Пред околу десет години, руската синтетика едноставно не постоеше во природата. Згора на тоа, употребата на секое домашно масло тивко се поистоветуваше со скржавост и кратковидост. И сега?

Пред една година ЗР изврши преглед на подот синтетички масла 10W-40 ( ЗР, 2010, бр.3, 4 ). Во тоа време, домашните масла речиси и да не губат ниту од германските, ниту од корејските, а на некој начин беа и подобри. Сега решивме да оцениме чиста синтетика- осум примероци.

За класификацијата на модерната синтетика - во „Наша помош“ (на крајот на статијата). Како и обично, сите масла беа анонимизирани со кодирање на примероците. Потоа, под идентични услови, тие работеа 10 моторни часа во истиот мотор на штандот на акредитирана лабораторија - ова прилагодување е неопходно за да се донесат параметрите на маслото до работното место. Само тогаш започнува целосниот циклус моторни тестови. Потоа, во друга акредитирана лабораторија беа измерени главните физичко-хемиски параметри (PCP) на примероците и, како заклучок, беа доделени пет награди - во номинациите „Економија“, „Моќ“, „Екстремна заштита“, „Екологија“. “, „Започни“. И тие составија конечна „табела со рангови“.

Како беа избрани учесниците? На руска страна, опсегот на целосна синтетика е сè уште скромен: тестот вклучуваше LUKOIL-Lux (нов), како и добро познатите TNK-Magnum и Rosneft-Premium. Тие беа придружени со поретко хидрокрекирање „SINTOIL-Ultra“ и „TOTEK-Astra Robot“ врз основа на полиалфаолефини (PAO). Интересно е што сите овие масла се од различни групи на квалитет: SM од LUKOIL и Rosneft беше во непосредна близина на SL од TNK и SJ во SINTOIL-Ultra. Патем, последната околност всушност го лиши маслото од Обнинск од шанса да се натпреварува подеднакво со производите на помодерни групи, и затоа беше одлучено да се тестира надвор од конкуренција.

Потешко е со увозот: изборот е преголем. Не ги земавме производите на повеќето познати брендовиа ги претпочитаа помалку промовираните. Дополнително, сакав да го проширам опсегот на групи за квалитет на API со цел да ги изедначам почетните услови за нашите и ненашите. И, конечно, љубопитноста ме поттикна да земам масла врз основа на различни бази на податоци. Група производи на база на хидросинтетика беше претставена од германскиот MANNOL Extreme (API SL/CF), целосно синтетички масла - Јапонски ENEOS Gran-Touring (API SM), а белгискиот Xenum X1 (API SM/CF) беше одговорен за најмодерната група - естерски масла.

Економија и моќ

Ајде да погледнеме низ протоколот. Ефикасноста ја проценувавме според количината на гориво потрошено на стандарден тест циклус. Најдобар резултатго покажа најнапредното масло базирано на естер - Xenum X1. Во споредба со референтниот минерал, заштеди речиси 9% од горивото - тоа е многу! Но, производот е создаден за такви карактеристики, а ефектот на заштеда на енергија е наведен во описот. Дополнително е попријатно што LUKOIL-Lux и TNK-Magnum заостанаа зад лидерот прилично малку, намалувајќи ја потрошувачката на гориво за 8 и 7%, соодветно.

Најдобар на власт беше Маслото MANNOLЕкстремни. Со него, моторот произведе 3% повеќе „коњи“ од стандардните. Нашиот ЛУКОИЛ-Лукс повторно му се доближи.

Зошто се случи ова? Но, бидејќи за максимална ефикасност, вискозноста на маслото со висока температура не треба да биде голема или мала, туку оптимална. Но за да се постигне максимална моќност, напротив, голем. Ја гледаме табелата - вака е: LUKOIL и MANNOL се лидери по овој параметар.

Екологија

Во „зелената“ номинација најдобар производбеа избрани врз основа на токсичноста на издувните гасови и содржината на сулфур и фосфор во маслото. Како што е познато, сулфурните соединенија, како и фосфорот, брзо ги убиваат катализаторите. Затоа, производителите на автомобили бараат содржината на сулфур во маслото да не надминува 0,2%, а фосфорот - 0,08%. Овие бројки може малку да се разликуваат во зависност од толеранцијата на производителот на автомобили, но нивниот редослед е сосема ист.

