Што е Зеншин? Едно од значењата на овој јапонски збор е „одење напред“. Но, во Јапонија има уште два хомонимни збора, преведени со значење „само тело“ и „целосно ново“. А токму Зеншин во сите три негови форми на зборови стана полуофицијална дефиниција за Хонда Фитво Јапонија.
Причината поради која Honda Fit долго време не можеше да се здобие со популарност на нашиот пазар е високата цена на првите примероци што се појавија на нашите простори. Но, денес овој модел стана попристапен, чиј резултат е брзо зголемување на бројот на Fit на нашите патишта. Овој автомобил може да ве натера да се заљубите само во неговиот дизајн, но автомобилот е исто така практичен и, како што покажа нашиот неодамнешен „Трибун“, вози и одлично! Останува само да дознаеме колку добро оваа градска ласица може да ги поднесе тешкотиите Руска експлоатација, какви маки очекуваат сопствениците од него и какви изненадувања им приредува. Сепак, дали се презентира?Ново време технологија
Honda Fit, како и другите модели на платформа, ги користи новите мотори од серијата L, кои ги заменуваат моторите од серијата D Благодарение на широката употреба на алуминиум и композитни материјали(пример - пластика всисен колектор) 1,3-литарскиот L13A е 10% полесен од сличниот мотор од серијата D, и конструктивни решенија(како што е 30-степен заобленоста на вентилите за довод и издув наспроти 46 степени во серијата D) ги направи новите мотори исто така покомпактни.
Но, најважната иновација на Fit/Jazz моторите е промената во распоредот и дизајнот: нова серија L ја доби општо прифатената насока на ротација на коленестото вратило (во насока на стрелките на часовникот) и стандардна локација под хаубата (моторот десно, менувачот лево).
Севкупно, семејството модели Fit/Aria/Airwave/Mobilio/Spike користи четири мотори со осум вентили, од кои најмоќниот, 1,5-литарскиот L15A, има VTEC променлив систем за тајминг на вентилите. Моќноста на овој мотор е 110 КС. Кај седаните Fit Aria и миниванот Mobilio, основата е модификацијата L15A со 90 коњски сили, без променливи фази, но со две свеќички по цилиндар (i-DSI - Dual и Sequential Ignition). Истиот систем се користи и на 1,3-литарскиот L13A (86 КС), кој е основа за хечбекот Fit. Сите овие мотори се одликуваат со традиционално високата доверливост на Honda и слаби точкитие не - барем угледните сервисни пумпи во Иркутск не можеа да се сетат на Fit со сериозни проблеми со моторот. А најчест проблем е контаминација на системот за довод и коморите за согорување. Но, оваа неисправност, по правило, првично влијае на стабилноста на моторот и неговата ефикасност, и само ако сите алармантни симптоми се целосно игнорирани, може да доведе до дефект. Но, VTEC или i-DSI на Honda Fit сè уште не предизвикале сериозни проблеми. Сопствениците на автомобилите VTEK треба да бидат попребирливи при изборот на моторното масло, а сопствениците на i-DSI ќе бидат задоволни со двојната цена за замена на свеќичките. Патем, препорачливо е да се спроведе оваа постапка на мотори со две свеќички по цилиндар веднаш по купувањето на автомобилот во Јапонија, бидејќи повторените случаи на инсталација напред и задните редовисвеќи различни производители. Очигледно, во Јапонија тие често се ограничуваат на замена на свеќички само во првиот ред - полесно им се пристапува (на транспортерот се инсталирани свеќички од NGK). |
|
Предна потпора за суспензија |
 |
|
Задни амортизери |
 |
|
Торзионо зрак на задната суспензија |
И покрај употребата на системот за контрола на емисиите G-LEV, Поставете ги моторитеТие немаат негативни критики за ладно палење во зима: да, на -20C и подолу, моторот може да не запали при првиот обид. Но, по правило, по 2-3 обиди, моторите од серијата L започнуваат дури и на -30C. Единственото нешто на што треба да обрнете внимание е дека варијаторот „не сака“ активно возење во ладна состојба.
Преносот на Fit е камен-темелник што генерира најмногу прашања, разговори и расправии меѓу љубителите на овој модел. И сето тоа затоа што Fit го користи непрекинато променливиот варијатор на Honda Multi Matic S како главна единица за пренос, која сè уште е Terra Incognita за многу сервисни станици во Иркутск. Honda Fit CVT се одликува со голем број оригинални дизајнерски решенија. На пример, ременот што го пренесува вртежниот момент од моторот до тркалата е од тип на туркање - односно работи не во напнатост, туку во компресија, што практично ја елиминира можноста за негово кршење. Второ, вртежниот момент од моторот до варијаторот не се пренесува преку конвертор на вртежен момент, туку преку Start Clutch, што во суштина не е ништо повеќе од автоматска спојка. Поради тоа, остриот старт од место во CVT Fit (како и Fit Aria, Airvawe и Mobilio) се случува како со лизгање, што потсетува на лизгање на конвенционална спојка на автомобили со рачен менувач и при стартување на ридот, автомобилот може дури и малку да се преврти назад (надолу). Но, вртежниот момент од моторот целосно стигнува до тркалата, без да се „заглави“ во конверторот на вртежниот момент, што придонесува не само за подобра ефикасност и динамика, туку и ви овозможува целосно да ја сфатите можноста за сопирање на моторот! За жал, најмалку две третини (или дури три четвртини) од сите случаи на проблеми со варијаторот се јавуваат токму поради оваа единица, чија главна причина е контаминација на празнината на варијаторот и абење (стареење) на течноста. Фабриката предвидува замена на течноста на секои 40.000-45.000 km, но многу сервисни станици на Honda (вклучително и во Јапонија) не ја менуваат течноста за 70.000-80.000 km. За нов автомобил, кога се користи без тешки или екстремни услови, овој пристап не повлекува ништо страшно, но во секој случај, течноста во варијаторот треба да се менува веднаш по купувањето на автомобилот, а потоа на секои 20.000-40.000 км.
