Многумина од нас сонуваат да постават сопствен брзински рекорд, но ова обично доаѓа со некои тешкотии, како што е плаќање казна за брзо возење. И ова е едноставно опасна активност.

Што се однесува до професионалните тркачи, тие тоа го прават на специјално одредени места под надзор на професионални механичари, лекари и, се разбира, претставници на комитетот, кои, всушност, снимаат рекорди за брзина. Ве покануваме да се запознаете со десетте најинтересни рекорди поставени и на копно и на вода.

1. Запис за брзина на копно

Апсолутниот рекорд за брзина на копно беше поставен на 15 октомври 1997 година од Енди Грин, пилот на британските воздухопловни сили. Тој го направи тоа на пустината Блек Рок со млазен мотор TurboSSC. Тој стана првиот возач кој достигна суперсонична брзина и ја проби звучната бариера. Да потсетиме дека брзината на звукот е 1225 km/h, а Енди можеше да забрза до 1228 km/h.2. Подводен рекорд за брзина

Обично таквите информации се чуваат во најстрога доверливост, бидејќи таквите рекорди ги поставуваат главно подморниците, а тоа е државна тајна. Според тоа, има само неофицијални податоци за оваа работа. Во 1965 година, американската подморница од класата Гато Албакор покажа брзина од околу 61 km/h или 33 јазли. Што се однесува до нашите подморници, најбрзи на во моментотСе верува дека, повторно според неофицијални податоци, станува збор за подморница од класата „Акула“ со брзина од 64 km/h. Вреди да се одбележи дека неговиот претходник, подморницата од класата Алфа, можеше да достигне брзина и до 82,7 km/h. 3. Запис за брзина на мотоцикл

Американецот Бил Ворнер го собори светскиот брзински рекорд, забрзувајќи до 502 км/ч на тјуниран велосипед Suzuki GSX1300R Hayabusa.
За трката, која се одржа на пистата долга 2,4 километри во американската воздухопловна база во Лајмстоун, Мејн, Wild Brothers Racing се подготви модернизирана верзијамотоцикл кој се смета за најбрзиот сериски велосипед во светот.

Модифицираниот мотоцикл беше опремен со мотор од 1299 кубни сантиметри со турбополнач Garrett. Мотор од 1000 КС (y стандарден Suzuki Hayabusa - само 197 коњски сили) работи на метанол. Само погонската единица чини околу 160 илјади долари.

Покрај тоа, мотоциклот доби аеродинамичен комплет за каросерија, подобрен менувач, спојка, издувен систем, задна суспензијаи други сопирачки. Suzuki постави и полни карбонски тркала од BST, кои се планира наскоро да бидат понудени за сериски мотоцикли, со гуми Continental со димензии 120/70 напред и 240/40 назад.

Претходниот рекорд за брзина на мотоцикл (448 km/h) исто така му припадна на Warner. Претходно рекордот му припаѓаше на Дин Сабатинели, кој со мотоцикл успеа да постигне брзина од 431 km/h.
4. Најбрзиот брод

Во оваа приказна најмногу интересен фактможе да се каже дека најбрзиот брод бил изграден речиси „на коленото“. Австралискиот тркач Кен Ворби успеа во својот двор. И самиот рекорд беше поставен на 8 октомври 1978 година и изнесуваше 513 km/h. Во исто време, тој го собори сопствениот рекорд, поставен една година порано. Тогаш брзината е забележана на 467 km/h.
5. Најбрзата едрилица

Најбрзиот брод за едрење, поточно даска за сурфање со закачено едро, популарно наречено сурфање на ветер, му припаѓа на светскиот шампион овој видспорт на Фанион Мејнард. Тој го постави својот рекорд во Франција во април 2005 година, победувајќи го својот, поставен во ноември 2004 година. Првиот беше 86,7 km/h, новиот 90 km/h.
6. Најбрзиот катамаран

Предводен од францускиот јахт Бруно Пејрон, бродот Orange II, долг само 38 метри, можеше да забрза до брзина од 51,5 km/h за време на регата во јули 2006 година. Вреди да се одбележи дека во 2005 година, тимот на Orange II направи патување околу светот на истиот брод, кое траеше 50 дена, 16 часа и 20 минути.
7. Најбрзиот воз

Во оваа категорија, првото место го има францускиот TGV, кој моментално е најбрзиот воз во светот. Во април 2007 година, за време на тестирањето, тој успеа да достигне 575 km/h. Станува збор за класичниот воз. Ако ги земеме предвид возовите со магнетна левитација, тогаш во оваа категорија лидер е јапонскиот JR-Maglev, кој можеше да забрза до 581 km/h. Но, постои уште една категорија - играчки возови. Најбрзиот од нив може да достигне 10 km/h. Јапонски воз ЈР-Маглев
8. Најбрзиот велосипедист

Да, и оваа категорија има свои рекордери. Фред Ромпелберг во 1995 година можеше да забрза до 269 km/h. Изгледа нереално, но ова е забележан резултат. Тоа го направи така што се позиционираше зад автомобилот, притоа паѓајќи во таканаречената аеродинамична торба. 9. Најбрзиот парен автомобил

