Динамичниот кросовер Nissan Juke е идеален за урбан стил. Автомобилот веќе доби огромен број обожаватели ширум светот. Ова го прави еден од најпопуларните во оваа класа. Техничките карактеристики на Nissan Beetle не се инфериорни во однос на многу модели на автомобили, дури и поскапи.
Автомобилот е создаден врз основа на концептот Qazana - масивното дно на надворешноста на теренецот изненадувачки, но хармонично се комбинира со врвниот врв на спортскиот автомобил.
Внатрешноста исто така покажува спортска естетика. Салонот изгледа многу внимателен и достоинствен. Автомобилот има одлични и динамични технички показатели.
Подобрен бензински мотор и подобрени механизми за поголема моќност
Nissan Juke го ажурираше својот бензински мотор. Сега има турбо полнач и волумен од 1,6 литри за 190 литри. Со. (со максимален вртежен момент од 240 Nm) му даде на автомобилот уште поголема моќ и можности на сосема поинакво ниво. Системот за директно вбризгување гориво, во комбинација со ефикасен интеркулер, турбо полнач и постојано променливо време на вентилите, му овозможува на автомобилот да се лизга по патиштата и да обезбеди удобно искуство во возењето. Ова го прави автомобилот уште попривлечен во очите на возачите.
Деловите користат голем број технологии кои го намалуваат триењето во моторот на минимум.
Стандардно е бензинец од 1,6 литри и 117 КС. Со. Достапен со петстепен мануелен менувач или опционално со Xtronic CVT. Друга специјална технологија од Nissan имплементирана во автомобилот е системот NDCS. Многу ефикасно се справува со контролирањето на климата во кабината и другите параметри за возачот и патниците да се чувствуваат што е можно поудобно. Безбедноста е обезбедена со 6 воздушни перничиња, систем за стабилизација ESP (за основната конфигурација), висока седечка положба која дава одлична видливост и најголема приспособливост на автомобилот на постапките на возачот.
Технички спецификации за основната верзија со бензински мотор од 1,6 литри
Според типот на каросеријата, Nissan Beetle е хечбек со 5 врати, исто така дизајниран за 5 седишта. Тип на мотор е HR16DE, волумен - 1598 квадратни. cm (број на цилиндри - 4, вентили по цилиндар - 4). Тип на довод на воздух - атмосферски. Максимална брзина - 178 km/h.
Димензии на Nissan Juke и тежина и димензии:
- должина - 4.135 m;
- ширина - 1.765 m;
- висина - 1.565 m;
- клиренс - 180 mm;
- меѓуоскино растојание - 2.530 m;
- задна и предна патека - по 1.525 m.
Еколошката класа на овој автомобил припаѓа на Euro 4. Ова е стандардот од 2005 година, сега сегашниот Euro 6, претставен во 2015 година. Типот на погон е со погон на предните тркала, технологијата за сопирање е претставена со систем со 2 кола со дијагонала разграничување на контурите, задните сопирачки се електрично асистирани, предните диск сопирачки се - вентилирани.
Волуменот на багажникот на Nissan Juke (VDA) е 251 литар.
Потрошувачката на гориво е важен критериум за избор на автомобил, Nissan Zhuk го има овој параметар кој е повеќе од прифатлив (земајќи ги предвид пристојните технички карактеристики и цената на автомобилот во споредба со неговите конкуренти):
- Во градот - 8,1 литри на 100 км.
- Надвор од градот - 5,2 литри на 100 км.
- Комбиниран циклус - 6,3 литри на 100 км.
Новиот Nissan Juke R
Сега за пуштање се подготвува ограничена рестилизирана верзија на Nissan Juke-R, која може да се прошири во иднина, фокусирајќи се на побарувачката на пазарот. Засега автомобилот не предизвика голема возбуда, што најверојатно се должеше на прилично високата цена.
Техничките карактеристики на Nissan Juke R се резултат на подобрените механизми од претходните години во комбинација со нови случувања. Под хаубата ќе има мотор од GT-R NISMO, донесен по модификации до 600 КС. Со. при вртежен момент од 652 Nm. Избраната каросерија беше од Nissan Beetle, но и со одредени модификации, на пример, повеќе продолжени лакови и агресивен комплет за каросерија.
Генерално, новиот модел ќе претставува и еден вид симбиоза на кросовер и спортски автомобил. Но, изгледот дефинитивно ќе биде повпечатлив и помоќен.
Почнувајќи да ги опишувате техничките карактеристики на Nissan Beetle и неговите параметри воопшто, пред сè, треба да се забележи дека овој автомобил е компактен кросовер чиј акцент е ставен на практичноста и доверливоста на возењето. Судејќи според бројните прегледи од сопствениците, треба да се забележи дека моделот целосно одговара на неговиот квалитет и севкупниот впечаток за автомобилот. Во принцип, автомобилот ја позајми основата на концептот Quazana, кој беше претставен на јавноста во 2009 година, една година пред објавувањето на самиот Nissan. Производството и производството на Nissan Beetle го вршат две фабрики на Nissan Motors, кои се наоѓаат во земји како Англија и Јапонија.
Карактеристиките на Nissan Beetle треба да започнат со подобрениот погон на предните тркала и новата 2014 година, што подразбира цел електронски систем ALL-Mode4x4-I, кој го регулира векторот на влечење. На фотографијата на моделот можете да ја видите суспензијата со потпора MacPherson, која се наоѓа на предниот дел на автомобилот и торзиониот зрак на задниот дел од автомобилот.
