Секоја работа е придружена со ослободување на топлина. И моторот со внатрешно согорување не е исклучок. За да се обезбеди оптимална средина за работа на моторот, се користи специјална течност за ладење. Тоа се нарекува антифриз. Има многу имиња на оваа течност на пазарот, па затоа треба да ги разберете најосновните видови.

Оценки G11 и G12. Антифриз и неговите својства

Секој возач треба да има барем површна идеја за течноста за ладење што се користи во неговиот автомобил. Секој модел има свои специфични својства кои треба да се земат предвид.

Сериозни барања се поставени на течноста за ладење, што му овозможува на моторот да работи во оптимални услови.

Корозија

Во составот се додаваат вода и етилен гликол. За жал, оваа мешавина има зголемена способност да 'рѓосува. И ако се земе предвид дека моторите на автомобилите содржат голема количина на метали од лесна легура, тогаш неопходно е да се користат најновите технологии во течноста за ладење за да се спротивстави на корозија.

Точка на замрзнување и вриење

Првиот индикатор е многу помал од оној на водата. Ова му овозможува на моторот да работи дури и при најтешки температури. Исто така, овозможува да не се прошири при замрзнување и да не се оштетат деловите со црева во системот.

Покрај тоа, антифризот G12 или G11 ќе има висока точка на вриење, што ви овозможува да управувате со автомобили во најтопли услови.

Кавитација и компатибилност со гума

Мешавината на горивото во цилиндрите за време на експлозијата ги пренесува вибрациите на течноста за ладење. Од такви влијанија таа врие. Овој процес се нарекува кавитација. Ја нарушува состојбата на филмот и го уништува металот. Антифризот мора да се спротивстави на формирањето на микромеури и да создаде висококвалитетна заштита на делови од штетни ефекти.

Течноста за ладење не смее да реагира со гумените црева и заптивките во моторот со внатрешно согорување. Ги штити од сушење или пукање.

Најчести оценки се Г11 и Г12. Антифризот може да се нарече и G12+ и G13. Разгледајте ги главните типови одделно.

Г11. Оваа класа е наменета за возила произведени пред 1996 година. Составот вклучува етилен гликол и неоргански адитиви. Оптималниот животен век на течноста во возилото е 2, максимум 3 години.

Г12. Антифризот е дизајниран за возила склопени и пуштени во употреба од 1996 до 2001 година. Се препорачува да се пополнат мотори кои работат на високи температури и со големи брзини. Работниот век е 5 години. Содржи карбоксилатни соединенија. Неопходно е да се објасни малку што се овие хемиски концепти.

Карбоксилатен антифриз G12

Нему ова име му беше доделено поради нечистотиите додадени во составот кои спречуваат појава на корозија. Нивниот принцип на дејствување се заснова на карбоксилни киселини. За разлика од другите компоненти, тие не создаваат филм на целата работна рамнина, туку само на оние места каде што се формира 'рѓа. Ова ви овозможува да ја зголемите ефикасноста на пренос на топлина и да не ја покривате целата површина со заштитен слој.

Исто така, отсуството на силициум во составот може да се припише на предностите на овој тип течност за ладење. Ова ви овозможува значително да го зголемите работниот век и да избегнете плакета.

Боја за антифриз

Благодарение на додадените бои, течностите се разликуваат една од друга. Бојата не додава повеќе оперативни својства. Бојата може да биде апсолутно се. Но, бидејќи течноста е отровна за човечкото тело, се користат светли и светкави нијанси. На пример, антифризот G12 е црвен.

Производителите се договорија меѓу себе да го олеснат класифицирањето на течностите. Стандардната боја е зелена. Жолтиот антифриз има продолжен работен век, а црвениот најдолг.

Строго е забрането мешање течности со различни бои. Адитивите не комуницираат едни со други, но го намалуваат квалитетот на антифризот и неговиот работен век. Доколку е неопходно да се надополни резервоарот до потребното ниво, се препорачува да се користи обична дестилирана вода.

Антифриз G11 и G12. Разлика

Првата разлика меѓу овие популарни течности е нивната боја. Ова не е главната, туку највпечатлива карактеристика.

