Важно предупредување за возачите кои штотуку ги учат принципите на автомобилот и се обидуваат да ги поправат компонентите и механизмите со свои раце. Не мешајте концепти како што се нумерирање на цилиндрите и редослед на палење.
Што го одредува нумерирањето на цилиндрите на моторот?
Сепак, важно е да се знае дека без оглед на распоредот на моторот и распоредот на цилиндрите, во цилиндарот бр. главен цилиндар, свеќата број 1 секогаш се наоѓа.
Секако, ова е редоследот по кој се нумерирани цилиндрите на кој било мотор. Што ја одредува локацијата и нумерирањето на цилиндрите на моторот:
- тип на погон: напред или назад;
- тип на мотор: во линија или V-облик;
- метод на инсталација на моторот: попречно или надолжно;
- насока на ротација на моторот: во насока на стрелките на часовникот или спротивно од стрелките на часовникот.
Распоредот на цилиндрите кај повеќецилиндричните мотори е како што следува:
- вертикално - тоа е, во еден ред, без аголни отстапувања;
- косо – под агол од 20°;
- V-облик - во два реда. Аглите меѓу редовите може да бидат 90 или 75 степени;
- спротивно (хоризонтално) – аголот помеѓу цилиндрите е 180°. Овој распоред на цилиндри се користи кај моторите на автобусите, што овозможува моторот да се постави под подот на патничкиот простор, со што се ослободува корисен простор.
Нумерирање на цилиндри на различни типови мотори
Како таков, не постои строг меѓународен систем за локација и нумерирање на цилиндрите на моторот. И тоа е лошо. Затоа, пред да започнете каков било вид поправка на моторот или системот за палење, потопете се во Упатството за работа и поправка за вашиот конкретен автомобил.
Погон на задните тркала 4 и 6 во линија моториво САД имаат главен цилиндар бр.1 од радијаторот, останатите цилиндри се нумерирани кон патничкиот простор. Но, постои и обратно нумерирање, кога главниот цилиндар се смета за најблиску до патничкиот простор.
За француските мотори, нумерирањето на цилиндрите се јавува на страната на менувачот. А нумерирањето на цилиндрите е V-rev различни моторидоаѓа од десната страна, т.е. на страната на вртежниот момент.
Повеќецилиндричните V-twin мотори го имаат главниот цилиндар од страна на возачот во брегот најблиску до патничкиот простор. Потоа доаѓаат непарните нумерирани цилиндри на моторот, и со спротивна страна(поблиску до радијаторот) – дури.
Затоа, за да се осигурате дека не сте целосно збунети поради недостатокот на унифициран меѓународен стандард за локацијата и нумерирањето на цилиндрите на моторот, користете го оперативниот прирачник на производителот.
Среќно учење на нумерирањето и распоредот на цилиндрите на моторот.
За да се обезбеди рамномерно оптоварување коленесто вратило, секој клип има одреден момент на движење. Оваа низа се нарекува редослед на работа на цилиндрите на моторот. Вклучено различни опцииенергетските единици имаат свој редослед, кој зависи од тоа колку цилиндри и нивната тактичност.
За да се обезбедат најдобри перформанси на лагер со доследна работалоцирани на растојание едни од други. На бројот на цилиндри во мотор со внатрешно согорување влијае нивната локација.
Такт
Движењето на клипот внатре во цилиндрите на моторот се нарекува работен циклус. Циклусот се состои од фази на тајминг на вентилите, кои може да се користат за одредување на моментот на отворање и затворање на вентилите. Во четиритактен транспорт целосен циклуспоминува по вртење коленесто вратило 720 степени, двотактен - 360.
За да се обезбеди оската со постојана сила за време на моќниот удар во цилиндрите на моторот, колената на единицата се наоѓаат под одреден агол релативно едни на други. На аголот влијае бројот на цилиндрите, видот на инсталацијата и локацијата на цилиндрите.
Како да се одреди работниот редослед на цилиндрите на моторот со внатрешно согорување во зависност од ударите.
| Полувртења на коленестото вратило во цилиндрите на единицата за дизел и карбуратор | Агол на ротација | Нумерирање на цилиндрите на моторот | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Прво | 0-180 | Прашање издувните гасови | Мозочен удар | Внесување на гориво и воздух | |
| Второ | 180-360 | Внесување на гориво и воздух | Прашање издувните гасови | Компресија на мешавината воздух-гориво | Работен удар |
| Трето | 360-540 | Компресија на мешавината воздух-гориво | Внесување на гориво и воздух | Работен удар | Прашање издувните гасови |
| Четврто | 540-720 | Работен удар | Компресија на мешавината воздух-гориво | Прашање издувните гасови | Внесување на гориво и воздух |
Тактики на моторот
Работата на цилиндрите на моторот се состои од следниве фази:
- Внесување - клипот се движи кон долниот мртов центар, додека низ доводен вентилкомората за согорување се полни мешавина воздух-гориво. Издувниот вентил е затворен.
- Компресија - двата вентили се затворени, клипот се движи до горниот мртов центар, компресирање на составот на горивото. Поради компресија, температурата во комората значително се зголемува, а се зголемува и притисокот во цилиндерот на моторот. Важен параметар, што влијае на ефикасноста на автомобилот е односот на компресија. Индикаторот го означува односот на целосното полнење на касетите и волуменот на комората за согорување. За возила со големи октански бројпотребно е високо октанско гориво.
- Работен удар - вентилот е во затворена положба, смесата се запали од свеќичката. Под влијание на притисокот во цилиндерот на моторот на автомобилот за време на согорувањето на горивото, клипот се спушта, ротирајќи го коленестото вратило. За ефикасни перформанси, потребно е горивото целосно да изгори пред клипот да достигне BDC. Ова се обезбедува со поставување на времето на палење. ВО модерни автомобилиприлагодувањето се врши со вграден електронска единица. Постарите модели се опремени со механички регулатор.
