Во современи услови, можете да останете без браник од повеќе различни причини. А во зависност од условите поради кои возачот на возилото го загубил браникот, ќе зависи и законитоста на оваа ситуација. Дали е само од естетска природа или во неговото присуство се кријат други, позначајни причини?

За што служи браникот?

Елементот на телото, како што е браникот, моментално е направен од пластика. Но, овој материјал, за жал, нема такви карактеристики како висока јачина. Затоа, доста често е предмет на деформација и може да се појават вдлабнатини. Но, многу е лесно да се врати во претходната форма, ќе потрае само малку време. Иако, во случај на сериозно оштетување, овој елемент ќе треба да се замени со нов.

Мислењата за што е потребен овој дел се поделени:

• Некои возачи сметаат дека овој дел од телото е чисто декоративен елемент;
• А други велат дека ќе послужи како заштита на автомобилот при евентуален судир.

Но, ако несреќата е сериозна, тогаш природно нема да може да игра никаква заштитна функција. Наместо тоа, може да послужи како заштита од судири со пешаци, кои исто така се целосни учесници во сообраќајот, или со некои неподвижни предмети кога возите многу бавно.

Претходно, за изработка на браници се користеа челични елементи, а тие имаа помасовен изглед. Денес, овие примероци имаат полесни материјали во нивната основа.

Но, во современи услови, инсталацијата на браник обезбедува и присуство на дополнителни функции. На овој елемент на каросеријата се инсталирани светла за магла, понекогаш тоа може да бидат сензори на системот за паркирање. И многу модерни модели на автомобили имаат прикачени државни таблички.

Дали е можно да се вози без браник напред?

Секоја година се повеќе автомобили се појавуваат на патиштата. И оттука честото формирање на метеж, што е својствено за големите градови. Во вакви услови возачите често немаат време да реагираат на моменталната ситуација и затоа сударот е неизбежен. Возењето во сообраќаен метеж ги диктира сопствените услови, така што возењето со голема брзина веројатно нема да биде возможно овде. Но, оштетувањето на елементите на телото при вакви судири ќе биде незначително. Многу често во оваа ситуација страдаат браниците.

Малите оштетувања на металното тело може да се обноват прилично брзо со користење на конвенционално исправување. Но, со пластичен браник ситуацијата ќе биде многу посложена. Ќе биде потребно извесно време за да се поправи овој дел.

Токму поради оваа причина, некои автомобили мора да се движат без овој елемент на каросеријата.

Ако се свртите кон сообраќајните правила, можете да дознаете дека, според став 7.5, е забрането да се вози возило во отсуство на заштитен уред.

Но, ако повнимателно го прочитате овој став, можете да дознаете дека заштитните уреди се инсталирани на задниот дел од автомобилот. Но, ништо не е кажано за браникот напред. Од ова произлегува дека движењето на автомобил без него е сосема прифатливо.

Покрај тоа, задниот заштитен уред е релевантен само за камиони и нема никаква врска со браникот. Овој уред е таканаречен удар за застанување, кој ги штити автомобилите од удар од камион во случај на судир.

Односно, сообраќајните полицајци едноставно можат да бидат неискрени, обидувајќи се да принудат возач кој не ги познава добро правилата да плати казна од 500 рубли.

Службениците на сообраќајната полиција можат да го повикаат возачот на одговорност врз основа на клаузулата 7.18 од сообраќајните правила, во која се вели дека е забрането самостојно да се менува дизајнот на автомобилот на кој било начин без да се добие дозвола од овластените органи.

Односно, возачот може да биде подложен на парични казни, чиј износ е исто така 500 рубли, за отстранување на браник од неговиот автомобил. Но, вреди да се знаат некои нијанси. Инспекторите на сообраќајната полиција имаат право да го казнат возачот доколку намерно изјави дека не сака постојано да го користи овој елемент на телото.

И ако таков дел недостасува од автомобилот поради поправка, тогаш овој факт не може да стане причина за изрекување финансиска казна.

Што е со бројот?

Во периодот на поправка на неговиот браник, возачот има право да го користи своето возило без да ги прекршува сообраќајните правила. Но, треба да се земе предвид уште еден фактор. Ова е држач за регистарска табличка. Ако на модел на автомобил тие треба да се инсталираат на браникот, тогаш за време на неговото отсуство, тие треба да се прицврстат на десната страна на автомобилот во насока на неговото движење.

Нивното отсуство ќе стане сериозен прекршок, а потоа сопственикот на автомобилот ќе плати паричен надоместок во износ од 5.000 рубли или може да го изгуби правото да вози автомобил до три месеци.

Ако, сепак, не беше можно да се избегне одговорност, а на возачот му беше изречена парична казна, тогаш можете да искористите попуст кога плаќате за тоа ако добро ги знаете сообраќајните правила и важечкото законодавство, имено чл. 32.2, според кој се утврдуваат попусти за одредени прекршоци. Ако ја платите казната и ја регистрирате во базата на податоци не подоцна од 20 дена од моментот на донесување на одлуката, тогаш можете да платите само 50% од износот на паричната казна, односно 250 рубли.

Каков е резултатот?

Вреди да се разбере фактот дека легално може да се издаде парична казна само за отсуство на заден браник на автомобил. Но, можете да се симнете и само со вербално предупредување, според став 7.18 од сегашните правила.

Затоа, за да не трошите време и нерви, подобро е да патувате со автомобил без да ги прекршите правилата. Ако браникот недостасува поради поправки што се вршат по несреќа, тогаш подобро е секогаш да имате документ со вас што го докажува тоа. Затоа што инспекторите на сообраќајната полиција многу почесто ќе запираат вакви автомобили. А во недостиг на докази, инспекторот може да не го земе вашиот збор и да донесе акт за изрекување казни, но тие ќе мора да бидат оспорени на суд. Или едноставно да се разделите со вашите пари, плаќајќи паричен надоместок, поради недостаток на слободно време или желба за водење постапка. И во секој случај, браникот сепак ќе треба да се врати на своето место.

