Вклучено модерен пазарПостојат голем број на видови моторни масла. Прашањето колку тие се заменливи и дали е можно да се користи друг наместо еден или друг производ, веројатно се соочи со секој сопственик на автомобил барем еднаш.

Ќе се обидеме да откриеме дали е можно да се пополни моторно маслово менувачот, и какви последици го чекаат автомобилот во овој случај?

Видови масла

Прво, да одредиме какви видови масла може да се најдат на продажба.

Сите автомобилски масламоже да се подели во две големи категории - мотор и менувач.

Течностите за пренос се поделени на течности за рачни менувачи (мануелни менувачи) и за автоматски кутиименувач (автоматски менувач).

Според потеклото на основните компоненти, и моторот и масла за преносТие можат да бидат минерални, синтетички или полусинтетички.

Разлики помеѓу менувачот и моторните масла

Која е разликата помеѓу моторните и преносните масла?

Материјалите од секој од двата вида се развиваат земајќи ги предвид условите во кои ќе се користат.

Моторните масла и масла за пренос (моторно масло и течност за рачни менувачи или автоматски менувачи) работат под сосема различни услови.

Моторните мазива се изложени на многу високи температури, доживуваат и нормални и екстремни оптоварувања и комуницираат со производите и гасовите од согорувањето на горивото.

Лубрикантите за пренос не доживуваат такви сериозни температурни промени и не комуницираат со агресивни средини. Сепак, тие треба да преземат многу потешки товари. Земајќи ги предвид спецификите на задачите што се решаваат, моторни и течности за преноссодржат сосема различни пакувања со адитиви.

Течностите за пренос имаат вискозитет поголем од моторните масла. Зголемениот вискозитет овозможува подмачкувачкиот филм формиран од маслото на површините за триење да издржи повеќе високи оптоварувањаи обезбеди делови со сигурна заштита.

Како да се разликува лубрикант за пренос од лубрикант за мотор?

Најважните карактеристики кои ви овозможуваат визуелно да ги разликувате овие два вида масла се ознаките на етикетата и нивните органолептички карактеристики.

• Имајќи контејнер со етикета, не е тешко да се разликува еден производ од друг. Етикетите на пакувањето јасно ја идентификуваат содржината и го означуваат видот и вискозноста на маслото
• Можете исто така да го одредите типот на маслото на следниов начин: стискајте ги показалецот и палецот и потопете ги нивните врвови во идентификуваниот состав. Откако ќе го извадите од течноста, полека откачете ги прстите и набљудувајте го однесувањето на течноста. Моторните масла се повискозни, па пукањето на капка течност меѓу прстите не се случува веднаш, туку кога растојанието меѓу прстите ќе достигне неколку милиметри.
• Овие лубриканти се разликуваат и по мирис. Ако тие биле во цврсто затворено запечатено пакување, тогаш, според автомеханичарите, аромата на маслото за менувачот ќе се разликува во присуство на лук или сулфур подтонови
• Сепак, најсигурниот и најлесниот начин да се разликува маслото за менувачот од моторното масло е едноставно да се испушти течноста во вода. Ако веднаш се прошири на површината и создаде филм со боја на виножито на површината на водата, ова е пренос. Ако капката не се раствори и се здобила со сферична или во облик на леќа, тогаш имате моторно масло во вашите раце

Дали е можно да се прелива моторно масло во менувачот?

Претходно разговаравме дека менувачот и моторните масла работат под многу различни услови. Според тоа, својствата на течностите од овие две групи се многу различни. Моторното масло, иако работи во потешки услови, не е дизајнирано да ги издржи оптоварувањата и температурите што мора да ги издржат течностите за менувачот.

Разлики во хемиски состава пакувањата со адитиви не ни дозволуваат да предвидиме како ќе се однесува моторното масло кога ќе се додаде во менувачот или како ќе работи пакувањето со адитиви во услови за кои не е дизајнирано.

За автомобили со класичен распоред, на пример, дури и ако се прелива различен тип масло за менувач наместо препорачаното, уредот можеби ќе треба да се поправи по само неколку илјади километри.

Така, ние одговараме на прашањето - дали е можно да се истури моторното масло во кутијата? ВО општ случајОва апсолутно не е дозволено!

