Кои автомобили имаат најскапи резервни делови? Кои автомобили имаат најевтини резервни делови? Најскапите марки на автомобили за сервисирање

Врвни најпрофитабилни автомобили за одржување

Аналитичката услуга Realnoe Vremya продолжува да ги проучува промените на рускиот автомобилски пазар. Ако во првите материјали ги разгледавме најскапите и најпопуларните продадени модели, тогаш во овој дел ги анализиравме трошоците за годишно работење на најпопуларните автомобили во Русија. Резултатот е рејтинг во кој потенцијалниот (или сегашниот) сопственик на пријател на четири тркала може да пресмета колку скапо ќе го чини да вози автомобил и да одлучи дали вреди заштедата при купување на дополнителни. зголемени трошоциза работа.

Трошоци за автомобил: поевтино не значи попрофитабилно

За да ги пресмета трошоците за користење, аналитичката служба на Realnoe Vremya ги проценила трошоците за осигурување, даноци, бензин и други трошоци. Параметрите чиј трошок варира од година во година беа пресметани за период од три години, а потоа беше пресметан просечниот годишен трошок.

Конкретно, трошоците за задолжително осигурување од автоодговорност беа пресметани за сите автомобили за три години (со намален фактор во втората и третата година од поседувањето на автомобилот), КАСКО, транспортен данок(предмет на престој во Казан). На ова се додадени трошоците за заштитен паркинг или изнајмување гаража, четири процедури за одржување (во согласност со ценовникот). Во предвид беше земена и цената на бензинот, врз основа на декларираниот тип на гориво, неговата потрошувачка и промените во цената на бензинот (претпоставувајќи просечна километража од 10 илјади километри годишно), трошоците за комплет гуми и сезонска променатркала, осум перења за каросерија и четири комплексни перални за автомобиливо годината. Дополнително, беше пресметана амортизација - по стапка од 18% во првата година од сопственоста и 6% во следните години.

За да ги пресмета трошоците за користење, аналитичката служба на Realnoe Vremya ги проценила трошоците за осигурување, даноци, бензин и други трошоци. Фотографија vmichurinske.ru

Најевтини за работа беа два модели на домашни автомобили. Сепак, она што е интересно е дека разликата во оперативните трошоци е несразмерно помала од разликата во цената на автомобилите. Затоа, ако ги споредите годишните трошоци за автомобил со цената на автомобилот, тогаш руските автомобили ќе испаднат да бидат најмалку профитабилни. Една година од нивното работење може да чини до третина од цената на автомобилот. Но, експлоатацијата е повеќе скапи моделичесто ќе чини помалку од 15% од цената на автомобилот годишно.

Многу пари за X-Trail и Camry

Најскапиот популарен автомобил во однос на годишните трошоци за одржување е кросовер. Nissan X-Trail. Со цена на автомобил од 1,45 милиони рубли, ќе треба да потрошите околу 212 илјади рубли годишно за одржување. Годишното одржување ќе чини 14,6% од првичните трошоци на автомобилот, што е прилично малку во споредба со цената на автомобилот, за разлика од евтините модели.

Така, на пример, за една година за работа на вториот најпопуларен автомобил во Русија - Лада Гранта - ќе треба да платите речиси една третина од цената на автомобилот. По цена од 390 илјади рубли, во просек ќе треба да плаќате 109 илјади рубли годишно за работа. Ова е најнискиот годишен трошок од сите популарни моделиавтомобили во парична смисла, но како процент од цената на автомобилот - дури 28%.

Најпрофитабилниот автомобил меѓу популарните модели во 2016 година беше Mazda CX-5. Тој, како и Nissan X-Trail, е еден од најскапите популарни модели: неговата цена е 1,37 милиони рубли. Во исто време, годишниот трошок за одржување е 189 илјади, помалку од, на пример, Kia Sportage, што само по себе е поскапо за 120 илјади рубли. Во текот на една година, ќе треба да потрошите само 13,9% од првичните трошоци на автомобилот за сервисирање на автомобилот.

Најскапиот популарен автомобил во однос на годишните трошоци за одржување е Кросовер Нисан X-Trail. Фото winde.ru

Вториот најскап автомобил за годишно одржување беше Camry седанод Тојота. Со цена на автомобил од 1,4 милиони рубли, неговото работење ќе чини 200 илјади рубли годишно. Ова е 14,2% од цената на автомобилот.

Заокружувајќи ги првите три најскапи популарни модели во однос на оперативните трошоци е новодојдениот од првите 25 автомобили купени во Русија - Toyota RAV4. Неговата цена е 1,49 милиони рубли, а годишно ќе треба да потрошите во просек 198 илјади рубли за работа, односно 13,2% од цената на автомобилот.