поточно, ова не е сообраќајна регулатива, туку додаток на Основните одредби за прием на возила во работа и одговорностите на службениците за обезбедување безбедност на патиштата:

Апликација
кон Основните одредби за прием
возила за работа
и должностите на службениците
на безбедноста
сообраќај

СКРОЛАЈ
ДЕФИКИ И УСЛОВИ ПО КОИ Е ЗАБРАНЕТО
РАБОТА СО ВОЗИЛА

(како што е изменето со резолуциите на Владата на Руската Федерација од 21 февруари 2002 година N 127,
од 14.12.2005 N 767, од 28.02.2006 N 109, од 16.02.2008 N 84,
од 24.02.2010 година N 87, од 10.05.2010 година N 316, од 12.11.2012 година N 1156)

Овој список ги утврдува дефектите на автомобилите, автобусите, патните возови, приколките, мотоциклите, мопедите, тракторите и другите самоодни возила и условите под кои нивното работење е забрането. Методите за проверка на дадените параметри се регулирани со ГОСТ Р 51709-2001 "Моторни возила. Барања за безбедност за техничката состојба и методите за верификација."

**************************

7. Други структурни елементи

7.1. Бројот, локацијата и класата на ретровизорите не се во согласност со ГОСТ Р 51709-2001; нема стакло кое е потребно според дизајнот на возилото.
7.2. Звучниот сигнал не работи.
7.3. Поставени се дополнителни предмети или нанесени се премази кои ја ограничуваат видливоста од возачкото седиште.

КонсултантПлус: забелешка.
За прашањето во врска со преносот на светлина на шофершајбната, видете ги барањата на Техничките прописи за безбедност на возилата на тркала.

Забелешка. На врвот на шофершајбната на автомобилите и автобусите може да се прикачат проѕирни обоени филмови. Дозволено е да се користи затемнето стакло (освен за огледало), чиј пренос на светлина е во согласност со ГОСТ 5727-88. Дозволено е користење на завеси на прозорците на туристичките автобуси, како и ролетни и завеси на задните прозорци на патничките автомобили доколку има надворешни ретровизори од двете страни.

7.4. Дизајнерските брави на вратите на каросеријата или кабината, бравите на страните на платформата за товарење, бравите на вратовите на резервоарот и капачињата на резервоарот за гориво, механизмот за прилагодување на положбата на возачкото седиште, прекинувачот на вратата за итни случаи и сигналот за запирање во автобусот не работат внатрешното осветлување на внатрешноста на автобусот, излезите за итни случаи и погонските уреди, тие се активирани, погон за контрола на вратата, брзиномер, тахограф, уреди за заштита од кражба, уреди за греење и дување прозорци.
7.5. Нема задни заштитни уреди, калници или штитници предвидени со дизајнот.
7.6. Уредите за влечна спојка и потпорна спојка на врската на тракторот и приколката се неисправни, а безбедносните кабли (синџири) предвидени со нивниот дизајн недостасуваат или се неисправни. Има празнини во врските помеѓу рамката на мотоциклот и рамката на страничната приколка.
7.7. Недостасува:
на автобуси, автомобили и камиони, трактори на тркала - комплет за прва помош, апарат за гаснење пожар, предупредувачки триаголник во согласност со ГОСТ Р 41.27-2001;

на камиони со дозволена максимална тежина над 3,5 тони и автобуси со дозволена максимална тежина над 5 тони - приклучоци за тркала (мора да има најмалку два);
на мотоцикл со странична приколка - комплет за прва помош, знак за итно стопирање во согласност со ГОСТ Р 41.27-2001.
(како што е изменето со Резолуциите на Владата на Руската Федерација од 14 декември 2005 година N 767, од 12 ноември 2012 година N 1156)
7.8. Незаконско опремување возила со знак за идентификација „Федерална служба за безбедност на Руската Федерација“, трепкачки светла и (или) специјални звучни сигнали или присуство на надворешните површини на возилата со посебни шеми на бои, натписи и ознаки кои не се во согласност со државните стандарди на Руската Федерација.
(како што е изменето со Уредба на Владата на Руската Федерација од 16 февруари 2008 година N 84)
7.9. Нема сигурносни појаси и (или) потпирачи за глава на седиштата, доколку нивната инсталација е предвидена со дизајнот на возилото или Основните прописи за прием на возила во работа и одговорностите на службениците за обезбедување безбедност на патиштата.
(клаузула 7.9 изменета со Уредба на Владата на Руската Федерација од 24 февруари 2010 година N 87)
7.10. Безбедносните појаси не работат или имаат видливи кинење на мрежницата.
7.11. Држачот на резервното тркало, крилото и механизмот за подигање/спуштање на резервното тркало не работат. Уредот за крцкање на винчот не го фиксира барабанот со јажето за прицврстување.
7.12. Полуприколката нема или има дефектен потпорен уред, држачи за позиции за транспорт и потпорни механизми за подигање и спуштање.
7.13. Оштетени се заптивките и приклучоците на моторот, менувачот, завршните погони, задната оска, спојката, батеријата, системите за ладење и климатизација и дополнителните хидраулични уреди инсталирани на возилото.
7.14. Техничките параметри означени на надворешната површина на плинските боци на автомобили и автобуси опремени со систем за напојување на гас не одговараат на податоците во техничкиот пасош; нема датуми за последната и планираната проверка.
7.15. Државната регистарска табличка на возилото или начинот на негова инсталација не е во согласност со ГОСТ Р 50577-93.
7.16. Мотоциклите немаат безбедносни лакови предвидени со дизајн.
7.17. На мотоциклите и мопедите нема потпирачи за нозе или вкрстени рачки за патниците на седлото предвидено со дизајнот.
7.18. Направени се промени во дизајнот на возилото без дозвола од Државниот инспекторат за безбедност на патиштата на Министерството за внатрешни работи на Руската Федерација или други органи утврдени од Владата на Руската Федерација.

