Како што е познато, нов автомобиламортизира за околу 10% веднаш штом ќе излезе од застапништвото и продолжува да се амортизира со секој поминат километар. Во исто време, стапката со која автомобилот амортизира во голема мера зависи од динамиката на цените на пазарот на нови автомобили. Според генералниот директор на маркетинг агенцијата ГиПА Русија, Александар Груздев, најчесто најголемата загуба се случува во првата година од поседувањето автомобил, што се објаснува токму со губењето на статусот „нов автомобил“. Во текот на следните неколку години, трошокот полека се намалува, но по истекот на гаранцијата, цената на автомобилот може нагло да падне. Важна улога игра презентацијата на автомобилот, како и бројот на несреќи во кои бил и степенот на штетата добиена во нив.
„Секој автомобил станува поевтин со возраста, но секој автомобил ја губи вредноста на различни начини“, вели Александар Груздев. „Многу различни фактори играат улога овде, вклучувајќи го имиџот на брендот во однос на доверливоста на неговите автомобили, класата на која припаѓа автомобилот, неговата популарност на пазарот, трошоците за одржување и многу повеќе.
Според една неодамнешна студија на PwC, автомобилите од класата Б и компактните кросовери губат вредност побавно од автомобилитедруги класи - во просек помалку од 25% во текот на три години. И автомобили од бизнис класа стари три години и теренци со целосна големинанад 3 милиони рубли. - за 38% и 47%, соодветно.
„Традиционално, колку е поскап и колку е поголема класата на автомобилот, толку е помала неговата преостаната вредност, но има исклучоци од сите правила“, вели Денис Еременко, директор на компанијата „ПодборАвто“. - На пример, многумина Модели на Тојота, Mitsubishi, Suzuki и на тригодишна возраст можат да се продаваат речиси по нивната првобитна цена, поради нивната голема популарност во секундарен пазари постојаното зголемување на цените за новите автомобили од овие модели“. Ако има нови автомобили модели за трчањене е достапен кај дилерите, тогаш сличен автомобил стар една година може да чини речиси како нов, додава Алексеј Баринов, директор на одделот за продажба на половни автомобили Blue Fish на Rolf Group of Companies.
Профитабилна инвестиција
Аналитичарите на Autostat составија рејтинг на најликвидните модели на автомобилскиот пазар во нашата земја. Со споредување на цената на новиот автомобил во 2011 година и цената на неговата продажба на крајот на минатата година, експертите пресметаа индекси на преостаната вредност за модели од повеќе од 40 марки на патнички автомобили претставени во различни сегменти на рускиот автомобилски пазар.
| Сегмент | Место | Бренд | Модел | Задржување на трошоците, % |
| А | 1 | Шевролет | Искра | 79,2 |
| А | 2 | Лифан | Смешки | 78 |
| А | 3 | Цитроен | C1 | 75,2 |
| Б | 1 | Рено | Сандеро | 90,9 |
| Б | 2 | Фолксваген | Поло | 87,8 |
| Б | 3 | Хјундаи | Соларис | 83,8 |
| В | 1 | Тојота | Корола | 82,9 |
| В | 2 | Фолксваген | Голф | 81,8 |
| В | 3 | Мазда | 3 | 79,5 |
| Д | 1 | Фолксваген | Пасат | 82,3 |
| Д | 2 | Хонда | Спогодба | 76,2 |
| Д | 3 | Тојота | Камери | 75 |
| MPV | 1 | Нисан | Забелешка | 83,2 |
| MPV | 2 | Фолксваген | Голф Плус | 80,7 |
| MPV | 3 | Опел | Мерива | 79,4 |
| ПИКАП | 1 | Тојота | Хајлукс | 91,2 |
| ПИКАП | 2 | Мицубиши | L200 | 90,1 |
| ПИКАП | 3 | Фолксваген | Амарок | 84,6 |
| SUV (B) | 1 | Лада | 4x4 | 85,2 |
| SUV (B) | 2 | Нисан | Џук | 82,2 |
| SUV (B) | 3 | Шевролет | Нива | 81,6 |
| SUV (C) | 1 | КИА | Sportage | 79,7 |
| SUV (C) | 2 | Мицубиши | ASX | 78,8 |
| SUV (C) | 3 | Сузуки | Витара/Гранд Витара | 78,1 |
| SUV (D) | 1 | Тојота | Хајлендер | 83,9 |
| SUV (D) | 2 | УАЗ | Патриот | 75,7 |
| SUV (D) | 3 | КИА | Соренто | 74,5 |
| SUV(E) | 1 | Фолксваген | Туарег | 81,4 |
| SUV(E) | 2 | Тојота | Land Cruiser | 77,5 |
| SUV(E) | 3 | Мицубиши | Пајеро | 77,4 |
Извор: агенција „Автостат“
Во сегментот на субкомпактни автомобили, тој најмалку губи во Цена на Шевролет Spark - во текот на три години работа, овој модел задржува 79,2% од неговата оригинална цена. Меѓу автомобилите од Б-класа најдобар показателво хечбек Рено Сандеро- 90,9%. Во класата голф лидер во зачувување на резидуалната вредност е Тојота Корола(82,9%), а на пазарот на автомобили од бизнис класа - Фолксваген Пасат (82,3%).
„Главниот фактор што ја одредува преостанатата вредност на автомобилот е квалитетот на производот. Точно квалитетен автомобил, кој ги исполнува барањата за зголемена безбедност и удобност, ужива доверба кај клиентот, забележува прес-службата на Volkswagen. „Покрај тоа, ликвидноста на моделот е под влијание на производственоста на производот, како и разновидноста на понудените опции, овозможувајќи му на секој клиент лесно да најде соодветна опција.
