Лубрикант за дебеломер и водилки го олеснува ракувањето со деловите систем за сопирањебидејќи тие работат во тешки услови. Постојат неколку видови на лубриканти. Ќе се обидеме да ги систематизираме информациите и да одговориме на голем број прашања од интерес за сопствениците на автомобили.

Видови лубриканти

Конкретно, ќе се занимаваме со следниве теми:

Видови лубриканти

Вреди да се истакне веднаш дека производителите ги делат лубрикантите на два вида - паста и спреј. Пред да продолжиме со набројувањето на нивните типови и брендови, неопходно е да се одлучи какви карактеристики треба да има лубрикантот за дебеломер. Со агресивен стил на возење или возење по планински серпентини, температурата на дебеломер може да достигне +300°C, а во урбани услови може да се загрее до +150°C...200°C. Покрај тоа, дебеломерот е под влијание на влага, нечистотија и реагенси кои се посипуваат на патиштата. Затоа, лубрикантот за дебеломер и неговите водилки треба да биде:

• неагресивни кон гумени и пластични делови на машината;
• не ги губат своите својства кога се изложени на вода, течност за сопирачкитеили други супстанции кои можат да го измијат или растворат;
• , односно не губете ја вашата температурни својствана +180°C или повеќе;
• не треба да ги губи физичките својства при тешки мразови (од -35°C и подолу).

Најчесто користените евтини лубриканти не ги обезбедуваат опишаните услови. Станува збор за графитна паста, литол, нигрол и нивни други аналози. Односно, за нормално функционирање на системот за сопирање, а особено на дебеломерот, неопходно е да се користат современи случувања.

Во моментов, производителите ги произведуваат следните групи на лубриканти за дебеломер:

Првата група - минерална или синтетички пасти користејќи метали. Тие припаѓаат на типот висока температура екстремен притисок. Нивниот работен опсег е многу широк, приближно -185°С...+1100°С(секое лубрикант има свој опсег на работа).

Супстанцијата се базира на синтетичко или минерално масло, на кое се додаваат згуснувачи, како и метални честички (бакар или молибден). Тие ги вклучуваат следните подтипови:

• комплексни пасти, кои вклучуваат бакар, алуминиум и графит во прав;
• бакар, кој содржи бакар и графит во прав;
• пасти без метални честички, наместо кои се користат магнезиум силикат и керамика;
• лубриканти базирани на бакар или молибден дисулфид.

Примери на специфични марки на лубриканти од овој тип:

• комплексни пасти- HUSKEY 2000 Паста за подмачкување и соединение против запленување за висока температура, Loctite бр. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• бакарни пасти- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus паста, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo-Paste Valine Спреј, Wurth SU 800;
• пасти без метал- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• пасти со молибден дисулфид- HUSKEY Moly Paste, склопен лубрикант и соединение против запленување, Loctite бр. 8012/8154/8155.

Пастите кои припаѓаат на оваа група може да се применат на ВОДЕЧКИ ПИН клешти на сопирачкитеи сите високо оптоварени површини со триење, освен работните површини влошки за сопирачките!

Втора група - Пасти базирани на минерално масло. Тие содржат бентонит, кој делува како згуснувач. Покрај тоа, тука се додаваат метални честички и масни киселини. Главната предност на лубрикантот врз основа на минерали - стабилна работаво температурниот опсег од -45°С...+180°С. Тоа е, пастата не истекува и не ги губи своите својства. Така, тој е одличен за подмачкување на водечките клешти на возилата што работат под благи услови. Пример за овој тип на лубрикант е Teroson VR500.

Трета група - лубриканти базирани на синтетичко масло. Ова е најмногу универзални формулации, бидејќи тие се погодни не само за подмачкување на клешти, туку и за други елементи на системот за сопирање на автомобилот. Лубрикантите се направени од прочистено синтетичко масло, како и од адитиви кои имаат својства против корозија, антиоксидација и абење. Составот вклучува и згуснувач. Лубриканти базирани на синтетичко масло имаат одлични карактеристики . Тие не се раствораат во вода, течност за сопирачките, алкали и киселини, не испаруваат, а исто така имаат диелектрични својства. Опсегот на работна температура е приближно од -40° до +300°С.

Примери на лубриканти се Molykote AS-880N маснотии, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Силиконски маснотии за дебеломер на диск за сопирачки и потиснувач на бучава, SLIPKOTE 927 маст за дебеломер за сопирачки за дискови.