а казната за ова е предвидена во Дел 1 од чл. 12.5 Кодекс за административни прекршоци:

Член 12.5. Возење возило во присуство на дефекти или услови под кои е забрането работењето на возилата

1. Управување со возило во присуство на дефекти или услови под кои, во согласност со Основните одредби за прием на возила во работа и должностите на службениците за обезбедување безбедност на патиштата, управувањето на возилото е забрането, со исклучок на дефекти и условите наведени во деловите 2 - 7 на овој член, -
(како што е изменето со Федералните закони од 22 јули 2005 година N 120-FZ, од 10 јули 2012 година N 116-FZ)
повлекува предупредување или изрекување административна парична казна во износ од петстотини рубли.

2. Возење возило со познат неисправен систем на сопирачки (освен рачната сопирачка), уред за управување или спојување (како дел од воз) -

(како што е изменето со Федералните закони од 22 јуни 2007 година N 116-FZ, од 23 јули 2013 година N 196-FZ)
3. Управување со возило на кое предната страна има вградени уреди за осветлување со црвени светла или црвени рефлектирачки уреди, како и уреди за осветлување, чија боја на светлата и начинот на работа не се во согласност со барањата од Основниот. Прописи за прием на возила во работа и должности на службеници кои обезбедуваат безбедност на патиштата, -
(како што е изменето со Федералниот закон бр. 210-ФЗ од 24 јули 2007 година)
повлекува одземање на правото на управување возила во период од шест месеци до една година со одземање на наведените инструменти и прибор.
(Дел 3 воведен со Федерален закон од 22 јули 2005 година N 120-FZ)
3.1. Возење возило на кое е вградено стакло (вклучувајќи стакло покриено со проѕирни обоени фолии), чијшто пренос на светлина не ги исполнува барањата од техничките прописи за безбедност на возилата на тркала -
ќе бара изрекување административна парична казна во износ од петстотини рубли.
(Дел 3.1 воведен со Федерален закон од 23 јули 2010 година N 175-FZ)
4. Возење возило на кое се инсталирани уреди за испраќање специјални светлосни или звучни сигнали (со исклучок на безбедносен аларм) без соодветна дозвола -
повлекува одземање на правото на управување возила во период од една до една и пол година со одземање на наведените уреди.
(Дел 4 воведен со Федерален закон од 22 јули 2005 N 120-FZ)
4.1. Управување со возило на кое нелегално е поставено светло за идентификација на патничко такси -
ќе наметне наметнување административна парична казна за возачот во износ од пет илјади рубли со одземање на предметот на административниот прекршок.
(Дел 4.1 воведен со Федерален закон од 21 април 2011 година N 69-FZ)
5. Употреба на уреди за давање специјални светлосни или звучни сигнали (со исклучок на безбедносни аларми) инсталирани без соодветна дозвола додека се вози возило -
повлекува одземање на правото на управување возила во период од една и пол до две години со одземање на наведените уреди.
(Дел 5 воведен со Федерален закон од 22 јули 2005 N 120-FZ)
6. Управување со возило на чии надворешни површини незаконски се применуваат посебни шеми на бои на возилата на итните служби -
повлекува одземање на правото на управување возила за период од една до една и пол година.
(Дел 6 воведен со Федерален закон од 22 јули 2005 N 120-FZ)
7. Управување со возило на кое незаконски е применета шема на бои на патничко такси -
повлекува наметнување административна парична казна за возачот во износ од пет илјади рубли.
(Дел 7 воведен со Федерален закон од 21 април 2011 година N 69-FZ)

Браник е специјален заштитен уред и суштински дел од каросеријата на автомобилот во форма на попречна шипка инсталирана напред и назад. Современите браници не само што обезбедуваат заштита при судири, туку и ја зголемуваат рационализацијата на автомобилот и служат за создавање хармоничен изглед. Казна за возење без браник во 2017 година не е предвидена со закон, но прашањето за законитоста на управувањето со возила без браници не е толку јасно.

Кога автомобилот ќе го изгуби браникот

Автомобилот може да го изгуби браникот како резултат на несреќа.

Браникот може да е во поправка или во процес на бојадисување.

Сопственикот сакал да се ослободи од браникот од естетски причини или да заштеди пари.

Одлуките на сообраќајните полицајци во голема мера зависат од причината за недостатокот на браник. Списокот на грешки во сообраќајните прописи означува случаи во кои употребата на возилото е забранета.

Во став 7.18 од Додатокот на главните одредби на сообраќајните правила, се забележува ситуација кога се прават неовластени промени во дизајнот на автомобилот. Браник е дел од структурата. Со неговото отстранување, возачот прави неовластени промени. За прекршување на чл. 12.5 од Кодексот за административни прекршоци, се изрекува парична казна од 500 рубли или се издава предупредување. Секако, ова толкување на законот се однесува на случаи на намерно фрлање на браникот.

Отсуството на браник поради несреќа или поправка не се смета за промена во дизајнот и затоа не треба да се казнува со парична казна. Во овој случај, пожелно е возачот да има со себе документ за несреќата што се случила и потврда од авто-сервисот за извршената поправка.

Проблем со поставување на броеви во отсуство на браник

Во модерните автомобили, регистарските таблички најчесто се наоѓаат на предниот, а понекогаш и на задниот браник. Во согласност со Дел 2 од член 12.2 од Кодексот за административни прекршоци, возењето автомобил без регистарски таблички или со модифицирани регистарски таблички скриени од очите е предмет на парична казна од 5.000 рубли или лишување од права во период од 1 до 3 месеци.

Доколку возачот ги почитува условите од Техничките прописи за поставување на регистарски таблички и не го измени или крие бројот поради недостаток на браници, тогаш не треба да има парична казна или одземање на правата.