Британскиот предизвик за парни автомобили ги собра ентузијастите кои беа страсни (на добар начин) за брзината и автомобилите на пареа. Тимот првпат се сретна во 1999 година и оттогаш сонува за рекорд. На почетокот на август годинава се одржа првото пробно возење, а уште тогаш беше можно да се забрза британскиот Steam до 210,8 km/h. Излегува дека паднал рекордот од 205,44 км/ч поставен од Фред Мериот на ракетата Стенли, кој стоел од 1906 година. Но, поради некои икање, тоа не беше официјално регистрирано. По ова се одржа уште една трка на територијата на американската воздухопловна база „Едвардс“. А најдобриот дел за креаторите на фериботот е што успеаја да го надминат своето претходно достигнување. Новиот официјален рекорд е 225.055 km/h.
10. Најбрзиот електричен автомобил

Постои мислење дека електричните автомобили се нужно многу бавни, но тоа секако не може да се каже за Buckeye Bullet. Овој автомобил е дизајниран и изграден од студенти од Државниот универзитет во Охајо. Рекордот е поставен на 13 октомври 2004 година на Соленото езеро Боневил и изнесувал 437 км/ч. Очигледно, возачот на овој автомобил, Роџер Шроер, бил донекаде незадоволен од резултатот и два дена подоцна, односно на 15 октомври 2004 година, ја повторил својата трка и успеал да достигне 506 km/h. Оваа бројка е запишана во книгата на рекорди.

Постојат многу критериуми за мерење на перформансите на автомобилот. За најбрзиот автомобил во светот, главен критериум е брзината. Ви претставуваме Топ 10 најбрзи автомобили во светот. Во суштина тоа е спортски модели, толку брзо колку што се скапи.

Цена: 330.000 долари. Шик каросеријата на британскиот суперавтомобил веднаш привлекува внимание, изработена е од нерѓосувачки челик и јаглеродни влакна. Со својот 4,4-литарски мотор со осум цилиндри со 650 КС. Автомобилот е способен да ја достигне границата од 362 km/h. Сепак, ризикуваа да го забрзаат само до 346 km/h, бидејќи возачот се чувствуваше многу силни вибрациипри патување.

Максималната брзина е 370 km/h. Пазарна вредност: 1,27 милиони долари. Следниот број во рангирањето на најмногу брзи автомобилиЕве еден прекрасен италијански суперавтомобил изграден од јаглеродни влакна. Опремен е со шест литарски мотор V12 од Mercedes-AMG со 720 коњски сили. Минатата година на Саемот за автомобили во Женева, производителот на автомобили Pagani ја покажа Huayra BC, која е полесна и помоќна од стандардната Huayra. Неговиот мотор беше подобрен на 789 КС. додека вкупната максимална тежина е намалена на бедни 1.199 килограми. Ова е споредливо со тежината најновата Хонда Civic Coupe, но Huayra е пет пати помоќен.

Максималната брзина е 375 km/h. Цена - 1,22 милиони долари. Еден од ретките дански хиперавтомобили е исто така еден од најбрзите патнички автомобили. Составен во Зеланд, Zenvo ST1 ги прикажува височините на данската инженерска моќ бидејќи автомобилот комбинира 6,8-литарски V8 мотор со суперполнач и турбополнач со 1.205 КС.

ST1 е способен да достигне 375 km/h на беспрекорни патишта, но важно е да се напомене дека неговата максимална брзина е електронски ограничена. Без дигитални дадилки на одборот, ST1 би можел да биде уште побрз. Излезе во ограничено издание од 15 единици и веројатно нема да го видите на руските патишта.

Се продава за 970 илјади долари. Автомобил со уникатен внатрешен дизајн. Нејзини автори се Гордон Мареј и Питер Стивенс. Возачкото седиште и воланот во McLaren F1 се наоѓаат во центарот на кабината. На крајот на 20 век, McLaren F1 ја доби титулата „најбрз автомобил во светот“ и ја држеше до 2005 година. Железното срце на оваа британска убавица е моторот V12 со 627 коњски сили.

Брзина до 405 km/h. Цена: 545.568 долари. Овој шведски модел има добиено многу награди, меѓу кои и Top Gear Power Laps. Презентер Топ Gear Џереми Кларксон го возеше CCX и беше полн со пофалби за болидот, но не му се допадна недостатокот на надолна сила. Кларксон рече дека за ова е виновен недостатокот на заден спојлер. Ова подоцна го изјави пилотот на Top Gear Стиг, кој го урна CCX и сугерираше дека автомобилот ќе биде постабилен со заден спојлер. Во 2006 година, Koenigsegg претстави варијанта на својот суперавтомобил со опционален заден спојлер од карбонски влакна. Сепак, со него брзината се намалува на 370 km/h.

Магазинот Форбс го вклучи CCX на листата најубавите коливо светот.

Најголемата брзина е 414 km/h. Ќе ги чини купувачите 695 илјади долари. Овој суперавтомобил, со својата надворешност слична на Porsche 911, е создаден од германската тјунинг компанија 9ff. Дизајнот предизвика мешани реакции кај ентузијастите на автомобили: прегледите вклучуваат и восхит за убавината на автомобилот и критики за „грдите фарови“ и премногу издолженото тело.

Една од главните разлики од обичниот 911 е локацијата на четирилитарецот Двоен моторТурбо со 1120 КС Сите 911 модели во Историја на Порше(со исклучок на Porsche 911 GT1) моторот се наоѓа во задниот дел, додека GT9 е со среден мотор за подобра распределба на тежината.

Теоретски остварлива брзина е 430 km/h. Понуден за 655.000 долари. Американецот од Shelby SuperCars (SSC) беше крал на автомобилскиот свет на брзината од 2007 до 2010 година, победувајќи ја верзијата Супер спортод Вејрон. Дури и влезе во Гинисовата книга на рекорди во 2007 година со неверојатни 412 км/ч.