Што се однесува до изборот на „или бензин“, производителите на Nissan Beetle ја избраа втората опција, опремувајќи го автомобилот со две опции за мотор: турбополнач и атмосферски, со волумен од 1,6 литри.
Зависи од изборот на менувачот, кој во овој случај може да биде претставен со „механика“ или автоматски. Расчистувањето на Nissan Beetle (т.е. неговиот клиренс) достигнува граница од 180 mm на најниската точка.
Покрај сето горенаведено, техничките карактеристики на Nissan Beetle овозможија да се опреми со систем за контрола на климата, камера за заден поглед и мултимедијален стерео систем.
| СпецификацииНисан Буба | 1,6 l. бензински мотор | 1,6 l. бензински турбо мотор со систем за директно вбризгување | |||
| Модел | |||||
| Тип на тело | Хечбек со 5 врати | ||||
| Број на седишта | 5 | ||||
| МоторНисан Буба | |||||
| Тип на мотор | HR16DE | MR16DDT | |||
| Број на цилиндри, конфигурација | 4, во линија | ||||
| Број на вентили по цилиндар | 4 | ||||
| Внес на воздух | Атмосферски | Турбо полнење со интерладење | |||
| Големина на моторот | cm³ | 1598 | 1618 | ||
| Досада и мозочен удар | мм | Ø78 x 83,6 | Ø79,7 x 81,1 | ||
| Максимална моќност на моторот | kW (hp) / вртежи во минута | 86 (117) @ 6000 | 140 (190) @ 5600 | ||
| Максимален вртежен момент | Nm/rpm | 158 @ 4000 | 240 @ 2000-5200 | ||
| Сооднос на компресија | 10.7:1 | 9.5:1 | |||
| Механизам за дистрибуција на гас | Двојни надземни брегасти вратила, погон на ланец | ||||
| Тип на гориво | АИ-95 | ||||
| Систем за палење | Прилагодени калеми | ||||
| Снабдување со гориво | Инјекција со повеќе точки | Секвенцијално директно инјектирање | |||
| Еколошка класа | евра 4 | ||||
| Преносливост | |||||
| Тип на спојката | Сув, еден диск, механички | Конвертор на вртежен момент за заклучување | |||
| Преносливост | 5-брзински мануелен | Xtronic® CVT | 6-брзински мануелен | Xtronic® CVT-M6 | |
| Однос на менувачот: 1-ва брзина | 3,727 | 4.006~0.55 | 3,364 | 2.349~0.394 | |
| 2-ра брзина | 2,048 | 1,947 | |||
| 3-та брзина | 1,393 | 1,393 | |||
| 4-та брзина | 1,097 | 1,114 | |||
| 5-та брзина | 0,892 | 0,914 | |||
| 6-та брзина | - | 0,767 | |||
| Рикверц | 3,545 | 3,771 | 3,292 | 1,751 | |
| Главен пар | 4,500 | 3,754 | 4,214 | 5,798 | |
| Тип на погон | Предна страна | Погон на сите тркала ALL MODE 4x4-i со систем за прераспределба на вртежниот момент TORQUE VECTORING | |||
| ШасијаНисан Буба | |||||
| Суспензија | предниот дел | Независна MacPherson суспензија, пружини | |||
| назад | Торзионо зрак, пружини | Мулти-врска | |||
| Управувачка опрема | Багажник и пинион со електричен засилувач | ||||
| Број на вртежи на воланот од брава до брава | 2,76 | ||||
| Минимален дијаметар на вртење | м | 10,7 | |||
| Систем за сопирање | Систем за сопирање со две кола со дијагонално одвојување на кола; предни (вентилирани) и задни диск сопирачки со засилувач на моќност | ||||
| ABS, EBD и помош при сопирање | |||||
| Сопирачки на предните тркала: дијаметар и дебелина на дискот на сопирачките | Φ | φ280 x 24 | φ296 x 26 | ||
| Сопирачки на задните тркала: дијаметар и дебелина на дискот на сопирачката | Φ | φ292 x 9 | |||
| Електронски систем за стабилизација VDC | Стандардна опрема | ||||
| Големина на дискот | 16" x 6,5" (со печат); 17"x7" (лесна легура) | 17"x7" (лесна легура) | |||
| Големина на гумата | 205/60 R16; 215/55R17 | 215/55R17 | |||
| Големина на резервното тркало | 135/90 R16 | ||||
| Димензии и тежина | |||||
| Минимална/максимална максимална тежина | кг | 1194 / 1232 | 1225 / 1252 | 1303 / 1317 | 1436 / 1449 |
| Бруто тежина | кг | 1645 | 1675 | 1735 | 1860 | кг | 451 | 450 | 432 | 434 | кг | 870 | 895 | 960 | 1010 |
| до задната оска | кг | 830 | 825 | 830 | 900 |
| Максимална тежина на приколката: сопирана | кг | 1250 | 1200 | 1150 | |
| не е опремен со систем за сопирање | кг | 608 | 609 | 663 | 728 |
| кг | 75 | кг | 75 | ||
| Целокупната должина | мм | 4135 | |||
| Целокупната ширина | мм | 1765 | |||
| Вкупна висина | мм | 1565 | |||
| Меѓуоскино растојание | мм | 2530 | |||
| Предна патека (со бандажи од 16"/17") | мм | 1540 / 1525 | 1525 | ||
| Задна патека (со бандажи од 16"/17") | мм | 1535 / 1525 | 1525 | 1505 | |
| Преден настрешница | мм | 855 | |||
| Заден настрешница | мм | 750 | |||
| Минимален клиренс | мм | 180 | 170 | ||
| Агол на пристап | град | 26 | |||
| Агол на заминување | град | 31 | |||
| Агол на рампата | град | 22,5 | 23 | ||