Рено е поевтин од Лада, а Патриот е поскап од Октавија.

Најевтиниот автомобил за управување беше Лада Гранта. Со цена на автомобил од 390 илјади рубли, ќе треба да потрошите 109 илјади рубли годишно за неговото работење.

Второ место - уште еден автомобил домашното производствоЛада Калина. Со машинска цена од 440 илјади рубли, трошоците за работа се 112 илјади рубли годишно, односно четвртина од цената на машината.

Два автомобили се најдоа на третото место за најевтина операција странска марка, сепак, исто така произведен во Русија, Рено Логани Сандеро. Трошоците за управување со автомобилот се приближно исти како оние на Калина, 113 илјади рубли. Учеството на годишниот оперативен трошок од вкупните трошоци на машината е приближно ист како оној на Калина - 24,2%.

Забележете дека не сите Руски автомобилиможе да се смета за евтин за работа. На пр. нов моделВеста се покажа дека е поскапа за работа од Рено СандероИ Шкода Рапид- 125 илјади рубли годишно. Лада Ларгус(во повеќето земји познат како комби Logan) е споредлив во оперативните трошоци со Киа Рио, 127 илјади рубли. Во исто време, Kia Rio чини 651 илјади рубли наспроти 530 илјади - цената на Largus.

Lada Largus е споредлива по оперативни трошоци со Kia Rio, 127 илјади рубли. Фотографија vaz08-015.ru

Уште поскап модел за работа е Лада 4х4, попозната како Нива. И еве го автомобилот Шевролет Ниваиспадна дека е поскапо во работењето не само нова Лада XRay (неговото работење ќе трае 132 илјади годишно по цена од 600 илјади), но уште поскапо од Хјундаи Соларис(129 илјади годишно), Рено Дастер(131 илјади годишно) и Фолксваген Поло(136 илјади годишно), а исто така може да се спореди со Kia Ceed. Ќе треба да потрошите 142 илјади рубли годишно за да го управувате.

Автомобил Цена на автомобилот Годишни трошоци Удел на трошоците од цената на машината
Nissan X-Trail XE 2WD 6MT 2 l, 144 l. Со. (106 kW), АКОС 1 449 000 211 882 14,6%
Toyota Camry стандарден 2 l, 16 ќелии,
6AT, 150 l. Со. (110 kW), TTS		 1 407 000 199 715 14,2%
Toyota RAV4 Standard 2 l, 6 MT, 146 l. Со. (107 kW), TTS 1 493 000 197 632 13,2%
Киа Sportage Classic F1W52G617 D430 2 l, 16 cl., 6MT, 150 l. с., ТТС 1 249 900 197 335 15,8%
Nissan Qashqai SE+ 2 l, 144 l. стр., 2WD 6MT, AKOS 1 406 000 196 705 14,0%
Mazda CX-5 Drive, 2 l, 6MT 2WD, 150 l. с., (110 kW) TTS 1 369 000 189 816 13,9%
Volkswagen Tiguan, Trend&Fun, 1,4l (122 КС), 6MT, MQ350 1 329 000 188 836 14,2%
Renault Kaptur, Life, 1,6 l, 114 l. стр., 4x2, рачен менувач5 859 000 154 935 18,0%
Skoda Octavia (A7) Active 1.6 MPI 5MT 110 l. Со. (81 kW) TTS 924 000 154 224 16,7%
Hyundai Creta 1,6 l, 6MT 2WD 123 l. стр., бензин Старт 789 900 149 698 19,0%
Kia Cee"d Classic A2S6K4617, D216 1,4 l, 16 cl. 100 ks. TTS 819 900 142 315 17,4%
Chevrolet Niva L 1,7 l, 8 cl. 80 л. Со. ДЕЛФО 585 990 141 721 24,2%
Volkswagen Polo Trendline 1,6 1,6 l, рачен менувач, седан, 81 kW (110 КС), TTS 679 900 136 225 20,0%
Lada XRay GAB13-50-000 Optima 1,6 l 16-cl., 5MT, 106 l. Со. МОЖЕ 599 900 132 091 22,0%
Renault Duster Authentique (1,6 l, 114 ks, мануелен менувач5, 4x2) (претходно - 102 ks) TTS 629 000 131 442 20,9%
Hyundai Solaris Active 5MT 1,4 l, 107 l. Со. ТТС 623 900 128 571 20,6%
Kia Rio 5MT Comfort 1,4 l, 107 l. Со. ТТС 650 900 127 776 19,6%
Лада 4х4 3 врати 1,7 l, 8 cl. 83 л. Со. (61 kW) КОН 475 900 127 215 26,7%
LADA LARGUS STATION 5 СЕДИШТА KS035-50-A00 1,6 l 8 cl. 87 л. Со. МОЖЕ 529 900 126 856 23,9%
Lada Vesta classic GFL11-50-000 1,6 l 16-cl., 5MT, 106 l. Со. МОЖЕ 545 900 125 238 22,9%
Skoda Rapid Entry 1,6 l, 5MT 90 l. Со. (66 kW) TTS 599 000 125 213 20,9%
Renault Sandero Access 1,6 l, 82 l. с., МКП5 (претходно 1,2 л, 75 КС) ТТС 479 900 113 458 23,6%
Рено Логан пристап 1,6 l, 82 l. Со. ТТС 469 000 113 420 24,2%
Лада Калина 1,6 l, 8 ќелии. 87 л. Со. (64 kW) КОН 439 900 112 465 25,6%
LADA Гранта седан 1,6 l, 8 cl., 87 l. Со. КАН АВТО 389 900 109 097 28,0%