За некои модерни автомобили, невозможно е да се инсталира регистарска табличка без браник без да се прекршат правилата на Техничките прописи. Такви возила без браник не можат да се користат.

Важноста на отстранување на задниот и предниот браник

Инспекторот на сообраќајната полиција може да ја оправда казната за отсуство на браник користејќи го ставот 7.5 од „Списокот на грешки“ од сообраќајните прописи.

Клаузула 7.5 Список на грешки во сообраќајните правила

Нема задни заштитни уреди, калници или штитници предвидени со дизајнот.

Меѓутоа, во Техничките регулативи, задниот заштитен уред е опишан како дел од дизајнот на автомобили од категориите N2, N3, 03, 04. Уредот е дизајниран да ги заштити автомобилите од категориите M1, N1 да не потпаднат под нив.

Категориите N2, N3, 03, 04 се камиони и приколки за нив, а заштитниот уред е запирање, заштита од прелет на задниот дел на камионот и приколката. Следствено, став 7.5 од „Списокот на грешки“ од сообраќајните прописи се однесува само на камиони и не влијае на присуството или отсуството на браници на патнички автомобил.

Ако според вашето мислење казната за возење без браници е неоправдана, можете да одите на суд за да го решите контроверзното прашање со помош на компетентни адвокати кои ги разбираат сложеноста на примената на сообраќајните правила.

Браниците на нашите автомобили не се само елемент кој им додава естетика, учествува во креирањето на сликата и дизајнот на автомобилот, влијаејќи на аеродинамиката, туку и елемент на безбедноста. Ова е елемент на безбедност за вас, вашиот автомобил и пешаците, кои, патем, се исто така целосни учесници во сообраќајот, дури и без автомобил.

Значи, бидејќи и ова е безбедносен елемент, сосема е можно да постојат одредени критериуми за него кои го прават задолжително да има браник на автомобилот за да се контролира. Дали е така? Дали е можно да се вози автомобил без браник, дали е нелегално? Ние ќе одговориме на овие прашања во нашата статија.

Што е браник на автомобил?

Насловот на параграфот е малку одвоен, но тоа ќе биде најправилниот начин да се реши прашањето за намената на браникот на автомобилот.

Излегува дека во време кога многу наши читатели сè уште не биле таму, за нив веќе било смислено сè! Така, во 1947 година беше формирана Економската комисија на ОН за Европа, која се занимаваше со прашања од економската соработка меѓу земјите. Патем, СССР стана член на оваа комисија уште во 1947 година. Значи, UNECE веќе објави доста Правила, околу 131 за 2016 година, кои ги регулираат барањата за елементи и структури во патниот транспорт. Врз основа на овие правила, во земјата се издаваат внатрешни стандарди, односно ГОСТ. Еден од овие ГОСТ е ГОСТ Р 41.42-99 „Униформни прописи за официјално одобрување на возила во однос на предните и задните заштитни уреди (браници) итн. инсталирани на нив“. Во суштина, ова е стандард создаден врз основа на Регулативата бр. 42 на UNECE.

Истиот стандард го содржи и поглавјето 2. „Цел“

2.1 Надворешната заштита ја обезбедуваат уреди кои се состојат главно од елементи лоцирани на предниот и задниот дел на возилата и дизајнирани да обезбедат незначителна штета во случај на контакт и помали удари.

Ова се целите кои беа постигнати со поставување на заштитни уреди и браници уште во 1980 година. Забележете дека нема збор за пешаци. Очигледно тогаш навистина не размислувале за нив...

Па, зошто ви го кажавме сето ова? Овде постепено доаѓаме до заклучок дека заштитните средства на автомобилот се заштитни уреди (браници), и тоа не од празни муабети и фикција, туку од дефиниција за меѓународен документ! Овие правила всушност пропишуваат барања за производство и инсталирање на заштитни уреди.

Сепак, постои уште една формулација.

3.7. Барања за задни и странични заштитни уреди

3.7.1. На возилата од категориите N2, N3 (освен камионски трактори), О3 и О4, се инсталирани задни и странични заштитни уреди за да се спречи патнички автомобил да падне под возилото во случај на сообраќајна незгода.

Драги наши читатели, ова е извадок од „Техничките прописи на Царинската унија“. Всушност, овој документ е создаден врз основа на правилата на UNECE, дури содржи такви линии.

Барањата на овој технички пропис се усогласени со барањата на Правилата на Економската комисија на Обединетите нации за Европа (Правила на УНЕЦЕ).

Сепак, очигледно нашите законодавци или нивните преведувачи не ја пренесоа целосната суштина на документот. Бидејќи ние сме очигледно двосмисленост. Правилата не прават разлика помеѓу браници и заштитни уреди, кои треба да се инсталираат и каде. Но, Техничките прописи на Царинската унија воведоа дополнителни барања за поставување на задни и странични заштитни уреди. Можеби ова е сосема прифатливо, бидејќи Правилата се одговорни за барањата за заштитни уреди, но техничките прописи на Царинската унија ги диктираат барањата за нивна инсталација.

7.18. Направени се промени во дизајнот на возилото без дозвола од Државниот инспекторат за безбедност на патиштата на Министерството за внатрешни работи на Руската Федерација или други органи утврдени од Владата на Руската Федерација.

Нема ништо кажано овде за конкретно промени на браникот, но можете да ги замислите како специфични. На крајот на краиштата, во суштина, отстранувањето на браникот е промена во дизајнот и интегритетот на возилото, утврдени кај производителот. Ова може да се заклучи со читање на дефиницијата од „Техничките прописи на Царинската унија. “.