Ајде да видиме... Ниту едно масло не ги исполни потребните 0,2% сулфур. Но, ова не е кривично дело: за време на работата во моторот, маслата би можеле добро да „апсорбираат“ дополнителни стотици проценти од Руско гориво, кој не се одликува со мала количина на сулфур. Најблиску до потребно нивоСе појави јапонското масло ENEOS Gran-Touring, веднаш до белгискиот Xenum X1. Домашните имаат речиси двојно повеќе сулфур. Хидросинтетичките масла се особено богати со него: од руски - „СИНТОИЛ-Ултра“, од увоз - МАНОЛ Екстрем. Ова е разбирливо: технологијата за производство на такви масла денес е веќе малку стара.

Исто така, има помалку фосфор во увезените масла: тие се повеќе еколошки ориентирани. Но, со токсичност, сè не е толку едноставно. Јасно е дека секое масло не влијае многу на содржината на јаглеродни оксиди CO и азот NOx, што не може да се каже за составот мешавина воздух-горивои карактеристики на процесот на согорување. Но, дел од „це-пепел“ во издувните гасови зависи токму од маслото што согорува во цилиндерот - овој индикатор е под влијание на степенот на испарливост на самото масло и дебелината на филмот за масло оставен во цилиндерот од клипните прстени кога клипот се спушта за време на експанзиониот удар. Индиректен индикатор за нестабилноста е точката на палење: колку е повисока, толку помалку испарливи компоненти има во маслото и толку побавно гори. А дебелината на филмот под прстените, додека другите работи се еднакви, се одредува со вискозноста на висока температура.

Во однос на точката на палење, две масла се водечки - нашиот робот TOTEK-Astra и белгискиот Xenum X1 - над 245 ° C со прилично умерен вискозитет на висока температура. И воопшто, првото место за еколошка чистота оди на Xenum X1 - исто така содржи малку сулфур и фосфор. Јапонското масло ENEOS Gran-Touring беше само малку инфериорно во однос на него. Кај домашните, лидер е роботот TOTEK-Astra.

Екстремна заштита

Неговата ефикасност беше одредена од неколку точки. Главната работа е резултатите од тестот на машина за триење со четири топки: ги симулираме максималните оптоварувања на единицата за триење и ја следиме реакцијата на маслениот филм на нив. Покрај тоа, ја земавме предвид вискозноста на маслото при високи температури. Впрочем, со цел да се спречи итна работаединица за триење, потребно е во неа да се создаде маслен слој со потребната дебелина, а тука споменатиот параметар игра одлучувачка улога.

Ни се чини дека повисоките триболошки параметри на домашните масла се објаснуваат со... нивната полоша еколошка чистота! На крајот на краиштата, сулфурот и фосфорот се природни адитиви против запленување: колку повеќе од нив, толку подобро е заштитена единицата за триење. Но, за еден западен производител, работниот век не е толку важен како околината.

Генерално, ние сме напред во оваа категорија! Наградата е за Роснефт-Премиум, второто место е на ЛУКОИЛ-Лукс. А нашите ТОТЕК и МАННОЛ ја делат бронзата.

Ладен почеток

Оваа номинација ја зеде предвид големината на силата на триење во вистински моторпри почетна брзина, условна температура на крцкање коленесто вратилои точката на истурање на моторното масло. Како резултат на тоа, првата награда отиде во рацете на Јапонците ENEOS масло Gran-Touring, до него се руските Rosneft-Premium и LUKOIL-Lux.

Долу пристрасност!

Резултатите од домашната синтетика и увозната не се толку различни: ЛУКОИЛ генерално заврши на подиумот, а нашето четврто место! И петтиот, патем, исто така. Се разбира, краток тест циклус не може да даде одговори на сите прашања - овој заклучок е прилично прелиминарен и е предмет на појаснување за време на тестирањето на издржливост.

Во општата табела на рангови, изјавата веќе постојано дадена од ЗР за важноста на групата за квалитет API и усогласеноста со маслото повторно беше потврдена современи барања автомобилски компании. Лидерите ги следат барањата на API SM/CF, и ова е сепак најквалитетната група. Се појавија и вистинските предности на синтетиката во однос на полусинтетиката, во сите категории.

Но, уште една работа е исто така интересна: додека добивате Оскари во некои категории, истото масло може да даде полоши резултати во други параметри (патем, ова се случувало и порано). На пример, маслото MANNOL Extreme, кое ја освои првата награда за моќност на моторот, сосема очекувано се лизна во однос на ефикасноста и екологијата. Нема чуда: нафтата, како и сите живи суштества, бара рамнотежа и избор за одредена задача, во зависност од тоа што му треба на потрошувачот.

