Навивачите често се вклучуваат и работат долго време, но речиси никогаш не се сервисираат. Ова не е поради недостаток на време или невнимание на сопственикот, туку затоа што овој механизам стана толку цврсто воспоставен во секојдневниот живот што повеќе не се забележува, а малкумина размислуваат како и со што да го подмачкаат. вентилатор на подот. Но, како и сите механизми, вентилаторот може да се скрши во најнеповолниот момент. Ова може да се спречи само со навремена грижа.

Подмачкување на вентилатор за домаќинство монтиран на под

Огромното мнозинство на модели на подот се дизајнирани на ист начин: сечилата на работното коло се вртат асинхрон моторсо менувач. Сите подвижни делови за триење се наоѓаат во моторот и во него мора да се истури лубрикантот. Деловите на моторот треба да се подмачкуваат најмалку еднаш годишно.

Како да знаете кога е време да се подмачкува вентилаторот на подот?

Многу едноставно:

• Кога ќе го притиснете копчето за стартување, завртката на ненамачканиот уред може едноставно да не се движи.
• Завртката може да се поместува само со рака.
• Пропелерот ја зголемува брзината многу бавно.

Сето ова покажува дека маслото целосно ги напуштило ротационите единици и силата на триење не дозволува моторот да работи нормално.

Подмачкување на ротирачки делови на асинхрон мотор

Пред подмачкување, треба да ги отстраните сите додатоци и да стигнете до моторот. Моторот мора да се исклучи од напојувањето. Отстранувањето на заштитниот капак и расклопувањето на пластичното куќиште ќе го открие моторот. Пред подмачкување, моторот се чисти од контаминација.

Работен налог:

1. По отстранувањето на пластичниот капак и заштитна мрежаобезбеден е пристап до моторот. Моторот е исклучен од механизмот за вртење и жиците.
2. За време на работата, разни остатоци и прашина се намотани на вратилото. Мора да се исчисти од контаминација, но нема потреба да се расклопува. Ќе биде доволно да пукне 2-3 пати

Вентилатор на подот за домаќинство

1. Нанесете WD-40 на основата на вратилото (каде што е лежиштето) и малку завртете го вратилото со прстите. Смесата ќе навлезе подлабоко во лежиштето и ќе ја измие целата нечистотија.
2. Откако ќе го исчистите вратилото од контаминација, потребно е да го избришете и да капнете неколку капки течно машинско масло на лежиштето за да машини за шиење. Маслото I-20 е добро прилагодено за подмачкување.
3. Ротирачкиот механизам исто така се чисти од нечистотија. На запчаниците се нанесува густ лубрикант како што е маст, а маслото се капе на чаурите.
4. По сите операции, треба да ги оставите деловите на моторот додека не се исцеди целиот вишок од нив. На крајот, деловите се бришат суви и вентилаторот се составува во обратен редослед.

Некои лубриканти може да ја кородираат пластиката, поради што уредот ќе се скрши и ќе бара од вас да го внесете на поправка или да го фрлите. Ве молиме прочитајте ги упатствата пред да аплицирате

Асинхроно подмачкување на лежиштата на моторот

Подмачкување на неотстранлив вентилатор

Најчесто може да се најде во внатрешноста на компјутерската системска единица или куќиштето на лаптопот. Тие се монтирани на видео картички и ладилници, на кои се нанесува термичка паста. Затоа се нарекува нераздвојлив бидејќи статорот и примарните намотки се цврсто запечатени пластична обвивка, кој се навртува на радијаторот за ладење. Моторите кои не се подмачкани и затнати со прашина почнуваат да прават многу бучава и да го иритираат сопственикот на компјутерот.

За да подмачкате мотор што не се одвојува, треба да добиете пристап до лежиштето. Во некои модели е покриен со налепница, додека кај други е добро затворен со пластика.

