Поздрав! Ние сме горди сопственици на UAZ Patriot. 2007 година (километража 32.000 км). Го купивме автомобилот за жена ми кога ја усвои дозволата. Ни требаше многу време да избереме, а решивме да го земеме Патриотот затоа што најмногу ни се допадна. Аналози во него категорија на ценитој не. Сега за автомобилот по ред: Голема пространа удобна внатрешност. Не крцкаше, иако на почетокот облогата на вратата малку крцкаше (како што се испостави, завртките што ја држеа беа едноставно лошо зашрафени). Има многу простор и напред и назад. Седиштата се прилагодливи нормално - па дури и многу голем човеквисок повеќе од 2 метри. ќе биде сосема нормално да се смирите и да поминете 1000 км без замор и болки во грбот и колената. Во исто време, седиштата се прилично тврди отколку меки. Имаме модификација 5+4 (односно со клупи во багажникот). Клупите не се за секого. Возрасен човек нема да може долго да ги вози. Бидејќи не се тресе како дете :))) Иако децата понекогаш сакаат да се возат во багажникот :) Специјално зедовме автомобил со стари седишта (06), кои се преклопуваат во рамна површина за преноќување во автомобилот. Ноќта ја поминавме вака неколку пати - во принцип беше погодно. Сите седишта се преклопуваат напред и назад. Задните седишта може да се отстранат и извадат од автомобилот за 5 минути, па добиваме целосно рамен под! Многу погодно при транспорт на големи товари. Таблата со инструменти и контролите се погодно лоцирани. Ништо извонредно, но не полошо од странски автомобили. Многу секакви џебови во вратите, на седиштата (и на предните и на задните страни), два прегради за ракавици, полици и огромни пепелници не можат а да не ве молам. Има и огромен багажник и преграда за алат под задните и предните седишта. Грејачот работи одлично, особено задниот :) Возачките перформанси според мое субјективно мислење се многу добри. Остар, речиси спортски волан. Оние. најмало вртење и автомобилот веднаш реагира. Секако, треба да се навикнете на таквата контрола, но штом ќе се навикнете, можете лесно да го контролирате автомобилот со една рака до брзина од 120-130 км на час. Во зима, автомобилот е многу стабилен и предвидлив, дури и со погон на задните тркала (намерно се лизгаа - автомобилот беше пријатно изненадување). Динамиката е на точка. Во принцип, забрзувањето од нула до стотици сигурно не е најбрзо, но автомобилот се справува самоуверено во сообраќајот. Во принцип, прва брзина е потребна само за оддалечување, втора од 10 до 50 км на час, трета до 80-90, па 4та и повисока. Многу добра динамика при претекнување. Оние. од 80 до 120 автомобилот забрзува многу брзо (во 5-та брзина). Во принцип, се разбира дека го сака моторот високи вртежи. Оние. после 2500 забележливо оживува. Суспензијата на Патриот е многу силна и сигурна. Сите јами се голтаат многу лесно и едноставно без напрегање. Во исто време, автомобилот добро го држи патот. Не вози, не вози итн. Општо земено, при брзини до 120-130, автомобилот оди како да е на шини (ова е на стандардни гуми!). Во принцип, патувањето со суспензија на Патриот лично ме изненади, едноставно е ОГРОМНО. Оние. кога го гледав како го креваат на лифт... многу се изненадив што беше подигнат, пружините се развлечени, но тркалата не ја напуштаа земјата! Бев изненаден и што нема „порамнување“ на автомобилот по дефиниција, само камбер е поставен. Но, ова се сите стихови :) За безбедноста: Сопирачките се добри, телото е силно. Браниците се многу цврсти, изработени од дебел челик (во тоа се уверивме при инсталирање на паркинг сензори). Секако дека нема перници, туку едноставно има огромни зони на деформација на сите страни. IMHO ова е многу важно. Општо земено, дизајнот на рамката на автомобилот, неговата тежина и големите зони на деформација, како и малиот број автомобили со слична категорија на тежина, даваат одредена предност во однос на преовладувачките патнички автомобили со 10 воздушни перничиња. Отпорност против корозија - не можам да кажам ништо лошо. Нашиот автомобил е малку оштетен (од нов), веќе е една година и нема знаци на корозија, иако секако му дадовме добар антикорозивен третман. Но, квалитетот на бојата е просечен. Имаме црн автомобил и кога се возиме низ шума има траги од гранки (мини-гребнатини), кои потоа треба да се полираат. Кои се недостатоците: Оваа машина бара одржување. Ова е факт. Редовно одржување. Се случува нешто тривијално да се одврти и да почне да виси и да чука. Во принцип, треба да го погледнете овој автомобил, да го слушате и да се грижите за него. Значи, ако купувате и возите и не правите ништо, нема да успее! Во исто време, не мора да бидете супер-мајстор механичар, само треба да не се плашите понекогаш да земете шрафцигер или клучеви :) Пред Патриотот, никогаш не го правев ова (само се возев наоколу и не размислував за ништо), сега секакви ситници (како промена на сијалица или слично) го правам тоа сам :))) Таа исто така има слаби точки(за среќа сите се познати): 1. Бришачи - моторот се прегрева со голема брзина и тие се грчат. 2. МКС - многумина се жалат дека се расипува (мојот работи добро). 3. Долна цевка на радијаторот - се трие против управувачкиот столб, тече антифриз (веќе го сменија под гаранција 4 пати) :) 4. Кингпили - велат слаб агрегат. Сè уште немам проблеми. 5. Дишење - понекогаш се затнуваат, маслото почнува да капе од мостовите, се менуваат во рок од 5 минути. Следниве не се недостатоци, туку карактеристики: 1. Лоша видливост одзади (особено ноќе ако стаклата се затемнети). 2. Бучавата (потпевнувањето) на преносната кутија (спојката) - во принцип, мене лично не ми пречи. Некои луѓе прават звучна изолација или инсталираат спојка на BMW и велат дека бучавата исчезнува. 3. Висок автомобил- во принцип, ова е предност, но за некои не се вклопува во гаража :))) Пробајте го однапред :))) 4. Потрошувачка на гориво: во град 12-15 во лето, во зима со погон на сите тркала до 20. На автопат: со брзина од 90 - 10 l/100km со брзина од 120 - 12 l/100km (IMHO најоптимално, возењето побавно е едноставно невозможно, изгледа како да сте стоење во место :)) со брзина од 140-160 - 16 или повеќе l/100 km. Уште една сериозна мана: Патриотите крадат во последно време!!! Бидете внимателни. Патем, во однос на услугата - се разбира, достапноста на услугата е плус во однос на тоа што можете сами да направите нешто, но од друга страна, ако добиете сервис во Солерс (официјалната услуга Северстал Авто на автопатот Минск), тогаш стандардниот час таму чини 1190 рубли, што е во принцип, благо кажано, малку скапо. Не можам да кажам ништо за перформансите надвор од патот. Ретко кога возиме по него. Но, автомобилот добро вози при снежни наноси во гаражи :) Општо земено, ова е повеќе SUV од извршната класа, а не автомобил дизајниран за возење надвор од патот. Верувам дека може да го направи ова, но сепак, за такво возење попрво би купил UAZ 3151 (ако само поради поевтино одржување, подобра геометрија и едноставност на дизајнот). Што да кажам конечно? Јас сум задоволен со автомобилот, мојата сопруга е среќна. Во последно време, има се повеќе патриоти на патиштата и тоа е точно, бидејќи навистина е добар автомобил, 100% вреди за парите. И уште нешто: Не им верувајте на магазините за автомобили! Реално, се добива впечаток дека има платена антиреклама против Патриот нарачана од странски производители на џипови (мислам затоа што многумина го претпочитаат Патриотот при изборот на џип). Сите списанија го критикуваат и тука е лош и овде. Од друга страна, многу луѓе ги продаваат своите 10-годишни Паџерики и купуваат Патриоти. Не знам, можеби имавме среќа (има некаква лотарија при купување) и немаме ни половина од проблемите што се опишани во списанијата.