Генерално, резултатите ги оценуваме како предвидливи. Лидерите се естерски масла и напредна целосна синтетика базирана на PAO, но со додавање на молибден дисулфид, аутсајдерите се производи за хидрокрекање. Првите четири места ги зазедоа масла од групата СМ, ​​последен беше претставникот на СЈ. Што се однесува до изборот меѓу наш, а не наш, гарантираме: да произведуваме добри маславо Русија можат! И тоа е одлично.

Крајна линија

И на места

Вон конкуренција: „СИНТОИЛ-Ултра“, Русија

Класификација- SAE 5W-40, API SJ/CF

Спецификувани толеранции- Не

Просечна цена- 840 рубли. (4 l канистер)

Група за квалитет- СЈ е антички, повеќе нема да најдете аналози. Ова очигледно го објаснува недостатокот на потврдени одобренија од производителите на автомобили. Застарената група за квалитет беше таа што уште на почетокот го извади ова масло од општата група учесници.

Средствата вклучуваат прифатлива цена, највисок индекс на вискозност меѓу руските масла, како и голем основен број.

Добрите страни:добри почетни карактеристики кај ниски температури, пристапна цена.

Конс:ниската класа на квалитет API, високата содржина на сулфур и фосфор ги намалуваат еколошките перформанси.

7 место: MANNOL Extreme Synthetic, Германија

Класификација- SAE 5W-40, ACEA A3/B3, API SL/CF

Спецификувани толеранции- VW 505.00/502.00, MB 229.3

Просечна цена- 830 рубли. (4 l канистер)

Цената е пониска од најевтината руска. Но, маслото е многу контроверзно: го зазеде првото место за моќ, но во исто време е полошо од другите во однос на ефикасноста и еколошката пријатност. Меѓу сите увози, тука има најмногу сулфур и фосфор, и тоа со одлични нискотемпературни својства. Целосни противречности!

Добрите страни:најдобри перформанси на моќност, добри својства на ниска температура, најниска цена.

Конс:релативно ниска заштеда на енергија и еколошки својства.

6-то место: ТОТЕК-Астра робот, Русија

Класификација- SAE 5W-40

Спецификувани толеранции- Не

Просечна цена- 1500 рубли. (4 l канистер)

Многу скапо масло. Се карактеризира со мала нестабилност. Ниска точка на замрзнување, најдобри триболошки параметри (отпорност на филмот и својства против гребење).

Добрите страни:високите заштитни својства, ниската испарливост, емисиите на животната средина се меѓу најдобрите.

Конс:многу сулфур, висока цена за домашен производ, немање потврдени одобренија од автопроизводителите.

5-то место: ТНК-Магнум, Русија

Класификација- SAE 5W-40, API SL/CF

Спецификувани толеранции- MB 229,3, VW 502,00/505,00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche

Просечна цена- 1070 рубли. (4 l канистер)

Прекрасен канистер кој не може да се помеша со ниту еден друг. Масло со високи перформанси на моторот и добри својства на ниски температури. Имаше добри оценки во сите номинации, чиј збир ни даде место на средината на табелата.

Добрите страни:добри перформанси за заштеда на енергија, ниски загуби при триење.

Конс:малку скапо... а не до СМ.

4-то место: Роснефт-Премиум, Русија

Класификација- SAE 5W-40, ACEA A3/B4–04, ACEA B3–98, API SM/CF

Спецификувани толеранции- одговара на MB-Одобрение 229.3, VW 502.00/505.00, Opel GM LL-B-25

Просечна цена- 840 рубли. (4 l канистер)

Добро масло и ефтино. Од примерокот домашни производи тие се најблиску до увозните по содржина на сулфур и фосфор. Во исто време - прво место во заштитни својства! А втората е за ладен почеток.

Добрите страни:високи заштитни својства, добри почетни карактеристики, прифатлива цена.

Конс:релативно ниски својства за заштеда на енергија.

3 место: ЛУКОИЛ-Лукс, Русија

Класификација- SAE 5W-40, API SM/CF, одговара на ACEA B3–98

Спецификувани толеранции- одобрен од MB-Approval 229.3, Porsche A40; одговара на VW 502.00/505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025

Просечна цена- 990 рубли. (4 l канистер)

Меѓу Русите тој е неприкосновен лидер. Вицешампион за функции за заштеда на енергија. Многу искрен опис на фабриката. Просечна нестабилност, висок алкален број - тоа значи дека моторот ќе биде чист. Но, има многу сулфур, што не е добредојдено во Европа.

Добрите страни:високи заштитни својства, добри перформанси на моторот во однос на потрошувачката на гориво и моќноста.

