До летната сезона, во Русија ќе започне продажбата на кабриолетот смарт фортво, кој беше претставен во септември 2015 година. Сериското производство на моделот започна пред речиси една година во фабрика во Амбах, Франција, но автомобилот ќе ни биде испорачан дури на почетокот на летната сезона, кога ќе заживее побарувачката за кабриолет. Како и кај стандардниот со две врати, кабриолетот ќе добие атмосферски литарски мотор со 71 КС. и 0,9-литарски турбо мотор со 90 коњски сили поврзан со петстепен мануелен или Twinamic преселективен менувач. Горниот дел од ткаенината на fortwo cabrio, кој може да се нарача во контрастна боја, има една средна положба покрај затворените и отворените позиции.

Цените за моделот се уште не се објавени, но може да се претпостави дека новиот производ ќе остане еден од најпристапните кабриолет на рускиот пазар, каде што изборот на вакви автомобили е многу мал. Во Русија нема ниту еден отворен автомобил од масовна марка, Mini кабриолет и роудстер го напуштија пазарот, а понудата е ограничена исклучиво на модели на традиционални премиум марки. Во сегментот до 4,5 милиони рубли. Има десетина модели кои може да се добијат до лето.

Smart fortwo

• Мотор: 1.0 (84 – 102 КС)
• Цена: 990.000 – 1.150.000 руб.

Продажбата на претходната генерација на паметен кабриолет со две седишта официјално заврши, но автомобилот сè уште можете да го најдете кај одредени дилери. И ова дефинитивно ќе биде најевтиниот отворен автомобил на пазарот, чии цени речиси и не се променија во текот на годината. Автомобилот со две седишта е опремен со преклопен мек покрив, кој може или да се помести од покривот или целосно да се смести во багажникот со прво отстранување на надолжните водилки. Елементите на телото ќе треба да се отстранат рачно, а самата тенда се движи со помош на електричен погон. Волуменот на багажникот варира од 220 до 340 литри. Основната верзија се нуди со атмосферски литарски мотор, а верзијата Brabus, која ја продаваа и официјалните дилери на марката, се нуди со турбо мотор со 102 коњски сили. Двете опции се опремени со едноставен роботски менувач.

Ауди А3

• Мотор: 1,4 (125 КС), 1,8 (180 КС), 2,0 (300 КС)
• Цена: 1.820.000 – 3.090.000 руб.

Најприфатливиот кабриолет со целосна големина нуди седишта со четири седишта и багажник од 320 литри. Меката тенда се преклопува во преградата зад задните седишта со помош на електричен погон за 18 секунди при брзина до 50 км на час. Како дополнителна опција се нуди тенда со подобрена звучна изолација. Тој е и најприфатливиот кабриолет со менувач со погон на сите тркала, кој е опремен со автомобили со 1,8 TFSI мотор, како и кабриолет Audi S3 со 300 коњски сили. Поедноставните верзии со мотор 1.4 TFSI можат да бидат само со погон на предните тркала. Постојат три нивоа на опременост за избор, иако S3 е достапен во една богата облога. Сите верзии имаат неалтернативен преселективен менувач.

Ауди ТТ

• Мотор: 1,8 (180 КС), 2,0 (230-310 КС)
• Цена: 2.225.000 – 3.430.000 руб.

Роудстерот со две седишта е позициониран како возило за сите временски услови и има карактеристика „воздушен шал“ - дефлектори кои обезбедуваат топол воздух до вратот на возачот и патникот. Дополнително, моделот нуди опционален дефлектор на ветер зад седиштата, што ги намалува воздушните турбуленции во кабината. Тендата е мека, а механизмот за преклопување ја отстранува за само 10 секунди. Но, волуменот на багажникот е скромни 280 литри. Комплетот мотори е ист како купето. Погон – предни и сите тркала, менувач – механички и роботски. Како и кај Audi S3, најбрзиот TTS кабриолет се продава во една конфигурација и само со погон на сите тркала, но нуди избор на рачен менувач или претходно селективен робот.

Ауди А5

• Мотор: 1,8 (177 КС), 2,0 (230 КС), 3,0 (272-333 КС)
• Цена: 2.530.000 – 4.000.000 руб.

A5 Cabriolet е поголем од A3, но сепак има четири седишта, а волуменот на багажникот е истиот 320 литри. Но, A5 е попростран внатре, а возачот и совозачот добиваат дефлектори за греење на вратот. Горниот дел е исто така ткаенина, а електричниот погон се справува со сложената кинематика на механизмот за кревање за 15 секунди и работи со брзина до 50 километри на час. Верзиите со почетни мотори имаат погон на предните тркала, а како алтернатива на „механиката“ нудат CVT. Помоќните, вклучително и кабриолетот S5 со 333 коњски сили, се опремени со менувач со погон на сите тркала и преселективен менувач. Има уште поекстремен Audi RS5 со V8 мотор, но не се продава во Русија.