Црвената боја најчесто се користи за одделение G12. Антифризот G11 е достапен во зелена боја. Сепак, треба да бидете внимателни, бидејќи нема конкретни забрани за боење. Секој производител може да примени која било препорачана боја за нивните производи.

Обичните луѓе го нарекуваат антифриз од брендот G11. Тоа е мешавина од етилен гликол и обична вода со различни адитиви. Главниот недостаток е краткиот работен век, кој е 2 години. Исто така, мора да користите разни нечистотии за етилен гликолот да не ги кородира деловите на моторот.

Антифризот G12 е црвен и не е толку отровен. Главната предност е продолжен работен век од 5 години. Благодарение на карбоксилатните соединенија, течноста добро се спротивставува на корозија и кавитација.

Лукоил Г12

Антифриз „Лукоил“ Г12 е модерна течност за ладење која ги има сите потребни својства за најоптимално работење на моторот во автомобили и камиони.

Благодарение на карбоксилните киселини, антифризот го штити моторот од смрзнување, прегревање, корозија и кавитација. Самоуверено се чувствува на температура од -40 степени. Не реагира и не ги оштетува производите од гума и пластика.

Квалитативно избраниот антифриз е гаранција за долго и успешно работење на моторот во автомобил.

Читање 4 мин.

Лукоил произведува два антифриза според стандардот G11: зелен и сино. Со различен изглед, тие се произведуваат со користење на истата технологија.

Опис на антифриз

Антифриз Лукоил Г11

Овие две течности за ладење на Лукоил се произведуваат со хибридна технологија, која комбинира органски и неоргански елементи. Благодарение на него, антифризот истовремено создава заштитна фолија на површината на деловите и ги концентрира инхибиторите на корозија каде што металот почнува да се распаѓа.

Антифризовите Лукоил Г11 имаат работен век од три години. Имаат многу ниска температура на кристализација - минус 40 Целзиусови степени. Затоа, тие се нарекуваат течности за ладење со ниско замрзнување. Сигурно заштитете го системот од смрзнување, корозија, формирање на бигор и прегревање.

Состав, боја, стандард

Информации за етикетата Лукоил BLUE

Двете течности за ладење се направени со користење на хибридна технологија, со користење на силикати и органски во исто време. Се состои од етилен гликол како основа, како и силикати и соли на органски киселини.

Антифриз Лукоил Грин има зелена боја.

Антифризот Lukoil Blue има сина боја.

Двата течности на Лукоил Г11 имаат ист состав и карактеристики. Тие се разликуваат само по боја. Употребата на светли бои ви овозможува да разликувате антифриз од други течности и да најдете протекување на време. Течностите за ладење од стандардот G11 најчесто се обоени во зелени и сини тонови, но тоа никој не го регулира и зависи само од желбата на производителот. Исто така, производителот овозможува да се избере течност за мешање која е блиска по боја на веќе користената, се разбира, ако тие се идентични по состав.

Интересно! Класификацијата на антифризови за G11, G12 и други не е меѓународна и е позајмена од концернот Volkswagen.

Опсег на примена

Син антифриз Лукоил

Стандардот Lukoil Antifreeze G11 може да се користи во различни возила произведени од AvtoVAZ, BMW, MAN, Opel, Scania и други. А антифризот Лукоил Блу има посебни препораки од чешката компанија Ферит с.р.о.

Важно! Антифризите произведени со употреба на хибридна технологија може да се мешаат со други аналози. Сепак, производите од различни производители може да изгубат некои од нивните својства кога се мешаат.

Предности и недостатоци

Еве ги предностите на зелениот и синиот антифриз од Лукоил:

• ниска температура на кристализација;
• создавање на заштитна фолија на површината на делови;
• ефикасна заштита од прегревање и замрзнување;
• стабилни својства во различни услови;
• универзалност;
• заштита од кавитација.

Во однос на својствата, хибридните антифризови се нешто инфериорни во однос на карбоксилатните и лобридните. Особено, тие имаат пократок работен век. Сепак, силикатни се супериорни.