Интересно е што најголем процент од првичните трошоци го задржуваат странските автомобили локализирани во Русија - Renault Sandero, Volkswagen Поло седанИ Хјундаи Соларис. Неговата висока ликвидност хечбек СандероВ Рено, особено се објаснува со адаптацијата на моделот на климатските и условите на патотработа во Русија, доверливост и издржливост на автомобилот, познат по неговата тешка суспензија и високиот клиренс, како и достапноста на резервни делови и одржувањето.
Што се однесува до кросовери и теренци, кои сега се најпопуларни меѓу Русите, SUV е лидер меѓу компактните теренци домашна Лада 4x4 - На тригодишна возраст, овој модел задржува 85,2% од првобитната цена за препродажба. Признат како најпродажлив кросовер од C-класата Kia Sportage(79,7%), лидер меѓу SUV моделите со средна големина Тојота Хајлендер(83,9%), а во сегментот E-SUV - Фолксваген Туарег (81,4%).
„Високата ликвидност на Лада 4х4 се должи на недостатокот на конкуренција не само на примарниот, туку и на секундарниот пазар (Шевролет Нива е поскап, а УАЗ е автомобил од малку поинаква класа), релативно низок обем на производство , добра одржливост и опстанок на дизајнот“, коментираат од печатот од центарот AVTOVAZ. - Покрај тоа, треба да се земе предвид класиката Лада стил 4x4 - дизајнот што го сакаат милиони е внимателно зачуван од AVTOVAZ, благодарение на што новите и користените автомобили немаат фундаментални разлики во изгледот, иако некои делови периодично се ажурираат (огледала, опрема за осветлување, внатрешни украси, бандажи).
Вреди да се напомене дека во целокупното рангирање меѓу масовните брендови, лидер на рејтингот беше Тојота, чија Корола модели, Hilux и Highlander се препознаени како со најдобро задржување на резидуалната вредност во нивните сегменти. „Возилата на Тојота одржуваат повисоки преостанати вредности поради нивната силна репутација Марката Тојотакако производител на сигурни автомобили. Поради таквите потрошувачки својства како што се квалитетот, сигурноста и издржливоста, за купувачот користената Тојота практично не се разликува од нов автомобил. Овој тренд е изразен во високата резидуална вредност на автомобилите на Toyota на секундарниот пазар, што е потврдено и од студијата на Autostat, наведува прес-службата на Toyota Motor.
Премиум класа по пристапна цена
На пазарот на премиум автомобили, најдобри преостанати вредности во нивните сегменти беа Audi A4 (70,7%), BMW Серија 5 (73,8%) и Lexus LS (70,2%). Одамна е забележано дека автомобилите се повеќе висока класагубат вредноста побрзо отколку поевтино и престижни автомобили.
„Индексот на преостаната вредност на автомобилот се одредува повеќе од куповната моќ на пазарот. Исто така важен е фактот што многу модели од премиум сегментот се продаваат со висок удел во цената на опциите во вкупните трошоци на нов автомобил, додека пресметката на коефициентот на преостаната вредност често се врши во однос на цената на модел, или без да се земат предвид опциите или со мал дел од нив во цената на автомобилот“, коментираат од прес-службата на Audi, која, патем, стана победник во генералниот пласман за зачувување на резидуалната вредност кај премиум брендовите.
Меѓу премиум теренците, лидери во нивните сегменти се Range Ровер Евок(82,0%), Audi Q5 (79,8%) и Porsche Cayenne(75,3%). Патем, компанијата Јагуар ЗемјаНа крајот на минатата година, Rover спроведе сопствена студија за резидуалната вредност на автомобилите, во која аналитичарите, особено, следеа како цената на Јагуар и Land Roverна возраст под три години. На пример, истиот Range Rover Evoque се карактеризира со висока резидуална вредност во првата година (89,14%), минимално намалување во втората (81,93%) и речиси целосно отсуство на намалување во третата (79,05%). Исклучок од правилото беше нов опсег Ровер Спорт, што покажува не намалување, туку зголемување на резидуалната вредност во втората година - од 88,85 на 89,32%. Експертите го објаснуваат ова со големиот број на „премиум“ автомобили на секундарниот пазар, што, пак, ги поткопува цените на автомобилите. претходната генерација. Но, завршувањето на продажбата на теренецот Defender, како што очекува компанијата, може значително да ја зголеми резидуалната вредност на овој модел во Русија.
Оценка на модели на автомобили по преостаната вредност (премиум сегмент)
| Сегмент | Место | Бренд | Модел | Задржување на трошоците, % |
| Д | 1 | Ауди | А4 | 70,7 |
| Д | 2 | Volvo | S60 | 68,9 |
| Д | 3 | Mercedes-Benz | Ц-класа | 62,9 |
| Е | 1 | BMW | 5 серија | 73,8 |
| Е | 2 | Ауди | А7 | 68,2 |
| Е | 3 | Ауди | А6 | 65,1 |
| Ф | 1 | Лексус | Л.С. | 70,2 |
| Ф | 2 | Mercedes-Benz | С-класа | 56,8 |
| Ф | 3 | Ауди | А8 | 56,1 |
| SUV (C) | 1 | Land Rover | Range Rover Evoque | 82 |
| SUV (C) | 2 | Mercedes-Benz | GLK-класа | 76,4 |
| SUV (C) | 3 | BMW | X1 | 68,9 |
| SUV (D) | 1 | Ауди | П5 | 79,8 |
| SUV (D) | 2 | BMW | X3 | 72,7 |
| SUV (D) | 3 | Лексус | RX | 71,3 |
| SUV(E) | 1 | Порше | Кајен | 75,3 |
| SUV(E) | 2 | Лексус | LX | 72,3 |
| SUV(E) | 3 | Лексус | GX | 70,9 |
Продажбата на нови патнички автомобили опадна руски пазарво јануари 2017 година забрза до 5%, во овој временски период продадени се 77.916 нови автомобили, според извештајот на Комитетот на Здружението на производители на автомобили европски бизнис(AEB). Ова се првите резултати од тековната година во последните три месеци од минатата година, да потсетиме дека пазарот покажа резултати од -2,6%, +0,6% и -1%, соодветно.