Опсегот на нивната употреба е широк. Тие се користат за подмачкување на лизгачки и тркалачки лежишта, како и други делови кои работат во услови на висока температура и значителен притисок.

Еден од најпопуларните видови пасти и спрејови за дебеломер и водилки се бакарните маснотии, кои се еден вид лубрикант што користи метал. Да го погледнеме накратко.

Бакарна маст (висока температура)

Тој, како и другите лубриканти со дебеломер, спаѓа во типот на висока температура. Тоа е, тие се способни да издржат значителни температурни преоптоварувања за време на работата на системот за сопирање.

Бакарните лубриканти се состојат од три главни супстанции - кршен фин бакар, масло (минерално и синтетичко), а исто така и некои супстанции кои се дизајнирани да се спротивстават на корозија. Лубрикантите се продаваат во форма на паста или спреј. Имаат висок вискозитет, така што навлегуваат во празнините и не протекуваат.

Придобивки од бакарни мазивае широк температурен работен опсег, намалување на силите на триење, нема испарувањеи точка на росење. Ако одлучите да користите бакарна маст, мора да ги почитувате условите за нејзина примена. Прво, работната површина на делот мора темелно да се исчисти. Второ, треба внимателно да го нанесете лубрикантот за да не навлезе остатоци на делот со него. Трето, нема потреба да се отстранува вишокот лубрикант.

Ако дебеломерот на вашиот автомобил е направен од алуминиум, тогаш не може да се користи бакарна маст, бидејќи ќе дојде до контактна корозија на алуминиумот (бидејќи овие два метали не се „пријателски“ еден со друг)

Преглед на лубриканти за дебеломер и водилки

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Произведено во Соединетите Американски Држави, направено од фин бакар во прав и полусинтетичко масло. Еден од најпопуларните и моментално барани лубриканти за дебеломер, бидејќи неговите предности вклучуваат:

• работен опсег на температура - -30°С...+600°С;
• отпорност на притисок;
• исклучително ниска нестабилност;
• целосен недостаток на перење и растворливост.

Покрај тоа, Molykote Cu-7439 Plus маст не само висока температура, но и одлично ги заштитува елементите на системот за сопирање од корозија, киселост и лепење. Се препорачува за употреба од водечки светски производители на автомобили како Land Rover, Нисан, Хонда, Субару.

Лубрикант за дебеломер MS-1600, споредба со аналози.

Преглед Моликот лубриканти Cu-7439 Plus

MS-1600 Руско производство. Меѓу домашните производи, вреди да се истакне моментално популарниот лубрикант од голем број универзални пасти со висока температура. Нејзиниот работен опсег е -50°С...+1000°С. Како и неговите аналози, лубрикантот е отпорен на разни реагенси, киселини, алкалии и вода. Покрај тоа, тој нема штетно влијание врз гумените и пластичните делови на системот за сопирање на автомобилот и има антикорозивни и нелепливи својства. Според упатствата на производителот, оваа бела паста погоден заподмачкување неработни и крајни површини на влошките, водичии преработка клипот на дебеломер.

MC-1600 не комуницира со течности за сопирачките од класите DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Цената на цевката MC1600 лубрикант со тежина од 100 грама е околу 6-8 долари, но погодно е што можете да купите само налепница од 5 грама, што е доволно за замена на еден сет влошки, за само 60-80 рубли.

Ве молиме имајте предвид дека MC-1600 не може да се користи истовремено со течност за сопирачки од класа DOT 5.0

XADO VeryLube. Повеќе буџетска опцијалубриканти за дебеломер. Се користи за да се спречи заглавување и заглавување на влошките на сопирачките на водилките на дебеломер. Се продава како спреј (зелена), во лименка од 320 мл. Работната температура е -35°С...+400°С. Неутрален за гумени материјали. За време на работата, неопходно е да се нанесат до 5 слоеви лубрикант, дозволувајќи им на секој од нив да се исуши. Одлична опцијаза оние кои не сакаат да преплатуваат и да добијат квалитетен производ, иако трошокот е малку повеќе од вообичаеното. Цената на лименка лубрикант е 3...4 долари. Бројот на нарачка за повеќенаменската маст за прскање со литиум Hado VeryLub е XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Силиконски диск сопирачки дебеломер за маснотии и супресор на бучава). Исто така е одличен лубрикант за дебеломер, а интересно е што е одобрен и за употреба во системите за снабдување со вода за пиење. Според прегледите на многу ентузијасти за автомобили, ова е една од најдобрите пасти за водичи за подмачкување. Сепак, за многумина, тешкотијата лежи во купувањето. Оптимално решение- нарачка од странство. Работен опсег на температура - -46 до +299°С. Направен е на база на прочистено синтетичко масло, згуснувач и адитиви, кои му даваат антикорозивни, антиоксидативни и анти-трошени својства.