Како да подмачкате неотстранлив вентилатор со налепница

1. Земете малку машинско масло во шприц со тенка игла.
2. Внимателно излупете ја налепницата што го покрива лежиштето.
3. Ставете 5-6 капки масло во отворениот лежиште. Ако лежиштето е заштитено со гумена заптивка, тогаш не е неопходно да се отстрани - можете да го пробиете со игла и да вбризгате масло.

Како да се подмачкува вентилатор кој не се одвојува запечатен со пластика

• Земете мала вежба со централен врв (2-3 мм)
• Внимателно направете дупка од страната на лежиштето, подобро е да не користите електричен алат и да вежбате со рака.
• Користете шприц за да додадете неколку капки масло.
• Заменете ја налепницата или покријте ја со ладно заварување.

Подмачкување на лежиштето на мотор кој не се одвојува

При дупчење, мали пластични струготини можат да влезат во лежиштето. Ако почувствувате дека вратилото малку се лепи, ќе мора да го измиете лежиштето со WD-40 и дури потоа да капнете маснотија внатре.

Подмачкување на издувен вентилатор

Моторите за вадење не само што откажуваат поради недостаток на подмачкување. Тие се инсталирани моќни мотории работни кола голема големина, така што неисправниот издувен мотор почнува да испушта гласни звуци. непријатни звуци. Во прилог на сето ова, моторот почнува да се прегрее и да се зафаќа.

Подмачкување на издувен вентилатор за вентилација

1. Издувниот мотор е отстранет од заштитната решетка.
2. Работното коло е отстрането од моторот. Завртката за монтирање на работното коло може многу да се исуши на навоите бидејќи целото масло се исушило. Не може остро да се одврти, силата мора постепено да се зголемува.
3. Нанесете 2-3 капки машинско масло на лежиштата. Нема потреба да се полева многу масло, само ќе го оштети.
4. По нанесувањето на маслото, вратилото мора да се ротира така што подобро да навлезе во металните топчиња.
5. Уредот за издувни гасови е склопен во обратен редослед и може веднаш да се вклучи.

Издувен вентилатор расклопен

Подмачкување на вентилаторот за издувни гасови во кујната

За подмачкување на моторот кујнски аспираторНе се соодветни сите лубриканти. Дали е тоа CV-зглоб? машинско масломоже да не даде никакви резултати. Погрешниот состав ја коригира ситуацијата само за неколку дена, а потоа моторот повторно почнува да се прегрее и да прави бучава. Во овој случај, течна силиконска смеса за работа особено тешки услови(температурен опсег од -40 до +300 степени Целзиусови). Силиконот ќе ги заштити деловите на моторот од маснотиите што се вшмукуваат заедно со воздухот. Инаку, процесот на подмачкување на моторот на аспираторот е ист како кај моторот за вентилација. Потребно е повеќе време за расклопување на аспираторот отколку решетката за вентилација, но треба почесто да се подмачкува.

Ако подмачкувањето не помогне

Понекогаш подмачкувањето може да не донесе резултати, работното коло сепак ќе се врти со тешкотии. Ова значи дека топчињата во лежиштата го исцрпиле работниот век и почнуваат да се заглавуваат. Овде ќе помогне само замена на лежиштата со нови. Ова се случува ретко, или се работи за многу стари модели или се работи за уреди кои биле складирани без претходно зачувување и станале неупотребливи поради корозија.

Издувен вентилатор во системот за вентилација

Едноставно наречен бугарски. Користејќи ја оваа алатка, занаетчиите вршат многу операции. Таа, како и секоја друга опрема, бара целосно одржување. Подвижните елементи имаат потреба од подмачкување. За таа цел се користат специјални средства.

Постојат неколку опции. Советите од искусни занаетчии ќе ви помогнат да изберете најдобар начин. Мелницата ќе работи долго и ефикасно.