BMW Z4

• Мотор: 2,0 (184-245 КС), 3,0 (306-340 КС)
• Цена: 2.600.000 – 3.660.000 руб.

Овој модел ја отелотворува сликата на класичен родстер со две седишта со погон на задните тркала и надолжен распоред на моторот. Покрај тоа, тој е најприфатливиот автомобил со тврд покрив што се извлекува. Металниот врв се преклопува и се расплетува за 20 секунди. Елементите на покривот заземаат многу простор во багажникот, така што обезбедува помеѓу 180 и 310 литри во зависност од положбата на горниот дел. Постојат четири мотори за избор, рачни или автоматски менувачи, а најмоќните трилитарски мотори се комбинираат со роботски спортски менувачи.

Mercedes-Benz SLC

• Мотор: 2,0 (184-245 КС), 3,0 (367 КС)
• Цена: 2.970.000 – 4.390.000 руб.

Името SLC неодамна го носи ажурираниот купе-роудстер Mercedes-Benz SLK, произведен од 2011 година. Ова е директен конкурент на BMW Z4, има слична идеологија и речиси ист сет на мотори. Тврдиот покрив се крие во багажникот за истите 20 секунди, волуменот на преградата варира од 225 до 335 литри. Основниот SLC со 1,6-литарски мотор не се испорачува во Русија, ниту пак дизел верзии. Дилерите нудат само автомобили „Специјална серија“ во фиксни конфигурации со автоматски менувачи и со девет брзини. Покрај тоа, тука е и брзиот Mercedes-AMG SLC 43 со V6 мотор кој произведува 367 коњски сили. Достапен е опционален систем Dynamic Select за родстерот, кој ви овозможува да ги приспособите режимите на работа на моторот, менувачот, управувањето и суспензијата.

BMW 4-серија

• Мотор: 2,0 (184-249 КС), 3,0 (326-431 КС)
• Цена: 2.770.000 – 4.500.000 руб.

Од сите кабриолет достапни на рускиот пазар, само четвртата серија нуди дизел мотор. Покрај тоа, тој е единствениот четирисед со кабриолет тврд покрив, што е конкурентна предност на моделот во однос на кабриолетот Audi A5. Два реда седишта можат да примат четири возрасни лица, а воздушните дефлектори на вратот на патниците се вградени во задниот дел на предните седишта. Багажникот собира од 220 до 370 литри во зависност од положбата на покривот, но може да се преклопи само при брзина до 18 km/h. Погонот е само со погон на задните тркала, а менувачот е само автоматски. Врвните верзии на BMW 440i се опремени со линиски шестцилиндрични мотори. Конечно, има и модификација на М4 со 431 коњски сили.

Porsche 718 Boxster

• Мотор: 2.0 (300-350 КС)
• Цена: 3.688.000 – 4.424.000 руб.

Новата генерација родстер на Porsche Boxster со среден мотор, означен 718, е опремен со четирицилиндрични боксерски турбо мотори. При брзина до 50 km/h, мекиот покрив се повлекува за 9 секунди во преградата зад задните седишта, што инаку може да се користи како дополнителен багажен простор. Предниот багажен простор собира само 150 литри. Постојат две модификации со различна моќност за избор, а алтернатива на „механиката“ е предизборниот менувач PDK. Како опција е достапна адаптивна PASM суспензија со растојание од подлогата намалена за 10 mm, а за Boxster S се нуди спортска суспензија со растојание од подлогата 20 mm помала од стандардната.

Мерцедес-Бенц Е-класа

• Мотор: 2,0 (211 КС), 3,5 (250 КС)
• Цена: 3.840.000 – 4.060.000 руб.

Седанот од Е-класа веќе смени генерации, но купето и кабриолетот сè уште се продаваат во истото тело. Автомобилот со четири седишта беше еден од првите што беше опремен со систем „воздушен шал“. Автомобилот има и ветробранско стакло зад задните седишта. Дополнително, моделот има простран багажник со волумен од 300 до 390 литри. Но, горниот дел е мек, кој може да се свитка и да се расклопува во движење. Изборот на модификации е мал: само конфигурации „Специјална серија“ со погон на задните тркала, автоматски менувач и два мотори. Покрај основниот дволитарски мотор со суперполнење, се нуди и класична атмосферска „шестка“.

Range Rover Evoque

• Мотор: 2.0 (240 КС)
• Цена: 4.223.000 руб.

Кабрио кросоверот Evoque е најегзотичниот отворен автомобил на пазарот. Кабриолетот се заснова на стандардниот погон на сите тркала, но има само две странични врати, четири седишта наместо пет и преклопен покрив од ткаенина што се чува во преградата зад задните седишта. А пристапот до багажникот е преку капакот за подигнување на крмата. Дволитарскиот бензински мотор е поврзан со деветстепен автоматски менувач и менувач со погон на сите тркала. Единствената опрема може да се надополни со опрема од списокот на опции, но во автомобилот нема „воздушен шал“.