„вршење промени во дизајнот на возилото“ - исклучување на компоненти и опрема што не се предвидени со дизајнот на одредено возило, направено откако возилото е пуштено во оптек и влијае на безбедноста на патиштата;

Односно, дали возачот отстранил нешто, истиот браник или инсталирал нешто странско, ова е веќе промена на дизајнот. Бидејќи сепак најдовме некои точки кои се нарушуваат на законитоста на дејствијата на возачот што вози автомобил без браник, тогаш во овој случај е предвидена одговорност.

Добро за возење без браник

Во нашиот случај, ако се прекршат барањата од „Списокот на грешки и услови под кои е забрането работењето на возилата“, се применува член 12.5 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација.

1. Управување со возило во присуство на дефекти или услови под кои, во согласност со Основните одредби за прием на возила во работа и должностите на службениците за обезбедување безбедност на патиштата, управувањето на возилото е забрането, со исклучок на дефекти и условите наведени во деловите 2 - 7 на овој член - повлекува предупредување или изрекување административна парична казна во износ од 500 рубли.

Односно, во случај на отстранети браници, инспекторот може да издаде предупредување или минимална парична казна.

Дали е можно да се избегне казна за возење без браник или да се плати казна со попуст?

Ајде да се обидеме да се чувствуваме како возач кој навистина не сака да плати казна.

Пред сè, неопходно е да се обидеме да ги повикаме сите актери на разум. Проценете ги ризиците и последиците. Ако инспекторот сака да му изрече парична казна на возачот според став 7.5 од Списокот..., тогаш тоа може да се направи само за задниот браник или за застанувањето на судир, како што е пропишано таму. Но, разбирате дека задниот браник, ако е патнички автомобил, не се разликува многу од предниот. Напротив, многу потешко е да се забие во нешто со задната страна отколку со предната страна. Потребно е ова да се нагласи и за инспекторот. За да издаде опомена, а не парична казна.

Ако инспекторот одлучи да издаде парична казна врз основа на клаузулата 7.18 од „Списокот...“, тогаш малку може да се направи овде. Сите постапки се можни само по поднесување жалба и нејзино разгледување од страна на овластеното тело, односно сообраќајната полиција. И ако не се согласувате со нив, тогаш на суд.

Сепак, постои друга опција ако на возачот му е изречена парична казна. Од 2016 година, направени се промени во член 32.2 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација, предвидувајќи попуст за одредени прекршоци. Овие прекршоци вклучуваат и парични казни според член 12.5 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација. Односно, ако на возачот сепак му е изречена казна за немање браник, според член 12.5 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација, тогаш ако казната се плати од моментот на регистрација во базата на податоци и најдоцна до 20 дена од денот на донесувањето на одлуката ќе може да се плати само 50 отсто.

Прашања и одговори на тема „Добро за браник (возење без браник)“

Прашање: Дали може да издадат казна за немање браник на автомобил и колкава ќе биде казната?

Одговор: Да, можат. Ако ова е заден браник (браник), тогаш во согласност со клаузулата 7.5 од Списокот на грешки и услови под кои е забрането работењето на возилата. Ако ова е преден или заден браник, тогаш може да се примени клаузулата 7.18 од истата листа. Административната одговорност и во двата случаи е опомена или минимална парична казна.

Додај коментар

Коментари

Навигација:

Означете го Облакот

• Дали си тука:
• дома
• Автошкола
• Авто законодавство
• Глоба за браник (возење без браник) (член 12.5 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација)

Денес во историјата на автомобилите

Дали е можно да се вози без браник - има ли казна за ова?

• Автомобили
• Патнички такси
• Шатл-автобуси
• Автобуси<= 16 мест
• Автобуси > 16 седишта
• Камиони<= 16 тонн
• Камиони > 16 тони
• Тракторите вредат. техника
• Мотоцикли
• Тролејбуси
• Трамваи

• Прво изберете бренд

2 клика и ќе ја дознаете најдобрата стапка!

Можете да го изгубите вашиот браник од различни причини, и, всушност, законодавниот исход на нашето прашање ќе зависи од ова. Едно е кога возите без браник поради несреќа, а едноставно го немате или се поправа или бојадиса. Сосема поинаква работа е кога вие, поради една или друга причина, сакавте да се ослободите од тоа. засекогаш. Па, не ви се допаѓа ова парче пластика и не сакате постојано да морате да се поправате поради тоа!

Ајде да видиме што вели законот и во двата случаи: дали може да се вози без браник - напред и назад, а има ли казна за возење без браник?

Прво, да започнеме со еден од најчестите аргументи на инспекторите на сообраќајната полиција, кој тие сакаат да го користат кога се обидуваат да забранат возење без браник - став 7.5 од Списокот на грешки за кои е забрането работење (ова е забелешка за сообраќајот правила):

7.5. Не е предвидено со дизајнот заден безбедносен уред, штитници од кал и кал.

Така, со помош на овој убедлив напис, сообраќајните полицајци привлекуваат возачи со парична казна од 500 рубли, предвидена во член 12.5.1 од Управниот законик (кој, сепак, исто така, едноставно предвидува издавање предупредување на возачот), кој се однесува на целата оваа листа. Меѓутоа, таквите инспектори се или многу неискрени, или нивното знаење не одговара на нивната позиција. „Задната заштита“ воопшто не е браник; Дефиницијата за заден заштитен уред е дадена во Техничките прописи на возилото:

„Заден заштитен уред“ е дел од дизајнот на возилата од категориите N2, N3, O3 и O4, дизајниран да ги заштити возилата од категориите M1 и N1 да не паднат под нив во случај на судир одзади.

6.4.1. Државната регистарска табличка мора да биде поставена долж оската на симетрија на возилото или лево од неа во насока на движење на возилото.