Сепак, постојат некои исклучоци од ова правило.

• За некои модели на возила со погон на предните тркала, производителите дозволуваат можност за краткорочна употреба на моторни масла во менувачите, предупредувајќи дека работниот век во овој случај е намален до 30%.


• Постои група на универзални производи кои се користат како мотор, менувач и хидраулични течности. Сепак, овие материјали се користат само во специјална опремаа не се применуваат за обични возила.


• Некои производители на автомобили, вклучувајќи ги Хонда, Пежо и Крајслер, дозволуваат да се истураат моторни масла во кутијата за некои од нивните модели.


• Историски добро познат пример е дека во СССР, во првите модели на Жигули, моторното масло се влевало во менувачот во фабриката. Дизајнерски карактеристикиавтомобилите од тие времиња дозволија тоа да се направи без многу оштетување на автомобилот. Сепак, оваа одлука најверојатно е предизвикана од недостаток на специјални течности за пренос.

Што се случува ако наполните моторно масло наместо масло за менувач?

Ако истурете моторно масло во менувачот, тогаш најверојатно нема да се случи ништо страшно на почетокот. Сепак, поради фактот што неговите карактеристики значително се разликуваат од оние што ги бараат работните услови на механизмот, во повеќето случаи ќе се појави зголемено абење на неговите делови.

Така, ако наполните мануелен менувач или автоматски менувач со моторно масло, постои голем ризик кутијата да падне по само кратко време.

Ако производителот на автомобилот директно посочи дека моторното масло може да се истури во менувачот, тогаш можете да ги следите неговите препораки.

На прв поглед изгледа чудно што некој воопшто би поставил вакво прашање. На крајот на краиштата, разликата помеѓу просечното моторно масло и масло за менувач за рачен менувач не е толку критична за да се бараат заштеди во такво софистицирано решение. Друга работа се митралезите. Подолу ќе разгледаме дали е можно да се наполни кутијата со моторно масло.

Моторно масло во автоматски менувач

Тешко е дури и да се замисли зошто сопственикот на автомобил со здрав ум би наполнил скап автоматски менувач со фундаментално несоодветно масло за менувачот, а да не зборуваме за моторно масло. Да размислиме теоретски за последиците од користењето моторни мазиваво автоматски менувач.

Лубрикантите за автоматски менувачи (т.н. ATF течности) се всушност поблиски во нивните својства до хидрауличните масла отколку до моторните масла. Затоа, ако имало прашање за користење на „вретено“ или другохидраулично масло

во машината, овде може да се размислува за некаква заменливост.

1. Моторното масло е сосема различно од ATF течностите. Несоодветнитемпературен режим . Течности за автоматски менувач дури и воодржуваат прифатлива флуидност во однос на моторните масла. Релативно кажано, ако маслото се згусне до конзистентноста на, на пример, мед, тогаш хидрауликата (почнувајќи од конверторот на вртежниот момент, пумпајќи низ хидрауличната плоча) ќе биде делумно или целосно парализирана. Иако има некои зимски масла, кои остануваат доста течни и на многу ниски температури(0W стандард). Значи оваа точка е многу условена.
2. Непредвидливи перформанси под влијание високи притисоци. Еден од задолжителни условиНормалната работа на автоматскиот менувач се определува со предвидливоста на однесувањето на маслото под притисок. Автоматскиот менувач е сложен механизам кој се состои од широк систем на хидраулични канали. Секој канал има свои строго стандардизирани вредности на притисок и брзина на проток. Течноста не само што не смее да биде некомпресибилна и добро да пренесува сила, туку и во никој случај да не формира воздушни џебови.
3. Несоодветно пакување адитиви што ќе ја оштети кутијата. Прашање е само колку време ќе помине за да се појават последиците. Механички делво автоматски менувач работи со високи контактни оптоварувања, со кои моторното масло не може да се справи на својот врв. Чистењето и чкртањето на забите е прашање на време. И богатите адитиви за моторно масло, кои се дизајнирани за 10-15 илјади километри во моторот (и во сосема различни услови отколку во автоматските менувачи), можат да таложат. Депозитите во телото на вентилот сигурно ќе предизвикаат проблеми.