Работниот век на варијаторот на Honda Fit е најмалку 150.000-200.000 km. Ќе биде многу тешко за непрофесионален да го процени степенот на абење на CVT, но прилично лесно е да се провери работата на варијаторот при купувањето. Прво, автомобилот мора да се оддалечи без значителни одложувања и без тресење. Исто така, треба да престане без тресење. Ако има доцнење при стартување, треперење или ако моторот има тенденција да заглави кога е запрен, ова се јасни симптоми на скорешното пропаѓање на Стартната спојка (замена - најмалку 250 долари, плус уште 500 долари за работна сила). Забрзувањето треба да се одвива непречено и рамномерно, со постојана или малку зголемена брзина на почетокот и последната фазазабрзување на брзината на моторот (сепак, грчењата или падовите за време на забрзувањето сè уште не се знак за неисправен варијатор - проблемот може да се крие во моторот). Конечно, кога купувате CVT Fit, добро е да ја проверите состојбата на течноста во CVT. Алармантни симптоми - намалено нивотечност, премногу е темна бојаи мирисот на горење. Патем, ако бескрупулозниот продавач ја смени течноста пред да го продаде автомобилот, мирисот сè уште ќе остане - во такви случаи подобро е веднаш да се откаже од овој пример - цената на дури и користен CVT може да достигне до 2500 долари (нов е уште поскапо). |
|
Honda Fit Extreme Concept |
 |
Некои модификации на Fit се опремени со 7-брзински Honda Multi Matic S 7-брзински CVT, овозможувајќи му на возачот самостојно (користејќи ги менувачите на воланот) да избере една од 7-те фиксни преносни односиво варијаторот. Сепак, поради нивниот мал број во регионот, нема податоци за веродостојноста на овие варијатори. Па, 5-брзински механички кутиии воопшто не им прават проблеми на сопствениците. Единствениот услов за нив е употребата на само брендирана течност Honda MTF-2.
 |
 |
 |
Одржување и поправка
 |
|
Honda Mobilio Spyke |
 |
 |
 |
Алексеј СТЕПАНОВ
| Цена на модели од семејството Honda Fit на автомобилскиот пазар во Рабоши | ||||
| Година на издавање | Волумен на моторот, l | Тип на менувач | Тип на погон | Цена, $ |
| ФИТ | ||||
| 2001 | 1,3 | CVT | FF | 8900-9700 |
| 2002 | 1,3 | CVT | FF | 8500-9700 |
| 2002 | 1,5 | CVT | FF (4WD) | 9700-10000 |
| 2003 | 1,3 | CVT | FF | 8900-10300 |
| 2003 | 1,5 | CVT | FF (4WD) | 10000-10700 |
| FIT ARIA | ||||
| 2002 | 1,5 | CVT | FF | 11000-12000 |
| МОБИЛИО | ||||
| 2002 | 1,5 | CVT | FF (4WD) | 10000-11600 |
| 2004 | 1,5 | CVT | FF (4WD) | 13000 |
| Главни карактеристики на моделите на семејството Fit/Jazz | |||||||
| модел | Фит/џез | Одговарајте на Арија | Ерваве | Партнер | Мобилио | Мобилио Спајк | |
| Почеток на ослободување | 06.2001 | 11.2002 | 04.2005 | 03.2006 | 12.2001 | 09.2002 | |
| Тело | хечбек | седан | караван | караван | компактно комбе | компактно комбе | |
| Седишта/врати | 5/5 | 5/4 | 5/5 | 5/5 | 7/5 | 5/5 | |
| Димензии (l/w/h), mm | 3845/1675/1525 | 4390/1690/1485 | 4350/1695/1515 | 4350/1695/1515 | 4070/1685/1740 | 4125/1695/1740 | |
| Основа, мм | 2450 | 2450 | 2550 | 2550 | 2740 | 2740 | |
| Намалете ја тежината | 990-1100 | 1060-1140 | 1160-1250 | 1150-1220 | 1270-1380 | 1240-1320 | |
| Тип на менувач | CVT/CVT-M7/5MT | CVT | CVT/CVT-M7 | 5AT | CVT/CVT-M7 | CVT/CVT-M7 | |
| Тип на погон | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | |
| Големина на гумата | 175/65R14 185/55R15 | 175/65R14 185/55R15 | 185/65R14 195/55R15 | 165R13 | 185/65R14 | 185/65R14 | |
Здраво! Во оваа статија сакаме да го спроведеме прегледавтомобил" Хонда Фит“, поканувајќи на разговор специјалист од автомобилскиот комплекс Новокузњецк „Авантаж“ по име Михаил. На крајот од објавата (на дното на статијата) ќе видите видео, па ако претпочитате да слушате наместо да читате, тогаш видеото ќе ви биде корисно. А за љубителите на читањето ќе покажеме и важни фотографијаавтомобил, а заедно со специјалист ќе ги анализираме техничките карактеристики на Хонда, неговиот мотор и менувач.