Ново УАЗ патриот технички спецификации за кои се заинтересирани многу потенцијални купувачи, се доста добри за буџетски SUV. Ако се земе предвид дека странските конкуренти со погон на сите тркала се недостижно скапи, тогаш Patriot станува единствениот автомобил без алтернатива, освен ако не ги сметате за конкуренти многу користени и веројатно уништени странски теренци.

Димензии на UAZ PatriotТие ви овозможуваат удобно сместување на 5 патници, а огромниот багажник собира повеќе од илјада литри волумен, ако ги преклопите задните седишта, оваа бројка се зголемува на 2450 литри. Ако поставите багажник за покрив, можете да транспортирате уште повеќе. Со должина помала од 5 метри, теренецот има добри агли на пристап напред и назад, плус висок клиренс, што прави геометриска способност за крос-кантриеден од најдобрите во својата класа. Подигнувањето на суспензијата и поставувањето на поголеми тркала го претвора автомобилот во возило за сите терени.

Должина – 4750 mm (со куќиште на резервното тркало 4785 mm)
Ширина - 1900 mm
Висина - 1910 мм
Максимална тежина - 2125 кг (со дизел мотор 2165 кг)
Бруто тежина – 2650 kg (со дизел мотор 2690 kg)
Основа, растојание помеѓу предниот и задна оска– 2760 mm
Предна патека и задни тркала– 1600/1600 mm соодветно
Носивост – 525 kg
Волумен на резервоарот за гориво - 72 литри
Големина на гумата – 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
Расчистување од земја или клиренс на UAZ Patriot - 210 mm

Во врска со технички карактеристики на менувачот Патриот, тогаш постојат три главни начини на работа. Најекономичен и 4х2 со погон на задните тркала. 4x4 погон на сите тркала со поврзување на предната оска и трет режим на пренос со вклучување на низок опсег на брзини во кутијата за пренос. Неалтернативниот мануелен менувач со 5 брзини е поврзан со кутија за пренос со 2 брзини (однос на менувачот ниска опремаеднакво на 2.542). Куќиштето за пренос се вклучува преку електричен погон. Односно, нема дополнителни лостови во внатрешноста на теренецот, но има мал прекинувач за режим во форма на мијалник, кога се ротира, режимите на пренос се префрлаат. Ако централен диференцијалПатриот ги има, но нема попречни оски. Вљубениците во теренски патишта сами го решаваат овој проблем со малку модернизирање на менувачот.

Спецификации на моторот УАЗ патриот Тие нема да ве задоволат со нивната динамика, а потрошувачката на гориво на единицата за напојување на бензинот е доста висока. Можете да изберете SUV со дизел мотор, потрошувачката е помала, но оваа модификација е поскапа, а инјекторите на Bosch не траат долго на нашето селско дизел гориво. Прочитајте повеќе. Таму исто така можете да дознаете повеќе за потрошувачката на гориво на UAZ Patriot.

Искрено застарениот бензинец ZMZ 409 со волумен од 2,7 литри (128 КС 210 Nm) не е многу наследник добар мотор ZMZ 406. Меѓу слабите точки може да се забележи постојано кинечкиот синџир на тајминг (поради неквалитетните кинески хидраулични затегнувачи), истегнувачките столпчиња и алуминиумски блок. Моторот е чувствителен на прегревање. Па, оваа единица е многу лаком.

