Некои ентузијасти за автомобили се категорично незадоволни од автомобилите произведени од официјални производители. И тогаш решаваат да создаваат домашни автомобили, кој во целост ќе ги задоволи сите индивидуални желби на сопственикот. И денес ќе зборуваме за 10 најнеобичнислични возила.

Black Raven е идеален автомобил за казахстанската степа. Тој е брз, моќен и непотребен за употреба. Овој необичен теренец е направен од нула од ентузијаст од градот Караганда.

Black Raven има 5-литарски мотор со капацитет од 170 коњски сили, благодарение на кој автомобилот може да забрза до брзина од 90 километри на час при возење по нерамен терен и надвор од патот.

Angkor 333 е првиот целосно електричен автомобил создаден во Кралството Камбоџа. Изненадувачки е што овој автомобил не е резултат на развојот на автомобилската индустрија во земјата, туку приватен проект на еден човек - скромен механичар од Пном Пен.

Авторот на Angkor 333 сонува дека во иднина ќе отвори своја фабрика за масовно производство и на електрични и на бензински верзии на овој автомобил.

Обожавателите на филмовите за Бетмен ширум светот сонуваат за Бетмобил, неверојатно дизајниран суперхеројски автомобил кој има многу различни карактеристики кои не се достапни во обичните сериски автомобили.

И инженерот Ли Вејлеи од Шангај реши да го реализира овој сон со свои раце. Тој создаде вистински Бетмобил кој изгледа како да е излезен директно од кината. Во исто време, Кинезите потрошиле помалку од 10 илјади долари за изградба на оваа машина.

Шангајскиот Бетмобил, се разбира, нема десет различни видови оружје и не вози со брзина од 500 километри на час, но по изглед точно го повторува автомобилот Бетмен прикажан во најновите филмови за овој херој.
Вистински тркачки автомобил во Формула 1 чини многу пари - повеќе од милион долари. Значи нема такви коли во приватна сопственост. Барем нивните официјални верзии. Но, занаетчиите од целиот свет создаваат копии на тркачки автомобили со свои раце.

Еден таков ентузијаст е босанскиот инженер Мишо Кузмановиќ, кој потроши 25 илјади евра за да создаде уличен автомобил во стилот на Формула 1. Резултатот е неверојатно убав автомобил со 150 коњски сили кој може да забрза до брзина од 250 километри на час.

Возејќи го овој црвен автомобил низ улиците на неговиот град, Кузмановиќ го доби прекарот „босанскиот Шумахер“.
Кинескиот фармер Олд Гуо бил заинтересиран за механика уште од детството, но цел живот работел како фармер. Сепак, по педесеттиот роденден, тој реши да го следи својот сон и почна да развива автомобил од сопствено производство, кој го доби името по пронаоѓачот - Олд Гуо.

Old Guo е компактна копија на Lamborghini, наменета за детска публика. Но, ова не е автомобил играчка, туку вистински автомобил со електричен мотор кој може да помине и до 60 километри со едно полнење на батеријата.

Покрај тоа, цената на една копија од Old Guo е 5.000 јуани (нешто помалку од 500 американски долари).
Во текот на една година, Киевецот Александар Чупилин и неговиот син составија сопствен теренец, кој го нарекоа Бизон, од резервни делови од други автомобили, како и оригинални делови. Украинските ентузијасти произведоа огромен автомобил со 4-литарски мотор кој произведува 137 коњски сили.

Бизон може да забрза до брзина од 120 километри на час. Потрошувачката на гориво во мешан режим за овој автомобил е 15 литри на 100 km. Внатрешноста на теренецот има три реда седишта кои можат да примат девет луѓе.

Интересен е и покривот на автомобилот Бизон, кој има вграден преклопен шатор за преноќување на поле.
LEGO конструкторот е толку разновиден материјал што можете дури и да конструирате целосно функционален автомобил од него. Барем тоа го постигнаа двајца ентузијасти од Австралија и Романија, кои основаа иницијатива наречена .

Како дел од ова, тие изградија автомобил од ЛЕГО комплет кој може да се движи благодарение на пневматскиот мотор со 256 клипови, забрзувајќи до брзина од 28 километри на час.

Трошоците за создавање на овој автомобил беа нешто повеќе од 1 илјада долари, од кои најголемиот дел од парите беа наменети за купување на повеќе од половина милион LEGO делови.
Секоја година Шел организира посебна трка меѓу автомобилите кои користат алтернативни извори на гориво. И во 2012 година, овој натпревар го освои автомобил создаден од група студенти од Универзитетот Астон во Бирмингем.