Конс:висока содржина на сулфур, па оттука не и најдобри еколошки перформанси.

Второ место: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Белгија

Класификација- SAE 5W-40, ACEA A3/B4 C3, API SM/CF

Спецификувани толеранции- VW 505,00/502,00, MB 229,51, BMW LL-04

Просечна цена- 1890 руб. (канистер 5 l)

Очекуван лидер, бидејќи естерските технологии се иднината на моторните масла. Тестовите само го потврдија ова. Први места за екологија и ефикасност, високи резултати во моќност и стартување. Штета, ниските триболошки показатели малку го расипаа впечатокот. И малку скапо.

Добрите страни:најдобри показатели за заштеда на енергија и екологија.

Конс:релативно ниски триболошки индикатори.

1-во место: ENEOS Gran-Touring, Јапонија

Класификација- SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Спецификувани толеранции- нема врски

Просечна цена- 1490 рубли. (4 l канистер)

Фактурирана како „Јапонско масло бр. 1“. Единствениот производ на кој, судејќи според класите API и ACEA, е фокусиран само бензински мотори. Точно, не е јасно зошто. Најдобрите во стартните карактеристики, високите резултати во моќта и екологијата, а вкупно - сигурна победа.

Добрите страни:високи перформанси во смисла на моќност, ладен старт, еколошка пријатност, одлични својства на ниски температури, најмногу ниска содржинасулфур и фосфор.

Конс:ниски триболошки перформанси, разумна цена.

Збирни табели

(сите табели се отвораат внатре целосна големинасо клик)

Како беа доделени бодовите?

Го користевме нашиот традиционален метод. Прво, врз основа на анализа на целиот комплекс на добиени информации, маслата беа ставени во секоја категорија. Што беше земено предвид и зошто е опишано во статијата. Но, дел од секундарните податоци, кои исто така беа земени предвид, останаа во протоколите поради недостаток на простор во списанието.

Потоа беа доделени средни оценки: за прво место, како и обично, 5 поени, за последно место 1 поен, останатите беа пресметани пропорционално на добиените резултати. Пондерирачките коефициенти за сите пет номинации беа земени еднакви. Оние кои сакаат, се разбира, можат повторно да ги пресметаат резултатите со други пондерирани коефициенти - во согласност со нивните сопствени критериуми. Резултатот е едноставен: кој ќе освои повеќе поени е повисок во вкупниот пласман. Цените на нафтата не беа вклучени во проценката, но тие се дадени во коментар.

Нашите информации: какви видови синтетика постојат?

Синтетик е масло базирано на базно масло добиено со хемиска синтеза на нафтени продукти. Овие базни масла, според сегашните Класификација на API, се поделени во голем број главни групи.

Група III- базни масла со висок индекс на вискозност, добиени со употреба на технологија за каталитичко хидрокрекирање (HC технологија). Во суштина ова е минерални масла, чии својства се блиску до синтетичките. Сепак, некои компании ги нарекуваат или полусинтетички, синтетички или хидросинтетички.

Група IV- синтетички базни масла базирани на PAO, извлечени главно од етилен и бутилен гасови. Таквите масла имаат предвидливи својства, се стабилни, имаат оптимални карактеристики на вискозност-температура и мала испарливост. Тие се нарекуваат целосна синтетика и денес го заземаат најголемиот дел од синтетичкиот пазар.

Група V- базни масла кои не се вклучени во претходните групи; особено, масла од растителна основа, вклучувајќи ги и оние на база на естер. Естерите се естри, производи на неутрализација на карбоксилните киселини со алкохоли. Суровините не се нафта, туку растителни масла - кокос, семе од репка итн. Таквите масла се постабилни, биоразградливи итн. Главен недостаток- висока цена.

Михаил Колодочкин, вонреден професор на катедрата за мотори со внатрешно согорување на Државниот технички универзитет во Санкт Петербург Александар Шабанов

Увозните масла имаат подобра „екологија“, додека нашите имаат подобри заштитни својства.

Модерни маславрз основа на естри и полиалфаолефини, иако поскапи, се подобри во сите погледи од оние за хидрокрекање.

Во моментов има многу висококвалитетни производи кои се продаваат на пазарот за моторни масла. Таков неискусен купувач голем изборМоже дури и да ве иритира. Сепак, висококвалитетниот производ не само што ќе има добри прегледи на клиентите, туку и ќе помине тестови од специјалисти со страшен тресок. Ова се карактеристиките што ги има новата линија на масла Подолу ќе најдете информации за типовите на маслата Genesis, нивните својства и резултатите од тестовите на производите.

