Издавање на новата втора генерација на Chevrolet Niva. Издавање на новиот Chevrolet Niva. Новиот Chevrolet Niva е „замрзнат“. Што е следно за проектот?

Концептот на втората генерација на Chevrolet Niva беше претставен уште во 2014 година и предизвика сензација. Теренецот се покажа како навистина стилски и брутален. Тогаш AVTOVAZ вети дека ќе започне со производство во 2016 година, но овие планови не беа предодредени да се остварат. Сето тоа се должи на кризата и зголемените цени на компонентите.

Концептна фотографија нов ШевролетНива

Спецификации

Новиот Chevrolet Niva 2018 би требало да биде опремен со еден 1,8 литарски мотор кој произведува 135 КС. и 170 Nm вртежен момент. Ќе се комбинира само со 5-степен менувач рачен менувачпреносливост

SUV, не кросовер

Шевролет Нива во нова каросерија не е кросовер, туку полноправно SUVсо 2-брзински преносен случај, постојан систем за погон на сите тркала и целосно заклучување централен диференцијал.

Кога ќе излезе?

За прв пат, фотографија од спектакуларниот концепт на новата Шевролет Нива беше демонстрирана во средината на 2014 година, а оттогаш нема информации за напредокот на развојот на комерцијалната верзија на автомобилот, со исклучок на периодично се појавуваат информации за недостиг на финансии и прекин на развојот.

И на почетокот на 2018 година, компанијата GM-AVTOVAZ официјално објави дека го замрзнува развојот на SUV. Неколку месеци пред ова, се појавија информации за истекување на патентите за возила регистрирани во Роспатент. Имајќи предвид дека претставниците заедничко вложувањеТие не брзаа да ги обноват, се појавија гласини за можно замрзнување на проектот. Подоцна оваа информација беше потврдена од претставници на претпријатието. Конкретните причини за оваа одлука не се пријавени, но најверојатно тоа е поврзано со економската компонента: додека се одржуваат тековните случувања, цената на новиот Chevrolet Niva во 2018 година се покажа доста висока и не можеше да ја издржи конкуренцијата со нејзината соучениците.

Во исто време, компанијата го продолжи постоечкиот патент за сегашниот Генерација на Шевролет-Нива, односно додека производителот планира да продолжи со производство на моделот.

Во однос на развојот нова верзија, тогаш пораката дистрибуирана од GM-AVTOVAZ укажува на промени во деловниот план на претпријатието од страна на неговите сопственици. Како резултат на тоа, акционерите сè уште не се одлучиле за поддршка за развојот на следната генерација на моделот. Сите работи во оваа насока во моментов се целосно стопирани.

Цена

Вклучено во моментотШеви Нива сегашната генерацијаможе да се купи за 610 илјади рубли, но цената на новиот Chevrolet Niva од 2018 година очигледно значително би се зголемила и нема да го најде потребниот број клиенти. Затоа, тешко дека ќе видиме нов модел.

Многу е кажано за неверојатните можности и карактеристики на новиот Русин Chevrolet SUV Нива второгенерации. Овој автомобил доби признание на автосалонот во Москва во 2014 година, а се очекуваше да излезе во продажба кон крајот на минатата година. Но, се покажа дека токму во тоа време марката Шевролет одлучи да го напушти рускиот пазар, продавајќи ги остатоците што беа увезени порано. На крајот на краиштата, премиерата на новиот SUV никогаш не се одржа. Ова стана причина да се размислува дека автомобилот никогаш нема да се појави на пазарот, се зборуваше за неодредено замрзнување на проектот Chevy Niva 2, експертите почнаа да тврдат дека АвтоВАЗ не може да стори сè сам неопходна работаи оживејте го автомобилот. Не е толку многу способноста на концернот да произведува автомобил, туку патентите на корпорацијата Шевролет за речиси сите компоненти и склопови на автомобилот.