„Ако пазарот ќе расте оваа година, тогаш јануари не покажа брзање во оваа намера. По многу бавните први две недели, набавната активност се зголеми забележливо и постојано почнувајќи од средината на месецот. Ова претпоставува дека купувачите ги прифатиле понудите и цените на производите за 2017 година и се помириле со новата реалност. Ова е солидна основа да се започне на почетокот на пролетната сезона, а со продолжување на сегашниот тренд, само прашање на време треба да биде кога ќе забележиме пораст во однос на претходната година“, ги објасни резултатите од продажбата, претседавачот. на Комитетот за производители на автомобили AEB, Јерг Шрајбер.
Најмногу автомобили се продадени во првиот месец од 2017 година под марката Лада - 16.334 единици. Ова е за 5% повеќе отколку во 2016 година (15.577 единици). На второ место е Kia. Минатиот месец продажбата на корејската марка во Русија се зголеми за 14% и изнесуваше 10.306 возила. За споредба, во 2016 година, Русите купиле 9.049 автомобили Kia.
Hyundai ја затвора првата тројка со резултат од 6.694 автомобили - оваа бројка е за 16% пониска од резултатите од 2016 година (8.010 единици). Следуваат Рено (5.208) и Фолксваген (4.581).
Најголем пад во јануари 2017 година покажале Brilliance (-88,6%), Geely (-78,4%), Suzuki (-53,6%), Porsche (-51,4%), Toyota (-36,8%), Honda (-35,3%) .
Прво место во рангирањето на најмногу популарни моделизеде Киа Рио. Вкупно, минатиот месец во Русија беа продадени 5.693 автомобили во споредба со 3.553 единици во 2016 година. На второ место - Лада Гранта. Во јануари годинава Русите купиле 4.624 вакви автомобили. Во 2016 година во истиот период се продадени 7.377 единици. Така, овој автомобил стана лидер во падот на побарувачката во текот на изминатата година.
Заокружување на првите три Лада Вестасо бројка од 4.088 автомобили. Во 2016 година изнесува 1.643 возила. Следува Hyundai Solaris (2.886 возила). На петтото место е Hyundai Creta (2.565 автомобили).
Во премиум сегментот, пет брендови можеа да покажат раст. Бројките на Јагуар се зголемија за 0,2% на 535 единици. Cadillac испорача 78 автомобили на клиентите во јануари 2016 година, што е за 62,5% повеќе од една година порано. Компанијата Инфинитипродаде 379 автомобили минатиот месец (+27,2%). Audi продаде 935 автомобили (оваа бројка е за 3,3% повеќе од 2016 година), а Volvo продаде 72 автомобили (+350%).
Mercedes-Benz успеа да продаде 2.471 автомобил - 22,9% помалку од 2016 година. За возврат, Lexus продаде 1.000 автомобили во Русија (-7,8%). Побарувачката за модели е исто така намалена германска компанија BMW. Вкупно, минатиот месец Русите купиле 1.758 вакви автомобили (-8,4%). Во извештајниот период, Porsche продаде за 51,4% помалку автомобили- 151 парчиња.
Продажбата на нови автомобили во Русија падна за 4,1% во февруари. Еден месец претходно беше забележана речиси слична динамика. Во исто време, некои брендови, вклучувајќи ги и лидерите на пазарот, можеа да ги подобрат своите позиции во споредба со минатата година. Експертите напоменуваат дека не треба да очекуваме драстична промена на ситуацијата во наредните месеци, туку продажбата треба да порасне во втората половина од годината.
Во февруари 2017 година, во Русија беа продадени 106.658 нови автомобили и лесни возила комерцијални возила. Според Комитетот на производители на автомобили на Асоцијацијата на европските бизниси (AEB), ова е за 4,1% помалку отколку во февруари минатата година. Вкупно, од почетокот на годината во Русија се продадени нешто повеќе од 184,5 илјади автомобили.
Така, по падот од пет проценти во јануари, пазарот, иако малку ја намали стапката на пад, сепак не може да се претвори во раст. Стабилизирањето на девизниот курс и забележливото зајакнување на рубљата сè уште на никаков начин не влијаеле на ситуацијата - автомобилските компании продолжуваат да ги зголемуваат цените, обидувајќи се да ги компензираат загубите од колапсот на крајот на 2014 година. Во исто време, состојбата со продажбата за различни маркиработите се развиваат сосема поинаку - некои забележаа забележителен пораст, додека други забележаа голем пад.