Патриот дизел мотор на истиот производителот ZMZ 51432 со волумен од 2,2 литри (114 КС 270 Nm), иако значително економичен, има и многу проблеми. Многу сопственици на дизел Patriot се жалат на недоволна влечна сила во ниската класа. Занаетчиите го решаваат овој проблем со инсталирање поефикасна турбина и освежување на контролната единица на моторот. Моторот има доста странски компоненти, па е скап, плус е многу чувствителен на квалитетот на дизел горивото.

Најинтересно е што неколку од овие мотори на Patriot ќе бидат заменети со нов развојЗМЗ. Се шпекулира дека бензинската единица има волумен од околу 2 литри и турбина. Моќноста ќе се зголеми на 150 коњски сили, а вртежниот момент ќе надмине 300 Nm. Новиот мотор ќе биде многу економичен и значително ќе ја подобри динамиката на кросоверот УАЗ, кој со новиот енергетска единицаќе се вика УАЗ-3170. Остатокот од техничките карактеристики ветувачки автомобилнема да се промени.

Продажен пазар: Русија.

UAZ Patriot (UAZ 3163) го замени моделот UAZ 3162 во 2005 година. Се сметаше за претходникот, наречен „Симбир“. ветувачки модели, пак, беше создаден врз основа на UAZ 3160 - првиот автомобил на компанијата, дизајниран според помодерни модели од оние чисто утилитарни армиски теренци што ги произведуваше автомобилската фабрика во Уљановск во текот на неколку децении, почнувајќи од 70-тите години на минатиот век. UAZ Patriot има целосно метална каросерија со пет врати, внатрешност на автомобилот стандардна модификацијаобезбедува пет седишта. Автомобилот е многу простран, благодарение на големиот багажен простор, каде може да се постават четири дополнителни седишта. Во исто време, обезбедена е одлична флексибилност и функционалност: задните дополнителни седишта имаат два начини на трансформација, поради што можете да превезувате патници и гломазен товар. Овој 100% автохтоно развиен SUV го придвижува бензински и дизел мотори заедно со рачен менувач.

Автомобилот преживеа цела серијамодернизации од 2006 година, кога беа направени првите промени во дизајнот на теренецот (нов стартер, генератор, педали, тапацир на седишта итн.). Наскоро автомобилот се здоби со современи безбедносни системи, километражата на услугата беше зголемена; во 2008 година, Патриот доби климатизација и подобрен систем за греење и вентилација. Потоа станаа достапни за дополнителен надомест кожен ентериер, браници обоени во боја на каросеријата, мрежа на багажникот, аларм, централна бравасо далечински управувач, паркинг сензори, електричен подвижен покрив. За време на производствениот процес, автомобилот беше систематски елиминиран од многу карактеристични „болести“, а во 2012 година внатрешноста беше променета - сите автомобили на семејството Патриот добија нова контролна табла, нова волан, во новата шема на боиВнатрешноста користи две бои. Меѓу другото, автомобилите се опремени со нов систем за греење и климатизација на германската компанија SANDEN. Нов далечински управувач систем за климатизацијауправува електрични погониамортизери на системот за вентилација и греење, за разлика од претходната верзија со механички погони (кабли). Модифицираниот дизајн на воздушните канали овозможува побрза и попрецизна контрола на микроклимата во кабината.

За UAZ Patriot 2005-2014, беа понудени два мотори. Основен - бензин, ZMZ-409.10. Овој популарен и широко распространет 2,7-литарски мотор добро се докажа поради неговите пристојни карактеристики на влечење: максимална моќност од 128 КС. се постигнува на 4600 вртежи во минута, а максималниот вртежен момент од 210 Nm е на 2500 вртежи во минута. Моторот е доста модерен (вбризгување гориво, хидраулични компензатори, 4 вентили по цилиндар, Еуро-4 итн.), но во исто време позахтевен во однос на квалитетот на маслото и одржување. Како алтернатива, од 2008 до 2012 година, автомобилот беше опремен со увезен дизел мотор IVECO F1A (2,3 l, 116 КС, Еуро-3), кој беше заменет со домашен турбодизел ZMZ-514. Овој мотор со зафатнина од 2,3 литри нуди максимална моќност 113 КС (3500 вртежи во минута) и вртежен момент кој достигнува максимални 270 Nm при 2800 вртежи во минута. Потрошувачка на гориво во мешан циклусЗа бензинска верзијае 11,5 литри на сто, дизел - 9,5 литри.

UAZ Patriot има зависна суспензија и напред и назад. Напред има пружинска суспензија со шипка против превртување. Задната оска е поставена на два надолжни полуелипсовидни лисни пружини. Дизајнот на шасијата можеби изгледа архаичен и не многу удобен, но за вистински теренец како Patriot, ова е најпрактично и сигурна опцијаво однос на работењето и одржувањето. Управувањеавтомобил - тип „шраф-топчест орев“ со серво волан и прилагодлив управувачки столб. Погонот е постојан заден дел, со цврсто поврзана предна оска. Случај за трансфер 2-брзински со редуктор.

За време на модернизацијата во 2013 година, автомобилот доби голем број важни технички промени: сопирачка за паркирање на кабел, едноделна карданско вратило, електронска контролапренос со помош на ротирачка „мијалник“ во кабината.

Систематска модернизација беше извршена и во однос на безбедноста. Ако првите произведени верзии можеа да се пофалат само со безбедносни појаси, тогаш од 2007 година, одредени модификации почнаа да се опремени со систем против блокирање на сопирањето ABS сопирачкии систем за дистрибуција на силата на сопирачките (EBD). Во исто време, UAZ Patriot доби нов систем за управување, кој располага со безбедно вратило на воланот кое се крши при фронтален удар, спречувајќи катастрофално поместување на воланот во кабината. Во 2012 година, поради дизајнерските карактеристики, материјалите и завршната обработка, како и елиминацијата на парапет на совозачката страна, беше постигната зголемена безбедност од повреди. Во летото 2014 година, теренецот доби нов ABS системДеветта генерација на Bosch со дистрибуција на силата на сопирањето (EBD) и механизам против кревање задна оскаод патот (КЗК). Опцијата беше понудена со ограничено ниво на опременост.