Иван Анањев
Фото: производствени компании

Се разбира, сето следново се однесува на роудстери, брзински возила, тарга и ландулети, но за полесно да се согледа, предлагам во рамките на статијата, сите отворени каросерии да се нарекуваат кабриолет, без да се допира поделбата во подкласи.

1. Не за нашето време, не за нашите градови

Поради некоја причина, поддржувачите на оваа гледна точка се сигурни дека отвореното тело е соодветно само во топла клима. Скептицизмот лесно се третира. Поставуваме неколку ненаметливи прашања во врска со патувањата на критичарот во жешките земји (ОАЕ, Египет, Тајланд итн.), по што учтиво се распрашуваме за бројот на кабриолет видени на патиштата.

Нема да слушнете големи бројки, бидејќи возењето со отворен покрив на топло е сигурен начин да се изгорите за половина час. Дури и во јужниот дел на Европа, кабриолет се возат претежно од туристи во текот на денот со врвот надолу. Мудрите домородци ги отвораат своите покриви навечер. Минатото лето, на релативно удобни +25 во Санкт Петербург, морав да поминам само час и половина зад воланот за да добијам прекумерно сончање на рацете, лицето и вратот. Не е случајно што кабриолетовите се популарни, на пример, во ОК, па дури и во Скандинавија - само запомнете ги отворените Volvo и Saab, сакани од Финците и Швеѓаните. Зошто сме полоши? Но, во секој случај, капа е најдобар пријател на сопственикот на кабриолет.

„Нема ништо полошо од тоа да стоите во сообраќаен метеж во кабриолет, покриен со прашина и да дишете издувни гасови од камион КамаЗ што чади“ - ова е практично цитат што редовно се појавува во скоро сите написи поврзани со отворени автомобили.

Но, извинете, стоењето во сообраќаен метеж во седан или кросовер не е повеќе забавно, а нормалните луѓе во такви ситуации претпочитаат да не ги отвораат прозорците. Зошто ова треба да се направи на кабриолет е интересно прашање. Па, генерално, ако животот во автомобил целосно се состои од сообраќаен метеж и метеж, можеби треба да размислите за метрото или велосипедот?

2. Во кабриолет е ладно во зима.

Но, не! Дури и ако не зборуваме за трансформатори со тврд преклопен покрив, туку за нивните роднини со класичен мек покрив. Повеќеслојниот покривен материјал (повеќето модели имаат трослојна, а некои дури и петслојна настрешница) од модерни отворени автомобили добро ја задржува топлината и не се разнесува од ветрот, а исто така има и гумен слој што спречува врнежите да навлезат во внатрешноста . Како резултат на тоа, таков автомобил е апсолутно удобен во зима. Секој модерен кабриолет е апсолутно возило за сите временски услови. Еве ја употребата на Saab 9-3 Aero Convertible преку целата година.

Патем, возењето без покрив е возможно и во зима - со ветрот, кренати прозорци и вклучен грејач, благ минус не е пречка. Кабината е топла и пријатна. Системите како „воздушниот шал“ на Мерцедес ќе обезбедат уште поголема удобност.

Но, има неколку препораки за љубителите на вакви прошетки. Вреди да се отвори и особено да се затвори покривот на топло место, дозволувајќи му на автомобилот да се загрее. Влегувањето на влагата во внатрешноста на механизмот во комбинација со негативни температури може да игра сурова шега, оставајќи ве со полуотворена тенда која чека сметка од сервисот за значителна сума. Исто така на студ, треба да бидете повнимателни со пластичното задно стакло, кое се наоѓа на постарите кабриолет (на пример, раните верзии на Mazda MX-5, BMW Z3). Ако кога се спушта покривот се преклопува на половина, тогаш на температури под нулата едноставно може да пукне.

На фотографијата: BMW Z3

3. Ќе се пресече покривот

Задолжително! А дополнително ќе ги дупнат гумите и со клуч ќе изгребат некој непристоен збор на хаубата. Следниот пат нема да го паркирате автомобилот преку дворот и да пуштате музика гласно после 23 часот. Но, сериозно, немаше неодамнешни случаи на масовен вандализам мотивиран од класна омраза насочена кон сопствениците на кабриолет. Поправките се скапи, тоа е вистина. Ако зборуваме за целосна замена на ткаенината на покривот, тогаш дури и ако се користат неоригинални материјали, износот за поправка веројатно нема да биде помал од 100.000 рубли. Друга работа е што за да предизвикате сериозно оштетување на модерен повеќеслоен мек покрив, треба да примените навистина сериозна сила. Сечењето на 5-слојна тенда со благодатно движење на канцелариски нож нема да работи.

4. Небезбедни

Овде најлогично е да се потпреме на резултатите од тестовите за несреќа. На пример, тестирањето спроведено во 2007 година од страна на Северноамериканскиот институт за осигурување за автопат (IIHS) вклучуваше тестови за судир на голем број отворени модели, како што се Audi A4, Saab 9-3, Volvo C70, Volkswagen Eos, BMW 3 и Ford Мустангот. Кабриолетовите беа тестирани според истиот стандард како и сите автомобили: фронтален удар, страничен удар, кој симулира SUV и удар одзади за да се види дали потпирачот за глава на седиштето ќе го скрши вратот на возачот.

