➖ Ергономија
➖ Суспензија

Добрите

➕ Динамика
➕ Пространа багажникот
➕ Пространа внатрешност

Предности и недостатоци на KiaОптима 2018-2019 во ново тело идентификувано врз основа на прегледи вистински сопственици. Подетални придобивки и лошите страни на KiaОптима 2.0 и 2.4 со автоматски и рачен може да се најдат во приказните подолу.

Осврти на сопственици

Одличен автомобил! Колата е стара 1,5 месец. Убав изглед, пријатни контроли. Дури и со мотор од 2,0 литри одлична динамика. Добра звучна изолација голема брзина. Многу лесен волан, темпомат во наједноставна конфигурација, простран салон, особено одзади.

Со оглед на мојата висина (190 см), удобно е на кое било од седиштата и има простор дури и за прилагодувања зад воланот! Точно, не можам да се навикнам големи димензииавтомобил (претходниот автомобил беше од пониска класа). Потрошувачката на бензин на автопатот е околу 7 литри на 100 километри, во градот околу 11 литри на 100 километри.

Меѓу недостатоците, забележувам мал отвор во багажникот и големи шарки. Расчистувањето од земја е наведено дека е 155 мм, но ми се чини дека е помал. Многу меки пружини во задниот дел - има две лица на седиштето, и слегнувањето задна суспензијакако да има 500 кг товар во багажникот!

Владимир, вози Kia Optima 2.4 (150 КС) 2016 година

Стекнати овој автомобилпо AUDI Q7 2007, што требаше да биде скапи поправки. Покрај тоа, автомобилот беше потребен главно за патеката. Се разбира, Audi вози подобро, но тоа се сосема различни автомобили.

По Купува KiaПоминаа шест месеци со Optima GT, може да се извлечат првите заклучоци. Внимателно го втурнав. По 10.000 км, автомобилот всушност почна да има многу пристојна динамика. Не полетува како ураган од место (непријатно изненаден), но од брзина од 30 km/h е многу брзо, а од 50 km/h се лизга. Едноставно нема проблеми со претекнувањето на патеката, динамиката е многу пристојна при секоја брзина. Дефинитивно недостасува погон на сите тркала!

6-брзинскиот автоматски менувач работи одлично. Потрошувачката на автопат при крстарење со брзина од ~105 km/h е 6 литри. Во град има 11-12 литри, но со многу активно возење можете да го зголемите на 16. При загревање се појави мала, брза „тројка“ на моторот, ќе обрнам внимание на тоа. Бензинот е само 95 од докажана бензинска пумпа. Не јаде путер.

Суспензијата е многу удобна, навистина се прилагодува површината на патот. Вози по земјен пат како на асфалт. Неколку пати покрај автопатот, при влегување во длабоки и „остри“ дупки, суспензијата предизвика дефект, што не беше многу пријатно, но дупките беа навистина големи.

Малку помалку „острото“ управување е досадно, бидејќи практично не се менува во зависност од тоа дури и кога е вклучен режимот „спорт“, што не може да се каже за сензациите на динамиката на автомобилот, кои се радикално различни од „еко“ режим. Автомобилот не ги чувствува пропустите.

Латералната поддршка на седиштата е дизајнирана, можеби, само за многу голем возач и патник. Има многу простор во автомобилот. Багажникот е огромен. Во задниот дел, тројца патници можат многу удобно да се сместат. Нивото на бучава е добро, но звучната изолација на лаковите на тркалата не успева. Музиката е одлична. Климата функционира одлично. Долго светлоодличен, но долниот, дури и по дополнително прилагодување (подигнат малку погоре) е добар само за четири.

Сопственикот вози KIA Optima GT 2.0 (245 КС) 2016 година.

Впечатоци од автомобилот. Сите велат за моторот 2.0 (150 КС), тој не работи, не претекнува камиони. Па, не знам, но тоа функционира за мене. Се разбира, не борец, но доволно за мене. Семеен човек сум, имам деца, не се брза.