Производителот испорачува лубриканти под брендот SLIPKOTE на автомобилски фабрики. Производите се продаваат во малопродажба од Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty и Toyota. Според каталогот, за нарачка оди како HUSKEY 72983 или, ако Toyota, тогаш 0888780609. Со сите предности на лубрикантот, тој има единствен недостаток - високата цена. Една цевка со тежина од 85 грама ќе ве чини приближно 20 долари.

Обрнете внимание! Со автомобил со барабан сопирачки SLIPKOTE 220-R DBC не може да се користи Во овој случај, можете да го користите, на пример, Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, даден лубрикант НЕ се препорачувада користите. И покрај наведеното од производителот температурни карактеристики- -40°С...+1200°С има голем број на недостатоци. Факт е дека првично беше навистина позициониран како лубрикант за водичи на дебеломер. Сепак, по извесно време, потрошувачите почнаа да имаат проблеми предизвикани од неговото работење. И производителот одлучи да го намали својот статус на против крцкање. Дури и на официјалната веб-страница има информации дека „Не е препорачливо да се користи за подмачкување на иглички за водич на дебеломер и заптивки во прашници“. Меѓутоа, во моментов, многу онлајн продавници и бескрупулозните продавачи, несвесно или намерно, продолжуваат да го продаваат како лубрикант за дебеломер. Но, тоа не значи дека Liqui Moli нема добар лубрикант за дебеломер и другите модели се покажаа добро.

Кој лубрикант за дебеломер е најдобар?

Ајде да резимираме кој е најдобриот лубрикант за употреба на дебеломер. При изборот, мора да се водите од следниве размислувања: услови за работа на возилото, стапка на абење на системот за сопирање, бренд на автомобил, цена на лубрикантот.

Ако сте сопственик на просечен патнички автомобили придржувајте се до умерен стил на возење, тогаш нема смисла да преплаќате и да купувате скапи лубриканти. На пример, купете го моментално популарниот Руски печат MS-1600 или лубрикант за XADO дебеломерМногу лубе.

Температурен тест на лубриканти со дебеломер

Ако поседувате скап автомобил или го изложувате системот за сопирање на значителни оптоварувања (учествувајте во трки, возете во планини), тогаш во овој случај има смисла да купите повеќе скап лубрикант. На пример, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Тие работат во широк температурен опсег и сигурно ги штитат дебеломерот и системот за сопирање како целина. Затоа, цената често игра одлучувачки фактор во изборот. Се надеваме дека прегледите подолу за некои марки на лубриканти ќе ви помогнат да го направите вашиот избор.

Осврти за подмачкување на дебеломер

Имајќи собрани совети и вистинско искуствоупотреба на популарни мазива од страна на сопствениците на автомобили, обезбедуваме прегледи врз основа на кои можете да ги оцените сите предности и недостатоци на секоја од нив.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Многу Лубе

Позитивни	Негативни
Добра работа. Единствениот недостатоктреба да нанесете неколку слоеви на водилката за дебеломер.	Не ми се допадна многу. По нанесувањето, по некое време станува многу густо, по неколку месеци почнува да коксува, а движењата на дебеломер стануваат отежнати.
За водилките и цилиндрите со дебеломер под багажникот, токму тоа. Треба само да се нанесува во слоеви со временски интервал од 2-3 минути 2-3 пати	Лубрикант полн "G", пари во одводот
Без претерување користам лубрикант XADO веќе веројатно 150 илјади... нема проблеми...	Апсолутно не е погодна за водичи
Некои луѓе пишуваат дека VeriLub е „срање“, но јас сум среќен. Почнав да го подмачкувам со него по 10 илјади километража, сега е веќе 60 илјади, се е нормално. Го користам цилиндарот VeryLube веќе 3 сезони (~ 6 замени) и има многу повеќе (автомобил Логан)

