Време на промена на маслото во менувачот
од „Масла за менувач и пренос“
Кога се подмачкуваат затворени запчаници, најдобро е да се наполни потребната количина масло со соодветен квалитет во херметички затвореното куќиште на менувачот. Со овој метод на подмачкување, маслото не треба да се менува во текот на целиот работен век на механизмот. Конкретно, производителите на автомобили го следеа овој пат - во нивните прирачници тие не го наведуваат точното време на менување на масла за менувачот, ограничувајќи се на општа препорака за максималното времетраење на нивната употреба.Следствено, за да се обезбеди сигурна работа на машините, како и од економски причини, неопходно е да се исцеди искористеното масло за менувачот од куќиштата на менувачот и да се замени со свежо. Маслото мора да се менува кога ќе се оксидира или контаминира или во одредени интервали.
За време на проучувањето на прашањата за менување на маслото во менувачот, Форбс и сор. Ова е исто така неопходно затоа што најмалите метални честички формирани за време на процесот на вклучување ја катализираат оксидацијата на маслото.
Отфрлајќи го произволното време за менување масла, горенаведените автори веруваат дека е најрационално периодично да се земаат примероци од масло за да се одредат неговите континуирани перформанси. Пред сè, овие примероци го одредуваат присуството на нечистотија, производи за абење и вода. Можете исто така да го одредите бројот на киселината на маслото, вискозноста и површинскиот напон. Во некои флоти кои работат со тешки камиони, маслото за менувачот и погонската оска се заменува со свежо масло откако неговата вискозност ќе се зголеми за 50%.
Ако редукторите на менувачот се опремени со циркулирачки системи за подмачкување, тогаш, според Форбс и сор., маслото може да работи неколку години без да се менува, особено ако има соодветни филтри во системот за подмачкување. Треба да се забележи дека чистењето на циркулирачкиот систем за подмачкување при промена на маслото е потрудона работа отколку со подмачкување со прскање. Со додавање специјални адитиви на маслата за испирање или користење на растворувачи, повеќето наслаги може да се отстранат од резервоарот за масло, линиите за масло и картерот. Меѓутоа, по ваквото перење, треба да ги исчистите деловите на менувачот со сува крпа.
Откако ќе го обработите куќиштето на менувачот со масло за испирање, проверете ги неговите делови. Доколку се најдат траги од 'рѓа на површината на запчаниците и другите делови, треба да ги дознаете причините за нивното појавување. Ако состојбата на деловите на менувачот е задоволителна, свежото масло треба да се истури во картерот што е можно поскоро. Во менувачите со циркулирачки системи за подмачкување, ова може да се направи кога менувачот не работи. Во менувачите со натопи подмачкување, запчаниците се подмачкуваат со масло пред работа.
Ако парот на менувачот е направен од различни метали (на пример, во менувачи со црви), особено е важно навремено да го смените маслото и да ги проверите механизмите. По влегувањето, бронзените честички се лепат за црвот и ја прават неговата површина груба, што го зголемува абењето на тркалото на црви. Со замена на искористеното масло и отстранување на црвот набргу по стартувањето на новиот менувач, може да се спречи дополнително абење на брзината.
Ако маслото за подмачкување се користи еднаш, испирање на механизмот можеби нема да биде потребно. При подмачкување со магла за масло, во менувачот се доставува само свежо масло, а херметички затвореното куќиште на менувачот се држи под одреден притисок, што ја елиминира можноста за навлегување на загадувачи во системот за подмачкување. Кога ракувате со редуктори со отворена брзина, препорачливо е периодично да ги чистите. Во таквите запчаници, не само што преостанатите масла се контаминираат со различни механички нечистотии кои делуваат како абразивни средства, туку и шуплините помеѓу забите на менувачот се затнат со потешки компоненти на маслото. Ако ова продолжи доволно долго, шахтите може да се порамнат. Овие наслаги може да се отстранат со миење на менувачот со керозин или некој друг растворувач и внимателно. Ако отворените менувачи имаат резервоари за масло, тие исто така треба да се чистат во одредени интервали.