Улога на подмачкување

Производителите на презентираните електрични алати, при производство на механизмот на алатот, обезбедуваат подвижни, триење делови со специјален лубрикант. Составот на таквите производи може да варира. Затоа, се прашувам што да подмачкам менувач на мелница(„Деволт“оваа или друга марка), треба да ги погледнете упатствата. Производителот може јасно да ги дефинира опциите за состав што се дозволени да се користат при сервисирање на опремата.

При високи оптоварувања под кои опремата треба да работи, како и при високи температури на греење, лубрикантите спречуваат предвремено абењеметални делови.

Специјалните компоненти овозможуваат отстранување на вишокот топлина од паровите за триење. Исто така, многу производители обезбедуваат такви важна функцијана своите производи како антикорозивен ефект. Комплексноста на акцијата ви овозможува да обезбедите целосна работа на алатката и да ја продолжите нејзината работа многу години.

Спецификации

Да имаш идеја, како да се подмачкува менувачот на аголна мелница („Интерскол“ или производидруги производители), неопходно е да се земат предвид карактеристиките на оваа алатка. Влијаат технички спецификации, што мора да го има лубрикантот.

Главната и најоптоварената единица на мелницата е менувачот. Се состои од запчаници со одредена конфигурација. Соодветното подмачкување може да го намали триењето и да ги загрее подвижните делови. За да го направите ова, потрошниот материјал мора да има вискозност од не повеќе од 800 Pa * s. Нејзината точка на паѓање мора да биде најмалку 120ºС. Јакоста на истегнување се препорачува на 120 Pa. Ова му овозможува на производот да формира издржлив филм на површините на деловите.

Лубрикантот мора да се состои од природни растворливи компоненти. Тоа не треба да штети на животната средина или здравјето на луѓето. Потврдени средства познати производителиимаат соодветни сертификати за квалитет, па се препорачува да се користат за сервисирање на алатот.

Знаци на стареење на лубрикантот

Заинтересирани за како правилно да го подмачкате менувачот во аголна мелница, неопходно е да се земат предвид знаците на стареење на лубрикантот. Ако техничарот го исклучи менувачот од аголната мелница и погледне внатре, може да види очигледни знаципотребата за промена на составот.

Кога единицата работи, лубрикантот се прска и се таложи во густ слој на внатрешните ѕидови на куќиштето. Со текот на времето, супстанцијата се суши. Во овој случај, се формираат грутки. Ова укажува на потребата за промена на лубрикантот.

Како што се зголемува температурата, лубрикантот станува потечен. Може да се шири додека го напушта механизмот на менувачот. За да се спречи триење, неговата количина мора да се контролира. Ако на запчаниците нема дебел слој лубрикант, тогаш е време да го смените. Во спротивно, алатката брзо ќе пропадне.

Странски лубриканти

Да се ​​одлучи Како можете да го подмачкате менувачот на аголна мелница?, потребно е да се разгледаат голем број стручни препораки. Тие тврдат дека треба да го изберете маслото што го произведува производителот на опремата. Таквите композиции не се евтини. Сепак, тие имаат избалансиран сет на адитиви кои обезбедуваат долга работаАголна мелница. Ако корисникот на опремата купи други лубриканти за сервисирање на електричниот алат, опремата можеби нема да биде покриена ни со гаранцијата.

Меѓутоа, ако сакате, можете да ги замените композициите препорачани од производителот со слични производи. За странски моделиРиболовните брусилки се сосема погодни за производи кои содржат адитиви идентични со оние што ги користи производителот на аголната мелница.

Ако во лубрикантот бил присутен молибден, неопходно е да се купи состав со ознака MoS2. За Бугарите кои се послужени потрошен материјалвтора класа на вискозност, соодветен состав NLGI2. ISO стандардот одговара на лубрикантите означени со ISOL-XBCHB 2. Доколку производот е произведен според германските стандарди за квалитет DIN, новото масло мора да ја содржи ознаката DIN 51825-KPF 2 K-20 во ознаката.