- Издувни гасови - моќниот удар завршува со издувните гасови од цилиндрите на моторот. Во оваа фаза тоа се случува важен процес- прочистување на цилиндрите на моторот. Прочистувањето на цилиндрите на моторот се обезбедува со истовремено отворање на доводот и издувни вентили. Откако клипот ќе достигне TDC, започнува ударот на доводот.
Принципот на работа на дизел мотор
Работниот циклус на дизелот се разликува од атмосферскиот по начинот на формирање и палење смеса. Наместо готовата смеса, воздухот се доставува до комората за согорување. Поради компресија, температурата во CPG на дизел мотор се зголемува. Потоа горивото се снабдува преку инјекторите.
Поради висока температураи притисокот во цилиндарот дизел единицадизел горивото спонтано се запали - се јавува работен удар. Работниот удар завршува со издувните гасови.
Започнете со нумерирање
Не постои единствен стандард за одредување на нумерирање на цилиндрите. Затоа, мора да се погледне како се бројат цилиндрите во моторот технички упатствадо возилото.
Нумерирањето на цилиндрите во моторот е под влијание на следниве фактори:
- тип трчање машина: со погон на задните или предните тркала;
- распоред на цилиндрите во моторот: во линија, V-облик, спротивен;
- насока на вртење на коленестото вратило;
- број на цилиндри во моторот.
За оние кои планираат да вршат одржување, треба да знаете како да ги проверувате цилиндрите на моторот. Каде се наоѓа првиот цилиндар на моторот може да се одреди од неколку фактори:
- Како да се бројат цилиндрите на моторот во зависност од типот на погонот: за брендовите со предни погонски тркала, првиот цилиндар се брои на совозачката страна.
- Кај моделите со погон на задните тркала, редоследот на цилиндрите на моторот започнува од страната на радијаторот.
Колку цилиндри има во моторот, начинот на инсталација зависи од производителот. Некои производители користат обратна опција за нумерирање, во која броењето започнува од патничкиот простор. До производителите на автомобили Француски маркиброењето започнува од менувачот или во зависност од страната на вртежниот момент.
Поправка на автомобилски компоненти
Структурата на блокот на цилиндрите се состои од делови кои работат во агресивни услови и затоа често се предмет на кршење и абење.
Враќањето на блокот на цилиндрите на моторот се состои од следниве операции:
| Број на дела | Извршени операции | Техничка опрема. |
| 1 | Брусење на површината на стоп на лежиштето на коленестото вратило | Вертикална фреза |
| 2 | Замена на истрошените чаури на брегастата осовина | Уред за притискање |
| 3 | Поправка на дупки со навој | Дупчена опрема, комплет дупчалки, фенер, матрица |
| 4 | Притискање на игличките за прицврстување | Специјален печат |
| 5 | Досадно, поправка на капакот на моторот CPG. Прилагодување со авион, инсталација со дупки | Вертикална фреза |
| 6 | Обработка на телото за ракави и досадно за потисни рабови | Вертикална досадна машина |
| 7 | Досадно седиштаглавни лежишта | Хоризонтална досадна машина |
| 8 | Гасно-термичко прскање на обработените лежишта | Специјална технолошка опрема |
| 9 | Здодевно здодевно коло на телото | Машина за усовршување |
| 10 | Миење на моторот и чистење на каналите за масло | Опрема за млазно перење на делови. |
| 11 | Сликање на блокот | Пиштол за прскање. Компресор. |
Поправката на блокот на цилиндрите на моторот завршува со контролна проверка на плочата за тестирање. Со помош на мерач на сензор и индикаторски уреди, се проверува цврстината на инсталацијата и усогласувањето на монтажните компоненти во блокот на цилиндрите на моторот. Откако ќе се обнови телото на цилиндерот на моторот, се врши тест за истекување.
Склоп на главата на цилиндерот
Поправка на главата на цилиндерот на моторот се врши од следниве причини:
- скршен ремен на погонското вратило;
- деформација на главата на цилиндерот поради прегревање;
- времетраење на сервисните линии;
- неправилно склопување по поправка на блокот на цилиндрите на единицата.
Дефекти на делови од главата на цилиндерот на моторот
Можете да ги вратите дефектите користејќи ги следниве чекори:
- мелење вентили;
- главата на цилиндерот е полирана;
- се заменуваат дихтунзи и ремени;
- На чаурите и на седиштата на вентилите им е досадно.
Контрола по поправка
По отстранувањето на проблеми, главата на цилиндерот е обоена и се проверува притисокот во цилиндерот.
Индикатор што укажува на ефективните перформанси на деловите од блокот на цилиндрите на моторот е компресија.
Кој е притисокот во цилиндрите на различни марки мотори?
Последна фаза, сликање
Пред да го насликате блокот на цилиндрите на моторот, неопходно е да се извршат подготвителни операции, кои се состојат од следниве точки:
- чистење на делови од залепени нечистотии, масло, јаглеродни наслаги;
- отстранување на траги од корозија (ако има);
- мелење контаминирани канали со навој.
Главата на цилиндерот е обоена посебно за да не се затнат премините за воздух и масло.
Работата на цилиндрите не зависи од бојадисувањето, но важно е блокот да се заштити од контаминација.
Како да се наслика моторот зависи од финансиски можности. Онлајн продавници нудат голема разновидностзначи што може да се користи за обработка на површината на делови по поправка на блокот на моторот и цилиндрите.