| Багажен простор: - макс. должина (со расклопени/преклопени задни седишта) | мм | 675 / 1470 | |||
| - макс. ширина | мм | 1409 | |||
| - макс. висина до полицата на багажниот простор | мм | 403 | |||
| - макс. висина од подот до таванот | мм | 681 | |||
| Волумен на багажниот простор (VDA) | л | 251 | 207 | ||
| Макс. со преклопени седишта (VDA) до линијата на рамото | л | 550 | 506 | ||
| Макс. со преклопени седишта (VDA) до покривот | л | 830 | 786 | ||
| Аеродинамичен коефициент на отпор | 0,35 | ||||
| Површина на фронтална површина | m² | 2,31 | |||
| Волумен на резервоарот за гориво | л | 46 | 50 | ||
| Динамички карактеристики и потрошувачка на горивоНисан Буба | |||||
| Потрошувачка на гориво: | |||||
| Урбан циклус | л/100 км | 8,1 | 8,3 | 9,1 | 10,2 |
| Циклус на земјата | л/100 км | 5,3 | 5,2 | 5,6 | 6,0 |
| Комбиниран циклус | л/100 км | 6,3 | 6,3 | 6,9 | 7,6 |
| Содржина на CO2 во издувните гасови | g/km | 147 | 145 | 159 | 175 |
| Забрзување 0-100 km/h | сек | 11,0 | 11,5 | 8,0 | 8,4 |
| Максимална брзина | km/h | 178 | 170 | 215 | 200 |
| Сите податоци бараат сертификација | |||||
Повеќе статии за Nissan Beetle
Кросоверот Juke од јапонската компанија Nissan по улиците на нашите градови веќе не е несекојдневен феномен. Возбудата околу моделот, предизвикана од необичната надворешност на автомобилот, стивна и автомобилот стана запознаен. Потребата за ажурирања одамна е очигледна. Се случи долгоочекуваната модернизација и тоа влијаеше не само на изгледот, туку и на техничките карактеристики на Nissan Zhuk.
Промените во дизајнот на каросеријата имаат за цел да го оживеат интересот за автомобилот однадвор, првенствено целната публика. Оригинално дизајнерско решение - горните фарови малку ја променија својата форма и беа опремени со LED светла во препознатливиот стил на Nissan. Тие првпат беа користени за време на рестилирањето на Qashqai и Murano, концептот му се допадна на потрошувачот.
Концептот на прилагодување во акција
Покрај промената на обликот на многу делови, компанијата нуди и нова функција. Секој сопственик на нов Juke може да му даде поголема индивидуалност користејќи дополнителни надворешни елементи.
Производителот нуди четири стандардни бои на моделот: бела, црна и две светли бои: црвена и жолта. Поставувањето контрастни рабови на долните фарови и влошките на браниците, ретровизорите, па дури и алуминиумските тркала ќе ви овозможи да се издвоите дури и од другите автомобили од овој модел.
Пластичните прекривки немаат никакво влијание врз брзината на возење и другите карактеристики, особено техничките на ажурираниот Juke од Nissan. Тие се неопходни за сосема различни цели и се соодветни конкретно за оваа машина.
Ако сопственикот на автомобил сака да го украси својот автомобил, зошто да не ја задоволи побарувачката на индустриска основа и да го стави во тек.
Колку и да звучи парадоксално, ваквата декорација има и корисна страна. Провокативниот изглед на автомобилот не само што ќе го привлече вниманието во густиот градски сообраќај, туку ќе биде јасно видлив и за другите учесници во сообраќајот.
Следствено, помала е веројатноста возачот да дојде во сообраќајна незгода, а влошките околу отворите за воздух во кабината и централната конзола во боја на каросеријата ќе изгледаат стилски. Ова има позитивно влијание врз, и, според тоа, има право да постои.
Удобноста на возачот и совозачот на предното седиште е обезбедена со стандардниот систем за греење. Висински прилагодливиот волан и удобните контроли на автомобилот го прават возењето задоволство.
За забава на патниците, инсталиран е аудио систем со CD плеер и излез AUX. Автомобилот е опремен и со централна брава, уред кој е исклучително неопходен и удобен.
Надворешни податоци за возилото
Техничките карактеристики на Nissan Zhuk во однос на вкупните димензии и параметрите на тежината останаа непроменети. Максималната тежина на автомобилот зависи од моделот и се движи од 1176 kg за најлесната верзија и до 1433 kg за тешката верзија.
Според тоа, основата на автомобилот е иста - со должина од 4135 mm, неговата основа е 2350 mm, што им овозможува на возачот и патникот удобно да се сместат и во предниот и во задниот ред.
Друга забележлива промена во автомобилот беше зголемувањето на просторот во багажникот. Инженерите успеаја да го одржат целокупниот распоред и во исто време да го зголемат волуменот на багажникот. Неговиот капацитет во рестилизираната верзија е 354 литри наспроти нешто повеќе од 214 литри - зголемувањето е забележливо.