Всушност, се покажа дека работата со концептот не престанала, руската компанија преговара со американски партнер за можното ослободување на автомобилот. Навистина, ваквите значајни инвестиции во развојот на корпоративниот идентитет, новите енергетски единици и подобрите и посовремени технички карактеристики не можат да се потрошат залудно. Нема официјални мислења за ова прашање, но зад сцената активно се тврди дека е постигнат договор, компанијата повторно започна активна работа на технички делпроект и изградба монтажна линијасо одредени карактеристики. Сосема е можно Chevrolet Niva 2 да се вика поинаку, бидејќи Американски брендуште замина руски пазари повеќе не може да се презентира во салоните за автомобили. Да се потсетиме на главните карактеристики на автомобилот.

Создавањето изглед е голем начин за активна работа на GM-AvtoVAZ

До денес, соработка Џенерал Моторса АвтоВАЗ е всушност сведена на нула. Доколку има некакви промени во готовиот изглед на автомобилот, тие ќе испаднат дека се навистина руски, создадени од нашите дизајнери и конструктори. Првично, автомобилот беше создаден заеднички, Американците му дадоа на автомобилот корпоративен идентитет и ги создадоа главните карактеристики на неговиот изглед, многу делови беа развиени заеднички и од нула, но некои беа едноставно преземени од други успешни корпоративни проекти. Тие направија многу добра работа во креирањето на надворешноста на автомобилот, тоа го потврдува секој експерт и потенцијален купувач на руски џип. Меѓу важни предностиконцептот што можеме да го оцениме, треба да ги истакнеме следниве карактеристики:

одреден квалитет на промена изглед, сериозни реформи во однос на обликот на каросеријата, доведувајќи го овој дел од автомобилот во модерна состојба;
целосна промена во оптиката, сега фаровите ќе бидат заштитени од оштетување, а бројот на оптички уреди со висококвалитетно светло значително ќе се зголеми;
грубоста и бруталните карактеристики на каросеријата доста добро одговараа на новиот автомобил, тој стана спортски и баран за какви било додатоци;
внатре има и спортско опкружување кое може да пружи чувство највисока моќи огромните перформанси на вашиот нов автомобил;
форма на волан со потпис на Шевролет, многу нови инструменти и електронски асистенти, убава мултимедијален системи други бенефиции го чекаат возачот;
Целосно се сменети и седиштата, стара верзијабеа едноставно страшни, сега ништо нема да се меша со вашата одлична удобност дури и на долги патувања;
новата Shniva ќе добие и голем број нестандардни верзии, опремени со багажник за покрив и други атрибути на вистински теренец за тешки патувања.

Сите овие иновации го прават автомобилот од втората генерација вистинска промена на генерации, а не само подигнување на лицето, како што е вообичаено да се ажурираат возилата денес. Мора да се признае дека првата генерација на верзијата на Chevrolet Niva стана многу застарена од 2002 година. И покрај тоа што автомобилот е доста прифатлив, тој не дава чувство на новина и задоволство што дефинитивно ќе го има во новиот модел. Изгледот на возилото ја одразува желбата на концернот целокупната креација да ја направи навистина модерна, а не само продажна и достапна. Со сите свои предности, автомобилот веројатно нема да чини премногу, па секој потенцијален купувач на нов автомобил ќе може да добие такви параметри за изглед.

Технички детали за новиот џип Шевролет Нива 2

А ако изгледот ве изненади и ве поттикнува да купувате, тогаш технички делавтомобилот треба да ги потврди вашите први впечатоци. Често во руските автомобили не ја добиваме оваа потврда, па затоа купуваме возила само поради тоа прифатлива цена. Во случај на Шевролет Нива 2, најверојатно, ќе купите автомобил за технички иновации, кои го прават модерен и баран во Руски условиоперација. Дизајнерите го напуштија едноставното копирање на техничкиот дел од стариот автомобил, создавајќи нови интересни можности за секој купувач:

автомобилот е изграден на нова платформа, сега можете безбедно и без никакви дилеми да повикате автомобил вистински теренецсо сите потребни атрибути;
предната суспензија стана независна, има структура со повеќе врски и треба да обезбеди значително поголема удобност при патување во какви било услови;
постојаниот погон на сите тркала со можност за блокирање на централниот диференцијал и куќиштето за пренос со две брзини ќе го потврди насловот на SUV;
носечко тело - оптимално решение, кој го користат производителите ширум светот, таков автомобил не е полош рамка SUVспоред сите карактеристики;
многу кратки настрешници и закосената форма на браниците даваат дополнително геометриска способност за крос-кантримашина, аголот на пристап значително ќе се зголеми;
доста самоуверен меѓуоскино растојаниеќе бидат опремени нова формабандажи и ќе обезбедат поразумни големини на гуми за да добиете поширок опсег на пазарот.

Заслужува посебно внимание енергетска единица, развиен од француската корпорација PSA. Ова е 1,8-литарски бензински агрегат со 4 цилиндри, кој произведува прилично активни 136 коњи и го зграпчува вртежниот момент од самиот почеток. ниски вртежи. Главниот менувач ќе остане едноставен 5-брзински мануелен, но автоматски ќе биде достапен како опција. Во иднина, корпорацијата планира да произведува Shnivy со погон на предните тркала за урбани работни услови. Навистина, потрошувачката на гориво на автомобил со константна погон на сите тркалаповисоко, но во градот оваа функција се покажува дури и непотребна. Така, ова решение изгледа сосема логично и може да му заштеди на купувачот многу пари.

Кога може да го очекуваме излегувањето на новиот Chevrolet Niva 2?

Најверојатно, во 2016 година, ниту на монтаж ниту во салони за автомобилинема да видиме нов теренец. Автомобилот се финализира денеска, но фактот дека работата на проектот не е прекината дава одредена надеж идна презентацијамодели на пазарот. Денес, AvtoVAZ е оставен без поддршка на Chevrolet во прашањето за производство на модел, неопходно е да се изврши ново именување и да се изберат карактеристиките на транспортното производство. Можно е да се направат промени на технички дизајнавтомобил. Веројатно, теренецот навистина може да се појави на склопувачката линија на претпријатието на почетокот или средината на 2017 година. Сепак, на овој изглед може да влијаат безброј фактори:

потенцијалната побарувачка за SUV денес е висока, но само ако автомобилот остане во опсегот на цени до 700-800 илјади рубли во нормална конфигурација;
производството ќе го вршат исклучиво руски специјалисти, па можеби ќе треба да се направат некои промени технички единици, враќање на старите идеи;
најверојатно автомобилот ќе претрпи целосно ребрендирање со отстранувањето на Шевролет и целосна променапојава на некои делови пред пуштање;
моторот е исто така во прашање, француската единица ќе биде скапа поради променетите курсеви, можен е развој на домашен мотор;
конечното објавување на моделот сè уште не е одобрено, оживувањето на проектот се однесува само на непотврдени гласини, кои се навистина тешко да се проверат;
главните конкуренти на проектот - буџетски кросовери, влезот на пазарот на Chevrolet Niva 2 зависи од развојот на пазарот на податоци возила.

Самата корпорација, на почетокот на развојот на возилото, го идентификуваше француско-романскиот SUV Renault Duster како свој главен конкурент. Всушност, во ова ценовен сегментКупувачите не размислуваат прво за техничките можности, но за удобноста на патувањето и изгледавтомобили. Затоа, јапонскиот близнак Дастер исто така може да се смета за претендент. Нисан Терано. Сепак, конкуренцијата е доста сомнителна, бидејќи ако ви треба теренец, нема да ги ни погледнете овие ривали. Доволно е правилно да се нарече лопата лопата, бидејќи Нива 2 е вистински теренецсо значително повеќе предности во технички. Погледнете кратко видео со преглед на Шнива 2 од Московскиот саем за автомобили во 2014 година:

Ајде да го сумираме

Chevrolet Niva 2 нема нужно да се појави на производната лента и во продажба токму во формата во која е претставен денес на страниците на списанијата и автомобилските проекти на Интернет. Најверојатно, компанијата активно ќе го промени својот изглед и планирано техничка опремада се направи автомобилот полокализиран и да се намалат трошоците за проектот. Мора да се запомни дека по висока цена, дури и отворените патриоти ќе избираат странски автомобили и нема да обрнат внимание на премногу скапиот руски развој. Во овој случај, проектот ќе биде непрофитабилен и нема да се оправдува.