Потрошувачката на автопат во спортски режим со брзина од 130-140 км/ч е приближно 7,5-9 литри 95 бензин, во град на опуштен начин 10-11 литри, во спортски режим во град со клима - 15 литри, без клима - 12-13 l. Никогаш не сум возел во еко режим, велат дека потрошувачката ќе биде уште помала.

Автоматскиот менувач не клоца во нормален режим, не го ни чувствувате кога се префрла, но во спортски режим отчукува малку (од втор до трет). Многу луѓе пишуваат дека самата кутија се прилагодува на стилот на возење, па ако цело време возите динамично (агресивно) во спортски режим, тогаш нема да клоца.

Суспензијата е нормална на тркалата од 17 инчи, апсорбира мали и средни нерамнини, но е груба за длабоки нерамнини. Управувањето е добро, не ја чувствувате брзината, но понекогаш ја препознава патеката под тркалата. Бучавата не е лоша, но има бучава од сводовите. Внатрешниот комфор е 5 ѕвезди.

Она што не ми се допадна кај Optima беше лизгавиот волан, кој беше покриен со многу мазна кожа (можеби кожна кожа). Не знам колку долго ќе трае. Исто така, автомобилот има болно широки прагови, а децата секогаш ги валкаат панталоните.

Она што ми недостига во врска со тоа е сеопфатната видливост (иако во повеќе скапи нивоа на украсувањеПостои). Колата е голема, а хаубата е широка, така што нема да се навикнам на димензиите кога се возам во гаража.

Преглед на Kia Optima 2.0 со автоматски 2017 година

Видео преглед

Нема да коментирам многу за изгледот. Според мене, изгледа солидно со мала навестување на спортски, но ништо повеќе.

Внатрешноста е местото каде што станува интересно. Ме потсетува на ентериерите на германските автомобили, особено на Ауди од пред пет до седум години. Конзолата е свртена кон возачот. Сите копчиња се при рака. Квалитетот на материјалите е на ниво на конкуренцијата и, се разбира, главата и рамениците над она што сум го возела претходно.

Багажникот е огромен. Под земја има резервна гума со целосна големина. лиен диск, но нема дополнителни ниши и прегради, иако на истиот Рио имаше погодни прегради за складирање мали нешта. Во принцип, во однос на уредувањето на багажникот, Корејците поради некоја причина не гледаат на истите Германци, кои имаат еден куп мрежести куки и други работи во багажникот.

Мотор и менувач. Најважната точка при трансферот од Рио во нов автомобилбеше дека динамиката на новиот болид треба да биде подобра, или иста како во Рио. Рио возеше многу брзо со рачен менувач за евтин автомобил, околу 10 секунди до 100 km/h. Соодветно на тоа, јас дури и не ја погледнав 2,0-литарската Оптима, бидејќи резервата за моќност за претекнување на автопатот ми беше важна.

Во принцип, не очекував ништо натприродно од моторот 2,4, со оглед на огромната маса на автомобилот (1,7 тони, што е 200 кг потежок од истата „шест“). Всушност, се покажа дека Optima е малку подинамична од Rio. Според пасошот, Optima е 1,0 секунда побрза, но во движење не го чувствувате тоа, можеби поради многу подобрата звучна изолација и димензии.

Суспензија. Ова е само пробив за Корејците. Мислам дека не е тајна дека суспензијата е слаба точкасите корејски автомобили, не во однос на сигурноста, туку во однос на прилагодувањето. Во мојот преглед на Рио, напишав за ова во детали. Во овој поглед, Optima е пробив за корејските автомобили: суспензијата е енергетски интензивна, но во исто време не се ниша. Мазност на многу добро ниво

Сопственикот вози Киа Оптима 2,4 (188 КС) AT 2016 година

Каде да се купи?

За салонот: навистина има многу простор! На пример, во спогодбата од 2012 година не можев да седам зад себе (висината е 182 см), но овде моите колена не ми стигаат предното седиште. Седиштата се многу удобни, долниот дел е долг (за разлика од Јапонците), а таму дел од ногата секогаш „виси“ во воздухот.