За постигнување на овој рекорд помогна 6,3-литарскиот Twin Turbo V8 мотор со 1.287 коњски сили. Возачот нема електронски асистентида помогне да се контролира оваа моќ. Така, автомобилот ветува или прекрасно искуство за оние кои имаат долгогодишно искуство во возењето, или речиси сигурна смрт за несовесните возачи кои немаат такво искуство.

Наведената брзина е 431 km/h. Кога Концернот Фолксвагенго купи брендот Bugatti, тој имаше една цел: да го произведе најбрзиот сериски автомобил во светот. Оригиналниот Veyron ја постигна оваа цел, но набрзо беше симнат од тронот од SSC Ultimate Aero. Затоа Bugatti се враќа со Super Sport. Има 8-литарски Quad Turbo W16 мотор кој произведува 1.200 КС, како и бројни аеродинамички промени дизајнирани да помогнат да се добие неколку дополнителни километри на час.

Цената на ова луксузен автомобил- 2,4 милиони долари и покрај толку високата цена, побарувачката на автомобили на автомобилскиот пазар е многу голема.

Цена: 1 милион долари.

На тестирањето во 2014 година во вселенскиот центар Кенеди, купето успеа да достигне 435 км/ч во едно возење Овој сон за брзина, отелотворен во каросерија од јаглеродни влакна (освен вратите и покривот), е опремен со 7,0-. литарски V8 мотор со турбо полнач Twin Turbo со 1244 коњски сили.

1. Bugatti Chiron е најбрзиот автомобил

Максималната брзина е 463 km/h.

Цена: 2,65 милиони долари.

Најбрзиот автомобил во светот 2018 и можеби 2019 година (во следната година Bugatti планира да постави брзински рекорд со Chiron). Неговата фотографија и технички спецификациибеа декласифицирани само на Саемот за автомобили во Женева 2016. Овој луксузен автомобил со две седишта е развиен по успехот на Bugatti Veyron, кој се смета за еден од најбрзите и. Bugatti Chironопремен со 16-цилиндричен мотор и неговите 1500 коњски сили ита од 0 до сто километри за 2,5 секунди.

Иако Chiron е изграден како тркачки автомобил, не треба да сте професионалец за да го управувате. Возилото е дизајнирано за автоматско прилагодување на возењето како што брзината се зголемува или намалува за да обезбеди оптимални перформанси.

На хоризонтот се наѕираат и автомобили кои се подготвени да се натпреваруваат за правото да бидат наречени најбрзи автомобили во светот. Така, SSC се надева дека ќе ја врати титулата „најбрзиот автомобил на светот“ со својот предизвикувач Туатара (1350 коњски сили под хаубата и 443 km/h во теорија). И Koenigsegg тврди дека суперавтомобилот One:1 е „способен“ да ја пробие лентата од 430 km/h. Во 2016 година, додека се обидуваше да постави рекорд во круг на германската тркачка патека Нирбургринг, One:1 имаше несреќа, удри во заштитна ограда. Пилотот не е тешко повреден, што не може да се каже за автомобилот. Ова е една од најскапите несреќи на Нирбургринг.

Како дел од нашата приказна за рекордниот хот стап што ќе се обиде да го собори брзинскиот рекорд во Боневил, отидовме во САД да го прегледаме неговиот мотор. Попатно, го посетивме музејот NHRA (Национална асоцијација за топла прачка) и решивме да се потсетиме на историјата на поставување рекорди за брзина.

Дури откако се појави, автомобилот стана извор на гордост и сигурен начин да се добие добра доза на адреналин. Секој сопственик се прашуваше дали може да претрча коњ или барем да го остави автомобилот на својот сосед. Згора на тоа, сообраќајните правила сè уште беа во почетна фаза и беше многу потешко да ја изгубите дозволата за несовесно возење отколку денес. Така се возеле насекаде.

Започнете

Во 1770 година во Париз се разви тракторот на пареа неверојатна брзиначетири километри на час, а во 1803 година Ричард Тревити (повторно, во парна машина) достигна или осум или девет милји на час (околу 13-14 километри на час) - точната бројка не е запишана во историјата. Но, тоа беа записи со зборови, кои им беа кажани на пријателите преку чаша чај. И првиот официјално регистриран рекорд беше поставен на електричниот автомобил Jeanto во 1898 година: тој беше 63,14 километри на час.

Поставени се секакви рекорди за брзина на автомобилот. Интересот за освојување на патеката веројатно отсекогаш бил во крвта на љубителите на трките, од самиот момент кога се појавиле болидите. И многумина успеаја.

Апсолутен резултат

Значи, пред да зборуваме за сите видови рекорди за брзина на автомобилот (од кои има многу), вреди да се спомене најважниот резултат. Максималната бројка беше постигната во 1997 година, на 15 октомври. Тогаш беше поставен нов, апсолутен и до ден денес неосвоен брзински рекорд за автомобил. 1229,78 km/h - токму ова е ознаката на брзинометарот до која стигна иглата. А освојувач на патеката беше Енди Грин, Англичанец и борбен пилот. Рекордот е поставен во пустина Автомобилот, нормално, не бил обичен, туку млазен - Thrust SSC.

Трасата, долга 21 километар, беше обележана на дното на сувото езеро кое се наоѓа во пустината Блек Карпа. Автомобилот на Енди беше придвижуван од два моќни турбофани. енергетски единициод „ Ролс Ројс" Секој мотор беше опремен со принудна влечна сила. А вкупната моќност на моторите достигна неверојатна бројка - 110.000 коњски сили. Не е чудно што Грин успеа да забрза до таков знак.

