Одлично Сеф на ѕид- копија на популарниот и удобен џип од Toyota, ги наследи позитивните карактеристики на прототипот, што автоматски ја обезбеди неговата популарност со оглед на ниската цена.

Големиот ѕидБезбедно - производство на SUV Кинеска компанијаКинески ѕид, лиценцирана копија Тојота автомобилВтора генерација 4runner 1989-1995 година. Безбедно е прилично блиска копија на прототипот, што го обезбеди неговиот стабилен успех кај љубителите на прекинатиот производ од Тојотаудобен буџетски SUV.

Историја на Сефот на Кинескиот ѕид

Производството под лиценца на 4runner од раните деведесетти започна во фабриката Great Wall во Баодинг во 2001 година. Great Wall Safe е речиси целосна копија на 4runner, бидејќи за време на неговото создавање (како во случајот со Great Wall Deer), користена е технолошка документација купена од јапонски концерн. Целосно кинески автомобилнаречен Голем ѕид Безбеден SUV G5. Кратенката SUV се однесува на класа на автомобили и е кратенка за Sport Utility Vehicle (т.е. „автомобил дизајниран за посебна употреба"). Во земјите што зборуваат англиски, оваа кратенка обично се користи за означување на класата на автомобил, која ја нарекуваме „SUV“.

Во Русија, продажбата на Great Wall Safe ја изврши компанијата Ирито, која подоцна организираше сопствена фабрика за монтажа наречена „Avtotrade-12“ во градот Гжел во близина на Москва. Во овој поглед, во Русија можете да најдете Safe и целосно склопен во Кина и склопен во Русија. Автомобилите не се разликуваат по квалитет, бидејќи сефовите „Гжел“ беа направени од готови комплети за возила што доаѓаат од Кина.

Технички карактеристики на Great Wall Safe

Great Wall Safe беше опремен со истиот мотор како Great Wall Deer - 2,3-литарски GW491QE мотор создаден според спецификациите на Toyota 4Y. Пет-брзински рачен менувачзапчаниците се унифицираат и со Елен. Предната суспензија се заснова на торзиони шипки, задната на пружини.

Во автомобилите Кинеско собрание, произведен пред 2007 година, системот за суспензија и сопирање се целосно идентични со Тојота, т.е. задни сопирачкиВ основна конфигурацијабарабанот, а кутијата за пренос и врската со погонот на предните тркала се механички.

По 2007 година, кога беше извршено рестилизирање, Great Wall Safe (исклучиво руско склопување) беше продаден во модификацијата Ф1. Овие автомобили моделски годинисоставен веќе на платформата ISUZU Trooper.

Истата платформа беше искористена за да се произведе прво ISUZU Axiom, а потоа и кинескиот Hover H2.

Многу делови за суспензија се заменливи со автомобили ISUZUи делумно со Nissan Pathfinder.

Safe F1 има префрлување на режимот на пренос со електричен погон. И во претходните и во подоцнежните верзии, идниот сопственик можеше да избира помеѓу верзиите со погон на задните тркала и верзиите со погон на сите тркала. Со избирање на погон на сите тркала, купувачот доби дополнителен сет на единици што ја поврзуваат предната оска според шемата за скратено работно време, односно цврсто, без централен диференцијал.

Со промената на платформата, автомобилот стана постабилен на патот, а со тоа и удобно брзина на крстарењесе зголеми на 120-130 km/h.

Автомобилите на руското собрание „пострестилинг“ се разликуваат од „кинеските“, вклучително и визуелно. Подот на рускиот сеф е понизок неколку сантиметри, што секако влијае на лесното влегување во автомобилот. Предните центри не се опремени со рачни, како кај стара верзијаили Great Wall Deer, но со автоматски „хабови“, што овозможува поврзување погон на предните тркалабез да го напушти автомобилот. Куќиштето за пренос исто така се контролира со електричен мотор.

Безбедно опции за Great Wall

Конфигурациите на Great Wall Safe се разликуваа не само во техничкиот дизајн, туку и во дизајнот на ентериерот.

Во Русија најчесто се наоѓаат во основната конфигурација Б, која, според традиционалната практика на Големиот ѕид, веќе вклучува серво волан, ретровизори со греење, клима уред, електрични прозори, Parktronic, централна брава со далечински управувач, греење на предните седишта, алуминиумски тркала R16, странични прагови и многу други опции.

Во повеќе скапи конфигурацииМоже да се вклучи дури и галванизирано тело. Автомобилите произведени пред 2007 година може да се најдат на секундарен пазарво пакетот А, чија главна карактеристика е пластични влошки слични на дрво.