Серија на масла Лукоил Генезис

Пазарот на моторни масла во Русија самоуверено се полни со висококвалитетни домашни производи. Иако многу возачи сè уште немаат доверба Руски масла, сметајќи ги за застарени и неквалитетни. И залудно, бидејќи многу од нив се веќе на исто ниво со увезените по карактеристики и состав. Во исто време, нивната цена е многу пониска, а фалсификатите не се толку чести како во случајот со добро промовираните западни брендови. Својата линија на лубриканти ја објави и руската компанија Лукоил, која е најголем снабдувач на нафтени деривати.

Премиум моторните масла "Genesis" беа создадени како конкурентен производ не само за домашни, туку и за увезени автомобили. Лубрикантите имаат најавторитетни одобренија: API и ACEA. Водечките светски производители (Mercedes-Benz, BMW, GM) препорачуваат употреба на масла Genesis во нивните автомобили. Нивниот квалитет е на највисоко ниво, а цената останува еднаква на производите од просекот ценовен сегмент. Во моментов, Genesis успешно се натпреварува со најпознатите производители, освојувајќи се повеќе и повеќе фанови.

Сорти на масла од серијата Genesis

Широк асортиман на производи во линијата Genesis е дизајниран за најмногу различни видовимотори. Апсолутно сите лубриканти имаат високи заштитни својства и идеално избран сет на адитиви. Можете да го изберете маслото што ви треба ако прочитате повеќе за секое од маслата на Лукоил Генезис. Прегледите на клиентите потврдуваат дека постои соодветна Genesis за секој автомобил.

Состав и адитиви

Целата линија на премиум масла Lukoil Genesis има сличен состав. Тие стекнаа таква популарност несомнено поради нивната прифатлива ценаи одличен сет на адитиви. Синтетичката основа на сите производи во линијата, заедно со полиалфаолефинските базни масла и адитиви, дадоа резултати кои се многукратно супериорни од сите претходни производи на Лукоил. Целата линија Genesis може да се користи и во зима и во лето поради универзалната вискозност на маслата.

Развиената формула обезбедува добро подмачкување, можност за ладно стартување, заштита од абење и својства за чистењемасла Молибденот и борот помагаат во регулирањето својства на триење. А додавањето на цинк, фосфор и натриум го намалува абењето на моторот.

Карактеристики на маслото Лукоил Генезис

Постојат некои својства на кои треба да обрнете внимание пред да купите ново масло Genesis:

Одлични карактеристикимаслата го направија еден од најквалитетните на пазарот за многу кратко време. Во исто време, цената на маслото Лукоил Генезис е многу пониска од увезените аналози со исти карактеристики.

Тестови на синтетички масла Genesis

Оние ентузијасти на автомобили кои штотуку планираат да купат производи на Лукоил веројатно се заинтересирани за технички експерименти со овие масла. Експертските тестови докажуваат дека детергентниот состав ефикасно го чисти моторот без да остави наслаги на јаглерод на него. Искористеното моторно масло Lukoil Genesis не може да се пофали со чистота, но изгледа прилично пристојно, особено во споредба со другите домашни мазива. Што се однесува до отпорноста на мраз на маслата 5W-30 и 5W-40, таа не е пофална. Тука Лукоил дури и надмина многу увезени производители. За Русија, каде студената сезона се протега на 7-8 месеци, овој квалитет е особено важен.

Добрите и лошите страни

Предности на новото масло Лукоил Генезис:

Недостатоци на моторното масло:

• Цената на маслото Лукоил Генезис значително се разликува од другите домашни лубриканти. За канистер од 4 литри, производителот бара од 1300 до 1500 рубли, додека цената на сличен сад од помалку познати производители е 800-1000 рубли.
• Иако линијата Genesis е наменета за најпопуларните брендови на автомобили, подобро е да се консултирате со специјалист пред да купите: имало случаи кога, поради неусогласеност помеѓу типот на моторното масло и моторот, перформансите на второто остро влошена.

Правилна употреба на моторното масло

Фреквенцијата на менување на моторното масло зависи од многу фактори:

• Услови за работа.
• Работен век на возилото.
• Режим на возење.
• Состав и карактеристики на маслото.

Има само еден производ во линијата со продолжен интервал на одвод: Genesis Claritech. Преостанатите лубриканти се препорачува да се менуваат на секои 5-7 илјади километри. Според прегледите на маслото Лукоил Генезис, тоа навремена заменасе подобрува возни карактеристикиавтомобили.