Домашни лубриканти

Со оглед на како да се подмачкува менувачот на аголна мелница домашното производство, потребно е да се обрне внимание на локално произведените соединенија. Денес руски компаниипонуда широк изборслични средства. Имаат прифатлива цена.

Современите домашни материјали за подмачкување на менувачи со аголна мелница се карактеризираат со: висок квалитет. Тие ги исполнуваат високите странски стандарди. Тие се користат не само во брусилки, туку и во други видови електрични алати.

Особено популарни се производите на компанијата Nanotech Metal Plaque Electra. Сепак, постојат и други видови на соединенија за одржување за која било единица за аголна мелница, вклучувајќи го и менувачот.

Искусни специјалисти даваат препораки, Кој е најдобриот начин за подмачкување на менувачот на мелница?. Тие тврдат дека ако е невозможно да се сервисира алатот со комерцијален лубрикант, можете да изберете различен состав. Вториот најпопуларен лубрикант во нашата земја е препознаен како лубрикант за CV заеднички. Најчесто се користи за алат од домашно производство. Некои мајстори избираат лубрикант за CV спојници и за странски аголни брусилки. Сепак, квалитетот на оригиналните композиции ќе биде многу повисок.

Полошо е ако мајсторот даде предност на композиции како што се литол или маснотии. Ова се универзални алатки. Тие не се способни ефикасно да го сервисираат системот на менувачот на мелницата. Ако се користат, работата на алатката нема да биде целосна. На почетокот на работата, разликата нема да биде забележлива. Но, со текот на времето тие може да се појават сериозни проблемиво работата на единицата.

Подготовка за промена на лубрикантот

Истражувајќи ги опциите, како да го помазате менувачот на мелница, неопходно е да се навлезе во процесот на примена на нов состав на елементите на механизмот. Оваа постапка се спроведува според планот за одржување на електричниот алат, утврден од производителот. Ова мора да се направи и при замена на делови од менувачот или лежишта на роторот.

Отпадот ќе има валкана боја. Ова се должи на навлегувањето на метал и честички прашина во него. Пред подмачкување на менувачот, потребно е да се отстрани старото масло од површините на механизмите. Отпадот се отстранува целосно.

Погодно за оваа постапка: автомобилски средстваза чистење на моторот. Можете исто така да користите керозин или бензин. Со користење на овие производи, трагите од стариот лубрикант се целосно отстранети од површините на сите делови. По третманот, менувачот мора темелно да се исуши. Само после ова можете да започнете со полнење гориво.

Одржување на менувачот

Откако го избравте и подготвивте механизмот за овој процес, можете да започнете со сервисирање на алатката. Производот мора да се меша темелно. Се нанесува во тенок слој на деловите на менувачот. Масата се нанесува на лежиштата користејќи го методот на пакување.

Ако производот е спакуван во цевка, неговиот врат се става на страната на кафезот за лежиште. Составот се истура внатре додека не истече од другата страна. Во менувачот се полни доволно маснотии така што ги покрива забите на менувачот. Вишокот ќе истече кога мелницата е во употреба. Недостатокот на подмачкување доведува до зголемена топлина и триење во механизмот.

Експертите препорачуваат да се додаде таква количина на супстанција, така што ќе зафаќа речиси половина од просторот на куќиштето на менувачот. Во овој случај, работата на алатката ќе биде правилна. Производителот може да наведе во упатството за работа некои од нијансите на овој процес. Тие треба да се земат предвид и при процесот на одржување на аголните брусилки.

Контрола

Студирајќи како да се подмачкува менувачот на аголна мелница, треба да се разгледа процедура за да се осигура дека алатката е правилно одржувана. Аголната мелница мора да се состави и да се поврзе на мрежата. При стартување на моторот се оценува квалитетот на полнењето на менувачот со лубрикант. За да го направите ова, мелницата се става во режим на мирување за кратко време.

