Автоматскиот менувач е покомплексен од рачен менувачбрзини, има и добри и лоши страни, можеш да прочиташ овде. Залог сигурна работа„автоматски“, ова е доволно ниво на масло. Тоа е, ако маслото е во ред, тогаш нема што да се грижите. Но, тука се поставува прашањето: како да се провери нивото на маслото во машината? Има некои нијанси овде, прочитајте подолу.....

За почеток, сакам да кажам дека има сервисни и неуслужливи менувачи. Нивото на маслото можете да го проверите кај сервисираните, но не и кај несервисираните. На пример, мојата Шевролет Авео, машината не бара одржување, нема прачка за масло, но има сензор кој ќе почне да сигнализира кога ова ниво ќе падне. Но, во сервисираните автоматски менувачи ќе мора сами да го следите нивото на маслото. Згора на тоа, не можете да го „пропуштите“!!! Во спротивно сериозна штета, но не е евтино да се поправа автоматска машина. Ќе го провериме нивото на маслото во машината на автомобилот Нисан АлмераКласик, во овој пример можете да го направите истото на вашиот автомобил, не мислам дека разликите ќе бидат сериозни ако е само на друго место.

Значи, за да го проверите нивото на маслото, треба да запомните неколку точки.

1) Проверено на топол автомобил. Тоа е, мора да го загреете автоматскиот менувач за да стигне маслото работна температура. Обично е доволно патување од 10 - 15 километри.

2) Потоа ставете го автомобилот на рамна површина. Во спротивно, нема да можете правилно да го одредите нивото.

4) Отворете го аспираторот и извадете ја прачката за масло, автоматски менувачбрзини, не моторот, туку автоматскиот, не мешајте ги. Обично тоа е пониско. Откако ќе го извлечете, избришете го со партал, за правилно да го одредите нивото на маслото во машината, ставете ја прачката назад и по 10 секунди извлечете ја назад. Сега можете да го одредите нивото на маслото.

5) На прачката има ознака „HOT“, што значи дека е жешко, има и две ознаки, горната е над нивото „HOT“, а долната е под нивото „HOT“. Идеално, маслото треба да биде во средината, помеѓу горните и долните ознаки. Тоа е, јасно на натписот „HOT“, ако маслото е под долната ознака, ова е многу лошо, итно треба да додадете масло. Маслото гладување на машината може да доведе до дефект. Исто така, не е многу добро кога маслото е преполнето, односно над нивото „ЖЕШКО“, горните делови на автоматскиот менувач ќе го пенат, вишокот маслоќе се исфрли со „шмркање“, целиот автоматски менувач ќе биде покриен со масло. И ако исходот е лош, може да ги исцеди заптивките во машината. Нивото на маслото треба да се намали. Сè е во ред на нашата машина.

ЖЕШКА ознака

Исто така, вреди да се напомене дека кај некои модели со автоматски менувачи, маслото се проверува малку поинаку. На пример, не треба да ја ставате машината во режим „P“, туку треба да ја ставите во режим „N“ ( неутрална брзина). И кај некои коли, но ретко, маслото се проверува со исклучен мотор. Односно, го загревате и маслото, но пред да ја извадите прачката за масло, мора да го исклучите моторот. Мал совет: за кутии во кои маслото треба да се провери на топло масло, додека работи моторот, на прачката е напишано „HOT“ (жешко) за оние кутии во кои моторот треба да се исклучи, „ЛАДЕН “ (ладно) пишува. Исто така, понекогаш на прачката се пишува марката на маслото што треба да се истури во машината.

Тоа е тоа. Се надевам дека стана малку јасно.

Постапка за верификација течност за подмачкувањево автоматски менувач е прилично едноставна за оние сопственици на автомобили кои знаат што да бараат и каде се наоѓа. Но, за почетниците, прашањето како да се провери маслото во автоматскиот менувач предизвикува одредени тешкотии и тешкотии.

Откако ја одредивте локацијата на менувачот на автомобилот, треба да дознаете за каков тип е. може да биде со или без прачка. Ова е многу лесно да се разбере. Гледајќи под хаубата, треба да ги пронајдете светлите рачки на прачките, кои се користат за контрола на нивото на маслото. Присуството на две такви рачки покажува дека автоматскиот менувач има прачка што ви овозможува да ја одредите состојбата на течноста.