„Пионери“-рекордери

Сега можете да истражувате во други теми. Значи, првиот светски рекорд за брзина во автомобил опремен со мотор внатрешно согорување, основана од лице како Емил Левасор. Ова беше во 1985 година. Потоа се одржа трката Париз-Бордо. Всушност, ова беа првите натпревари во брзина! И Емил ги освои. Надалеку е позната неговата фраза која ја кажа по трките: „Беше лудо! Направив и до триесет километри на час!“ Се разбира, во тоа време, на крајот на 19 век, индикаторите беа навистина зачудувачки. Точно, Емил почина и поради љубовта кон трките. Во 1987 година, за време на натпревар во брзина, тој доживеа несреќа - се обидуваше да избегне судир со куче. И набрзо починал поради раните. Но, неговиот брзински рекорд во автомобил со мотор со внатрешно согорување остана засекогаш во историјата.

Следниве резултати беа официјално забележани. Во 1898 година беше постигната брзина од 63,149 km/h. Возачот бил грофот Гастон де Шаселу-Лобас. Потоа возел електричен автомобил дизајниран од Чарлс Жанто. Инаку, ова беше првиот официјално регистриран рекорд.

Трки на далечина

Веќе на крајот на 19 век, започнаа да се одржуваат брзински натпревари, во кои возачите мораа да поминат одредено растојание. Кој и да бил прв победил, се е логично. А првото беше растојанието од 100 километри. Ја плени Камил Генаци, белгиска возачка. И тоа беше 29 април 1899 година. Возел и електричен автомобил кој произведувал 40 коњски сили. Максималната брзина што ја достигна беше 105,8 km/h.

Следното растојание беше 200 километри. Освоена е во 1911 година. И тогаш Р. Бурман стана победник. Не е тешко да се погоди дека возел автомобил од компанијата Бенц. Неговиот максимален рекордБрзината на автомобилот беше неверојатна - 228 km/h! Непотребно е да се каже, не сите модерни автомобилиНекои брендови можат да го произведат овој максимум.

300 километри за прв пат ги освои Х. О. Д. Сигрев. Ова беше во 1927 година. И неговиот максимум запре на 327,8 km/h. Потоа, во 1932 година, имаше трка на 400 километри. Малколм Кембел успеа да победи. И беше 408,6 km/h.

Трката на 500 километри во Ролс-Ројс Ајтон ја победи Џон Ајтон во 1937 година. Од автомобилот „истисна“ максимални 502,4 km/h. И конечно, илјада километри. Оваа дистанца ја надмина Хари Габелич во 1970 година, на 23 октомври. Неговиот автомобил беше ракетен автомобил, наречен „ Син пламен" изнесувала 1014,3 км/ч. Интересно, автомобилот бил долг 11,3 метри. Трката се одржа на суво солено езеро наречено Боневил.

Брзина на звук

И еднаш успеавме да го надминеме. Ова првпат го направил човек по име Стен Барет. Станува збор за професионален каскадер од Америка, кој во моментот на настанот имал 36 години. Тој постави рекорд во автомобил со 3 тркала. Се викаше Будвајзер ракета. Автомобилот го управувале тие, инаку, двајца. Главниот мотор е мотор со течен погон со потисок од 9900 kgf. А вториот е ракетен мотор со цврст погон. Имаше потисок од 2000 kgf. Тој беше инсталиран во автомобилот со цел да се користи дополнителна моќност доколку главната не е доволна за да се надмине декларираната брзина.

Трката се одржа во воздухопловната база во Калифорнија во 1979 година. Патем, кога се зборува за рекорди за брзина на автомобилот, не може а да не се забележи дека овој не е регистриран од ФИА. И сето тоа затоа што правилата на организацијата велат: за да го снимите резултатот, треба да спроведете две трки во две различни насоки. Ова е направено за да се елиминира наклонот на трасата и влијанието на ветерот. Стен Барет го одби. Тој рече дека рекордот е веќе поставен.

За илјада милји

Досега никој не успеал да ја достигне дозволената брзина од 1000 милји на час. Ова, вреди да се разјасни, е 1609 километри на час. Но, луѓето кои работат со автомобили не го губат својот ентузијазам. Со право веруваат дека се е можно, па и ова. Дизајнерите на Bloodhound SSC, на пример, имаат план да постават нов рекорд. Најверојатно автомобилот наменет за трката ќе биде опремен со три погонски единици. Првиот ќе биде хибриден ракетен мотор. Втората ќе биде млазната единица Eurojet EJ200, која се користи на борбен авион наречен А третиот ќе биде мотор во облик на V со 8 цилиндри од концернот Јагуар. Се разбира, ќе работи на бензин. Но да се користи овој моторќе се користи за придвижување на пумпите кои пумпаат гориво до ракетниот мотор и го активираат вградениот електричен генератор.

Други категории

Многу жени, исто така, поставија рекорди за брзина на автомобилот. Повеќето најдобар резултат- ова е 843,3 км/ч. До него стигнала една американска девојка по име Кити Хемблтон. И таа го постави рекордот во 1976 година, во декември. Моќноста на моторот на нејзиниот автомобил беше 48.000 „коњи“.

Максимумот што можеа да го постигнат тркачите кои возат автомобил со парна машина беше 223,7 km/h. Автомобилот имал 12 котли, каде водата се загревала со согорување природен гас. Секоја минута во котлите испарувале приближно 40 килограми вода. Моќта на инсталацијата беше приближно 360 КС. Со.