Опции за пакување

Канистри 1 кг

Пакување	Член LUKOIL G11 GREEN	Член LUKOIL G11 BLUE
1 кг	227387	227397
5 кг	227386	227396
10 кг	227384	227395
220 кг	227385	227394

Како да разликувате лажен

Лукоил антифриз на полиците на продавниците

За да разликувате вистински Лукоил од лажен, треба внимателно да го испитате канистерот. Изработен е од висококвалитетна сребрена пластика, има релјефни елементи и удобна рачка. На страна има проѕирна мерна вага. Капачето има врежано лого на врвот, а неговата боја одговара на бојата на антифризот. Под капакот е заштитна мембрана.

Задната етикета се состои од два слоја. Содржи информации на неколку јазици, вклучувајќи ја фабричката адреса, телефонскиот број на телефонската линија, бројот на написот, датумот на производство, главните технички карактеристики на антифризот.

Видео

Антифриз црвено - зелено - сино. Што е разликата? Скоро сложено

Антифриз е општото име за техничките автомобилски течности кои се користат за ладење на мотори со внатрешно согорување. Точката на вриење на комбинираната смеса базирана на етилен гликол или пропилен гликол е повисока од просечната работна температура во моторот, а точката на замрзнување е под нулата. Поради оваа разлика, моторот не врие и се пали без проблеми во услови на негативни температури, на пример, во зима на -10..-40 степени Целзиусови. Целта е јасна, потешко е да се открие која е разликата помеѓу црвениот, зелениот и синиот антифриз. За да го разберете ова, ќе мора да го проучите составот, главните својства на компонентите и да го разберете принципот на работа на течностите за ладење.

Составот и својствата на течноста за ладење

Составот на антифризови со различни бои е практично ист. Основата за мешавини од овој тип е иста - дихидричен алкохол и вода. Покрај нив, производителите додаваат антикорозивни, антикавитациони, антипени и флуоресцентни адитиви на средствата за ладење.

Чист дихидричен алкохол - етилен гликол, пропилен гликол - замрзнува на температура од -12,3 степени. Кога се меша со вода, чија точка на замрзнување е 0 степени, настанува еутектика која ги менува својствата на готовиот производ. Затоа, температурата на кристализација на готовиот антифриз е многу пониска од онаа на неговите компоненти - до -75 степени.

Антифризовите се засноваат на мешавина на вода-гликол, што обезбедува нивна отпорност на ниски температури.

Чистата мешавина од алкохол и вода е доста активна. Без специјализирани синтетички и органски адитиви, таквата течност за ладење ќе го уништи моторот одвнатре за неколку месеци. За да се спречи тоа да се случи, производителите додаваат:

• инхибитори на корозија;
• агенси против кавитација;
• Компоненти против пена;
• Флуоресцентни бои.

Инхибиторите на корозија формираат тенок заштитен филм на внатрешната површина на моторот и неговите компоненти, што го спречува активниот алкохол да го уништи делот. Компонентите против кавитација и пена го минимизираат деструктивниот ефект на локалното вриење на ѕидовите на единицата. Потребна е флуоресцентна боја за да се открие можно истекување на течноста за ладење.

Која боја е антифриз

Денес пазарот нуди десетици видови на течности за ладење. Во советските години сопствениците на автомобили не знаеја други опции, освен „антифриз“, сега кога ќе го погледнете шалтерот на автосалонот, лесно е да се збуните. За да се поедностави процесот на селекција меѓу масата предлози, производителите воведоа унифициран систем за класификација на течноста за ладење: TL 774. Првично, класификацијата се роди во рамките на концернот Фолксваген, но брзо се прошири на целиот глобален пазар за производите од сегментот.

Според TL 774, се разликуваат следниве класи на антифриз: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. G11 е скоро секогаш зелен; G12, G12+ - црвено; G12 ++, G13 - пурпурни течности за ладење од најновата генерација.

Сина (антифриз)

Бојата на антифризот позната на Русин е сина. Во сина боја беше обоен првиот советски силикатно средство за ладење „антифриз“. Ова е направено за со промена на бојата на техничкиот флуид, сопственикот на автомобилот да може да го одреди степенот на неговото производство, и да се грижи за испирање и замена на ладилникот навреме.