Во споредба со увезените теренци, Patriot изгледа прилично скромно, особено во однос на удобноста и безбедноста. Но, може да се забележи дека процесот на модернизација беше континуиран, а првите „Патриоти“ се сериозно различни од автомобилите произведени во 2014 година. Ова е нешто што треба да се земе предвид при купување на користен автомобил. Во процесот на модернизација, квалитетот и работниот век на поединечните компоненти се подобрени, но меѓу недостатоците на машината сè уште има значителна потрошувачка на гориво. Предности: пространа внатрешности багажникот, прифатлива цена, висока способност за маневрирање, едноставност на дизајнот и одржување.

Прочитајте повеќе

Автомобилската фабрика во Улјановск со средна големина се појави уште во 50-тите години на минатиот век. Моделот UAZ Patriot (на сликата) е една од четирите модификации на трофејот UAZ, кој се појави на почетокот на овој милениум. Првиот Patriot беше објавен во 2005 година, а потоа изменет автомобил беше објавен во 2007 година со промени. Автомобилот претрпе значителни промени во 2013 година, а 2019 година не помина без трага за UAZ на овој модел. Во однос на техничките карактеристики и односот цена-квалитет, UAZ Patriot ги надминува сите други модели на производителот.

Технички карактеристики на UAZ Patriot: промените се евидентни

Теренецот е доста моќен, има тело на рамката. Од увезените модели, најблиски технички карактеристики до UAZ Patriot се џипот. Големиот ѕидЛебди од Кинески производител. Техничките карактеристики на UAZ Patriot го донесоа до европските стандарди уште во 2011 година. Ова овозможи да се донесе автомобилот на странските пазари.

Во производството на овој автомобил со пет седишта, мотор ZMZ 409. Од почетокот на производството на автомобили, автомобилот претрпе големи промени во сите правци, а моторот тешко се справува со својата моќ и функционалност. Автомобилот има модерна контрола на климата и систем за предупредување за можни дефекти. Димензии на UAZ Patriot (класичен):

должина: 4,7 m;
ширина: 2,1 m;
висина: 1,91 m;
клиренс: 0,21 m;
меѓуоскино растојание: 2,76 m.

УАЗ произведува модели со бензин и дизел мотори. Моторот на бензин Patriots ги има следните параметри: 2,7 l 128 ks, и дизел систем за гориво 2,3 литри со зафатнина од 114 КС. Тежината на натовареното возило е 2,65-2,69 тони Димензиите на моделите UAZ Patriot Limited и Comfort се разликуваат од класичната верзија возилата се повисоки за 8,5 cm.

ВО нова модификацијасе појави стабилизатор на попречно движење задна суспензија, што во комбинација со новите 18-инчни тркала го прави автомобилот многу стабилен на секој терен, на остри кривинии во голема брзина. Се појавија нови поддржувачи. Се е до одржување висока способност за крос-кантрисо зголемување на тежината на возилото.

Во зависност од избраниот мотор, купувачот ќе најде 4 цилиндри под хаубата:

Бензинската верзија е мотор со вбризгување ZMZ 40905, кој е во согласност со европскиот стандард. Ќе треба да наполните гориво со бензин од најмалку 92 одделение. Моќност на моторот 4600 вртежи во минута, вртежен момент 209 при 2500 вртежи во минута. Максимална брзина 150 km/h. Потрошувачка на гориво на 100 km при брзини до 90 km/h 9,5 литри.
Дизел мотор ZMZ 51432. Вграден германски Bosh систем за вбризгување, моќност 3500 вртежи во минута, максимален вртежен момент 270 при 1800-2800 вртежи во минута. Максимална брзина 135 km/h. На УАЗ Потрошувачка на патриотгориво на 100 km при брзина до 90 km/h 11,5 литри.

Во претходните верзии беше инсталиран Мотор IVECOФ1А Италијанско производство. Електричниот преносен случај ја контролира константата погон на задните тркалаи цврсто поврзан преден дел. Автомобилот забрзува до 100 km/h за приближно 20-22 секунди. Со максимално можно ограничување на брзинатанатоварен автомобил троши приближно 15-16 литри гориво на 100 km.

UAZ Patriot (на сликата) има волумен на багажникот од 700 литри.

По желба, во најновата модификација можете да поставите тросед во него, давајќи ви дополнителни 2 седишта за патници (како што е прикажано на сликата).

Карактеристики на моделот

Описот на UAZ Patriot покажува доволно удобен ентериеравтомобил, кој доби прилагодливи седишта за возачот и совозачот. Сега возачот може да избере висина, а патниците можат да го менуваат аголот на наслонот на седиштето. Моделите од последните три години се малку пократки од нивните претходници, но промените во должината на каросеријата не влијаеја на внатрешниот капацитет. Внатре во автомобилот има многу места за складирање на разни ситници, што е толку важно за патниците. Подолу е фотографија од внатрешноста на UAZ Patriot.

Променет е и системот за контрола на прозорците, тој се наоѓа на внатрешните врати и работи на батерија. Нов дизајнмостот го направи UAZ од оваа серија уште постабилен. Моделите постари од 2013 година имаат јужнокорејски менувач и германски систем за сопирање од Bosh. На крајот на 2018 година, автомобилот беше подложен на уште едно големо рестајлирање, што имаше голема корист. изглед. Таа стана помодерна и привлечна.