За моторот: моторот е причина број 1 да се купи овој автомобил. Под хаубата се наоѓа мотор со 245 коњски сили, кој, и покрај ефикасноста на обичниот четирицилиндричен мотор, не вози полошо, а во некои случаи дури и подобро од моторите со шест цилиндри. Однапред ќе кажам дека нема да го судам ресурсот, времето ќе покаже.

Потрошувачката сега не се искачува над 10 литри на сто. Сè уште го користам засега. Дури и ако возите активно, мислам дека нема да биде повеќе од акорд, но автомобилот вози сосема поинаку.

Автоматиката работи бавно, полека се менува, ми се чини, но со таков мотор не го забележувате ова, бидејќи влече со која било брзина, негирајќи ги грешките на автоматиката.

Суспензијата е слична на онаа на Accord, но е прилично груба поради 18-инчните тркала. Има огромна разлика со автомобил кој имал тркала од 16 инчи, но убавината треба да ја платите со удобност!

Преглед на Kia Optima GT 2.4 (245 КС) автоматски 2016 г.

5.03.2017

Расчистување Kia од земја Optima е една од карактеристиките за која често се интересираат купувачите на овој автомобил. И не е ни чудо клиренс од земјаво голема мера ги одредува можностите на автомобилот. На селските патишта, лошите, снежни патишта, при поминување на препреки и возење околу нив покрај патот, висок автомобилима предност од подобра крос-кантри способности заштита од оштетување. На рамни патишта, напротив, потребно е ниско растојание од земјата, што го прави центарот на гравитација понизок, што ја зголемува стабилноста и контролирањето на автомобилот. Висината на возењето на Kia зависи главно од дизајнерските карактеристики вградени во текот на дизајнот, но може да се менува независно со помош на делови за суспензија, гуми со повисок или низок профил, дистанци и други елементи.

Вистински бројки за растојанието од подлогата на Optima

Оптима припаѓа на седаните од класата D и нејзиното растојание е сосема споредливо со моделите од оваа класа. Податоци за патишта светларник Kia Optima се разликува дури и меѓу дилерите. Некои тврдат бројка од 145 mm, додека други укажуваат на 155 mm во нивната документација. Во некои извори можете да најдете бројка од 160 mm. Значи, која е причината за ваквите несовпаѓања и колкаво е вистинското растојание од подлогата на Kia Optima? За да одговори на ова прашање особено за читателите на страницата, авторот на овој напис не беше премногу мрзлив да собере мерна лента и да отиде кај најблискиот продавач на Kia за да спроведе експеримент. При мерење на растојанието од подлогата на Optima на 17 тркала (немаше други достапни), на најниските места растојанието од земјата се покажа приближно 155 mm. Истото беше наведено во делот за технички спецификации на веб-страницата на дилерот. Од каде доаѓаат броевите од 145 и 160 cm? Факт е дека висината на растојанието од подлогата зависи од висината на употребените гуми. Покрај 17-инчните тркала на Kia Optima, често се поставуваат 16 или 18 тркала. Ова е она што дава мала разликаво клиренсот.

Расчистувањето од тлото од 155 mm може да се нарече доста добро за седан од оваа класа, иако тоа веројатно нема да игра сериозна улога во неговата способност за крос-кантри. Поради прилично долгото меѓуоскино растојание, Optima се плаши од големи нерамнини и брзини. Возењето по рабници исто така не е нејзина работа, а меѓу тркалата не треба да се поминуваат големи предмети. Но, за возврат за сето ова, автомобилот нуди одлично управување, стабилност на патот и без превртување при свиоци.

Нова Kia Optima 2016 година моделска годинадо моментот на европската премиера во Франкфурт оваа есен, тој веќе беше прикажан на пролетниот автомобилски саем во САД. Фотографии на KiaОптима во ново тело не создава впечаток на големи промени. Ако го погледнете седанот од страна, можеби ќе помислите дека ништо воопшто не се променило. Сепак, тоа не е вистина.