„Тосол“ се произведува од мешавина на етилен гликол, вода и неоргански адитиви: силикати, нитрити, фосфати, амини и нивни комбинации. Животниот век на неорганските инхибитори е до 2 години, а дозволената работна температура ретко надминува 105-108 степени. Современите мотори со внатрешно согорување работат на повисоки температури, затоа, со таква течност за ладење, моторот ќе пропадне многу брзо.

Антифризот содржи 20% дестилирана вода, а се останато е етилен гликол

Предности на „антифриз“:

• Ниска цена.

Недостатоци на „антифриз“:

• Ниска точка на вриење;
• Неоргански адитиви штетни за површините;
• Работен век - до 2 години.

Зелена (G11)

Хибридниот антифриз G11 е обоен со зелена боја со различна заситеност, поретко со жолта или тиркизна боја. Се базира на истиот етилен гликол со вода и неоргански инхибитори, но помалку активен отколку во антифриз.

Силикатите и фосфатите во составот на зелениот антифриз се помалку опасни од „советскиот“, но оваа класа на течности за ладење ретко се дозволува да се користи во мотори од најновите генерации.

Антифризот G11 обично е зелен, но може да биде жолт, тиркизна, па дури и сина.

• Фосфатниот филм ги штити внатрешните ѕидови на единицата од корозивни ефекти на етилен гликол;
• Точката на вриење е под работната температура кај моторите на автомобили постари од 10 години.

Недостатоци на G11:

• Фосфатниот филм ја намалува дисипацијата на топлина;
• Заштитната обвивка се кристализира и се распаѓа со текот на времето;
• Работен век - до 3 години.

По цена, зелените антифризови не се далеку од антифриз, па затоа често се избираат за сервисирање на домашни автомобили или стари странски автомобили.

Црвена (G12)

Карбоксилатниот антифриз G12 е обоен со црвено - од бледо до богата бургундска боја. Антикорозивните адитиви во нив се од органска природа - тие се синтетизираат од карбоксилни киселини. Инхибиторите на карбоксилат работат насочно: тие не ја покриваат целата внатрешна површина на автомобилскиот мотор со заштитна фолија, туку само области со почетна корозија. Во исто време, облогата е толку тенка што коефициентот на отстранување на топлина во надворешната средина практично не се намалува.

Според претставниците на Volkswagen, токму црвениот антифриз се смета за најдобро решение за повеќето мотори со внатрешно согорување.

Антифризот G12 не ги штити алуминиумските радијатори од оксидација, меѓутоа, за бакар или месинг, црвениот антифриз е најдобриот избор.

• Точка влијание врз центрите на потекло на корозија;
• Нема ефект на кристализација на заштитната фолија;
• Може да се менува не повеќе од еднаш на секои 5 години.

Недостатоци на G12:

• Адитивите не го спречуваат појавувањето на фокуси на корозија, туку само локално делуваат на постојните оштетувања на површината на единицата;
• Карбоксилатните мешавини не се ефикасни за заштита на алуминиумските радијатори.

Во времето на неговото прво појавување на пазарот, црвениот антифриз G12 и неговата модификација G12 + се сметаа за голем напредок во развојот на ефективни средства за ладење за автомобили. Наспроти позадината на примерите од претходните генерации, недостатоците на карбоксилатниот антифриз не изгледаат значајни.

Виолетова (G13)

Лобридните антифризови G12 ++ и G13 се обоени во виолетова боја. Тие беа измислени релативно неодамна - во 2012 година. Производот се базира на речиси безопасен дихидричен пропилен гликол и органски материи, дополнети со минерални адитиви за заштита и подобрување на ефикасноста на составот.

Органските силикати се користат за создавање на заштитна фолија со порозна структура која спречува прегревање на ѕидовите на единицата. Јаглеродните инхибитори работат насочно - тие се акумулираат на места каде што потекнува корозијата и го спречуваат нејзиното понатамошно ширење.

За разлика од претходните средства за ладење, антифризовите од класата G13 содржат база на пропилен гликол.

Добрите страни на G12++ и G13:

• Бесконечен работен век, предмет на полнење нов мотор;
• Помалку еколошки опасен состав на основата и адитиви;
• Висока точка на вриење - од 135 степени.