Тешко е да се каже нешто конкретно за Chevy Niva 2, но компанијата отсекогаш имала многу големи планови за овој развој. Овој автомобил требаше да стане едно од важните извозни возила за многу пазари ширум светот, вклучително и Европа. Непотребно е да се каже дека се уште не се зборува за каква било меѓународна арена. Важно е да се започне проектот домашниот пазари погледнете ја реакцијата на потенцијалните купувачи, а потоа размислете за можните реални промени во политиката за снабдување. Па да го почекаме официјалниот почеток на продажбата. Што мислите за новата генерација на Chevrolet Niva?

На крајот на јануари, автоматските вести ја покриваа темата за новата Chevy Niva со посебен опсег. Инсајдер известува дека го одмрзнал („Владата го одобрила заемот!“), а официјалните деманти веднаш повторно го замрзнале: сè уште немало пари. Одлуката за обезбедување државни гаранции за проектот беше прогласена за веќе донесена, но на крајот никој не ја виде. Одобрувањата доаѓаа и одеа, но никаде не доаѓаа. И така натаму.

Зад сето ова, малку се изгуби едно прилично важно прашање: што е моделот Chevy Niva од зимата 2017 година по две години „замрзнување“ и кому му е потребен? Ајде да се обидеме да одговориме, но прво неколку формалности за евиденција.

Финансирањето на проектот Шевролет Нива-2 сега е во рацете на Министерството за индустрија и трговија и Министерството за економски развој: тие мора да одлучат дали ќе му дадат или не на GM-AvtoVAZ државни гаранции за заемот што Сбербанк е подготвен да го издаде . Затоа, кога се појавија информации дека Министерството за индустрија и трговија, во кореспонденција со Министерството за економски развој, донело позитивен заклучок за ваквите државни гаранции, веднаш се појави бран оптимистички наслови: „Најдени се пари за производство на Chevy. Нива!“

Во меѓувреме, еден ден подоцна, Министерството за индустрија и трговија преку медиумите го негираше постоењето на „конечна одлука за државна поддршка“, а на нашето директно барање за присуство на позитивна резолуција потпишана од заменик министерот Александар Морозов, пресот на министерството службата евазивно одговори: „Одлуката за обезбедување државни гаранции не е донесена во Министерството за индустрија и трговија на Русија, туку во Владата Руската Федерација. Во моментов, Владата на Руската Федерација нема донесено никакви одлуки во врска со ГМ-АвтоВАЗ. Министерството за економски развој беше поискрено: да, имаше кореспонденција на оваа тема, добиен е позитивен заклучок од Министерството за индустрија и трговија. Прашањето се проучува. Но, во моментов не се обезбедени владини гаранции.

Самиот Ј.М.-АвтоВАЗ се скржал со информациите: „Одлуката за финансирање на проектот се уште не е донесена. Преговараме за ова прашање со Сбербанк и чекаме одлука за обезбедување на владини гаранции, кои се неопходни за добивање заем за спроведување на проектот. До денес, проектот се финансира од сопствени средства на заедничкото вложување“.

Заклучокот е дека официјалниот резултат е нешто како: о, оставете ме на мира, сè уште ништо не е решено!