„Овој месец видовме многу измешана динамика на продажба од бренд до бренд, што на крајот се покажа како недоволно за да го доведе пазарот во црно, бидејќи некои традиционални лидери придонесоа помалку отколку во истиот период минатата година. Можни причиниза оваа цел се различни, но може да се претпостави дека се привремени. Оваа претпоставка ги подобрува изгледите на пазарот за следните месеци“, коментираше шефот на комитетот на АЕБ, Јерг Шрајбер, за резултатите од продажбата.
Lada го задржува своето лидерство на пазарот со голема разлика. Во февруари AvtoVAZ продаде 20.003 автомобили, што е за 5% повеќе отколку во истиот период претходната година. Забележително зад него застана јужнокорејскиот бренд Kia - 12.390 автомобили (+8%). До неодамна Hyundai, матичната компанија на Kia, беше на второ место во врат и врат, но неодамна продажбата на овој бренд е намалена. На крајот на февруари Hyundai падна за 11% и со резултат од 9.391 автомобил падна на четвртото место во рангирањето на најпродаваните марки во Русија. Стигна на третото место Француски брендРено - 9626 автомобили (+9%).
Во првите десет се и Фолксваген - 6361 автомобил (+18%), Тојота - 6346 единици (-20%), Нисан - 5300 единици (-28%), Шкода - 4262 автомобили (+5%), УАЗ - 3507 единици ( +13%) и комерцијални возилапроизведени од ГАЗ - 3407 единици со пораст од 4%.
Голем број на премиум брендови паднаа сериозно во февруари: Mercedes (-22%), BMW (-13%), Audi (-23%), Land Rover (-19%), Porsche (-41%). Сепак, рано е да се зборува за тренд овде, бидејќи голем број на брендови можеа да се подобрат, и тоа сосема сериозно: Jaguar (+210%), Infiniti (+51%), Lexus (+24%).
Покрај тоа, побарувачката за Кинески автомобили- продажбата на некои брендови е намалена за повеќе од 10 пати.
Меѓу специфичните модели, производите на АвтоВАЗ, кој има два автомобили со еднаква популарност - Гранта (4624 автомобили) и Веста (4088), беа значително пред главниот бестселер. марка Kia- Рио. Сопственици на овој автомобил во февруари станале 5.693 луѓе. На четврто место е неодамна ажурираниот Hyundai Solaris - 2886 автомобили Hyundai Creta ги затвора првите пет - 2565 автомобили. Забележливо заостанување Модели на Хјундаиможе да се објасни со маркетиншката одлука на компанијата. Со неодамнешното лансирање на компактот кросовер CretaКорејците одбија да го произведуваат хечбекот Solaris, додека Kia, како и досега, го произведува Rio во два каросерија.
Меѓу другите модели од топ 10, може да се истакне забележително зголемување на побарувачката Шкода РапидИ Шевролет Ниваи забележителен пад на продажбата на Renault Duster.
„Не би донел сериозни заклучоци од падот од 4%. Факт е дека јануари и февруари не се многу индикативни месеци во овој момент побарувачката е ослабена, така што секој еднократен фактор може да предизвика значително отстапување во една или друга насока. Нема јасна динамика по брендови, вели аналитичарот на VTB Capital, Владимир Беспалов. - Мислам дека оваа година пазарот сепак ќе порасне за 5-6%, но тоа ќе се случи поблиску до втората половина од годината. Трендот од март до април треба да биде најоткриен“.
Одговарајќи на прашањето за повеќенасочната динамика на многу брендови, на експертот му беше тешко да даде дефинитивен одговор. „Тука може да има многу фактори во игра. На пример, на почетокот на годината, компаниите често организираат промоции кои ја зголемуваат побарувачката. Некои компании одржаа вакви промоции оваа година, некои минатата година, тоа е разликата. Ажурирањето на опсегот на модели исто така има влијание. Hyundai, на пример, ја намалува побарувачката за Solaris поради фактот што ја лансираше Creta. Но, не можеме да кажеме дека ова е стабилен тренд“.
Според Беспалов, постојаното намалување на побарувачката за нови автомобили во Русија е разбирливо, но постои фактор што може да ја подобри ситуацијата. „Луѓето се помалку купуваа автомобили во последните четири години. Многумина отидоа на секундарниот пазар. Пред сè, ова се должи на намалувањето на побарувачката на потрошувачите со ваквите трендови во економијата, луѓето се обидуваат да заштедат на стоки издржливи, вели експертот. - Но, има и фактор на поддршка што треба да игра оваа година. Факт е дека во 2012 година имаше врв во продажбата, а просечната должина на сопственост на автомобил е околу пет години, така што мислам дека со ажурирање на нашите автомобили ќе се поддржи пазарот“.
„Падот на продажбата на автомобили во Русија во периодот јануари-февруари 2017 година се должи на недостатокот на поддршка од производителите на автомобили за продажба на модели од 2017 година“, изјави за Газета.Ru, директорот на одделот за продажба на Групацијата на компании AutoSpetsCenter, Алексеј Потапов. - Во март, ситуацијата се промени - повеќето производители на автомобили веќе започнаа бонус програми насочени кон привлекување купувачи. Во исто време, прерано е да се каже дека пазарот на автомобили веќе започна или сега ќе почне нагло да закрепнува, но може да се забележи дека падот на продажбата забавува, флуктуациите се во разум. Прогнозираме раст на рускиот пазар на автомобили за 5-7% на крајот на 2017 година. Растот на продажбата може да се очекува не порано од третиот квартал во меѓувреме, падот на продажбата се намалува, што генерално не е лошо.