Ако менувачот почне да се загрева по тестот, а од дихтунзите се појавуваат траги од лубрикант, тоа значи дека има премногу супстанција во механизмот. Откако ќе ја исклучите алатката од мрежата, треба да го отворите капакот на менувачот. На ѕидовите ќе има вишок масло. Тие се отстранети од шуплината на опремата.

Ако се појави во режим на тестирање вонреден шум, не е нанесен доволно лубрикант. Во овој случај, алатот се расклопува и дополнително количество соединение се додава во менувачот. Потоа постапката за верификација се повторува. Ако сè е во ред, алатката може да се користи како и обично.

Имајќи предвид како да се подмачкува менувачот на аголна мелница,како и постапката за овој процес, секој мајстор ќе може самостојно да ја сервисира својата опрема без никакви проблеми.

Правилната грижа за електричниот мотор, вклучително и подмачкувањето на компонентите, е клучот за подолго работење на скапата опрема. Пред да го подмачкате електричниот мотор, треба да се запознаете со барањата за материјали и постапката за извршување на работата.

Периодична проверка на состојбата на лубрикантот ви овозможува да го одредите моментот кога треба да се замени. Следниве знаци укажуваат на тоа:

• губење на брзината на моторот (во отсуство на видливи причини);
• во работната површина на лежиштето температурата се зголемува до тој степен што делот почнува да се топи.

Како да се подмачкува електричен мотор: избор на лубриканти

Современите лубриканти ги имаат следниве карактеристики:

• висока отпорност на удар негативни фактори(реакции на оксидација, температурни промени, процеси на корозија итн.);
• отпорност на вода.

Важно е да се провери составот на избраниот производ за да не содржи смоли или киселини.

Течно масло се користи за лизгачки лежишта. Тркалачките лежишта се полни со пластичен состав што не тече. Обезбедени се и специјални супстанции и технологии за подмачкување на четки и комутатор. Сепак, чаурите (лежиштата) остануваат главен предмет при замена лубриканти. Затоа е особено важно да се разбере како правилно да се подмачкуваат лежиштата на електричните мотори, во зависност од нивниот тип.

Како да се подмачкуваат лежиштата на електричниот мотор - низа на дејства

Првата фаза е чистење, односно отстранување на преостанатиот искористен лубрикант. За овие лежишта ви требаат:

• исплакнете со чист бензин или керозин течност;
• се суши со дување со воздух.

Следниот чекор е вистинската апликација. лубриканти: полнење, ако зборуваме за лизгачки чаури или ставање густ лубрикант во тркалачки лежишта. Пред истурање течно маслопотребно е повторно да се инсталира измиениот лежиште во единицата. Основните препораки за нанесување маснотии се како што следува:

• инсталацијата се врши веднаш по дувањето на единицата;
• алатката за поставување е специјална шпатула направена од дрво или метал;
• лежиштето не треба да се „зачукува“ лубрикант состав, оптимална количинаМатеријалот треба да пополни приближно 2/3 од комората.

Обезбедува редовно обновување на подмачкувањето на лежиштата непречено работењеединица и значително да го зголемите интервалот до следната сервисна поправка.

Мали, средни и големи електрични мотори користат лежишта различни видовии модификации. И за целосно функционирање на електричните машини, важно е да се користи специјализиран лубрикант за лежишта и правилно да се одреди дозата на неговото полнење. Материјалот во оваа статија ќе ви помогне да го разберете ова прашање подетално.

Оперативна потреба од лубриканти

Лежиштата се користат во електричните мотори како потпора на роторот и обезбедуваат униформност на неговата аксијална ротација и недоволна количина на подмачкување, како и низок квалитет, предизвикува намалување на ефектот на лизгање и предизвикува конструктивна магнетизација на прстените на лежиштето, а доколку во големи количини може да навлезе во електричен автомобили да предизвика негов неуспех.