Автомобилот одамна се пресели од категоријата луксузни набавки на превозно средство. ВО голем Градтешко е да се живее без личен превоз. Купувањето автомобил е одговорен и сериозен чекор кој бара инвестиции. Која марка е подобро да се избере, секој возач одредува независно врз основа на неговиот буџет. Во исто време, сите ги бараат најевтините автомобили од домашно и западно производство за одржување.

Како да ги процените трошоците за одржување на автомобилот?

Кои автомобили се најевтини за одржување? Странските автомобили и домашните возила бараат различни финансиски трошоци. Секој ентузијаст за автомобили знае за ова. Кои било автомобили се оценуваат според следните индикатори:

  • достапност на резервни делови. Колку е потешко да се набават делови, толку поскапи ќе треба да платите за нив;
  • моќност на моторот - износот на транспортниот данок зависи од овој индикатор;
  • трошоци за премија за осигурување;
  • проверки за одржување, замена на потрошен материјал што треба да се замени по одредена километража;
  • Абење на гумите - ниту еден сопственик на автомобил не може да го избегне ова.

Во текот на пет години поседување автомобил, се таложат сериозни суми, кои ќе треба да ги издвоите од вашиот сопствен џеб. Време е да дознаеме кои се најевтините автомобили за одржување во Русија.

Странските автомобили кои се претставени во списокот најмногу се произведуваат кај нас. Тоа е она што го прави нивното одржување економично дури и за човек со просечен приход. Оценката на најевтините автомобили за одржување ќе ви овозможи прецизно да процените кој автомобил вреди да се купи за лична употреба. Врвот вклучува економични опции кои ви дозволуваат да не трошите пари на резервни делови и други потрошни материјали неопходни за функционирање на транспортот.

Најевтините автомобили за одржување од Шевролет и Шкода

Опциите за буџетски возила се Божји дар за човек со просечна плата. Овој рејтинг на автомобил по цена на сервисирање ги вклучува следните брендови:

  1. Шевролет.
  2. Шкода

Шевролет Кобалт– најскапата машина на оваа листа. Одржувањето за првата година ќе чини околу 55.000 рубли. Во оваа цена е вклучено горивото, но се зема предвид најпримитивната опрема. За возврат, сопственикот на Шевролет Кобалт ќе добие простран багажникотИ сигурна суспензија. Транспортот е погоден за жителите на градовите и руралните средини.


Chevrolet Aveo - овој модел има повеќе економичен моторотколку во претходниот автомобил. Затоа заштедите ќе бидат 5-6 илјади рубли. Овој индикатор не влијаеше на моќноста. Автомобилскиот ентузијаст дефинитивно ќе ја цени удобната внатрешност на автомобилот.


Шкода Фабија– многумина веруваат дека овој автомобил е создаден за понежниот пол. Едноставниот дизајн и достапноста на деловите веднаш ги намалуваат трошоците за одржување на овој уред. Во урбани услови, Skoda Fabia се покажува како сигурна и економична. Сопствениците на автомобили ќе потрошат не повеќе од 30.000 рубли за годишно одржување. Ваквите бројки ќе им се допаднат на сите кои не се подготвени да трошат пари на автомобил, но го третираат како неопходно превозно средство.

Евтини автомобили за одржување, произведени во Русија

Руското производство не можеше да се игнорира. Овие машини се сметаат за најевтини за одржување. Списокот ги вклучува следните модели:

Лада Гранта е автомобил со погон на предните тркала создаден во фабриката Волжски. Автомобилот првично беше развиен како економична опција за урбани услови. Лада Гранта е одлична за периферна употреба. Најмногу едноставна опремаима мотор од 1,6 литри, под хаубата има 82 коњски сили. Ова е најмногу евтин автомобилво служба од домашен производител. Во текот на една година, автомобилски ентузијаст ќе потроши околу 30.000 рубли. Предноста на возилото е што деловите се достапни, тие можат да се најдат во која било продавница за автомобили.