Што можете да кажете за брзинскиот рекорд за сериски автомобил? Нормално, најдобар во овој поглед е хиперавтомобилот Bugatti Veyron Super Sport. Неговиот индикатор е 431,072 километри на час! Но, ова не е граница. На крајот на краиштата, најбрзо и најдинамично патнички автомобил, наменета за возење по патишта, стана... Ford Badd GT! Тој успеа да достигне 455 km/h. И ова е повеќе од озлогласениот „Бугати“.

Дизел „соборувачи на рекорди“

Автомобилите чии мотори работат на дизел гориво често се потценети. Значи, сите стереотипи се веднаш уништени од JCB Dieselmax. Тој троши дизел гориво, а не бензин. Под водство на истиот Енди Грин, тие поставија рекорд од 563.418 km/h. Ова се случи во 2006 година. Вреди да се потсетиме дека сличен тест беше спроведен во 1973 година. Резултатот таа година беше по ред помал - 379,5 km/h.

Најбрзиот производствен автомобил, кој работи за ДТ, е германски претставник. И ова е BMW 330 TDS. Неговата максимална е 320 km/h. Единицата на овој модел има 6 цилиндри и волумен од три литри. Плус, се разбира, турбо полнење. Моќноста на моторот е 300 „коњи“. И потрошувачката, патем, не може да не се радува - само 8 литри на 100 км.

Други резултати

Записите за брзина на автомобилот по година беа опишани погоре. Како што можете да видите, многу добри резултатибеше постигната ниту во 21 век. И навистина, така е! На пример, Audi S4 објавен во 1992 година е препознаен. Овој модел е способен да достигне 418 km/h. Во секој случај, овој резултат е забележан за време на трка на сувото езеро Боневил. Под хаубата на ова автомобил со погон на сите тркалаимаше 5-цилиндричен турбо мотор. Неговата моќност беше зголемена на 1100 КС. Со.

Тој исто така постави брзински рекорд за автомобил со погон на тркала. Тоа беше 737,4 km/h. И конечно, не можеме да не го споменеме резултатот од брзината што беше постигнат на моторизиран баланс на зрак - 76.625 km/h! Токму тоа е структурата, направена од кедрови трупци и автомобилски делови. Рекордот, инаку, е свеж - снимен е во 2016 година.

Руски индикатори

Секако, зборувајќи на оваа тема, не може да не се забележи брзинскиот рекорд за автомобил во Русија. „Ладите“ и „Волгас“ се произведуваат на територијата на нашата земја - тие сè уште се колку што е можно подалеку. Но, сè уште постои интересен рекорд во историјата.

Го инсталираа луѓе како Олег Богданов, Владимир Соловјов и Виктор Пањарски - тимот на списанието „Зад тркалото“. Мажите кои возеле ВАЗ-2109 ја поминале цела Европа за 45 часа и 30 минути. Стартот беше во Москва, на плоштадот Манежнаја. А „џет патувањето“ заврши во Лисабон, недалеку од кулата Белем. Идејата да се направи вакво трчање не дојде спонтано. Ова беше одговор на португалската иницијатива. Во 1986 година, двајца португалски новинари пристигнаа од Лисабон во главниот град на Русија. Целата рута ја поминале за 51 час и 30 минути. Советските новинари го прифатија предизвикот и, може да се каже, победија во неискажаната расправија.

И уште еден случај се случи во 2009 година. Жител на Самара со својата Лада-21099 постигнал брзина од 277 км/ч! Најинтересно е во сообраќаен метеж, за време на шпицот, околу девет часот наутро! Дечкото ја надмина дозволената брзина за 217 километри. Исто така еден вид рекорд. Можно, веројатно, само во Русија.

Има луѓе кои живеат со максимална брзина. Тие бркаат рекорди и се стремат да бидат најбрзи. И не е важно како го прават тоа - зад воланот на тркачки автомобил или на задниот дел на тркачка камила. Поентата е дека брзината им е во крвта.

Ако BMW компанијабеше личност, истото може да се каже и за неа. Од извонредните перформанси во тркачката серија DTM и европските туринг трки, до Формула 1 и трките на кружни патеки, брзината беше составен дел од животот на BMW низ неговата историја и останува таков и денес.

Развиени технологии на тркачки патекии за време на рекордни трчања, се користат од BMW во развојот на патни автомобили. Прво, ова е потврдено со квалитетот на германската технологија, постојано тестирана под екстремни оптоварувања. Второ, многу од „цивилните“ модели на компанијата дишат брзина, на пример, „наполнетата“ убавина BMW M2 Coupe со 370 коњски сили, способна да забрза до „стотки“ за 4,3 секунди и ограничена на 250 km/h само електронски од безбедносни причини. . Конечно, вреди да се спомене палетата додатоци на BMW M Performance, која овозможува прилагодување во спортски стилразлични модели на компании. Карбонски комплет за каросерија што намалува аеродинамично влечење, енергетски пакет, спортски издув и системи за сопирање, додатоци за внатрешни работи - можноста да се направи тркачки автомобил од обичен автомобил привлекува многумина.

Затоа денес зборуваме за рекорди за брзина. За брилијантните инженери кои градат брзи автомобили, авиони и бродови. За бестрашните пилоти кои ризикуваат да станат едни од најбрзите. За записите, едноставни и сложени, обични и чудни - за она без што човек не може да постои.