Главната задача на маслото во менувачот е да го минимизира абразијата на запчаниците, со други зборови, да го зголеми нивниот работен век. Лубрикантите со низок квалитет, како и ненавремената замена, имаат штетен ефект врз состојбата на деловите.
Фреквенцијата на замена е во просек 50 илјади километри за автомобили со рачен менувач, а 30 илјади за автоматски.
Почесто е неопходно да се менува маслото на автомобилите што се користат во тешки услови, кои вклучуваат:
- Возење надвор од патот;
- Постојано максимално оптоварување на возилото;
- Често влечење на автомобили или приколки.
Во нов автомобил, се препорачува да се замени по првите 2-3 илјади километража. Факт е дека во почетната фаза на работа, новите компоненти се подложени на таканареченото „мелење“, кое се карактеризира со зголемено формирање на производи за абење.
Многу сопственици на автомобили го менуваат маслото во менувачот истовремено со рачниот менувач, бидејќи и двете компоненти користат течност за менувачот. 
Не заборавајте да го проверите нивото и состојбата на маслото во менувачите откако ќе купите автомобил на секундарниот пазар. Вообичаено, пред продажбата, сопствениците, доколку менуваат лубриканти, тоа го прават само на места каде што може лесно да се проверат. Менувачите не се еден од овие.
Проверка на нивото и состојбата на маслото во менувачот
Нивото и состојбата на маслото во менувачот се проверуваат „ладно“, кога целата течност се собира во картерот.
Маслото треба да биде на ниво на дупката за полнење, 2-5 милиметри подолу.За да проверите, одвртете го приклучокот за полнење и користете стап, жица, прст или други импровизирани средства за да го дознаете нивото. Состојбата може да се провери овде со земање мала количина течност со шприц и туба. 
Можете исто така да ја процените состојбата на лубрикантот со одвртување на приклучокот за одвод неколку секунди. Прво затегнете го полнењето, така што маслото ќе тече многу побавно. Ако автомобилот седи неколку часа претходно, сите туѓи честички ќе се таложат во картерот и ќе добиете појасна слика за состојбата на маслото.
Присуството на метални честички во отпадот покажува дека компонентите на менувачот имаат висок степен на абење и наскоро може да бидат потребни сериозни поправки и замена на делови.
Што и колку да се пополни
Најдобро е да го наполните менувачот со масло за менувач препорачано од производителот. Информациите се наведени во техничката документација и многу е важно да се фокусирате на усогласеноста со класата API.
Речиси сите модерни производители на автомобили бараат употреба на масла од најмалку GL-4 и GL-5 во нивните менувачи, менувачи и кутии за пренос, кои содржат екстремен притисок и други адитиви и се прилагодени да работат во најтешки услови. 
Ако не знаете какво масло и колку се истура во менувачот на вашиот автомобил, побарајте го во табелата. Собравме информации за одобренија за различни возила од многу достапни извори.
Ако автомобилот има 2 или 3 оски, тогаш е означена вкупната количина на течност.
LSD (диференцијал со ограничено лизгање) - диференцијал со самозаклучување или диференцијал со ограничено лизгање.