Изглед на новата Optimaсериозно сменето, само погледнете ја оптиката, браниците, светлата за магла. Меѓу другото, обвинет верзија на KIA Optima GT со други поагресивни браници, поголеми бандажиИ надградена суспензија. Структура на моќносттело Корејски инженерисече на нов начин, сега седанот стана поригиден и поотпорен на торзионите преоптоварувања.

Димензии на Kia Optimaсе зголемија малку, иако зголемувањето на должината на телото за 1 сантиметар и ширината од 2,5 сантиметри веројатно нема да биде забележливо. Но, зголемувањето на меѓуоскиното растојание на 2805 mm ни овозможува да зборуваме за зголемување внатрешен просторвнатрешност на деловен седан, кој секогаш е добар за патниците. Следно нудиме фотографии Оптима 2016 годинамоделска година. Можете да ги оцените сите промени во надворешноста со свои очи.

Фотографии на Kia Optima 2016 година

Салон Optima 2016претрпе значителни промени. Се појави нов волан со три краци, а централната конзола претрпе голема ремонт. Нормално, централното место го зазема голем монитор на допир. Редовите копчиња и копчиња за контрола на климатизацијата многу потсетуваат на внатрешноста на новиот Kia Sportage, за кој веќе пишувавме. Покрај употребата на поквалитетни завршни материјали, внатрешниот дизајн има целосно некорејско чувство на штедење. Очигледно и овде работеле германски дизајнери. Фотографиите од внатрешноста на новата генерација на Optima се подолу.

Фотографии од внатрешноста на Kia Optima 2016 година

Багажникот на Kia Optimaстана поголем. Според производителот сега багажен просторсодржи 510 литри волумен. Зголемувањето од 5 литри не е големо, но сепак е убаво. Задни седиштасо преклопување на потпирачите за грб во сооднос од 60 до 40, тие ви овозможуваат да транспортирате прилично долги работи без никаков проблем.

Фотографија од багажникот на Kia Optima 2016 година

Технички карактеристики на Kia Optima 2016 година

ВО техничкисе случи барем важни промениотколку во надворешноста и внатрешноста на седанот. Да не се фокусираме на многуте дополнителни електронски системистабилизација, помош и активна безбедност, подобро да разговараме карактеристики на дизајнот Optima 2016 моделска година.

2 литри бензински моторОптима сега ќе се нуди во две верзии, аспирирана и единица со турбополнач. Така, атмосферската верзија на моторот произведува 163 КС. ќе ве задоволи со вртежен момент од 196 Nm. Но, 2-литарскиот турбо мотор е подготвен да произведе до 245 коњи со 353 Nm вртежен момент. За Европејците кои обожаваат дизел моториКорејците решија да понудат 1,7 литарски дизел мотор со суперполнач со моќност од 141 КС. (410 Nm). Што се однесува до динамиката на новата Kia Optima, дизелот го забрзува седанот до стотици за 10 секунди, а 2-литарскиот атмосферски за 9,4 секунди. И турбо единицата го забрзува автомобилот за 7,4 секунди.

Автомобилот со погон на предните тркала, покрај традиционалниот 6-брзински мануелен и 6-брзински автоматски менувач, ќе го добие и најновиот робот со 7 брзини како менувач. Според производителот, роботскиот менувач со две спојки ќе биде најдобар во класата. Подолу се масовните и димензионалните карактеристики на бизнис седан од Кореја.

Димензии, тежина, волумени, растојание од подлогата на новата Kia Optima

• Должина – 4855 mm
• Ширина - 1855 mm
• Висина - 1465 mm
• Максимална тежина – од 1425 кг
• Основа, растојание помеѓу предниот и задна оска– 2805 мм
• Волумен на багажникот – 510 литри
• Волумен резервоар за гориво– 70 литри
• Големина на гумата – 205/65 R16, 215/55 R17 или 225/45 R18
• Патот дозвола Kia Optima 2016 – 145 mm

Вреди да се напомене дека суспензијата на Optima не претрпе голема модернизација. Предниот дел е сè уште независен MacPherson потпора со стабилизатор странична стабилност. Назад има и независна суспензија со жлеб со пружина, со телескопски хидраулични амортизери и шипка против превртување.