Наопаку Camaro е Chevrolet Camaro од 1999 година со каросерија свртена наопаку. Автомобилот е создаден за пародијата „24 Hours of LeMons“, во која може да учествуваат само автомобили кои чинат 500 долари или помалку.

Имаше една негативна точка во автомобилската историја на советскиот период: ограничен опсег на модели. Но, не само тоа ги принуди граѓаните да прават автомобили со свои раце. Самиот процес беше важен за ентузијастите, но резултатите често беа достојни. Некои домашни производи преживеале до денес, а Autocenter успеа да се запознае со нив.

Партијата и владата го зедоа под своја закрила движењето на автопроизводителите и го нарекоа „Самавто“, со право оценувајќи дека креативното слободно време во гаражата е многу покорисно од интелектуалните собири „во кујната“. Едно лице, создавајќи автомобил според сопствените цртежи, следеше две цели - да добие нов автомобил ефтино и без да чека во ред, а исто така да реализира самореализација. Всушност, трошоците за време и пари за изградба на нов автомобил не беа ништо помалку отколку за купување на сериски.

За оние кои решија да го преземат тешкиот чекор да направат автомобил со свои раце, во земја на постојан недостаток, проблемот со изборот на компоненти не постоеше. Идејните решенија беа речиси стандардни: на пример, телото во повеќето случаи беше направено од фиберглас и епоксидни смоли. Овој материјал беше лесен за обликување и обработка, што овозможуваше да се постигнат потребните форми без дополнителна опрема, тој беше цврст и отпорен на корозија. А сепак, некои супер очајни занаетчии прислушувале метални панели на каросеријата на дрвени заготовки. Луѓето кои веќе направиле домашни автомобили напишаа книги во кои ги споделија своите искуства („Градим автомобил“, „Автомобил со свои раце“).

Покрај недостигот на резервни делови, имаше уште едно ограничување на фенси за народни дизајнери. Посебните правила ги регулираа главните параметри на енергетската единица, димензиите на автомобилот, радиусите на искривување на браниците и аглите на каросеријата итн. Што се однесува до моторот, неговата специфична моќност не треба да надминува 24-50 КС. Со. по тон тежина на возилото. Затоа, во однос на тежината, само моторите од Запорожец беа погодни за повеќето автомобили: 0,9 литри (27 КС) и 1,2 литри (27-40 КС) или, најмногу, од ВАЗ-2101 - 1,2 литри (64 КС. ). Интересно е и тоа што минималното дозволено растојание од земјата беше 150 mm. Со еден збор, споменатите Правила беа предмет само на безбедност и не содржеа идеолошки призвук. Значи Државниот сообраќаен инспекторат дозволи изградба на секаков вид тело. И честопати „домашните“ избираа искрено буржоаски опции за распоред на каросеријата - купе, кабриолет, миниван и поретко караван.

Посебна карактеристика на ова купе со распоред „2+2“ (две седишта за возрасни и две детски седишта) е тоа што е првиот масовно произведен домашен автомобил во СССР (направени се најмалку 6 парчиња). Вреди да се напомене дека покрај комплетните автомобили, произведени се и неколку каросерии од фиберглас. Печатот од тоа време пишуваше многу за овој истакнат претставник на движењето Сем-Авто на сите унија. Се разбира, стилското купе со заден мотор е создадено врз основа на 965 Zaporozhets - најпримитивниот и најнепрестижниот автомобил во своето време.

Еден од првородените на таков некогаш прилично вообичаен феномен како што е изградбата на домашна кола. За овој автомобил не беа напишани написи во популарни научни списанија, тој не беше однесен на изложби во странство, бидејќи беше создаден исклучиво како превозно средство. Автомобилот е опремен со домашен трицилиндричен бензински мотор. Ваквиот храбар чекор на дизајнерот се објаснува со тоа што му било тешко да најде енергетска единица со дозволената моќност и можел да чека неколку месеци да стигне во продавницата за резервни делови.