Недостатоци на G12++ и G13:

• Висока цена.

Всушност, адитиви од различни бои се различни генерации на течности за ладење. Оние кои биле измислени порано се поопасни за животната средина и помалку ефикасни во споредба со посовремените случувања од производителите на хемикалии за автомобили.

Која е разликата помеѓу течностите за ладење со различни бои

Во продавницата можете да најдете традиционални, хибридни, карбоксилатни и лабридни видови антифриз. Тие се разликуваат по боја, како и клучни својства својствени за течностите за ладење. Најлесен начин да се објаснат разликите е со примерот на главните својства за кои се користат течностите за ладење кај моторите со внатрешно согорување:

• Заштита од корозија. Традиционалниот „антифриз“ практично не го обезбедува, додека црвените и виолетовите антифризови, поради адитиви, можат да го задржат интегритетот на компонентите и внатрешните површини на единицата доста долго време.
• Температура на вриење. Колку е повисоко, толку подобро течноста го спречува прегревањето на моторот за време на работата. За сини и зелени возови, тоа е во опсег од 102-110 степени, што, со просечна работна температура на моторот на модерен странски автомобил од 105-115 степени, се смета за исклучително низок индикатор. За споредба: пурпурната течност за ладење врие на 135-137 степени.
• Температура на замрзнување. Таа мора да биде пониска од апсолутниот временски минимум во регионот каде што ќе ракувате со машината. Просекот за сите течности за ладење е -20 .. -40 степени. Но, традиционалните и хибридните, кога се ладат под нулата, речиси веднаш почнуваат да се згуснуваат, што ја отежнува работата на моторот; тоа не се случува со карбоксилатните и лабридните.

Некои производители користат скапи адитиви, други се евтини, но бојата на течноста за ладење не зависи од составот, туку од бојата

Од горенаведеното, следува заклучокот: колку е понов развој, толку е поефективен во сите параметри потребни при проценка на квалитетот на течноста за ладење.

Дали е можно да се меша антифриз од различни бои

Не мешајте антифриз од различни бои. Дури и течности од иста класа, но од различни производители, не е пожелно да се истураат во моторот во исто време. При интеракција, адитивите го израмнуваат дејството едни на други, а со тоа ги влошуваат својствата и го намалуваат работниот век на течноста за ладење.

Има исклучоци од правилото, но само за итни случаи. Значи, мешавината на антифриз од која било категорија со G13 се смета за погодна за употреба, но има ослабен антикорозивен ефект. Без оглед на пропорциите во кои се мешале композициите, резултатот по својства ќе биде сличен на производот од пониска категорија. На пример, ако измешате G11 и G13, резултатот ќе биде сличен на чист зелен антифриз.

Единствената значајна причина да експериментирате со мешавини е кога итно треба да додадете течност во системот, но ја немате потребната при рака. Во првата прилика, „коктелот“ мора да се исцеди, да се исплакне и да се наполни со нова течност за ладење. За жал, не постои гаранција дека импровизирана мешавина на технички течности нема да му наштети на моторот на долг рок.

Табела за додавање антифриз во системот за ладење

Нема добри и лоши антифризови. Течностите за ладење со различни бои се разликуваат по својства поради разликата во составот. Кој ладилник да се избере зависи од типот на моторот. Затоа, при изборот на течноста за ладење за автомобил, неопходно е пред сè да се погледнат препораките на производителот за одредена единица.

Како и маслото, течноста за ладење бара редовна замена. Употребата на употребено соединение е опасно. Неквалитетното ладење доведува до повисоки работни температури во моторот. Ова, се разбира, предизвикува забрзано абење на подвижните делови на единицата и потреба од рана поправка. Возачите не треба да објаснуваат колку чини ремонт на моторот или негова замена. Затоа антифризот треба да се замени навремено.
Многу сопственици на автомобили не знаат кој производ да го изберат, како антифризот g11 се разликува од g12 и другите видови. Ова е исклучително релевантно прашање, бидејќи употребата на погрешна течност може да доведе до сериозни проблеми. Треба јасно да се движите низ карактеристиките и тековните производи на пазарот.