Добрите и лошите страни на Great Wall Safe

Спротивно на популарното верување, металот од кој се направени автомобилите на Great Wall не е толку тенок. Постоечките поплаки за брзото појавување на корозија се предизвикани, повеќе од отсуството на цинк слој на површината на челичните лимови, наместо од недостатоците. боја облога. Слојот за боја е навистина потенок од оној на истиот Toyota 4runner, но тоа може да биде важно само во случај на работа во услови надвор од патот, каде што облогата е постојано подложна на механички стрес. Поради отсуство на слој од цинк (иако, како што е споменато погоре, можно е и поцинкувано тело), ​​се препорачува да се нанесе антикорозивен слој на автомобил купен на секундарниот пазар.

За многу купувачи, голем број опции играат одлучувачка улога во нивното купување, а Great Wall Safe веројатно нема да има конкуренти, бидејќи основна верзијачесто многу „побогат“ од врвот на другите слични автомобили. За жал, многу делови, особено електричните мотори (на пример, бришачите на шофершајбната) немаат доволен работен век и тие мора да се заменат за време на работата, што, сепак, се компензира со ниската цена и достапноста на резервните делови.

Дефинитивен недостаток може да се смета за недоволен моќен мотор, што не обезбедува динамика на забрзување за тежок теренец, сепак, со оглед на дизајнот на рамката, максимална брзинаавтомобил од овој тип не треба да биде висок, и сосема е можно да се забрза Safe со мотор од 2,3 до 140 km/h.

Според прегледите на сопствениците, удобно е да се вози Safe со помала брзина, не поголема од 120 km/h. Не се работи за високата каросерија и цврстата суспензија, туку за природата на сопирачките - растојание на сопирањетешкиот Сеф е навистина доволно голем.

Има некои поплаки за положбата на седење - на пример, многу сопственици се пожалија на непријатностите при возење за лице повисоко од 180 см За жал, оваа непријатност е предизвикана од истата структура на рамката, а подеднакво важи и за други слични автомобили.

Апсолутен плус на кој било SUV на рамка, а особено Safe, е неговата висока носивост. Исто како и пикапот Deer, Safe може да превезе товар до 700 килограми, а доколку се вградат армирани пружини, до 800. Стаклото на задната врата на теренецот е спуштено, а долната врата се навалува назад, така што Сејф исклучително добро се справува со транспортот долги товари, на пример, табли .

Прототип на сефот на Големиот ѕид - SUV на Тојота 4runner беше предмет на застрашувачки експеримент спроведен од британски забавни водители автомобилска програма Top Gear. Дваесет и три ката со џип на покривот беше крената во воздух, а потоа, кога автомобилот беше ископан од урнатините, можеше да тргне, со што ја доби титулата „најнеуништлив џип“.

Меѓу важни карактеристикиРаботата на кинеските производители на SUV е постојан развој. Ако го споредите автомобилот Great Wall произведен во 2004 година и сегашните модели, тогаш нема да останат прашања за развојот на корпорацијата. Денеска ќе погледнеме токму таков автомобил од стара генерација, кој сè уште се произведува и продава во Кина. Ова е Great Wall Safe - голем SUV со брутален стар изглед и подеднакво стара, но не премногу брутална технологија.

Ако ги земеме предвид прегледите на сопствениците на Great Wall Safe, можеме со сигурност да кажеме дека автомобилот претходно бил купен исклучиво поради неговата многу прифатлива цена. Интересен фактОна што останува е дека на секундарниот пазар можете да го купите поранешниот предводник на Great Wall за истите пари што ги чинеше. нов автомобил. Да ги погледнеме главните предности и проблеми на кинеските автомобили.

Фотографиите и карактеристиките на изгледот се главните проблеми на автомобилот

Кога за прв пат ќе ги прегледате фотографиите и видеата на моделот Safe, како и кога всушност ќе го запознаете, добивате чувство дека пред вас е малку изменет пикап камион, чиј покрив не е многу вешто заварен. на багажникот. Кинески дизајнстана првата причина за сомнителната популарност и не многу големите изгледи на автомобилот на конкурентен пазар.

Дизајнот потсетува на автомобили од раните 90-ти, но ова стана не само значаен недостаток за многу купувачи, туку и одреден атрактивен фактор за љубителите на вистински теренци. Излегува дека Great Wall Safe е токму таков вид на кинеска понуда што се продава и покрај нејзиниот изглед.

Главните параметри за дизајн на машината се како што следува:

• SUV не е многу пропорционален - тој е прилично долг и претерано тесен;

• груби форми, квадратни фарови и премногу аголно тело не создаваат чувство на нов автомобил;

• боите очигледно не беа избрани многу внимателно, а бојата е со многу слаб квалитет, бидејќи изгледавтомобилот брзо се влошува;

• има недостаток на ергономија во кабината, внатрешноста воопшто не е погодна за користење на автомобилот;

• лостовите и прекинувачите завршија на најнеочекуваните места - но ова не е плагијат, ова нема да го најдете во други автомобили;

• Внатрешната декорација е со сомнителен квалитет, што исто така ја влошува перцепцијата на автомобилот.