Цени и конфигурации на моделот Kia Optima 2016 година

Официјално цена за Optima 2016моделска година во Русија е веќе најавена. Како што се очекуваше, цената на седанот не е значително променета. Жестоката конкуренција и намалената побарувачка не оставаат простор за маневрирање на производителот. Денес седанот чини 1.069.900 рублисо 6-брзински мануелен и 2-литарски атмосферски мотор кој произведува 150 КС. ВО основна конфигурација Classic веќе има клима уред, аудио систем со 6 звучници, темпомат, предни и странични воздушни перничиња и многу повеќе корисни опции. Целосна листа тековните ценина нова КиаОптима следната.

• Класичен 2.0 (бензин 150 КС) 6 рачен менувач – 1.069.900 рубли
• Comfort 2.0 (бензин 150 КС) 6 автоматски менувач – 1.199.900 рубли.
• Luxe 2.0 (бензин 150 КС) 6 автоматски менувач – 1.319.900 рубли.
• Престиж 2.0 (бензин 150 КС) 6 автоматски менувач – 1.399.900 рубли.
• Luxe 2.4 GDI (бензин 188 КС) 6 автоматски менувач – 1.399.900 рубли.
• Престиж 2.4 GDI (бензин 188 КС) 6 автоматски менувач – 1.479.000 рубли.
• GT-line 2.4 GDI (бензин 188 КС) 6 автоматски менувач – 1.589.000 рубли.
• GT 2.0 T-GDI (бензин со турбо полнење 245 КС) 6 автоматски менувач – 1.719.900 рубли.

Судејќи според цените, сегментот лидер на руски пазарТојота Камри ја прими Киа лицеОптима е прилично сериозен конкурент.

(2016-2017) заедно со голем број други модели на Kia-Hyundai се склопува во фабриката Avtotor во Калининград. Ажурираните четири врати значително ја зголемија цврстината на телото, зголемувајќи го уделот на челици со висока цврстина од 20 на 51 процент. Заедно со ова, беше ревидиран и опсегот на мотори на автомобилот, кој во новата спецификација вклучува три бензински мотори.

Улогата на основата електранадоделена на добро познатата единица 2.0 MPI со моќност од 150 КС. (196 Nm). Мотор од серијата Nu со дистрибуирана инјекцијагоривото се комбинира или со 6-брзински рачен менувач, или со 6-брзински автоматски менувач. Првиот тандем го забрзува автомобилот побрзо (забрзување до 100 km/h – 9,6 секунди) и малку подобро заштедува гориво ( просечна потрошувачка– 7,7 литри).

Вториот во палетата на мотори на Kia Optima е „четирите“ 2.4 GDI со алуминиумски блок, директно инјектирањеи систем за промена на фазата на внесување. Моќноста на единицата е 188 КС, вртежен момент – 241 Nm. Моторот е поврзан со 6-брзински автоматски менувач.

На врвот моторна линијаима 2.0 T-GDI турбо единица од серијата Theta II, која е регистрирана под хаубата на моќна модификацијаавтомобил – Kia Optima GT. Максимална моќност 245 КС. и максимален вртежен момент од 350 Nm, одржуван во опсег од 1400-4000 вртежи во минута, дозволуваат спортска верзијаСеданот забрзува до „стотки“ за 7,6 секунди. Слична динамика обезбедува и 6-брзински автоматски менувач, кој се разликува од автоматски менувачи, наменет за „аспирирани“ 2,0 и 2,4 литри. ВО во овој случајсе користи кутија со фабрички индекс A6LF2, која подобро се справува со висока влечна сила.