Карактеристики на G12

Антифриз (или антифриз) е сложен состав кој содржи етилен гликол како основа. Како по правило, составот е црвен. Се користи само за автомобили со година на производство 1996-2001 година, додека има прилично долг работен век (до 5 години). G12 може да ги идентификува точките на потенцијален развој на корозија во структурата, како и да го запре изворот. Овој ефект се постигнува преку употреба на некои адитиви кои создаваат микрофилм во проблематичните области.
Современиот пазар им нуди на возачите модели G12 + антифриз. Нема фундаментални разлики, бидејќи тоа е само малку изменета течност што може да се користи во поновите автомобили. Можно е да се зборува за предностите и недостатоците на производите под оваа ознака само во споредба со другите производи (со G11 или G13). Ќе зборуваме за ова подетално во следните делови.

Состав и карактеристики

Антифриз G12 се состои од неколку компоненти:

• Околу 90% е етилен гликол. Главната задача на оваа супстанца е да спречи замрзнување на составот.
• Црвена боја. Потребно е визуелно да се разликува течноста од другите.
• До 5% - дестилирана вода.
• До 5% - сите видови адитиви. Тие ги штитат металите во моторот од штетните ефекти на етилен гликолот.

Дополнително, составот може да вклучува адитиви за спречување на пена, подобрување на подмачкувањето или спречување на формирање на бигор.

Главните карактеристики на оваа течност за ладење вклучуваат:

• густината на составот е во просек 1,075 грама на кубен сантиметар на 20 степени Целзиусови;
• точка на вриење - 118 степени Целзиусови;
• температура на замрзнување - минус 50 степени;
• содржина на алкохол - од 50 до 60 проценти.

Запомнете дека основата на составот на овој антифриз е етилен гликол. Ова е опасен отров, кој делумно се неутрализира во производи со етил алкохол. Во исто време, антифризот е опасен за луѓето, затоа чувајте го подалеку од дофат на деца.

Антифриз G11 и G12: која е разликата?

Ајде да дознаеме која е разликата помеѓу G11 и G12. Кој од овие производи е подобро да се купи, ќе кажеме понатаму. Главните карактеристични карактеристики се во составот. Растворот G11 (или како што се нарекува „антифриз“) се состои од неоргански адитивни соединенија. Ако не навлегувате во деталите за неговите карактеристики, тогаш сличен состав е наменет за употреба во автомобили произведени пред 1996 година. Антифризот е сино или зелено, додека е идеален за масивни системи за ладење поради ниската топлинска спроводливост.
Главната разлика помеѓу производите за кои станува збор е разликата во адитивите. G11 користи неоргански адитиви и фосфати. Составот формира тенок заштитен слој на површината на делот, без оглед на присуството или отсуството на корозија. Производот има краток работен век (до 3 години) и ниска стабилност. Остатоците може да останат по примената на G11.

Се препорачува да се замени таков антифриз на секои 50-70 илјади километри. Компатибилен е со стари автомобили, но истурањето на составот во нови странски автомобили е строго забрането. За да го направите ова, индустријата произведува модерни модели од G12 и погоре.

Разлики G12 и G13

Ајде да преминеме на производи за нови странски автомобили и да дознаеме Која е разликата помеѓу антифризот G13 и G12. Производите G13 претставуваат нова генерација на течности за ладење за странски автомобили. Клучна карактеристика на оваа течност (во споредба со G12) е замената на базата на етилен гликол со пропилен гликол. Забележливо е и зголемување на содржината на антикорозивни адитиви кои делуваат на изворот на 'рѓа.
Важна предност на класата G13 е речиси неограничен работен век ако составот е пополнет од производителот на автомобили. Разликата помеѓу G13 и претходно споменатиот G12+ е поголема еколошка безбедност поради забрзаното распаѓање на пропилен гликол. Составот на G13 е портокалова или жолта, меѓутоа, различни производители може да користат различни бои за нивните производи од оваа класа. Запомнете дека бојата на течноста за ладење не влијае на неговите перформанси!