Пред сè, го привлекуваме вашето внимание на фактот дека концептите на „нумерирање на цилиндрите“ и „редослед на работа на цилиндрите“ (исто така има и опции за „ред на работа на моторот“ и „редос за работа на палењето“) не се иста работа. Овие концепти се поврзани, но не се еквивалентни. Редоследот на палење во цилиндрите на автомобилските мотори, по правило, не се совпаѓа со нумерирањето на цилиндрите. Цврсто правило што може да се запомни е дека првиот цилиндар (бр. 1) секогаш се смета за главен, а свеќичката број 1 е секогаш инсталирана на него.
Фактори кои го одредуваат нумерирањето на цилиндрите
Нумерирањето на цилиндрите во автомобилите зависи од:
- дизајн на моторот
- дизајни на погони
- Опција за локација на моторот - надолжна (инсталирана долж насоката на движење на автомобилот) или попречно
- насока на ротација на моторот
Ве потсетуваме дека во автомобилски моторицилиндрите може да се наоѓаат:
а) по ред вертикално;
б) по ред косо;
в) во два реда косо;
г) во два реда еден спроти друг (т.н боксер мотор, кој се користи во автомобилите Марките на Субару).
Нумерирање на цилиндрите кај најчестите типови возила
За жал, не постојат општо прифатени правила за нумерирање на цилиндрите во автомобилските мотори - секој производител на автомобили користи свој систем, кој често се разликува дури и за различни мотори на истиот производител на автомобили. Затоа, најавторитетниот извор за вас за ова прашање треба да биде прирачникот за поправка и работа за вашиот специфичен автомобил, или, во случај на негово отсуство, знаење на професионалци за поправка на автомобили.
Во линија со 4 и 6 цилиндрични американски мотори, кои се инсталирани на автомобили со погон на задните тркалаи се наоѓаат надолжно, првиот цилиндар обично се наоѓа кај радијаторот, а останатите се нумерирани по редослед од радијаторот до внатрешноста на автомобилот. Сепак, постојат исклучоци од ова правило.
Во V-twin мотори монтирани попречно во Американски автомобили, главниот (првиот) цилиндар обично се наоѓа во редот најблиску до патничкиот простор, на работ најблиску до возачот. Зад него, во редот најблиску до патничкиот простор има цилиндри со непарни броеви, а во редот најблиску до радијаторот, парни цилиндри. Односно, во редот најблиску до патничкиот простор, сметајќи од возачот, има цилиндри 1-3-5-7, а во редот најблиску до радијаторот, сметајќи од возачот, има цилиндри 2-4-6. -8. Ова нумерирање на цилиндри може да се најде, на пример, на Jeep Cherokee.
На линиски француски мотори со 4 цилиндри автомобили со погон на предните тркалацилиндрите инсталирани попречно обично се нумерирани од замаецот, т.е. од возачката страна. Во случај на 6-цилиндрични мотори во форма на V (на пример, на Peugeot 607), цилиндрите се нумерирани на следниов начин - во редот најблиску до радијаторот, од возачот до патникот - 1-2-3, во редот најблиску до патничкиот простор, од возачот до патникот - 4-5-6.
Како што можете да видите, информации за прашањата за нумерирање на цилиндрите во моторите разни автомобилие многу контрадикторно, затоа ве потсетуваме дека крајната вистина во ова прашање треба да биде техничка документацијадо вашиот автомобил.
Важно предупредување за возачите кои штотуку ги учат принципите на автомобилот и се обидуваат да ги поправат компонентите и механизмите со свои раце. Не мешајте концепти како што се нумерирање на цилиндрите и редослед на палење.
Што го одредува нумерирањето на цилиндрите на моторот?
Сепак, важно е да се знае дека без оглед на распоредот на моторот и распоредот на цилиндрите, цилиндерот бр. 1 - главниот цилиндар, секогаш содржи свеќичка бр. 1.
Секако, ова е редоследот по кој се нумерирани цилиндрите на кој било мотор. Што ја одредува локацијата и нумерирањето на цилиндрите на моторот:
- тип на погон: напред или назад;
- тип на мотор: во линија или V-облик;
- метод на инсталација на моторот: попречно или надолжно;
- насока на ротација на моторот: во насока на стрелките на часовникот или спротивно од стрелките на часовникот.
Распоредот на цилиндрите кај повеќецилиндричните мотори е како што следува:
- вертикално - тоа е, во еден ред, без аголни отстапувања;
- косо – под агол од 20°;
- V-облик - во два реда. Аглите меѓу редовите може да бидат 90 или 75 степени;
- спротивно (хоризонтално) – аголот помеѓу цилиндрите е 180°. Овој распоред на цилиндри се користи кај моторите на автобусите, што овозможува моторот да се постави под подот на патничкиот простор, со што се ослободува корисен простор.
Нумерирање на цилиндри на различни типови мотори
Како таков, не постои строг меѓународен систем за локација и нумерирање на цилиндрите на моторот. И тоа е лошо. Затоа, пред да започнете каков било вид поправка на моторот или системот за палење, потопете се во Упатството за работа и поправка за вашиот конкретен автомобил.
Моторите со 4 и 6 реда со погон на задните тркала во САД имаат главен цилиндар број 1 од радијаторот, а останатите цилиндри се нумерирани кон патничкиот простор. Но, постои и обратно нумерирање, кога главниот цилиндар се смета за најблиску до патничкиот простор.
За француските мотори, нумерирањето на цилиндрите се јавува на страната на менувачот. И нумерирањето на цилиндрите на моторите во форма на V доаѓа од десната страна, т.е. на страната на вртежниот момент.
Автомобилите со погон на предните тркала обично имаат попречно инсталиран мотор. Нумерирање овде доаѓаат цилиндриод едната страна, а цилиндарот бр.1 се наоѓа на совозачката страна.
Повеќецилиндричните V-twin мотори го имаат главниот цилиндар од страна на возачот во брегот најблиску до патничкиот простор. Потоа доаѓаат цилиндрите на моторот со непарни броеви, а на спротивната страна (поблиску до радијаторот) парните.