РЕКОРДИ ЗА БРЗИНА НА КОМПЈАТА

АПСОЛУТЕН РЕКОРД НА БРЗИНА НА копно: 1227.986 KM/H ВОЗИЛО: THRUST SSC Енергетска ЕДИНИЦА: ДВА ROLLS-ROYCE SPEY RB.168 MK.202 ТУРБОФАН МОТОРИ ПИЛОТ: ANDY GREEN ДАТУМ: 15 ОКТОМВРИ 1997 ГОДИНА: КОЈ ЌЕ БИДЕ Ч.

Денес има само еден тим во светот кој постојано соборува еден апсолутен брзински рекорд по друг, а оваа ситуација опстојува 30 години. Сè започна со фактот дека уште во 1983 година, Ричард Нобл забрза до брзина од 1019,47 km/h во пустината Black Rock во млазот Thrust 2. Деценија и пол подоцна, Нобл дејствуваше како дизајнер - неговиот пилот Енди Грин постави два брзински рекорди по ред во моќниот Thrust SSC. Денес истиот тим се подготвува за следната трка монструозниот Bloodhound SSC, кој треба да забрза до повеќе од 1600 km/h. Thrust SSC стана првиот автомобил што ја проби звучната бариера. Неговиот дизајн користел два авионски моторсо вкупна моќност од 110.000 КС, слични на оние инсталирани на ловецот-бомбардер F-4 Phantom II и согорува 18 литри гориво во секунда. Не многу економично, но рекордот стои речиси 20 години. Затоа што никој освен Нобл не се обидува да го победи.

ВОЗИЛО НА ВОДОРОДЕН ПОДОК: 487,672 км/ч ВОЗИЛО: BUCKEYE BULLET 2 МОЌНА ЕДИНИЦА: МОТОР НА ВОДОРОДНИ ГОРИВНИ ќелии ПИЛОТ: РОЏЕР ШРОЕР ДАТУМ: 25.09.2009 КОЈ ЌЕ ТЕПА: BUCKEYE BULLET

Иако автомобилите со погон на водород постојат релативно долго време, до 2004 година никој не се обидел да направи посебен автомобил за да постави брзински рекорд на ова поле. BMW беше првиот кој претстави рекорд автомобил БМВ I I2R со 12-цилиндричен џиновски мотор, кој на крајот забрза до 301,95 km/h. Рекордот стоеше до 2009 година - беше соборен од тим од Државниот универзитет во Охајо на специјален Buckeye Bullet 2. Вреди да се напомене дека истите момци го држат брзинскиот рекорд за електрични возила (495.526 km/h), поставен една година подоцна на Buckeye куршум 2.5. Третата генерација на автомобилот моментално е во развој.

ПАРЕН АВТОМОБИЛ: 238,679 KPH ВОЗИЛО: ИНСПИРАЦИОНА ЕДИНСТВЕНА ЕДИНИЦА: ПИЛОТ НА ПАРНА ТУРБИНА ДВОСТАПИ: ДОНВЕЛЕС ДАТУМ: 26 АВГУСТ 2009 КОЈ ЌЕ ПОТЕПА: ЦИКЛОН ПАРЕНО ВОЗИЛО НА TEAM steam USA - 1720

Рекорд за брзина за парна колатраеше 103 (!) години. Во далечната 1903 година, пилотот Фред Мериот, со рекордната ракета Стенли, забрза до 205,5 км/ч на плажата Дејтона. До средината на 1980-тите, никој едноставно не се мачеше со потребата да се сруши овој рекорд. Во 1985 г Американски пилотБоб Барбер во Барбер-Николс Стимин Демон постигна брзина од 234,33 км/ч, но рекордот не беше признат од ФИА поради прекршување на правилата (Барбер ги спроведе двете трки во една насока, додека ФИА бара тие да се спроведат во спротивни насоки во рок од еден час). Конечно, во 2009 година, британски тим предводен од Глин Бошер го изгради Inspiration на пареа, кој ја надмина лентата поставена од Marriott. Сега два тима - Steam Speed ​​​​America и Team Steam USA - ги подготвуваат своите парни автомобили за трките, а еден од нив најверојатно ќе го поништи британското достигнување.

МОТОРИК: 605,697 KM/H ВОЗИЛО: ТОП OIL ASK ATTACK СТРИМЛАЈНЕР МОЌНА ЕДИНИЦА: ДВА ТУРБО СУЗУКИ HAYABUSA МОТОРИ ПИЛОТ: РОКИ РОБИНСОН ДАТУМ: 25 СЕПТЕМВРИ 2010 година КОЈ ЌЕ ПОБЕДИ ТОБЕЛ-2010

Во 2000-тите, битката за брзински рекорд на мотоцикли беше многу интензивна - пилотите Роки Робинсон и Крис Кар четири пати ги надминаа постигнувањата меѓусебно, наизменично завршувајќи на врвот на рекордната пирамида. Робинсон стигна до точката на стримлајнерот Ack Attack, станувајќи првиот мотоциклист што ја скршил лентата од 600 km/h. Мотоциклот кој го собори рекордот беше опремен со два моќни Suzuki Hayabusas со вкупна зафатнина од 2598 cm3, засилени со турбополнење на Garret. Интересно е што во рекордната практика линијата помеѓу концептите „автомобил“ и „мотоцикл“ е многу тенка - мотоциклите со странична потпора („странична кола“) се многу слични на автомобилите во историјата дури знаеле и случај кога рекордниот автомобил Spirit; на Америка од страна на Крег Бридлав беше „преквалификуван“ во мотоцикл по трката, иако на овој или оној начин тој постави апсолутен брзински рекорд за кое било возило во 1963 година.