Општо земено, истурањето на моторното масло во автоматски менувач може да се направи само како софистициран и скап експеримент: колку долго ќе трае автоматскиот менувач на моторното масло. Занормална употреба Вавтоматски менувач

Дури и најскапото и технолошки напредно моторно масло нема да работи.

Моторно масло во рачен менувач Веднаш да забележиме дека моторното масло во кутијата на автомобилите ВАЗкласични модели

можете да го пополните. За ова беше напишано дури и во фабричките упатства на раните модели. Од една страна, таквата одлука се засноваше на недостатокот на добри масла за менувачот во 80-тите години, когамасовно производство Лада. Тип лубриканти имашезголемен вискозитет , што беше прифатливо за камиони. Но, во врска со моторите со мала моќност на првите модели на ВАЗголем процент моќ, особено возимско време , отиде до вискозно триење во кутијата. И ова предизвика оперативни проблеми со автомобилот внатрезимски период , како на примерзголемена потрошувачка

Покрај тоа, структурната безбедносна маржа на рачниот менувач на автомобилите ВАЗ беше многу висока. Затоа, ако моторното масло го намали ресурсот на кутијата, тоа не беше толку многу што стана критичен проблем.

Со доаѓањето на понапредните масла, оваа ставка беше отстранета од упатството за работа. Сепак конструктивни променикутијата не е оштетена. Затоа, дури и сега, можете да истурате моторни масла во кутијата Класици на ВАЗ. Главната работа е да изберете подебели лубриканти со вискозност од најмалку 10W-40. Исто така, нема да биде голема грешка ако, поради недостаток на соодветен подмачкување за преносДодадете мала количина моторно масло во рачниот менувач VAZ.

Во механички кутии модерни автомобилиЗабрането е точење моторни масла. Оптоварувањето на забите на менувачот во нив значително се зголеми во споредба со автомобилите произведени пред 20-30 години. Што акофинално возење во кутијата е хипоид, па дури и со значително поместување на оските - полнењето со моторни масла во овој случај е целосно забрането. Се работи за отсустводоволна количина

адитиви со екстремен притисок, што секако ќе доведе до уништување на контактната површина на забите на запчаниците од овој тип. За време на операцијатавозилото Соразни видови Сопствениците на ICE и менувач често се соочуваат со потребата да се мешаат масла итехнички течности

. Како по правило, потешкотиите се јавуваат при процесот на замена или дополнување и на моторното масло и на маслото за менувач. Што се однесува до менувачот, ентузијастите на автомобили во некои случаи се заинтересирани дали е можно да се прелива моторно масло во кутијата, оските, менувачите итн. Ова се должи на фактот дека модерните моторни масла се дизајнирани за тешки товари, а исто така содржат проширени пакувања на активни хемиски адитиви за да работат најмногу.тешки услови

. Ајде да го сфатиме. Веднаш да забележиме дека ако зборуваме за автоматскохидромеханички кутии

(автоматски менувач или варијатор), во овој случај подобро е веднаш да се откажете од обидите за полнење на моторното масло, дури и во случај на критичен пад на нивото на течноста во менувачот поради разни дефекти. Факт е дека таквата кутија може да пропадне или да работи погрешно дури и на специјални ATF течности

, кои не се препорачани од производителот за одреден тип на автоматски менувач или CVT. Што се однесува до рачниот менувач и, во овој случај, употребата на моторно масло на прв поглед може да изгледа сосема можно. Покрај тоа, на некои авто-форуми има информации дека ентузијастите на автомобили активно експериментираат со користење на моторно масло во менувачот, истурање на Dexron во рачниот менувач итн.

• Значи, пред сè, самите производители одделно произведуваат моторни и преносни масла. Во исто време, карактеристиките на различни течности за подмачкувањеод двете групи се значително различни.

Преносот и моторните масла се разликуваат по индексот на вискозност, а исто така имаат и различни пакувања со адитиви кои ги обезбедуваат својствата неопходни за нормално функционирање на единиците. Сепак, многу сопственици на автомобили со погон на предните тркала, класиците на ВАЗ со погон на задните тркала и старите странски автомобили тврдат дека користењето моторно масло со внатрешно согорување во рачен менувач може да се направи без никакви последици.