Затоа, за да се осигурате дека не сте целосно збунети поради недостатокот на унифициран меѓународен стандард за локацијата и нумерирањето на цилиндрите на моторот, користете го оперативниот прирачник на производителот.
Среќно учење на нумерирањето и распоредот на цилиндрите на моторот.
carnovato.ru
Како се нумерирани цилиндрите на моторот на автомобилот - едноставно за комплексот
Здраво, драги сопственици на автомобили! Ајде да разбереме од самиот почеток дека концептите како што се „редоследот на палење на цилиндрите“ и „нумерирањето на цилиндрите на моторот“ се различни во суштина. Но, ни треба односот што постои меѓу нив.
За што? А за да знаеме како е доделено нумерирањето на цилиндрите на моторот и каде започнува, можеме мирно да работиме со редоследот на работа на цилиндрите за: прилагодување термички јазвентили правилна врскажици до свеќички итн.
Храна за размислување! Без разлика на распоредот на моторот, без оглед на редоследот на работа на цилиндрите, што го дознавате од упатството за употреба, цилиндерот број 1 е секогаш главниот цилиндар, а свеќичката бр. 1 секогаш се наоѓа во него.
Што влијае на нумерирањето на цилиндрите на моторот
3D работа на моторот внатрешно согорување Нумерирањето на цилиндрите на моторот, за жал, нема униформа меѓународните стандарди. Затоа, првата и главна препорака пред да започнете со поправка на моторот на вашиот автомобил е темелно да ги проучите Упатствата за работа и поправка за вашиот конкретен автомобил.
Фактори кои влијаат на нумерирањето на цилиндрите на моторот:
- заден или преден типпогон на моторот;
- ред на мотор: V-облик или во линија. Распоредот на цилиндрите може да биде: вертикален, наклонет, V-облик во два реда, хоризонтален (спротивно) - тоа е кога аголот помеѓу цилиндрите е 180 степени;
- структурно уредување на моторот во моторниот простор: попречно или надолжно;
- насока на ротација: спротивно од стрелките на часовникот или стрелките на часовникот.
Нумерирање на цилиндри од различни типови на мотори
Овие информации се корисни првенствено за оние кои преземаат поправки на мотори на странски автомобили. Како по правило, сите се со погон на предните тркала стандардни автомобилиимаат попречно монтиран мотор. Во овој случај, цилиндрите на моторот се нумерирани од едната страна, а главниот цилиндар бр. 1 се наоѓа на совозачката страна.
Повеќецилиндричен V-моториимајте ја локацијата на цилиндерот бр. 1 во најблискиот ред до патничкиот простор од страната на возачот. Следат непарните цилиндри, а парните цилиндри од страната на радијаторот.
Во американските мотори, постојат две опции за распоред на цилиндрите. 4 или 6 ред Американски моториможе да го има главниот 1 цилиндар од радијаторот, додека останатите се нумерирани во насока на патничкиот простор.
Втората опција е со обратно нумерирање, во овој случај главниот цилиндар бр. 1 се смета за оној што се наоѓа поблиску до патничкиот простор.
Француските производители на автомобили ни нудат и две опции за нумерирање на цилиндрите на моторот. Ова е или нумерирање на страната на менувачот или на десната страна на вртежниот момент, за V-моторите.
Затоа, со оглед на таквите разновидни и понекогаш спротивставени информации, не занемарувајте да ги проучувате упатствата на производителот на моторот - автомобилот. Алтернативно, не би било лошо да поднесете слично барање до целниот форум специјално за вашиот автомобил.
Среќно за вас во проучувањето на материјално-техничкиот дел на моторот, неговата структура и карактеристики.
cartore.ru
Како да го дознаете моделот на моторот со VIN код?
Има многу ситуации кога едноставно треба да го дознаете моделот на моторот. На пример, кога купувате автомобил или само резервни делови. И тогаш се поставува прашањето: како и каде да се добијат овие информации? Следно, ќе ви кажеме како да го одредите моделот на моторот на следниве начини: пронајдете го бројот на моторот користејќи ја плочата на моторниот простор и VIN кодот.
На самиот мотор
Веднаш да кажеме дека барањето на бројот на моторот не е најлесниот начин. Иако, се чини: ја отвори хаубата, го најде моторот, го најде бројот и го внесе во пребарувачот. Но, тоа не е толку едноставно.
Каде е бројот на моторот
Прво, бројот може да се печати на различни места на моторот. Се зависи од марката и моделот на автомобилот. Иако почесто може да се најде на горниот дел, оној што е поблиску до шофершајбната. Па, второ, самиот број може да биде во таква состојба што е невозможно да се открие без отстранувач на 'рѓа и четка, па дури и целосно уништен од корозија.
Интересен факт! Некои автомобили од американско производство едноставно немаат број на моторот. Ова важи само за постарите модели.
Кои информации се напишани таму?
Откако ќе го пронајдете бројот на моторот, можете да започнете да ги анализирате информациите што ги претставува. Иако, во зависност од брендот, има некои разлики, ознаките генерално се состојат од 14 знаци. Тие се конвенционално поделени на два блока: описни (6) и индикативни (8).
Обрнете внимание на првото. Првите три цифри во описниот блок го означуваат индексот на основниот модел. Потоа следи индексот на модификација (ако нема, ставете нула), климатската верзија и или латинскиот „А“ (што значи спојка на дијафрагмата) или „П“ (вентил за рециркулација). Во индексниот дел најпрвин се означува годината на производство (со број или буква од латиницата), потоа месецот (со следните две цифри). Останатите 5 знаци покажуваат сериски број.
Запомнете! Броевите од 1 до 9 ги означуваат годините на производство 2001-2009, латински „А“ - 2010, Б - 2011, Ц - 2012, итн.