| Автомобил | Масло | Том (l) |
|---|---|---|
| ВАЗ | ||
| 2101 | 80W90 или 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Лукоил 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| ГАС | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, TAp-15V, TAD-17i, TEp-15 | 14,10 |
| Валдаи | TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| Следно | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| Бизнис | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Волга) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ЗИЛ | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (Гоби) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| КАМАЗ | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| ЛУАЗ | ||
| 969 | ТМ5-18, ТАД-17 | 1,40 |
| МАЗ | ||
| 5516 | ТМ-5, лажиче-15к | 15,00 |
| МОСКВИЧ | ||
| 412 | TAD-17 Тип TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90GL-5 | 1,30 |
| УАЗ | ||
| Патриот | SAE 75W/90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| AUDI | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| А4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| BMW | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (со брава) | 2,00 | |
| x3 e36 (без заклучување) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (со брава) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (без заклучување) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90 GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| КАДИЛАК | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Нива | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| ТрејлБлејзер | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| FORD | ||
| Explorer 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| ЕкоСпорт | Запирка SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Маверик | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| Транзит | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| Куга 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| ГОЛЕМИОТ ЅИД | ||
| Безбедно | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Крило 5 | 80W90Gl5 | 4,30 |
| ЧЕКАН | ||
| H3 | SAE 75W90 класа GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V 1 | Honda DPF II | 1,00 |
| CR-V 2 | ДПС-Ф | 1,40 |
| CR-V 3 | Honda DPS-F | 1,40 |
| CR-V 4 | DPSF-II | 1,40 |
| Степен вагон | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Санта Фе | Шел Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Санта Фе (менувач со ограничено лизгање) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Тусон | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Галопер | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| Гранд Старекс | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Портер | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| КИА | ||
| Соренто 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| ЛЕНД РОВЕР | ||
| Евок | Castrol Syntrax Long Life 75w90 | 2,00 |
| Freelander | LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Масло Castrol EPX | 0,70 |
| Ренџ ровер (напред) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Ренџ ровер (заден без заклучување) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Ренџ ровер (заден со заклучување) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Откритие 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| ЛЕКСУС | ||
| е 250 | Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| ЧОВЕК | ||
| TGA | синтракс долг животен век 75w-90 | 15,00 |
| МАЗДА | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| Титан | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4/Gl5 | 3,00 |
| МЕРЦЕДЕС | ||
| Атего | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| М.Л. | 85W90GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
| w124 | MB 235,0 - 85W90, MB 235,7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-8) | 1,10 |
| w164 (без блокирање) | 235.7/235.74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (заден со заклучување) | 235,15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (заден 204.077/277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
| Спринтер | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W | 1,80 |
| Геландваген | 75W90 Gl-4/GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos опрема 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| Делика | 80W90GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (напред) | Castrol syntrax долг животен век 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (заден со LSD) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (заден без LSD) | Castrol syntrax долг животен век 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Пајеро 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| NISSAN | ||
| Атлас | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Пронаоѓач на патеки (напред) | Нисан Диференцијална течност 80w-90 | 0,80 |
| Пронаоѓач на патеки (заден) | 75W-90 | 1,80 |
| Мурано | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 „Диференцијално масло 80W90 | 2,60 |
| X патека t31 | Nissan Differential Fluid (KE907-99932), Castrol Syntrax универзален плус 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| Џук | NISSAN DIFFERENTIAL FLUID SAE 80W-90 | 0,40 |
| Кашкаи | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| ОПЕЛ | ||
| Антара | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Омега Б | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Вкупен пренос X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| РЕНО | ||
| Прашина | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,25 |
| СКАНИЈА | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| Јети | CASTROL Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| САНГЈОНГ | ||
| Rexton (пред со IOP) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (напред без IOP) | 75W90 | 1,00 |
| Рекстон (заден континуиран) | 80W90GL-5 | 1,50 |
| Rexton (заден IRS) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| СУБАРУ | ||
| Шумар | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza/Наследство | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Надвор | 75W90GL5 | 2,20 |
| СУЗУКИ | ||
| Sx4 | Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 според API GL-5 | 0,80 |
| Голема витара | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| ТОЈОТА | ||
| Филдер | Хипоидно масло за менувач SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Хајлендер | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Хајлукс | 75W90 | 4,60 |
| Рав 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Градот Аце | Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Прадо 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Прадо 100 | 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 Gear | 3,50 |
| Прадо 120 | Масло за менувач Toyota 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Прадо 120 (ЛСД) | Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 | 4,00 |
| ФОЛКСВАГЕН | ||
| Тигуан | 75W90 | 1,70 |
| Туарег (напред) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Туарег (заден со заклучување) | VAG G052196A2 75-w85 LS | 1,60 |
| Туарег (заден без заклучување) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| Крафтер | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Промена на масло
Подобро е да го замените откако ќе поминете кратко растојание (5-10 километри). Ова ќе овозможи маслото во менувачот да се загрее и да стане помалку вискозно.