Годинешниот модел е променет:

оптика, а при купување на сите опции можете да добиете LED светла;
прицврстување на браникот наместо рамката на телото;
ретровизори;
решетката на радијаторот се здоби со атрактивни скршени линии;
залепено стакло;
Задните светла сега се протегаат на страните, стоп светлата се на самиот врв на задната централна врата (слика подолу).

Промените на никаков начин не влијаеле на возните перформанси на автомобилот. Таа може да скока половина метар. Внатрешноста на автомобилот исто така е малку ажурирана: седиштата станаа поудобни во форма, страничната поддршка стана појасна, положбата на рачките за прилагодување на седиштата е променета, сега тие се лесно достапни без да се креваат, мултимедијална систем со LCD дисплеј и камера за заден поглед се појавија во целосната верзија. Проширен е и просторот за патници, што се одразува во можноста за прилагодување на аголот на наслонот на седиштето. Дополнително, има држачи за детски седишта. Конечно, се појави вградена навигација.

УАЗ Патриот исто така малку ги промени боите на каросеријата. Најновата линија има модификација наречена Unlimited, која целосно одговара на Limited, но има кварцна боја, специјална внатрешна облога и хромиран раб на контејнерот на резервната гума.

Цена UAZ Patriot

Производителот ги нуди овогодинешните модели по цени кои се движат од 650-850 илјади рубли. Максимална цена за дизел верзијаавтомобил во целосно опремен, а долниот праг е за бензински стартер. Ако купите автомобил од фабриката со целосно подесување за Limited, тогаш цената може да се приближи до 920 илјади рубли.

Сите модели, без разлика на цената, имаат петстепен рачна кутијазапчаници, погон на четири тркала. Најновата модификација ќе биде пуштена во продажба во ноември оваа година. За купувачите на новата модификација, производителот нуди бонус - купување според програмата за рециклирање. Вреди да се земе предвид дека почетниот пакет нема да вклучува GLONASS и GPS навигатор, антена, мултимедијален систем, резервна кутија за складирање гуми, централна брава, ABS, контрола на климата. За комплетен сет, достапна е замена на тркала од 18 до 16 инчи.

Предности и недостатоци

Руското собрание може да се нарече сурово, и се разбира, моделот има многу недостатоци, но има и предности.

Добрите страни на UAZ Patriot

Големата предност е цената и леснотијата на одржување. Полесно е да се набават резервни делови за руски автомобил, тие се евтини, а поправките, доколку е потребно, се многу поприфатливи.
Уште еден важен детал, судејќи според описот на сопствениците на автомобили, UAZ Patriot е навистина SUV. Може да оди таму каде што многу луѓе дури и не се осмелуваат да одат со увезени модели на „паркет“.
Вклучено во моментот контролна табларечиси совршен.
Автомобилите модифицирани пред 2019 година немаат воздушни перничиња, но можно е да се инсталираат, нов моделопремени со нив (фотографија од внатрешноста на UAZ Patriot).

Одлична звучна изолација на кабината.

Недостатоци на автомобилот

Вратите се премногу тесни.
Застарена, непријатна управувачка колона.

Исто така, бројни тестови и прегледи на потрошувачите забележаа дека за патување со толку голем UAZ Patriot, резервоарот за гориво е очигледно премногу мал. Моторите за автомобили со тежина од повеќе од 2 тони се со мала моќност. Играњето на управувачот од 10 степени ме прави многу нервозен кога не сум навикнат на тоа. Има и помали проблеми кои, сепак, можат да го уништат животот ако одите на долго патување со автомобил: слаба печка и систем за ладење, педалата на сопирачката е претесна, поради што автомобилот има големо растојание за сопирање.

По 30-40 км, сопственикот на автомобилот може да очекува скршени лежишта на тркалата и скршени стабилизатори. Долниот дел од телото и дното брзо кородираат, па затоа се препорачува обработка на метал.

Вести од производителот

Моделот UAZ Patriot SUV е многу популарен, и не само меѓу линијата UAZ. Производството на автомобили се зголемува секоја година. Во моментов странски специјалисти работат на финализирање на моделот заедно со домашни инженери и дизајнери. UAZ Patriot има корејски менувач, дел од електриците се развиени од Германците.

Во 2019 година, автомобилот беше дополнително пуштен како пикап. Откако едвај ја претставија новата рестилизирана модификација на јавна рецензија, но не ја лансираа во продажба, производителите зборуваат за следните чекори за подобрување на UAZ Patriot. Според нив, љубителите на автомобили кои се љубители на оваа марка може да очекуваат долгоочекувана замена на „древниот“ волан, менувач, инсталирање на темпомат и вграден систем за стабилизација на движењето. Треба да има и дополнителни воздушни перничиња и турбо бензински мотор со 150 КС.

Од овој модел може да се заклучи дека ова одличен SUV, што, сепак, не е многу погодно за користење за долги патувања. Маневрирање, квалитет на возењена надморска височина, и тие можат да се користат само во дресирање на отворено голема компанијаза кратки растојанија, за риболов или лов патувања. Такво патување ќе се случи дури и ако возачот е некој што сака да се „пие“. Нема да можете да забрзате многу брзо во UAZ Patriot, но дури и при максимална брзина автомобилот е доста стабилен.

UAZ Patriot има обичен клуч со чип за имобилизатор во телото. Клучот нема други карактеристики. Дури ни далечински управувачбрави на вратите.

UAZ Patriot се произведува повеќе од шест години, но до денес за многумина овој автомобил останува еден вид темен коњ. Го знаеме УАЗ, не го познаваме Патриот. Пред една година веќе се обидовме да го однесеме овој автомобил на тест. Три пати го избркавме од застапништвото. И трипати се враќавме со шлепер. Не успеа

Сега го однесоа на тест нов автомобил, а со километража од 82 илјади км. И тестот успеа. Конечно, знам каков е овој автомобил.