Потпишете под хаубата
Понатаму ќе ви кажеме како да го дознаете моделот на моторот со вино, а сега да обрнеме внимание на плочата на која е означено и тоа. Се наоѓа под хаубата на повеќето патнички автомобили и се нарекува моторен простор. Сè е претставено овде со помош на бројки и букви. потребни информации(модел на автомобил, тип на мотор, зафатнина на цилиндарот, број на рамка или идентификациски број, код за бојаи код за уредување, погонска оска, производител и тип на менувач). Во зависност од марката на автомобилот, може да се испорачува во различни секвенци. За дешифрирање, ќе треба да користите специјална литература или соодветни ресурси.
Дали знаевте? Дизајнот на првиот мотор со внатрешно согорување беше претставен во 17 век од холандскиот пронаоѓач Кристиан Хајгенс.
Дознајте го моторот по VIN код
Третиот метод ќе објасни како да го дознаете моделот на моторот со VIN код. Идентификациски број на возилото, скратено како VIN. Тие почнаа да го доделуваат овој број на автомобили во Америка и Канада. Ова е единствен идентификациски број кој се состои од 17 бројки и букви. Со негова помош можете да дознаете речиси сè за одреден автомобил. И, се разбира, има информации за моделот на моторот. Доволно е да го погледнете сертификатот за регистрација на автомобилот за да ги дознаете податоците (од годината на модификација до кодот) на моторот по vin.
Иако можете без него со гледање на кодот на самата машина. Бидејќи не постојат строги правила за локацијата на VIN кодот, тој може да се види и во близина на совозачкото седиште. Но, почесто се наоѓа помеѓу шофершајбната и моторот.
VIN кодот е поделен на 3 дела од три, шест и осум знаци. Се користат само броеви и латински букви (освен I, O, Q поради сличноста со броевите). Првиот зборува за производителот, вториот го опишува возилото, третиот е карактеристичен.
Првиот и третиот знак ја означуваат земјата, производителот и типот на возилото, односно ова е светскиот код на производителот. За да ја дознаете модификацијата на моторот со VIN код, треба да обрнете внимание на вториот дел. Ќе го означи типот на каросеријата, моторот и моделот. Следно ќе има разновидни информации кои можат да укажат и на типот на каросеријата, шасијата, кабината и серијата на автомобилот, тип систем за сопирањеитн. Деветтата цифра од кодот е цифра за потврда.
Третиот дел содржи и корисни информации. На пример, првиот знак од овој дел (10-ти знак од кодот) покажува моделска година, втората е монтажната постројка.
важно! ВО задолжителнопроверете го VIN кодот на автомобилот и во техничкиот пасош при купувањето. Ако се најдат недоследности, тогаш не само што треба да ја одбиете трансакцијата, туку и да ја пријавите на агенциите за спроведување на законот.
Ако треба да го дознаете моделот на моторот, тогаш можете лесно да ги користите трите опишани методи (со бројот на самиот мотор, на плочата на моторниот простор или со кодот VIN). Без оглед на методот што ќе го изберете, за самодекрипцијасимболи, треба да користите специјална литература или онлајн услуги.
Претплатете се на нашите доводи на Facebook, Vkontakte и Instagram: сите најинтересни автомобилски настани на едно место.
Дали овој напис беше корисен? Да Не
авто.денес
Нумерирање на цилиндрите на автомобилскиот мотор - Сервисна станица „Тандем“
Пред сè, го привлекуваме вашето внимание на фактот дека концептите на „нумерирање на цилиндрите“ и „редослед на работа на цилиндрите“ (исто така има и опции за „ред на работа на моторот“ и „редос за работа на палењето“) не се иста работа. Овие концепти се поврзани, но не се еквивалентни. Редоследот на палење во цилиндрите на автомобилските мотори, по правило, не се совпаѓа со нумерирањето на цилиндрите. Цврсто правило што може да се запомни е дека првиот цилиндар (бр. 1) секогаш се смета за главен, а свеќичката број 1 е секогаш инсталирана на него.
Фактори кои го одредуваат нумерирањето на цилиндрите
Нумерирањето на цилиндрите во автомобилските мотори зависи од:
- дизајн на моторот
- дизајни на погони
- Опција за локација на моторот - надолжна (инсталирана долж насоката на движење на автомобилот) или попречно
- насока на ротација на моторот
Потсетуваме дека во моторите на автомобилите цилиндрите може да се лоцираат:
а) по ред вертикално;
б) по ред косо;
в) во два реда косо;
г) во два реда еден спроти друг (т.н. боксер мотор, кој се користи во автомобилите на Субару).
Нумерирање на цилиндрите кај најчестите типови возила
За жал, не постојат општо прифатени правила за нумерирање на цилиндрите во автомобилските мотори - секој производител на автомобили користи свој систем, кој често се разликува дури и за различни мотори на истиот производител на автомобили. Затоа, најавторитетниот извор за вас во ова прашање треба да биде прирачникот за поправка и работа за вашиот конкретен автомобил, или, во отсуство на таков, знаењето на професионалците за поправка на автомобили.
Кај американските мотори со 4 и 6 цилиндри, кои се вградуваат во возила со погон на задните тркала и се наоѓаат надолжно, првиот цилиндар обично се наоѓа на радијаторот, а останатите се нумерирани по редослед од радијаторот до внатрешноста на возилото. Сепак, постојат исклучоци од ова правило.
Во попречно монтирани V-twin мотори во американските автомобили, главниот (првиот) цилиндар обично се наоѓа во брегот најблиску до патничкиот простор, на крајот најблиску до возачот. Зад него, во редот најблиску до патничкиот простор има цилиндри со непарни броеви, а во редот најблиску до радијаторот, парни цилиндри. Односно, во редот најблиску до патничкиот простор, сметајќи од возачот, има цилиндри 1-3-5-7, а во редот најблиску до радијаторот, сметајќи од возачот, има цилиндри 2-4-6. -8. Овој тип на нумерирање на цилиндрите може да се најде, на пример, на Jeep Cherokee.