Сумирајќи ги резултатите од тестот, можеме да кажеме дека кабриолетовите во последниве години речиси ја изедначија силата на конвенционалните автомобили. И покрај фактот дека ризикот од сериозни повреди во случај на неврзани безбедносни појаси на отворено тело е навистина поголем отколку, да речеме, во седан.

Да бидеме фер, вреди да се напомене дека при превртување, и покрај употребата на паметни безбедносни шипки за снимање, кабриолетовите се далеку од нивните затворени роднини. Ова беше потврдено со тестот на Opel Cascada, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC и Volkswagen Golf Cabrio, организиран во 2014 година од германскиот клуб ADAC, најголемата јавна организација на возачи во Европа.

Резултатите се разочарувачки, но тестовите за превртување не се вршат редовно за затворени модели (на пример, добро познатиот Euro NCAP не вклучува таков тест), затоа, не постои начин да се споредат резултатите. Но, кабриолетот е априори помалку подложен на превртување, само поради неговата поголема тежина во споредба со оригиналниот модел.

Како по правило, во однос на основните технички параметри, кабриолетовите се идентични со нивните затворени колеги, а дизајнот нашироко користи делови од сродни модели. Затоа, цената на обичното одржување не се разликува од онаа на роднините со затворено тело. Ова мора да се запомни кога се контактирате со сервисот, со цел веднаш да се запрат сите обиди за означување на ексклузивноста на автомобилот што се сервисира.

Но, треба да бидете подготвени за фактот дека некои делови не се заменливи дури и со купе, што влијае на цената, го стеснува изборот, а наоѓањето резервни делови ќе потрае. Таквите делови вклучуваат, на пример, елементи на телото на задниот дел на автомобилот. Особено често - капакот на багажникот и оптика.

Една од најскапите компоненти на кабриолет е механизмот на покривот. Доколку се скрши, финансиските трошоци можат да бидат сериозни. Сепак, и покрај сложеноста на дизајнот, таквите системи не страдаат од редовни неуспеси.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Големите производители обично го доверуваат развојот и монтажата на кабриолет на трети лица изведувачи кои имаат значително искуство во градење отворени модели. Дали знаете што имаат заедничко Audi A4/S4 Cabriolet, Renault Mégane CC, Mercedes CLK кабриолет, Nissan Micra C+C и Volkswagen New Beetle Cabriolet? Развојот на механизмите на покривот и финалното склопување на овие модели го изврши Karmann, која е една од водечките компании во областа на производството на кабриолет авиони.

На фотографијата: Lexus SC430

6. Тешко е да се грижиш

Поради некоја причина, се верува дека заедно со кабриолет, неговиот сопственик треба да купи претплата за секојдневно хемиско чистење на внатрешноста. Ова се случува само ако има тапацир со светли бои, а сепак ќе ви треба неделна претплата. Но, бежната кожа и сличните опции за украсување на внатрешноста се убави и не се особено практични за кој било тип на каросерија. Ако внатрешноста е направена во темни бои, тогаш сè не е толку страшно.

Внатрешноста на мојот Lexus SC430 е обработена со црна кожа, па кога често возам со отворен покрив, ја бришам внатрешноста неколку пати неделно, прво со специјални влажни марамчиња, а потоа со микрофибер. Секогаш правев слична процедура, само еднаш неделно, со другите мои автомобили. Единственото нешто што конвертибилната специфичност додаде е обработката на кожата со специјален регенератор кој ја штити од изложување на ултравиолетово зрачење.

Кровната тенда не бара често одржување. Нечистотијата на патиштата може лесно да се отстрани со обична четка, слична на онаа што се користи за чистење на чевли. Влакненцата и прашината се отстрануваат со леплив валјак за облека. Неколку пати годишно се препорачува да се третира тендата со специјално средство за чистење, а потоа да се нанесе импрегнација која отфрла вода. Главната работа што треба да се запамети е дека производот не треба да се качи на бојата, па затоа вреди да се заштити телото со покривање со обична пластична фолија, продадена во продавница за хардвер. Цените на автомобилската козметика за кабриолет не ја надминуваат цената на просечните лакови на каросеријата.

За време на целогодишната работа, како подготовка за студено време, ќе мора да го отворите покривот до половина, да ги исчистите видливите делови на механизмите и да обрнете внимание на бројните гумени заптивки, третирајќи ги со силикон.

Во принцип, сè е едноставно и ефтино

Покрај очигледните предности, како што се бесплатното сончање, популарноста кај другите и големите шанси да поминете жешка ноќ со странец што ви се допаѓа, поседувањето кабриолет има и голем број дополнителни, чисто практични бонуси.