Сега можете да носите не само дипломат во багажникот, туку и поголеми работи. Кога се преклопени, задните седишта формираат рамен под, а волуменот на преградата се зголемува на 1189 кубни метри. dm.
Посебно внимание треба да се посвети на растојанието од подлогата на кросоверот Nissan Juke, бидејќи ... автомобилот, по дефиниција, мора да има способност да вози во насоки. Растојанието на автомобилот од подлогата е 180 mm, што е сосема доволно за да се чувствувате сигурни на градските улици и селските патишта кои не биле поправени долго време.
Практиката на ракување со претходните верзии на моделот ја покажа нивната одржливост на руските патишта.
Меѓу другите корисни гаџети, покрај LED светлата: на страничните ретровизори се појавија повторувачи на трепкачите. Кога маневрирате со автомобил во густ сообраќај, овој уред нема да биде излишен.
Трепкањето на LED елементите е јасно видливо дури и во најсветлиот ден, што значително ја зголемува свеста на другите возачи и пешаци за плановите на сопственикот на автомобилот за блиска иднина.
Технички карактеристики на Nissan Beetle
Надворешното рестилирање и одредено зголемување на капацитетот на багажникот се далеку од единствените промени што ги претрпе автомобилот.
Ажурирањата влијаеја и на линијата на енергетски единици со кои се планира да се опреми. Тој претрпе значително проширување - на трите добро познати мотори беа додадени уште два: бензински мотор DIG-T со зафатнина од 1200 кубика. см и еден и пол литар дизел. Двата енергетски единици се опремени, што им обезбедува 115 КС. и 110 КС номинална моќност соодветно.
Добро познати се техничките карактеристики на опциите на моторот за ажурираниот кросовер Nissan Zhuk што ќе биде достапен кај нас:
- Бензинскиот „аспириран“ HR16DE со вграден распоред од 4 цилиндри има зафатнина од 1598 кубика. cm и е опремен со механизам за дистрибуција на гас со 16 вентили. Моторот е способен да развие моќност од 94 КС, што му обезбедува на автомобилот прилично пристојна динамика за време на забрзувањето. Автомобил опремен со таква енергетска единица забрзува до првите сто за точно 12 секунди.
- Пополнета верзија со ист мотор, но различна ECU произведува 117 КС. и го подобри сопствениот настап за цела секунда. Кросовери со такви енергетски единици се опремени со петстепен мануелен менувач или CVT. Ќе се претпочита првата верзија. Потрошувачката на гориво за автомобил со автоматизиран менувач е за 0,3 литри поголема и изнесува 6,3 литри.
- Максималните перформанси ги постигнува четирицилиндричниот турбо мотор MR16DDT, со прилично мало зголемување на зафатнината. Моќен блок 1618 кубика. cm е способен да развие до 190 КС. максимална моќност на фреквенција од 5600 вртежи во минута. Овој индикатор е обезбеден со инсталирање на механизам за дистрибуција на гас DOHC со погон на ланец и 16 вентили. Систем за напојување: инјектор со дистрибуирано вбризгување, палење од поединечни калеми.
Автомобилот постигнува максимални динамични перформанси со шестстепен мануелен менувач. Забрзувањето од нула до стотки трае не повеќе од 8 секунди, додека со CVT истата погонска единица го зголемува резултатот за речиси половина секунда.
Цената што треба да се плати за зголемување на динамиката на забрзување за речиси еден и пол пати е зголемување на потрошувачката на гориво до речиси 7 литри на 100 km. Од целата палета на модели, овој мотор е најекономичен. На оние кои сакаат да имаат експлозија ќе им треба Nissan Beetle со други технички карактеристики.
Во најскапата конфигурација, Nissan Beetle е опремен со нов CVT-M6 варијатор со подобрен алгоритам. Сега возачот нема да мора да набљудува скокови во иглата на тахометарот кога го забрзува автомобилот. Максималната брзина за оваа верзија на возилото е 215 km/h, што значително ги надминува перформансите на аналозите.
Опрема на рестилизираниот Nissan Beetle
Кросоверот е достапен во две верзии со распоред на тркала 4×2 и 4×4, комерцијалниот систем за погон на сите тркала е инсталиран само на автомобили со врвни спецификации.
Способноста за крос-кантри на автомобилите со гуми од висок профил на 18-инчни тркала е сосема пристојна за време на тест возење што успеавме да излеземе од прилично длабок снежно наноси.
Техничките карактеристики на ажурираниот кросовер Nissan Zhuk се значително подобрени преку употреба на четири електронски системи: BAS, EBD, ABS и.
Автоматизацијата го олеснува контролирањето на автомобилот при возење во тешки услови на патот. Ефективниот систем за сопирање со две кола, надополнет со ABS, гарантира целосно запирање на автомобилот без лизгање, дури и на многу лизгави површини.
Управувањето со багажник и крило на кросоверот е опремено со електричен засилувач со променлива сила. Повратните информации се присутни, но не го заморуваат возачот со силни реакции.
Управувањето со автомобилот е одлично. Ова е олеснето од две главни причини: ефективна суспензија и систем за прераспределба на вектори на влечење, што ви овозможува посигурно да ги правите дури и најострите кривини на лизгав пат.
Кросоверот Nissan Beetle има два типа на суспензија. Класичен MacPherson потпора со потпори и шипки е инсталиран напред. Назад, можни се опции: кај едноставни автомобили со погон на предните тркала - торзиона лента, на погон на сите тркала - повеќе врски.