Така, Great Wall Safe стана еден од кинеските теренци што потенцијалните сопственици не беа премногу заинтересирани да ги купат. Сепак, компанијата доби многу клиенти, бидејќи многу луѓе сакаа да купат SUV по цена до 10 илјади долари. Точно, трошоците за работа на непријатностите при користење на машината ги надминаа предностите од купувањето на таква опрема.

Има премногу недостатоци во изгледот на Great Wall Safe. Ова е местото каде што корпорацијата Great Wall загуби до својата срж буџетски конкуренти. И покрај неспоредливоста на автомобилот со сегашните реалности и амбиции на Great Wall Corporation, производството на автомобилот продолжува во фабрика во Кина во мали серии.

Технички карактеристики - главни карактеристики на SUV

Еден од главните недостатоци на Great Wall Safe денес е зголемена потрошувачкагориво. Ако пред десет години, кога се појави автомобилот, цената на бензинот особено не го загрижуваше купувачот на теренец, денес Great Wall Safe е премногу активен потрошувач. скап бензин. Проблемите во техничките карактеристики се поврзани со не многу добри мотори.

Евтиниот дизајн на погонската единица беше основата за купувањето на автомобилот Great Wall Safe. Кинески SUVбеше многу евтин, бидејќи потрошувачката на гориво беше едно од последните места според критериумите за избор на автомобил. Но, зголемената потрошувачка на бензин не беше единствениот недостаток на автомобилот. Исто така, вреди да се истакнат следниве карактеристики:

• Моторот од 2,2 литри се покажа доста голем, но произведе само 100 коњски силии не се вртеше добро;

• со текот на времето, кинеските производители не направија апсолутно ништо за да ја подобрат единицата за напојување;

• Менувачот во дизајнот на автомобилот е само механички, сепак, ова може да се смета за плус со оглед на квалитетот;

• погон на четири тркалаимплементиран со користење на прилично стар систем, но неговата сигурност е попречена од неквалитетните метални делови;

• Great Wall Safe има сомнителни контроли, така што потенцијалот на технологијата е многу тешко да се добие.

Возењето на автомобилот стана главен проблем на кинескиот теренец. Можеби, со повнимателни опции за возење, автомобилот би испорачал поголем потенцијал.

Кога ќе ја притиснете педалата за гас, особено во остар режим, се случуваат неколку падови и дури тогаш автомобилот почнува да забрзува бавно и не премногу самоуверено. Ваквите карактеристики на Great Wall Safe дефинитивно не би предизвикале восхиттехнички карактеристики

автомобили. И потрошувачката на гориво од 12 литри во среден режим не го радува купувачот.

Со оглед на доволно ниска ценаавтомобил, можеме да сметаме дека пред нас е еден од најперспективните, но неповратно уништени случувања на старата генерација инженери од компанијата Great Wall. Тоа беше Great Wall Safe кој стана еден од првите SUV возила од кинеска корпорацијана рускиот пазар.

Но, автомобилот не успеа да му докаже на рускиот купувач дека кинеската технологија може да биде сигурна и квалитетна. Затоа автомобилот се најде во таква непристојна позиција на пазарот и се продава во поединечни примероци и само во својата татковина.