Во 1969 година, спортското купе „Гран Туризмо на Шчербините“ имаше мотор ГАЗ-21 Волга, кој го забрза автомобилот до 150 км/ч. Тешката кола била опремена со помоќен мотор, што не било дозволено со закон, но сепак сообраќајната полиција, сурова во тоа време, освоена од нивото на домашна работа, им издавала регистарски таблички на браќата и ја регистрирала колата. Историјата на создавањето на каросеријата на автомобилот ја одразува страста и „фанатизмот“ на креаторите. Браќата Шчербинин ја заварија рамката на идниот автомобил во дворот на нивната висококатница. Потоа со камионски кран бил подигнат во станот на седмиот кат, каде на рамката била ставена каросерија од фиберглас. После тоа, долу, во дворот, склопената каросерија се здоби со погонска единица, менувач, суспензија и фитинзи.

Овој домашен производ е регистриран и во Државниот сообраќаен инспекторат и во Државниот инспекторат за мали пловни објекти. Моторот од 21-та Волга, поврзан со менувачот од Запорожец со големи уши, го забрза автомобилот до респектабилни 120 km/h на копно и до 50 km/h на вода. Благодарение на одличната распределба на тежината по оските (50:50), автомобилот имаше завидно непречено возење и стабилност на селски автопат. Наместо пропелер да се движи по реките и езерата, авторот користел воден топ, како армиски водоземци, овозможувајќи движење во плитка вода. Погонот на сите тркала го олесни автомобилот да упадне на бреговите. На водата, тркалата беа подигнати долж страните со кабелски винч.

Друг некарактеристичен автомобил за Самавто е автомобил со „голем волумен“. Според еден цртеж, врз основа на „шестката“ на Толјати биле изградени пет автомобили: два во Тбилиси и три во Москва. За изработка на каросеријата се користеше и фиберглас, кој тогаш беше оскуден, и обична бура, која беше импрегнирана со епоксидна смола. Основата на телото беше метално дно од ВАЗ „класикот“, кое беше залепено со фиберглас за да се избегне корозија. Последователно, еден од овие домашни автомобили беше претворен во електричен автомобил.

Минибусот со погон на сите тркала со преден мотор е изграден со помош на единици од седанот ВАЗ-2101. Лесно се претвора во пикап, благодарение на металните страни и покривот што може да се отстранат. Поради оваа причина, автомобилот го засакаа камерманите кои снимаа извештаи за патеките на Сем-Авто на All-Union. Каросеријата со „еден волумен“ е поставена на рамка со занитвам од предвоен автомобил, креаторот го позајмил куќиштето за пренос од теренецот Willys MB за време на војната. Суспензијата, како што е вообичаено кај „правилните“ освојувачи на теренот, е целосно зависна и лисна пролет. Иако автомобилот изгледа слично на „лепчето“ UAZ-452, тие имаат малку заедничко. И покрај неговиот значителен капацитет, автомобилот лесно се вклопува во ограничувањата за големина дефинирани со регулаторните документи за домашни производи. Потоа, во однос на обемот на транспортираниот товар, минибусот беше спореден со караванот Волга ГАЗ-24-02.

Советскиот Lamborghini беше изграден на единиците ВАЗ-2101 во монокок каросерија од фиберглас. Благодарение на неговата рационализирана форма, автомобилот забрза до 180 km/h. Во него имаше голем број иновации кои беа без преседан во автомобилската индустрија од тоа време. На пример, улогата на вратите ја играше дел од покривот што беше подигнат со пневматски погон заедно со шофершајбната и страничните прозорци. Моторот не се запали со клучот за палење, туку со внесување на дигитален код на тастатурата. Страничните ретровизори не беа вклучени во дизајнот, наместо тоа, имаше перископ поставен во близина на подвижниот покрив. Но, за да се добијат регистарски таблички, требаше да се постават ретровизори. Автомобилот му помогна на својот креатор, инженерот Александар Кулигин, да се вработи во дизајнерското биро АЗЛК.

Два автомобили со погон на предните тркала, изградени од пријатели инженери, се појавија истовремено со првите масовно произведени автомобили со погон на предните тркала во СССР. Во 1986 година, на изложбата „100 години автомобил“ во Прага, самиот Нучио Бертоне беше пријатно изненаден од модерното купе и веднаш не поверуваше дека е домашно. Моторот од ВАЗ-2105 беше поставен напред, менувачот од Запорожец беше свртен наназад (во тоа време речиси и да немаше други опции за создавање автомобил со погон на предните тркала во Унијата). Тркалата беа управувани со CV спојници од VAZ-2121 Niva, телото беше изработено од фиберглас.

Константин Широкун
Фотографија на Сергеј Јонес

Ако најдете грешка, означете дел од текстот и кликнете Ctrl+Enter.