MS1600

Позитивни	Негативни
Нормално чувство од подмачкување. Ми се допадна што чкрипењето веднаш исчезна.	Декларираните карактеристики предизвикуваат сомнеж, недостатокот на меѓународни одобренија.
Го пробав MS-1600, кој е ефтин и задоволен од квалитетот. По повторното заменување на влошките и користењето на овој лубрикант на водилките, облогите конечно почнаа да се трошат рамномерно.	Тоа е многу густо. Напишав ms 1600 во водичите. Отиде во зима нерамномерно носењевлошки - внатрешната беше повеќе истрошена од надворешната. Маснотијата се исуши во рок од една година и буквално се претвори во темно сива пластилина. И под багажникот со клипот беше целосно сув. Не би препорачал да го користам ниту како анти-чкрипење, во прегледите најдов повеќе од еднаш дека луѓето се жалат на враќање на крцкањето. Подобро е да имате неколку добри, докажани специјализирани лубриканти за одредена единица отколку да имате еден универзален.

Бакарна мастза поддршката да се биде или не? Има толку многу мислења на Интернет, но често тие доаѓаат од луѓе кои само поправаат сопствен автомобил, и тоа само на колена користејќи старомодни методи. Ајде да откриеме каде може да се користи бакар и каде нема место. Да почнеме со светол пример. Доџ калибар, типичен. Веројатно водичите станаа кисели, задна оскаОва е грев, но животот е полн со изненадувања.

Автомобилот пристигна по замена задни влошкиВ услуга од трета страна. Многу „механосауруси“ не ги одвртуваат врвните водилки, но овој пат наидовме на многу вреден примерок. Премногу вредни. Бакар, слоеви бакар насекаде. На водичите, на задната странавлошки, на пружините на дебеломер на сопирачките, на чизмите на цилиндрите на сопирачките, па дури и на нивната работна површина.

Дали мислите дека ова е нечистотија? Делумно да, но основата на која совршено седи е дебел, дебел слој од чоколадо и бакарна маст. Наместо мазно лизгање, добивме одличен абразив.

Сега да се восхитуваме на она што се случува внатре во дебеломер - неред од течност за сопирачките, бакар и нечистотија. Секако дека сопирачките ќе заглават.

Но, еве една фото-мистерија од статија за.

Овие две рамки покриваат 90% од сите потреби. За дебеломерот воопшто не се користи бакарна маст, најмногу за држачот и потоа под пружините на подлогата, а не на нив. Во сите други случаи постои модерни решенија, над бакар за една глава, понекогаш дури и за две. Ако не знаете што да користите, внимателно прочитајте што пишува производителот за тоа техничка документација, пред сè, производителот на вашиот автомобил.

Работната површина на цилиндрите на сопирачките е исклучително ретко подмачкана, ова е главно работа на напредните системи, честопати спортски и недостапни за просечниот корисник. За водичи, погоден е или оригинален лубрикант или добро избран индустриски лубрикант, чии барања се многу посериозни.

Па, не заборавајте за едноставно правило: изобилството на лубрикант не е подобро од недостатокот на него, сè треба да биде умерено.

Овој непријатен и гласен дефект им е познат на многу возачи од прва рака, а предизвикува сосема различни реакции. Најчесто, сопственикот претпочита „да не се меша во работата на автомобилот“ - на крајот на краиштата, ова е најлесниот начин, а „звучната придружба“ не влијае особено на работата на самиот систем за сопирање. Сепак, има многу прецизни возачи кои се борат со звукот на различни начини- на пример, со подмачкување на водилките, па дури и нивно менување.

Што да се подмачкува

Се чини дека што може да биде поедноставно од подмачкување на водичите на дебеломер? Многу сопственици го прават тоа - за време на следниот „ремонт“ на системот за сопирање, тие ги земаат и ги подмачкуваат прстите со што и да им дојде при рака. Како по правило, асортиманот на гаража вклучува литол и неговите деривати, како и графит. Понапредните луѓе се збунети од пребарувањето специјализиран кадар, наменета специјално за употреба во компоненти на системот за сопирање.

И сега - изненадување: во повеќето случаи и двајцата прават погрешна работа! Да, игличките за водење на дебеломер навистина треба да се подмачкаат, но не со она што обично се верува соодветен лубрикант, дури и ако е така поставен во продавница за автомобили.