Со зголемувањето на цените на новите автомобили во последниве години, многу купувачи претпочитаа да одат на секундарниот пазар, каде што можат да најдат автомобил кој одговара на секој буџет. Како резултат на тоа, овој сегмент се покажа доста отпорен на кризата: продажбата на половни автомобили покажа пад само во 2015 година, а оттогаш побарувачката за нив постојано се зголемува. Но, стапката на овој раст е значително помала отколку на пазарот на нови автомобили, каде од минатата година се мери двоцифрено. Така, во 2017 година Русите купиле 5,3 милиони користени автомобили - само 2,1% повеќе од една година порано. И иако во квантитативна смисла секундарниот пазар на автомобили е повеќе од три пати поголем од примарниот, може да се каже дека некои потрошувачи денес се враќаат на својот сон за купување нов автомобил. Затоа, продажбата на половни автомобили ќе продолжи да расте, но со поумерено темпо.
„Половените автомобили сè уште се многу попопуларни меѓу Русите отколку новите. Сепак, факторите што ја ограничуваат продажбата на половни автомобили се исто така присутни: започна на примарниот пазар, понудата на свежи автомобили под 3 години е намалена - многу возачи го зголемија периодот на сопственост на автомобили“, коментира Сергеј Литвиненко, шеф на Avito Auto.
За возврат, Денис Еременко, директор на компанијата ПодборАвто, забележува дека враќањето на потрошувачите во сегментот на нови автомобили се должи, особено, на добрите попусти на програмите за тргување, кои дилерите почнаа активно да ги развиваат неодамна. Генерално, динамиката на побарувачката на секундарниот пазар е во рамките на статистичката грешка, а за некаков раст денеска не се зборува.
Закон за поврзувачки садови
Според основната прогноза на агенцијата Autostat, во 2018 година секундарниот пазар ќе порасне за 3,2%, на 5,47 милиони автомобили. За една година, пазарот на половни автомобили ќе додаде уште 1,5% и ќе достигне 5,5 милиони единици. Стапката на раст ќе продолжи да се намалува, а во 2020 година продажбата на половни автомобили ќе изнесува 5,6 милиони единици. Така, по пет години закрепнување, сегментот од втора рака никогаш нема да може да го достигне нивото од пред кризата од 6,1 милиони автомобили. Како што е наведено во студијата на Autostat, формираната затворена побарувачка, како и неизбежното зголемување на возниот парк, создаваат предуслови за раст на секундарниот пазар во наредните години. Во исто време, континуираниот пораст на трошоците за живот во отсуство на раст на реалните приходи може да ги принуди Русите да ги одложуваат скапите набавки, кои вклучуваат автомобил, на неодредено време. Ова ќе доведе до зголемување на периодот на сопственост на автомобили и, како резултат на тоа, намалување на продажбата на користени автомобили.
Rolf Group предвидува и раст на пазарот на половни автомобили во 2018 година, особено во сегментот до седум години, со кој активно работат официјални дилери. Ова ќе биде последица на зголеменото зголемување на продажбата на нови автомобили, бидејќи обемот на секундарниот пазар не зависи само од големината на возниот парк во земјата, туку и од динамиката на продажбата на нови автомобили. Според директорот на одделот за продажба на користени автомобили Blue Fish на Rolf Group of Companies, Алексеј Баринов, сега нема многу „примарни“ трансакции на пазарот, кога купувачот го избира својот прв автомобил. Тоа значи дека со купување на нов автомобил, претходниот го испраќа на секундарниот пазар. Се очекува да се намали и бројот на случаи кога се продава автомобил, а не се купува ништо за возврат - ваквите продажби не беа невообичаени во екот на економскиот пад.
Сепак, со завршување на програмите за државна поддршка и евентуално зголемување на цените поради следната индексација, пазарот на нови автомобили ќе се соочи со намалување на побарувачката, што за неколку години ќе се одрази и на секундарниот пазар, вели извршниот директор на CarPrice, Денис Долматов. . Сепак, пад на продажбата на половни автомобили воопшто е малку веројатен, но одредени старосни сегменти веќе се наскороможе да оди негативно. „Пред сè, ова се однесува на „коли стари три години“, бидејќи во 2015 година, продажбата на нови автомобили значително опадна, поради што сега значителна сума ќе биде донесена на секундарниот пазар помалку автомобилина тригодишна возраст. А намалувањето на понудата неизбежно ќе предизвика пораст на цените“, предупредува Денис Долматов.
Младите ја стекнуваат својата вредност
Во меѓувреме, минатата година покажаа „тригодишници“.споредено со другите возрасни сегменти - за 9,6%, според проценките на Autostat. Ова се должи на фактот дека од 2014 година новите автомобили почнаа да поскапуваат, а сега тие влегуваат и на секундарниот пазар. Зголемување на цените е забележано и кај автомобилите на возраст од две (+3,8%) и четири (+5,2%) години. Во исто време, старите автомобили (10 години и постари), покрај тоа што нивниот број на пазарот значително се зголемува, напротив, тие поевтинуваат (-1,3%). Општо земено, пондерираната просечна цена на користен автомобил во декември 2017 година беше 561 илјади рубли, што е за 1,9% помалку од една година порано (572 илјади рубли). Во исто време, намалувањето на цените се должи пред се на промената на структурата на секундарниот пазар на автомобили кон постарите автомобили.
Статистиката на Avito Auto го потврдува овој тренд: просечна ценаза сите објавени огласи за продажба на автомобили во 2017 година се намали за 9% - на 511 илјади рубли. Во исто време, купувачите беа најактивно (во 65% од случаите) заинтересирани за автомобили постари од седум години, што се објаснува, пред сè, со нивната релативно ниска просечна цена - 284 илјади рубли.