Предна страна Суспензија на KiaМакферсон потпора од типот Optima монтирана на подрамка, задна - независна од шипки со шипка против превртување. УправувањеОпремен е со електричен засилувач, кој се наоѓа на решетката во верзијата GT (во други модификации е инсталиран на управувачкиот столб).

Целосни технички спецификации на Kia Optima 2016-2017

Параметар	Kia Optima 2.0 150 КС		Kia Optima 2.4 GDI 188 КС	Kia Optima 2.0 T-GDI 245 КС
Мотор
Серија на мотори	Ну		Тета II	Тета II
Тип на мотор	бензин
Тип на инјектирање	дистрибуирани		директно
Супер полнење	бр			Да
Број на цилиндри	4
Распоред на цилиндрите	во линија
Број на вентили по цилиндар	4
Волумен, кубни см.	1999		2359	1998
Дијаметар / удар на клипот, mm	81,0 x 97,0		88,0 x 97,0	86,0 x 86,0
Моќност, КС (во вртежи во минута)	150 (6500)		188 (6000)	245 (6000)
Вртежен момент, N*m (на вртежи во минута)	196 (4800)		241 (4000)	350 (1400-4000)
Преносливост
Вози	предниот дел
Преносливост	6 рачен менувач	6 автоматски менувач	6 автоматски менувач
Суспензија
Тип на предна суспензија	независен, Мекферсон
Тип на задна суспензија	независна, мулти-врска
Систем за сопирање
Предни сопирачки	вентилиран диск
Задни сопирачки	диск
Управување
Тип на засилувач	електрични
Гуми и тркала
Големина на гумата	215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18
Големина на дискот	7,0Jx16 / 6,5Jx17 / 7,5Jx18
Гориво
Тип на гориво	АИ-95
Еколошка класа	—
Волумен на резервоарот, l	70
Потрошувачка на гориво
Урбан циклус, l/100 km	10.4	11.2	12.0	12.5
Вонградски циклус, l/100 km	6.1	5.8	6.2	6.3
Комбиниран циклус, l/100 km	7.7	7.8	8.3	8.5
Димензии
Број на седишта	5
Број на врати	4
Должина, мм	4855
Ширина, мм	1860
Висина, мм	1485
Меѓуоскино растојание, mm	2805
Трага на предното тркало, mm	1594-1604
Песна задни тркала, мм	1595-1605
Преден настрешница, mm	965
Заден настрешница, mm	1085
Волумен на багажникот, l	510
Расчистување од земја (клиренс), mm	155
Тежина
Ивица (мин/макс), кг	1530/1640	1545/1660	1575/1685	1655/1755
Полна, кг	2000	2020	2050	2120
Динамички карактеристики
Максимална брзина, km/h	205	202	210	240
Време на забрзување до 100 km/h, с	9.6	10.7	9.1	7.4

Цена: од 1.344.900 рубли.

Моделот KIA Optima 2018 првпат беше објавен во 2010 година. Преголем е Корејско изработено, во која веќе се заљубиле многу Руси.

И во 2010 година (по уште едно рестартирање) автомобилот доби ново име, со кое живее на рускиот пазар до ден-денес. Третата генерација на брендот повторно стана сопственик на сосема нов изглед, решетката и фаровите ја сменија формата, изгледот на автомобилот стана поелегантен, моќен и практичен. Сега може сериозно да се натпреварува дури и со европските автомобили.

Надворешен преглед на KIA Optima 2019

Изгледот на автомобилот е малку променет во споредба со претходната верзија. Моделот почна да изгледа попривлечно и помодерно, навистина се покажа убава кола. Предниот дел на автомобилот доби прекрасна оптика со леќи со LED полнење. Извајаната хауба непречено преминува кон тесна, но убава хромирана решетка на радијаторот. Масивниот браник има хромирани воздушни канали и аеродинамички елементи.

Од страна, седанот има елегантни, лелеави линии и на врвот и на дното на каросеријата. Набабрените лакови стандардно имаат 16-ти тркала, но како опција може да се инсталираат 17-ти тркала. На крилото има и хромирана украсна влошка која најчесто се поставува на спортски автомобили.