Производителите на автомобили произведуваат водич лубриканти под свои брендови.

Еве список на оригинални OEM лубриканти од некои производители на автомобили, со означување на броевите на каталогот:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen/Audi G 052 150 A2;
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• NISSAN 999MP-AB002;
• СУЗУКИ 99000-25100;
• ТОЈОТА 08887-80609;
• CHRYSLER/Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

Исто така, постојат лубриканти произведени од компании кои произведуваат авто компоненти и хемикалии под нивните сопствени марки:

• ACDelco 89021537 (10-4022);
• Федерален могул F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Сталгрубер 223 1712, 223 1729;
• TRW Automotive PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Вакви различни лубриканти

За жал, во огромното мнозинство на случаи, автосалоните (и онлајн и офлајн) обично ќе понудат „погрешна работа“ - односно лубрикант против крцкање, кој едноставно не може да се користи во водичите!

Факт е дека бакарните и керамичките пасти против чкрипење се наменети за нанесување на задниот дел од влошките и елементите за парење на клештите на сопирачките, но тие не се погодни за „водичи“ од неколку причини. Прво, по подмачкување со маснотии, литол, графит и други лубриканти врз основа на минерални масла гумени чизмипрстите речиси секогаш отекуваат, повеќе не се држат до прстите и, всушност, едноставно престануваат да ја вршат својата функција.

Второ, само специјални маснотии врз основа на синтетички маслаи згуснувач. Благодарение на ова, лубрикантот станува огноотпорен и не „исцеди“ од водилките по загревањето, а исто така не коксува со текот на времето од изложување на вода и високи температури. Висококвалитетните специјализирани лубриканти лесно можат да издржат до +300C, но во исто време не се агресивни за пломбите. Покрај тоа, таквите лубриканти не само што не се топат, туку и не се раствораат во вода, алкали, разредени киселини, течност за сопирачките, како и метанол и етанол.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Употребата на погрешен лубрикант во пракса може да доведе до спротивен ефект - односно, подмачканите водилни иглички стануваат кисели во дебеломер, поради што лебдечкиот држач ја губи својата подвижност, а влошките почнуваат да се заглавуваат и прегреваат.

На тематските форуми, стотици страници се посветени на изборот на „вистинскиот“ лубрикант за водичи, но дадените теоретски пресметки и практични прегледи често се контрадикторни едни со други, што доведува до уште поголема конфузија.

Еден од најчестите универзални лубрикантие американскиот Slipkote 220-R DBC, иако неговата цена е нешто стрмна - за цевка од 85 грама бараат околу илјада рубли! Лубрикантот Slipkote може да се купи и во кесички од 10 грама „една употреба“, кои се значително поевтини.

1 / 2

2 / 2

Во салоните за автомобили, под маската на соодветен состав за водечки иглички, тие често нудат прилично вообичаен лубрикант. Лики Моли Bremsen Anti-Quietsch-Paste (арт. 7573, 3077, 3079, 3074) има сиво-сина боја, но самиот производител моментално ја позиционира како паста против крцкање и не препорачува нејзина употреба за подмачкување водилки и вметнување во прашниците . Содржи керамичко полнење кое е отпорно на топлина до 1200C, додека синтетичката основа може термички да се деградира многу порано.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Во производната линија на ова Германски производителПостои соодветна паста против Квич (арт. 7656) во црвена боја, која не влијае на гумата и пластични елементи, но истовремено издржува и загревање до +250C.

Во прирачникот за поправка на автомобили ВАЗ е наложено да се користи за подмачкување на водичите. водоотпорен лубрикант UNIOL-1, направен на база на нафтени масла. Како по правило, во наше време е речиси невозможно да се најде на продажба, но сосема е можно да се најде заменски аналог - калциум маст CIATIM-221. Се произведува во согласност со ГОСТ 9433-80 и е наменет за подмачкување на различни тркалачки лежишта. Постои и флуорирана верзија CIATIM-221F, која, благодарение на употребата на ултрафин политетрафлуороетилен (PTFE), обезбедува подобрени својства на екстремен притисок и против абење.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

CIATIM-221 е инертен на полимери и гума, а исто така обезбедува температурен опсегод -60C до +150C, додека издржува краткорочно загревање до 200C, што го прави погоден за употреба кај повеќето автомобили со „ниска брзина“, како што се Lada со погон на предните тркала, но има неколку „но“.