Honda Fit: започнување на прегледот
Ајде да започнеме? Иако прво неколку збора за типовите на Fit модели. Знаете дека постојат опции за „џез“, „фит“-американски и „фит“ со волан на десната страна? Така, овде ќе ја разгледаме Honda Fit со погон на левата страна, таканаречената „американска“. Меѓутоа, како што напредува приказната, ќе дознаете за леворакиот Fit од другата страна: како се споредува со Џез и неговиот деснак брат.
Значи, автомобилот е произведен во 2006 година, со километража од 150 илјади километри. Моторот е инсталиран овде Компанијата ХондаСерија L со волумен од 1,5 литри. Автомобил со VTEC систем, односно со систем за тајминг на вентилите. Самиот мотор веќе помина 150 илјади и се гледа дека прокиснува. На моторот има дамки од масло. Тие се од под капаците на вентилите, а течат и заптивките на коленестото вратило. Во принцип, со таква километража, индикаторот не е лош за оваа марка и модел.
Маслото се полни со низок вискозитет 5W20 или 0W20. Овој моторСпоред неговата километража од 150.000, вискозноста на маслото може малку да се зголеми на 30. Тоа нема да има никакви последици за моторот.
Експертско мислење за моделот
Всушност, прегледите на Honda Fit се контрадикторни: некои се восхитуваат на автомобилот, други го караат производителот. Но, Михаил ги гледа недостатоците на автомобилот досега само во неговата многу мала растојание од подлогата. Она што го гледаме како резултат е дека праговите се малку срушени, самиот браник е спуштен надолу, а веќе има празнини на фаровите.
Фундаменталната разлика помеѓу американската Honda Fit е оваа: на пример, во Honda Jazz, која беше испорачана на европски пазар, И Јапонска ХондаОдговараат не само на различното поставување на воланот, туку и на типот на менувачот. Тука има обичен хидрауличен петстепен автоматски менувач. Точно, ова е исто така пакет „Спорт“. Има лопатки за менување брзини, односно може да се префрлате како внатре рачен режими целосно автоматски.
Ова е плус во дизајнот на самата кутија, бидејќи истиот Honda Jazz со менувач CVT бара повеќе внимание, бидејќи маслото во него се менува почесто. Најидеална опција е да го смените моторното масло. На пример, сте го смениле маслото во моторот и во CVT менувачот во деснак Honda Jazz или Honda Fit, пропуштил една промена... Па, 20 илјади километри, а подобро е да смените масло за да CVT менувачот ќе трае подолго.
Но, има минус за машината ако одеднаш нешто и се случи. ВО во овој случајЗасега нема никакви последици со километражата од 150.000, кутијата се однесува неверојатно, но тешко ќе се најде резервен дел. Опцијата за договор е само од Америка, цената ќе биде многу висока. Самата Honda Fit е прилично редок автомобил. Во принцип, сè уште има недостатоци, и тоа е потврдено различни критикисопствениците.
Мотор Honda Fit: серија, уред, работа
А ние, продолжувајќи Преглед на Honda Fit, да се вратиме на моторот, еве ја серијата L15a. Десничарите Jazz и Fit имаат ист мотор, но има осум свеќички, по две за секој цилиндар. Нивната замена ќе биде скапа бидејќи пристапот до останатите четири свеќички е тежок, а како што можете да видите, просторот во моторниот простор е доста ограничен.
Трошоците за замена на свеќичките се околу 1000-1500 рубли. Овој мотор е малку модернизиран, има само четири свеќички, пристапот до нив не е толку тежок. Свеќичките се исто така иридиум, тие се менуваат на 60-80 илјади км при нормално функционирање на автомобилот.
Техничките карактеристики на Honda Fit треба да го загрижат секој соодветен купувач на автомобил, па знајте дека самиот мотор овде развива доста добра моќност за волумен од еден и пол литри - 120 коњски сили. Но, важно е кога се вози спортски кутииКога рачно менувате брзини, можете да ја почувствувате моќта на моторот со високиот вртежен момент. Цена за ова мал автомобилнадмината, според Михаил. Овој уред троши 11 литри, ова просечна потрошувачкаоколу градот.
Honda Fit: менувач
Што се однесува до менувачот, ова е точка која исто така не е помалку важна од моторот Honda Fit. А нашиот соговорник советува при купувањето на овој автомобилЗадолжително проверете кај претходниот сопственик какво масло наполни, бидејќи ако маслото се наполни со мала километража - на пример, 60 илјади км со вискозност од 5w40, ова не е многу добро. Патем, има дел на Byzovo.ru, можете да погледнете. Така, Михаил сака да предупреди на тоа густо масло 5W40 нема да навлезе и подмачкува исто така внатрешни елементи, важно за животниот век на моторот.
Тоа е, ако рано се истури густо масло во моторот, тогаш, најверојатно, моторот веќе ќе се истроши повеќе од, на пример, оној што возел до 100 илјади, но со масло со низок вискозитет. Задолжително проверете кај продавачот за ова.
Во овој агрегат, претходниот сопственик не знаел дека неговиот менувач не е CVT, а маслото било наполнето со оригинално масло од Хонда специјално за менувачи CVT.
Земете го ова предвид: во иднина нема потреба целосно да го замените. Honda е првиот од сите производители кој е категорично против целосно менување на маслото во менувачот со испирање. Променете го маслото според препораките на производителот само делумно: исцедете го од тавата, истурете го во тавата, тоа е тоа.