1. Низок ризик од кражба

Ако не сте среќен сопственик на колекционерски модел што треба да се цени, туку сопственик на еден од масовно произведените автомобили, тогаш шансата да го изгубите вашиот автомобил по туѓа волја е мала. Сопственикот на, да речеме, Mercedes E-Class Cabrio, за разлика од соседот во седан на платформа, може мирно да спие ноќе. Ако крадците на автомобили се речиси 15 пати помалку заинтересирани за купе (5 автомобили со две врати наспроти 73 седани, според официјалната статистика за кражби од сообраќајната полиција за првата половина на 2016 година), тогаш кому му е потребен егзотичен кабриолет?

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Ако зборуваме за масовниот сегмент, каде што тажната статистика сè уште го вклучува Ford Focus, кој е украден за расклопување, тогаш купе-кабрио врз основа на него може да биде, ако не се фрли отворен, тогаш не особено загрижен за ризиците. Подолги врати, нови задни браници, капак на багажникот - дури и без да се земе предвид покривот, разликата меѓу автомобилите е преголема за таков автомобил да ги интересира негативците.

2. Профитабилност на купувањето

Ние, се разбира, зборуваме за купување половен автомобил. Нема многу кабриолет на нашиот пазар, но упатениот човек секогаш има многу да избере. Таквото купување може да биде интересно од повеќе причини.

Понекогаш ова е единствената шанса да добиете каросерија со две врати од вашата омилена марка. На пример, во гамата на модели на Audi, по прекинот на купето базирано на серијата 80 и пред појавата на А5, кабриолет базиран на А4 беше единствената можност да се добие стилски четирисед со две врати од Инголштад. .

Ако го земеме купето како почетна точка, тогаш кабриолетот на платформата по правило ќе има помала километража, подобра состојба и побогата опрема. Новите такви модели чинат 30-40% повеќе од другите верзии, често биле испорачани по нарачка и често биле втор или трет автомобил во богатото семејство. Цената на користен кабриолет, со сите други работи се еднакви, сепак е повисока од онаа на купе. Но, отворените модели не се продаваат брзо, особено кога станува збор за верзии со мек покрив, така што секогаш има шанса за добра зделка.

Што може да биде подобро од возење со кабриолет во убав ден? Топлиот воздух ја гали вашата коса, моторот пријатно брмчи, чиј звук е „надреден“ од пеењето на птиците. Убавина! Единствената штета е што со почетокот на кризата, многу компании престанаа да увезуваат отворени автомобили во Русија. Претходно, релативно достапни автомобили со отворен покрив беа понудени од Peugeot, Ford и Opel. Сега „разгледниците“ се привилегија на премиум. Иако има исклучоци.

Smart Fortwo Cabrio (од 1.100.000 рубли)

BMW Z4 (од 2.600.000 рубли)

Баварското роудстер купе со тврд покрив дебитираше во 2009 година, но сепак предизвикува восхит за својата форма: ниската, рамна каросерија и долгата хауба ве тераат неволно да погледнете наоколу. За целосно да го преклопите покривот, треба да застанете и да почекате 20 секунди. Најприфатливата верзија е опремена со дволитарски мотор со 184 коњски сили. Неговата принудна верзија развива 245 КС. Но, модификациите со линиската трилитарска „шестка“, која, во зависност од верзијата, развива 306 или 340 КС, навистина ја возбудуваат главата.

Mercedes-Benz SLC (од 2.690.000 рубли)

Ова воопшто не е грешка. Навистина SLC. Така сега се нарекува компактниот купе-кабриолет на Mercedes, кој го замени SLK. Сепак, заменет е премногу силен збор. Всушност, ова не е нов автомобил, туку производ на мало рестајлирање, при што дизајнот на каросеријата и внатрешноста на одамна познатиот модел беа малку изменети. За разлика од неговиот претходник, неговиот покрив може да се преклопува и додека се движи - при брзина до 40 km/h. Посебна карактеристика на автомобилот е фотохромното стакло на покривот (опционално), кое може да го промени степенот на темнината. Почетниот SLC е опремен со дволитарски мотор со 184 коњски сили. Неговата принудна верзија произведува 245 КС. Врвната модификација е опремена со трилитарски V6 со 367 КС.

BMW Серија 4 Кабрио (од 2.770.000 рубли)

Овој купе-кабриолет со четири седишта е направен на платформата на добро познатата серија 3. Металниот покрив се преклопува/расклопува за 20 секунди при брзина до 18 km/h. Но, тој е премногу тежок и зафаќа многу простор: со горниот дел надолу, волуменот на багажникот е 220 литри, а со дополнувањето - 370. Баварскиот кабриолет е невообичаен по тоа што користи... турбодизел (2,0 l , 190 КС) како негов основен мотор). Во гамата има и бензински мотори: дволитарски 249 коњски сили и трилитарски 326 коњски сили.