Некои ентузијасти за автомобили се категорично незадоволни од автомобилите произведени од официјални производители. И тогаш решаваат да создадат автомобили од домашно производство кои целосно ќе ги задоволат сите индивидуални желби на сопственикот. И денес ќе ви кажеме за 10 од најнеобичните такви возила.

Black Raven - домашен теренец од Казахстан

Black Raven е идеален автомобил за казахстанската степа. Тој е брз, моќен и непотребен за употреба. Овој необичен теренец е направен од нула од ентузијаст од градот Караганда.

Black Raven има 5-литарски мотор со капацитет од 170 коњски сили, благодарение на кој автомобилот може да забрза до брзина од 90 километри на час при возење по нерамен терен и надвор од патот.

Angkor 333 – домашен електричен автомобил од Камбоџа

Angkor 333 е првиот целосно електричен автомобил создаден во Кралството Камбоџа. Изненадувачки е што овој автомобил не е резултат на развојот на автомобилската индустрија во земјата, туку приватен проект на еден човек - скромен механичар од Пном Пен.

Авторот на Angkor 333 сонува дека во иднина ќе отвори своја фабрика за масовно производство и на електрични и на бензински верзии на овој автомобил.

Домашен Бетмобил од Шангај

Обожавателите на филмовите за Бетмен ширум светот сонуваат за Бетмобил, неверојатно дизајниран суперхеројски автомобил кој има многу различни карактеристики кои не се достапни во обичните сериски автомобили.

И инженерот Ли Вејлеи од Шангај реши да го реализира овој сон со свои раце. Тој создаде вистински Бетмобил кој изгледа како да е излезен директно од кината. Во исто време, Кинезите потрошиле помалку од 10 илјади долари за изградба на оваа машина.
Шангајскиот Бетмобил, се разбира, нема десет различни видови оружје и не вози со брзина од 500 километри на час, но по изглед точно го повторува автомобилот Бетмен прикажан во најновите филмови за овој херој.

Домашен автомобил за трки во Формула 1

Вистински тркачки автомобил во Формула 1 чини многу пари - повеќе од милион долари. Значи нема такви коли во приватна сопственост. Барем нивните официјални верзии. Но, занаетчиите од целиот свет создаваат копии на тркачки автомобили со свои раце.

Еден таков ентузијаст е босанскиот инженер Мишо Кузмановиќ, кој потроши 25 илјади евра за да создаде уличен автомобил во стилот на Формула 1. Резултатот е неверојатно убав автомобил со 150 коњски сили кој може да забрза до брзина од 250 километри на час.
Возејќи го овој црвен автомобил низ улиците на неговиот град, Кузмановиќ го доби прекарот „босанскиот Шумахер“.

Old Guo - домашна кола за 500 долари

Кинескиот фармер Олд Гуо бил заинтересиран за механика уште од детството, но цел живот работел како фармер. Сепак, по педесеттиот роденден, тој реши да го следи својот сон и почна да развива автомобил од сопствено производство, кој го доби името по пронаоѓачот - Олд Гуо.

Old Guo е компактна копија на Lamborghini, наменета за детска публика. Но, ова не е автомобил играчка, туку вистински автомобил со електричен мотор кој може да помине и до 60 километри со едно полнење на батеријата.
Покрај тоа, цената на една копија од Old Guo е 5.000 јуани (нешто помалку од 500 американски долари).

Бизон - домашен теренец од Киев

Во текот на една година, Киевецот Александар Чупилин и неговиот син составија сопствен теренец, кој го нарекоа Бизон, од резервни делови од други автомобили, како и оригинални делови. Украинските ентузијасти произведоа огромен автомобил со 4-литарски мотор кој произведува 137 коњски сили

Бизон може да забрза до брзина од 120 километри на час. Потрошувачката на гориво во мешан режим за овој автомобил е 15 литри на 100 km. Внатрешноста на теренецот има три реда седишта кои можат да примат девет луѓе.
Интересен е и покривот на автомобилот Бизон, кој има вграден преклопен шатор за преноќување на поле.

Super Awesome Micro Project - домашен пневматски автомобил направен од LEGO

LEGO конструкторот е толку разновиден материјал што можете дури и да конструирате целосно функционален автомобил од него. Барем ова го постигнаа двајца ентузијасти од Австралија и Романија, кои основаа иницијатива наречена Super Awesome Micro Project.

