето, дефинитивно ќе се утврди дека сте виновни за несреќата , со сите последователни последици.

Првото и второто одржување (ТО-1 и ТО-2, соодветно) вклучуваат прицврстување, чистење, подмачкување, проверка, дијагностика и приспособување. Тие мора да се изведат по одредена километража на возилото, во согласност со упатствата во упатството за сопственикот. Покрај ова, важен фактор, кои влијаат на фреквенцијата на извршување на TO-1 и TO-2 се работните услови на возилото: исто филтер за воздухкога возите по прашина земјени патиштатреба да се менува почесто отколку при возење на висококвалитетни асфалтни површини.

Што се однесува до сезонското одржување, тоа се врши двапати годишно за да се подготви автомобилот за употреба во студените и топлите сезони. На пример, дел од CO е да се „променат чевлите“ на автомобилот во зимски гуми - пред почетокот на студената сезона, и во летни гуми - на крајот на годината. зимска сезона. Во некои руски региони (обично северни) наместо лето моторно маслопополнете зима, во пресрет на зимата настапуваат многу возачи антикорозивен третмантела итн.

TO1 (од 800r)

TO2 (од 1400r)

TO3 (од 2800r)

(промена на моторното масло, замена филтер за кабина, дијагностика на суспензија, дијагностика на состојба механизми за сопирање, проверка на светлата, проверка на нивото на течноста, проверка на состојбата погонски ремени, проверка на клима уредот, брави за подмачкување, шарки, терминали за батерии)

Прво одржување (TO-1)
1. Извршете ја работата предвидена со SW (.
2. Визуелна проверка на перформансите различни системиавтомобили.
3. Проверете и, доколку е потребно, прилагодете ја слободното играње на педалата на куплунгот.
4. Проверете ја слободното играње на воланот, празнините во спојниците на управувачката шипка и во стожерните споеви.
5. Проверете ги игличките на навртките на топчестите иглички и прицврстувањето на рачката волан зглоб, топчести иглички, топчести спојници на куќиштата на оската, биподи на воланот, затегнување на навртките и отстранување на откриените дефекти.
6. Проверете ја количината на слободно и работно патување на педалата на сопирачката;
7. Доколку е потребно, прилагодете ја сопирачката и нејзиниот погон.
8. Проверете го прицврстувањето издувна цевкапригушувач и неговата суспензија.
9. Проверете го прицврстувањето на тркалата, состојбата на гумите и притисокот на воздухот во нив и по потреба пумпајте го воздухот.
10. Проверете го прицврстувањето на погонските прирабници на главините и прирабниците на оските на оската.
11. Проверете го прицврстувањето на погоните за контрола на менувачот и кутијата за пренос и, доколку е потребно, затегнете ги приклучоците со навој.
12. Исчистете ја батеријата од нечистотија; исчистете ги отворите за вентилација во приклучоците; Проверете го нивото на електролит и додадете дестилирана вода доколку е потребно.
13. Промена на масло.
14. Контрола и дополнување технички течности.

Дополнително, TO 1 вклучува: проценка на работната состојба на бришачите на шофершајбната, амортизерите, состојбата на влошките, светлосните аларми и притисокот во гумите.
Како по правило, оваа постапка се спроведува кога автомобилот има километража од 7-15 илјади километри и зависи од работните услови и препораките на производителот.

Второ одржување (TO-2)
1. Извршете ја работата предвидена со SW (дневно одржување).
.
3. Промена на масло.
4. Замена на свеќички.
5. Замена на филтерот за воздух.
6. Замена на филтерот во кабината на возилото.
7. Замена филтер за горивоавтомобил
8. Контрола и дополнување на технички течности.
9. Визуелно следење на перформансите на различни системи на возила.
10. Прилагодување на системот за сопирање, одредување на состојбата на течноста за ладење.
Заедно со горенаведената работа, TO-2 може да вклучи и замена на влошките.
Како по правило, TO-2 се изведува на километража од 20-30 илјади километри или според препораките на производителот.

Трето одржување (TO-3)
1. Извршете ја наведената работа EO( дневно одржување).
2. Извршете ја работата предвидена со ТО-1,(прво одржување).
3. Извршете ја работата предвидена со ТО-2(второ одржување).
4. Промена на масло.
5. Замена на свеќички.
6. Замена на сите филтри на возилото.
7. Замена на сите течности од возилото.
8. Замена на погонските ремени.
9. Замена на пумпата за вода.
10. Замена на ременот за мерење на времето итн.