За мешање на антифриз

Разновидноста на производи на пазарот резултираше со тоа што возачите често се прашуваат, дали е можно да се мешаат антифриз g11 и g12и други часови? Постојат неколку правила што секој возач треба да ги знае:

• Мешањето на G12 и G11 е строго забрането поради употребата на органски и неоргански адитиви во овие антифризови.
• Можете да го мешате G12 едни со други со различни бои со ист состав.
• Составот на G12 е компатибилен со G12+.
• Формулациите G12+ до G13 може да се додадат на производот G11.

Дозволено е да се додаде мала плима дестилирана вода, но само како последно средство. Треба да се има на ум дека секој производител користи свој сет на адитиви. Може само да се погоди за реакцијата на таквите адитиви во различни производи, затоа, за да се избегнат проблеми со моторот и системот за ладење, препорачуваме да додадете само идентична марка на антифриз. За да се префрлите на друга класа на течноста за ладење, неопходно е да се измие системот.

Исто така, се препорачува да се направи целосен одвод ако не знаете за класата на наполнетиот состав. Машината може да користи антифриз со низок квалитет. Ако додадете производи од иста класа, но со повисок квалитет, може да дојде до конфликт, па затоа не вреди да се ризикува.
Употребата на некомпатибилни средства за ладење може да предизвика лупење на наслаги. Тие целосно ќе го затнат системот и, се разбира, ќе доведат до дефект на моторот поради високите температури. Сега знаете дали антифризот g12 и g13 може да се меша со G11.

Суптилностите на изборот на антифриз

Ако имате проблеми со изборот на антифриз, пред сè, проучете ги препораките на производителот. Спецификацијата јасно ја означува марката и класата на течноста за ладење што треба да се користи во моделот на вашиот автомобил. Ако оригиналните производи се премногу скапи за вас, тогаш треба да ги погледнете аналозите. Првиот критериум за избор е новитетот на машината. За автомобили пред 1996 година, користете G11. Од 1996 до 2001 година, погоден е ладилник G12. Во моделите по 2001 година, пополнете ги G12 + и G13.
Дополнително, при купувањето, препорачуваме да обрнете внимание на голем број аспекти:

• не треба да има никакви врнежи на дното на контејнерот;
• пакувањето мора да има висококвалитетна етикета, без траги од отворање;
• антифризот нема силен мирис;
• купувајте производи со pH вредност од 7,4-7,5;
• Вредноста на предметот мора да биде во согласност со пазарната вредност.

Меѓу производите, има неколку веќе етаблирани производители. HEPU има речиси беспрекорна репутација. Компанијата произведува висококвалитетни средства за ладење со широк спектар на адитиви. Алтернативна опција е да земете производи од Феби. Во продавниците можете да купите формулации од Феликс и домашниот производител Лукоил.
Пред да купите, задолжително прочитајте ги сите ознаки на етикетата, бидејќи бојата на составот не секогаш ја карактеризира нејзината класа. Се препорачува редовно да се проверува заситеноста на бојата на антифризот во автомобилот. Промената на бојата покажува дека течноста ги изгубила своите својства и затоа бара замена. Познавањето на сложеноста на изборот на течноста за ладење го прави купувањето значајно, безбедно и насочено.

Се разликува од обичната вода по тоа што никогаш нема да замрзне во мраз и нема да доведе до корозија на металните ѕидови на моторот и радијаторот за време на целиот работен век. Денес ќе разговараме за антифризите G11 и G12, ќе дознаеме која е нивната разлика и дали можат да се мешаат едни со други.

Стабилноста е клучот за квалитетот

Антифриз G11 со право може да се нарече Антифриз. Работата е дека тоа е антифриз кој е целосен аналог на странски антифриз G11 и целосно ги повторува сите негови својства. Таквата течност за ладење се базира на ништо повеќе од етилен гликол. Оваа супстанца, синтетизирана врз основа на обичен алкохол, има неколку важни својства.

Прво, нема да замрзне ниту на рекордни -40 степени Целзиусови. Покрај тоа, етилен гликолот обезбедува одлична заштита на моторот од вриење: на +120 степени, течноста сè уште не врие и не почнува да испарува од системот за ладење на моторот.