Задниот дел е многу редизајниран и, според мислењето на многумина, доста успешно. Релјефниот капак на багажникот е опремен со мал спојлер. Задната оптика е тесна и опремена со LED полнење. Масивниот браник KIA Optima доби хромирана влошка во долниот дел, и со десна странацевката се наоѓа издувен систем. Другите верзии може да имаат дифузор и две издувни цевки.

Димензии:

• должина – 4855 mm;
• ширина – 1860 mm;
• висина – 1465 mm;
• клиренс - 155 mm;
• меѓуоскино растојание – 2805 mm.

Технички карактеристики на KIA Optima 2018

Сега натаму нов седанинсталирајте кој било од 3-те мотори, првите два агрегати веќе беа присутни во претходната генерација, а сега е додаден нов.

1. Основната конфигурација вклучува 2-литарска единица, која им е позната на сопствениците на претходната генерација. За тие што не знаат, тоа е 4 цилиндри. атмосферски мотор, кој со својот волумен произведува 150 коњи. Со овој мотор автомобилот до првата стотка стигнува за 9,6 секунди, а максималната брзина е 205 km/h. Ова е единствената единица која се нуди во тандем со механички и автоматски менувачпреносливост Низ градот троши 10 литри.
2. Вториот мотор има волумен од 2,4 литри, исто така е атмосферски 4-цилиндричен цилиндричен мотор. Моќта на оваа единица е 188 коњски сили, а седанот го забрзува до првата стотка за 9 секунди. Максималната брзина е 210 km/h, а потрошувачката е 12 литри 95 бензин во градот.
3. Нов мотор, исто така е 2 литарски мотор, но веќе е опремен со турбо полнач и сега неговата моќ е 245 коњи. Со овој мотор КИА седан Optima 2019 забрзува до стотици за 7,4 секунди, а максималната брзина ќе биде 240 km/h. Потроши овој мотор 12 литри во град, а на автопат ќе му требаат 6 литри.

Внатрешност

Моделот од третата генерација ќе го воодушеви сопственикот со претставителен ентериер, висок квалитеттапацир за седишта и внатрешна облога. И ова не е изненадувачки, бидејќи автомобилот е претставен како претставник на седани од бизнис класа.

Внатрешноста стана многу попространа поради проширувањето на меѓуоскиното растојание.

Квалитетот на изолацијата на бучавата е значително подобрен, а кабината стана многу потивка. Дополнителниот штит за изолација на звук го намалува звукот на моторот што влегува во кабината.

Моделот е опремен со голем број функционални и внатрешни бонуси:

• Столовите станаа анатомски поприлагодени и поудобни;
• Вградените Bluetooth слушалки ќе му овозможат на возачот да комуницира со соговорникот користејќи Hands-Free технологија. Повиците ќе се емитуваат на звучник, а микрофонот ќе биде вграден во просторот на таванот над возачот;
• Инструментната табла на Optima за 2019 година има дисплеј од 4,3 и 8 инчи. Тие ќе ви овозможат удобно да ги следите перформансите на автомобилот во секое време;
• Прозорците автоматски престануваат кога стаклото ќе се судри со препрека;
• Автомобилот е опремен со контрола на климата дизајнирана за две зони. Многу е погодно ако сателитот не ги дели климатските преференции на возачот;
• На воланот има контролна табла за аудио систем, со префрлување на режимите на воланот и контрола на функцијата;
• Контрола на крстарење ќе биде незаменлив асистентна автопатот. Со одржување на една брзина, функцијата не само што го олеснува патувањето на возачот, туку и заштедува гориво;
• Воланот може да се прилагоди и за висина и дофат.

Квалитетот на градбата на ентериерот е одличен!

Суспензија на KIA Optima 2018

Во автомобил, карактеристиките на суспензијата не се лоши, тоа е независна суспензијасо стабилизатор и напред и назад. Претходните верзии имаа како задна суспензија спирална пружина(2000) и попречен стабилизатор(2005).