Сепак, производителите редовно издаваат модели кои припаѓаат на различни класи, но тврдоглаво се натпреваруваат во борбата за срцата на автомобилските ентузијасти ширум светот. Ова особено се однесува на таквите „бизони“ на глобалната автомобилска индустрија како Mitsubishi и Volkswagen.
Ништо не не спречува со задоволство да гледаме како тие ги подобруваат своите опсег на модели, правејќи, пак, заклучок која класа моќни теренски борци е погодна за секој од нас.
Како пример за два многу слични автомобили, од кои едниот припаѓа на теренци, а вториот на кросовери, се познатите Фолксваген ТигуанИ Mitsubishi ASX. Ајде да ги разгледаме подетално.
Аргументи на страните
Пред сè, вреди да се процени потрошувачката на гориво. Mitsubishi очигледно го надминува својот конкурент, троши помалку бензин, и во мешан режим (5% поекономично) и на автопат (10% разлика). Покрај тоа, ASX е очигледно повнимателен животната средина. Неговите емисии на CO 2 се за 22% помали од Tiguan.
Од друга страна, Volkswagen има многу подобар однос на компресија - дури за 41%. Ова значи дека ќе биде потребно значително време за да се добие истата моќ од Tiguan. помалку горивоотколку ASX.
Tiguan има и поголем дијаметар (за 6 mm) и удар (за 5,5 mm) на клиповите. За Volkswagen тоа значи подобар фактор на полнење и исто така ја намалува вкупната потрошувачка на гориво, што е важно.
Кога станува збор за стандардната гаранција, Mitsubishi го презема водството. Впрочем, неговата гаранција покрива 1.500.000 km, што далеку ги надминува гаранциите што ги дава Volkswagen!
ASX исто така тежи 339 килограми помалку од Volkswagen, што е важен фактор, што влијае не само на потрошувачката на гориво, туку и растојание на сопирање, динамика на забрзување итн.
Но, Volkswagen, сепак, забрзува за дури 2,5 секунди побрзо, достигнувајќи ги посакуваните 100 km/h за 8,9 секунди. Ова особено се должи на фактот што Tiguan има 196 Nm повеќе вртежен момент од Mitsubishi. И, исто така, максимална брзина Volkswagen достигнува 201 km/h, додека ASX достигнува само 182 km/h.
Ајде да го сумираме
Генерално, можеме да заклучиме дека овие два автомобили вредат еден за друг. Моќни, убави, брзи, тие се одлични претставници на нивните класи, 100% се справуваат со зададените задачи.
Каде луѓето купуваат автомобили во Казахстан сега?
Искусните ентузијасти за автомобили го знаат тоа добар избормодели на автомобили од повеќето различни производителиможе да се најде на 1.kz – Првиот автомобилски портал на Казахстан. Овде ќе најдете не само огласи за продажба на сосема нови автомобили, туку и користени, неоцаринети, па дури и оние наменети за сообраќајни патишта од десната страна.
Покрај тоа патнички автомобили, на 1.kz нудат разни видовитоварен, воден, воздушен и мотоциклист транспорт.
Ако барате резервни делови за вашиот сопствен автомобил, погледнете го соодветниот дел од Првиот автомобил. Најразновидните понуди низ целата земја се на ваша услуга. Само изберете ги најповолните услови.
Друг дел од порталот ќе ви каже каде се наоѓа најблиската сервисна станица или компанија за изнајмување автомобили. Таму, исто така, можете да ја користите картата за да најдете центар за подесување или адреса на автошкола во вашата област.
И, конечно, погледнете го „Списанието“ на Првиот автомобил. Сигурно ќе има многу корисни информации за секој сопственик на автомобил, вклучувајќи ги и најновите авто вести.
VW Tiguan 2.0 TSI VW Golf V 1.4 TSI.
Јаки страни:
Погон на сите тркала и добар клиренс- неговите главни предности.
Слабости:
Нема да ги опишам недостатоците - ќе биде смешно за сопствениците на автомобили Жигули.