- Просечната цена на користен автомобил во Казахстан е 12.200 долари

Дизајнот на автомобилот не е за восхит. „Мушката“ малку личи Тојота Ленд Крузер Прадоод претходните генерации, од страна и одзади - малку познатиот УАЗ „Симбир“, кој се чини дека е произведен, но никогаш не добил дистрибуција. Одзади, автомобилот е искрено досаден и неразбирлив. И патем, зошто задната врата се ниша од лево кон десно? Ова е релевантно во земјите со возење лево.

Најубавиот елемент на надворешноста

ВО преден браниксе обезбедува чекор

Потпирачите за нозе не се само убави, туку и функционални

Патриотот навистина не се издигнува над патот. Стариот добар UAZ-3151 ќе биде повисок. Сепак, релативно цивилизираниот изглед го простува ниското слетување и, како што се чувствува, неговиот елемент не е надвор од патот. Поточно, не така. Неговата улога е повремено да оди надвор од патот. Но, кој? Повеќе за ова подоцна.

— Под дното — механика и погон на сите тркала

Салонот, може да се каже, е одличен за нивото на УАЗ. Во принцип, внатрешната декорација, што е изненадувачки за Руски автомобилДобро обмислен. Задниот тросед е широк, има многу простор помеѓу него и предните седишта. Тројца луѓе можат удобно да седат таму. Предниот дел е исто така простран. Но, возачкото седиште е дизајнирано и поставено малку неконвенционално. Ако го прилагодите така што е удобно да се држите за воланот, стапалата нема да допрат до педалите. И обратно, ако е погодно да ги притиснете педалите, тогаш вашите раце ќе бидат во необична положба. Делумно помага да се избере поудобна положба е прилагодувањето на висината на воланот.

Задните патницимногу ќе го цени дополнителниот простор при долгите патувања

Има многу прилагодувања, а опсегот е огромен

Вториот шпорет е добар, недостатокот на контрола на температурата е минус

Таблата со инструменти е направена добро, па дури и убаво. Веднаш е јасно дека во неговото создавање учествувале странци од развиените земји. Контролната единица на шпоретот е чиста, прилагодувањето на температурата и насоката на протокот на воздух не предизвикува проблеми. Штета што нашиот предмет за тестирање нема клима уред, тоа би било добро во текот на летото.

Салонот плени пред се со својата големина, а темно времеденови кога квалитетот на изградбата не е видлив, тоа ќе им даде шанси на други странски автомобили

Таблата со инструменти е невообичаена за UAZ, но е погодна. Ништо излишно и лесно за читање

Компјутерот Prestigio инсталиран од сопственикот покажува многу корисни информации: од потрошувачка на гориво до дефекти

Контролата на шпоретот е чиста класика! Едноставно и јасно

Ми се допадна изобилството на прегради за ракавици. Пред патникот има две, а покрај нив има и полица за чадор на самото дно на панелот. Точно, оваа полица се наоѓа толку ниско што ги попречува нозете на совозачот. Помеѓу седиштата има пространа преграда за складирање. На неговиот преден ѕид има контролни копчиња за напојување на прозорецот. Необично место за ова, но... нема каде на друго место да се стави копчето.

Јужнокорејскиот менувач обезбедува меко и лесно менување на брзините, што е сосема нетипично за UAZ.

Држачот за чаши не се протега, туку скока надвор - нема амортизер, но пружината е силна

Бев задоволен од изобилството на пространи прегради за ракавици, тие имаат дури и осветлување

Навигациско осветлување како во авион

Багажникот е простран и разноврсен. Има две двојни преклопни седишта. Точно, зошто двојните не е јасно. Изгледа дека ќе одговара за едно, но за двајца... Недостаток е што седиштата се на страна, па мора да седите странично во насока на движење. Ако нема патници, седиштата се креваат до ѕидот и не се мешаат со товарење приближно два кубни метри товар во багажникот. Многу корисно. Патриот, всушност, е добар експедициски авион. Одлично е да се вози долги патувања, и тука соодветно ќе се процени капацитетот на багажникот. Фрли неколку шатори таму, десетина вреќи за спиење, неколку фрижидери со намирници, неколку ранци со работи - сè уште ќе има слободен простор. Но, ова не е единствената убавина на багажникот. Неговиот тапацир не свети со софистицираност, напротив, тој е толку утилитарен и лесен за чистење. Ако после лов го фрлите пленот таму, потоа вратете го во багажникот оригинален изгледнема да биде тешко.

Багажникот е универзален. Во него можете да ставите повеќе од два кубни метри товар...

Можеш ли да превезеш 4 патници?

Под задните седиштаИма ниша за алати и други ситни предмети

Па, надворешноста и внатрешноста отидоа далеку од она што сме навикнати да го гледаме на автомобилите UAZ. Што е со квалитетот на возењето? Прво, да го проучиме техничкиот дел. Под хаубата има мотор ZMZ-409 со волумен од 2,7 литри, вбризгување и моќност од 128 КС. Моторот е споен со јужнокорејски менувач со пет брзини, кој пак е опремен со спирален преносен случај со низок шум направен во Улјановск, а потоа потисокот на моторот оди до оските. И покрај модерните трендови, УАЗ ги задржа двата моста во својот дизајн. Задниот е суспендиран на пружини, предниот - на пружини. Предни диск сопирачки. Па, има хидрауличен засилувач. Ова е комплетот со кој ќе патувате.

- Под хауба - 2,7 литри

Моторот не врти, но тешко е да се нарече висок вртежен момент. За да започнете, треба да ги зголемите вртежите. Моторот работи непречено, без никакви посебни падови или заглавувања. Нема смисла да се врти моторот додека не заѕвони - дури и со динамично возење, доволно е да се зголеми брзината на 3.000 во минута и да се префрли на следниот пренос. Ако не ги туркате коњите до степен на абење, тогаш возењето на Patriot на долги летови е прилично удобно. Моторот е доволен за одржување брзина на крстарењеоколу 110 km/h. Во исто време, останува резерва на влечење за брзо претекнување.