Побарувачката за автомобили со покриви што се повлекуваат во Русија, иако мала, е стабилна. Во годините пред кризата, 700 автомобили беа пронајдени од купувачите во 2015 година, побарувачката падна на 480 единици, но потоа повторно се зголеми: минатогодишниот резултат беше 530 продадени кабриолет и роудстери. Иако има многу помалку модели со релативно достапни цени: отворените Peugeot 308 CC, Volkswagen Eos и Ford Focus Coupe-Cabriolet потонаа во заборав. BMW Серија 2, Audi A5, Volkswagen Golf и Mazda MX-5 не ни се испорачуваат.

Најголемиот асортиман на „отварања“ во Русија го нуди концернот Дајмлер: шест модели, вклучувајќи го и најприфатливиот автомобил без покрив на пазарот - мал. Иако не може да се нарече полноправно кабриолет: зад седиштата има моќен лак, комбиниран со задните столбови. Но, мекиот покрив е електричен и се преклопува за 12 секунди. База ­ Паметен кабриолет со турбо мотор од 900 кубика (90 КС) и „робот“ чини 1,1 милиони рубли, а верзијата со 109 коњски сили чини 1,49 милиони.

smart fortwo cabrio

Две години подоцна, тој се врати во Русија: автомобилот од новата генерација се нуди во единечна верзија Cooper S (192 КС) со автоматски менувач по цена од 2,04 милиони рубли. Кровот од ткаенина се преклопува за 18 секунди, има втор ред седишта, но таму ќе се сместат само деца.

Mini Cooper S кабриолет

По кратка пауза можете повторно да нарачате Audi TT Roadster: автомобилите се испорачуваат без системот ERA-GLONASS според старото, но сепак важечко одобрение за тип на возило. Покривот се преклопува за десет секунди, цените започнуваат од 2,3 милиони рубли за верзијата со мотор 1,8 TFSI (180 КС) и „механика“, а родстер со дволитарски мотор (230 КС) и „робот“ чини 2 . 6 милиони има и модификација на погон на сите тркала, како и „наполнета“ верзија TTS (310 КС) со цена од 3,55 милиони рубли.

Audi TT Roadster

Се врати можноста за нарачка на купе кабриолет со четири седишта, во кои покривот со три дела се преклопува за 20 секунди. Основната верзија на 420d со дволитарски дизел мотор (190 КС) и автоматски менувач чини 2,85 милиони рубли, а за бензинецот BMW 430i (249 КС) треба да платите 3,13 милиони.

BMW четврта серија

Малиот купе-роудстер, исто така, го преклопува покривот за 20 секунди, но е поскап: цените започнуваат од 2,99 милиони рубли за основната модификација на SLC 200 (184 КС). Помоќната верзија на SLC 300 (245 КС) се проценува на 3,45 милиони, а тука е и „жешкиот“ Mercedes-AMG SLC 43 со V6 турбо мотор (367 КС) за 4,41 милиони.

Mercedes-Benz SLC

Кабриолетот со четири седишта има покрив од ткаенина што се преклопува за 20 секунди, а цените се уште повисоки: најмалку 3,42 милиони рубли за верзијата C 180 со 1,6 турбо-четири (150 КС) и погон на задните тркала! Но, има Mercedes C 200 со погон на сите тркала (2,0 l, 184 КС) за 4,22 милиони и Mercedes-AMG C 43 (367 КС) за 5,17 милиони рубли. Поголем кабриолет треба да влезе на рускиот пазар кон средината на летото.

Мерцедес-Бенц Ц-класа

Најприфатливиот родстер со среден мотор -: од 3,88 милиони рубли за основната верзија со 2,0 четирицилиндричен турбо мотор со 300 КС. и „механика“. Помоќниот Boxster S со мотор од 2,5 (350 КС) започнува од 4,51 милиони, а во двата случаи треба да платите 179 илјади рубли за роботот PDK. Мекиот покрив се преклопува за само десет секунди.

Porsche 718 Boxster

Уникатна понуда е кабриолет кросовер со покрив од ткаенина (отстранет за 18 секунди), кој стана херој на делот „Trying It On“ во ова издание на Auto Review: единствената верзија со бензински турбо-четири (240 КС) , погон на сите тркала и богата опрема чини минимум 4,25 милиони рубли.

Range Rover Evoque кабриолет

Сè уште можете да нарачате кабриолет со четири седишта со покрив од ткаенина што се преклопува за 20 секунди. Цените започнуваат од 5,0 милиони рубли за верзијата со погон на задните тркала BMW 640i (320 КС), но има и верзии со погон на сите тркала. И следната година треба да се појави BMW V8, кој ќе се нуди во купе и кабрио каросерии.

BMW 6 серија

Роудстерот може да се купи за 5,23 милиони рубли, неговиот мек покрив може да се отстрани за 12 секунди, но основниот мотор е дволитарски турбо-четири со 300 КС. Опцијата со V6 компресорски мотор (340 КС) е малку поскапа - од 5,88 милиони Во гамата има уште три верзии со помоќни мотори, а на врвот на гамата - (575 КС) за 10,8 милиони рубли. .