19.01.2015

Основен модел во извозната линија Кинеска компанијаКинескиот ѕид остана во Русија од 2005 година рамка SUV SUV G5, внатрешни фабрички индекси CC6460D-3 (4×2) и CC6460DY-3 (4×4), што е реплика на Toyota 4Runner (Hilux Surf) од моделот од 1989 година, кој пак се заснова на еден- тонска шасија Хилукс пикап(на кинески нивните копии се нарекуваат Елен). Однадвор, кинескиот SUV се разликува од јапонскиот прототип само по изобилството на хромирани елементи и оригиналниот дизајн на решетката на ладилникот, кој не ги повторува пикапите од серијата Deer. Спецификацијата на компанијата ги наведува панелите на каросеријата како галванизирани. Предната енергетско-интензивна суспензија е изработена од независна торзиона лента, задната - зависи од пружините. Мултипликаторот може да се вклучи директно при движење (со одредена вештина), но поврзувањето на предните оски мора да се врши рачно однадвор. За доплата, купувачот може да добие самоблокирачки диференцијал на задната оска и принудно блокирање на предната оска. SUV G5 е опремен само со бензин, не многу моќен и висок вртежен момент 2,24-литарски „четири“ од 105 коњски сили произведени во Кина, со група блок и цилиндар-клип, чии димензии целосно одговараат на популарната Мотор на Тојота 2Г. Комбиниран е со механички 5-брзински менувач со претерано блиски брзини преносни односи, принудувајќи го возачот често да менува брзини. SUV SafeСе нуди во основна верзија со пет седишта со три продолжени пакети на опрема: „Luxury“, „Superluxury“ и „Top“, но без воздушни перничиња. Но, неодамна тој доби " зимски пакет„и задниот дел диск сопирачки. Luxury пакетот вклучува висински прилагодлив за апсорпција на енергија управувачкиот столб, серво волан, потпирач за рака меѓу предните седишта, клима, едноканален ABS, централна брава со далечински управувач, електрични ретровизори и електрични прозори на сите врати, ЦД плеер со 4 звучници, атрмално стакло, светла за магла, трето стоп светло во горниот спојлер, контрола на паркирање, отстранлива завеса на багажникот, продолжетоци на лакот на тркалата, шини на покривот, алуминиумски тркала и метална боја. Пакетот Super Luxury нуди внатрешна радио антена, кожен тапацир (вклучувајќи и волан), загреани предни седишта, VCD видео плеер, поголеми тркала и подвижна покривка Vebasto. Пакетот Top е проширен за да вклучи BASS аудио систем и електронски термометар. Во однос на леснотијата на влез, возачкото седиште е јасно дизајнирано за азиски стандарди, т.е. Висината на возачот не треба да надминува 175-180 см. задна вратадводелна страна со преклопна страна (завршена, како и целото багажникот, со флутаст материјал) и стаклена врата за подигнување.

Сè уште сум збунет околу нив, иако неколку дена внимателно ги гледам таблите со имиња. Тие двајца, како гости од минатото, се персонификација на „правилните“ јапонски „џипови“ што се појавија во Русија по перестројката. А до него е целосно модерно теренско возило.

Признавам дека сето тоа е необично и слабо поврзано со каноните на модерното автомобилскиот свет. Како да сте во салон за восок, кога на границата на светлината и сенката неволно се згрозувате кога ќе видите позната силуета. Да ги наречеме нашите давачки, како што е вообичаено кај дилерите: „Адмирал“, „Безбедно“, „Лутирај“.

Формално, првиот од нив беше составен во Бијск во Уралужмаш ДОО. Останатите не ги кријат своите Кинески производител, наречен „Големиот ѕид“. Почетокот на моторите „Адмирал“ и „Безбедно“ е ист - моторот со средна оска Toyota 4Y, 2,2 литри. Целосно купен од Кина, се разликува по поставките, прилозии, соодветно, карактеристики. Срцето на Hover е 2,3 литарскиот Mitsubishi 4G64 мотор. Овој некогаш бил инсталиран на Галантес, а сега е изградена фабрика во Средното Кралство. Моторот доби нови „мозоци“ и сега е широко користен во кинеската автомобилска индустрија. Постои и корејско-тајванско-кинески сет на менувачи и други компоненти. Па ако сакаат можат да стават што сакаат.

ОДИ НА ПРЕГЛЕД!

Креаторите беа сосема едногласни во пристапот кон дизајнот. За целото трио беше избрана едноставна и издржлива шасија на рамката, на која беа монтирани каросеријата и погонската единица. Сите имаат комбинирана предна оска, која завршува со кратки оскини со спојници со постојана брзина. Предните суспензии, иако се разликуваат по големината и конфигурацијата на краците, во суштина се исти: торзиона шипка, двојна шипка. Назад е непрекината оска, суспендирана или на пружини (Admiral) или на пружини (Safe, Hover). Вторите се опремени со сет на реакциони шипки и шипка Panhard.

Иако сето ова изгледа импресивно, има некои работи кои оставаат многу да се посакуваат. Резервоарите за гас се суспендирани на рамката како според принципот „остаток“: сместени во пределот на задните седишта, тие се значително поместени од надолжната оска на автомобилите. Секако, тоа влијаеше на распределбата на тежината, а исто така и на ранливоста на резервоарот.

Предните оски се поврзани според различни шеми. Admiral и Hover имаат докажана механика на Safe, погонот на сите тркала се активира со прекинувач. Покрај тоа, второто бара задолжително рачно блокирање глави на тркала. Како и да е, крајниот резултат е ист: сите три имаат цврста предна оска, а погонот на сите тркала не е дизајниран за возење на асфалт.

КИНЕСКА ПРОДАВНИЦА

„АДМИРАЛ“. Од една страна, тој е персонификација на вистински „непријател“. Едноставни форми, моќни екстензии на лакот на тркалата, надворешност со добар квалитет. Величественото име не изневери - пред нас е повеќе вреден војник. Квалитетот на печатот на панелите е слаб, бојата е иста, со дефекти. Ако погледнете подобро, ќе ги видите нерамните контури на заптивките на вратите и евтиноста, дури и бедата на пластиката.