Како дел од ова, тие изградија автомобил од ЛЕГО комплет кој може да се движи благодарение на пневматскиот мотор со 256 клипови, забрзувајќи до брзина од 28 километри на час.
Трошоците за создавање на овој автомобил беа нешто повеќе од 1 илјада долари, од кои најголемиот дел од парите беа наменети за купување на повеќе од половина милион LEGO делови.

Домашен студентски автомобил напојуван од водородно гориво

Секоја година Шел организира посебна трка меѓу автомобилите кои користат алтернативни извори на гориво. И во 2012 година, овој натпревар го освои автомобил создаден од група студенти од Универзитетот Астон во Бирмингем.
Учениците направија автомобил од иверица и картон, кој се придвижува од водороден мотор кој произведува водена пареа наместо издувни гасови.

Домашен Rolls Royce Phantom од Казахстан

Посебна област за создавање на домашни автомобили е изградбата на евтини копии на скапи и познати автомобили. На пример, 24-годишниот казахстански инженер Руслан Муканов изгради визуелна копија на легендарната лимузина Rolls Royce Phantom.

Додека цените за вистински Ролс Ројс Фантом започнуваат од половина милион евра, Муканов успеа да си направи автомобил за само три илјади. Покрај тоа, неговиот автомобил визуелно речиси не се разликува од оригиналниот автомобил.
Точно, овој автомобил изгледа многу необично на улиците на провинцискиот казахстански Шахтинск.

Наопаку Камаро - автомобил наопаку

Повеќето креатори на домашни автомобили се водени од желбата да ги подобрат визуелните и техничките компоненти на сериските автомобили. Американскиот тркач и инженер SpeedyCop тргна од спротивни принципи. Тој сакаше да го влоши изгледот на својот автомобил, претворајќи го во нешто незамисливо смешно. Вака се појави автомобил наречен Upside Down Camaro.

Наопаку Camaro е Chevrolet Camaro од 1999 година со каросерија свртена наопаку. Автомобилот е создаден за пародијата „24 Hours of LeMons“, во која може да учествуваат само автомобили кои чинат 500 долари или помалку.

Да се ​​направи автомобил со свои раце е задача достојна за вистински маж. Многу луѓе размислуваат за тоа, некои го преземаат, а само неколку го довршуваат. Решивме да ги раскажеме приказните за автомобилите направени, како што велат, на колено. Друг пат ќе зборуваме за работата на професионалните каросериски работилници, вклучувајќи ги и оние како A:Level или ElMotors.

Делото на мајсторите на Истокот

Најголем дел од домашните луѓе се во таканаречените земји во развој. Не секој може да си дозволи скап автомобил, но секој сака. И во овие земји тие гледаат на авторските права, да речеме, на чуден начин, а не на европски начин.

Лесно е да се најде видео на Интернет за цела фабрика на „домашни“ суперавтомобили во Бангкок. Овие чинат десетици пати помалку од оригиналот. Сега веќе не функционира: очигледно, германските новинари кои правеа видеа за домашни работници им направија лоша услуга, а локалните власти почнаа да размислуваат за исчезнатите лиценци на „господарите“ и за безбедноста на автомобилите што ги заковаа. Јасно е дека овие занаети не биле конкретно тестирани за несреќа.

Интересно е што, во принцип, Тајланѓаните одржуваа суперавтомобили - правеа просторни рамки од метални профили и цевки и ги „облекуваа“ во тела од фиберглас. Во повеќето случаи, оние што го прават тоа сами едноставно земаат стари автомобили, ги отсекуваат „дополнителните“ панели на каросеријата и ги прикачуваат своите. Оваа технологија се користи, на пример, за изградба на оваа реплика на Bugatti Veyron од Индија. Амбициозен проект, точно според изреката „да сакаш е како кралица, да крадеш е како милион“. Авторот и сопственикот користеле стара Хонда Сивик како основа. И тој се обиде - надворешно копијата се покажа како достојна: не е за ништо што публиката ја гледа толку внимателно.

Друг Индиец, поранешен актер, сега социјален реформатор, смислил пародија на Veyron од Honda Accord. Испадна морничаво. Друг го зеде Тата Нано како основа. Дозволете ми да ве потсетам дека ова е официјално најевтиниот сериски автомобил во светот со чудни пропорции. Многу слаб и бавен. Сепак, авторот на овој проект очигледно не е без смисла за хумор, бидејќи Veyron, напротив, е еден од најскапите, најмоќните и најбрзите сериски автомобили.