Прво, точката на паѓање на CIATIM-221 според ГОСТ 6793-74 е околу 200 степени - односно, во многу случаи, со активна употреба на сопирачките, може да се стопи и да истече, така што тешко може да го замени „брендираниот“ странско производство. лубриканти пропишани за апликации на современи странски автомобили.

Второ, CIATIM-221 е многу скап и обично се наоѓа само во големи контејнери, додека буквално неколку грама се доволни за подмачкување на водилките. Ова е причината зошто производителите на лубриканти обично ги продаваат во мали кеси - но, како што веќе разбравте, важно е да не се меша лубрикантот против крцкање за компонентите на системот за сопирање со „истиот“ производ за водичи.

Подмачкувањето на водилките не секогаш го решава проблемот со тропањето - по правило, кога држачите на дебеломер се истрошија во дупките за време на возењето, деловите сè уште се движат, што доведува до необични звуци.

Подмачкајте или заменете?

За некои автомобили, можете да купите комплети за поправка на дебеломер, кои вклучуваат чизми, иглички и сврзувачки елементи. Точно, често водичите ги прави некој непознат и од што - односно од „суров“ метал, па дури и геометриски димензиине секогаш се одржуваат правилно. Некои механичари успеваат да не менуваат прсти, туку, без понатамошно одложување, едноставно... ги занитуваат со чекан! По ова, водичите едноставно можат да се заглават во дебеломерот...

Вака изгледа прстот откако ќе се „поправи“ со чекан.

Многу сопственици на автомобили се соочиле со фактот дека клештите почнале да штракаат дури и кога гарантен рок. Апел до официјален дилерчесто завршуваше со замена на целосни единици, бидејќи не сите производители произведуваат поединечни делови за дебеломер за сопирачки како резервни делови. Во исто време, за руските ВАЗ и некои автомобили од странско производство, двете загради, „дланките“ и цилиндри на сопирачкитеможе да се купи одделно, и фабрички!

Бакарната маст е прилично вообичаен состав во автомобилската индустрија. Често се користи во фабриката за време на процесот на склопување на возилото, како и во сервисни центриза време на поправки. Бакарната маст, како што сугерира името, е направена од бакар, кој има висока термичка отпорност, што му овозможува да се заштити од заварување, абење, запленување и други дефекти врски со навој. Бакарната маст се користи и во други автомобилски компоненти.

Содржина:

Каде се користи бакарна маст?

Бакарната маст се бара во различни индустриски области:

Ова е далеку од целосна листакаде што се користи бакарна маст.

Својства на бакарна маст

Бакарните лубриканти се способни да обезбедат доволна електрична спроводливост и да го намалат триењето. Тие го спречуваат навлегувањето на водата и малку се мијат и испаруваат за време на работата. Бакарните маснотии исто така ги разбираат вибрациите и бучавата.

Ве молиме запомнете: бакарните маснотии не содржат олово, поради што се користат за поврзување со навој.

Бакарната маст ги има следниве својства:

• Можност за работа во широк опсегтемператури - од -50 до +1100 степени Целзиусови;
• Ги задржува своите својства кога се нанесува на површини направени од разни видовиметали - челик, леано железо, бронза, месинг, никел, алуминиум и така натаму;
• Ги задржуваат своите својства долго време и не бараат замена;
• Може да се користи за отчитувања со висок притисок;
• Заштитете ја површината од вода, соли, алкалии, киселини и разни раствори.

Може да се истакнат следните предности на бакарните мазива:

Ве молиме имајте предвид дека карактеристиките на бакарната маст варираат во зависност од производителот и сетот на адитиви што се користат во составот, како и од дисперзијата на бакар. Во принцип, бакарната маст се состои од базно масло(синтетички, полусинтетички или минерални), ситно дисперзиран бакар (способноста на покривање на лубрикантот, коефициентот на триење, електричната спроводливост и други параметри зависат од степенот на дисперзија на бакар), инхибитори на корозија и други адитиви.

Важно: Ако планирате да користите бакарна маст на температури под -30 Целзиусови степени, треба да изберете формулации базирани на синтетичко или полиестерско основно масло.