Лада Калина – модел во основна конфигурацијаима мотор од 1,6 литри и 87 коњи. Автомобилот веднаш го привлече вниманието на жителите на периферијата, каде што нема можност да се трошат пари скапо одржување. Делови за транспорт може да се најдат во која било услуга, а вообичаеното годишно одржување не надминува 25.000 рубли. Автомобилот одлично се однесува на патот, но по 3-5 години работа подобро е да го смените уредот. Лада Калина е евтин автомобил кој ќе ви овозможи да го заштедите вашиот семеен буџет. Во исто време, сопственикот ќе добие добар превоз за движење.

Рено Логан е автомобил произведен во Русија. Ова веднаш ја намалува цената на компонентите на елементите. Во просек, услугата ќе чини 23.000 рубли. Автомобилот е достоен за вниманието на секој човек кој сака да купи буџетска опција за транспорт. Ова е најмногу евтин автомобилво функција, произведен во нашата земја.

Најевтините странски автомобили за одржување

Време е да се разгледаат најевтините автомобили за одржување (странски автомобили):





Сега знаете кои автомобили се поевтини за одржување. За некои, овој индикатор е одлучувачки фактор при купувањето. Се разбира, кога го проучувате транспортот, треба веднаш да направите пресметки земајќи го предвид периодот за кој е купен автомобилот. Понекогаш буџетски опцииТие ви дозволуваат да заштедите само за првите 3 години, а потоа сопственикот на автомобилот треба да потроши многу за купување резервни делови и работи за поправка.

Само рационален и компетентен пристап ќе ви овозможи да го изберете транспортот од вашите соништа, кој ќе ги исполни сите наведени барања. На домашниот пазарПретставени се неколку достојни модели. Тие ќе бидат одлично купување за возач почетник. Добар автомобилоној што не зема половина од семејниот буџет!

На него. Потоа има постојани трошоци за поправки, набавка на потрошен материјал и рутински прегледи. Сè повеќе луѓе се обидуваат да изберат автомобил не само врз основа на неговата номинална цена, туку и врз основа на високите трошоци за одржување. Ова може лесно да се објасни - многу земји моментално доживуваат финансиска криза. Покрај тоа, бензинот во Русија станува несразмерно поскап во споредба со доларот, што го прави сè поголем дел од буџетот за управување со автомобил.

За жал, производителите постапуваат неправедно создавајќи автомобили кои треба да се сервисираат во скапи сервисни центри, додека во минатото, самоконтрола и поправка беше доволна. Во нестабилна ситуација секој заработува најдобро што може.

Така, ако сака да заштеди пари, возачот може да избере прилично евтина копија, но во овој случај ќе се соочи со чести дефекти, потреба од периодично замена на потрошен материјал и ажурирање единици. И покрај фактот дека дури и доста проблематичните производи на ВАЗ, земајќи ги предвид честите поправки, ќе чинат прилично денар, странските автомобили се подложни на висока ценаработењето е уште поголемо - дури и одржувањето на просечната, која е позната по својата сигурност, ќе чини повеќе.

Овој материјал може да стане водич при изборот на автомобил, информирајќи ги возилата на кои земји бараат повеќе париза работа според одредени критериуми. Оценката на најскапите модели ќе ви помогне да разберете кои од нив треба да се избегнуваат при купувањето ако сакате да заштедите пари.

Од кои области се состои вкупниот трошок за работа?

Поседувањето автомобил вклучува трошење, дури и ако се користи малку или седи без работа во гаражата со месеци, чекајќи го своето време. За одржување на машината во соодветна состојба, постојат задолжителни видови превентивно одржување. Најскапиот од нив е технички прегледавтомобил.

Втората област на трошоци ќе биде одржување поврзано директно со работењето, а исто така од задолжителен карактер - замена на потрошни резервни делови и поправка на единици по достигнување одредена километража. Оваа листа вклучува:

  • Замена машинско масло, филтри, свеќички, повторно инсталирање на заштита на картерот итн.;
  • Примарна дијагностика, проверка на возилото.

Сето ова ја потврдува идејата дека во Русија автомобилот е луксуз, но не и превозно средство. Високите цени имаат особено силно влијание врз регионите, бидејќи со други слични трошоци за услуга низ целата земја, платите значително се разликуваат.

