BMW X5, кој го доби индексот E53. Според старата традиција, моделот беше претставен на јавноста на саемот за автомобили во Детроит. Тоа го означи почетокот на сосема нов пристап кон создавање автомобили од оваа класа. Многу ентузијасти на автомобили го позиционираа X5 „BMW E53“ како SUV, но креаторите инсистираа дека автомобилот припаѓа на класата на кросовери со зголемен степен на способност за крос-кантри и спортска функционалност.

Малку историја

При креирањето на првиот X5, Германците не криеја дека нивната главна цел е да го надминат Range Rover со пуштање на истиот респектабилен и моќен автомобил, но со помодерна опрема. Првично, X5 "BMW E53" беше произведен во неговата татковина - во Баварија. Откако BMW го купи Ровер, автомобилот почна да се произведува во Америка. Така, автомобилот ги совлада и Европа и САД.

Се разбира, таков автомобилски гигант како БМВ не можеше да ослободи лош автомобил. Моделот X5 E53 има сè по што е позната компанијата: квалитет на градба, прецизна електроника, сигурност на материјалите и други карактеристични карактеристики на Баварците. Херојот на нашата денешна дискусија е дизајниран за удобни патувања на која било површина и лесен off-road. Покрај тоа, на автомобилот му беше доделена класа на спортски автомобили.

Општи информации

Моделот од првата генерација имаше носечка структура на каросеријата. Тој беше полн со електронски системи, опремен со погон на сите тркала, независна суспензија и зголемено растојание од подлогата. Серијата E53 се одликуваше со стилски и простран ентериер кој беше многу дискретен, добро граден, а сепак луксузен. Стандардната опрема на машината вклучуваше:

• влошки од дрво и кожа (класичен за германската компанија);
• ортопедски столици;
• прилагодување на воланот;
• контрола на климата;
• електричен подвижен покрив;
• многу простран багажник.

До одреден степен, моделот E53 сè уште можеше да го достигне и да го надмине Range Rover. Многу детали беа искрено копирани од легендарниот теренец: цврста надворешна, двокрилна задна врата. Од Rover, X5 дојде и со некои функции, на пример, контрола на брзината на спуст.

Технички карактеристики на X5 „BMW E53“

Првата генерација на легендарниот кросовер беше постојано модифицирана и надворешно и структурно. Се добива впечаток дека Германците сакале да излезат пред своето време и да ја доведат својата креација до целосно совршенство. Првично, автомобилот беше произведен опремен со три различни опции за електрана:

1. Бензински мотор со 6 цилиндри во линија.
2. Моторот е 8-цилиндричен V-облик. Овој тип на мотор беше направен од алуминиум и имаше самоприлагодлив систем за ладење, континуирано вбризгување и дигитална електроника. Благодарение на моќниот мотор (286 КС), автомобилот достигна брзина од 100 km/h за речиси 7 секунди. Моторот е опремен со комерцијален механизам за тајминг на вентилите Double Vanos, што овозможи да се исцеди максималната брзина од електраната со која било брзина. Моторот беше опремен со 5-брзински менувач Овој мотор се сметаше за најинтересен.
3. Дизел мотор со 6 цилиндри.

Подоцна се појавија нови, помоќни мотори. Германските механичари создадоа иновативен систем за дистрибуција на вртежен момент: кога тркалото ќе се лизне, програмата го успорува и им дава повеќе вртежи на другите тркала. Ова и многу повеќе ја одредуваат високата способност за крос-кантри на автомобилот како кросовер. Задната оска има специјални еластични елементи засновани на пневматика. Дури и при големо оптоварување, електрониката го одржува растојанието од подлогата на соодветно ниво.

Системот за сопирање на X5 BMW E53 исто така има свои карактеристики. Поголемите сопирачки дискови заедно со програмата за контрола на итно запирање може значително да ја зголемат силата на сопирање. Горенаведениот систем стапува на сила кога педалот на сопирачката е целосно притиснат. Кросоверот има и поставки за задржување на брзината од околу 11 km/h при спуштање од наклонета рамнина. Што се однесува до основните верзии, достапен беше рачен менувач, а како опција беше достапен и автоматски менувач. BMW X5 E53 во скапи нивоа на опременост веднаш беше опремен со автоматски менувач.