2014 Chevrolet Niva концепт

Според нашите информации, Проект ШевролетНива-2 навистина продолжува да виси, но причината за ова не е толку недостатокот на заедничко вложување потребни средства, колкава е неизвесноста позицијата на АвтоВАЗ. На крајот на краиштата, самите работници на ВАЗ се подготвуваа долго време сличен автомобил, позната како Lada 4x4 New Generation (или Niva-3), чие деби е презакажано за 2019 година. Се разбира, на овој автомобил не му треба директен конкурент во многу тесна пазарна ниша. Но, како 50% косопственик на заедничко вложување со концернот Џенерал Моторс, АвтоВАЗ не може и не треба отворено да го саботира изгледот на Chevy Niva-2 - така што го прави тоа маскирано, преку оценета рамнодушност кон проектот и завршува неактивност во барањето кофинансирање.

Постои мислење дека играта на АвтоВАЗ со ГМ е стратешка, насочена кон откупување на американскиот удел во заедничкото вложување заедно со правата за нов модел, кој ќе стане вистински Нива-3, и сегашната слаба работа на сопствен модел. се врши по инерција, за секој случај. Затоа таму нема забележителни успеси. Според Вазовскаја Нива-3, најверојатно, ќе се пресели на друга платформа официјална информацијаосновата за него се уште не е избрана, но според непотврдени извештаи најверојатно ќе биде кросовер платформа Рено Дастервтора генерација. Менаџерите на АвтоВАЗ што ги интервјуиравме се уверени дека фабриката воопшто нема стратегија во однос на заедничкото вложување! Да, појавата на конкурент е непожелна, но никој навистина не верува во тоа, сите чекаат заедничкото вложување да умре природно, поради недостаток на конкурентност стар модели неможноста да се издаде нов. Но, сега учеството во заедничкото вложување со GM му носи на AvtoVAZ стабилен готовински тек како снабдувач на главните компоненти и склопови, така што никој нема намерно да го исече ова пилешко.

Покрај тоа, АвтоВАЗ целосно учествува во проектот Chevy Niva-2 со техничка страна. На пример, ВАЗ, по налог на ГМ-АвтоВАЗ, адаптиран за нов автомобилнеговиот мотор 1.8, во надолжната верзија ја доби ознаката ВАЗ-2199. Ова е речиси одобрена опција, со која било увезен моторНовата Chevy Niva оди подалеку од разумна цена.

Патентна слика на новата Chevy Niva

Но, нема конечна одлука за преносот. AvtoVAZ има модернизиран „класичен“ менувач со индекс 2124, направен за Niva-3, но сè уште не ги држи потребните оптоварувања (во моментов се тестира). Случај за трансфер- исто така стара, но искомбинирана единица со три тркала од Niva-2123, која беше дотерана за бучава и вибрации во шведската компанија Vicura.

ГМ-АвтоВАЗ инсистира на тоа кабелски погонМеханизам за менување и директно спојување на менувачот со кутијата за пренос, без средно вратило. Единиците ВАЗ подготвени за Нива-3 се концептуално различни, рачката на менувачот се наоѓа директно на куќиштето на менувачот, а вртежниот момент се пренесува во кутијата за пренос преку средно вратило. Нормално, никој нема да направи менувач и кутија за пренос на GM во строга согласност со „желбите“, а заедничкото вложување нема пари за ова. Затоа, АвтоВАЗ е уверен дека ќе го прифатат она што го нудиме.

Но, ГМ бара алтернативни опции. Конкретно, идејата за користење на пренос на гас од газела сè уште не изумрела, само со модифициран картер за да се вклопи во телото на новата Chevy Niva. Сепак, последните контакти на оваа тема со жителите на Нижни Новгород датираат од јуни 2016 година. Во разговорите се споменува и ZF, но оваа опција веројатно нема да ја помине цената. И според автоматски менувачИма уште помала сигурност: пред некое време беше планирано да се користи варијаторот Punch VT4, но очигледно е дека не е доволно силен за да се локализира во Tolyatti и е скап за купување.

Што е со единиците... ГМ-АвтоВАЗ сè уште не знае каде ќе се организира производството на каросерии! Продолжувањето на изградбата на посебна зграда во SEZ на Тољати е долго, скапо и правно тешко спорот со поранешниот изведувач сè уште не е решен. Заедничкото вложување има неактивен објект 30, но нема доволно простор таму за да се организира полноправна линија за заварување. Но, ќе ви треба и магацин.