6.4.2. Државната регистарска табличка мора да биде поставена нормално на надолжната рамнина на симетрија на возилото и нормално на референтната рамнина на возилото. Меѓутоа, ако дизајнот на возилото не дозволува поставување на државната регистарска табличка нормално на референтната рамнина на возилото, тогаш за државните регистарски таблички, чиј горен раб од референтната површина не е поголема од 1200 mm, дозволено е зголемување на отстапувањето од вертикалната рамнина на 30°, доколку површината на која е поставена државната регистарска табличка е свртена нагоре и 15° ако оваа површина е свртена надолу.

6.4.3. За возило во возна состојба, висината од референтната рамнина на долниот раб на државната регистарска табличка мора да биде најмалку 300 mm, а висината на нејзиниот горен раб не повеќе од 1200 mm. Меѓутоа, ако дизајнот на возилото не дозволува висината на државната регистарска табличка да се лоцира како што е наведено во првиот став од овој став, дозволено е да се постави на начин што висината на нејзиниот горен раб не повеќе од 2000 mm.

6.4.4. Државната регистарска табличка мора да биде видлива на простор ограничен со четири рамнини кои формираат агли на видливост од најмалку: горе - 15°, надолу - 0_15°, лево и десно - 30°.

6.4.5. Мора да може да се чита задната државна регистарска табличка од растојание од најмалку 20 m ноќе, под услов да е осветлена со стандардни светла предвидени со дизајнот на возилото за оваа намена. Ова барање не се однесува на натписите „РУС“ и „ТРАНЗИТ“, како и на сликата на државното знаме на Руската Федерација.

6.5. За прицврстување на државните регистарски таблички, мора да се користат завртки или завртки со глави кои имаат боја на полето на знакот или лесни галвански премази. Дозволено е и монтирање на државни регистарски таблички со помош на рамки. Завртките, завртките, рамките не смеат да ги блокираат буквите, бројките, рабовите, натписот „RUS“ на државната регистарска табличка, како и сликата на државното знаме на Руската Федерација.

Не е дозволено покривање на државната регистарска табличка со органско стакло или други материјали.

Забрането е да се дупчат дополнителни дупки на државната регистарска табличка за нејзино прицврстување на возило или за други намени. Ако координатите на дупките за слетување на државната регистарска табличка не се совпаѓаат со координатите на дупките за слетување на возилото, мора да се обезбедат преодни структурни елементи за да се обезбеди усогласеност со ставовите 6.2 - 6.4 од овој додаток.

Дали е можно да се вози без браник - има ли казна за ова? Видео

На крајот на краиштата, пријателите исто така сакаат интересни написи!

• Глоба за возење без предна или задна регистарска табличка, како и со лажни регистарски таблички
• Спортски автомобили
• Возење без заден браник, изречена е парична казна од став 7
• Дали е можно да се вози без браник - има ли казна за ова?
• Тема: во ред за возење без браници
• Казна за возење без предна табличка? дискусија на форумот
• Заедници › DRIVE2 и сообраќајна полиција › Блог › Парична казна поради недостигот на предниот браник
• Возењето без браник е добро! Дали е тоа легално?
• Висината на казната за истечен MTPL осигурување и што да се прави во случај на несреќа?
• Вашата ознака оди овде - веб-страница за бесплатна правна помош

Глоба за возење без предна или задна регистарска табличка, како и со лажни регистарски таблички.Повлекува административна одговорност.

Дали е можно да се вози без браник - има ли казна за ова?

Листа...“, тогаш тука малку може да се направи. Сите постапки се можни само по поднесување жалба и нејзино разгледување од страна на овластеното тело, односно сообраќајната полиција. И ако не се согласувате со нив, тогаш на суд. Сепак, постои друга опција ако на возачот му е изречена парична казна.

Од 2016 година, направени се промени во член 32.2 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација, предвидувајќи попуст за одредени прекршоци. Овие прекршоци вклучуваат и парични казни според член 12.5 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација.

Важно

Односно, ако на возачот сепак му е изречена казна за немање браник, според член 12.5 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација, тогаш ако казната се плати од моментот на регистрација во базата на податоци и најдоцна до 20 дена од денот на донесувањето на одлуката ќе може да се плати само 50 отсто. Прашање и одговор на тема „Карно за браник (возење без браник)“ Прашање: Дали можат да изречат казна за немање браник на автомобил и колкава ќе биде казната Одговор: Да, можат.

Браник е специјален заштитен уред и суштински дел од каросеријата на автомобилот во форма на попречна шипка инсталирана напред и назад. Современите браници не само што обезбедуваат заштита при судири, туку и ја зголемуваат рационализацијата на автомобилот и служат за создавање хармоничен изглед.

Казна за возење без браник во 2018 година не е предвидена со закон, но прашањето за законитоста на управувањето со возила без браници не е толку јасно. Кога автомобилот го губи браникот Автомобилот може да го изгуби браникот како резултат на несреќа.

Браникот може да е во поправка или во процес на бојадисување. Сопственикот сакал да се ослободи од браникот од естетски причини или да заштеди пари.
Одлуките на сообраќајните полицајци во голема мера зависат од причината за недостатокот на браник. Списокот на грешки во сообраќајните прописи означува случаи во кои употребата на возилото е забранета.

Добро за возење без браник

Всушност, овој документ е создаден врз основа на правилата на UNECE, дури ги содржи следните редови... Барањата на овој технички пропис се усогласени со барањата на Правилата на Економската комисија на Обединетите нации за Европа (Правила на УНЕЦЕ) ... Меѓутоа, очигледно нашите законодавци или нивните преведувачи не ја пренеле целата суштина на документот. Бидејќи ние сме очигледно двосмисленост. Правилата не прават разлика помеѓу браници и заштитни уреди, кои треба да се инсталираат и каде.

Внимание

Дали е можно да се вози без преден браник во Русија?Тоа е, во случај на отстранети браници, инспекторот може да издаде предупредување или минимална казна. Дали е можно да се избегне казна за возење без браник или да се плати казна со попуст?Ајде да се обидеме да се чувствуваме во кожата на возач кој навистина не сака да плати казна.