Автомобилот треба да биде во хоризонтална положба, најзгодно е да се работи во дупка за инспекција, на надвозник или со помош на лифт. Ова ќе го олесни доаѓањето до менувачот. Користете жичана четка за да ја исчистите површината околу филер и одводни дупки.
Би било добро да се обрне внимание на состојбата на заптивките за масло, доколку се истрошат, може да истече масло од менувачот. Ако се видливи дамки во пределот на пломбите, исто така е подобро веднаш да се сменат.
За да може вашиот автомобил да работи непречено, бара постојана грижа и одржување. Од сите технички процедури, менувањето на маслото во задниот менувач не е најчесто, но е исклучително важно. Менувачот е специјален механизам за пренос што поврзува две оскини, кој е одговорен за конвертирање на моќноста на моторот и нејзино пренесување на тркалата. Им овозможува на тркалата да се вртат со различни брзини. И покрај сложениот дизајн на менувачот, менувањето на маслото во менувачот е прилично едноставно доколку имате искуство и вештина.
Колку често треба да се менува маслото на менувачот?
Колку често треба да се менува маслото на задниот менувач? Сè зависи од моделот на автомобилот и условите за работа. Искусните автомеханичари ќе речат дека во стандардни работни услови, менувањето на маслото во менувачот е неопходно во просек на секои 40-60 илјади километри.
При интензивна употреба на возилото, со текот на времето, се случува бавна оксидација и распаѓање на наполнетото масло во куќиштето на менувачот. Причината за оваа појава е влегувањето на загреан воздух во недоволно затворен систем. Неизбежното намалување на вискозноста на маслото за време на работата, исто така, има негативно влијание.
Зошто се истураат? мШто е со менувачот на задната оска? Неопходно е навремено полнење на течноста за масло во менувачот на задната оска за да се подобри интеракцијата на деловите на единицата и да се продолжи нивниот животен век. Вообичаено, автомобилските компоненти се распаѓаат поради абење и лоша одржување.
Спречувањето на дефекти овозможува да се спречи појава на разни проблеми во единицата. Треба да разберете како се менува маслото во менувачот и задниот менувач и да можете да изберете какво масло да се прелива во менувачот на задната оска.
Како работи задната оска, зошто се истроши?
Менувачот на задната оска (кутија за пренос) е единица поврзана една со друга која го пренесува вртежниот момент од погонската единица до тркалата. Менувачот е подложен на различни оптоварувања, чиј степен зависи од брзината. Поради ова, во него се појавува триење, што има деструктивно влијание врз неговата состојба. За да се компензира овој ефект, се користи специјален лубрикант за омекнување на движењето на подвижните делови и обезбедување на нивниот интегритет. Промената на маслото во менувачот е важна процедура што не треба да се занемари.
Маслото во задната оска треба да се менува приближно еднаш на секои триесет и пет илјади километри.Оваа фреквенција на замена ја препорачуваат познати производители на автомобили. Постојат одредени знаци кои, доколку се откријат, мора веднаш да го заменат потрошниот материјал (претходно одредиле какво масло да се прелива во менувачот на задната оска). Тие вклучуваат:
- намалување на количината на моторно масло;
- појавата на сива прашина во лубрикантот;
- менување на сенката на потрошниот материјал.
Влијанието на штетните фактори на задната оска на автомобилот
Намалувањето на количината на лубрикант може да се должи на влошување на неговите технички карактеристики, што доведува до промена на индексот на вискозност. Исто така, нивото на потрошен материјал може да се намали поради нормално протекување што се јавува поради зголемено оптоварување.