Може да се смета за отворен автомобил, бидејќи централниот дел од покривот е рачно отстранет, претворајќи го купето во тарга. Почетната Corvette Stingray (466 КС) се нуди за 6,35 милиони рубли, а екстремната (659 КС) се проценува на 8,8 милиони.

Chevrolet Corvette Stingray

Големиот купе-роудстер има тврд покрив кој се повлекува во багажникот за 18 секунди и погон на задните тркала. Почетниот SL 400 (367 КС) со V6 мотор чини 6,6 милиони рубли, а осумцилиндричниот SL 500 (455 КС) може да се купи за 8,1 милиони Следниот во хиерархијата е суперавтомобил: родстер со мек покрив (. се повлекува за 11 секунди) и V8 турбо мотор (476 КС) во Русија се нуди по цена од 8,8 милиони рубли.

Mercedes-Benz SL

Цените на оние со заден мотор започнуваат од 7 милиони - иста цена како основната верзија со погон на задните тркала со турбо мотор од 370 коњски сили и мек покрив кој се преклопува за 13 секунди. Постојат неколку опции за моќност за избор, погон на сите тркала или погон на задните тркала, а врвната верзија Turbo S Cabriolet (580 КС) се проценува на 14,3 милиони Порше 911 Тарга, во кој централниот дел на покривот се повлекува под задната „хауба“ за 19 секунди. Таквите автомобили доаѓаат само со погон на сите тркала, а тие бараат од 7,41 милиони рубли.

Порше 911 Тарга

Луксузен кабриолет од пет метри со пространа внатрешност со четири седишта и покрив од ткаенина (20 секунди за трансформација) чини најмалку 9,55 милиони: ова е верзија со погон на задните тркала на S 500 со V8 мотор кој произведува 455 КС. За модификации на AMG тие бараат повеќе од 12 милиони рубли.

Mercedes-Benz S-Class

Надвор од границата од десет милиони веќе се елитни модели. Двојно Aston Martin V8 Vantage S Roadster(436 КС) чини од 12 милиони рубли за кабриолет со погон на сите тркала со четири седишта Бентли Континентал ГТЦбараат минимум 14 милиони (основниот V8 мотор развива 507 КС). Купе-роудстер Ферари Калифорнија Т(560 КС) - најприфатливиот модел на италијанската марка: од 14,2 милиони рубли. Среден мотор Lamborghini Huracan Spyder(610 КС) чини 14,9 милиони рубли, но слично Ferrari 488 Spider(670 КС) многу поскапо: најмалку 19,1 милиони Конечно, најскапиот кабриолет на пазарот е помпезен Rolls-Royce Dawn(570 КС) за 27,3 милиони рубли.

Кабриолетот со тврд покрив на Мерцедес постепено се здобива со популарност, освојувајќи нови фанови благодарение на својот необичен изглед, високиот комфор, доверливост и привлечност. Овој тип на автомобил е добро заборавена класика која повторно се враќа на пазарот станувајќи барана.

Карактеристики на моделот

Модерните тврди покриви на Мерцедес се разликуваат од постарите верзии по различниот материјал што се користи за создавање на покривот. Ова не само што го прави дизајнот полесен, туку и го прави поудобен за користење и посигурен. Меките материјали се заменети со метален покрив, што го прави автомобилот попрактичен.

Кабриолетовите на Мерцедес најчесто се наоѓаат со мек покрив: тој се преклопува, што ви овозможува да го претворите автомобилот во затворено купе или кабриолет за 20 секунди, во зависност од временските услови. Материјалот е многу издржлив, отпорен на абење, покривот се затвора херметички, но помодерните и скапи верзии веќе имаат метален отстранлив покрив, поради што е можно да се постигне уникатен стил, правејќи го Mercedes посовршен и топол.

Вреди да се напомене дека мекиот покрив е исто така погоден не само за топла, туку и за умерена клима, бидејќи нејзината ширина е 25 mm, тендата се состои од модерен трислоен материјал кој може да издржи температури под нулата. Автомобилот е опремен со дополнителни безбедносни шипки кои се вградени во потпирачите за глава на задните седишта.

Дизајнот се нуди во две верзии - Avangarde и Elegance. Можете да нарачате најсоодветен за возачот и патниците, што одговара на преференциите за вкус на сопственикот. Кабриолетот CLK Mercedes со тврд покрив за 4 седишта е најинтересен, бидејќи има широк спектар на опции за прилагодување за одреден сопственик.

Mercedes-Benz CLK Cabrio

Моделот Mercedes-Benz CLK Cabrio е доста добро технички опремен, има широк избор на мотори и менувачи. Внатрешноста може да се избере црна, бела или друга сенка. Се нудат следниве мотори:

Сите опции се бензин. Клиентот може да избере менувач: може да се инсталира автоматски или рачен менувач.