На попречно монтирани во линија 4-цилиндрични мотори на француски автомобили со погон на предните тркала, цилиндрите обично се нумерирани од замаецот, т.е. од возачката страна. Во случај на 6-цилиндрични мотори во форма на V (на пример, на Peugeot 607), цилиндрите се нумерирани на следниов начин - во редот најблиску до радијаторот, од возачот до патникот - 1-2-3, во редот најблиску до патничкиот простор, од возачот до патникот - 4-5-6.
Како што можете да видите, информациите за прашањата за нумерирање на цилиндрите во моторите на различни автомобили се многу контрадикторни, па затоа ве потсетуваме дека техничката документација за вашиот автомобил треба да биде крајната вистина во ова прашање.
stotandem.by
Како да се измери цилиндар за заклучување. Како да се одреди големината на цилиндарот
Мерењето на цилиндарот за заклучување, исто така наречено цилиндар, влошка или јадро, е итна потребапри замена. На крајот на краиштата, мора да признаете, многу е полесно да се измери должината на цилиндерот и потоа да се јавите во продавниците, дознавајќи за достапноста на саканиот модел, отколку да трчате со истиот цилиндар до истите продавници со непознат резултат, трошејќи вашето време.
Мерењето на цилиндерот не е особено тешко (цилиндерот дури и не треба да се извади од бравата) - главната работа е да знаете што да измерите и кои броеви да ги дадете во продавницата.
Како да се измери големината на цилиндарот
За да се одреди должината на цилиндарот, професионалци користат специјални уреди, што од очигледни причини ги немаме. Затоа, мерењата може да се направат со редовен владетел - точноста на мерењата е сосема доволна за купување или нарачување нова ларва. За мерења ќе работи и лента или дебеломер.
Како да се одреди должината на цилиндарот
Секој цилиндар има дупка за монтирање со која цилиндерот се привлекува кон телото на бравата. Заедно со рабовите на цилиндерот, центарот на оваа дупка е една од референтните точки за големината на ларвата. Димензијата на цилиндерот (исто така наречена симетрија на цилиндерот) се одредува со три величини, во повеќето цртежи означени со латинските букви A, B и C (или L), каде што:
- А - растојание од надворешниот раб на цилиндерот до дупката за монтирање
- Б - растојание од дупката за монтирање до внатрешниот раб на цилиндерот
- C (или L) - вкупна должина на цилиндерот
Јасно е дека збирот на првите две точки е вкупната должина на цилиндерот. Цилиндрите во кои растојанијата од рабовите до дупката се еднакви се нарекуваат симетрични. Во принцип, не треба да ги паметите буквите, главната работа е да разберете што е во ознаките на должините на цилиндрите на веб-страниците и во описите. Симетријата на цилиндарот може да се означи на следниов начин: C(AxB), C(A/B) или едноставно A/B C. Мерните единици се милиметри.
92(31x61) - цилиндар со вкупна должина од 92 mm. Растојанието од надворешниот раб до дупката е 31 mm, од дупката до внатрешниот раб - 61 mm.
102(41/61) - цилиндар со вкупна должина од 102 mm. Растојанието од надворешниот раб до дупката е 41 mm, од дупката до внатрешниот раб - 61 mm.
61/41 102 mm - истиот цилиндар со вкупна должина од 102 mm, но растојанијата се променија: од надворешниот раб до дупката - 61 mm, од дупката до внатрешниот раб - 41 милиметри.
За да ги комплетираме примерите, да ја разгледаме вистинската ознака - земете го италијанскиот цилиндар Mottura Champions C38P71/31. Во сложениот сет на знаци, можете да забележите сомнително познат пар броеви, разделени со коса црта - 71/31. Така е, симболите по буквата D се димензиите на цилиндерот. Вкупната должина на механизмот на цилиндерот не е означена, бидејќи е очигледна.
Како што можете да видите, нема ништо комплицирано во ознаките на симетрија, големини и должини на цилиндрите. Не е особено тешко и самоопределувањеголемината на ларвата - само треба да ги измерите трите наведени вредности со линијар или лента.
Мерење на цилиндар со помош на линијар
Мерење на цилиндерот користејќи специјална алатка.
Нема потешкотии, цилиндерот не треба ни да се вади од вратата, но има неколку точки на кои вреди да се обрне внимание.
Треба да знаете дека некои локации имаат усвоено различен редослед за означување на симетријата на цилиндарот: А - внатрешната страна, Б - надворешен (т.е. обратно). Ваквите ознаки се исклучително ретки, се наоѓаат само на странски веб-страници, но кога комуницирате со менаџерите на продавниците, подобро е да се разјасни оваа точка и да се користат термините „надворешна страна“ и „внатрешна страна“.
Ако одлучите сами да го промените цилиндерот (за занаетчија таквата работа не е особено тешка), тогаш треба да знаете дека за некои рамностран цилиндри параметрите А и Б не се иста работа. Да, нивната должина е иста, но надворешната, надворешната страна може дополнително да се зајакне за да се зголеми отпорот на провалување на механизмот на цилиндерот.
Се разбира, во евтините верзии на цилиндри и кинески производи за широка потрошувачка, не е важно на која страна да се инсталира цилиндерот, но кога се работи, на пример, со висококвалитетен брендиран цилиндар Abloy Protec2, овој фактор мора да се земе предвид. Тешко е да се замисли дека може да се инсталира цилиндар „од клуч до рачка“ со рачката нанадвор, но кога се прави цилиндар „клуч до клуч“, сосема е можна грешка. Вообичаено, производителите на цилиндри од високата класа на некој начин ја означуваат надворешната страна на цилиндрите. Оваа точка не е директно поврзана со мерење на цилиндар, но мора да признаете дека знаењето од овој вид нема да му наштети.