Според тоа, замената на лубрикантот во лежиштата мора да биде редовна и навремена, бидејќи високи температури, предизвикани од значителни оптоварувања и брзини, производи од корозија и механички суспензии доведуваат до негова оксидација и губење на неговите оригинални карактеристики. Но, не треба да заборавиме дека секоја замена на лубрикант во лежиште или черупка е поврзана со отстранување на електричниот мотор од работа, што предизвикува прекини и зголемени трошоци за материјали.

Употребата на специјални масти за лежишта за висока температура и голема брзина е најдобра инженерско решение, што овозможува:

• Зголемете го интервалот на подмачкување.
• Оптимизирајте ги трошоците за работа и поправка преку висококвалитетно подмачкување на лежиштата.
• Обезбедете високи перформансиИ стабилна работаелектрична опрема.
• Достигнете ја потребната брзина на ротација

Изведбени својства и примена на лубриканти за лежишта

Намената на лубрикантот, кој се нанесува рачно или се испорачува на лежиштата со механизирани средства, е како што следува:

• Минимизирање на внатрешното триење со обични лежишта.
• Запечатување на лежиштето против навлегување на механички честички, прашина и бигор.
• Отстранувањето на топлинската енергија, која се формира како резултат на триење, значителни внатрешни напрегања и се пренесува од загреаното вратило на моторот, оваа функција ја вршат маслата за подмачкување вклучени во лубрикантот.
• Заштита на метални конструктивни елементи од корозија.
• Намалени вибрации и бучава.
• Зголемување на работниот век на лежиштата кои работат во тешки работни услови

Видови употребени лубриканти

Теоретски, како дел од електричната опрема, лежиштата може да се обработуваат со дебели и течни лубриканти, но поради веројатноста да влезат во ликвидацијата, маслата практично не се користат во пракса. Но, маснотии со проширени температурен опсегпронајден широка применана сите видови електромотори. Тие одлично издржуваат значителни оптоварувања, се спротивставуваат на истиснување на лубрикантите и влијанието на центрифугални сили. Затоа, изборот на лубрикант е многу важен, во нашиот случај - маснотии, долгата работа на лежиштето зависи 70% од ова.

За ефикасно и долготрајно подмачкување, при изборот треба да се земе предвид следново:

• Дизајнерски карактеристики на тркалачки лежишта и електрични мотори.
• Природа на работа (брзина на ротација, режим на работа, тежина и оптоварување на моќност).
• Специфики на работната средина (влажност, температурни промени и граници, присуство на хемиски агресивни материи и механички суспензии).

Така, во зависност од специфичните услови за работа, следните лубриканти може да се користат за обработка на лежишта или чаури:

• Голема брзина. Се користи во електрични мотори со зголемени параметри за брзина или со постојано менување брзина оптоварување. Мора да има NLGI 2 конзистентност и доволно висока точка на паѓање, да обезбеди одлична дисипација на топлина и да има зголемени својства на екстремен притисок. Најчесто се препорачува за екстремно големи брзиниКористете лубриканти базирани на синтетички базни масла.
• Висока температура. Подмачкајте лубриканти со висока стабилности има одлични својства против триење. Се користи за лежишта изложени на температури животната срединанад + 120 ˚С.

Нашиот најдобрите лубрикантиза лежишта може да се користи за зголемување на работниот век на електричните мотори опремени со обични и тркалачки лежишта, кои работат при ротации над 1000 вртежи во минута. Подмачкување на лежишта кои работат под удар екстремни условиРаботата со нашите материјали му помага на електричниот мотор да ги извршува своите функции и доведува до зголемување на работниот век на целиот механизам како целина. Ние нудиме универзални и исплатливи решенија за повеќето електрични мотори.

Што нуди Interauto Lubricant Company за електрични мотори?

Нудиме неколку лубриканти кои можат да се користат во лежиштата на електричните мотори за различни намени.