Пред сè, неопходно е да се обидеме да ги повикаме сите актери на разум.

403 - пристапот е одбиен

На седумте, предвидено е да се постави државен знак на браникот 09 февруари 2014, 22:33 Градот не е наведен Но, постои и барање за поставување државни регистарски таблички на возилата 3.2 Места за поставување на регистарски таблички мора да биде рамна вертикална правоаголна површина и избрана на таков начин да се спречи блокирањето на знакот од елементи на структурата на возилото, предизвикувајќи контаминација за време на управувањето со возилото и отежнување на читањето. Дали е можно да се вози без браник - има ли казна за ова? Едно е кога возите без браник поради несреќа. и тој

Едноставно не сте таму или се поправа или бојадиса. Сосема поинаква работа е кога вие, поради една или друга причина, сакавте да се ослободите од тоа.

засекогаш.

За жал, овие автомобилски ентузијасти очигледно долго време не ги следат најважните вести од областа на осигурувањето на автомобили - оваа норма беше укината уште во 2009 година. (5000 рубли парична казна или лишување од права за 1-3 месеци) Протоколот не посочи дека автомобилот нема преден браник (како резултат на што е физички невозможно да се инсталира државен знак) Дали ова се смета за повреда на го составува протоколот и дали е неважечки? Сообраќајниот полицаец (кој го составил записникот) одбил да излезе до автомобилот и да посведочи дека недостасува предниот браник. Што да направите во овој случај? И за кој прекршок (ако е од моја страна) сум одговорен? 14 март 2013 година, 16:56 Андреј Арсењев,

Возење без преден браник

Намена" 2.1 Надворешната заштита е обезбедена од уреди кои се состојат главно од елементи лоцирани на предниот и задниот дел на возилата и чиј дизајн обезбедува незначително оштетување во случај на контакт и помали удари. Ова се целите кои беа постигнати со поставување на заштитни уреди и браници уште во 1980 година.

Забележете дека нема збор за пешаци. Очигледно во тоа време навистина не се размислувало за нив... Па, зошто ви го кажавме сето ова? Овде постепено доаѓаме до заклучок дека заштитните средства на автомобилот се заштитни уреди (браници), и тоа не од празни муабети и фикција, туку од дефиниција за меѓународен документ! Овие правила всушност пропишуваат барања за производство и инсталирање на заштитни уреди. Сепак, постои друга формулација... 3.7. Барања за задни и странични заштитни уреди 3.7.1.

Пост навигација

Можете да го изгубите вашиот браник од различни причини, и, всушност, законодавниот исход на нашето прашање ќе зависи од ова. Едно е кога возите без браник поради несреќа, а едноставно го немате или се поправа или бојадиса.

Сосема друга работа е кога, поради една или друга причина, сакавте да се ослободите од него... засекогаш. Па, не ви се допаѓа ова парче пластика и не сакате постојано да морате да се поправате поради тоа! Ајде да видиме што вели законот и во двата случаи: дали може да се вози без браник - напред и назад, а има ли казна за возење без браник? Прво, да започнеме со еден од најчестите аргументи на инспекторите на сообраќајната полиција, кој тие сакаат да го користат кога се обидуваат да забранат возење без браник - став 7.5 од Списокот на грешки за кои е забрането работење (ова е забелешка за сообраќајот правила): 7.5.

403 таф пристапот е одбиен

Спортски автомобили))))))))))))))))))))))))))))))) Возам, никогаш не ме прашале за тоа. Но, тогаш велиш нешто како ќе го поправам, или е скршен и ќе одиш до продавница да го земеш. И сакаа да ми го одземат, пред да се поправи. Тој вети дека ќе го закачи еден месец, возеше еден месец и пак го симна, но струјата е напред. како да го изберете ова. врз основа на што. ебани беззаконски луѓе. Луѓето обично добиваат парична казна поради недостаток на мозок. Возење без заден браник, беше изречена парична казна според став 7 (како што е изменето со Резолуциите на Владата на Руската Федерација од 21.02.2002 година N 127, од 14.12.2005 година N 767, од 28.02.2006 година N 109, од 16.02.2008 година N 84, од 24.02.2010 година N 87, од 10.05.2010 година N 316, од 12.11.2012 година N 1156) Оваа листа утврдува неисправности на автомобили, возови, автобуси, патишта мопеди, трактори, други самоодни машини и условите под кои нивната работа е забранета. 1.

Дали е можно да се вози без браник во Русија?

Во согласност со Дел 2 од член 12.2 од Кодексот за административни прекршоци, возењето автомобил без регистарски таблички или со модифицирани регистарски таблички скриени од очите е предмет на парична казна од 5.000 рубли или лишување од права во период од 1 до 3 месеци. Доколку возачот ги почитува условите од Техничките прописи за поставување на регистарски таблички и не го измени или крие бројот поради недостаток на браници, тогаш не треба да има парична казна или одземање на правата.

За некои модерни автомобили, невозможно е да се инсталира регистарска табличка без браник без да се прекршат правилата на Техничките прописи. Такви возила без браник не можат да се користат.

Важноста на отстранувањето на задниот и предниот браник Инспекторот на сообраќајната полиција може да ја оправда казната за отсуство на браник со точка 7.5 од „Списокот на грешки“ на сообраќајните правила. Точка 7.5 од Списокот на дефекти на сообраќајните прописи Недостасуваат задниот заштитен уред, калниците и калниците предвидени со дизајнот.

Дали е можно да се вози без заден браник во Русија?

Па, не ви се допаѓа ова парче пластика и не сакате постојано да морате да се поправате поради тоа! Ајде да видиме што вели законот и во двата случаи: дали може да се вози без браник - напред и назад, а има ли казна за возење без браник? Прво, да започнеме со еден од најчестите аргументи на инспекторите на сообраќајната полиција, кој тие сакаат да го користат кога се обидуваат да забранат возење без браник - став 7.5 од Списокот на грешки за кои е забрането работење (ова е забелешка за сообраќајот правила): Тема: парична казна за возење без браници Применливо за автомобил може да се дефинира на таков начин што корисните својства на автомобилот се извлекуваат при превоз на патници, товар и самиот возач во негови лични интереси.