Според CarPrice, падот просечна ценалани беше на ниво од 0,8%, што укажува на стабилност на буџетот за набавка на автомобил. „Луѓето се подготвени да потрошат не повеќе од минатата година - околу половина милион рубли. Оваа сума е удобна за многумина, бидејќи ви овозможува да направите без заем. Сепак, сосема е можна мала нагорна корекција на цените. Причината можеби се новите кредитни програми за купувачите на половни автомобили“, забележува Денис Долматов. Според него, свежите половни автомобили купени во 2015 година по нови посткризни цени ќе се продаваат поскапо од сега. Но, на автомобилите стари 10 или повеќе години, ова поскапување нема да се одрази на никаков начин, бидејќи на цената таму влијае само состојбата, а не и цената за која автомобилот некогаш бил купен нов од еден од претходните сопственици.
Многу старее
Но, Rolf Group предвидува постепено зголемување на цените на секундарниот пазар и тоа ќе влијае на автомобилите од која било возраст: цените на новите автомобили продолжуваат да растат, а цените на половните автомобили постепено растат зад нив. „Во исто време, логично е дека купувачите кои ја немаат потребната сума за да купат нов или „млад“ автомобил се принудени да избираат од попристапни, а со тоа и постари опции“, тврди Алексеј Баринов.
Навистина, во услови на пад на реалните приходи на потрошувачите, побарувачката за стари автомобили расте секоја година. Има милиони луѓе во земјата на кои им треба автомобил, но немаат доволно пари за нов, а единствена алтернатива за нив е да купат стар автомобилза 200-300 илјади рубли. Само минатата година повеќе од 2,65 милиони Руси купиле автомобили постари од 10 години. Како резултат на тоа, уделот на ваквите автомобили на секундарниот пазар за прв пат надмина 50%, наведува агенцијата Autostat. За споредба: пред 2014 година беше околу 40%, а во кризните години 2015-2016 година се зголеми на 44-45%.
Според Антон Демкин, директор за продажба во Авилон-Трејд, овој тренд првенствено се должи на автомобилите помлади од три години, бидејќи многу сопственици на автомобили ја зголемија должината на сопственоста на автомобилите поради недостаток на пари за замена на автомобилот.
За возврат, CarPrice предвидува дека уделот на автомобили постари од десет години ќе продолжи да расте додека цените на новите автомобили не се стабилизираат. На крајот на краиштата, побарувачката за „децениски“ се одржува во голема мера поради континуираниот пораст на цените на новите автомобили, што исто така ги зголемува цените на свежите секундарни автомобили.
Корејски пробив
Во меѓувреме, структурата на брендот на продажбата на нови автомобили во последниве години постепено почна да влијае на рамнотежата на силите во сегментот на користени автомобили. Значи, корејските Hyundai и Kia брзаат напред, кои минатата година успеаја да ги надминат користените автомобили во продажба Шевролет автомобилии Фолксваген соодветно. И ако Hyundai ги има само Toyota и Nissan пред себе, кои сепак одржуваат значително водство, тогаш Kia треба да го престигне Ford оваа година.
Топ 10 марки на пазарот на половни автомобили, ЕЕЗ. (податоци од Autostat)
| № | Бренд | 2017 година | Промена, % |
| 1. | Лада | 1 442 975 | -0,2 |
| 2. | Тојота | 586 528 | -0,6 |
| 3. | Нисан | 284 587 | 3,1 |
| 4. | Хјундаи | 242 116 | 10,1 |
| 5. | Шевролет | 229 480 | 3,4 |
| 6. | Форд | 207 735 | 2,4 |
| 7. | Киа | 201 826 | 15,3 |
| 8. | Фолксваген | 201 722 | 6,5 |
| 9. | Рено | 175 812 | 9,5 |
| 10. | Мицубиши | 160 448 | -1,5 |
| Вкупно | 5 301 190 | 2,1 | |
Бестселерите на овие брендови исто така ги подобруваат своите позиции во рангирањето на продажбата: Solaris на крајот на 2017 година за прв пат влезе во првите три најпродавани користени странски автомобили, станувајќи се попопуларни од седаните како Toyota Camry, Renault Logan и Daewoo. Нексија. А Kia Rio ги остави зад себе Volkswagen Passat и Mitsubishi Lancer минатата година. Патем, Passat е досега најпродаваниот половен автомобил од Volkswagen, но во блиска иднина овој статус ќе го заземе седанот Polo, чија продажба зема се поголем замав на секундарниот пазар. Остануваат бестселерите меѓу половните странски автомобили Форд Фокуси Тојота Корола, и покрај фактот што нивниот возен парк е многу слабо надополнет долги години.
Топ 10 модели на пазарот на половни автомобили, ЕЕЗ. (податоци од Autostat)
| № | Модел | 2017 година | Промена, % |
| 1. | Лада 2114 | 155 503 | -0,8 |
| 2. | Лада 2107 | 141 172 | -3,2 |
| 3. | Форд Фокус | 132 731 | 2,6 |
| 4. | Лада 2110 | 119 413 | -4,1 |
| 5. | Лада 2170 | 105 659 | 6,2 |
| 6. | Тојота Корола | 102 172 | -1,7 |
| 7. | Лада 4х4 | 97 475 | -0,9 |
| 8. | Лада 2112 | 88 232 | -2,5 |
| 9. | Лада 2115 | 87 374 | -0,6 |
| 10. | Хјундаи Соларис | 79 637 | 27,6 |
„Фолксваген Пасат и Тојота Корола се продаваа добро многу години, а беа увезени и од странство со половни автомобили. Уделот на овие автомобили во возниот парк е доста голем, а засега остануваат бестселери. Ford Focus исто така задржува лидерски позиции, победи во претходните години, за време на објавувањето на втората генерација на моделот. Сепак, во блиска иднина пазарот ќе биде надополнет со млади модели буџетски сегментБ+, а наскоро ќе го заземат првото место во продажната структура“, коментира Алексеј Баринов.