ТО-3- ова е најмногу голема листаработа на замена на технички течности и потрошен материјал. Оваа операција се изведува на 60-90 илјади километри. Потребата за тоа е одредена од абењето и кинењето на горенаведените делови за време на работата на возилото.

Доцна егзекуција ТО-3(особено игнорирање замена на временскиот ремен) може да доведе до негово кршење и потреба од поправка на моторот.

Контролна инспекцијаспроведена од возачот со цел да го провери и подготви возилото за претстојната задача. Се врши контролен увид - пред напуштање на паркот, при мирување постојки и застанувања, пред совладување на водена пречка и по нејзино надминување.

КОмашината вклучува проверка:

· достапност (полнење гориво доколку е потребно) гориво, масло и течноста за ладење;

· услужливост на единици, системи и механизми кои обезбедуваат безбедност во сообраќајот;

· нема истекување на гориво, масло, течност за ладење или истекување на воздух;

· Изведување на потребните работи за прицврстување и прилагодување и отстранување на идентификуваните дефекти.

ЕТОизвршено од возачот по враќањето од патување со цел автомобилот да биде подготвен за употреба и чист, како и да се обезбеди безбедност во сообраќајот. Вклучува полнење гориво, миење, подмачкување, тестирање и неопходни работи за прицврстување и прилагодување за отстранување на идентификуваните дефекти.

TO-1 и TO-2да се обезбеди непроблематична работа на машините, да се намали стапката на абење на деловите, да се идентификуваат и да се спречат дефекти и дефекти. Ова се постигнува со навремена техничка дијагностика, подмачкување, прицврстување, прилагодување и друга работа. TO-1 и TO-2 се вршат во опсегот и фреквенцијата утврдена кај производителот Одржувањето на машините вклучува полнење гориво, чистење, перење, проверка (. техничка дијагностика), прицврстувачки прицврстувачи, единици за прилагодување, единици за склопување, механизми и уреди, работи за подмачкување, решавање проблеми.

За време на одржувањето, доколку е потребно, филтрите и другите резервни делови се заменуваат, а идентификуваните дефекти се отстрануваат.

Машината што е подложена на одржување мора да биде во добра работна состојба и исполнета со потребното оперативни материјали, чист, прилагоден, подмачкан. Сите единици, монтажни единици, механизми и уреди мора да бидат безбедно прицврстени и да се усогласат со барањата наведени во Правилата за сообраќај и упатството за работа на машината.

Во возило што е подложено на одржување:

· моторот лесно се пали и работи стабилно при различни брзини коленесто вратило, притисокот во системот за подмачкување е нормален, филтрите обезбедуваат филтрирање на гориво, масло и воздух, електрични и воздушен системстартување, како и помагала за стартување ( предгрејач, бојлер за грејач, електрични грејачи на воздух со факел и други) обезбедуваат брз и сигурен мотор кога стартува ниски температури;

· слободно патување на педалите за спојката и сопирачките, патување на рачката рачна сопирачка, заобленоста и вметнувањето на предните тркала на автомобилот, параметри за прилагодувањепогоните на механизмот за вртење (странични спојки), сопирачките и главната спојка на возилото што се следи се во согласност со стандардите;

· спојката (главната спојка) е целосно исклучена, обезбедувајќи лесно и тивко префрлување на брзината и не се лизга кога педалата е целосно отпуштена;

· кога возилото се движи, самото префрлување на брзините се елиминира и отсуството на зголемен шум во менувачот, преносното куќиште, оските, главниот и завршни дискови;

Притисокот во гумите одговара на стандардите, напнатоста на патеката следени возилаприлагодени;

· батеријата е наполнета, густината и нивото на електролитот во банките на батериите ги исполнуваат стандардите;

· палењето е инсталирано во согласност со барањата наведени во упатството за работа на машината;

· контролни уредисе во добра работна состојба, уредот за затемнување е правилно поврзан и прилагоден;

винчот е во добра работна состојба Квалитетот на извршеното одржување на возилото го проверува командирот на единицата за поправка со помош на дијагностички алати и мерни инструменти. Командантите на воените единици (единици) обезбедуваат одржување на време, обезбедувајќи време, средства, материјали за тоа и се одговорни за навремено и висококвалитетно одржување на возилата и складирање се утврдени во упатствата (прирачниците) на производителите за работа и одржување на машините Забрането е намалување на обемот и времето на работа на штета на квалитетот на техничкото одржување на машините (одржување, обработка) за имплементација на TO-1 и TO-2, CO и RTO ) оружје, опрема и имот во пропишаната форма и во пасошот (образецот) на возилото. Во месечниот план за работа и поправка автомобилска технологијавоена единица и распореди за одржување и поправка се прават белешки за извршеното одржување.