Рачка за ниво на масло (црвена рачка)

Кај повеќето возила со погон на предните тркала, прачката се наоѓа со десна странаДодека автомобилот се движи, тој ја мери количината на масло во моторот. Рачката, која се наоѓа на левата страна во насока на движење, го прикажува нивото на течноста директно во автоматскиот менувач. Треба да се запомни дека повеќето прачки за автоматски менувач автомобили со погон на задните тркаласо надолжно поставување енергетска единицасместени во посебен отвор помеѓу задниот ѕид на моторот и моторниот простор. Со овој распоред, прачката не се забележува, па ќе треба да ја побарате.

Ако има само едно копче, тоа значи дека автоматскиот менувач нема прачка. Потоа автомобилот се крева на посебен лифт и се одвртува контролниот приклучок, кој се користи за одредување на нивото на маслото. Не се препорачува сами да ја спроведувате оваа постапка, бидејќи може да останете целосно без масло. Всушност, прачката недостасува на многу модели на такви европски брендови како што се: Citroen, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel и други.

Проверка на нивото на маслото во автоматскиот менувач

Прво што треба да се провери мрсна течностВо секој тип на автоматски менувач, поставете го автомобилот на рамна површина и префрлете се на режимот „Паркирање“. Во многу прирачници за работа на машините се вели дека проверката на маслото во автоматскиот менувач треба да се врши со топол мотор на температура од 90 степени. За да го направите ова, ќе треба да поминете растојание од 10 до 20 километри. Кај повеќето модели, треба да ја извршите оваа постапка директно додека работи моторот. За да се подобри квалитетот на мерењето, препорачливо е да се провери нивото на маслото на ладен мотор (таквите дејства може да се вршат само на температури над 0 степени, инаку добиените податоци ќе бидат неточни).

Рачките на автоматскиот менувач имаат засеци за нивото на маслото за мерења „ладно“ и „топло“.

Постапка за мерење:

Кутија со сонда

Речиси сите прачки за масло за автоматски менувач имаат четири специјални засеци. Тоа се Min и Max за ладно масло и слични ознаки за топло масло. Засеците може да бидат на исти или различни страни на сондата. При проверка на топол мотор, нивото треба да биде помеѓу горните ознаки, а во случај на ладен мотор, помеѓу долните. Некои модели на автомобили имаат прачка за маслосо само две засеци. Тогаш количината на течност не треба да биде поголема од Max и помала од Min за двата случаи.

Постојат типови на автоматски менувачи во кои нивото на маслото понекогаш спонтано се менува. Овој ефект се јавува поради големиот број шуплини во внатрешноста на автоматскиот менувач. Во некои случаи се полнат со масло, но во други услови не се. За целосна довербаЗа да се обезбеди точност на добиените резултати, проверката треба да се врши неколку пати во одредени интервали (секој ден или два). Ако по 3-4 процедури нивото на маслото во автоматскиот менувач постојано беше помеѓу Min и Max, тогаш има доволно течност во менувачот и ништо не треба да се направи.

Кутија без прачка

Во автомобилите кои не се опремени со специјална прачка, нивото на маслото се проверува со помош на контролен приклучок.

Во таков автоматски менувач, проверката на нивото на маслото трае многу подолго и ќе бара одредени вештини. Всушност, нивото не се проверува, туку повторно се поставува. Автоматски менувач без прачка има посебен системпрелевање. Се состои од цевка која е инсталирана директно во одводна дупкатава и приклучок што го покрива отворот на цевката. Оптимално нивомаслото ја одредува висината на цевката. Отшрафувањето на контролниот приклучок ви овозможува да го исцедите вишокот масло, кое се наоѓа над нивото на дупката на цевката.

Овој систем се користи за да се спречи можното прелевање на маслото, што негативно влијае на автоматскиот менувач. Во исто време, таков механизам создава многу тешкотии, бидејќи е невозможно да се провери степенот на контаминација и нивото на маслото во кутијата со вообичаениот метод. За да се изврши оваа постапка, предниот дел на автомобилот мора да се подигне или да се постави на лифт. Не заборавајте да го држите автомобилот хоризонтално. Моторот мора претходно да се загрее. Пред проверка не треба да правите долго патување, бидејќи тоа многу го загрева маслото.