Препорачано масло од самата Хонда за автоматски менувачПрограми „Double U 1“. Ова оригинална течностХонда. Подобро е да не се користат други хидраулични течности. Автомобилот е специфичен и го сака само „своето“.
Продолжуваме со нашиот преглед на Honda Fit: што е важно да се знае пред да се купи
Обрнете внимание веднаш на протекување на моторот. Еве го моторот во масло. Отстранувањето на проблемите и отстранувањето на самото истекување може да биде прилично скапо, бидејќи, како што веќе рековме, моторниот просторограничен.
Дури се случува раката да не може да допре до вас во некои точки, мора делумно да го одврзете моторот за да дојдете до одредени елементи.
Но филтер за воздухМожете сами да го промените без никакви проблеми. Сепак, не можете сами да ја менувате сијалицата без да го демонтирате самиот фар. Бидете подготвени за ова. Како и повеќето модерни автомобили- само преку отстранување и инсталирање на фарот. Како што сака да прави Форд, Мазда.
Од страна на технички течности- користете само оригинални масла. Во моторот, можете да користите масло од друг производител кој е сличен по конзистентност и состав, но само Хонда е подобра за кутијата. Не преземајте ризици. Можете исто така да изберете масла од нас на Byzovo.ru, дури и по намалени цени.
Фото преглед на Honda Fit
Па, технички спецификации Honda Fit е добар, но не би било лошо да се знае внатрешноста на автомобилот, како и како се однесува автомобилот на патот. Автомобилот добро се однесува во градот, но поради нискиот клиренс можете да ја олупите бојата.
Внатрешноста е прилично пространа за таков автомобил. Има повеќе простор во задниот дел отколку во Corolla. Овде е Михаил со голема градба, но тој седи овде мирно и слободно, се разбира, три од истата градба би биле тесни, но заедно би било прекрасно. Моите колена не мируваат, можам дури и да легнам. Видете слика.
Багажникот за овој тип на автомобили не е толку голем, но за љубителите на музика има доволно простор да стават сабвуфер, а ќе собере и вреќа со компири!
Во овој спортски верзиитркалата со нивната големина се 195 на 55 со радиус од 15. Точно, на предметниот примерок заштедија пари на гуми: летните гуми чинат вистинската големина, зимата беше обична. Резултат: сите облоги на браници се истрошени.
Ве молиме запомнете: поставата на бранувачот во оваа форма од Honda Jazz или од Honda Fit слична на европската верзија со десната рака веројатно нема да одговара. Всушност сè делови од телотосе разликуваат, односно и во однос на телото скап автомобил, како во проблемот со менувачот.
Но, шасијата е доволно силна за овој автомобил. Во однос на безбедноста, тој е добро опремен со воздушни перничиња. Односно и во воланот и совозач, а страничните се голем плус. Сè е како што треба. Автомобилот е добар во овој поглед.
Видете, во режимот на дување стакло клима уредот секогаш ќе биде вклучен. Дури и да го исклучиме, сепак ќе работи при изборот на температурен режим - така што шофершајбнатасе поти побрзо.
Преглед на Honda Fit: Проверка на менувачот
Хидрауличниот менувач што е инсталиран на овој уред може да се провери на вообичаен начин за барем да се видат нормалните брзини и дали хидрауликата во самата кутија работи нормално.
Што ќе направиме за ова? Го префрламе режимот на паркирање во режим D, ја држиме сопирачката со левата нога и го притискаме гасот до крај со десната нога. Постапката не треба да трае подолго од 5 секунди. Во спротивно, кутијата може да се оштети.
Го притискаме гасот на подот, вртежите во минута е 2200 - ова е просечната вредност со нормално функционален автоматски менувач. Ако вртежите се разликуваат од оваа бројка нагоре или надолу, тогаш во иднина може да се појават проблеми со менувачот.
Овде гледаме дека работи правилно. Ова е наједноставната и најевтината опција за верификација. И во ова видеоможете да погледнете на сè што е опишано погоре со свои очи Хонда Фита во исто време всушност го гледате Михаил како го проверува спортскиот режим, менувањето брзини и активирањето на ABS.
Мотор Honda L15 1,5 l.
Карактеристики на моторот Honda L15A/L15B
| Производство | Растението Огава |
| Производство на моторот | L15 |
| Години на производство | 2002-денес |
| Материјал за блокови на цилиндри | алуминиум |
| Енергетски систем | инјектор |
| Тип | во линија |
| Број на цилиндри | 4 |
| Вентили по цилиндар | 2 4 |
| Мозочен удар на клипот, mm | 89.4 |
| Дијаметар на цилиндарот, mm | 73 |
| Сооднос на компресија | 10.3 10.4 10.6 10.8 11.5 13.5 |
| Зафатнина на моторот, кубика | 1496 |
| Моќност на моторот, КС/вртежи во минута | 90/5500 100/6000 110/5800 114/6000 117/6600 120/6600 130/6600 152/6600 174/6000 205/5700 |
| Вртежен момент, Nm/rpm | 131/2700 119/5000 143/4800 145/4800 145/4800 145/4800 155/4600 190/4600 220/1700-5500 260/2100-5000 |
| Гориво | 95 |
| Стандарди за животна средина | - |
| Тежина на моторот, kg | 100 (L15A) |
| Потрошувачка на гориво, l/100 km (за Хонда Сити) - град - патека - мешано. |
8.5 5.0 6.6 |
| Потрошувачка на масло, g/1000 km | до 500 |
| Моторно масло | 0W-30 5W-30 5W-40 10W-40 |
| Колку масло има во моторот, л | 3.6 |
| Извршена е промена на маслото, км | 10000 (подобро 5000) |
| Работна температура на моторот, степени. | - |
| Времетраење на моторот, илјада км - според фабриката - во пракса |
- 300+ |
| Подесување - потенцијал - без губење на ресурси |
200+ - |
| Моторот беше инсталиран | Хонда Акорд Хонда Сивик Хонда ЦР-В Хонда Фит/Џез Хонда Везел/ХР-В Хонда БР-В Хонда Сити Хонда ЦР-З Хонда ослободена Хонда Мобило |
Неисправности и поправки на моторот на Honda L15
Со доаѓањето на Honda Fit, беше претставена нова серија на мотори на Honda L, во која беа вклучени L12, L13 и L15. Најголемиот мотор беше L15A. Овој мотор го замени популарниот мотор Honda D15, кој беше малку подолг и поширок од L15. Овој мотор се користеше алуминиумски блокцилиндри со висина од 220 mm, коленесто вратило со долг удар со удар на клипот од 89,4 mm е инсталирано во внатрешноста на блокот, должината на поврзувачките шипки е 149 mm, а висината на компресија на клипот е 26,15 mm. Сето ова овозможи да се добие работен волумен од 1,5 литри.