И покрај таквото изобилство на позитивни квалитети, автомобилот беше далеку од вистински SUV. Рамката наскоро беше сменета во потпорна каросерија, што, природно, влијаеше на сите квалитети на автомобилот. Германците се многу заинтересирани за автоматизација, иако тоа често го спречува возачот да го реши овој или оној проблем. На пример, кога возите по планина или влегувате во рум, електрониката не ви дозволува да префрлите на помала брзина. И на остри кривини, педалот за гас замрзнува, а автомобилот можете да го доведете до саканиот радиус само со помош на воланот.

„BMW X5 E53“: рестајлирање на техничкиот дел

Почитувајќи ги законите на пазарот, од 2003 година Германците почнаа да го модернизираат моделот E53:

1. Погонот на сите тркала е целосно преработен.
2. Системот xDrive беше подобрен колку што е можно: електрониката почна да ја анализира состојбата на површината на патот, стрмнината на свиоците, да ги споредува добиените податоци со режимот на возење и самостојно да го регулира вртежниот момент помеѓу оските.
3. Латералната ролна и апсорпцијата на ударот автоматски се прилагодуваат.
4. Паркирањето стана полесно благодарение на присуството на две камери.
5. Сопирачките добија систем за отстранување на влагата од дисковите.
6. Системот е толку паметен што секое ненадејно отстранување на стапалото од педалата за гас се толкува како подготовка за итно сопирање.

Бензинскиот мотор во форма на V доби систем Valvetronic, кој го регулира движењето на вентилот, како и непречена контрола на доводот. Како резултат на тоа, моќноста на моторот достигна 320 КС. с., а забрзувањето до негуваните 100 km беше намалено на 7 секунди. Максималната брзина, во зависност од гумите, беше 210-240 km/h. Друга корисна промена: 5-брзинскиот менувач беше заменет со 6-брзински.

Модернизираниот кросовер доби нов дизел мотор со моќност од 218 КС. Со. и вртежен момент до 500 Nm. Со овој мотор, дури и најнепредвидливите пречки беа целосно совладани од BMW X5 E53. Дизел моторот можеше да достигне брзина од 210 km/h и да забрза до 100 km за 8,3 секунди.

„BMW X5 E53“: рестилизирање на внатрешноста и надворешноста

Малку беше променет и обликот на каросеријата, а хаубата доби нова, поизразена решетка на ладилникот. Веќе угледниот автомобил почна да изгледа уште поинтересно. Сепак, поради пластичниот комплет за каросерија, автомобилот изгледаше малку помек. Браниците и фаровите исто така претрпеа мали измени. Должината на телото е зголемена за 20 см, што е доста. Издолжувањето овозможи да се додаде трет ред седишта и да се направи внатрешноста да ги отстрани наметливите ексцеси и малку да ја измени контролната табла.

Рестилизираното тело постигна речиси идеални аеродинамички резултати. Неговиот коефициент Cx е 0,33, што е многу добро за кросовер.

Плаќање за луксуз

Сите горенаведени квалитети, облечени во шик школка, би можеле да бидат причина X5 E53 да се вброи во рангот на луксузни автомобили, што не секогаш повлекува пријатни последици. На пример, резервните делови за овој автомобил чинат многу пари. Сепак, со оглед на баварскиот квалитет, поправката на BMW X5 E53 беше исклучително ретка задача за сопственикот. Но, она што навистина зачудува е апетитот на кросоверот. Со 10 литри на 100 км наведени во пасошот троши речиси двојно повеќе. Уште 5 литри - а потрошувачката ќе биде споредлива со легендарниот Hummer.

Достигнувања

Како и да е, во 2002 година во Австралија овој модел беше препознаен како најдобар автомобил со погон на сите тркала. И 3 години подоцна таа влезе во Top Gear и со тоа ја потврди својата титула. По аналогија со овој автомобил, познатите автомобили како што се Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и

Во 2007 година заврши историјата на BMW X5 E53, а тој беше заменет со новиот X5 со индексот E70.

Некои од надуеноста на карактеристиките својствени на неговиот претходник под симболот E70 исчезнаа без трага во новиот F15. Со лесни допири, дизајнерите можеа радикално да го променат изгледот на автомобилот. Предните светла, споени со потписот „ноздрите“, успешно го поминаа тестот на моделите од Серија 3 и беа позитивно примени од јавноста. Сега тие се префрлија на голем кросовер, давајќи му изразито нахален, милитантен изглед. Решетката на ладилникот навалена нанапред и порамната хауба додадоа голема доза на зашеметеност на автомобилот. Задните светла со карактеристични светлосни елементи во облик на L се здобија со семејна сличност со оптиката на три-рубљата и на пет тркалата, а сложената шема формирана од свиоците и наборите на вратата на багажникот и браникот го модернизираше задниот дел на X-Fifth, кој во своите претходници изгледаше малку кургузно и аголно.