За да се утврди оптималното ниво на маслото, мора да се додаде додека течноста не почне да капе приклучок за одвод(за возила кои не се опремени со прачка за масло)

Кога го одвртувате приклучокот за одвод, треба да бидете подготвени за истекување на мала количина масло што влезе во цевката како резултат на работата на кутијата. Ова масло може да се користи за да се одреди степенот на контаминација на целата течност за масло. Следно, треба да додадете околу 100-200 грама ново масло во вратот на автоматскиот менувач и да внимавате како тече низ одводната дупка. Течноста мора да се додаде додека не почне да капе. Ова укажува на оптималното ниво на масло. Бидејќи постапката има одредени тешкотии, сопствениците на такви автоматски менувачи претпочитаат да го постават нивото на маслото во добар сервис за автомобили. Се разбира, овој пристап ги зголемува вкупните трошоци за управување со автомобилот, но целосно го ослободува сопственикот од непотребната гужва со менувачот.

Ефекти од промена на нивото на маслото

Намалената количина на течност за масло во автоматскиот менувач може да ги предизвика следниве проблеми:

• Животот на маслото е намален и неговиот температурен режим е нарушен;
• пумпата ќе внесе воздух, што ќе ја претвори течноста во несакана емулзија на воздух-масло и ќе предизвика намалување на притисокот во системот. Како резултат на тоа, дисипацијата на топлината на автоматскиот менувач е нарушена, менувачот се губи и процесот на подмачкување на елементите на автоматскиот менувач се влошува.

Прекумерното ниво на масло доведува до следните последици:

• течноста ќе ги покрие ротирачките делови на автоматскиот менувач. Како резултат на тоа, маслото се пени и врши слично негативно влијание, како со потценет индикатор;
• пенењето предизвикува зголемување на волуменот на маслото и негово последователно ослободување преку дишникот.

Многу често, поединечните воздушни меури што се појавуваат на прачката се мешаат со маслото за пенење. Пенестата течност е рамномерно покриена со мали меурчиња. Ракувањето со автомобилот во овој режим ќе доведе до оштетување на автоматскиот менувач.

За да го решите проблемот, исклучете го моторот, оставете маслото да се смири, проверете го и, без да го запалите моторот, прилагодете го нивото на нормалната вредност.

Ако маслото е заматено или има туѓи подмножества, треба итно да ја дијагностицирате кутијата

Различни типови на масло за автоматски менувач се разликуваат по мирис и боја. Постојат општи правилапроверка на квалитетот на течноста за масло во автоматскиот менувач:

1. Доброто масло има транспарентен изглед, нема туѓи подмножества или мирис на изгорено.
2. Наслагите на прачката треба да се избришат и дури потоа проверете го маслото. Отсуството на слоеви покажува дека сондата не се користи долго време.
3. Кога го менувате маслото во кутијата, треба да запомните каква боја и мирис има течноста.

Промената на кој било од овие параметри укажува на дефект. Во овој случај, најдобро е да отидете на сервис за автомобили за темелна дијагноза на состојбата на автоматскиот менувач.

12 октомври 2016 година

За да може автоматскиот менувач да работи без дефекти, важно е да се работи правилно. Еден од факторите за обезбедување сигурна работа на единицата е редовно проверување на нивото на маслото во него. Покрај тоа, ако обично не се појавуваат проблеми со „механиката“, тогаш истото не може да се каже за автоматскиот менувач. Ова главно се должи на разликата во мерните техники, кои различни производителипрепорачуваме за вашите автомобили.

Како се мери маслото во автоматски менувач?

Проверете го нивото на маслото внатре автоматски менувачтреба да биде кога ќе се загрее до обично 90 степени. (до работна температура) мотор во положба " Паркинг» рачка за избор на опсег. Да ве потсетиме дека можете да го загреете автоматскиот менувач само за време на патување од 10-15 km во положбата „Drive“. Ова не може да се постигне со едноставно префрлување на менувачот при притискање на педалата на сопирачката.