Цилиндерот може да се избере и директно од листот на вратата со мерења од крајот на листот. Во овој случај, неопходно е да се земе предвид дебелината на надворешниот и внатрешен дизајнврати, вклучувајќи ја и дебелината на фитинзите.
Нема што повеќе да се додаде. Мерењето на цилиндерот, за разлика од читањето на статијата, ќе ви одземе неизмерно помалку време. Особено ако не е потребна посебна точност и цилиндерот не се извади од вратата за време на мерењето.
xn----8sbehcecv9crqa.com.ua
Како да се одреди бројот на цилиндерот на КАМАЗ
Отстранување на главите на КАМАЗ.
Како да го поставите палењето на дизел мотор (тајминг на вбризгување)
Дизајн и одржување на возилото КАМАЗ 4310 дел 1
Замена на чаури за балансирање, користејќи го примерот на возилото Камаз
Прилагодување на вентилите на 6-цилиндричен линиски мотор
VIN кодови - каде да ги барате различни моделиспецијална опрема?
Како да инсталирате клип на поврзувачка шипка КАМАЗ 740.62
Хидрауличен цилиндар за подигнување на каросеријата KAMAZ 55111
Хаиван на Камаз
Влошки за долните глави на поврзувачката прачка за моторот KamAZ R3 DZV
Видете исто така:
- Должина на возилото КАМАЗ 65117
- Како да го направите КАМАЗ мек
- КАМАЗ со опрема на Бош не стартува
- Фудбалски тим КАМАЗ
- Табла со инструменти на камион-кипер КАМАЗ
- Рампи за возила КАМАЗ
- Дизел моторКАМАЗ 5320
- Какво масло да се наполни КАМАЗ со турбина
- Стенд за тестирање на пумпи за серво волан КАМАЗ
- Фабричка автономија на КАМАЗ
- Број на растенија во КАМАЗ
- КАМАЗ вклучен воздушна суспензија
- Прачка за резервоар за гориво КАМАЗ
- Одводна дупка на КАМАЗ
- Видео за уред за спојка КАМАЗ
kamaz136.ru
Како да ја дознаете големината на моторот: одреди го работниот волумен на моторот со внатрешно согорување
Како што знаете, зафатнината на моторот е директно поврзана со моќноста и брзината за многу ентузијасти на автомобили. Во пракса, тоа често се случува, бидејќи ако зборуваме за патнички автомобили, а не за специјална опрема, тогаш колку е поголем волуменот на моторот, толку возилото излегува побрзо, помоќно и подинамично.
Забележете дека со исклучок на ова неискажано правиломоже да се сметаат само единици со механички компресорили турбо полнење, каде што зафатнината може да биде релативно мала, но моќноста на таков мотор е доста висока во споредба со атмосферските колеги.
Возачите исто така знаат дека општо прифатените ознаки се 1,5, 1,8, 2,0, 3,5 итн. може малку да се разликува од реалниот волумен на моторот со внатрешно согорување. На пример, мотор од 1,5 литри може физички да има 1497 кубни сантиметри, но моторот од 4,4 всушност има волумен од дури 4499 кубни сантиметри.
Поради оваа причина, некои сопственици имаат желба да го дознаат вистинскиот волумен енергетска единица. Ова може да биде неопходно за да се пресметаат некои даноци за одржување на возилото итн. Следно, ќе се обидеме да одговориме на прашањето како да ја одредиме големината на моторот.
Големина на моторот: како да дознаете
Најпрво, оваа карактеристикаможе да се утврди со проучување технички пасош возилото. Можете исто така да го користите VIN-кодот на автомобилот, кој е всушност единствен. идентификациски бројТС и содржи многу корисни информацииза конфигурацијата на автомобилот, земјата на неговото производство итн.
VIN кодот на возилото може да се наоѓа на различни места, на столбот помеѓу возачот и совозачот. задна вратана посебна плоча, поблиску до лакот на тркалото, под задното седиште, на контролната табла поблиску до шофершајбната, под хаубата во пределот на оклопот на моторот итн.
Забележете дека ако купувате веќе користен автомобил, тогаш податоците за потврдата за регистрација и VIN-кодот може многу да се разликуваат од вистинските. Едноставно кажано, менувањето на моторот (замена на моторот) не се прави секогаш со иста единица. Обично, при замена на мотор, самиот мотор често се поставува помоќен од стандардниот, иако има случаи кога намерно се инсталира помалку ефикасно решение.
За да добиете точни информации, треба да го најдете бројот на моторот, како и други ознаки на моторот со внатрешно согорување. Врз основа на добиените податоци, тогаш можете да го најдете овој мотор во каталозите на производителот и да го дознаете неговото поместување, како и други карактеристики. Ве молиме имајте предвид дека бројот на моторот не е секогаш лесно да се најде.
Различни производителиознаките се применуваат на одредени места, така што треба да можете да го погледнете блокот на цилиндрите одзади, можеби ќе треба да погледнете одоздола (ви треба инспекциска дупка, подигнете или надвозник), одвртете ги облогите на браникот во лаковите на тркалата итн.
Сепак, може да се случи и дека бројот на моторот не е читлив (рѓосан, исеков, итн.). Во овој случај, многу е потешко со сигурност да се одреди кој мотор со внатрешно согорување е под хаубата, особено за оние кои не се специјалисти.
Се разбира, во таква ситуација, можете да се обратите до официјални експерти, но од очигледни причини ова не вреди да се направи, особено ако автомобилот е регистриран и нема правни проблеми со него. Исто така, не го рекламирајте откриениот проблем со обезбедување на автомобилот на преглед од приватен независни експерти.