Внатрешноста... Од далечина се е пристојно и убаво, иако бучно. Срно-беж нијанси на тапацир, влошки од ткаенина на вратите и „дрвени“ околу групата инструменти. За „војник“ тоа е многу пристојно - но немојте да се залажувате.

Подгответе се тапацирот на седиштата да биде винил, а сè друго, дури и „дрвото“, да биде искрено пластично. Дека нема да има ниту еден знак „Воздушно перниче“ во кабината, сигурносните појаси тешко ќе се извлечат од макарите што стенкаат, а потпирачите за глава, напротив, ќе висат во водичите.

Ако вашите пропорции се поголеми од оние на стандардниот Кинез, ризикувате да се заглавите помеѓу воланот и седиштето. Кога ќе ја држите рачката за прилагодување, ќе видите дека седиштето е турнато до крај наназад. Каков неуспех! Покрај тоа, седиштата е кратка, речиси налик на дете, грбот е конвексен, без ни навестување странична потпора. Самиот стол „лежи“ на подот, па колковите, извинете, закачете го. И ова е омилениот „голем“ автомобил на луѓето?

Останатите недостатоци се незначителни. Да, педалите се тешки, таблата со инструменти изобилува со мали бројки, прекинувачите на воланот се покриени со волан, а внатрешниот ретровизор виси... Наспроти позадината на сета оваа „раскошност“, само три стандардни копчиња за вентилација некако смири се.

„БЕЗБЕДНО“. Можеби надворешно е помалку агресивен од неговиот претходник. Го нема тој монолитен, неприкосновен квалитет што ја гали душата. Сепак, квалитетот на каросеријата и бојата е значително повисок. Може да се почувствува дека производителот е подобро вооружен и технички и технолошки.

Се разбира, внатрешноста на „Сефот“ не е идеална, но неговата внатрешност е построга. Темна предна плоча, сребрена влошка на конзолата, лесни за читање бирачи на инструментот. Внатрешноста изгледа побогато и поцврсто, и покрај веќе познатиот тапацир од винил.

Се разбира, тука не можете да скокате „со трчање“, но барем возачкото седиште е со нормални размери. Неговиот грб е наведнат наназад повеќе отколку што би сакале, но сепак обезбедува странична поддршка. Но, надолжното прилагодување и овде е на својата граница.

Воланот е голем и може да се прилагоди во однос на навалување наместо во висина. Контролите за греење и вентилација се помодерни - како клима уред, со мал дисплеј. Овде сè е склопено по уредно, иако ретровизорот е исто така лабав во својата монтажа. Каква е оваа традиција?

„ЛУБИРАЈ“. Се разбира, плагијатот е очигледен, но во споредба со неговите роднини, овој го радува окото со своите модерни форми. Нормално, на улиците има забележително поголемо внимание. Точно, кога ќе именувате превисока цена, каматата исчезнува. Но, нема сериозни поплаки за квалитетот. Наспроти позадината на неговите сограѓани, „Ховер“ е како гостин од иднината: добро, уредно - добро, вистински полковник. Иако... „ѕвездите“ ќе треба да се прилагодат: на пример, воопшто нема воздушни перничиња. Седиштата се добри, предниот панел има контрастна комбинација на црна и беж, а има и голем дисплеј на централната конзола.

Точно, ако погледнете наоколу, повторно ќе забележите знаци на компромис, а на некои места и грешки во ергономијата.

Значи, воланот е преголем, конфигурацијата на седиштата е едноставна, а опсегот на прилагодување е недоволен. Покрај тоа, работ на отворот е блиску над вашата глава - се сеќавам дека нашите браќа не страдаа од ова. Систем за климатизацијанезгодно: неговите прекинувачи во форма и големина се спојуваат со контролите на стерео системот. Екранот на екранот е осветлен во мракот, но е склон кон отсјај на сонце. Со еден збор, откако оддадовме почит на квалитетот на внатрешните детали, остануваме во недоумица за нивната функционалност.

МАНЕВРИ НА ПАТ

„АДМИРАЛ“. Телото се стресе од моторот што оживуваше. Нешто кликна во кутијата, па во менувачот - имаше празнини! Ајде да одиме? Не брзајте - на почетокот физички ќе почувствувате како се вртат замаците. Ќе имате време да ги почувствувате звуците на кутијата за „пеење“ и штракањето на нејзината рачка. Почувствувајте ја армирано-бетонската природа на приврзоците, фрлајќи ја секоја ситница. И само тогаш, ако не се откажете, конечно ќе го почувствувате карактерот на моторот. За жал, тој е безизразен. Една од забележливите предности е високиот вртежен момент ниски вртежи. И ако се вклучите во мирно движење низ вселената со брзина од 90–100 km/h, автомобилот ќе испадне удобен.