„Интерм“ е термичка заштитна маст. Формула основа маст со висока температура„Интерм“ - минерално маслосо додавање на згуснувачи на флуорополимер. Поради високата механичка стабилност се препорачува за употреба за сервисирање на тркалачки лежишта на електромотори, кои работат во долгорочен и интермитентен режим и во услови покачени температури(до +180 степени) и оптоварува, на пример, погони за испуштање чад, пумпи, вентилатори, машински алати итн. Ова е случај ако барате висококвалитетно лубрикант за широк опсегтемператури Лубрикантот трае неколку пати подолго од обичниот лубрикант литиумска масти обезбедува сигурна работаопрема дури и при големо оптоварување.

„Scat“ е синтетички лубрикант со висока температура развиен на база на полиалфаолефинско масло со средна вискозност. Високо механички и термо оксидативна стабилностобезбедуваат долгорочно подмачкување и отпорност на истиснување. Ефикасно како лубрикант за тркалачки лежишта и чаури со голема брзина(брзина на ротација над 5000 вртежи во минута) .

Споделете на социјалните мрежи мрежи:

Масла за подмачкување, маснотии, дисперзии и пасти од Molykote и EFELE обезбедуваат долготрајно, без проблеми функционирање на лежиштата на електричните мотори во опрема во која било индустрија.

Електричните мотори во суштина се конвертори во кои електрична енергијасе претвора во механичка енергија на ротационо или линеарно движење. Загубите за време на овој процес на конверзија предизвикуваат ослободување на одредена топлина.

На крајот на 19 век, електричните мотори, постепено поместувајќи ги другите механички погони, почнаа да се користат во индустријата. Сега тие се користат насекаде - во производството, во секојдневниот живот, во транспортот, во електромеханички, автоматски, аудио и видео уреди, системи за водоснабдување, медицинска и компјутерска опрема итн.

Најчести електрични моторитрајни и AC. Тие се класифицирани според моќноста, брзината, способноста за промена на насоката на движење, бројот на фази на напонски напојување итн. Сепак, и покрај различните принципи на работа на овие мотори, нивниот дизајн е во голема мера сличен. Главните компоненти на кој било електричен мотор се стационарен статор, кој се состои од намотки или магнети и подвижен дел - роторот. За да може роторот слободно да ротира внатре во статорот, тој е монтиран на потпори, чија улога ја играат лежиштата. Кај електричните мотори кои се користат во индустријата, најголема дистрибуцијадоби тркалачки лежишта.

Врз основа на видот на оптоварувањето што го поддржуваат, лежиштата се поделени на радијални, аголни контактни и потисни лежишта. Елементите за тркалање во нив се топче, игла или валјак - со цилиндрична, конусна или сферична површина за тркалање. Покрај тоа, тркалачките елементи се радијални и аголни контактни лежиштаможе да се инсталира во неколку редови. Врз основа на оваа карактеристика, лежиштата се поделени на едноредни или повеќередни. Во самопорамнетите лежишта, оската на надворешниот прстен има способност да отстапува во однос на оската на внатрешниот прстен. Во раздвојливи лежишта, надворешните или внатрешните прстени може да се отстранат. Ако е обезбедено прилагодување на празнините помеѓу елементите за тркалање и патеките на радијалните или аголните контактни лежишта за време на склопувањето, тогаш таквите лежишта се нарекуваат прилагодливи.

За да се обезбеди долг работен век на електричниот мотор, потребно е периодично да се изведува одржувањенеговите јазли. Подмачкувањето на лежиштата е составен дел од таквата работа. За вистинскиот изборподмачкување на лежиштата на електричните мотори, пред сè треба да ги анализирате условите под кои тие ќе работат.

Малите и средните мотори вообичаено користат лежишта без одржување кои се подмачкани доживотно. Кај моќните повеќекиловатни мотори се поставуваат лежишта во кои лубрикантот мора да се менува во одредени интервали.