Како да изберете бакарна маст

Треба да изберете бакарен лубрикант, пред сè, врз основа на тоа за што ќе се користи. Во зависност од ова, треба да ја изберете конзистентноста на лубрикантот:

При изборот на бакар лубрикант за автомобил, обрнете внимание на присуството на инхибитори на корозија во составот. Тие можат да го продолжат животниот век на самиот лубрикант, како и да ја намалат веројатноста за формирање на 'рѓа на делот.

Како да нанесете бакарна маст

Важно е не само да се избере вистинскиот лубрикант, туку и правилно да се примени за да работи долго време додека ги одржува своите својства. Има неколку работи што треба да се следат важни правилапри нанесување на бакарна маст:

• Нанесете лубрикант само на претходно подготвена површина. Важно е да се исчисти површината од остатоци од минати лубриканти, нечистотија, влага итн.;
• Не треба да нанесувате бакарна маст со рака, подобро е да користите парче ткаенина или четка за ова;
• Составот на бакарниот лубрикант е во состојба самостојно да навлезе во дупки и пукнатини поради капиларните својства. Затоа, не се препорачува отстранување на вишокот маснотии.

Ве молиме запомнете: при обработка на лежиштата, се препорачува да се изврши период на работа. Тоа е, откако ќе нанесете лубрикант на делот, треба да го ротирате лежиштето околу 10 пати во секоја насока.

Производ со максимална температурна отпорност до -1400 степени е.

Првото решение е цевка со лубрикант. Вториот е необична цевка со диспензер и четка.

Како материјали за одвојување се користат микрокерамика и бор нитрит. Хемиски, лекот е инертен - неутрален за сите метали. И постои опција со.

Керамичка или бакарна паста, која е поефикасна?

Ајде да зборуваме малку за борниот нитрит. Оваа супстанца, како јаглеродот, може да постои во неколку алотропни состојби. Кога сме веќе кај графитот, овој материјал во идеален вакуум има неверојатни вредности на коефициентот на триење и во многу аспекти е уште подобар течен лубрикант. Кристалната решетка од графит не делува како абразивно како што може првично да се мисли.

Кристалната решетка од дијамант - јаглерод во друга алотропна состојба е најсилното соединение на Земјата. Истото може да се каже и за борниот нитрит. Понекогаш дури и овој лубрикант ќе послужи како одличен лубрикант од молибден дисулфид.

Ова е врската.

Нашиот менталитет сугерира дека најчесто се користи во услугите, бидејќи е, како да е, предводник на сите адитиви за сопирачките.

Во Германија бакарот се користи насекаде, без употреба на микрокерамика. Претставништвото на Liqui Moli во Русија испрати барање зошто предводникот е бакарен спреј. германска странаобјасни дека во Германија периодот за менување на лубрикантот е зголемен во споредба со Русија, поради фактот што немаме ограничена брзина на движење по селските патишта, што доведува до прекумерно абење на системот за сопирање, а како резултат на тоа се зголемува работна температураклешти на сопирачките.

Синтетички лубрикант за системот за сопирање со додавање на истата микрокерамика поради малата содржина на ова соединение, температурата е пониска, но сепак повисока од тоа бакар спреј. Лекот е апсолутно неутрален за металните површини. Подостапна е од микрокерамиката и ги има сите исти својства, освен пониска цена.

Паста против крцкање и нејзина употреба

Црвено за иглички на дебеломер на сопирачките. Сè уште имаше истата задача - да се направи лубрикант. Лубрикант на синтетичка основа.
Користете многу тенок слој, бидејќи можете да го надувате багажникот и со тоа да го оштетите дебеломерот. За употреба само од оние чии производители на автомобили дозволуваат употреба на цврсти лубриканти. Но, во Русија проблемот е поинаков: секој се обидува да го наполни овој прав во еден дебеломер.

И тогаш велат дека производот е штетен. Го тргаш тркалото и гледаш дека чизмите се затнати, а клештите се закиселиле. Значи треба да нанесете минимален слој и тоа само кога производителот го дозволува тоа.

Ако зборуваме за спорт, веројатно нема да најдете подвижни клешти таму. Сето ова се должи на фактот дека се потребни малку поинакви својства, на пример, висока реакција на притискање на педалата на сопирачката или подобро дозирање на ефектот на сопирање. Подвижен дебеломер, за разлика од фиксниот дебеломер, нема да ја обезбеди острината својствена за тркачки автомобил. Затоа, најголемиот дел од дебеломер тркачки автомобилине бараат директно подмачкување. Ова е природата на спортот.