Менувачот работи неверојатно. Не можам ни да поверувам дека можеш толку лесно да менуваш брзини на UAZ.

Управувањето е пријатно. Многу е лесно да се сврти воланот - германскиот хидрауличен засилувач работи правилно. Бев задоволен што имаше посебна реакција на воланот. Но насочена стабилностне толку жешко. На нашите патишта е подобро да не се обидуваме да инсталираме Патриот рекорди за брзина. Затоа, 100-110 km/h е разумна граница која не треба да се надмине. Од страна на лично искуствоЌе кажам дека при поголеми брзини Патриотот почнува да талка по патот, а звучната реакција на воланот исчезнува. Поради ова, држењето на автомобилот строго во неговата лента не е толку лесно како едноставно патнички автомобил. Но, ова не значи дека автомобилот станува навистина неконтролиран. Не, Патриот е сè уште на пистата, но динамичниот коридор забележливо се шири.

Суспензијата работи беспрекорно. Прво, практично е тивко. Ниту на трамвајски шини, ниту на дупки и нерамнини не испушта звук. Второ, суспензијата е многу мека. И толку многу што на мазноста на возењето може да им позавидат многу обични автомобили, да не зборуваме за теренци. Но, цената за ова се силните ролни при свиоци. Но, патувањето со суспензија е значително. Се разбира, можно е да се закачи автомобилот дијагонално, но тоа е доста тешко да се направи.

Ми се допадна акустичната удобност. Природно, при возење може да се слушне моторот, бучавата на тркалата и завивањето на ветрот. Но, некако не иритира и не се меша. Многумина модерни странски автомобилиимаат многу полоша звучна изолација.

Со овие набљудувања се возевме до крајот на асфалтот, каде што почна како што го нарекуваат сопствениците на автомобилите УАЗ патот. И тие го нарекуваат патот, како што знаете, местото по кое ќе патуваат.

Возејќи по планински патишта, карпи и долови, можеме со сигурност да кажеме: дури и акциите Patriot не се претворија во кросовер. Сепак, не може да се каже дека неговата способност за крос-кантри е споредлива со онаа на обична коза. Долгото меѓуоскино растојание и големите настрешници ја нарушуваат способноста за крос-кантри. И неуспехот на потисок на моторот е ниски вртежиго отежнува движењето на тешка земја. Но, разликата надвор од патот со класичниот UAZ-3151 е мала и не е секогаш забележлива. Енергетскиот интензитет на стандардната суспензија не е лош, но не повеќе. Можете релативно брзо да возите Патриот по степски пат, но нема да можете да бркате зајаци. За оваа лекција, треба да ги промените оригиналните елементи на суспензијата. Во исто време, треба да го подигнете телото, да инсталирате тркала со дијаметар од 33 инчи и пониски преносни односиво мостови.

Значително ограничување на можностите на машината е недостатокот на брави меѓу тркалата. Многу е чудно, растението, кое изело повеќе од половина килограм сол на теренците, има многу дизајнерски решенија, но на сериски автомобилиНикогаш не сум инсталирал diflocks. Сопствениците кои не можат да живеат во мир без нив треба да прибегнат кон услугите на трети производители кои веќе го совладале производството на диференцијали за заклучување на попречната оска за овој модел, патем, по божествена цена - околу една и пол илјади долари за комплет од двете оски.

Чипс

—

Многу простор за складирање под сите седишта

—

Механички пречекорувачки слободни тркала на предните погонски тркала (популарно наречени хабови)

Да резимираме

Доволно чудно, ми се допадна Patriot. И, како што разбирам, неговото кредо се патувања на долги експедиции. А убавината е што можете да патувате по која било рута. И не е важно дали има пат на патот или не, Патриот ќе оди скоро насекаде.

Сега би сакал да бидам 100% сигурен во неговата сигурност. Меѓутоа, кога ќе се сетите на првите обиди да се спроведе тестот, таквата доверба не се појавува.

Патриот, додека одржуваше одлична способност за крос-кантри, доби сосема нови квалитети кои претходно не беа карактеристични за автомобилите од Улјановск: брзина и удобност. Безбедност? Не, засега нема да кажеме ништо за неа.

Поглед однадвор

Светот се преврте наопаку

За време на тестот, разговаравме зошто Land Cruiser или Patrol се сметаат за многу проодни теренци, но UAZ, кои се објективно поладни, не се. Заклучокот се сугерира сам по себе. Во овој случај, не се зема предвид само способноста за надминување на теренски услови, туку и способноста да се стигне до таму, а со ова производите на фабриката во Улјановск имаат проблеми. Но, дали се навистина толку големи?

Претходно, изборот помеѓу нов UAZ и користен јапонски автомобил ми се чинеше очигледен. Но „Патриот“... Поточно Патриот, или поточно УАЗ Патриот. Страшното тело на Simbir беше префинето со убаво „лице“, внатрешноста се појави во кабината, а не нејзината имитација, а јас (нека ми прости целата јапонска автомобилска индустрија) почнав да го споредувам UAZ со нормални автомобили.

Значи, внатрешноста е истата десетседишта како кај Toyota TLC105, суспензијата е иста како кај серијата TLC 70, а динамиката е споредлива со 2,5-литарската дизел Pajero. И овој автомобил никогаш не го изневерил сопственикот во текот на целиот работен век, односно никогаш не бил заглавен. И она што беше скршено може безбедно и без голема штета на буџетот целосно да се промени. Патем, упатствата велат: „Ако единицата е скршена, заменете ја целата работа“.