Ова влијае не само на ракувањето, туку и на удобноста. Сепак, покомплексниот аранжман на суспензија со повеќе врски подобро ги апсорбира неправилностите на патот.
- Необичен дизајн кој нема да остане незабележан од минувачите. Предните светла сјаат одлично. Добро дозвола, доста економично за кросовер: градскиот сообраќаен метеж е 8-9,5, автопатот 6-7,5. Добро се справува со патот. Рачките на задните врати, поради нивната висока местоположба, практично не се валкаат при возење на валкано време, што го олеснува качувањето на патниците. Одлични сопирачки и агилност во Sport режимот. Огромни ретровизори. Зимно време е доста топло во кабината, почна и на -39 (колата е паркирана надвор). Удобен вграден компјутер и аудио систем со телефон.
- изглед, дозвола
- Накратко - одличен урбан работник. Економичен, разигран, доволен дозвола, е доста компактен, што несомнено е плус за градот со сообраќајниот метеж и проблемите со паркирањето. Односот цена-квалитет на Nissan е, како и секогаш, одличен купувањето кросовер во врвна конфигурација до милион не е ни лошо! Возам од октомври, километражата е 3800. Бев многу изненаден како успеаја да вклопат таква агилност во 117 коњи?! Во спортски режим буквално се откинува од семафорите! Управувањето и суспензијата се менуваат соодветно.
- Накратко - Јук е надуена микра. Единствената разлика и плус е високата дозвола. Да, и 8 литри јаде низ град, дури и во метеж. Бев многу задоволен од шпоретот - многу брзо се загрева.
- Изглед, дозвола, предни седишта
- 1) изглед! 2) цена! (за 700-750 - во основната конфигурација има што е во сите други - опции), дури и блутут и крстарење, 8 перници! 3) склопување (Англија, Јапонија) 4) дозвола(18 см - поставив тркала Qashqai наместо 55-60, затоа за 1 см (ништо не фаќа!) 5) внатрешност (не помалку отколку во Mazda 3) - вкл. и заден!!) потрошувачка на гориво (при трчање во град и метеж 9-10 литри според Б.К.), автопат 5-6 литри, а за град 117 коњчиња - преку покрив!!! 7) нема аналози во класата, но сличните се најмалку 100 рубли поскапи (RVR-ASKH, sportezh, CX-4, Yeti), со тежина од 1200 kg - останатите се потешки, со истиот V / 8) ЕКО-РЕЖИМ ЗА ЗИМА - ЧИСТО " +"
- Километражата 25.000 Потрошувачка на бензин во лето е околу 8 (град), автопат од 6 до 7 со брзина од 90 до 100 км/ч. Во зима немаше повеќе од 9 литри. Расчистување, уште никаде не сум заглавил (пријателски сум со се во разумни граници). Не можам да одам никаде.
- 1. Забрзување во спортски режим - ви овозможува веднаш да ја зголемите брзината на 5 илјади за кратко време и да забрзате до 100 за 10 секунди, а ова е на 1,6 литарски CVT, 117 КС воопшто не е лошо 2. Лесен волан (за дами) 3. добра опрема - блутут и крстарење и ограничувач на брзина и флеш-плеер, и контрола на климата и режими на брзина економично, нормално, спорт - што повеќе? 4. Расчистување- до 180мм не е воопшто лошо за рабници и теренски 5. Брзо загревање во зима - внатрешноста е мала 6. При свиоци со таква ширина и должина и систем за дистрибуција на сопирачките нема штикла - супер, ниеден друг автомобил го нема ова
- Необичен дизајн, невозможно е да не се забележи дека минувачите кои првпат го гледаат малку замрзнуваат. Економичен. Голем дијаметар на тркалото и добро дозволаи не само за градот (проверено). Контролата на климата е супер во секое време од годината. Динамичен дури и со 117 коњи. Го држи патот и при лоши временски услови. Механиката е дефинитивно плус. Внатрешноста е добра. Контролирањето на аудио системот од воланот е огромен плус, вклучително и присуството на телефонски систем „слободни раце“, контролата на крстарење за време на долги патувања на прирачник е плус.
- Како и сите гикови, ми се допаѓа дизајнот :) Многу послушен волан Исклучително јасни странични ретровизори, не се ни гледам во ретровизор РасчистувањеОдлична изведба на варијаторот - брзо почнува и лета нагорнина Изгледа како кретен, но паркира како мала кола - Нави, камера, блутут - се многу убави.
- Километражата 1400 км не сум навикнат на димензиите, ширината ми е како претходната кола (Aveo), но должината... ме спасува задна камера. Страна. огледалата се огромни кригли, многу се зголемуваат, но ова е прашање на навика. Носам воздух во багажникот. Високо дозволаЛесно скока на рабници. Во „нормален“ режим, потрошувачката е 7,2 литри град + автопат, но засега, мислам дека ќе биде помало, за некои луѓе отворањето на задната врата е премало, но тоа не е мој проблем. Нема да кажам дека „повраќаат“ од семафор, но повторно, вака се однесуваат главно незрели млади како одговор на нивните татковци. автомобилската индустрија Со сигурност прави остри кривини со 50 km/h. Не можете да ја слушнете климата.