Главниот аргумент е добро познатиот факт дека во почетната фаза, во првите модели на ВАЗ со погон на предните тркала, моторното масло се истураше директно во кутијата во фабриката. Во исто време, деталното проучување на ова прашање ни овозможува да заклучиме дека во тоа време едноставно имало проблеми со достапноста на специјално маслоза пренос. Излегува дека таквиот чекор на производителот може да се смета за неопходна мерка.

Исто така, треба да земете во предвид дека самиот уред за пренос е различни автомобилиможе да варира. Ова значи дека иако употребата на моторно масло во менувачот ВАЗ не може да доведе до очигледни проблеми, истото не може да се каже за странските автомобили, дури и за релативно старите.

• Да продолжиме понатаму. Ако го земеме предвид прашањето за карактеристиките, треба да размислиме како маслото за менувачот се разликува од моторното масло. Дури и земајќи го предвид фактот дека основна основаможе да е исто ( минерално масло, синтетички или полусинтетички), количината и видовите на адитиви во составот се разликуваат многу.

Дали е можно да се додаде моторно масло во рачен менувач?

Земајќи ги предвид горенаведените информации, станува јасно дека иако некои карактеристики и својства на лубрикантите за моторот и менувачот се слични, овие масла сè уште припаѓаат на различни групи. Во исто време, кај некои модели на автомобили со погон на предните тркала, употребата на моторно масло во менувачот е прифатлива, но таквата употреба треба да биде краткорочна. Покрај тоа, работниот век на единицата може да се намали за најмалку една третина.

Што се однесува до автомобилите со погон на задните тркала, во пракса употребата на моторно масло што е „течно“ е неприфатливо. Причината е силно абење и дефект на менувачите, а по само неколку илјади км. километражата

Ние исто така ќе додадеме дека, доколку е потребно, додадете масло во менувачот на итна ситуација, можете да користите моторни масла наместо масла за менувачи. Важно е да се разбере дека ова е последна мерка. Со таква мешавина во кутијата, можете да стигнете само до местото за поправка, а не да управувате со автомобилот.

Исто така, препорачуваме да ја прочитате статијата за тоа дали е можно да се мешаат масла од менувачот. Од овој напис ќе дознаете дали маслата за менувачи се компатибилни едни со други, како и што треба да се земе предвид ако е неопходно да се мешаат такви производи со различни својства, различни производителиитн.

Конечно, забележуваме дека ако менувачот е целосно или делумно наполнет со моторно масло поради една или друга причина, целата течност од менувачот мора да се исцеди целосно што е можно поскоро. Следно, маслото во менувачот се заменува со препорачано од самиот производител на автомобили.

Моторно масло во менувачот: може или не може да се полни

Сопственик на автомобил кој не ги менува автомобилите секоја година порано или подоцна се соочува со прашањето кое масло да избере за автоматски менувач. За свесно да одлучите за одреден состав, треба да разберете зошто е потребно и како работи автоматскиот менувач.

Подмачкувањето не само што го намалува триењето помеѓу паровите на делови, туку и ја отстранува вишокот топлина, ги чисти површините и спречува формирање на корозија.

За да се обезбеди нормално извршување на сите зададени задачи, композициите се испорачуваат со адитиви - специјални синтетички супстанции кои имаат одредени својства. Количеството и односот на адитиви е главниот фактор што ја одредува применливоста на производот на одреден менувач. За полесно разбирање на возачите, создадени се спецификации - барања за супстанции што се користат во кутиите. Пред да одлучите каков вид масло да истурите во кутијата, треба да разберете дали воопшто треба да се направи. ПрописиЗамена на ATF

индивидуално за секој модел на автомобил. Мора да се следат упатствата за работа на машината. Многу производители го пресметуваат лубрикантот за целиот животен век на автомобилот. Односно, тие претпоставуваат дека замена ќе биде потребна само во случај на сериозен дефект и голема интервенција.

Кога да се смени?

Ако менувачот работи нормално, нема удари, заглавувања, одложувања при префрлување, вибрации, не треба да ја допирате компонентата. Кога ќе се појават какви било проблеми, првото нешто што треба да размислите е да го развиете составот.

Ако автомобилот е под гаранција, треба да се јавите кај продавачот. Менувањето на маслото во неовластени работилници или извршувањето на работата сами е прекршување на гаранцијата.