Безбедноста на автомобилот е исто така на високо ниво, пакетот вклучува:

• 6 воздушни перничиња.
• Модерен ABS.
• Автоматска контрола на патувањето со следење од растојание до пречка.
• Контрола на климата.
• Вграден компјутер е стандардна опција.
• Има многу електроника кои го контролираат квалитетот на контролата, помагајќи му на возачот да се справи со различни задачи.

Моделот ги има следните предности: висококвалитетно склопување, завршна обработка од скапи висококвалитетни материјали, задните седишта се многу удобни, не инфериорни во однос на предните, високо ниво на техничка опрема. Цената на автомобилот е доста висока, на некои делови од патот автомобилот не слуша добро, ова може да се смета за недостаток.

Mercedes-Benz SLK Cabrio

Мерцедесот со две седишта е спортски автомобил кој привлекува многу погледи. SLK е лидер на пазарот, овој родстер значително се издвојува меѓу своите конкуренти и има широка публика на фанови. Повеќе од 170.000 примероци се веќе купени низ целиот свет, а побарувачката продолжува да расте. Автомобилот има освоено повеќе од 40 награди во различни земји и има меѓународни награди.

Мерцедес е особено забележлив по тоа што неговата каросерија комбинира родстер и купе. Врвот на моделот е тврд и преклоплив, што го прави универзален за различни временски услови, вклучувајќи ја и европската зима. Овој покрив се крева со помош на хидрауличен погон. Само притиснете едно копче и за 20 секунди ќе имате затворена преграда. Покрај тоа, производителот обезбедува и далечински управувач: се изведува со помош на специјален далечински управувач.

За да се создаде автомобилот, беше користена платформа која беше применлива за моделите од S-класа, но таа беше значително скратена. Суспензијата исто така е поинаку наместена, па автомобилот има спортски карактер. Должината на каросеријата значително се зголеми, додаде 777 mm, автомобилот стана поширок за 8,2 cm, додека меѓуоскиното растојание е 30 mm, патникот и возачот можат удобно да се сместат на предните седишта. И покрај одредениот волумен што покривот го зафаќа, Мерцедес има прилично простран багажник од 208 литри.

Моделот од 2018 година доби нова внатрешна декорација и изменета контролна табла. Воланот останува мултифункционален, но стана поудобен. Производителот користи висококвалитетни материјали, кожа и дрво за внатрешна декорација. Безбедносните лакови станаа посигурни, шофершајбната има моќна рамка. Покрај тоа, концернот обрна внимание на нацрти кои се својствени за отворените автомобили и се обиде да ги сведе на минимум, подобрувајќи ја аеродинамиката на моделот. Телото стана посилно и похармонично.

Што се однесува до техничката опрема, Mercedes го нуди следново:

• Верзија со 6 цилиндри, волумен 3,5 литри, моќност – 272 КС.
• Побрз 4-цилиндричен мотор со моќност од 163 КС и волумен од 1,8 литри.
• Можете да изберете менувач - рачен или автоматски.

Во принцип, автомобилот има слична конфигурација на CLK Cabrio и се разликува само по изглед и технички параметри; Внатрешноста е поудобна и модерна, суспензијата е помека.

Mercedes-Benz SL

Кабриолет Мерцедес првпат се појави на пазарот во 1952 година. Стариот автомобил исто така припаѓаше на серијата sl. Тоа беше спортски автомобил со две седишта кој може да се претвори во купе или родстер за неколку секунди. Мерцедес никогаш не престана да произведува кабриолет со текот на времето, тие станаа понапредни и добија тврд покрив кој може да се отстрани и инсталира по желба; Моќта на модерните автомобили значително се зголеми, тие станаа подинамични, поудобни и побезбедни.

За да го расклопите или повлечете покривот, треба само да притиснете едно копче. Целата процедура ќе трае само 17 секунди. Има специјален капак сместен во багажникот, покривот се преклопува во него, а Mercedes Cabriolet се претвора во класично купе;

Модерната верзија има не само предни туку и странични воздушни перничиња, што го прави автомобилот еден од најбезбедните роудстери на планетата. Инсталирана е автоматска ролна лента. Доста богата е и опремата на Мерцедес. Има голем број на модерна електроника што го прави патувањето побезбедно и поудобно. Покрај тоа, се нуди прилично голем избор на енергетски единици:

• Моќен 5-литарски мотор со 306 КС; тој е опремен со 8 цилиндри.
• Агрегатот со 12 цилиндри со волумен од 6 литри има моќност од 500 КС.

Менувачот на таков автомобил е исклучиво автоматски. Што се однесува до опциите кои ја зголемуваат удобноста, автомобилот вклучува речиси сè што се наоѓа во современите странски автомобили од висока класа. Има дури и вграден телефон кој работи во GSM стандардот.

Предностите вклучуваат: модерен автоматски менувач, мотори со максимална моќност, пространа и привлечна внатрешност. Недостатоците се стандардни: цената на автомобилот е висока. Одржувањето е скапо, како и резервните делови, иако вторите ретко се потребни.