Ќе опишеме чекор по чекор како правилно да го проверите нивото на маслото во повеќето автоматски менувачи:

1. Најдете ја прачката за масло за автоматски менувач под хаубата. Во автомобилите со автоматски менувачобично е црвено, додека прачката моторно маслонаправено во жолта боја.
2. Областа околу прачката мора да се исчисти со партал за да се спречи навлегувањето на загадувачите во системот за пренос.
3. Отстранете ја прачката за масло и исушете ја со чиста крпа без навои или влакна, што може да остане на прачката кога ќе се избрише.
4. Вметнете ја прачката во цевката, а потоа по чекање околу 5 секунди, повторно извлечете ја.
5. За да се провери нивото на течноста на прачката, најчесто се прават групи засеци за загреан и незагреан автоматски менувач. Тие се назначени " Топло"И" Ладно„соодветно. Во нашиот случај, нивото на маслото во автоматскиот менувач треба да биде помеѓу ознаките " мин"И" Макс„за загреана кутија.

Важно е да се разбере дека засеците во зоната „Студена“ не служат за периодично следење на нивото на маслото на автоматски менувач што не се загрева. Оваа вага се користи само за менување течност во автоматски менувач.

Покрај тоа, не е секогаш обезбедена прачка за контрола на нивото. Некои модели користат прозорец за гледање за ова.

Што друго треба да се следи за време на инспекцијата?

Врз основа на состојбата на маслото на прачката, се извлекуваат и некои важни заклучоци за работата на единицата:

• ако има траги од нечистотија или метал во течноста, ова може да укаже на прилично сериозно абење на механизмите на менувачот;
• ако, на пример, првично црвената течност за пренос стане црна или стане многу темна, тогаш мора итно да се смени - промената на бојата укажува на присуство на прегревање.

Исто така, имајте предвид дека првичната проверка на нивото на маслото може да даде неточен резултат, па за да се осигурате точноста на мерењето, повторете ја опишаната постапка повторно.

Карактеристики на проверка на нивото на течноста за менувачот на различни автомобили

Беше опишано погоре општ случајКако да го проверите нивото на маслото во автоматскиот менувач. Сепак различни производителичесто развиваат свои методи за контрола кои мора да се следат за да се добие точен резултат. На пример, позицијата на избирачот може да се разликува. На некои автомобили правилна положбаПри проверка на бирачот, заедно со типот на маслото што се користи, тоа е означено директно на прачката.

Исто така, понекогаш контролата се изведува со исклучен мотор, но со загреан менувач до работна температура. Ајде да погледнеме како да го провериме нивото на маслото во варијатор или автоматски менувач на различни модели:

1. Трансмисии произведени од Honda, Acura. Нивото на маслото се проверува на топла кутија со исклучен мотор во положбата на избирачот „P“.
2. Во автоматски менувач произведени од Mitsubishi, Proton, Hyundai, Jeep, Mazda, Dodge, како и кај автомобилите VW и Audi со тристепен менувач, проверката се врши според стандардната процедура, односно со вклучен мотор и топол менувач, но во „ N” позиција на избирачот.

Имајте предвид дека овие преноси може целосно да се инсталираат различни автомобили, не мора да биде произведен од оваа компанија. Да, на Автомобили на Хјундаии Крајслер може да се најде менувачи со погон на предните тркалаод Mitsubishi, или можеби обратно. Ако вие Сопственик на Mitsubishiили Chrysler, тогаш пред да проверите треба да ја погледнете кутијата од страната на тркалото.

Ако видите страничен капак со печат, прицврстен со десетина завртки, тоа ќе укаже дека имате работа со автоматски менувач направен од Chrysler и треба да го проверите маслото во него во положбата на избирачот „P“.

Ако капакот недостасува, тогаш, соодветно, автомобилот е опремен со Пренос на Mitsubishi, а маслото во него се проверува со менувачот поставен на позиција „N“.