РЕКОВИ НА БРЗИНАТА НА ВОЗДУХОТ

ПРОПЕЛЕРСКИ АВИОН: 871,38 km/h ВОЗИЛО: ПАТНИЧКИ АВИОН-1M ЕЛЕКТИНА: 4 NK-12 ГАСНИ ТУРБИНИ МОТОРИ ПИЛОТ: ИВАН СУХОМЛИН ДАТУМ: 24 МАРТ 1960 КОЈ ЌЕ ТЕПА: НИКОЈ. МАЛИТЕ АВИОНИ НЕ СЕ СПОСОБНИ ЗА ОВА, И ПОВЕЌЕ НЕ ГРАДАТ ГОЛЕМИ АВИОНИ СО влечење на пропелер

Не сите рекорди им припаѓаат на Британците и Американците. На пример, рекордот за брзина за авион управуван со пропелери (т.е. не млазен авион) го држеше советскиот тест пилот Иван Сухомлин, кој забрза до 871 km/h на Ту-114 114-ти беше, всушност, последниот голем патнички турбопропичен авион, а во времето на неговото создавање (1957) - најголемиот патнички авион во светот воопшто! Тој беше управуван од четири огромни мотори NK-12 SNTK Kuznetsov, и секој ротираше два пропелери со дијаметар од 6 m во спротивни насоки Денес, ерата на турбопропусни авиони е нешто од минатото и тешко дека некој некогаш ќе го направи тоа. инвестираат милиони долари во изградба на машина, способна да го собори овој рекорд.

МУСКУЛИ: 44,26 km/h ВОЗИЛО: MUSCLAIR 2 МОЌНА ЕДИНИЦА: НЕМА ПИЛОТ: HOLGER ROCHELT ДАТУМ: 2 ОКТОМВРИ 1985 КОЈ ЌЕ ТЕПА: НЕКОИ ОД ЕНТУЗИЈАСТИТЕ, НЕМОЖЕ ДА КАЖЕМЕ ПОВЕЌЕ

Мускулната рамнина е необичен и редок уред во целата историја на човештвото, едвај стотина постоеле; Првиот лет на авион со помош на мускулен (педален) погон се случи само во 1961 година, а првиот лет не во права линија, односно овозможувајќи ви да ја смените насоката на движење, се случи во 1977 година. Германскиот инженер Гунтер Рохелт беше еден од ентузијастите на мускулното летање, создавајќи два авиони кои соборуваат рекорди, Musculair и Musculair 2. Musculair стана првиот мускулен авион во историјата кој подигнал патник (пилотот бил синот на Гинтер, Холгер Рохелт и патникот беше ќерка на Катрин). И во втората генерација, Холгер постави сè уште ненадмината брзина рекорд за машина која користи мускулна сила. Всушност, има доволно ентузијасти на овој необичен тренд во светот, а порано или подоцна рекордот на Холгер мора да падне. Но, очигледно не во следните три или четири години.

ХЕЛИКОПТЕР: 508,6 KPH ВОЗИЛО: BELL 533 ПРОИЗВОДЕН ХЕЛИКОПТЕР ЕДИНИЦА: 1 LYCOMING T53-L-9A МОТОР ЗА ГАСНА ТУРБИНА И 2 PRATT & WHITNEY JT12 TURBOJETS PILOT: LUHARTWIG BESKRILLEA15 ДАТ -97 RAIDER B СПЕЦИЈАЛНА КОНФИГУРАЦИЈА

Брзинскиот рекорд за класичен хеликоптер, Westland Lynx, стои од 1986 година и изнесува 400,87 km/h.

Но, постои начин да се измами природата на роторното летало: прикачете пропелер за туркање/влечење или млазен мотор на него, така што главниот ротор произведува само подигање. Всушност, Bell 533 беше првиот експериментален хеликоптер со млаз погон. И ако пропелерот за туркање на перспективниот Sikorsky S-97 Raider се замени со турбина за експериментални цели, можеби ќе може да го собори рекордот на Бел.

АВИОН: 3529,6 km/h ВОЗИЛО: LOCKHEED SR-71 BLACKBIRD СТРАТЕГИСКИ ПОВТОРУВАЧ НА МОЌНОСТ: 2 PRATT & WHITNEY J58 AIR JET Engines PILOT: ELDON JORS ДАТУМ: 28 ЈУЛИ, 1976 година КОЈ НОВИСТИ ДО

Познатиот стратешки суперсоничен извидувачки авион на американските воздухопловни сили Lockheed SR-71 Blackbird не беше посебен авион за соборување рекорди. Едноставно, во 1960-тите, во екот на Студената војна, беше поставена задачата да се развие авион кој, поради неговата голема брзина и голема надморска височина, ќе може да избегне и набљудување и напад од советските воздухопловни сили.

Поточно, МиГ-25 се развиваше во СССР во исто време. Вака или онака, Blackbird се покажа како многу необичен - неговиот дизајн изгледа футуристички до ден-денес, иако го направи својот прв лет на 22 декември 1964 година. И во 1976 година, пробниот пилот Елдон Џорџ постави апсолутен рекорд за брзина за авиони, а во исто време апсолутен рекорд во височина за планиран лет (без помош на рекордна „свеќа“), 26.929 м уште неколку рекорди за брзинаво различни дисциплини. Интересно, во 1980-тите, пилотот Брајан Шул тврдеше дека за време на операцијата во Либија во 1986 година постигнал уште поголеми брзини во SR-71, но читањата на инструментите не го потврдија тоа.