Така, дури и ефтин просечен претставник на класата „Б“ ќе бара околу 80 илјади рубли годишно, од кои околу 15.000 ќе бидат потрошени за одржување. инспекција. Се разбира, тоа се големи трошоци за жителите на регионите, со оглед на нивниот приход, кој е значително помал од статистичкиот капитал. Поседувањето на автомобил од класа „Д“ ќе чини не помалку од 150.000 рубли годишно, без оглед на географската локација.

Експеримент за да се идентификуваат најскапите автомобили за управување

Истражувањето спроведено на масовните сегменти на пазарот на возила покажа доста интересни резултати. Во серија тестови и анализи беа интервјуирани неколку илјади луѓе, чие сведочење овозможи да се состави статистика. Ги споредува сите модели врз основа на приближно еднаква годишна километража, како и карактеристики на одредена марка, како што се стапки на дефекти.

Така, најскапата во однос на цената на самиот автомобил е средната класа - категорија која главно вклучува претставници до еден и пол милион рубли. Понатаму, беше потврдена теоријата дека просечната годишна потрошувачка на автомобил во голема мера зависи од земјата на производство, но не и од конкретната марка. За некои експерти, беше изненадувачки што поскапиот по фабричка цена, по правило, има потреба од поправки многу поретко, поретко и поретко се распаѓа (овој принцип е најрелевантен за автомобилите на масовниот пазар).

Најскапите автомобили за управување по групи на земји

Азиски брендови

Јапонски возила

Во сегментот на масовниот пазар, тие имаат највисока релативна цена по примерок, но привлекуваат купувачи со нивната сигурност. За жал, кога нивните издржливи единици ќе се расипат, треба да се контактираат за поправка, што практично ги негира заштедите при интензивна употреба. Јапонски моделинајдобро одговара за внимателни возачи кои не ги подложуваат своите автомобили на тестирање и тешки товари.

Корејска автомобилска индустрија

Во зависност од конкретниот модел, одржувањето може да чини половина од одржувањето. Јапонски автомобил, но просечните показатели точно ја означуваат позицијата до Земјата на изгрејсонцето во врвот. Така, со инвестирање на релативно голема сума во купувањето, возачот ќе се спаси од главоболки поради честите посети на сервисниот центар.

Кинески автомобили

За разлика од производите на соседите, автомобилите на Кина имаат ниска номинална вредност според стандардите на светскиот пазар, како и ниски цени за поправки и одржување. Дури и фактот на прилично чести дефекти не ја расипува поволната позиција Кинески модели- проблемите со нив брзо се решаваат во повеќето сервиси ширум светот. Можеби ова зависи од комунистичкиот систем на државата, кој мисли за своите граѓани.

Изгледите за купување таков автомобил се заматени само од фактот на скромната функционалност, моќ и удобност на производот - пред сè, неговата сопственост е утилитаризам.

европски производители

Германски грижи

На масовен пазаршироко распространета Модели на Фолксваген, Форд и Опел. Германија е позната по својот квалитет и разумни цени, што ги става нивните модели на средината на рангирањето. Рамнотежата помеѓу трошоците и доверливоста се манифестира со пристапни единици за замена и одржување, како и со релативно мала фреквенција на дефекти. Генерално, истиот принцип е релевантен во однос на повеќето други Европејци - Италија, Чешка и така натаму. Единствено контроверзно би било да се класифицираат овие земји како масовни производители.

Француски автомобили

Производите на оваа земја заслужуваат посебно споменување. Големите производители како Citroen, Peugeot и Renault, според резултатите од студијата, официјално станаа најекономични автомобили меѓу другите популарни производители. Во просек, поправки и планирани Одржувањесе 60% поевтини од огромното мнозинство автомобили, со исклучок на некои Фордови. Како и да е, европски автомобилидокажаа дека комбинираат ефикасност и одлични параметри - работи и функционални.

Индустрија на Русија

Руски автомобилипознати по своите пристапни цени, како и чести дефекти. Купување ефтино домашен автомобили со неговото сервисирање, решавајќи прилично чести проблеми, возачот сепак добива заштеда во споредба со другите производители на возила, но под еден услов: ако е подготвен да купи модел кој ќе биде понизок по функционалност и удобност од просечните претставници на масата. класа. Руските автомобили имаат неверојатни својства кои се вградени во нив поради теренот на земјата.

Покрај тоа, многу дефекти може да се поправат рачно, за што е потребна минимална инвестиција во компоненти. Покрај тоа, нашите автомобили можат да „јадат“ бензин, нафта и други потрошни материјали со далеку од најдобар квалитет.

Рејтинг на најскапите странски автомобили што работат годишно

Истражување широк пазарвклучуваат анализа на автомобили од средни категории. Тие вклучуваат „Б“, „Ц“ и „Д“.