На ист начин можете да го измерите нивото во Jeep CherokeeИ Џип ГрандЧироки со кутии од Крајслер. Но, имајте на ум дека некои Модели на џиповиопремени со автоматски менувачи од Aisin Warner, нивото на течноста во кое се проверува во положбата на цревото под висок притисок повеќе не е „N“, туку „P“. Визуелно можете сами да го одредите присуството на таква кутија. Тука се користи палетата правоаголна форма, зад кој има приклучок за одвод. Цевката со сонда е заварена директно на страната на садот. Во автоматскиот менувач на Крајслер, фиоките се речиси квадратни и на нив нема приклучок за одвод. Цевката за чувствителност е инсталирана во куќиштето на кутијата.

Проверка на нивото на маслото со помош на контролниот приклучок

Некои машини се опремени со контролни приклучоци за проверка работна течноство автоматски менувач. Методот на верификација во овој случај е прилично незгоден, бидејќи постапката треба да се спроведе инспекциска дупка. Сепак, непобитната предност на овие преноси е неможноста да се преполни маслото, што е доста важно за речиси сите автоматски менувачи.

Во палетите на таквите кутии, во одводната дупка е инсталирана специјална цевка, чија висина одговара на регулираното ниво на маслото. Затоа, при одвртување на приклучокот, целата вишок течност од тавата се исцеди, оставајќи ја само потребната количина.

За да го проверите нивото ќе ви требаат 100-200 гр. свежо масло, кој ќе треба да се истури во вратот на автоматскиот менувач. Во текот на процесот, следете го моментот кога течноста почнува да тече надвор од контролната дупка.- штом ќе почне да капе, можете да престанете со полнењето - нивото на маслото во кутијата е точно. Ве молиме имајте предвид дека веднаш по одвртувањето на приклучокот за одвод, мала количина течност може да се истури од садот. Ова нема да биде вишок масло, туку само она што влегло во цевката за време на возењето. Врз основа на неговата состојба, ќе може да се процени степенот на абење на кутијата и потребата да се замени работната течност.

Како по правило, овој методпроверките се типични за машините БМВ марки, на кој стојат ZF кутии. Во пет-брзинските автоматски единици на овие автомобили, приклучокот се користи и за полнење. Од безбедносни причини, контролата се врши само кога течноста е малку загреана.

Некои преноси, на пример, се инсталирани на речиси сè денес Мерцедес автомобили, немате никакви средства за следење на нивото на маслото. Во нив, садот за полнење е поврзан преку бајпас вентилдиректно со тавата, а нивото на течноста во него автоматски го одржува вентилот. Затоа, за разлика од другите преноси, нивото овде не игра таква улога. важна улога, како резултат на што контролата врз него од сопственикот на автомобилот едноставно не е обезбедена.

- ова е едно од најважните прашања на сервисот на автомобили, од кое не само што зависи техничка состојбасамата кутија, но и потрошувачката на гориво. Исто така, повеќето дефекти на менувачот се поврзани со одвратната состојба на маслото или неговото неправилно ниво. Така, можете да избегнете бројни проблеми со менувачот само со промена на течноста и нормализирање. Се препорачува да ја проверувате течноста најмалку еднаш на секои две недели и да го направите тоа сами.

Честото прашање што се поставува, вклучително и кај сопствениците на автомобили со долгогодишно искуство, е како да се провери нивото на маслото во автоматскиот менувач? Целиот процес е елементарен доколку сопственикот на автомобилот добро знае што да бара и каде да бара. Но, за почетник или лице кое неодамна купило автомобил, проверувајќи го нивото течност за преносможе да предизвика некои тешкотии.

[Сокриј]

Како правилно да ја проверите ознаката за масло во автоматскиот менувач?

• Откако возачот ќе ја одреди локацијата на менувачот на автомобилот, ќе треба да го одреди неговиот тип, имено, да види дали има прачка или не.
• Ова се прави лесно - има светли рачки за сонда под хаубата.
• Ако има две рачки (како на фотографијата), тоа значи дека менувачот има прачка со која лесно можете да го поставите нивото на течноста. Вклучено автомобили со погон на предните тркалапрачката, која се наоѓа десно во насока на движење, го покажува нивото на течноста во моторот, а прачката што се наоѓа лево, покажува во менувачот.