Според Денис Долматов, продажни лидери последните години- Hyundai Solaris и Kia Rio - ќе биде потребно време за да се сменат бестселерите од доцните 2000-ти, но порано или подоцна тоа ќе се случи.
Прочитајте исто така
Филијалата понуди
„Ова не се случило неколку години“. Што се случува со продажбата на автомобили?
Кој му помага на пазарот да закрепне, кои програми се покажаа како најефективни, како ќе се променат цените и зошто прогнозите за следната година не се многу оптимистички
Минатата 2017 година беше запаметена по пазарниот пресврт, кога навидум бескрајниот пад на продажбата отстапи место за целосен раст. Конечните резултати од годината се уште не се сумирани, но според резултатите од 11 месеци, според извештаите на Асоцијацијата на европските бизниси, продадени се 1,43 милиони автомобили - 12% повеќе од истиот период лани. Експертите се уверени дека до крајот на 2017 година пазарот дефинитивно ќе ја надмине границата од 1,5 милиони автомобили, надминувајќи го нивото на продажба од 2009 година.
Аналитичарот на агенцијата Autostat, Азат Тимерханов, тврди дека немало изненадувања, а генерално, прогнозите за раст на пазарот биле целосно оправдани: „Пред една година дадовме прогноза за пазарот на ниво од 1,45-1,5 милиони и за раст од 10- 15%. Сега гледаме раст од 12%, а до крајот на целата година пазарот ќе се приближи до 1,5 милиони автомобили.
Самите локални жители
Кај производителите со локално производство зголемувањето беше уште поголемо. Значи, раст на продажбата Марката Ладаизнесуваше 17%, што му помогна на производителот да постигне пазарен удел од 20%, и ова најдобар резултатбренд во изминатите шест години. Зголемување Марката Ренонад 11 месеци изнесува 18%. Прес-службата на компанијата истакна дека овој резултат е овозможен благодарение на имплементацијата на стратегијата за локално производство.
Покрај тоа, француската компанија го смета своето искуство за организирање онлајн продажба за успешно - успеа да продаде повеќе од 10 илјади автомобили преку Интернет. И за брендот Mitsubishi, растот веќе изнесува 33%, во голема мера поради проширувањето на гамата на модели, зголеменото оптоварување на монтажна постројкаво близина на Калуга и намалување на цените за локализираните модели.
„Сериозна затворена побарувачка се зголемува од 2014 година, а сега луѓето конечно почнаа да ги заменуваат автомобилите што ги купија во 2011-2012 година. Овој процес започна во изминатата година и ќе продолжи следната година“, предвидува Азат Тимерханов.
Можно на кредит
Друг катализатор за пазарот беа програмите за државна поддршка, објаснува експертот: „Поради програмите за државна поддршка, кои беа проширени до крајот на годината за да ги вклучат првите и семејните автомобили, учеството на кредитната продажба значително се зголеми и надмина 50%, што не беше така неколку години“. Да, со помош кредитни програмиТретина од автомобилите на Рено се продадени, додека кај Хјундаи оваа бројка достигна 52%.
Кира Кадаха, претставник на дилерскиот агрегатор Autospot.ru, смета дека клучен фактор во развојот на пазарот е владината поддршка, бидејќи придобивките беа зајакнати во 2017 година.
„Прво, максималната цена на машината за програмата повластено кредитирањебеше зголемен на 1.450.000 рубли. наместо претходните 1.140.000 рубли. Второ, од 2017 година, купувачите имаат можност да купат автомобил без аванс. Трето, тоа беше намалено каматна стапка“, наведуваат експертите.
Кадаха потсетува дека максималната можна стапка за заемопримачот била ограничена на 11,3% годишно. Претставниците на АвтоВАЗ, пак, особено ја забележаа ефективноста програми за трговија, преку кој беа продадени 40% од автомобилите, а во Нисан повеќе од 50% од трансакциите беа завршени со користење на тргување.
Токму тоа е во фокусот на владината поддршка, директорот за продажба на Jaguar Land Ровер РусијаАлексеј Шиликовски го објаснува поскромниот раст во премиум сегментот: „Владината поддршка и побарувачка првенствено се насочени кон локалното производство и автомобилите во масовниот сегмент - растот таму е очигледен и ќе продолжи. Во премиум сегментот, најверојатно, сега не можеме да очекуваме значително зголемување на обемот на продажба“.
Покрај владините програми, дилерите сега имаат и нови финансиски инструменти. Во прилог на лизинг за поединцидилерите почнаа активно да промовираат заеми со откуп и мали месечни исплати. Таквата програма, започната од претставништвото на Рено, помогна да се продадат околу 5.000 автомобили. Слична шема работи за Компанијата Хјундаи, а таа учествуваше со 40% од сите издадени кредити.
„Еден од факторите што влијае на изборот на клиентите е достапноста на финансиски инструменти и програми“, потврдува Јулија Тихонравова од Hyundai.