Појавата на сива прашина е знак на истрошени делови. Надворешниот слој на резервни делови се троши со текот на времето и таложи. Откако ќе влезе во автомобилското масло, седиментот почнува да циркулира низ комплексот за подмачкување. Ако заврши на важен дел, неговите дупки може делумно да се блокираат. Ова може да предизвика оштетување. Ако се открие овој проблем, треба веднаш да се истури свеж лубрикант во менувачот. Ако најдете метални честички или струготини во вашето автомобилско масло, тоа значи дека треба да го ремонтирате моторот и целосно да ги замените оштетените делови.
Промената на сенката на нафтениот производ од златна во црна се смета за знак дека лубрикантот е функционално истрошен. Долготрајна употреба, високи оптоварувања, прашина - сето тоа постепено доведува до влошување на перформансите на маслото. Молекуларната структура на нафтениот производ е нарушена. Таквото масло не може правилно да ги подмачкува деловите.
Ако најдете барем еден од горенаведените знаци, веднаш заменете ја течноста за масло.Можете да прибегнете кон услугите на сервис за автомобили. Нејзините вработени за кратко време ќе го заменат маслото во кутијата за трансфер. Ќе треба само да им платите за работата. Ако сами го промените нафтениот производ, можете да заштедите многу пари (под услов замената да се изврши правилно). Меѓутоа, при промена на лубрикантот, тешко е да се направи таква грешка што може целосно да го оневозможи возилото. Најопасното нешто што може да се случи е да се изгорите од искористената течност од масло. Ако сте внимателни, ова нема да се случи. Можете да заштедите пари ако знаете како да ја наполните задната оска со масло.
Алгоритам за промена на маслото во менувачот на задната оска
Како се менува маслото во менувачот на задната оска? Алгоритмот е како што следува:
Сега знаете како да го смените маслото во задната оска на ВАЗ (и кој било друг автомобил). Промената на маслото во задниот менувач е прилично едноставна процедура.
Кое автомобилско масло да се избере?
Какво масло треба да користам? Можно е да се користи и минерална вода и синтетика. Поради сопствениот состав, синтетиката подобро се спротивставува на абењето од минералната вода направена преку рафинирање на нафта, која мора често да се менува. Предноста на минералното масло е неговата прилично ниска цена. Во синтетиката се додаваат специјални адитиви, кои неколку пати го зголемуваат работниот век на таквото моторно масло. Сепак, цената на синтетичките потрошни материјали, особено од познатите производители, е доста висока.
Пред да одлучите какво масло да се прелива во менувачот на задната оска, запомнете дека има и полусинтетички нафтени продукти. Тие не се толку скапи како синтетичките, но во исто време имаат прилично високи технички карактеристики (константен индекс на вискозност, одлични својства на подмачкување). Не е за ништо што полусинтетиката стана толку популарна кај многу сопственици на автомобили во Руската Федерација.
Бидејќи кутијата за пренос содржи елементи за триење, производите за абење неизбежно се појавуваат во него со текот на времето. Ако навремено не го смените маслото во кутијата за пренос, неговиот животен век ќе се намали. Маслото ги губи перформансите, а ситните честички го зголемуваат абењето на менувачот.
Колку често да се менувате
Постојат неколку различни типови случаи за пренос, и во зависност од видот на механизмот, фреквенцијата на замена може значително да варира. Обично оваа информација е содржана во техничката документација за автомобилот и варира во опсег од 50 до 100 илјади километри.
Покрај тоа, работните услови влијаат на работниот век. Случајот за пренос на автомобил што вози по јавни патишта доживува многу помалку оптоварување од оној што е инсталиран на автомобил што постојано се движи надвор од патот.