Локација на прачки за масло

• Ако има само една рачка за прачка, тоа значи дека вашата кутија нема прачка и нивото на течноста во неа може да се постави само со подигање на автомобилот на лифт и одвртување на контролниот приклучок. Изведете ја оваа процедура сами многу внимателно, бидејќи ризикувате да останете воопшто без масло.
• Првото нешто што треба да направите за да го проверите нивото на течноста во менувачот од кој било тип е да го поставите автомобилот на совршено рамна површина, а потоа да го поставите режимот „Паркирање“.

Сите упатства во врска со работата на автомобилот препорачуваат да се провери нивото на течноста во менувачот „жешко“ - кога автомобилот се загрева до температура од 90 степени (на избрани моделиДури се препорачува да се провери додека работи моторот).

Кутии со сонда

Стапчињата за масло во автоматските менувачи имаат четири „засеци“ - Max и Min за топла и Max и Min за ладна течност (овие „засеци“ може да бидат на различни страни на прачката или на едната).

Видови сонди, од врвот до дното: за топло тестирање, за ладно тестирање, универзална сонда.

• Ако проверувате „жешко“, тогаш нивото треба да биде помеѓу горните „засеци“.
• Ако проверите „ладно“, тогаш нормата треба да биде помеѓу долните.

На некои автомобили, прачката за масло има само две засеци - Макс и Мин. ВО во овој случајНивото на маслото треба да биде над Мин и под Макс и за време на „ладна“ и „жешка“ проверка.

Забележете дека на поединечни кутии, на пример, DP0 или AL4, стапката на течност понекогаш може „случајно да се промени“. Овој ефект е поврзан со значителен број шуплини во внатрешноста на менувачот, кои понекогаш се полнат со масло, а понекогаш не.

За да бидете сигурни во нивото, проверката мора да се изврши не само еднаш, туку неколку пати и во прилично долги интервали, на пример, по еден или два дена. Ако за време на три или четири проверки нивото на маслото варира помеѓуМинимум ознаки

— Макс и за „топли“ и „ладни“ проверки, тоа значи дека во кутијата има точно онолку течност колку што е потребно.

Проверете го нивото на течноста со прачка

Кутии без сонда

Проверката на маслото во менувачите што немаат прачка може да потрае подолго. Во суштина, едноставно е невозможно да се „одреди нивото“ во кутија од овој тип, тоа може да се „постави“.

• Автоматскиот менувач без прачка има посебен „систем за прелевање“, кој се состои од:
• приклучок за затворање на дупката.

Дијаграм за пренос без прачка

Висината на цевката ја одредува брзината на течноста за пренос во автоматскиот менувач. Ако контролниот приклучок е одвртен, ќе тече вишок масло, што беше над нивото на горната дупка. Овој систем е измислен за да се заштити од евентуално прелевање течност при негова замена (што е исклучително штетно за менувачот). Сепак, тоа му создава многу проблеми на сопственикот на автомобилот кој нема способност да „ традиционален начин» да се определи нивото на контаминација на течности.

За да ја извршите проверката, треба да го втурнете автомобилот во дупка или да го „кренете“ со помош на дигалки (положбата на автомобилот мора да остане хоризонтална). Во исто време, мора да се загрее.

Поставување приклучок за менувач

Кога го одвртувате приклучокот за одвод, мора да се подготвите за фактот дека од него ќе истече мала количина течност, која влезе во цевката за време на работата на менувачот. Истеченото масло може да се собере во контејнер за да се утврди неговата контаминација низ целата кутија, како и потребата да се замени.

Протекување на течност откако ќе го извадите приклучокот

Следно, треба да додадете 100-200 гр масло во нормата. врат за полнењеменувач и гледајте како тече од одводната дупка. Ако маслото почне да капе, тоа значи дека нивото е точно, ако не, потребно е да се додава додека не почне да капе.

Поради ваквите компликации, речиси сите сопственици на автомобили со кутии кои немаат сет на прачка потребно нивомасло во автоматски менувачи во сервис при систематски извршена промена - на пример, еднаш годишно. Овој пристап го поскапува користењето на автомобилот, но го спасува сопственикот од непотребно „букање“ со автоматскиот менувач.

Што да направите ако нивото на маслото во автоматскиот менувач е високо?