Суперавтомобили од отпадоци

Кинезите не заостануваат зад тајландските и индиските колеги. Младиот работник во фабрика за стакло, Чен Јанкси, не го пародирал туѓиот дизајн, туку го направил својот, свој. И иако неговиот автомобил изгледа пристојно само од далечина и оди само 40 km/h (поставениот електричен мотор повеќе не дозволува), не сакам да му се смеам на Чен. Браво што тргнавте по свој пат. Почесто тоа се случува поинаку.

Пред три години, 26-годишниот кинески дизајнер на реквизити Ли Вејлеи беше толку импресиониран од Tumbler Batmobile од „The Dark Knight“ на Кристофер Нолан што изгради еден. Нему и на четворица пријатели му биле потребни 70.000 јуани (околу 11 илјади долари) и само два месеци работа. Ли го зел челикот за телото од депонија, ископувајќи 10 тони метал. За да ги надомести трошоците, тој сега го изнајмува својот Tumbler за фото и видео снимање за само 10 долари месечно. Но, станарите мора да бидат подготвени да ја тркалаат „репликата“ со рака. Автомобилот не може да вози, бидејќи нема ниту погонска единица, ниту функционален волан. Покрај тоа, во Кина само автомобили произведени од сертифицирани производители се ставаат на пат.

Друг кинески занаетчија, Ванг Џиан од провинцијата Џиангсу, направи своја „копија“ на Lamborghini Reventon од стар миниван Nissan и седан Фолксваген Сантана. И тој влечеше метал од депонија. За оваа работа потрошив 60.000 јуани (9,5 илјади долари). Автомобилот има мотор со карбуратор, безмилосно пуши, нема внатрешност, па дури и стакло, но на самиот автор му се допаѓа резултатот, а соседите веруваат дека автомобилот на Џијан е прилично точна копија на Ламбо. Авторот тврди дека во својот суперавтомобил е способен да забрза до 250 km/h. Никој не ризикува да го разубеди.

Како што можете да видите, најмногу од сè оние што го прават сами сакаат да копираат Ferrari и Lamborghini. Надворешно. Во овој автомобил, дизајниран од г-дин Мит од Тајланд, се наоѓа четврт-литарски мотор Lifan мотор.

Најсмешната и најтрогателната креација е на кинескиот фармер Гуо од Женгжу. Направил Ламбо за... внукот. Автомобилот има детски димензии - 900 на 1800 mm и електромотор кој му овозможува забрзување до 40 km/h. Батерија од пет батерии е доволна за 60 километри патување. Гуо потрошил 815 долари и шест месеци работа на своето размислување.

Виетнамски автомеханичар од провинцијата Бак Гианг создаде сличност на Ролс-Ројс користејќи „седумка“. Го купив за 10 милиони донг (околу 500 долари). Тој потроши уште 20 милиони на „тјунинг“. Најголем дел од сумата отишла на метал, електроди и решетка на ладилникот a la Rolls-Royce, нарачани од локална работилница. Испадна грубо. Но, момчето стана познато. Вистински Rolls-Royce Phantom во Виетнам чини околу 30 милијарди VND.

Самауто-2017 година

Во огромните пространства на поранешниот СССР, традициите на самоизградба се исто така силни. За време на советските години, имаше движење наречено „самавто“, кое ги обедини ентузијастите на домашни автомобили и мотоцикли. И имаше доста од нив, бидејќи во тие години се чинеше дека е полесно да се собере автомобил со свои раце отколку да се купи - и покрај целосниот недостиг на резервни делови и бирократските пречки. И какви интересни проекти се родија во тие години! Јуна, Панголина, Лаура, Ихтијандер и други... Да, имаше луѓе. Сепак, тие останаа.

Пред неколку години пишував за замислата на московјанецот Евгениј Данилин наречен SUV, кој потсетува на Hummer H1, но значително супериорен во однос на способноста за крос-кантри.

Веднаш се сеќавам на моето долгогодишно познанство со Александар Тимашев од Бишкек. Неговата работилница ZerDo Design во 2000-тите создаде цела серија интересни домашни производи, од кои првиот беше „Дархан“, исто така сличност со Хамер базиран на ГАЗ-66. Потоа се појави „Лудата кабина“, еден вид американска топла прачка, направена од кабината на армискиот камион ЗИЛ-157 - „Захара“. .

По „Лудата кабина“ следеа домашни производи во ретро стил - таканаречените репликари, спидстер и фаетон. И за нив, киргистанските занаетчии направија не само тела и ентериери, туку дури и рамки.