По менувањето на маслото, возачите забележуваат зголемена моќност на возилото и намален шум на моторот. Автомобилот полесно ја зголемува брзината и почнува дури и внатре тешки мразови.

Лукоил Генезис масло: осврти

ЗА висок квалитетновото масло се означува со количината позитивни повратни информации: 80% од купувачите беа задоволни од нивниот избор. Возачите забележуваат дека моторот престанал да „грчи“ и во целина станал многу потивок и помазен. Нема потрошувачка на масло, па ако по 2-3 илјади милји решите да го проверите нивото на лубрикантот во моторот, ќе остане исто како на почетокот. Особено задоволен економична потрошувачкагориво и својства за чистење на Genesis. Сè повеќе возачи почнуваат да се префрлаат од увезени аналози на ова масло. Придобивката е очигледна: за повеќе ниска ценаги добивате истите карактеристики. Возачите се жалат само на високата цена на производот, но овој факт може да се расправа. Масло со АПИ толеранциии ACEA, направен од квалитетни базни масла и адитиви, не можат да бидат премногу евтини.

Покрај очигледните предности за автомобилот, може да се забележат и индиректни: на пример, „Lukoil Genesis“ е многу тешко да се фалсификува, така што веројатно нема да наидете на фалсификат. Можете да разликувате оригинален производ по неколку карактеристики:

• Етикетата е споена во површината на канистерот. Многу е тешко да се откине со голи раце.
• Двојниот капак на канистерот е направен специјално за 100% заштита на производот.
• Фолијата на вратот го спречува излевањето на маслото.
• Термичка ознака со индивидуален бројканистри (се наоѓа под бар-кодот).
• Ознаки на дното кои укажуваат на карактеристиките на производот.

Резултати

Бројните сертификати и одобренија, карактеристиките на маслото Lukoil Genesis, прегледите на клиентите и популарноста на производот укажуваат на неговиот висок квалитет. Никој домашно маслоникогаш претходно немаше добиено толку престижни одобренија. Маслото Лукоил Генезис со право може да се нарече прво во историјата домашното производствопроизвод кој во никој случај не е инфериорен во однос на странските производители.

Во оваа статија ќе наведам на кои размислувања се водев кога се префрлив од моторни масла од странско производство на моторни масла Лукоил. Дадени се карактеристики, начини за заштеда на нафта без губење на квалитетот, впечатоци, шифри за нарачка на нафта и сл. Во написот нема да најдете теоретски пресметки, лабораториски тестови, псевдонаучни експерименти. Статијата ја напишав врз основа на моето лично искуство и знаење добиено од Интернет и од прирачникот за автомобил.