Еден од најпознатите важни параметри, кој се користи за избор на лубриканти за лежиште за тркалање, е факторот на брзина на ротација. Тоа, пак, зависи од бројот на вртежи на вратилото, надворешниот и внатрешниот дијаметар.

За време на работата, лежиштата на електричниот мотор ги перцепираат вибрациите од ротирачките механизми. Во зависност од намената на моторите и локацијата на нивната инсталација, тие можат да бидат изложени на различни агресивни фактори на животната средина, сезонски ефекти на високи и ниски температури, магла, дожд, снег, влага, прашина итн.

Како што можете да видите, условите за работа на лежиштата на електричните мотори зависат од намената на опремата, климатската зона, внатрешната или надворешната работа. Можеби единствената разлика во нивните работни услови е тоа што поради загубите на топлина од намотките на роторот и статорот, тие обично се загреваат повеќе од лежиштата на друга опрема.

Така, при изборот на лубриканти за лежишта на електрични мотори, можете да се водите од истите размислувања како и за другите тркалачки лежишта.

За нормални работни услови, сосема е можно да се користат традиционални лубриканти или масла. Сепак, многу видови на опрема што се користат во различни индустрии обично се карактеризираат со една или друга специфичност.

На пример, на опрема во преработка на дрво, погони за производство на хартија или цемент, лежиштата работат во услови на висока прашина. Металуршките постројки се карактеризираат со екстремно високи температури. Електричните мотори на опремата за производство на хемикалии се изложени на агресивни средини. Во такви услови, традиционалните масла се коксираат, се уништуваат, се мијат и престануваат да ги извршуваат своите функции за подмачкување.

Така, за сервисирање на лежиштата на електричните мотори на специфична производна опрема, неопходно е да се користат само специјални сервисни материјали.

Високо-технолошки специјализирани лубриканти за двајцата најмногу тешки условиработа и за просечни услови се произведуваат под брендовите Molykote и EFELE. Апликација масла за подмачкување, маснотиите, дисперзиите и пастите за подмачкување на лежиштата на електричните мотори обезбедуваат нивно долгорочно функционирање без проблеми во опрема од која било индустрија.

Примери на апликации за лубрикант Моликотни материјалии EFLEE за решавање на оперативните проблеми на лежиштата на електричните мотори на некои индустрии се прикажани во табелата подолу.

Индустрија	Проблеми кои треба да се решат	Материјал	Својства што се користат
Рециклирање полимерни материјали	Краток работен век, зголемен шум, вибрации		Големи брзини (DN до 800000 mm/min) Умерено високи брзини (до +160 °C) Долгорочноуслуги Долг работен век Одлични својства против абење
Текстилната индустрија	Краток работен век поради работа при покачени температури и брзини		Долг работен век Отпорност на топлина (до +177 °C) Висока носивост Изведба во правливи средини Долг работен век Висока носивост Спречува лизгање со стап Изведба во правливи средини Високи антикорозивни својства Долг работен век Зголемена носивост Високи антикорозивни својства Одлични својства против абење
Полимерна индустрија, металургија	Запленување, стругање, запленување, испирање на лубрикантот, корозија		Долг работен век Отпорен на миење Висока оксидативна стабилност Антикорозивни својства Висока колоидна стабилност Високи својства против абење Висока носивост Спречува лизгање со стап Изведба во правливи средини Високи антикорозивни својства Долг работен век Изведба во правливи и влажни средини Висока носивост Антикорозивни својства
Улични машини и опрема кои работат на ниски температури	Деформација и уништување на пластични и гумени делови, истекување, корозија		Одржува пластичност на температури до -60 °C Работи со многу големи брзини Компатибилен со пластика и гума Долг работен век

Можете да дознаете повеќе за изборот на лубрикант за тркалачки лежишта во зависност од основните услови на нивното работење во написите и.