Како се врши замената?

Во домашна гаража, можно е да се смени маслото само делумно 20–40% од старата супстанција ќе остане внатре. Оваа постапка ќе ги реши проблемите што се појавија, но пожелно е целосно да се смени маслото. Специјалистите исфрлаат старо гориво и мазива од системот со помош на специјален уред кој обезбедува воздух под висок притисок.

Постапка за делумна замена:

1. Загрејте го автомобилот по возење 10–15 km.
2. Одвртете го приклучок за одводкуќиште на кутијата.
3. Почекајте додека составот не исцеди.
4. Истурете свежа материја во машината (иста количина како старата што истече).
5. Повторете ја постапката 3–5 пати на секои 150–200 km.

После ова, скоро целото старо масло ќе се разреди со ново масло.

Како да изберете производ?

Пред да го замените, треба да одлучите какво масло да наполните во машината. Тешко е за неискусен возач да се движи низ различни производители и модели на горива и мазива.

Многу производители на автомобили произведуваат ATF под свој бренд. Се истура и за време на производството. Така прават BMW, Toyota, Nissan, Mercedes. Групацијата Фолксваген, Шевролет, КИА, Хјундаи. Упатството за работа на машините означува кои соединенија треба да се истурат во автоматскиот менувач.

За сите оригинално масломожете да изберете аналог. Автомобилските компании самите не создаваат лубриканти, тие едноставно го нарачуваат своето производство од големи специјализирани компании и ги пакуваат во контејнери со сопствен бренд. Затоа, аналози често се идентични едни со други. Изборот се врши според карактеристиките на горивата и мазива и толеранциите.

Подобро е да купувате производи од дилери на автомобили. Маслата често се фалсификуваат. Затоа, заштедата на нив ќе доведе до проблеми со машината, производство на делови и потреба од поголеми поправки.

Главна ATF спецификацијанаречен Дексрон. Таа беше развиена од компанијата Џенерал Моторси прифатен од сите производители во светот. Еве ги главните ознаки на овој стандард:

• Дексрон Б;
• Дексрон II;
• Дексрон III;
• Дексрон IV;
• Dexron IV Service Fill.

Секоја спецификација поставува одредени барања за кинематска вискозност, вискозност на Брукфилд на одредени температури, точка на палење, точка на палење, способност за пенење, степен на заштита од корозија и други карактеристики. Ако упатството за работа на автомобилот ги дава само потребните параметри за масло, можете да изберете што да го пополните автоматскиот менувач врз основа на нив, откако детално ги прочитавте спецификациите.

Моторни возови и менувачи

Под СССР немаше голем избор горива и мазива. Затоа, производителите на автомобили ги истураа истите соединенија во менувачот и моторот. Дизајнерските карактеристики на автомобилите од тоа време овозможија да се направи ова без да се предизвика штета. голема штетаавтомобил. ВО модерен светсе е различно. Кутиите станаа посложени, тие станаа повеќе детали- оптоварувањата што ги доживуваат при интеракција едни со други не може да ги издржи обичен производ за мотори.

Главниот елемент на менувачот е менувачот. Постојат два типа на спојување на овие делови едни со други:

1. Хипоиден - забите се допираат точкастично.
2. Фиксирани во авион - Кога ќе се спојат два запци на менувачот, тие се движат заедно додека не се откачат. Со други зборови, тие остануваат неподвижни релативно едни на други. Поради ова, постојат дополнителни оптоварувањализгање. Во овој момент, маслениот филм е „откинат“ од површината.

За да се обезбеди нормално подмачкување, адитиви за зајакнување се додаваат во ATF.Покрај тоа, машината е затворен, речиси запечатен систем. Затоа, за време на работата се јавуваат високи температури. Редовно моторно масло, дури и со најмногу висок индекс SAE ќе стане премногу течност и нема да може да ги извршува своите функции.

На прашањето дали е можно да се истури моторното масло во менувачот модерен автомобил, одговорот е јасен - не. Ова ќе предизвика многу сериозна штета. Деловите ќе се истрошат на неколку десетици илјади километри, односно во рок од една или две години од не многу активното работење на машината. Ако зборуваме за старите домашни автомобили, таков експеримент може да се спроведе по внимателно проучување на упатството за употреба.