Дали сакате побрзо? Вие сте оптимист! Тешкиот автомобил забрзува долго, и конечно иглата на брзиномерот се приближува до сто и четириесет. Но, дури и мало подигање веднаш ја лади вашата агилност, принудувајќи ве да се префрлите на четврто, а потоа трето.

Бучавата е важен дел од тоа како се запознаваме. Од самото дно во кабината доминира моторот, а по него се менувачот и аеродинамиката. Во принцип, концертот е сè уште ист.

Не е се во ред ниту со сопирачките. Голем напорпедалите и тешките одговори на автомобилот се совпаѓаат со камионот. Како и да е, во лимитот, мора да дадеме кредит, адмиралот доста добро успорува.

Добриот квалитет на дизајнот го прави автомобилот послушен на прави линии и во свиоци. Ако се возбудите при брзо вртење, стариот активист почнува едноставно да испаѓа без да приреди никакви изненадувања. Единственото нешто што не му се допаѓа во такви ситуации се длабоките, нежни бранови. Цврстите суспензии му додаваат немир и скокање на автомобилот, што го прави многу слаб во одговорот на воланот. Во принцип, суспензијата е и силна и слаба страна„Адмирал“. Откако ќе излезете надвор од патот, никогаш не се заморувате да се восхитувате на нивната неранливост. Но, во исто време, душата е темелно потресена, дури и во сосема безопасни ситуации.

Како и во претходниот автомобил, звукот на моторот на Сефот доминира над другите, со единствена разлика што тие се намалени.

Сопирачките првично се пријатни со леснотијата на педалата. Но, еве едно ново изненадување: грчеви и вибрации при интензивно забавување. Како да се загреваат, влошките се „извалкани“. сопирачки дискови, нарушувајќи го непреченото функционирање на системот.

„Сефот“ е помек и поудобен - ова се должи на пружината задна суспензија. Но, на сериозни нерамнини, однесувањето на автомобилот е двосмислено. Предниот дел е сè уште енергичен и жив, но задниот дел се обидува да се однесува удобно. Затоа овде има доволно вертикално замавнување, со единствена разлика што движењата на телото се помалку интензивни.

Не очекуваше неочекувано разочарување при оценувањето на ракувањето. Бавните реакции на воланот, големите ролни на каросеријата, недостатокот на соодветна повратна информација на воланот - ова се карактеристиките на „Сефот“. „Адмирал“ е речиси совршен на оваа позадина. Но, тоа не е толку лошо. Во брзите свиоци, задната суспензија повторно се покажа како неочекувано предавничка. Веднаш штом ќе направите нагло вртење, автомобилот, сквоти на натовареното задно тркало, почнува да ја „мете опашката“ - вие сте воодушевени. Се разбира, можете да го контролирате лизгањето, но земајќи ги предвид ролните и непрецизната контрола, ова не е лесно да се направи.

„ЛУБИРАЈ“. Како да ги слушавте коментарите, „Лути“ веднаш ги става точките на јас. Дали ги критикувавте моторите? Ве молиме пробајте го мојот: тој е значително побрз и има поточни поставки. Навистина, ова „вози“ веќе од 1000 вртежи во минута, овозможувајќи ви активно да го користите целиот „работен“ опсег. Неговиот мазен карактер го прави автомобилот удобен и послушен.

Но, бучавата, за жал, е на кинески. На татнежот на моторот, кој се слушаше низ целиот опсег на брзина, беше додаден свиреж од разбојник во отворот за довод.

Инаку не е лошо. Удобните (за возила за теренски терени) суспензии добро се справуваат и со помалите нерамнини на патот и со посериозните нерамнини. Урамнотежено, без никакви замки, ракувањето првично е алармантно поради неговите значајни ролни. Меѓутоа, штом ќе се навикнете на нив, ќе го цените доверливото однесување на Hover. Ќе почувствувате искра на активност при брзи свиоци. Но, ABS во погонот на сопирачките нема да му наштети на Hover. На автомобилите од оваа ценовна група, неговото отсуство се смета за исклучок од правилото.

ВО ВОЈНА КАКО ВО ВОЈНА

Нема сомнеж дека тие веќе го нападнаа нашиот пазар. И колку е поактивна побарувачката, толку е поширока понудата - добро Кинеската автомобилска индустријасе развива со брзо темпо. Само така учиме да ги одвојуваме зрната од ламарата во која се завиткани; јасно да ги изразат барањата за производите што ги купуваме. Се надевам дека производителите ќе се сретнат на половина пат, доведувајќи ги машините на потребното ниво.