- Возете 10.000 Апсолутна удобност зад воланот (не сакате да излезете од автомобилот Лесно се вози во град), на автопат (многу динамично). зима (и тука се покажа достоен, возеше насекаде, таму каде што може да се вози само теренци, благодарение на високиот дозвола y, се разбира, оваа кола не е за такви тешкотии, но Juk го помина тестот!) Сега за заштита на багажникот можев да сместам: 2 пара санки + 1 чук и гек! Со преклопено задно десно седиште, алпски скии, чизми итн. + 2 големи патни торби, генерално, многу сум задоволен од Juke!
- Одличен преглед! Висок „командант“ слетува! Прилагодливи седишта и волан! Прекрасни огледала! Се е видливо наоколу!!! Динамика! Симболичната потрошувачка е околу 7,5 литри во градот. Расчистувањеречиси како џип (18 см)! Никогаш не се лизгав во зима или лето! Одлично држење на патот на 17 бандажи, а при остри кривини со брзина оди како на шини! Со Climate Control прозорците не замрзнуваат ни на -36 C!!! Одлично светло со халогени ламби и харизматичен изглед, особено со темно цреша металик!!!
- Економичен, висок дозвола, лесен за возење, волан, убава внатрешност, извонреден изглед, способност за крос-кантри, добро држење на патот, супер сопирачки, маневрирачки, топла внатрешност на ладно време. Километража 6000 км, работа 2 месеци.
- Изглед, опрема, висока дозвола.
- сè е стандардна брза удобна камера дозволаВозев околу илјада и петстотини илјади за 2 недели и генерално сум среќен
- 1. Дизајн. 2. За цената, доволен број на корисни гаџети (USB, крстарење, греење, звучник, камера, поставки за режим...) 3. Доволно дозволаза градот.
- Изглед, висок дозвола,Внатрешен дизајн.По вклучувањето, потрошувачката на гориво е просечна 6,7.Прифатлива цена 730.000 рубли,безбедност,добар шум,компактен за паркирање.Мал данок.Корисни опции.Лесен волан.Добра геометриска способност за крос-кантри.
- необичен дизајн, динамика, потрошувачка на гориво, дозвола, погон на четири тркала.
- изглед, дозвола, димензии на автомобилот (без проблеми со паркирањето), мала потрошувачка на гориво, супер моќна клима/грејач и при минимална брзина
- Купив автомобил пред неколку дена. Бев задоволен од режимот „спорт“ - добра динамика, дозволаисто така - за нашите патишта.
- Колата е многу убава. Добар дизајн (дизајнерот заврши одлична работа). РасчистувањеБев задоволен. Особено ми се допадна дизајнот. 2 Екрани. Има огромен број на опции за мала цена. Дисковите се многу убави. Колата е чисто спортска. Ми се допадна моќниот мотор од 190 коњи. Се чинеше дека моторот не е 1,6, туку 2,2. Генерално, автомобилот е само одличен.
- Маневрирачки, економичен дозвола, ми помогна повеќе од еднаш дури и во градот Добра видливост од ретровизорите Автомобил за двајца возрасни и 1 или 2 деца, за градот Добра контролна табла
- Високо дозвола- паркирање на тротоарот - нема проблем! висока седечка положба, сè во кабината за возачот - контролни копчиња на воланот, прекрасен дизајн на контролната табла, компактен автомобил со пространа внатрешност. Го возев 2 години (километража 19 илјади) и никогаш не се пријавив за гаранција, немаше никакви проблеми. само за одржување.
- ПРИЈАТНА ПОТРОШУВАЧКА НА ГОРИВО, РАЗБОРУВАЊЕ, КОМОТНО СЛЕТУВАЊЕ, МОДЕРЕН НАДВОРЕШЕН.
- Стилски, компактен, со добро дозволаом и за нашите патишта во градот и за прошетките во природа (патиштата во принцип се идентични;) Отидов во Олхон летото, исто така беше супер, но се заглавив во песокот пред да влезам во Олхон, ова место е на дното на „quicksand“ наречен:) сите нисани поминаа покрај (((беше проклето срамота! го повлеков UAZ-от и не ги ни земав парите, ти благодарам многу и со среќа! Не биди навредени, нашите сакани мажи, НО, искрено мислам дека автомобилот е ЖЕНСКИ, удобен (моето бебе беше полнето)), пријатно (што директно следи од претходниот), воопшто! , БЕВ ПОВЕЌЕ ОД СРЕЌЕН!))
- Маневрирање, дозвола, дизајн, агилност, ракување
- Дизајнот е извонредна машина, без сомнение за тоа. Таа има навистина весел изглед. Високо дозвола. Нема коментари. Мислам дека сите ги разбираат предностите =) Цената е пријатна Компактност - автомобилот е навистина мал! О-многу чувствително ВОЛАНУВАЊЕ. некој плус, некој минус... ми се допадна. Навистина ми се допадна прегледот. поточно страничните ретровизори се ладни, но погледот одзади... поради малото задно стакло, погледот е соодветен.
- Прекрасен изглед, добро дозвола, добро се справува со патот
- некако висок дозвола, нов автомобил - тоа се сите предности. добро го осветлува патот ноќе
- дозвола, пластична постава
- Високо дозвола
- младост, дозвола.
- Динамичност, лесна контрола, доволна удобност, дозволаза градот - тоа е тоа, сигурност.