Овој блок е покриен со цилиндерска глава со 16 вентили со VTEC систем, која започнува да работи со 3400 вртежи во минута. Всисната колекција на L15A VTEC е долга и насочена кон брзини од ниски до средни дострели. Издув од нерѓосувачки челик со EGR систем.
Погонот за тајминг на L15 е управуван со синџир и не бара одржување во текот на целиот работен век.
Постои верзија со две свеќички по цилиндар, наречена i-DSI, овие мотори користат глава со два вентили по цилиндар. Овие возила се дизајнирани да штедат гориво и да ги намалат емисиите.
L15 имаше глава на цилиндар со две брегасти вратила и i-VTEC систем. Во 2015 година се појави верзијата L15B7 со турбината TD03.
Има и возила со хибридни верзии на L15, наречени LEA и LEB.
Подетален опис на наведените модели може да се најде подолу.
Сопствениците на моторот L15 треба да ги прилагодуваат вентилите на секои 45 илјади км. Празнини за ладен мотор: довод 0,15-0,19 mm, издувни гасови 0,26-0,3 mm.
Модификации на моторот на Honda L15
1. L15A VTEC (L15A1) - мотор со глава SOHC со 16 вентили и VTEC систем. Дијаметар на издувните гасови 43 mm, однос на компресија 10,4, моќност 110 КС. при 5800 вртежи во минута, вртежен момент 143 Nm при 4800 вртежи во минута. Инсталиран на Honda Fit, Mobilio, Airwave, Fit Aria.
2. L15A i-DSI (L15A2) - мотор со систем i-DSI кој користи две свеќички по цилиндар. Глава SOHC со два вентили по цилиндар, дијаметар на издувните гасови 38 mm, однос на компресија 10,8, моќност 90 КС. при 5500 вртежи во минута, вртежен момент 131 Nm при 2700 вртежи во минута. Инсталиран на Honda Fit Aria и City.
3. L15A i-VTEC (L15A7) - моторот започна со производство во 2007 година и доби подобрен внес и издувни колектори, клипови нов дизајн, лесни поврзувачки прачки, модифициран систем за ладење, како и модифициран 2-степен i-VTEC систем на доводни вентили, доводните вентили се зголемени на 28мм и рокерите се олеснети. Моќноста се зголеми на 117 КС. при 6600 вртежи во минута, вртежен момент 145 Nm при 4800 вртежи во минута.
4. L15B (L15B1) - мотор со глава DOHC, со систем i-VTEC и променлив систем за тајминг на вентилите на влезната брегаста осовина VTC. Всисните вентили се зголемени од 28 mm на 29 mm, а издувните вентили од 23 mm на 25 mm. Доводот користи пластичен доводен колектор.
Покрај тоа, овој мотор има нови клипови со сооднос на компресија 11,5, прскалки за масло и лесно коленесто вратило со 4 противтежи. Моќта на овој L15B1 е 130 КС. при 6600 вртежи во минута, вртежен момент 155 Nm при 4600 вртежи во минута.
5. L15B Turbo (L15B7) - турбо мотор со директно вбризгување гориво. Моторот користи лесни клипови кои се ладат со вбризгувачи на масло, соодносот на компресија е 10,6. Блокот е покриен со DOHC цилиндерска глава со директно инјектирањеи со променлив систем за тајминг на вентилите на двете VTC вратила. Како компресор се користи мала турбина Mitsubishi TD03, а зголемениот притисок е 1,15 бари. Моќност на моторот L15B7 - 174 КС. на 6000 вртежи во минута, а вртежниот момент е 220 Nm при 1700-5500 вртежи во минута.
6. L15B7 Civic Si - модифициран L15B7, во кој односот на компресија е намален на 10,3, а зголемениот притисок е зголемен на 1,4 бари. Моќност 205 КС при 5700 вртежи во минута, вртежен момент 260 Nm при 2100-5000 вртежи во минута.
7. L15Z е SOHC мотор со 16 вентили со i-VTEC. Сооднос на компресија 10,3, моќност 120 КС. при 6600 вртежи во минута, вртежен момент 145 Nm при 4600 вртежи во минута. Пронајдено на автомобили за Јужна Африка и азиските земји.