Во меѓувреме во Русија го носат од Средното Кралство што е поедноставно и поевтино. И му треба многу построга и потемелна сертификација од производите од развиените земји. Атрактивната цена сè уште не е главната компонента на успехот. Но, дали таа навистина е толку привлечна?

Кога на автомобилите од 20-30 илјади долари им недостасуваат основни безбедносни уреди. Кога тие самите демонстрираат многу просечни резултати во однос на активна безбедност. Кога во некои од нив не можете ни да седнете нормално, тоа укажува на недостаток на техничка култура. Но, во Средното Кралство има фабрики каде што прават нормални автомобили европско ниво. Излегува дека пак ни даваат втора класа?..

РЕЗИМЕ

Адмирал би можел да стане аналог на рускиот УАЗ. Сепак, во сегашната форма нема со што да се пофали.

Вкупна оценка 6,5

Надворешни карактеристики за љубителите на ретро, ​​добра суспензија, добра видливост...

Затегнатост, слаб квалитет на боја, високо нивобучава, просечни сопирачки, динамика и мазност.

Се произведува во Кина од 2003 година. Во јули 2005 година, на територијата на фабриката за котли Бијск започна монтажата на машини. Изграден на шасија на пикап Toyota Hilux стар десет години.

Мотор: лиценцирана Toyota 2,2 l, 103 l. Со. Менувач: мануелен 5-брзински, случај за преноссо спуштен ред, приклучна предна оска, без средишен диференцијал.

Опрема: луксуз. Цена: 21.500 долари.

РЕЗИМЕ

GW - ова теренско возило изгледа поудобно од очекуваното, како да нагласува: тешко е да се расипе докажаниот дизајн.

Вкупна оценка 6,8

Практичен ентериер, удобни предни седишта, добар багажникоти видливост.

Лоши сопирачки, слаба акустична удобност, непријатно багажен простор, просечно ракување.

Произведен во Кина од 2002 година, рестилизиран во 2004 година. Во суштина клон на Toyota Forerunner од 1996 година.

РЕЗИМЕ

GW Hover е прекрасно теренско возило со престижен изглед. Но, лушпата не одговара баш со внатрешноста, која крие удобен, но обичен автомобил.

Вкупна оценка 7,5

Модерен ентериер и екстериер, простран багажник, удобно потпирање, избалансирани способности за возење.

Недостаток на активни и пасивни безбедносни системи, просечни сопирачки, низок акустичен комфор, погрешни пресметки во ергономијата, висока цена.

Во Русија се продава во задниот дел и верзии со погон на сите тркала. Однадвор тој е речиси точна копија Isuzu Axiom е најновата генерација, има многу повеќе внатрешни разлики.

Great Wall Safe (SUV G5) е соодветен автомобил. Соодветно „речиси во сè“ и „скоро сè“. Great Wall SUV G5 е адекватен на нашата реалност, нашите барања, нашите патишта и нашиот менталитет. Купувањето на полноправно теренско возило за такви пари беше нешто за што можевте само да сонувате порано, но сега можете да го купите.

Но, цената не е најважната предност на Great Wall Safe (SUV G5). Неговата главна предност е што првично не се поставуваат високи барања за овој автомобил, што значи дека ќе има малку разочарани очекувања. Но пријатни изненадувањаќе има многу повеќе во Great Wall Suv.

За нашите климатски услови и патишта, Great Wall Safe е едноставно Божји дар. Целосно метално тело, торзиона шипка напред и зависна задна суспензија, цврсто поврзана предна оска, можност за движење понатаму ниска опрема- „Класичен џип“.

Можете исто така, ако сакате, но само со големо растегнување, да го наречете гипс, клон на Toyota 4Runner. Структурно, Great Wall SUV G5 е обединет со својот „прогенитор“, но тешко е да се нарече копија.
Тука се и внатрешниот и надворешниот дизајн, особено предниот дел, модифицирани за да ги задоволат европските безбедносни стандарди. И ставот, Тојота веќе се третира речиси како елита, а Great Wall Safe е издржлив работник, непрепорачлив изведувач, вреден работник.

Под хаубата, Great Wall G5 има временски тестиран бензинец GW491QE, 2,2-литарски, со капацитет од 105 коњски сили.
Во комбинација со петстепен мануелен менувач. Моторот е забележлив по тоа што е „лиценцирана“ копија на Toyota инсталиран во Toyota Camry пред неколку години. Кинезите направија минимум промени, на пример, тие се погрижија автомобилот да може да се наполни со бензин од 92 октани и ја оптимизираа потрошувачката на гориво на 10-11 литри на 100 км, што е сосема прифатливо за теренци.