Претходно, јас, како и многумина, имав предрасуди за моторните масла произведени во Русија. Се обидов да ги наполнам сите мои коли, освен стариот карбуратор Жигулис, со увезени масла. Сепак, откако наидов во пракса со мотор со прилично висока потрошувачка на масло, прво размислував да барам поевтина алтернатива на различни Mobil 1, Castrol, Shell и други. Добро познатите настани на Крим и последователниот скок на валутата дополнително ја зајакнаа оваа моја желба.
Би сакал веднаш да направам резервација дека ќе зборуваме само за најновите целосно синтетички производи на Лукоил од класите SN/CF и SL/CF кои ги користев. Ова се масла од семејствата „Лукс“ и „Генезис“. Можев да користам полусинтетика „Лукс“ од Лукоил од класата SL/CF, во согласност со упатството за автомобил, но се плашев, бидејќи оваа полусинтетика нема одобрение од производителот на мојот автомобил.
Секој знае што е моторно масло. Но, не секој знае како се прави. Откако проучував неколку извори на Интернет, дознав дека моторното масло се произведува со помош на следнава технологија. Земете го основното индустриско масло, на кој се додаваат потребните адитиви, по што сето тоа се меша. Основното масло се произведува со строга технологија. Ова масло може да се користи за различни намени. Во зависност од намената, се користат различни пакувања со адитиви. Адитиви произведуваат само 4 фабрики во светот. Сите производители на нафта купуваат адитиви од овие фабрики. Вклучувајќи го и Лукоил.
Скептиците ќе приговорат дека во Русија во фаза на производство на базно масло може да се дозволат отстапувања од технологијата, на што ќе одговорам дека процесот на производство на нафта е автоматизиран, а доколку има отстапувања тие се во рамките на толеранцијата. Со други зборови, да се направи низок квалитет базно масло, треба да го исклучите роботот и, додека никој не гледа, истурете вреќа со песок, метални струготини и слично во маслото. Тогаш ќе биде неопходно привремено да се оневозможи точката за контрола на квалитетот, не само на оваа локација, туку и на следните, каде што се произведуваат специјализирани масла.
Како што можете да видите, мисијата не е лесна и не можете без универзален заговор. Но, тука се јавува проблем - не верувам во универзални заговори. Оние кои веруваат можат да прочитаат понатаму за учеството на водечките производители на автомобили во заговорот. Оние кои не се убедени во ова, не треба да си го трошат времето на оваа статија. Само благодарение на таквите луѓе е жива старата руска традиција на истурање модерни, скапи, очигледно прекумерни масла во старите ВАЗ-2109, 2114 и други слични на нив, кои чинат до 5% од цената на автомобилот.
Дозволете ми да објаснам зошто се фокусирав на ова. Во речиси секоја гаражна задруга, сервис за автомобили или авто-продавница, има луѓе кои веруваат дека Лукоил може да прави масла само за старите советски автомобили Жигули. Не ги интересираат логички пресметки и ознаки на канистри. Секоја изјава во врска со применливоста на таквите масла во модерни мотористрасно се спротивстави со застрашувачки приказни за последиците од користењето на ова масло. Како по правило, не се дадени специфики. Во 99% од случаите некој што го познавам наполнил нешто од Лукоил и потоа завршувал скапи поправки. Таквите „специјалисти“ обично не можат ни да наведат какво масло се користело.
Во исто време, нормално карактеристики на изведбаод овие масла се потврдени од мојот лично искуствооперација (t-t-t), прегледи на специјализирани форуми, како и лабораториски студии, вклучувајќи големи производителиавтомобили. За себе, решив да ги класификувам љубителите на страшни приказни како секта „не-љубовници на Лукоил“. И јас ги третирам исто како и секој ментално болен. Главната работа е да не се расправате или да се обидувате никого да убедите во ништо...
Лично, кога користите масла Лукоил последните генерациикласата SN/CF исто така имаше недостатоци.
Првиот недостаток е согорувањето на маслото на стар мотор. Изгоре и Мобил 1, но не смрдеше толку.
Вториот недостаток е тоа што Лукоил е инфериорен по флуидност при ниски температури од неговиот увезени аналози. Разликата стана забележлива на температури од -25 па надолу.
Сега за придобивките. Најмногу голема предностВо споредба со своите врсници, Лукоил е цена. Се согласувам дека со цената на истиот Motul од околу 3.000 рубли, цената на Lukoil - Genesis од околу 1.600 рубли изгледа повеќе од привлечна. Згора на тоа, знаејќи некои мали маркетиншки трикови, можете да го купите поевтино за околу 30% од малопродажната цена. И тука Лукоил, IMHO, конечно ги губи своите конкуренти. Како да го купите Лукоил поевтино е опишано подолу.
Втората предност е заштитата на Лукоил од фалсификување. Канистерот од Лукоил има индивидуална форма и неколку степени на заштита. Како што е гумирана плута и етикета што е споена наместо залепена. Згора на тоа, поради објективно економски причини, фалсификувањето масло од увезените производители е многу попрофитабилно.
Третата предност на маслата на Лукоил е нивната достапност. Тие се продаваат на речиси секоја бензинска пумпа или која било продавница за автомобили.
Ако се обидам да ја сумирам мојата лична пракса, би сакал да истакнам дека, заедно со Лукоил, најмногу се трудев разни масла. Како корисник, не забележав некоја забележлива разлика, освен износот на цената.
И сега, во продолжение на темата за усогласеност со современите барања, да ги прочитаме ознаките на канистерот на синтетиката Лукоил. На пример, да земеме „Lukoil - Genesis Armortech 5W-40“ (шифра на нарачка 1539424):

Маслото има одобренија:
1.API SN - Стандард на Американскиот институт за нафта за бензински мотори од 2010 година.
2.MB-Одобрение 229.5 - Одобрување за употреба во мотори на Mercedes-Benz од 2002 година.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html
3. VW 502 00/ 505 00 - Одобрување на Volkswagen 502 значи дека маслото е одобрено за употреба со сервисен интервал од 20 илјади km. 505 - одобрение за употреба во дизел мотори.
4. Renault RN 0700/0710 - Одобрение за употреба во модерни автомобилиРено.
5. BMW LL-01 - BMW одобрение за масла со продолжен работен век.
6. Одобрување на АД Автоваз.
Маслото ги исполнува условите:
1.API CF - стандард на Американскиот институт за нафта за дизел мотори.
2.ACEA A3/B4, A3/B3 - Стандард за асоцијација европските производители на автомобилиза мотори со продолжени интервали за промена на маслото.
3.FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2 - Стандарден Италијански производител на автомобилиза мотори со продолжени интервали за промена на маслото.
4. OPEL GM-LL-B-025 - GM и Opel стандард за дизел мотори
5. PSA B71 2296 - Највисок стандард за моторни масла на корпорацијата Peugeot - Citroen.
Во линијата „Битие“, покрај споменатото, има уште 4 типа на масло:

— GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30 (1538770)повеќе ориентирани кон Форд автомобилии Рено;
— GENESIS CLARITEC 5W-30(1539437)ориентирана кон дизел моторимнозинство познати брендови, како и за бензински мотори GM и Opel;
— GENESIS POLARTECH 0W-40(1539401), дизајниран да работи во услови на ниска температура;
— GENESIS GLIDETECH 5W-30 (1539486), наменет главно за јапонски автомобили.
Овие масла имаат мали разлики во перформансите меѓу себе. И соодветно, некои од нив имаат одобренија и одобренија што другите немаат. Не гледам смисла да го опишам секој од нив овде. Заинтересираните можат сами да ги проучат карактеристиките. Интересно е што има масла кои имаат такви одобренија премиум брендовикако Порше и Јагуар. Би сакал да ве потсетам дека во секој случај, изборот на моторно масло специфичен автомобилтреба да започне со читање технички прирачникдо автомобилот.
Ако земеме некое современо популарно масло од познат странски производител, на пример, „Motul 8100 x-clean fe 5w30“ или „SHELL Helix HX8“ или Мобил Супер™ 3000 X1 Формула, и речиси секое друго масло, сетот на одобренија и одобренија ќе биде приближно сличен. Се разбира, ќе има разлика меѓу нив, но дали обичен ентузијаст за автомобили кој вози обичен градски автомобил, кој не е заинтересиран за авто-трки и нема намера да го користи ова масло во подготвено чудовиште за теренски патишта, ќе ја забележи оваа разлика ? Мислам дека во 99 од 100 случаи разликата нема да се забележи.

Покрај посочената линија „Genesis“, „Lukoil“ продолжува да го произведува стариот добар синтетички „Lukoil-Lux“, кој по своите карактеристики прилично се разликува од „Genesis“. Просечната разлика помеѓу „Lux“ и „Genesis“ од 300 рубли може да биде значајна за некои. И некој може да помисли „Зошто да платиш повеќе...“.
Сега, како што вети погоре, ќе ви откријам начин како да ги купите маслата на Лукоил поевтини отколку на бензински пумпи и продавници. Заклучокот е дека Лукоил е официјален снабдувач на моторни масла за неколку производители на автомобили. Меѓу нив се SsangYong, UzDaewoo, UAZ и други. За овие производители, Лукоил го произведува своето масло во OEM пакување. Овие пакети ги носат ознаките на производителот на автомобили. Фактот дека ова масло е направено од Лукоил е напишано со мали букви на самото дно на етикетата. Маслото во OEM пакување е многу поевтино од истото масло во брендирана амбалажа. ОЕМ пакувањето најдобро се купува преку онлајн продавници.
Оние кои сакаат да купат поевтино масло од Genesis, треба да обрнат внимание на маслата OEM SsangYong:

—„SSANGYONG MOTOR OIL SAE 5W-40“ (LLK05W40004)за 1200 рубли. Ова е истиот „Lukoil - Genesis Armortech 5W-40“, продаден за 1.600 рубли.
—„SSANGYONG MOTOR OIL SAE 5W-30“ (LLK05W30004)за 1200 рубли. Ова е „Lukoil - Genesis CLARITECH 5W-30“ за 1.600 рубли.
За „UzDaewoo“ се нуди за 850 рубли OEM масло „UZAUTOOIL Premium 5W-40“ (224282). Ова е истиот „Лукоил-Лукс“ SN/CF, продаден на бензински пумпи за 1.300 рубли.
„UZAUTOOIL Premium 5W-30“ (224360)за 800 рубли ова е Lukoil-Lux SL/CF за 950 рубли.


Слична е сликата за маслата OEM UAZ. Само масло во во овој случајповикани „УАЗОИЛ-Премиум“. Код на нарачка - 000101004054002 за СН, 000101004054001 за СЛ.

Благодарност до оние кои го завршија текстот до крај. Се надевам дека статијата беше корисна.