Патентот и слика на новата Chevy Niva

Во мај минатата година АвтоВАЗ даде предлог производството на каросеријата да се лоцира во зградата на укинатата ОПП, но потоа самиот го повлече овој предлог. Сега, според некои извештаи, тие сакаат да ја предложат 62-та зграда на ВАЗ за оваа улога, од каде неодамна беше повлечено производството на првата генерација Лада 4х4. Во меѓувреме, опремата за заварување и дел од опремата со која веќе располага ГМ-АвтоВАЗ во никој случај не стануваат помлади и наскоро ќе бараат големо одржување.

АвтоВАЗ, како косопственик на заедничкото вложување, категорично се оградува од финансиските проблеми со лансирањето на Chevy Niva-2, но не создава активни пречки за проектот и не е ни против да заработи пари на безизлезна состојба на американската страна. Но - во умерени количини, без да се наведнуваат на техничките спецификации на другите луѓе. Еден вид мешавина на егоцентризам и опиеност со семоќ. Поглед на слон во ситна гужва на глушец.

Но, иронијата на судбината е што и самата GM зазеде слична позиција во 2012 година, кога објави дека автомобилот од новата генерација ќе се развива и произведува самостојно, без помош на AvtoVAZ. Неофицијално, заедничкото вложување ГМ-АвтоВАЗ тоа го објасни вака: „Уморни сме од одвратниот квалитет на компонентите на ВАЗ и тешкиот однос со таков соакционер, па ќе изградиме сопствено производство на каросерија и ќе го локализираме склопувањето на увезените единици. во Тољати - ние самите, со наши пари“.

Тоа беше демарш, иако официјално партиите продолжија да си се смешкаат. Пазарот растеше, рубљата зајакнуваше, а планираните 200 милиони долари изгледаа доволни за се. Не е доволно. И ризиците од технолошки „развод“ со АвтоВАЗ не беа целосно пресметани. Затоа, Chevy Niva, всушност, се најде заложник на сопствените родители.

ГМ сега се обидува, по аналогија со самиот АвтоВАЗ, да користи административни ресурси (проектот на новата Chevy Niva е лично поддржан од гувернерот на регионот Самара, Николај Меркушкин), сонува да ја добие државната гаранција за заемот од Сбербанк, веќе вети на самиот врв - и, најверојатно, ќе го добие. Но, на крајот, за жал, може да се роди автомобил направен од компромиси.

Точно, дури и таков Chevrolet Niva-2 треба да има постојана побарувачка на пазарот на „брутални SUV“, бидејќи ќе остане единствениот домашен (читај: достапен) автомобил во оваа класа. Кросовер Лада 4x4 Новата генерација е наменета за неколку други потрошувачи, а не за оние кои месат кал низ шумите. Единственото прашање е дали ќе има доволно такви тесни купувачи за да го платат проектот. На крајот на краиштата, дури и ако производството се врши според најевтината опција, со локацијата на комплексот за заварување на сопствена територија, точката на прекин, според неофицијалната проценка на самите луѓе на ГЕМ, веројатно нема да биде под марка од 50 илјади автомобили годишно.

Џенерал Моторс, заедно со АвтоВАЗ, го завршуваат развојот на новиот Шевролет Нива 2. Претпродуктивната верзија на автомобилот беше претставена на МИАС 2014 на крајот на август. Niva 2 ќе ја замени првата генерација во средината на 2016 година, а производството на новиот производ ќе започне на почетокот на 2016 година.

Технички карактеристики на Chevrolet Niva 2016 година

Моќната единица во новиот Chevrolet Niva 2015 е атмосферски бензински мотор со 135 коњски сили, произведен во Франција, PSA EC8. Неговиот работен волумен е 1,8 литри. Вреди да се напомене дека овој мотор веќе се докажа во некои автомобили од моделот 2013 година.