Ако прашањето за одредување на вистинскиот волумен е многу акутно (на пример, при изборот на резервни делови за поправки, итн.), Тогаш треба посебно да се складирате со знаење за тоа како да го дознаете волуменот на моторот по волумен на цилиндарот. Со други зборови, треба да проучите како да го дознаете волуменот на цилиндарот на моторот со внатрешно согорување.
Како да се одреди волуменот на цилиндрите на моторот
Значи, за да го дознаете волуменот на цилиндарот на моторот, треба да разберете дека цилиндерот е всушност контејнер, како цилиндрични предмети за домаќинството (чаша, тегла, итн.). Знаејќи го радиусот и висината, волуменот се пресметува прилично лесно. Ако овие параметри не се наведени, тогаш задачата станува посложена. Исто така, треба да го земете предвид фактот дека цилиндарот на моторот со внатрешно согорување не е секогаш идеален по обем.
Да се вратиме на мерењата. За да го пресметате волуменот, треба да ја помножите висината со бројот "Pi" и со квадратот на радиусот (Волуменот е еднаков на B помножено со π и помножено со P². Буквата B во оваа формула е висината на цилиндерот , P го претставува радиусот на основата, а бројот π е приближно еднаков на 3,14.
Волуменот на самиот цилиндар се мери во кубни единици што одговараат на радиусот и висината. Обично, cm3 (кубни сантиметри) се користат за мерење на волуменот во мотор со внатрешно согорување, но ако параметрите се наведени во метри, тогаш податоците за волуменот се рефлектираат во кубни метри (кубни метри) итн.
Важно е да се разбере дека оваа формула е погодна за мерење на волуменот на десниот кружен цилиндар, односно основата е круг, а водичот е строго нормален на него.
Патем, ако наместо радиусот на цилиндерот во изворните податоци има дијаметар, тогаш пресметките треба да се направат според формулата, каде што волуменот е еднаков на B помножен со π и помножен со (D/2)² . Друга формула за пресметки е следнава: Волуменот е еднаков на ¼ пати B пати по π пати D². Во овој случај, D е дијаметарот на основата на цилиндерот.
Што се однесува до практичните мерења, малку е полесно да се измери периметарот, односно обемот на основата на цилиндерот, отколку да се измери дијаметарот или радиусот. Излегува дека можете да го пресметате волуменот, ако е познат периметарот на основата на цилиндерот, користејќи ја формулата каде што волуменот е еднаков на ¼ пати B пати P² / π. Буквата P е периметар
Здраво, драги сопственици на автомобили! Ајде да разбереме од самиот почеток дека концептите како што се „редоследот на палење на цилиндрите“ и „нумерирањето на цилиндрите на моторот“ се различни во суштина. Но, ни треба односот што постои меѓу нив.
За што? И знаејќи како е доделено нумерирањето на цилиндрите на моторот и од каде започнува, лесно можеме да работиме со редоследот на работа на цилиндрите за: да го прилагодиме термичкиот клиренс на вентилите, правилно да ги поврземе жиците со свеќичките итн.
Храна за размислување! Без разлика на распоредот на моторот, без оглед на редоследот на работа на цилиндрите, што го дознавате од упатството за употреба, цилиндерот број 1 е секогаш главниот цилиндар, а свеќичката бр. 1 секогаш се наоѓа во него.
Што влијае на нумерирањето на цилиндрите на моторот
Нумерирањето на цилиндрите на моторот, за жал, нема униформни меѓународни стандарди. Затоа, првата и главна препорака пред да започнете со поправка на моторот на вашиот автомобил е темелно да ги проучите Упатствата за работа и поправка за вашиот конкретен автомобил.
Фактори кои влијаат на нумерирањето на цилиндрите на моторот:
- тип на погон на задниот или предниот мотор;
- ред на мотор: V-облик или во линија. Распоредот на цилиндрите може да биде: вертикален, наклонет, V-облик во два реда, хоризонтален (спротивно) - тоа е кога аголот помеѓу цилиндрите е 180 степени;
- структурна локација на моторот во моторниот простор: попречно или надолжно;
- насока на ротација: спротивно од стрелките на часовникот или стрелките на часовникот.
Нумерирање на цилиндри од различни типови на мотори
Овие информации се корисни првенствено за оние кои преземаат поправки на мотори на странски автомобили. Вообичаено, сите стандардни возила со погон на предните тркала имаат попречно монтиран мотор. Во овој случај, цилиндрите на моторот се нумерирани од едната страна, а главниот цилиндар бр. 1 се наоѓа на совозачката страна.
Повеќецилиндричните V-мотори имаат цилиндар бр. 1 сместен во најблискиот ред до патничкиот простор на страната на возачот. Следат непарните цилиндри, а парните цилиндри од страната на радијаторот.
Во американските мотори, постојат две опции за распоред на цилиндрите. 4 или 6 американски мотори во линија може да го имаат главниот 1 цилиндар од радијаторот, додека останатите се нумерирани кон патничкиот простор.
Втората опција е со обратно нумерирање, во овој случај главниот цилиндар бр. 1 се смета за оној што се наоѓа поблиску до патничкиот простор.
Француските производители на автомобили ни нудат и две опции за нумерирање на цилиндрите на моторот. Ова е или нумерирање на страната на менувачот или на десната страна на вртежниот момент, за V-моторите.
Затоа, со оглед на таквите разновидни и понекогаш спротивставени информации, не занемарувајте да ги проучувате упатствата на производителот на моторот - автомобилот. Алтернативно, не би било лошо да поднесете слично барање до целниот форум специјално за вашиот автомобил.
Среќно за вас во проучувањето на материјално-техничкиот дел на моторот, неговата структура и карактеристики.