Прелевање е високо нивомасло во менувачот, што може да доведе до практично истите негативни последици како недостаток. Единствената разлика е во тоа што ако се истури течноста, ќе се пени само од ротирачките елементи на кутијата, а не од безделничење, како на ниско ниво, но на големи брзини. Пенетата течност значително се зголемува во волуменот и веќе нема доволно простор за неа во менувачот, таа почнува да тече низ системот за вентилација. По спојувањето на делот, неговото вистинско ниво се намалува. Како последица: повторување на ситуацијата со ниско ниво.

Кои се опасностите од ниското ниво на масло во автоматскиот менувач?

Недоволното полнење или недостатокот на течност е опасно (особено ако автоматскиот менувач е DP0 или AL4), бидејќи пумпата почнува да зафаќа воздух. Ова создава еден вид мешавина воздух-масло, која се карактеризира со низок топлински капацитет и лесна компресибилност, како резултат на што ги губи своите работни карактеристики. Резултатот е прегревање на кутијата и брзо абењедетали.

За било кој автоматски менувачнорма е ознаката FULL на прачката. Точно е да се вршат мерења само со исклучен мотор, односно „ладен“.

Ако автомобилот е управуван долго време со големи брзини или во топлина, тогаш можете да го стартувате 25-40 минути по запирање на автомобилот. Точно колку време е потребно автомобилот да се излади.

Оптимално ниво на течност на прачката

Систематска проверка на нивото на маслото во автоматскиот менувач е неопходна од неколку причини.

Не секој возач знае како правилно да го провери нивото на маслото во автоматскиот менувач. Покрај тоа, многумина се сигурни дека оваа постапка нема смисла, а течноста ATF во машината е наменета за регулаторен периодработа на автомобилот и не може никаде да исчезне самостојно. И понекогаш таквите информации може да се прочитаат во официјалните упатства што се испорачуваат со автомобилот.

Сепак, секој искусен техничар за автоматска поправка ќе ви каже дека ова е комерцијален потег и следењето на нивото на течноста за менувачот не е само неопходно, туку и неопходно. Инаку, се поставува логично прашање: зошто на машините се обезбедени мерни уреди?

Проверката на нивото на маслото во автоматскиот менувач е едноставна операција која не бара високо специјализирани вештини.И со правилен пристап, оваа постапка ќе помогне да се избегнат непланирани поправки. Како сами да ја спроведете оваа постапка и во исто време да ги добиете најсигурните резултати - прочитајте ја статијата.

Зошто е опасно неправилното ниво на масло во автоматскиот менувач?

Честопати, главите на искусните возачи, израснати во советската автомобилска индустрија, се затнати со многу стереотипи кои не се применливи за модерните високотехнолошки автомобили. На пример, постои верување: не можете да ја расипете кашата со путер. Односно, применливо за менувачот, тоа значи дека е подобро да се преполни отколку малку да се преполни.

Всушност во модерни машиниТреба да има точно онолку течност за менувачот колку што е наведено на прачката или ограничена со контролната влошка поставена во садот. Да разгледаме подетално зошто е опасно нивото на маслото за автоматски менувач што не ги исполнува техничките барања.

Намалено ниво, особено после пумпа за маслоќе го присили воздухот во системот, што брзо ќе влијае оперативни својстваавтомобил. Воздушните брави во конверторот на вртежниот момент ќе доведат до нарушување на пренесениот вртежен момент, а исто така ќе предизвикаат прегревање на целиот автоматски менувач.

Ова ќе го забрза процесот на оксидација на течноста за пренос и нејзиното предвремено разградување. Во пракса, ова може да се изрази во пловечки брзини на моторот под оптоварување поради неправилно работењеконвертор на вртежен момент, грчеви или досадна интермитентна бучава.

Исто така заглавување на воздухотво контролните линии ќе доведе до бавно или неправилно затворање и отворање на спојките. Воздухот во системот негативно ќе влијае не само на работната брзина на хидрауличните вентили, туку и на нивната издржливост.

Во пракса, присуството на воздух во контролното коло ќе доведе до следните последици:

• бавно менување на брзината;
• нагло преминување од една брзина во друга, придружена со карактеристичен грч на автомобилот;
• лизгање на спојките со сите последователни последици (завивање на кутијата, губење на моќност и максимална брзина, забрзано абење на планетарните механизми и фрикциони споеви, прегревање на автоматскиот менувач).