- мали димензии, дозвола, потрошувачката на гориво е минимална
- Мал, пргав, многу моќен, ако немате доволно мерка, можете да претерате. Проодност со својата дозволад и должината е едноставно феноменална, секој Крузак ќе биде љубоморен. Во зима тоа е само убавина, не се заглавува никаде, главната работа е да не се прегрее спојката.
- Одличен нов автомобил за парите. Дизајнот, ентериерот, ергономијата и електрониката се врвни! Висина дозволаПа, потрошувачката на гориво и маневрирањето се се што ви треба за градот, освен тоа, тоа е доволно брз автомобил за 1,5 литри, моторот е доволен. Шасијата е доста јака, за 2 години со зимско возење оштетени се само 2 топчести зглобови!
- Високо дозволаво комбинација со прилично сигурна суспензија, тие му помагаат на Буба самоуверено да ги нападне не толку мазните, да речеме, патишта на нашата огромна земја. А успешното поставување на суспензијата го прави да не се тркала и прилично пргав. Навистина ми се допадна моторот, многу флексибилен и сигурен. Ја прави Буба доста разиграна и изненадувачки многу разиграна во „спортски“ режим, но нема голем апетит за бензин. Внатре во автомобилот е удобен и удобен, но само за совозачите. Ладно поставување на електричното серво волан, автомобилот многу реагира и несомнено го слуша возачот. Присуството на ESP е голем плус. Големите ретровизори, како оние на џипот, ви овозможуваат да се чувствувате самоуверено и да гледате сè што се случува околу вас.
- некои предности - необичен изглед, висок дозволаекономичен и прооден,
- Високо дозвола, мала големина на автомобил
- Ергономски, доволно висок дозволана
- Економичен сигурен пријател. Прекрасен и модерен автомобил. Многу пријатни ситници како што се анти-лизгање, анти-лизгање, загреани седишта, крстарење, повеќефункционален волан (се Спорт + опрема) Апсолутно непретенциозно. Добро дозволаНикогаш никаде не сум фатил мали настрешници. Потрошувачка во лето е 7,5 просечна со клима 8,7 со сите загревања и гужва (ова е за мануелен менувач) го купив специјално за мануелен менувач Сметам дека CVT е апсолутно непредвидлива работа, јас лично споредив побрз автомобил со рачен менувач со CVT. Единственото нешто не е многу погодно во сообраќајниот метеж со крзно. Инаку се е во ред.
- дозвола
- Економичен, разигран, висок дозвола, за 100 тони км, ниту еден дефект - само закажано одржување. Колата е супер!!! Ќе го земам следниот јапонски!
- проток, висина дозволаа, маневрирање
- Прекрасна форма на автомобил. Високо дозволаза мала кола. Сосема удобно
- Маневрирање на изгледот РасчистувањеКожен волан Мека суспензија Предни светла
- Маневрирање, изглед, три режими на возење, ефикасност, висока дозвола.
- Брз, компактен, висок дозвола, мала потрошувачка, необичен дизајн.
Светската премиера на кросоверот Nissan Juke се одржа на салонот за автомобили во Женева во март 2010 година. Автомобилот е заснован на концептот Qazana претставен во 2009 година, изграден на платформата Renault/Nissan B Неговата должина е 4135 mm, ширина - 1765, висина - 1570, меѓуоскино растојание - 2530 mm, растојание од подлогата - 175 mm. Волуменот на багажникот, веројатно заради минимизирање на големината, е прилично скромен - 251 литри (830 литри со преклопен заден тросед). Juke хармонично ги комбинира малите димензии, спортскиот дух и SUV перформансите. Неговиот извонреден изглед на прв поглед воодушевува неколку стилови: масивното дно на автомобилот со пластична постава демонстрира очигледна врска со SUV, додека горниот дел со силуета налик на купе, тесни прозорци и скриена задна врата; рачките јасно наликуваат на спортски автомобил. Надворешниот дизајн на Nissan Juke можеби има и фанови и противници, но можеме слободно да кажеме дека никого нема да остави рамнодушен.
Извонредните решенија на дизајнерите продолжија внатре. Спортската естетика е присутна и во внатрешноста: во обликот на седиштата, централната конзола, стилизирана како резервоар за гориво за мотоцикл, во контролната табла опремена со два бунари на оптитронски уреди, во контрастната облога (црна и црвена или црна и сива ) од внатрешноста. Внатрешниот простор не е особено простран, но во исто време не се чувствуваат навредени не само оние што седат напред, туку и задните патници.
Спортскиот дух на Nissan Juke се рефлектира во неговите динамични перформанси и, пред сè, во новиот бензинец со турбополнач со зафатнина од 1,6 литри. произведува 190 КС моќност со максимален вртежен момент од 240 Nm. Моторот е опремен со директно вбризгување гориво (ја зголемува моќноста и вртежниот момент, ги намалува штетните емисии), турбо полнач и интеркулер (овозможува голема врвна моќност и вртежен момент), како и континуирано променлив механизам за тајминг на вентилите што ги контролира вентилите за довод и издувни гасови ( обезбедува висок вртежен момент низ целиот опсег на вртежи во минута). Деловите на моторот користат технологии кои го намалуваат триењето (јаглеродна обвивка за подигнувачи на вентили, површини „огледало“ на брегасти вратила, клипни прстени обложени со керамика). Моторот со турбополнач е достапен со 6-брзински мануелен менувач или Xtronic CVT-M6 CVT со рачен менувач. Стандардно, автомобилот е опремен со бензински мотор од 1,6 литри. со моќност од 117 КС, која е достапна и со 5-брзински мануелен менувач и со Xtronic CVT. За европскиот пазар се нуди дизел мотор со зафатнина од 1,5 литри, моќност од 81 kW (110 КС) и Common-rail систем. Оваа енергетска единица му обезбедува на Juke одлична динамика благодарение на неговиот импресивен вртежен момент (240 Nm) и се карактеризира со добра ефикасност на горивото и ниски емисии на издувни гасови.