Мали возила („Б“)

Овде, како и во другите класи, титулите за статистички најпребирливите модели им се доделуваат на јапонските претставници. Просечните показатели имаат Германски модели, а најпристапни се француските:

  1. Хјундаи Гец;
  2. Тојота Јарис;
  3. Mitsubishi Colt;
  4. Хонда Џез;
  5. Нисан Микра;
  6. Шевролет Авео;
  7. Рено Клио;
  8. Опел Корса;
  9. Шкода Фабија
  10. Форд Фиеста;
  11. Пежо 206;
  12. Fiat Grande Punto;
  13. Цитроен Ц3.

Европска средна класа („Ц“)

  1. Hyundai Accent;
  2. Хонда Сивик;
  3. Mitsubishi Lancer;
  4. Тојота Корола;
  5. Рено Меган;
  6. Нисан Алмера;
  7. Хјундаи Елантра;
  8. KIA Cee'd;
  9. Опел Астра;
  10. Фолксваген голф;
  11. Мазда 3;
  12. Цитроен Ц4;
  13. Пежо 308;
  14. Форд Фокус.

Семејни големи автомобили („Д“)

  1. Тојота Авенсис;
  2. Хјундаи Соната;
  3. Фолксваген Пасат;
  4. Рено Лагуна;
  5. Мазда 6;
  6. Опел Вектра;
  7. Нисан Примера;
  8. Хонда Акорд;
  9. Цитроен Ц5;
  10. Шкода Октавија
  11. Форд Мондео;
  12. Пежо 407.

Секој автомобил, без оглед на земјата на производство, техничките параметри или други променливи, бара поправки во текот на целиот работен век. Сепак, некои сопственици со сите сили штедат пари за одржување на автомобилот, додека други трошат пари, заштедувајќи ги заштедените пари за други цели. Тајната лежи во дизајнот на автомобилот, од кој зависи доверливоста, како и во цената на резервните делови и проценката на стандардните часови за поправка од официјалните сервисни центри. За да добиете удобен автомобил кој нема да создаде многу проблеми, вреди да се погледне одблизу на најевтините странски автомобили за одржување.

Некои автомобили нема да го оптоварат сопственикот со скапо одржување

Компактна класа

Во категоријата мали автомобилинајевтиниот за одржување беше легендарниот Даеву Матиз. Станува збор за најчестата модификација на автомобилот, опремена со рачен менувач и 0,8 трицилиндричен мотор, наследен од Suzuki. Со километража од 150 илјади километри, трошоците за поправка на Матиз се 30 илјади рубли. За време на одржувањето најчесто се менуваат филтри и гумени делови за суспензија. Моторот бара големи поправки поблиску до 200 илјади кога ќе откаже и катализатор. Амортизерите, пружините и тивките блокови траат приближно 50-75 илјади километри, што може да се нарече одличен показател, со оглед на квалитетот на руските патишта.

Доколку сакате да знаете кои странски автомобили имаат најевтини резервни делови, Матиз исто така ќе биде на врвот на рангирањето. Корпорацијата Daewoo одамна го пресели производството на ова компактен автомобилод Кореја до Узбекистан, што овозможи значително намалување на трошоците за производство.Покрај тоа, износот од 30 илјади подразбира користење на брендирани резервни делови, додека во Русија можете да ги најдете евтини аналозиод Кина, вклучително и од Chery QQ, чиј прототип беше Matiz. Некои возачи дури и не размислуваат за тоа возилотострански автомобил и соодветно да се справи со тоа, инсталирајќи резервни делови произведени од AvtoVAZ, кои бараат само мали модификации.

Покрај тоа, експертите препорачуваат да се обрне внимание на Citroen C3, за кој се потребни приближно 42 илјади рубли за одржување во рамките на наведената километража. Неговите резервни делови се прилично скапи, но самиот автомобил се смета за еден од најуспешните француски странски автомобили во однос на доверливоста. Се разбира, зборуваме за верзија со атмосферски мотор, бидејќи единиците со турбополнач бараат обнова до 150 илјади километри. Главните трошоци се амортизери, тивки блокови, како и свеќички и филтри. Моторите траат повеќе од 200 илјади километри без да бараат поголеми поправки - истото може да се каже и за автоматските менувачи и за рачните менувачи.

Hyundai i20 се покажа како најскапиот за одржување меѓу компактните странски автомобили. Неговиот иновативни мотори висока моќностчесто бараат сериозни поправки, а автоматските менувачи може да откажат по 100 илјади километри. Брзо возењеОд страна на Руски патиштапредизвикува уништување на суспензијата на оваа евтини странски автомобили. Резултатот е лесно да се предвиди - само трошоците за поправки се проценуваат на 115 илјади рубли со километража што не надминува 150 илјади км.