8.ЛЕА - хибриден моторза CR-Z и Fit Hybrid. Опремен е со SOHC глава со 16 вентили и систем i-VTEC на доводните вентили што се префрлува на 2300 вртежи во минута. Доводот користи нов доводен колектор и електронски вентил за гас, изменета при објавувањето издувен системизработен од нерѓосувачки челик. Сооднос на компресија 10,4, моќност на моторот LEA - 122 КС. на 6000 вртежи во минута, а вртежниот момент е 174 Nm при 1000-1750 вртежи во минута. Моќноста на електромоторот е 13 КС, а моќноста на моторот е 113 КС. Бидејќи нивната максимална моќност се постигнува во различни опсези, комбинираната моќност е 122 КС.
9. LEB - хибриден мотор за Везел. Овој мотор користи DOHC глава со 16 вентили со систем i-VTEC и директно вбризгување. Сооднос на компресија 11,5, моќност 132 КС. при 6600 вртежи во минута, вртежен момент 156 Nm при 4600 вртежи во минута. Моќност на електричен мотор 30 КС. Вкупна моќност 152 КС. при 6600 вртежи во минута, вртежен момент 190 Nm при 4600 вртежи во минута.
10. LEB - слично на Fit Hybrid, но работи на циклусот Аткинсон. Моторот е опремен дистрибуирана инјекцијагориво, а неговиот сооднос на компресија е зголемен на 13,5. LEB моќност за Fit - 100 КС. при 6000 вртежи во минута, а вртежниот момент е 119 Nm при 5000 вртежи во минута.
Проблеми и недостатоци на моторите на Honda L15
Доверливоста на L15A, L15B и другите 1,5-литарски L-мотори е на најдобра. високо ниво, сè овде е исклучително сигурно и трае стотици илјади километри без проблеми. На i-DSI треба да ги смените сите свеќички ако е потребно, а не само половина. За останатото, сервис на време, употреба квалитетно масло, а моторот нема да прави проблеми.
Подесување на моторот на Honda L15
L15A Аспириран
Општо земено, подесувањето на L15 е сосема бесмислено во наше време, има толку многу помоќни и брзи автомобили, и атмосферски и со мала турбина, која со евтин чип ќе се оддалечи од Fit како од стоп. Но, ако навистина сакате да додадете енергија на вашиот L15A VTEC, тогаш ви треба ладен довод, тело за гас со поголем дијаметар, треба да ја приклучите главата на цилиндерот, да инсталирате колектор 4-2-1, издувен систем со директен проток и купи Greddy E-manage Ultimate. По дотерувањето на моторот ќе добиете моќност до 130-135 КС. Можете да продолжите и да купите брегаста осовина, колектор или довод за гас со 4 гас и да го стегнете моторот, но не вреди. Ако треба да добиете поголема моќност, инсталирајте го моторот K20.
L15B турбо
Нема проблеми за првично турбополначот L15B7 - можете да направите чип-тјунинг, што ќе го подигне притисокот за зголемување на 1,6 бари и ќе даде до 200 КС. на тркала. Ако ви треба повеќе, тогаш купете ладен довод, преден интеркулер (од кој има доволно за Civic 1.5 турбо), издувен систем и Hondata. На максимален притисокзасили 1,8-1,85 бари, можеш да добиеш 210-215 КС. на тркала.
Сопственик на атмосферски L15B, можете да инсталирате HKS турбо комплет на него и да ја зголемите моќноста на 150+ КС. Но, ова е нелогично, проблемот е што комплетот со инсталација чини скоро колку и Fit. Можете сами да го склопите и да го надувате на 200 КС, ова е границата што обично ја држи залиханиот мотор, но поевтино е да го смените автомобилот.
19.05.2017
Компактниот автомобил Honda Fit/Jazz стана најмладиот модел на марката и брат Хонда Сивик. Моторите за Honda Fit се исти како кај другите модели од класа Б, особено скромен сет на енергетски единици со волумен од 1,2 до 1,5 литри. Моторите припаѓаат на серијата L и се означени со 12,13 и 15. Сите мотори за Honda Fit/Jazz се сигурни и практично немаат никакви недостатоци.
Мотор Honda L13 1,33 l
Моќната единица L13A беше специјално развиена во 2001 година за моделот Honda Fit. Во опсегот на модели, моторот ги замени сериите D13 и D14.
Блокот на цилиндрите во L13 е изработен од алуминиум со тенки облоги. Моторот има долг потег и коленесто вратило од 80 mm со дијаметар на цилиндарот од 73 mm и зафатнина од 1,33 L.
Поставени се различни глави на цилиндрите: SOHC i-DSI со 8 вентили, i-VTEC со 16 вентили и DOHC со 16 вентили.
Погон на ланецМеханизмот за дистрибуција на гас е доста издржлив и не предизвикува никакви проблеми. Подесувањата на вентилите треба да се прават на секои 45 илјади километри.
Не се забележани слаби точки кај 1,33 литарскиот мотор на Honda L13. Една од карактеристиките на услугата е замена на сите свеќички, а не само на четири.
Висококвалитетните потрошни материјали ќе помогнат да се продолжи животниот век на моторот. 5-
Мотор Honda L15 1,5 l
L15 единица за Fit модел во својата далноводстана најобемниот и го замени популарниот мотор D15, кој беше подолг и поширок.