Линиите за печат брзо одлетуваат од аеродинамичните „жабри“ на предните крила. Расчистувањето од земјата беше жртвувано за ракување, намалувајќи се за 13 mm. И воопшто, автомобилот стана понизок за 14 mm, додаде 32 mm во должина и 5 mm во ширина.

Внатрешност, удобност и капацитет за седење

На прв невнимателен поглед, предниот панел дури и не изгледа дека е многу променет. Меѓутоа, во реалноста тоа воопшто не е случај. Како прво, тој стана понизок, поместувајќи го мониторот на мултимедијалниот систем на површината на контролната табла, како во серијата 3, овозможувајќи неговата дијагонала да се „прошири“ на 10,2 инчи. Во исто време, висината на предниот дел на панелот беше намалена, што го направи поелегантно - сега изгледа како да ѕирка под нежно закривениот капак.

Соодветно на тоа, воздушните канали на системот за вентилација станаа потенки - се разбира, без да се загрозат перформансите. Табла со инструменти со посебни копчиња за мерачи на нивото на горивото и температурата на течноста за ладење - повторно, како кај серијата 3. Околу периметарот на кабината се протега LED осветлувањето, чија боја може да се менува по желба.

На едната страна од селекторот на автоматскиот менувач има клучеви за контролирање на режимите на прилагодување на шасијата и другите системи, од друга - дебелото пакување на новиот „I-Drive“, кој го презеде панелот на допир. Баварците, како и Штутгарѓаните, се чини дека се цврсто убедени дека покажувањето со прст директно кон екранот на мониторот не само што не е естетски пријатно, туку и небезбедно, бидејќи екранот на допир го одвлекува вниманието од патот.

Уште една ситница: копчињата за електричните прозорци и ретровизорите се поместени од мекиот дел на потпирачите за раце напред кон пластична основа. Џебовите за складирање во вратите се проширија, овозможувајќи поставување на поголеми предмети - иако, како што ни се чинеше, таквата надградба може да биде малку рестриктивна за возачите со прекумерна тежина или долги нозе.

Иако основата, како и патеката, не претрпе никакви промени со промената на генерациите, внатрешноста на автомобилот, сепак, на патниците на предните седишта им обезбедува 11 mm повеќе простор за рамениците и 31 mm над врвот на главата. Задните патници беа оставени речиси сами на себе, а во однос на количината на воздух над глава беа навредени дури и за 6 mm, сепак, со оглед на цврстите внатрешни димензии на кросоверот, тешко дека некој ќе го забележи ова. Но, багажникот е зголемен во волумен за 30 литри, а со преклопен софа - за вкупно 120 литри. Покрај тоа, за околу 115.124 рубли, можете да инсталирате двоен трет ред на седишта во автомобилот. Така, можеме безбедно да кажеме: внатрешноста на X5 стана поспектакуларна, поудобна и пофункционална.

Динамика и ефикасност

Како што постојано забележавме, Баварците не брзаат да ги донесат сите модификации на пазарот одеднаш. Досега во Русија можете да купите автомобили со само три мотори: 4,4-литарски бензинец и два 3-литарски дизел мотори. Моќта на „осумката“ во облик на V се зголеми за не помалку од 10%, а вртежниот момент се зголеми за речиси иста количина. Автомобил со овој мотор забрзува до стотици половина секунда побрзо и троши значително помалку гориво - 1,3 литри на автопат и (тешко за верување!) 3,5 литри во град.

Дизел моторите не се оддалечија толку далеку од нивните претходници, но сепак имаат што да му понудат на остроумниот купувач. Модификацијата 30d, со четири дополнителни коњи, е побрза за 0,7 секунди, а во исто време заштедува од 1,0 до 1,7 литри, во зависност од ритамот на движење. Што се однесува до срцето на автомобилот со ознаката M50d со три турбини, тој ви овозможува да ја достигнете ознаката од 100 km/h за 0,1 секунда побрзо и троши 0,6 литри помалку гориво на автопат и 1,2 литри помалку во градскиот сообраќај.