Автомобилот е опремен или со погон на предните тркала или со погон на сите тркала ALL MODE 4X4-i со напредниот систем за векторирање на вртежниот момент TORQUE VECTOR. Овој систем го подобрува управувањето со возилото и го намалува подуправувањето при свиоци. Заедно со прераспределбата на вртежниот момент помеѓу предната и задната оска во сооднос 50:50, овој систем го дистрибуира помеѓу тркалата од различни страни. Што се однесува до модификациите на погонот на предните тркала, тие доаѓаат со потпори на MacPherson и задна суспензија од типот „H“ со торзионо зрак и водилки. Верзиите со погон на сите тркала се опремени со задна суспензија со повеќе врски, слична во дизајнот на Nissan Qashqai.
Nissan Juke доби 5 поени на тестовите за безбедност на EuroNCAP. Возрасните патници на предните седишта добија 87% заштита, децата на посебните безбедносни седишта на задните седишта добија 81%. Пешаците заработиле 41% на безбедност. И пасивни безбедносни системи 71%.
Nissan за развој на овој модел потроши околу 60 милиони евра, отворајќи 1.000 работни места. Во фабриката во Сандерленд се планира да се произведуваат обични верзии со погон на едно тркала, а во фабриката Оппама во Јапонија се планира да се произведуваат верзии со погон на сите тркала и турбополнач. Интересно е што се планира продажбата на моделот да се дистрибуира низ светот во сооднос 60:25:15 помеѓу САД, Европа и Јапонија.
Ажурираната верзија на Nissan Juke беше претставена на меѓународниот автомобилски саем во Женева во 2014 година. Однадвор, автомобилот малку се промени, одржувајќи ја препознатливоста и оригиналноста на моделот. Кросоверот се здоби со ксенонски фарови со LED дневни светла (пред-рестилизираниот Juke, дури и во врвните верзии, беше опремен само со халогени фарови), модернизирана решетка на ладилникот со ново лого на компанијата, модифицирани предни и задни браници, странични ретровизори со вградени -индикатори за трепкачи и LED задни светла -елементи и голем отвор, кој зафаќа 2/3 од површината на покривот.
Комплетирањето на надворешните промени за Nissan Juke 2014 е нов сет на алуминиумски тркала. За доплата, можете да нарачате влошки за тркала во различни бои. Во основната конфигурација Visia, кросоверот ќе добие 16-инчни челични или алуминиумски тркала, во верзиите Acenta и Tekna - 17-инчни алуминиумски тркала со различен дизајн, како и опционални тркала од 18 инчи.
Има три нови опции за боја на каросеријата: металик Sunlight Yellow, металик Ink Blue и Solid Red. По избор, капачињата на ретровизорите, страничните прагови, спојлерите и рачките на вратите може да бидат во контрастна боја.
Малиот багажник беше еден од ретките, но значајни недостатоци на Juke во првите години. Nissan се обиде да го поправи тоа со промена на обликот на багажникот, но само во верзијата со погон на предните тркала на кросоверот. Сега неговиот волумен е 354 литри. Излегува дека багажникот на верзијата со погон на сите тркала е сè уште само 251 литар.
Во кабината, вреди да се забележи присуството на нов мултимедијален комплекс и збир на безбедносни системи на Nissan Safety Shield, кој вклучува систем за контрола на лента, систем за откривање предмети во слепи точки и систем за откривање предмети во движење. Списокот на опрема за кросовер го вклучува и системот за следење на околу поглед. Основната опрема вклучува аудио систем со CD плеер и AUX конектор, оптимален индикатор за брзина и сензор за притисок во гумите. Во модификациите 1,5 dCi и 1,6 DIG-T, „основата“ вклучува и алуминиумски тркала, клима уред, патен компјутер и возачко седиште кое се прилагодува на висина.
Внатрешниот дизајн не е променет, но за него станаа достапни нови опции за дизајн. Централната конзола, панелите на вратите и другите внатрешни елементи се стандардно обоени сиво, додека дополнителните пакети за прилагодување вклучуваат црвена, бела, црна или светло жолта боја.
Ажурираниот модел е опремен со поекономични и еколошки електрани. Застарениот 1,6-литарски мотор со 117 коњски сили беше заменет со нова единица со волумен од 1,2 литри и моќност од 115 КС. (190 Nm вртежен момент). Потрошувачката на гориво во комбиниран циклус е околу 5,5 литри. Вториот бензински мотор е 1,6 литарски и има моќност од 190 КС. познат за нас од моделот за пред-рестилирање, но тој беше модернизиран - се зголеми односот на компресија (од 9,5 на 10,5) и беше воведен систем за рециркулација на издувните гасови. Претходниот 1,5-литарски турбодизел со 110 коњски сили (не се испорачува во Русија) исто така влезе во далноводот. Сите мотори за Nissan Juke 2014 се нудат со шестстепен мануелен менувач, а новиот M-CVT е опционално достапен.