Моторот се одликува со алуминиумска цилиндерска глава од 220 мм, коленесто вратило со долг удар, шипки за поврзување долги 149 мм и висина на компресија на клипот од 26,15 мм. Овие параметри овозможија да се прошири волуменот на моторот на 1,5 литри.
BC е покриен со VTEC глава со 16 вентили, која се вклучува на 3400 вртежи во минута. Долгиот доводен колектор е дизајниран за мали и средни брзини. Погонот на синџирот на тајминг нема да предизвика никакви проблеми во текот на целиот работен век.
Постојат опции за Honda L15 1,5 литарски со глава на цилиндар со пар вентили по цилиндар, што заштедува гориво и ги намалува штетните емисии. Празнините на вентилите треба да се прилагодуваат на секои 45 илјади километри.
При модификации на моторот L15 во верзијата i-DSI, сите свеќички мора да се заменат, а не половина. Кога користите квалитетни потрошни материјали овој моторнема недостатоци и може да издржи многу стотици илјади километри. 5-
|
Мотор |
Honda L13 1,33 l |
Honda L15 1,5 l |
|
Производство |
||
|
Производство на моторот |
||
|
Години на производство |
||
|
Материјал за блокови на цилиндри |
алуминиум |
алуминиум |
|
Енергетски систем |
инјектор |
инјектор |
|
Број на цилиндри |
||
|
Вентили по цилиндар |
||
|
Мозочен удар на клипот, mm |
||
|
Дијаметар на цилиндарот, mm |
||
|
Сооднос на компресија |
10.5 |
10.3 |
|
Зафатнина на моторот, кубика |
||
|
Моќност на моторот, КС/вртежи во минута |
86/5700 |
90/5500 |
|
Вртежен момент, Nm/rpm |
119/2800 |
131/2700 |
|
Стандарди за животна средина |
||
|
Тежина на моторот, kg |
||
|
Потрошувачка на гориво, l/100 km (за Honda Jazz) |
6.6 |
8.5 |
|
Потрошувачка на масло, g/1000 km |
||
|
Моторно масло |
0W-30 |
0W-30 |
|
Колку масло има во моторот, л |
||
|
Извршена е промена на маслото, км |
10000 |
10000 |
|
Работна температура на моторот, степени. |
||
|
Времетраење на моторот, илјада км |
||
|
Подесување |
150+ |
|
|
Моторот беше инсталиран |
Хонда Сивик |
Пријавете грешка Изберете го и притиснете Ctrl + Enter На улиците поголемите градови, малите несреќи во кои страничните ретровизори се оштетениот дел од автомобилот не се невообичаени.
Кој ќе биде прогласен за виновен во таков инцидент ќе зависи од голем број фактори кои вреди да се разгледаат подетално.
Судир во тесно грло.Ако се создаде ситуација едниот автомобил да застане на тесно место пред вилушка поради отежнат сообраќај, а вториот продолжи да се движи и да го удри првиот со страничен ретровизор, вината ќе ја има возачот на автомобил кој продолжува да се движи.
Според клаузула 10.1 од сообраќајните правила, кога ќе се открие опасност, лицето кое вози е должно да ги преземе сите можни меркиза да се намали брзината на машината, до целосно запирање. Патот со разделни ознаки.Кога ќе „сретнете“ огледала на пат со линија на поделба, исто така нема да биде тешко да се идентификува виновникот. Тие дефинитивно ќе бидат препознаени како возачот чиј автомобил се наоѓал повеќе на лентата што доаѓала во моментот на судирот. Во исто време, воопшто не е важно за каква цел возел таму - возење околу автомобили што биле паркирани десно, присуство на отворен отвор на патот или дете што одеднаш истрчувало на патот - во која било случај, тој ќе биде виновен. На коловозот нема линија за обележување за да се одвојат ленти.Во друга варијација на ситуацијата опишана погоре, кога нацртаната линија ознаки на патиштататаму каде што се судриле ретровизорите на автомобилот, решението може да биде следново. Учесниците во сообраќајна несреќа или полицајците се принудени да ја измерат ширината на коловозот на ова место и да ги поделат добиените податоци на половина. Според информациите содржани во став 9.1 од сообраќајните правила, страната наменета за возење по коловозната лента што доаѓа на пат каде што нема разделна лента е половина од коловозот лево. Затоа, во овој случај, ќе биде прогласен за виновен оној кој во поголема мера се нашол вози надвор од конвенционалната линија на коловозната лента што доаѓа. Доколку резултатите од мерењата се апсолутно идентични, тогаш и двајцата возачи на возилата кои се судруваат ќе бидат прогласени за виновни во оваа ситуација. Судар на сред пат. Во тој редок случај, кога ќе дојде до судир со ретровизори на автомобилите точно на средината на патот, директно над разделната линија за обележување, и покрај тоа што секој од нив се движи по одредена лента, ситуацијата се развива на сличен начин. Во овој случај, сообраќајните полицајци ќе се водат и според став 10.1 од сообраќајните правила, бидејќи возачот кој ќе ја открие опасноста е должен да ги преземе сите неопходни мерки за да избегне судир и создавање итна ситуација, со намалување на брзината или дури и запирање. Сообраќајните правила не предвидуваат друг развој на настаните. Крајна линија.Во зависност од околностите под кои се случила сообраќајната незгода, поради која се оштетени страничните ретровизори на еден или на двата автомобили, се одлучува кој треба да ја надомести штетата нанесена на автомобилите. Во овој случај, жртвите и сообраќајните полицајци повикани на местото на судирот мора да се водат не само од тековната верзија на сообраќајните правила, туку и од Кодексот за административни прекршоци. Ако ги следите сите правила и правилно ја регистрирате несреќата во согласност со сегашното законодавство, сè ќе биде сосема чисто и транспарентно. Во септември 2019 година, автомобилите џип се продаваат со профит до 710.000 рубли