БРЗИНА РЕКОРДИ едра и шини

АПСОЛУТЕН РЕКОРД НА БРЗИНА НА ВОДА: 511,121 км/ч ВОЗИЛО: ДУХОТ НА АВСТРАЛИЈА ЕЛЕКТИНА ЕНЕРГА: WESTINGHOUSE J34 ТУРБОЏЕТ МОТОР ПИЛОТ: КЕН ВАРБИ ДАТУМ: 8 ОКТОМВРИ 1978 КОЈ ЌЕ ПОТЕПА: ТЕОРЕТКИ НЕКОИ ЛУД. ПРАКТИЧНО - НИКОЈ

Во 20 век, брзинските рекорди на копно и на вода беа подеднакво престижни и честопати ги поставуваа истите луѓе - големите Малколм и Доналд Кембел (Хенри Сигрејв, Гар Вуд. Се чинеше дека во 1967 година точка во транспортерот на рекорди стави Американецот Ли Тејлор на бродот Хастлер, но десет години подоцна се појави Австралиецот Кен Ворби Тој дизајнираше и изгради ултралесен брод од пластично дрво Spirit of Australia, на кој инсталираше млазен мотор Вестингхаус J34, купен на битпазар. за 69 долари, и го инсталираше на ова чудо на технологијата - прво да го победи Тејлор за 6 км/ч, а потоа да додаде уште 50 км/ч на неговиот рекорд е уникатен - никој денес не се осмелува да го повтори неговото лудило „Трик“ со чамец што тежел помалку од моторот што го возел, а во случај на несреќа би се претворил во грст отпадоци.

Едриличарски Брод: 121,21 KM/H ВОЗИЛО: VESTAS SAILROCKET 2 POWER UNIT: SAILS PILOT: PAUL LARSEN ДАТУМ: НОЕМВРИ 2012 КОЈ ЌЕ ТЕПА: САМИОТ ПОЛ ЛАРСЕН НА СЛЕДНАТА ГЕНЕРАЦИЈА НА КАТАМАРАН

Изненадувачки, апсолутниот брзински рекорд за едриличарско возило одамна им припаѓаше на... сурферите - прво сурферите на ветер, а потоа сурферите на змејови (нивното едро е змеј). Само за кратко во 2009 - 2010 година достигнувањето го држеше францускиот тримаран Хидроптере.

Но, во ноември 2012 година, Австралиецот Пол Ларсен конечно ја врати честа на „нормалните“ едрилици. Високотехнолошкиот (јаглерод-титаниум) и лудо скап катамаран Vestas Sailrocket 2, специјално дизајниран да го постави овој рекорд, сериозно ги „скрши“ сурферите кои не можеа да забрзаат до повеќе од 103 км/ч - и, најверојатно, веќе нема да бидат во можност, бидејќи сурфањето има техничка граница.

КОНВЕНЦИОНАЛНО ЖЕЛЕЗНИЧКО ВОЗИЛО: 603,0 KM/H ВОЗИЛО: МАГЛЕВ СЕРИЈА L0 ЕНЕРГЕН пилот: ТИМ ЗА ТЕСТИРАЊЕ ВКЛУЧУВАЈ ЈР ТОКАИ ТЕСТИРАН ЦЕНТАР ЈАСУКАЗУЕНДО ДАТУМ: 1 АПРИЛ 2015 КОЈ ЌЕ ГО ПОБЕДИ МАЈЕКСЛЕЈОТ: PERLOOP

Ако земеме „нормален“ воз, а не млаз лизгање за воени тестови, тогаш рекордот во оваа област беше поставен неодамна. Резултатот прикажан на тест делот Јаманаши од SCMaglev MLX01 maglev (581 km/h) траеше 13 години, а сега следната генерација, маглев од серијата L0, се покажа уште побрза, за прв пат во историјата патнички возовикршење на лентата од 600 km/h. Рекордниот воз се состоеше од локомотива и шест вагони. На бродот имало 49 вработени железница JR Central, а возот ја задржа максималната брзина 10,8 секунди. Ваквите тестови се вршат за да се открие техничката граница на системот Maglev, како и да се разбере како се чувствуваат патниците кога го користат. Вистинската брзина на крстарење на серијата L0 е за 10 km помала. Патем, ако зборуваме за обични железнички возови, тогаш рекордот (574,8 km/h) го држи францускиот SNCF TGV POS веќе девет години.

ШИНИ: 1017 км/ч ВОЗИЛО: РАКЕТНА САНИК СОНИЧЕН ВЕТЕР БР.1 ЕНЕРГИЈА: ПИЛОТ НА РАКЕТЕН МОТОР: ЏОН ПОЛ ЧЕКОР ДАТУМ: 10 ДЕКЕМВРИ 1954 КОЈ ЌЕ ТЕПА: HYPELOOP - НЕМА ПОВЕЌЕ ПРИЈАТЕЛИ

Не зборуваме за локомотива, туку за авионска санка. Тие го држат брзинскиот рекорд за беспилотни копнени возила, 10.326 km/h. Санки со млазен погон поставени на шини се способни да достигнат луди брзини. Во 1950-тите, Американците спроведоа серија тестови поврзани со ефектите на супербрзината врз луѓето. На столчето забравено на санка седеше полковникот Џон Пол Стап. За време на тестовите, тој стана извесно време најбрзиот човек на земјата (дури и авионите тогаш не летаа толку брзо).

НЕОБИЧНИ ЗАПИСИ НА БРЗИНА

НА МЕСЕЧИНАТА: 18,0 KM/H ВОЗИЛО: АПОЛО 17 ЛУНАРНО ВОЗИЛО)