Покрај бензинската варијанта ќе има и подоцнежна Модификација на ШевролетНива 2016 година од дизел мотор. Дизајнерите внимателно ги пресметале димензиите моторниот просторда го инсталирате вториот. Подобрена „механика“ се користи како менувач, а подоцна, можеби, ќе се појави автоматски менувач.

Промените ќе влијаат и на суспензијата на автомобилот, која би требало да стане поудобна. Сè уште не е познато дали Chevrolet Niva 2 ќе се појави со распоред на тркалата со погон на предните тркала.

Кога, каде и за колку да се купи Шевролет Нива 2

Основна опремаавтомобилот ќе стане побогат, ќе вклучува ABS и воздушни перничиња за возачот и совозач. Во исто време, цената на втората генерација на Chevrolet Niva 2016 ќе се зголеми за не повеќе од 15 проценти. За споредба, цената на претходникот на новиот производ варира од 449 до 547 илјади рубли.

И тие го ветија следново. Од страна на Димензии на ШевролетВтората генерација на Niva ќе го достигне Renault Duster, но ќе остане чесен „непријател“ - со постојан погон на сите тркала, редуциска брзина, централна блокада на диференцијалот и заден дел. зависна суспензија. Во исто време, наместо предната суспензија со двојна коска, конечно ќе се појават потпорите на Мекферсон, а наместо рахитливиот мотор од 80 коњски сили, ќе има мотор од 1,8 со 135 коњски сили (170 Nm), развиен од францускиот концерн PSA. .

Овој мотор, создаден за пазари во развој врз основа на легендарната серија TU поради неговата доверливост, беше планирано да се произведува на новиот моторна постројка, во која инвестираа фабриката за високопрецизни делови во Тољати (ZVD) и индиската корпорација Avtec. Сега стана познато: ниту Француски мотор, нема да има суспензија на Мекферсон. Овие решенија се покажаа како прескапи. И сега инженерите треба брзо да најдат соодветен - и секако евтин - мотор.

Како најреална опција, тимот на GEM ја разгледува ВАЗ „четворката“, која се крие под симболот 21176. Овој 1,8-литарски (122 КС, 173 Nm) мотор со шеснаесет вентили почна да се развива за „Проект Ц“, додека на во исто време со оглед на можноста за вградување на Лада 4х4 и Шевролет Нива. Но, дојде до сериско производство дури сега, кога започна создавањето моќни верзии Седан Вестаи XRAY хечбек. Но, дали AvtoVAZ, кој поседува половина од акциите на GM-AvtoVAZ, е подготвен да го оживее своето поранешно пријателство и да започне со снабдување со енергетски единици на својот конкурент?

Но, покрај политичките проблеми има и чисто технички. Сегашниот менувач Niva едноставно не е дизајниран за оваа количина на вртежен момент! Дури и ако дизајнот е зајакнат, максималната способност е само 165 Nm. Со овој проблем сега се соочува AvtoVAZ, на кој му е потребен и енергетски блок за проектот Lada 4x4 NG, новата генерација на Niva... Но готово решениеЛуѓето од ВАЗ најверојатно нема да сакаат да споделуваат, а луѓето од ГЕМ ќе мора да го купат менувачот во странство (според нашите информации, од Isuzu). Сето ова се пари. Кои ги нема.

За новата генерација, официјалниот статус е ист: „Работа замрзната“. Во исто време, информациите што се проширија дека GM-AvtoVAZ има лиценца да го пишува името на моделот само на латински не соодветствува со реалноста: заедничкото вложување склучило договор за лиценцирање за имињата „Нива“ и „Нива“.
Наталија Лариончева
„ГМ-АвтоВАЗ“

Па, кога новиот Chevrolet Niva ќе се појави на производната лента? Прес-службата на ГМ-АвтоВАЗ продолжува да тврди дека „проектот е замрзнат“ поради. Но, знаеме дека проектот продолжува да живее, а инженерите воопшто не се отпуштени! Шпионските снимки го докажуваат ова: на полињата за тестирање IDIADA во Шпанија и Bosch во Шведска, прототипите се во полн ек, подложени на серија развојни тестови.