Преглед на Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011 Дел 2
Така, пријатели мои, километражата се движи кон сто, а автомобилот продолжува да претставува изненадувања. Радоста заврши кога Focus 2 беше заменет со Honda CRV. Нема да го споредувам со неа, затоа што, простете ми, ВАГ-о фајлови. TsRV со мотор 2, 4 е подобар во се. Веќе има речиси 50 илјади милји на него. Затоа што е попријатно да се вози. Мислиш, ако одиш некаде на долги релации, тогаш Хонда вози, а VAG пуши настрана. VAG е чисто за кратки тренинзи во Москва, а исто така контроверзна точка, бидејќи потрошувачката на Tiguan ужасно се зголемува како што старее, а дилерите и другите вешти луѓе велат дека тоа е норма.
Па да почнеме по ред. Извинете, но во оваа класа на теренци ќе ги споредам со CRV, бидејќи јас ги поседувам и користам овие две автомобили.
Во претходните прегледи, ако се сеќавате, зборував за проблемите поврзани со Тига. Затоа сакам да ви го свртам вниманието на нешто што немав време да го напишам. Има еден многу важна нијансаПри менување на синџирите за мерење, за време на расклопувањето, потребно е внимателно да се прегледа секоја завртка во системот за затегнување на ланецот. Бидејќи од високи оптоварувањатие се боцкани и, соодветно, нивните останки можат да влезат внатре, а тоа, соодветно, ќе ве чини многу пари за поправка на моторот.
Јаки страни:
Чисто германски, со се што подразбира!!!
Слабости:
Има нијанси, а ги има многу во споредба со Азијците.
Јапонците и Корејците се апсолутно посигурни во сè
Преглед на Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011 година
Здраво пријатели! Помина точно една година од отпочнувањето на сопственоста VW Tiguan 2.0 TSI . Во текот на оваа година ставив точно 10.000 km на неговите тркала. Сега можете да напишете нешто за него. Ќе го споредам со мојот омилен автомобил VW Golf V 1.4 TSI.
Колата ја купив пред точно една година сосема спонтано. Едноставно секоја зима сум на голф барем неколку пати, но ќе се заглавам во некоја снежна и ледена дупка за да не сум ни овде ни таму без вратоврска. И минатата зима, уште еднаш се заглавив во туѓ двор, така што останав таму еден час, не можејќи да барам некој да ме турка (банална ситуација - па, немаше минувачи, и тоа е сè!). Одеднаш гледам дедо како вози Паџерик; Па, го замолив да го закачи (особено бидејќи вратоврската веќе ја имав готова). Паџерик го извлече мојот авион без воопшто да се напрега. Штом се поздравив со дедо ми, заблагодарувајќи му за помошта, веднаш повторно заглавив на десетина метри од претходната позиција и уште половина час. Еден случаен минувач ми помогна да истуркам. Веднаш штом стигнав дома, веднаш се свртев на Интернет, обидувајќи се да најдам нешто со погон на сите тркала. привлечна за мене. Попатно ги гледав и конкурентите.
Еднаш, за информативни цели, јас и жена ми се возевме низ градските салони за да ги разгледаме кросоверите. Многу ми се допадна Peugeot 3008, но беше со погон на едно тркала. Влегувањето и излегувањето од Toyota RAV 4 не е моја работа. Ги гледав Реношки Дастер и Колеос. Па, што да кажам? Го возам голфот веќе неколку години. Да не беше тој, можеби Колеос можеше барем некако да му се допадне. Но, имаше голф. Ги погледнав и Шевролет Каптива и Опел Мока и Антара. Каптива не е моја. Мока исто така (не би го земал ни поради името). Мене горе-долу ми се допадна Antara (многу слична на германската кола речиси во се, но сепак поедноставна). Го имав на ум за секој случај, но не ми се допадна големината - беше преголема. Веднаш ќе кажам - не сакам големи автомобили и мојот идеал може да биде Golf со погон на сите тркала. Дури и кога имав Транспортер, имав големо задоволство да се префрлам во мојот VAZ Four кога требаше да одам некаде на далечина. Па, јас сум само луд по голф. Затоа, погледнав и во Skoda Yeti, но дури и во најскапата конфигурација беше поедноставно внатре од мојот Golf Trendline, и поради некоја причина не можев целосно да најдам удобна положба за себе додека возам. Сепак, го имав на ум овој автомобил, но на жена ми категорично не и се допадна.
VW Tiguan 2.0 TSI VW Golf V 1.4 TSI.
Јаки страни:
Погонот на сите тркала и доброто растојание од подлогата се неговите главни предности.
Слабости:
Нема да ги опишам недостатоците - ќе биде смешно за сопствениците на автомобили Жигули.