Изборот на луѓето

Многу е лесно да се каже кој странски автомобил е поевтин за одржување од најпопуларната C-класа во Русија - вториот модел на узбечко-корејското претпријатие може да се нарече вака: Даеву Нексија. Трошоците во опсегот наведен погоре се 38 илјади, што е одлична бројка, споредлива само со најновата домашна технологија. Се разбира, таков странски автомобил чини малку повеќе од Matiz - елементи се додаваат на наведените делови за суспензија и филтри систем за внесувањемоторот, како и издувната цевка, често оштетени од корозија. Сепак, цените за резервните делови се уште поевтини, што им овозможува на сопствениците компактен седанзаштедете многу пари.

Втор на листата на најевтини странски автомобили за одржување е Renault Logan. Ако се сомневате во веродостојноста на овој автомобил, задолжително прашајте ги московските таксисти. Тие можат да ви кажат за „неуништливата“ суспензија, 1,6 мотори кои бараат ремонт по 250 илјади километри, како и за „вечните“ менувачи. Интересна карактеристикаОвој автомобил се должи на одличниот квалитет на градба на предната плоча, што ви овозможува да го вратите појавувањето на крцкање на линијата од 250-300 илјади километри. Резултатот на француско-романскиот седан е само 45 илјади рубли со километража што не надминува 150 илјади.

Практичен престиж

Анкети на официјални специјалисти сервисни центриисто така помага да се открие кои странски автомобили се најевтини за одржување од класа D. Неприкосновен лидер може да се нарече Peugeot 407, кој ги плени возачите со своите сигурни мотории автоматски менувачи кои бараат поправка само по 250 илјади километри. Инспирира самодоверба и шасијатаква странска кола, освен ако не зборуваме воздушна суспензија. Единствените проблеми што може да се споменат се електрониката која често откажува и честите проблеми со палењето. Просечната цена за сервисирање на автомобил е 60 илјади рубли на 150 илјади километри.

Ford Mondeo го зазеде второто место во однос на евтино одржување. Американски седан, произведен во Германија, ги радува сигурните енергетски единици, иако е малку разочарувачки со неговите каприциозни роботски преноси. Главна ставка за трошоци Сопственици на Mondeoсе компонентите адаптивна суспензија, обезбедувајќи му на автомобилот одлично ракување. Покрај тоа, прегледите покажуваат дека кај странските автомобили со внатрешност од ткаенинаТапацирот на седиштата брзо се влошува, што исто така може да бара значителни трошоци од сопственикот на автомобилот. Просечните трошоци според официјалните сервисни центри се 72 илјади рубли.

Безвременска класика

За да се утврдат апсолутните лидери во рејтингот на сигурни и најевтини странски автомобили за одржување, вреди внимателно да се проучат прегледите на сопствениците. Првото место во оваа „популарна хит парада“ го зазема Мерцедес Ц-класаво задниот дел на W202. Постојат индивидуални приказни за мотори кои поминале повеќе од милион километри пред ремонт, но просечниот животен век на овие енергетски единициеднакво на 500–600 илјади километри, што е исто така многу! Автоматски менувачипоминуваат до 300 илјади, иако повеќето сопственици на користени германски странски автомобили претпочитаат рачен менувач. Сепак, главната предност на автомобилите е нивната исклучителна едноставност на дизајнот и отсуството на голема количина на електроника, поради што тие можат да се поправат без употреба на скапа опрема.

Серијата 3 на BMW во каросеријата E46 исто така ужива слична популарност меѓу руските возачи. Атмосферските мотори инсталирани на овие машини исто така патуваат повеќе од 500 илјади километри пред првиот ремонт, а механичките менувачи се менуваат толку ретко што е потребно долго време да се најдат занаетчии запознаени со нивниот дизајн. Единствениот проблем што го спречува германскиот странски автомобил да го заземе водечкото место е внатрешноста, во која брзо се појавуваат крцкање и други знаци на лошо вклопување на деловите. Се прашувам што нов мерцедеса БМВ-овите не предизвикуваат таков ентузијазам кај сопствениците - присуството на огромна количина на електроника во овие странски автомобили ги прави неверојатно каприциозни за одржување.

Купувањето автомобил е само половина од битката. Треба да бидете подготвени да платите за осигурување, аларм, а во иднина - одржување, резервни делови, трошоци за нивна замена и така натаму и така натаму. Често таквите трошоци чинат прилично денар. Затоа, оценките за тоа кои автомобили е профитабилно да се одржуваат, а кои не се добра помош за возачите при изборот на нов автомобил.