Во септември FCA RUS воведе нови услови за купување на автомобили Jeep. Понудата се однесува на целата моделска палета на марката. „Неодамна, постоеше интерес на потрошувачите за брендот руски пазар. Затоа септември е прогласен за месец на големи зделки. Сакаме повеќе луѓе да видат дека Jeep е ... легендарен брендсо високи стандарди за квалитет, удобност и безбедност“. - Специјалистите на компанијата ги споделија своите согледувања. Значи, купувачите на предводникот на брендот - Џип Гранд Cherokee ќе може да добие попуст за купување од 50.000 до 710.000 рубли. На Jeep е обезбеден попуст од 710.000 рубли Гранд Чироки Trackhawk е најбрзиот сериски SUV во светот. За нивоа на опременост како Jeep Grand Cherokee Overlandкориста ќе биде 150.000 рубли, а за Jeep Grand Cherokee Limited - 200.000. Исто така во септември, FCA RUS објави профитабилна понуда за легендарниот џип џипРанглер. Купувачот ќе може да купи светла кола со попуст од 200.000 до 550.000 рубли. Условите важат за верзии со 2 и 4 врати Jeep Wrangler. Jeep Cherokee - « помлад братПредводникот на брендот е достапен и со голем број попусти од 340.000 до 450.000 рубли. На пример, при купување на Jeep Cherokee Longitude, користа ќе биде 450.000 рубли. Компанијата се погрижи и за новите производи на семејството Jeep - Compass и Renegade. Овие модели се избор на бистри луѓе кои сакаат да се истакнат на патот. Во септември Jeep Compassдостапен со попуст од 90.000 рубли, а Jeep Renegade - 30.000 Понудата важи за сите нивоа на опременост Jeep Compass и Jeep Renegade. Премиум миниван Крајслер Пацификаисто така учествува во програмата. Идните сопственици можат да купат простран миниван со профит од 130.000 рубли. |
Поправката на дизел мотор е еден од најтешките видови поправки. поправка на автомобил. За дијагностика, може да се користат специјални скенери, чие поврзување ви овозможува да го одредите кодот за грешка. Искусните автомеханичари на компанијата FitService темелно ја знаат структурата на различни мотори. марки на автомобилии да ги разберат причините за нивниот неуспех. Долгогодишното искуство ни овозможи да развиеме ефективни техники за откривање на вистинските причини за дефект.
Што значи дијагностика на моторот?
Дијагнозата е процес од повеќе чекори. Само низа потребни дејствија, кои се итни и задолжителни, може да доведат до резултати. Освен компјутерска дијагностикамотор, збир на мерки вклучува такви акции.
1.Проценка на компресија. Ако распространетата компресија низ цилиндрите надминува 5 бари, моторот може да се смета за неисправен. За мерење на ова ниво се користат компресори.
2.Мерење на волуменот на гасовите на картерот. Техниката не подразбира употреба на специјална опрема. По отворањето на капакот масло вратили исклучувајќи го цревото за вентилација, специјалистот го набљудува интензитетот на гасовите што излегуваат. Едноставноста на овој метод е само очигледна. Сè во овој случај зависи од искуството на автомеханичарот.
3.Проучување на цилиндрите и состојбата на комората за согорување. Овој тип на дијагностика се спроведува со помош на уреди за визуелно следење.
4.Проверка на интегритетот на цилиндрите. Постојат специјални инструменти за мерење на протекување. Принципот на нивната работа е како што следува. Воздухот се доставува до симулаторот на млазницата под притисок. Во овој случај, клипот се враќа назад кон врвна точка. Во оваа позиција се прават мерења.
Идентификувањето на локацијата на дефектот е задача на дијагностика. Со проценка на целокупната состојба на автомобилот, специјалист ќе го најде поефикасно и побрзо. И можноста и цената на поправката зависи од правилната дијагноза.
Знаци и вообичаени причини за дефект на моторот
Специјалисти за автосервис на FitService вршат поправки од секаква сложеност. Но, многу зависи од тоа колку навремено сопственикот побарал помош. Чудно е доволно, но не сите ентузијасти за автомобили го разбираат ова. Вреди да се запамети дека во такви случаи треба итно да отидете на сервис за автомобили.
1.Тешкотии при стартување на моторот. Причината за овој неуспех може да биде дефект на системот предзагревање, проветрување на системот или намалување на компресија. Ако моторот се загрева нормално, тогаш најверојатно причината е абењето на парот на клипот во пумпата за вбризгување.
2.Чад од моторот. Ненадејната појава на црн чад укажува на дефект на инјекторите, турбините или филтри за воздух. Раниот агол на инјектирање исто така може да биде причина. Бело-син чаддоделени во случај на неуспех пумпа за горивоили агол на доцна инјекција.
3.Намалување на моќноста. Ако почувствувате намалување на нивото на моќност, можете да бидете сигурни дека тоа се должи на неисправни делови систем за гориво. Неуспехот на пумпата за вбризгување гориво исто така може да го предизвика ова.
Раниот контакт со сервис за автомобили гарантира намалување на трошоците за поправка и брзина. Техничка опремаи големото искуство за поправка ни овозможува брзо да ги идентификуваме дефектите во раните фази.