Без сомнение, во блиска иднина Баварците ќе не воодушеват со автомобили вооружени со фамозната линија шестка во верзијата 35i, како и со најмоќниот X5M. Што се однесува до четирицилиндричната дизелска единица со капацитет од 218 коњски сили или егзотичниот погон на задните тркала „ES-Drive-25d“, веќе во продажба во Германија, веројатно нема да ги видиме.

Буџет

Бидејќи најевтините верзии не пристигнаа први на рускиот пазар, сепак ќе биде тешко да се направи правилна споредба на старата и новата генерација во однос на цената и опремата. Сепак, трендот на еден или друг начин е јасен. Стариот 30d чинеше 72 илјади помалку од новиот, а се одликуваше со отсуство на систем за старт-стоп, адаптивен темпомат и Bluetooth со USB. Сепак, „старецот“ имаше делумно електрично прилагодување на предните седишта - така што се покажа дека е нерешено. Бензинот 50i се продаваше по цена од 3.718.000 рубли, но сега за него ќе треба да платите 3.800.000, односно 82 илјади повеќе. Што се однесува до M50d, разликата помеѓу генерациите E70 и F15 (од 4.295.000) е точно 95.000 рубли. Се разбира, ако автомобилот одеднаш за чудо поевтини, тоа би било одлично; а сепак, порастот на цената од нешто повеќе од два проценти во оваа класа може да се смета за незначителен - за оваа сума, на пример, ќе ве чини проекцискиот дисплеј.

Безбедност

Последен пат кога Euro NCAP го подели X5 беше одамна - во 2003 година; освен тоа, тоа беше автомобил од претходната генерација. Сепак, нема сомнеж дека баварскиот кросовер е навистина безбеден. Дури и само за 6%, торзионата ригидност на телото сепак се зголеми. Да ги оставиме зад сцената префинетата управливост и одличните возни перформанси на автомобилот и да се свртиме кон основната опрема. Ги вклучува сите потребни електронски системи, шест воздушни перничиња, Servotronic и run-flat гуми. За некои пари можете да инсталирате систем за ноќно гледање со функција за динамично задно осветлување и досег до 300 m, асистент за паркирање, сеопфатни видео камери или автоматски систем за контрола на долгото светло.

Ние решивме

Штета што цената на автомобилот не остана на исто ниво со промената на генерациите, иако би било премногу дрско да се очекува ваков расплет на настаните. Во секој случај, малото зголемување на цената целосно се исплати поради успешниот елегантен дизајн, уште поудобниот стилски ентериер, како и моторите кои значително се зголемија и во динамика и во ефикасност.

Теренецот BMW X5 е на светскиот пазар од 2000 година. Автомобилот се одликува со моќно меѓуоскино растојание, модерна опрема и луксузен комфор. За време на производството на BMW X5 беа воведени технолошки иновации за да се обезбеди удобност и безбедност.

BMW X5 е направен во модерен стил: носечка структура на каросеријата, задни двојни врати. Внатрешноста е опремена со влошки од кожа и природно дрво. Воланот има пригодни прилагодувања, возачкото седиште со висока положба за седење обезбедува широк поглед, а се обезбедуваат прилагодувања на седиштата. Багажникот има волумен од 650 литри. Автомобилот е опремен со систем за автоматска контрола на климата со загреани седишта, електричен подвижен покрив и воздушни перничиња.

BMW X5 има бензински или дизел мотор со моќност од 184-575 КС и брзина од 230-250 km/h. Забрзувањето до 100 km/h се постигнува за 4-10,5 секунди. Независните суспензии се дизајнирани за секој пат. Има дискови за сопирачки на сите тркала, воведени се електронски системи за контрола на моторот DBC и системи за стабилност на насоката DSC.

Како профитабилно да купите BMW X 5?

Достапно е профитабилно купување на BMW X5 преку услугата AutoSpot. Каталогот на локацијата вклучува палета на модели на BMW со различни конфигурации. Главните придобивки од користењето на AutoSpot:

• можност за повластено кредитирање со 5% попусти;
• можете да инсталирате оклопна заштита BMW Security;
• добиваат брендирани додатоци од BMW;
• користете техничка поддршка „Патна помош“.

Дополнителни информации за асортиманот и цените на BMW може да се добијат со контактирање со нас.

Купете BMW X5 од официјален дилер во Москва - достапни се 4 конфигурации по цени кои се движат од 4.436.100 до 8.425.100 рубли за нов автомобил. 4 години гаранција, одлични зделки, направете го вашиот избор!