При составувањето на таквите списоци, експертите истакнуваат неколку фактори: големината на моторот, менувачот (автоматски или MPK) и бројот на опции - колку повеќе од нив, толку поскапо ќе биде понатамошното одржување.

Меѓутоа, кога читате такви рејтинзи, обрнете внимание на тоа кои специјалисти и од која земја ги спроведоа. Затоа што истата машина може да биде профитабилна за работа во една земја, а целосно непрофитабилна во друга. Земете, на пример, јапонски автомобили. Во Америка ја предводат листата на најевтини за одржување. Но, на „хит парадата“ на руската маркетинг агенција Vector Market Research, „Јапонките“ беа, напротив, на списокот на скапи.

Оваа разлика се јавува поради фактот што цената на автомобилот на Запад е пониска, а осигурувањето е соодветно поевтино. Плус бр скапи резервни делови: некаде имаат сопствено производство, но некаде се увезуваат од странство, плаќајќи високи давачки.

Може да се скрши на Јапонките

Специјалисти руска компанијаВекторско истражување на пазарот ги проучуваше податоците од еден автомобил од Б-класа. За чистотата на експериментот, ги поделивме сите резервни делови во групи на производи: електрични, мали Потрошен материјал, делови за суспензија итн. Кога ги сумирале сите податоци, истражувачите добиле многу интересни резултати.

На пример, Honda и Mitsubishi сè уште се најскапи за одржување (гледавме автомобили од средна класа). Во Honda, отстапувањето од просечните цени за резервни делови - цената на една од најпопуларните брендови во Русија, Peugeot, беше земена во просек - беше плус 35%.

На листата на „средни селани“ доминира Европски брендови. Тоа се Рено, Шкода, европски Форд итн.

А најниските цени за резервни делови и потрошен материјал станаа познати... јапонски Марка Nissan, како и Citroen, Hyundai и Chevrolet.

Векторско истражување на пазарот посвети посебно внимание во студијата на цената на елементите на суспензијата, имајќи предвид дека поради лоши патиштаТокму оваа единица најчесто се поправа и заменува.

Овде највисоки цени имаат Хонда, Мицубиши и Сузуки. Сопственоста на автомобили ќе донесе радост на евтината скејт. Марки на Шевролет, Hyundai, Skoda и Renault, бидејќи нивните суспензии се најевтини за поправка.

НА ЗАБЕЛЕШКА

Правилото „колку е поскап автомобилот, толку поскапо е неговото одржување“ беше делумно потврдено.

Прв на листата на најскапи доаѓаат автомобили SUV Mercedes-Benz G55 - во текот на пет години, сопственикот ќе потроши 26.544 долари за бензин и одржување на овој модел.

Второто место оди на спортот BMW купеМ6 - овој автомобил ќе извади 24.578 долари од паричникот на сопственикот во текот на пет години.

Заокружувањето на првите три е уште едно „наплатено“ германски автомобил Audi RS4 - трошоците за негово одржување во текот на пет години ќе бидат 22.619 долари.

Потоа следат Cadillac XLR-V, Infiniti QX56, Land Rover Range RoverСуперполначи, Lexus LX470, Volvo XC90 Sport и Jaguar XJR, за чие работење ќе бидат потребни 20 - 22 илјади долари во текот на пет години.

Но, првите десет најскапи автомобили за одржување е суперавтомобилот Porsche 911 GT3. Трошоците за неговото одржување ќе бидат 19.396 долари.

Еве кои се најпрофитабилните автомобили меѓу премиум моделите.

Најдобро во однос на ефикасноста беше хибриден Lexus 400h, што ќе го чини сопственикот 12.091 долари во текот на пет години. Mercedes-Benz E320 Bluetec и Audi A3 се исто така доста профитабилни во овој поглед.

Еве кои се најекономичните автомобили во светот.

Поради постојаното поскапување на горивата, автомобилските гиганти долго време работат на создавање економични автомобили. Нивниот главен индикатор треба да биде потрошувачката на гориво до 5 литри на сто квадратни метри или работа на алтернативен тип на гориво (водород, електрична енергија итн.).

Nissan Qashqai 1,5 dCi

Потрошувачка на гориво (мешано) 5 l/100 km.

Цена: од 25.500 долари

Citroen C5 1.6 HDi VTX

Потрошувачка на гориво (комбинирана) 4,7 l/100 km.

Цена од 33.000 долари

Мини клубмен 1.6 Купер Д

Потрошувачка на гориво (комбинирана) 4,1 l/100 km.

Цена: од 36.800 долари

Ford Mondeo 2.0 Titanium X

Потрошувачка на гориво (комбинирана) 9,1 l/100 km.

Прочитајте исто така