Претставникот на Nissan, Роман Сколски, го привлекува вниманието на леснотијата на добивање заем: „Посебни финансиски програми се достапни со методот на едношалтерски систем - одлуките за условите за финансирање се донесуваат за 20 минути со можност да се добијат средства без да се обезбедат финансиски извештаи директно на застапништвото“.
Пазарниот резултат би можел да биде уште подобар, вели Тимерханов, но продажбата ја спречуваат чисто економски фактори: „Сè се сведува на економијата. Цената на нафтата останува приближно на исто ниво, домашната валута избегнува остри флуктуации, но реалните приходи на населението не растат.
Од истата причина, експертите даваат повнимателни прогнози за 2018 година. Куповната моќ ќе се намали, уверува Кира Кадаха, а обемот на локалното производство ќе падне: „Затишјето ќе биде поврзано не само со растот на цените, туку и со крајот на периодот на затворена побарувачка, поради што 2017 година беше толку успешна за речиси сите производители на автомобили“.
Автомобили и цени
Во 2017 година, цените на автомобилите пораснаа многу умерено. Според агенцијата Autostat, врз основа на резултатите од 11 месеци, пондерирана просечна цена за ново автомобилисе зголеми за речиси 2%, на 1,33 милиони рубли. Така, зголемување на цените за опсег на моделиНа Lada отпаѓаат 3%, а канцеларијата на Skoda увери дека брендот не направил значителни промени на ценовниците во текот на годината. Цените за моделите на Jaguar и Land Rover не се променети. Nissan ги приспособи цените во согласност со инфлацијата, зголемувајќи ги за 2-3% во зависност од моделот.
Во исто време, не сите производители беа во можност целосно да ја надоместат курсната разлика, вели Тимерханов: „Од август 2014 година до ноември 2017 година, цените на автомобилите се зголемија за 48%. И странските валути пораснаа позначително во однос на рубљата: доларот за 76%, јенот и јуанот за 60%, еврото за 50%. Претставник на Jaguar Land Rover смета дека било невозможно целосно да се компензира курсната разлика.
Преостанатата курсна разлика не е единствената причина за претстојното поскапување на автомобилите што го чекаат аналитичарите. „Пред сè, ова се должи на инфлацијата и промените во акцизите, како и промените во конфигурациите на моделот при промена на моделски години“, вели Алексеј Почечуев од претставништвото на Шкода.
Управниот директор на Киа Моторс Рус Александар Моинов предвидува раст од 5% само за компонентата на инфлација.
Од новата година, таксата за рециклирање е зголемена за 15%, која пред една година веќе беше зголемена за 65%, а зголемени се и акцизите за патничките автомобили со мотори над 150. коњски сили. Ова најмногу влијаеше на возилата со висока моќност. На пример, акциза за автомобили со моќност поголема од 300 КС. е 1218 рубли. за 1 КС, што е, всушност, купувачот на таков автомобил ќе мора дополнително да плати повеќе од 300 илјади рубли. царински давачки.
„Владата одлучи дека е неопходно да се зголемат акцизите моќни мотори, а за најсилните од нив - повеќе од двојно. Според тоа, цената ќе се зголеми поради зголемувањето на акцизите што се наплаќаат од производителите на автомобили, кои тие се принудени да ги вклучат во цената возила“, објаснува Кира Кадаха. И со такси за рециклирањеВладата очекува да добие 223,4 милијарди рубли во 2018 година, а овие пари, вели експертот, на крајот ќе паднат и на купувачите.
Цените ќе продолжат да растат, но растот нема да биде сериозен како за време на кризата, сигурен е Азат Тимерханов. „Во просек очекуваме цените да пораснат за 2-3%. Поконкретните бројки зависат од степенот на локализација“, вели експертот.
Можно е дури и негативните очекувања од економијата да ги поттикнат цените на производителите да се зголемат. BMW и Cadillac веќе најавија поскапувања во новата година - Баварците ги зголемија автомобилите за 2,5%, Американците за 6-8%. Според веб-страницата, Porsche и Mercedes-Benz исто така ќе ги усогласат своите ценовници во новата година.
Лек за депресија
Земајќи ги предвид сите овие фактори, агенцијата Autostat очекува дека во 2018 година пазарот ќе продолжи да расте, но само во рамките на 10%. Сепак, побарувачката може да се намали во втората половина од годината, вели Тимрканов: „Периодот на претседателските избори ќе биде проследен со инјектирање на парична маса, што им овозможува на луѓето поактивно да инвестираат во набавките. Ова ќе биде привремен ефект кој ќе се задржи во првата половина од годината. Пазарот ќе опадне во втората половина од годината, особено со оглед на релативно високата база од 2017 година“.
Претставниците на Hyundai очекуваат и дека во 2018 година пазарот ќе порасне за 10% и ќе достигне обем од 1,75 милиони возила. И Наталија Костенок од руската канцеларија на Mitsubishi смета дека растот од 10-13% ќе биде можен само со продолжување на субвенциите од државата.
Најмногу важен факторза пазарот, едногласно веруваат експертите економската состојба. Сè ќе зависи од курсот на рубљата и цените на нафтата, вели Кира Кадаха: „Според прогнозите на Министерството за финансии, просечната годишна цена на нафтата Брент во 2018 година може да биде 40 долари за барел. Министерството за финансии го вклучи во буџетот на земјата курсот на доларот од 69,8 рубли. Ова е речиси 10 рубли. или за 16% повеќе отколку во последните 6 месеци. Рубљата ќе падне во цената заедно со нафтата, а има голема веројатностдека 2018 година може да го втурне автомобилскиот пазар во депресија“.