Друга, не помалку важна компонента на антифризот G11 е бојата. Вообичаено, течноста за ладење од овој стандард е зелена. Сепак, некои странски производители намерно користат жолти, зелени и црвени адитиви. Ова придонесува за фактот дека во производната линија на компанијата, секоја течност има своја нијанса, а купувачот никогаш нема да ги меша течностите со различни стандарди едни со други.

И уште една важна карактеристика на антифризот G11 е неговата способност да се спротивстави на корозија и 'рѓосување на ѕидовите на моторот со внатрешно согорување и радијаторот. Благодарение на системот на одредени адитиви, таквата течност за ладење делува на целата површина на металот со кој треба да дојде во контакт. Се создава одреден привид на антикорозивен слој, кој не дозволува влагата да делува на металот доволно долго време.

Посветеност на иновациите

Стандардната течност за ладење G11 може да се нарече вистински олдтајмер на пазарот на автомобилски течности. Меѓутоа, како што одминува времето, моторите стануваат се помоќни и имаат се повеќе и повеќе импресивен потенцијал. Во овој поглед, потребен е и понапреден систем за ладење, вклучувајќи течност за ладење што постојано циркулира низ него.

Во овој поглед, на пазарот се појави стандардната течност за ладење G12. Антифризот G12, за разлика од неговиот претходник, има сличен состав, но некои разлики сè уште се присутни.

G12 сè уште се базира на етилен гликол. Оваа супстанца е секогаш непроменливо вклучена во составот, бидејќи најдобро ги извршува сите свои функции во контролирањето на температурата на моторот со внатрешно согорување. Бојата е исто така една од главните компоненти, но најчесто има црвена или жолта боја.

Разликата помеѓу G12 и постара стандардна течност лежи во составот и принципот на дејство на антикорозивни и помошни адитиви. Потсетете се дека принципот на Тосол е целосно да ги покрие металните ѕидови со антикорозивен филм.

Во случајот со G12, напротив, сите адитиви делуваат исклучиво локално. Со други зборови, адитивите самостојно „пронаоѓаат“ лезии во кои металот веќе почнал да кородира. Адитивите се концентрирани околу погодената област и ја спроведуваат неговата засилена заштита, спречувајќи ја влагата да предизвика последователно уништување на моторот и радијаторот.

болна точка

Честопати, сопствениците треба да мешаат антифриз од различни стандарди. Значи, во некои случаи, неопходно е да се меша во случај на итни дефекти на патот, без разлика дали станува збор за истекување на течноста за ладење или посериозни дефекти. Во други случаи, неопходно е да се меша поради неподготвеноста на сопствениците да потрошат пари на голем канистер на нов „ладилник“ и желбата да заштедат пристојна сума пари.

Поради сите овие причини, прашањето дали е можно да се мешаат течностите за ладење G11 и G12 сè уште е доста акутно.

За да одговорите на прашањето дали сè уште е можно да се мешаат течности едни со други, потсетете се на претходниот дел од статијата. Истакна дека најголемата разлика помеѓу G11 и G12 стандардите е тоа што овде адитивите работат на различни принципи.

Поради оваа причина, прашањето се сведува на тоа дали е можно да се мешаат адитиви од различни видови? Факт е дека наполнетиот антифриз од стариот стандард рамномерно ги покрива ѕидовите на радијаторот. Адитивите на новото нема да можат да се концентрираат околу центрите на корозија, а нивните својства ќе бидат сведени на ништо. Затоа, одговорот на прашањето дали е можно да се мешаат течности со различни стандарди останува негативен. Најдобро би било да не се менува стандардот на течноста што се истура во резервоарот и со тоа да заштедите значителна сума пари.

Сумирање

Значи, дали вреди да се комбинираат течности со различни стандарди едни со други? Во никој случај. За да се одржи правилната состојба на системот за ладење, стандардот за течноста за ладење секогаш треба да остане како што е препорачан од производителот. Промената на течноста во друга сорта ќе доведе до губење на антикорозивни својства и можно оштетување на металните производители, што е полн со скапи поправки и непријатни последици за автомобилот и неговиот сопственик.