Не помалку опасни се и прекумерните количини на работна течност. Како по правило, овој проблем се појавува поради неквалификувано одржување на кутијата. Често, по целосно или делумна замена, автомеханичарите забораваат да го проверат маслото во автоматскиот менувач или погрешно да го измерат неговото ниво.

Вишокот на течност за подмачкување доведува до негово прекумерно зафаќање и прскање со ротирачки планетарни механизми и, како резултат на тоа, интензивно пенење. Воздушните меури влегуваат во линијата. И ова води до последиците опишани погоре за недоволно масло.

Колкав волумен на масло треба да има во кутијата

Нивото на маслото во автоматскиот менувач варира и зависи од карактеристиките на автомобилот, затоа погледнете го упатството за автомобилот. Таквите информации секогаш се присутни во документацијата.

ВО во практична смислаима применета вредностколку масло треба да има во автоматскиот менувач. Ова информации за позадината. Важно е само да се одржува нивото на работната течност според достапните мерни инструменти.

Ако го земеме предвид волуменот ATF течностиво машините, постојат два индикатори кои се користат при одржување:

• волумен потребен за делумна замена;
• волумен потребен за целосна замена(и не смееме да заборавиме дека волуменот на маслото што првично беше истурено во менувачот не одговара на количината потребна за целосно ажурирање).

Има доста материјал за тоа како сигурно да се провери нивото на маслото во автоматскиот менувач по целосна или делумна замена. Покрај тоа, методите во секој поединечен случај може да се разликуваат.

• прелиминарна циркулација на маслото низ системот со префрлување на бирачот на сите достапни позиции;
• загревање на системот до потребната температура.

По завршувањето на дополнителните чекори наведени во техничка документација, можете точно да го процените нивото на течноста за менувачот во автоматскиот менувач.

Како да го проверите маслото во автоматски менувач

Ако земаме секојдневна употреба возилото, тогаш не е неопходно да се процени нивото на маслото во автоматскиот менувач пред секое патување.

• при секое редовно одржување;
• откако ќе направите било кој поправка работасо пренос на автомобил;
• во случај на појава необични звуциод кутијата или промени во однесувањето на автомобилот;
• кога се откриваат мрсни дамки под автомобилот;
• по ажурирање или додавање ATF течност.

Проверете го маслото за автоматскиот менувач, во зависност од карактеристики на дизајнотмашина, во повеќето случаи се чини дека е можно користејќи ги методите опишани подолу:

1. користење на мерач на сензор;
2. преку инспекцијата или одводната дупка.

Пластичната ограничувачка чаура е типична за кутии инсталирани на БМВ автомобили. Не дава идеја колку масло моментално има во кутијата. Оваа алатка служи како еден вид контролна алатка.

Ако има вишок течност за менувачот во автоматскиот менувач, тогаш вишок на количинаќе излезе низ одводната дупка. Тешко е да се процени недостатокот на масло со гледање на черупката. Како по правило, ако постои сомневање за мала количина на лубрикант во кутијата, дополнете додека не се појави истекување низ одводната дупка.

Мерењата со помош на сонда даваат пообјективна слика. На прачката често има ЛАДНИ и ТОПЛИ ознаки. Треба да се фокусирате на ознаката COLD при мерења на ладен автоматски менувач соодветно, ознаката HOT е наменета за топло тестирање;

Ова ви овозможува правилно и објективно да го проверите нивото на маслото во автоматскиот менувач, без разлика дали е во топла или ладна состојба.

Што е потребно за да се провери нивото на автоматскиот менувач и како да се провери - видео инструкции

Заклучок
За да го проверите маслото во автоматскиот менувач, препорачливо е да користите информации од производителот. Во отсуство на техничка документација, можете да се раководите од општи препораки:

• извршете ја проверката откако ќе го загреете автоматскиот менувач до работна температура;
• Пред да проверите, исчистете го системот, дозволувајќи му на кутијата да работи во сите режими на избирачот најмалку 10-20 секунди;
• направете ја проверката повторно по краток временски период.

Инаку, контролата на нивото на течноста ATF во автоматскиот менувач се врши со помош на индивидуална технологија развиена од производителот.