Сепак, ниту во 2016 година ниту во 2017 година нов моделнема да стане сериски. Според извори од Толјати, дебито на Шниви-2 ќе се случи дури во летото 2018 година. И ова е во најповолен развој на настаните. Во меѓувреме, маркетерите треба да ги принудат луѓето да ја купат старата Niva... Во почетокот, вработените во заедничкото вложување сакаа да го следат вообичаениот пат - да го прошират опсегот на верзии, зголемувајќи теренски квалитетиавтомобили.

Но, наместо тоа, беше одлучено да се фокусираме на жителите на градовите и да го направиме Шевролет Нива... „урбан кросовер“. Лада 4х4 Урбан требаше да биде создадена по истата шема, но тимот на ВАЗ се ограничи само на нови браници и седишта (детали во)... Тимот на ГЕМ ќе оди понатаму. Моторот, додека одржува работна зафатнина од 1,7 литри, ќе добие лесна поврзувачка прачка и клипна група и изменета глава на цилиндерот, а самиот автомобил ќе добие спуштена суспензија, диск сопирачки задни тркала, 17-инчни тркала и подобрена звучна изолација.

фотографии

Во моментов се тестира експериментален модел, кој, според луѓето од Тољати, треба да се најде на производната лента пред крајот на годината. Мислењата за тест копијата се најпозитивни. Со зголемувањето на моќноста, Shniva стана значително подинамична, а кога се зборува за ракување, тестерите обично ги превртуваат очите со задоволство: „Урбан Верзија на ШевролетНива возеше на таков начин што нејзините конкуренти не можеа ни да сонуваат за тоа!“ Сепак, ништо не се знае за изгледот и цените. Но, се чини дека „урбаниот кросовер“ ќе изгледа и ќе чини интересно.

Сега сме пред многу тешка задача. Прво, треба да обезбедите потребно нивопродажбата на актуелниот модел, па ќе мора да се подобри и да се пуштат нови верзии. Второ, во што е можно поскороподготви производство на сосема нов модел.
Анонимен извор
„ГМ-АвтоВАЗ“

Сепак, ценовниците на Нива се генерално отворено прашање. Веќе знаеме дека теренецот ќе мора да поскапи, бидејќи Американците со заминувањето го прекршија договорот за индустриско склопување, а државата повеќе не е обврзана да ги враќа платените отпадоци. Навестувањата дека одделот на Денис Мантуров е подготвен да направи отстапки остануваат навестувања - генералниот директор на заедничкото вложување ГМ-АвтоВАЗ, Џефри Гловер и гувернерот на регионот Самара, Николај Меркушкин, продолжуваат со преговорите.

Настана грешка при вчитувањето.

Патем. Каква врска има Меркушкин со ова? Едноставно е. Еден од клучните проекти на владата во Самара е Специјалната економска зона Толјати. За возврат, сидро резидент на оваа зона е JV Systems, подружница на GM-AvtoVAZ, која беше планирана да биде одговорна за печат на делови и тела за заварување. А за да може „Толјати“ да продолжи со своето постоење, гувернерот ги „подразнува“ федералните службеници, а во исто време работи на обезбедување државни гаранции за заеми за заедничкото вложување.

Заемите за завршување на изградбата на нов производствен комплекс, поставување опрема и, конечно, ослободување на втората генерација на Шевролет Нива на пазарот бараат најмалку 12 милијарди рубли. И не е лесно да ги добиете: GM-AvtoVAZ не може да привлече позајмени средства, бидејќи износот на заемот го надминува овластувањето генерален директорКомпанијата на Џефри Гловер, а таквата трансакција мора да биде одобрена од акционерите. И вториот акционер - АвтоВАЗ, или поточно, лично Бо Андерсон - се сомнева дали е неопходно да му се помогне на конкурентот.