Преглед на Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011 Дел 2
Така, пријатели мои, километражата се движи кон сто, а автомобилот продолжува да претставува изненадувања. Радоста заврши кога Focus 2 беше заменет со Honda CRV. Нема да го споредувам со неа, затоа што, простете ми, ВАГ-о фајлови. TsRV со мотор 2, 4 е подобар во се. Веќе има речиси 50 илјади милји на него. Затоа што е попријатно да се вози. Мислиш, ако одиш некаде на долги релации, тогаш Хонда вози, а VAG пуши настрана. VAG е чисто за кратки растојанија за возење во Москва, а тоа е исто така контроверзна точка, бидејќи потрошувачката на Tiguan ужасно расте како што старее, а дилерите и другите вешти луѓе велат дека тоа е норма.
Па да почнеме по ред. Извинете, но во оваа класа на теренци ќе ги споредам со CRV, бидејќи јас ги поседувам и користам овие две автомобили.
Во претходните прегледи, ако се сеќавате, зборував за проблемите поврзани со Тига. Затоа, сакам да ви го свртам вниманието на нешто што немав време да го напишам. Постои една многу важна нијанса при менување на синџирите за мерење на времето за време на расклопувањето, мора внимателно да ја прегледате секоја завртка во системот за затегнување на ланецот. Бидејќи тие боцкаат под високи оптоварувања и, соодветно, нивните остатоци можат да влезат внатре, а тоа, соодветно, ќе ве чини многу пари за поправка на моторот.
Јаки страни:
Чисто германски, со се што подразбира!!!
Слабости:
Има нијанси, а ги има многу во споредба со Азијците.
Јапонците и Корејците се апсолутно посигурни во сè
Преглед на Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011 година
Здраво пријатели! Помина точно една година од отпочнувањето на сопственоста VW Tiguan 2.0 TSI . Во текот на оваа година ставив точно 10.000 km на неговите тркала. Сега можете да напишете нешто за него. Ќе го споредам со мојот омилен автомобил VW Golf V 1.4 TSI.
Колата ја купив пред точно една година сосема спонтано. Едноставно секоја зима сум на голф барем неколку пати, но ќе се заглавам во некоја снежна и ледена дупка за да не сум ни овде ни таму без вратоврска. И минатата зима, уште еднаш се заглавив во туѓ двор, така што останав таму еден час, не можејќи да барам некој да ме турка (банална ситуација - па, немаше минувачи, и тоа е сè!). Одеднаш гледам дедо како вози Паџерик; Па, го замолив да го закачи (особено бидејќи вратоврската веќе ја имав готова). Паџерик го извлече мојот авион без воопшто да се напрега. Штом се поздравив со дедо ми, заблагодарувајќи му за помошта, веднаш повторно заглавив на десетина метри од претходната позиција и уште половина час. Еден случаен минувач ми помогна да истуркам. Веднаш штом стигнав дома, веднаш се свртев на Интернет, обидувајќи се да најдам нешто со погон на сите тркала. привлечна за мене. Попатно ги гледав и конкурентите.
Еднаш, за информативни цели, јас и жена ми се возевме низ градските салони за да ги разгледаме кросоверите. Многу ми се допадна Peugeot 3008, но беше со погон на едно тркала. Влегувањето и излегувањето од Toyota RAV 4 не е моја работа. Ги гледав Реношки Дастер и Колеос. Па, што да кажам? Го возам голфот веќе неколку години. Да не беше тој, можеби Колеос можеше барем некако да му се допадне. Но, имаше голф. Ги погледнав и Шевролет Каптива и Опел Мока и Антара. Каптива не е моја. Мока исто така (не би го земал ни поради името). Мене горе-долу ми се допадна Antara (многу слична на германската кола речиси во се, но сепак поедноставна). Го имав на ум за секој случај, но не ми се допадна големината - беше преголема. Веднаш ќе кажам - не сакам големи автомобили, а мојот идеал може да биде голф со погон на сите тркала. Дури и кога имав Транспортер, имав големо задоволство да се префрлам во мојот VAZ Four кога требаше да одам некаде на далечина. Па, јас сум само луд по голф. Затоа, погледнав и во Skoda Yeti, но дури и во најскапата конфигурација беше поедноставно внатре од мојот Golf Trendline, и поради некоја причина не можев целосно да најдам удобна положба за себе додека возам. Како и да е, го имав на ум овој автомобил, но на жена ми категорично не и се допадна.