Прво погледни - па оди. Токму на овој начин, а не поинаку. Во спротивно, постои ризик дека негативата од тест возењето Одличен автомобил Wall Safe G5 ќе ги надмине сите негови позитивни карактеристики.
Теренецот G5 вози така-така, ниту се тресе, ниту се тркала. Но, тоа прави прилично количество бучава, лоша страна е звучната изолација. Згора на тоа, сè уште е комплицирано од забавниот удар на тапани на камчиња што летаат од под тркалата.
Однесувањето на патот е нејасно. Од една страна, погодно е, не забележувате мали пречки: изгребавте работ со тркало и не го почувствувавте, од друга страна, управувањето е лошо и речиси и да нема повратни информацииможе да доведе до компликации со висока стапка.
дали е вистина“ голема брзина„Овој кинески џип не е во опасност. И покрај прилично оптимистичките максимални 140 km/h декларирани од производителот, Одличен SUV Wall Safe „изгаснува“ веќе со брзина од нешто повеќе од сто. Тој едноставно не оди, поточно, не сака да оди. Удобноста и контролата не дозволуваат. Забрзувањето е добро само во права линија. Неправилностите се голтаат, но при брзина до 100 км/ч. Тогаш ова теренско возило почнува едноставно да отскокнува. И претекнувањето при брзини над 120 km/h повеќе нема да работи - едноставно нема да има доволно резерва за влечење.

Тоа е друга работа надвор од патот. Со еден збор – влече, и добро влече. Прво треба да го поврзете погонот на сите тркала - ова е работа за вистински мажи: вртење на „знамињата“ на спојката на секое тркало. Но, тогаш нема проблеми: стариот докажан метод, нема електроника што или ќе се скрши, или ќе се расипе, или ќе почне да станува паметна самостојно. Покрај тоа, тој е прилично мал за таков теренец меѓуоскино растојание, импресивното патување на краците на суспензијата и опремата за намалување ќе ја зголемат способноста за прелетување во речиси сите услови. Great Wall SUV G5 го исполнува својот изглед и off-road статус.

Однадвор, Great Wall Safe G5 изгледа импресивно и монументално. Предна оптика, линии на браникот, сето тоа дури додава малку бруталност и тежина на изгледот. Беспрекорна боја, метална завршница, автомобилот едноставно изгледа добро. Може да најдете грешка ако кажете дека дизајнот е застарен, но автомобилот не изгледа назад, туку малку старомоден, цврст и голем. Импресивно лакови на тркалата, таблата за возење, соодветните браници - сето тоа го кажува тоа пред нас вистински теренец, без допир на нов „паркет под“.

Great Wall Безбедна внатрешност: театарот започнува од закачалката, салонот започнува на слетувањето. Спротивно на очекувањата, слетувањето не донесе никакви негативни емоции. Удобно е да се искачите во кабината во транзит низ скалилото, но отворот на вратата е малку пренизок за толку голем автомобил.
Возачката позиција е висока, седите како на трон. Навистина, кралските сензации се малку пригушени од строгиот минимализам наоколу.
Внатрешноста на Great Wall Safe е едноставна како Питагоровата теорема. Но, ова е сепак G5, а не луксузен SUV. Не треба да очекувате богата декорација. Она што е таму е сè до поентата: копчињата за микроклима, копчињата за возење прозорци и ретровизори и екранот на аудио системот. Земајќи го во предвид фактот дека сето ова се нуди во основната конфигурација (и единствена) - воопшто не е лошо.
Да, пластиката е груба, а „алуминиумската“ облога на панелите изгледа детинесто, но не се само Кинезите виновни за ова, Американците исто така сакаат „евтини“ внатрешни украси.
Потписот чкрипење во форма на инструменти стилизирани како облоги на кинескиот ѕид не е стекнат вкус, но со текот на времето се навикнувате и престанувате да го забележувате. Огромен плус е прилагодливиот управувачки столб. Можете да прилагодите и преклопите задните седишта, по интересна манипулација се добива платформа долга речиси 2 метри и волумен од неколку илјади литри.
Вклучени се и кожни облоги и серво волан основна опрема, но ова се прилично убави допири на целокупниот портрет. И портретот испадна многу пристоен.

Безбедниот автомобил на Great Wall (SUV G5) очигледно не е за град, не за сообраќаен метеж или автопати. Неговиот елемент се теренски, скршени патишта, кои се многу од нашите „ситни патишта“. Спартанската опрема и ненаметливиот комфор само потврдуваат дека ова не е автомобил за рекреација и забава, тоа е непретенциозен, сигурен, незаменлив асистент за секој ден по атрактивна цена. А цена ОдличнаСеф на ѕид (SUV G5) ~ 517 илјади рубли.