16. Намена, можности и постапка за користење на стационарни и мобилни средства за техничка опрема ДДВ. Организирајте.ЗНАЧИ ДДВ во воена единица.

Видови опрема за одржување: 1) Мобилен 2) Стационарен.

Основните средства за производство на работа се:комплет за индивидуални резервни делови - резервни делови и материјали, алати и прибор за одржување на ДДВ, опрема за полнење гориво, алати за вградување, противпожарна опрема, средства за влечење и зголемување на способноста за меѓусебно возење, обезбедување безбедност во сообраќајот, како и обезбедена опрема. за поставување на моторни возила според законодавството на Република Белорусија и правните акти на Министерството за одбрана на Република Белорусија.

Опрема за паркирање - опрема, тела, уреди, алати и инвентар наменети за дијагностицирање и утврдување на техничката состојба на автомобилската опрема, вршење работи на одржување, поправка и подготовка на возила за складирање.

Класификација на паркова опрема:

1. Специјализирана парковска опрема и алати за одржување (опрема за перење, берба, плакнење и чистење; - опрема за подигање и транспорт; - опрема за подмачкување на машини, полнење со масла, воздух и работни течности; - опрема за дијагностика, контрола и единици за прилагодување, компоненти и системи - водоводна и машинска опрема; општа намена; -опрема за заварување, ковање и опер. - опрема за монтирање и поправка на гуми; - алати за водовод и склопување и специјални алатки.)

2. Машини за сечење метал и дрво.

3. Помошна опрема и имот.

4. Специјализиран имот на паркот за зачувување на автомобили.

5. Нестандардизирана парковска опрема.

МТО-АТ-М1-работилница за одржување и поправка на повеќенаменски возила UAZ-452;469; ГАЗ-66; ЗИЛ-130;131; УРАЛ-375;4320;КАМАЗ-4310;5320;МАЗ-500;КРАЗ-255Б;260 и нивните модификации. Дизајниран за одржување и поправка на терен.

MTO-ATG-M1- работилница за одржување и поправка армиски возилаповеќенаменски од горенаведените марки и повеќенаменски транспортни возила AT-G; AT-S; АТС-59; MT-L; MT-LB….

МТО-4OS-M1 - работилница за одржување и поправка на воени повеќенаменски возила од горенаведените марки и специјализирана шасија на тркала MAZ-537, MAZ-543.

ЗИЛ 131 со кунг е опремен со крик, кран за стрела, единица за греење и филтрирање и електричен генератор управуван од автомобилски мотор.

При одржување и поправка на возила, опремата ви овозможува да ја извршите следната основна работа:

· дијагностички;

· перење и чистење;

станици за подмачкување и полнење;

· прилагодување на единици;

· полнење и полнење A K B;

· водовод и монтажа;

· поправка на гуми;

· прилагодување на електричната опрема;

· проверка и прилагодување на инјекторите и инјекторите на пумпата;

· подигање и транспорт;

· заварување;

· калај;

· столарија;

· сликање;

· други работи на тековни поправкии одржување на возилото до степенот предвиден во соодветните упатства и прирачници.

Сезонско одржување (MS)се спроведува двапати годишно со цел да се подготви и обезбеди сигурна работаавтомобили во лето и зимски периодоперацијата. Се состои од извршување на следното периодично одржување (TO-1 или TO-2) и дополнителна работа, чија содржина и волумен зависат од дизајнерските карактеристики на машината и очекуваните патни и климатски услови.

За возила на борбени и борбени групи, чија километража е помала од утврдените стандарди пред следното периодично одржување, ТО-1, по правило, се комбинира со следниот CO, а ТО-2 - со CO, извршено кога подготовка на возила за работа во зима. Покрај тоа, комбинацијата на TO-2 со CO за автомобили со мала километража се препорачува да се прави не повеќе од еднаш на секои две години.