И покрај тоа што Patriot има многу странски компоненти (стартер, генератор и ABS од Bosch, куплунг и хидрауличен засилувач од ZF, менувач од Dymos и сл.), цените за резервните делови се песна, и милозвучна песна. На пример, оптика за глава со брендот Bosch чини 30 илјади. И не рубли, туку тенге. И тоа не за еден, туку за пар.

Што можеме да кажеме за руските детали? Во исто време, изборот на компоненти е толку широк што Patriot наликува на конструктивен сет. Ги менуваме мостовите, главните парови и ја подобруваме внатрешноста. Наместо една брава во Патрол, можете да купите сет од две брави, ресивер и компресор за Патриот. Ќе остане и некоја промена, која може да се искористи за опремување на автомобилот со електрични прозорци наоколу. Самиот Бог наредил да се направи ова, бидејќи жиците се веќе таму. И така со се.

Накратко, мојот свет се преврте наопаку и Патриот се појави на мојата листа со желби. УАЗ патриот. Останува само да се чека ветениот квалитет. Андон е веќе претставен во фабриката во Улјановск, веќе е објавено повлекување за замена на цревата за сопирачките, па чекаме. Во меѓувреме, тоа не е така, UAZ Patriot може да биде само вториот автомобил. Секојдневно гледање на мизерниот ентериер и вдишување на арома на бензин е над моите сили.

Павел Ким

Личен автомобил Нисан патрола.

Љубител на автомобили за активен животен стил.

Историја на моделот

2000 година— УАЗ 3162 „Симбир“

2005 година- УАЗ патриот (3163)

2010 година— UAZ Patriot Sport (3164)

Новиот модел на фабриката УАЗ Патриот во Улјановск требаше да излезе од производната лента кон крајот на пролетта 2003 година. Но, поради повеќе причини, раководството на фабриката одлучи да го одложи почетокот на производството за подоцнежен датум. И првите сериски автомобили излегоа од монтажната лента на фабриката во Улјановск дури во август 2005 година.

Овој автомобил ги спроведува сите случувања на фабриката последните години, вклучувајќи ги и оние кои беа тестирани на моделот Simbir.

Во 2006 година, стана можно да се купи Патриот со ABS. Во 2007 година, климатизерите почнаа да се поставуваат на најскапите модификации.

Во првите години на производство имаше само еден мотор - 4-цилиндричен 2,7 литарски со моќност од 128 КС. Во 2008 година се појави модификација на дизел(под хаубата има италијански мотор Iveco со волумен од 2,3 литри и моќност од 116 КС). Почна да се произведува и пикап заснован на SUV. Во 2010 година, скратена верзија на моделот, Patriot Sport, излезе во продажба.

Следните модернизации беа извршени минатата и оваа година.

Соучениците

Земјиште Rover Defender

Toyota Land Cruiser Prado

Тешко е да се најде конкурент на овој автомобил. Меѓу новите - практично нема. Кој остана на мостовите? Land Roverбранител? Значи само тој чини дури пет UAZ! Просечната цена на еден англиски теренец стар три години е 65.000 долари, додека патриот на иста возраст се проценува на 12.200 долари Toyota Land Cruiser Pradoили Нисан Сафари, имајќи зад себе најмалку 15 години далеку од нежно работење.

Случаи за пренос

Структурно, менувачот останува непроменет. Сепак истото трајно возењедо задните тркала. Предните тркала се поврзани цврсто, без диференцијал. Во предметот за трансфер има ред за намалување. Нема брави меѓу тркалата.

За безбедноста

Резултатот од краш-тестот што го направија уредниците на списанието Autoreview пред една година беше разочарувачки. УАЗ Патриот постигна само 2,7 поени. Последиците од удирање на згмечена пречка со брзина од 64 км/ч се откорнато тело од рамката, стуткан под кај нозете на „возачот“, влечен волан за 200 mm со отпечаток од лицето на „возачот“ на хабот.

„Возачот“ се здобил со скршеница на вратот од удар во воланот.

Деформацијата на внатрешниот кафез е мала - A-столбот се вратил назад за само 25 mm. Совозачот добил смртоносен удар во оградата на таблата со инструменти.

Помош за купувачот

Телото е релативно заштитено од корозија. Со интензивна употреба надвор од патот, можете да видите црвени дамки на автомобил стар две години. Затоа, за да се продолжи животниот век на каросеријата, неопходно е да се инсталираат облоги на браници, капачиња од кал и периодично да се ажурира антикорозивната заштита. Драго ми е што квалитетот на телото расте секоја година. Лошо замислениот систем за внатрешна вентилација предизвикува и критики: при дождливо време прозорците брзо се замаглуваат. Моторот е способен до ремонттраат најмалку 250 илјади километри. Барем веќе има коли со таква километража. Но помали грешкисе среќаваат. Секоја свеќичка има своја калем за палење. Овие калеми може да откажат во секое време, па затоа е подобро да ги носите со себе резервните.

Моторот има големо топлинско оптоварување, така што при возење надвор од патот, моторот лесно може да се прегрее. Имајте го ова на ум и следете ја температурата.

Менувачот во UAZ Patriot е направен во Кореја - од Dymos. Како што велат во фабриката во Улјановск, овој менувач има работен век од повеќе од 350 илјади километри.

Преносниот менувач е исто така доста сигурен и може да издржи повеќе од 300 илјади км.

Преден и задните оскиТие не предизвикуваат никакви поплаки и траат многу долго.

Релативно слабите точки на шасијата се лежиштата на тркалата. Понекогаш тие бараат замена на 20 илјади км. Кралските игли се исто така краткотрајни и бараат прилагодување или замена на чаурите по 20 илјади км. Амортизерите имаат прилично долг работен век, дури и при возење надвор од патот, тие траат до 100 илјади км.