Како да изберете
Два вида течност се истураат во кутијата за пренос: масло за пренос или течност ATF.Кај автомобилите со автоматски менувач, ATF обично се полни во кутијата за пренос, а кај автомобилите со рачен менувач, менувачот се полни. Во овој случај, често течностите мора да се совпаѓаат или да бидат целосно компатибилни.
Ова се должи на фактот дека обично врската помеѓу кутијата за пренос и менувачот се врши со едно вратило, или едното е прикачено на телото на другото. При мешање на течности, со тоа ќе се избегне формирање на емулзии, пена и други несакани ефекти.
За повеќето модерни автомобили со кутија за пренос, производителот препорачува користење на масла за менувачи од класата GL-5. Тие добро ги штитат хипоидните запчаници, дизајнирани се да работат во механизмите со најголемо оптоварување и содржат адитиви за екстремен притисок.
Карактеристиките на вискозноста на маслата играат важна улога. Ајде да го погледнеме значењето на бројките користејќи масло 80W90 како пример:
- 80 – вискозитет при ниски температури
- W – цела сезона
- 90 – вискозитет при високи температури
Ако се користи ATF, подобро е да се наполни оригиналната течност препорачана од производителот или аналог што ги има соодветните одобренија. 
Што и колку да се пополни
Табелата подолу ќе ви овозможи да изберете масло по марка на автомобил и да дознаете колку е потребно.
| Автомобил | Масло | Том (l) |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| ауди q7 (ауди q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| BMW | ||
| BMW x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| BMW x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| BMW x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| BMW x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| ГАС | ||
| гас 66 | TAp-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| ГОЛЕМИОТ ЅИД | ||
| Лебди голем ѕид | Дексрон III | 1,6 |
| ЏИП | ||
| Jeep Grand Cherokee | Мопар 05016796AC | 2 |
| ИНФИНИТИ | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| КАМАЗ | ||
| КАМАЗ 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| КИА | ||
| Киа Соренто | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| Киа Соренто 2 (киа соренто 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| Kia Sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| Kia Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| Kia Sportage 3 | ХИПОИДНО масло за менувач API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| Kia Sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Kia Sorento со скратено работно време | ATF Dexron III | 2 |
| РЕНЏ РОВЕР | ||
| Land Rover Discovery 3 | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 | Tl7300-Шел Tf0753 | |
| Land Rover Freelander 2 | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender | 75W-140 GL-5 | 2,3 |
| ЛЕКСУС | ||
| Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| МЕРЦЕДЕС | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-Class) | диспензерот во кутија | |
| Мерцедес мл 163 (мерцедес мл 163) | 236.13 #A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | А 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| МАЗДА | ||
| mazda cx 5 | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| mazda cx 7 | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| Mitsubishi Pajero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3, xl (mitsubishi outlander 3, xl) | 80W90 Gl-5, 75W90 Gl-5 | 0,5 |
| mitsubishi l200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi Pajero 2 (mitsubishi Pajero 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 (mitsubishi Pajero 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Pajero 4 (mitsubishi Pajero 4) | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| НИВА | ||
| Нива 2121/21213/21214 (ВАЗ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| NISSAN | ||
| Nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Nissan Differential Fluid (KE907-99932), Castrol Syntrax универзален плус 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai | NISSAN Differential Fluid SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Нисан Терано | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Нисан Теана | GL-5 80W90 | 0,38 |
| Nissan Murano z51 (Nissan murano z51) | Оригинално NISSAN диференцијално масло Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| ОПЕЛ | ||
| Опел Антара | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Опел Мока | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| ПОРШЕ | ||
| Porsche Cayenne Hang-on | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| РЕНО | ||