Интензитетот на трудот на дополнителна работа за време на CO за автомобили и возила со следење е 3-6 работни часа.

Патничкиот автомобил на нашето време е сигурен, брз и удобен. Но, за да се обезбедат сите овие својства, во текот на целиот животен век на автомобилот потребно е да се одржува во соодветно техничка состојба. За таа цел, соодветно техничка служба, овозможувајќи ви навремено да го идентификувате присуството на дефекти и да ги отстраните. Следењето на ова едноставно правило ќе го продолжи животниот век на вашиот автомобил, ќе ги намали трошоците за гориво, на крајот ќе заштеди пари и ќе ви овозможи задоволство при возењето. возилото, во која ништо не чука, не крцка и не прави бучава.

Видови на одржување

Вообичаено е да се направи разлика помеѓу неколку главни типови на одржување на возилото. Тие вклучуваат: TO-1 (прва техничка услуга на нов автомобил) и TO-2, исто така дневен и сезонски сервис.

1-во одржување

Првите операции за одржување обично се изведуваат во опсег од 1500 до 5000 km, во зависност од работните стандарди за одредено возило утврдени од производителот. Во тоа време, автомобилот е подложен на таканареченото пробивање, сите главни делови се мелени и се идентификуваат фабричките дефекти. Главната задача на ТО-1 е да спречи веројатни дефекти, способен да го оневозможи возилото или да ја зголеми потрошувачката на гориво и се лубриканти. TO-1, како и другите видови на одржување, всушност има превентивен карактер, што се разликува од поправка на автомобили.

Главни работи

Главната работа извршена за време на првото одржување вклучува инспекција и дијагностика, подмачкување, прилагодување и прицврстување, како и оние поврзани со секојдневното одржување. Подолу е индикативна листа неопходна работана TO-1:

1. Вршете работи поврзани со секојдневно одржување.
2. Спроведување на следење на перформансите на главните системи на возилата.
3. Проверете и прилагодете ја, доколку е потребно, слободното играње на педалата на куплунгот.
4. Проверка на слободното играње на контролното тркало, присуство на празнини во спојниците на контролната прачка и стожерните зглобови.
5. Проверка на топчестите иглички на нивните навртки, прицврстување на рачката на зглобот на воланот, бипод на воланот, топчести зглобови на куќиштата на оската, затегнување на навртките што ги прицврстуваат врвовите и елиминирање, врз основа на резултатите од проверката, на откриените дефекти.
6. Проверка на големината на работникот и слободни тркалапедалите на сопирачките и, доколку е потребно, прилагодување на сопирачката и нејзиниот погон.
7. Проверка на прицврстувањето на издувната цевка на пригушувачот и нејзиното потпирање.
8. Проверете го прицврстувањето на тркалата, состојбата на гумите и притисокот на воздухот во нив, пумпајќи воздух по потреба.
9. Проверка на прицврстувањето на погонските прирабници на центрите и прирабниците на оската.
10. Проверка на прицврстувањето на контролните погони на менувачот, случај за преносИ,
    доколку е потребно, затегнете ги врските со навој.
11. Чистење батеријаод нечистотија.
12. Менување на моторното масло.
13. Следење и, по потреба, додавање технички течности.

Метод на дијагноза

При првото одржување, главно се користи дијагностичкиот метод, така што техничарите можат навремено да ги пронајдат и отстранат дефектите. Дијагностичкиот процес се заснова на голем број операции за контрола, мерење и прилагодување. За да се идентификуваат тешките проблеми, еден визуелен преглед не е доволен, затоа се користат специјални дијагностички алатки. Тоа значи дека самата техничка услуга треба да се врши на специјализирани сервисни пумпи, каде што е достапна потребната опрема и искусна работа на автомеханичар.

Финансиска компонента

Секако, ТО-1 бара одредени парични трошоци, утврдени во зависност од марката на автомобилот, ценовникот за одредени 100 и други настани. Освен тоа, одзема лично време и бара пребарување потребни документи, станува збор за сервисна книшка, во која ќе ви биде даден соодветен печат со датум на одржување. Од друга страна, неправилно заменет дел или неоткриен дефект може да доведе до сериозно оштетување и скапи поправки. Па, ако на вага ги ставите наведените непријатности и безбедност, што не е загарантирана при возење на евентуално неисправно возило, тогаш изборот навистина станува очигледен.