Дали е можно да се вози без преден браник во Русија?

Задниот заштитен уред воопшто не е браник; Дефиницијата за заден заштитен уред е дадена во Техничките прописи на возилото: „Заден заштитен уред“ е дел од дизајнот на возилата од категориите N2, N3, O3 и O4, дизајниран да ги заштити возилата од категориите M1 и N1 од паѓајќи под нив при судир од задната страна. А наведените категории возила се камиони и приколки за нив. Дали е можно да се вози без браник во Русија Цел“ 2.1 Надворешната заштита ја обезбедуваат уреди кои се состојат главно од елементи кои се наоѓаат пред и зад возилата и чиј дизајн обезбедува помали оштетувања во случај на контакт и помали удари. Ова се целите кои беа постигнати со инсталирање на заштитни уреди и браници во далечната 1980 година. Имајте предвид дека нема ни збор за пешаци.

Денес, речиси сите сопственици на модерни автомобили можат да си го постават прашањето дали е можно да се вози без преден браник. Овој елемент на телото почна да се прави од пластика и, како што секој знае, многу е лесно да се оштети. Исто така, може лесно да се обнови или поправа. Но, поради таквата работа, во некои случаи мора да управувате со вашиот автомобил без овој елемент на каросеријата. Затоа, многу возачи се заинтересирани за прашањето како се чувствува автомобилскиот инспекторат за ова.

Дали е можно да се вози без преден браник, дали е опасно, одговорот на овие и други прашања ќе го добиете во оваа статија. Може да има неколку причини за возење автомобил без предни браници и не мора за време на неговата поправка. Денес има и сопственици на кои не им се допаѓа овој елемент од структурата на каросеријата и намерно го отстрануваат од автомобилот.

За што е потребно?

Има многу мислења за ова прашање, некои сметаат дека неговата инсталација е декоративен елемент на облогата на каросеријата, други сметаат дека браникот треба да го заштити телото на автомобилот од оштетување при судири. Донекаде и двете страни се во право, но не во се. Речиси е невозможно да се заштити телото од сериозно оштетување користејќи таков уред. Најверојатно е потребно за да се спречи повреда на пешаците при судир со автомобил, а тоа, за жал, се случува доста често.

А сепак, „тампонот“ сè уште е елемент за заштеда на енергија за целиот автомобил. Ако првите копии од овие елементи беа масивни челични делови, сега овој дел не само што има променет изглед, туку и материјалите за нивно производство станаа сосема различни.

Покрај „главната“ одговорност, сега му се доделени и други функции. Стана место за инсталација на светла за магла, сензори на системот за паркирање и други елементи. Ако го сумираме сето она што е кажано претходно, станува очигледно дека во овој јазол се концентрирани две функции: заштитна и декоративна.

Дали е можно или не да се вози без преден браник?

Денес, голем број автомобили и камиони се во приватна сопственост. Интензитетот на сообраќајот е таков што периодично се случува застој во сообраќајот, а во овие услови најчесто се случуваат судири на автомобили. Во сообраќаен метеж, брзината на сообраќајот не е многу голема, така што оштетувањето на елементите на телото не е толку значајно; страдаат главно „баферите“.

Ако металниот браник е оштетен, може да се врати со исправање за неколку минути.

Овој број не работи со пластични производи; поправките бараат време. Во такви случаи, понекогаш станува неопходно да се патува во автомобил на кој недостасува елемент на предниот дел од телото.

Поврзани написи:Во сообраќајните правила има став со број 7.5. Значи, според записот во овој член, забрането е управување со возило без заштитно средство. Ако ги прочитате документите понатаму, ќе дознаете дека безбедносната направа на автомобилот е поставување на заден браник на автомобилот.

Правилата не зборуваат за предниот браник, што значи дека сопственикот на автомобилот може да одговара административно за возење автомобил без заштитна направа. Но, за отсуството на таков преден производ, нема основа возачот да биде одговорен.

Можете исто така да се расправате со инспекторот за задната заштитна опрема. Тие инсистираат на тоа дека ова е задниот браник на патнички автомобил, а ако внимателно ги прочитате Техничките прописи на возилото, станува јасно дека ова е препрека за камиони и приколки, што служи како пречка за влегување под автомобил или приколка во судир.

Со дополнително запознавање со овие документи, можеме да дознаеме уште една статија што не интересира. Ова ќе биде став број 7.18, во кој се вели дека е забрането да се прават промени во дизајнот на возилата без дозвола од сообраќајната полиција или други органи овластени за ова. Отстранетиот „тампон“ може да биде промена во дизајнот на автомобилот и затоа сопственикот може да биде подложен на парична казна. Но, ова може да се случи ако возачот изјави дека има намера постојано да вози без овој производ.

Отсуството на овој дел поради неговата поправка не може да послужи како основа за административна казна за возачот. Додека браникот се поправа и бојадиса, возењето без него не може да се смета за промени во дизајнот. Но, во овој случај, неопходно е да се земе предвид уште еден фактор во намената на предниот браник, ова е монтажата на државните регистарски таблички. За ова веќе може да одговарате. Затоа, кога го отстранувате за поправки или други намени, неопходно е да се осигурате дека регистарската табличка е на десната страна во насока на движење на автомобилот.

Ова се карактеристиките на управувањето со автомобилот, се надеваме дека на сите им стана јасно дали е можно да се вози без преден браник. Почитувајте ги сите барања од Правилата и Техничките прописи. Не уверувајте ги инспекторите дека категорично не одговара на вашиот автомобил и нема да има проблеми за ова.