| Renault Duster 2.0 4x4 (renault Duster 2.0 4x4) | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,75 |
| Рено Колеос | Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 | 1,5 |
| СУЗУКИ | ||
| Сузуки ескудо | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Сузуки Гранд Витара | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Сузуки CX4 | TAF-X | 0,6 |
| САНГЈОНГ | ||
| SsangYong Kyron (автоматски менувач) | Dexron IID, III | 1,3 |
| Рачен менувач SsangYong Kyron | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| СУБАРУ | ||
| Субару Форестер | нема преносна кутија, опрема за намалување во кутијата | |
| ТОЈОТА | ||
| Тојота Хилукс | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 | GL-5 75W90 Toyota Gear масло | 1,4 |
| Тојота Рав 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Тојота Хајлендер | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| УАЗ | ||
| УАЗ патриот | SAE 75W/90 според API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| УАЗ 469 | TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| УАЗ Ловец | SAE 75W/90 според API GL-3 | 0,7 |
| УРАЛ | ||
| Урал 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| FORD | ||
| Форд истражувач 2013 (форд експлорер 2013) | Motul 75w140 | 0,4 |
| форд куга | SAE 75W-90 | 0,5 |
| форд куга 2 | SAE 75W140 | 0,4 |
| Форд Маверик | SAE 75W140 | 2 |
| Форд Експлорер 5 | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| ФОЛКСВАГЕН | ||
| Фолксваген Амарок | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Фолксваген Туарег | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Фолксваген Тигуан | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 (Hyundai Santa Fe 2.7) | Шел Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Хјундаи Тусон | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Хонда ЦР-В | кутија за пренос во комбинација со менувач | |
| CHEVROLET | ||
| Шевролет Нива | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Шевролет Каптива | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Шевролет Тахо | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet TrailBlazer | GM Auto-Trak II | 2 |
Проверете го нивото
Кај повеќето автомобили, прозорците за проверка не се обезбедени за да се провери нивото на маслото во кутијата за пренос. Контролата на нивото и замената се врши преку дупката за полнење.
За да проверите, треба да го поставите автомобилот на рамна површина и да ја одвртите завртката за полнење или контролната завртка, доколку ја има. Обично тие се прават со четириаголник или шестоаголник, или со клуч. 
Нормално ниво е веднаш под дупката за полнење/проверка.
Потребата за замена се одредува со земање на мала количина масло. Ова може да се направи со помош на шприц со флексибилна цевка прикачена на крајот. Црното, облачно, со траги од абење, мора да се замени.
Како да се промени
Самата процедура за замена е едноставна, но често е комплицирана од фактот дека пристапот до дупката за полнење е тежок. Потребен е и лифт, инспекциска јама или надвозник.
Некои ентузијасти за автомобили прават сопствена одводна дупка во кутијата за пренос за да го олеснат процесот на целосна промена на маслото што е можно повеќе. За да го направите ова, на долната точка се дупчат дупка за приклучокот и се сече конец.
Ќе ви требаат:
- Специјален шприц за испумпување технички течности (чини 500-800 рубли). Можете да користите медицински, но поради малиот волумен, процесот на замена значително ќе биде одложен. Ваше е да одлучите што е повредно - време или пари.
- Масло за префрлување (пренос/ATF) препорачано од производителот или има соодветна спецификација.
- Заптивка на дихтунзи, течност за одмастување.
За да спречите нечистотија да влезе во кутијата за пренос, треба да ги исчистите површините пред да ги одвртите приклучоците.
Има одводна дупка
Ако вашиот автомобил е опремен со приклучок за одвод, треба да ја одвртите завртката и да почекате додека маслото целосно не се исцеди. Магнетот на приклучокот треба да се исчисти од остатоци од абење. Одмастете ја одводната дупка и приклучокот, нанесете слој од заптивната смеса и зашрафете го приклучокот на своето место.
Со помош на шприц, наполнете ја кутијата за пренос со масло додека не тече преку работ на отворот за полнење, а потоа зашрафете го приклучокот на заптивната смеса.
Нема одвод
Во овој случај, сите операции се изведуваат преку дупката за полнење. Во него се вметнува цевка од шприц и маслото се испумпува колку што е можно повеќе. Постапката за полнење ново масло не се разликува од онаа опишана погоре.
