27 септември 2017 година

Огромното мнозинство на возачи се добро свесни за последиците гладување на нафтаза детали енергетска единица. Но, што ако нивото на моторното масло е повисоко од нормалното? Судејќи според живата дискусија за проблемот на различни автомобилски форуми, таквата ситуација не е воопшто невообичаена. За да одговорите на ова прашање, треба да се свртите кон долгогодишната пракса на возачи кои самостојно сервисираат “ железни коњи„Во вашата гаража.

Како се јавува зголемено подмачкување?

Постојат неколку причини зошто количината на масло во картерот на енергетската единица ја надминува нормата:

1. Банално прелевање во процесот на замена. Слични грешки прават и бескрупулозниот персонал на станицата одржувањеи невнимателни сопственици на автомобили.
2. Дефекти во системот за снабдување со гориво, работа во итен режим.
3. Кај постарите модели на автомобили, има проблеми со механичката пумпа за гориво.

Првата ситуација е јасна - како резултат на брзање или невнимание, лубрикантот се влева во моторот над ознаката MAX, а потоа моторот на автомобилот работи во оваа состојба. Вториот случај е покомплициран: нивото во картерот постепено се зголемува како резултат на додавање на несогорено гориво. Процесот изгледа вака:

1. Ламбда сондата или другиот сензор откажува, електронска единицаконтролата оди на итен режими во голема мера ја збогатува смесата воздух-гориво.
2. Откако во цилиндрите, голема количина на гориво не согорува целосно и дел од бензинот тече по ѕидовите во картерот. Сопственикот на автомобилот не обрнува внимание и вози понатаму.
3. По 4-6 илјади километри, количината на лубрикант во картонот се зголемува, свеќичките откажуваат, автомобилот пуши и „не влече“.

Забелешка. Старите, неупотребливи свеќички придонесуваат за разредување на маслото со гориво, предизвикувајќи трепкање од време на време. Се зголемуваат порциите бензин што не се согорува во комората.

Искусните возачи се добро свесни за проблемот со скриениот проблем со механичка пумпа за гориво, што се наоѓа на стари автомобили, на пример, ВАЗ 2101-07 „Класик“. Раскинувањето на долната мембрана на единицата не се забележува однадвор и пумпата продолжува да работи, но дел од горивото се испумпува директно во картерот преку дупката во механизмот за возење. Резултатот е сличен - зголемено ниво, а моторот буквално се „гуши“ од прекумерно збогатување со пареа на бензин низ каналот за вентилација на картерот.

За последиците од прелевање

Не беше за џабе инженерите за дизајн на автомобили дојдоа со 2 ознаки на прачката - MIN и MAX. Ако горната граница не е важна, тогаш производителот не би го ставил вториот ризик. Ако истурете моторно лубрикант повеќе од нормата, тогаш порано или подоцна ќе се појават следните последици:

• еднократниот вишок до 5 mm над горната линија не е критичен, но кога следната заменамаслото мора да се наполни според упатствата за работа;
• постојаното прелевање за иста количина го намалува работниот век на главните заптивки за масло, особено во зимски периодкога лубрикантот се згуснува;
• кога истурате 1 cm или повеќе над максималната ознака, постои ризик од истиснување на заптивките коленесто вратило;
• ако количината на маснотија што се истура е една третина повеќе од нормалното, тогаш таа излегува од под сите дихтунзи, вклучително и капак на вентилоти горниот приклучок за масло.

Од советско време, имало случаи кога возачите почетници го полнеле маслото двојно повисоко од нивото. Откако ги измешаа приклучоците за одвод, тие го испразнија менувачот и го дополнија картерот на моторот со втор дел.

Застапниците за дополнување „во резерва“ ја аргументираат својата позиција на следниов начин: пумпа за маслодизајниран за одредена изведба, која не може да се надмине. Ова значи дека истиснувањето на дихтунзите е мит, а вишокот лубрикант сепак ќе изгори.

Во реалноста, перформансите и притисокот се две различни работи.. Било кој искусен возач, кој ги сервисирал автомобилите со индикатор за притисок на маслото наместо сијалица контролна табла, знае: колку повеќе лубрикантво картерот, толку е поголем притисокот што покажува манометарот. Оттука и исцедените заптивки за масло.

Ако високото ниво на подмачкување е предизвикано со додавање гориво, последиците се следните:

• материјалот се втечнува и ги губи своите својства за подмачкување;
• Поради загревањето, бензинот испарува и влегува во карбураторот преку вентилационата цевка на картерот или вентил за гасинјекторот заедно со воздухот, моторот се „гуши“;
• Горивото го измива маслото од ѕидовите на цилиндерот.

Иако ситуацијата со разредување лубрикант за моториТоа е доста ретко и најдобро е да се избегнува. Следете ја работата на свеќичките, сензорите за кислород и сензорите за масовен проток на воздух, а кај постарите автомобили, редовно проверувајте ги карбураторот и механичката пумпа за гориво.

Што да се прави со вишокот масло?

Како што беше дискутирано во претходниот дел, еднократното преполнување од 3-5 mm над MAX ризикот нема да доведе до катастрофални последици. Во други случаи, вишокот масло мора да се исцеди со еден од следниве методи:

• преку приклучокот во садот за масло;
• празен филтер за масло;
• вшмукајте низ дупката каде што е вметната прачката.

Постои едноставна платен метод: Посетете автосервис кој има специјализирана опрема. Таму, вишокот лубрикант брзо ќе се испумпува со помош на пумпа.

Вообичаено, испуштањето дел од маслото преку приклучокот е нереално. Обидувајќи се да го блокирате протокот од дупката, ќе испрскате половина од гаражата и сами ќе се навлажни. Методот се применува вака:

1. Земете чист, широк контејнер, одвртете го капакот на картерот и исцедете го лубрикантот од ладниот мотор. Кога потокот ќе се претвори во капки, затегнете го капачето.
2. Одделете го вишокот масло. Ако немате идеја како да го пресметате, истурете 1 литар.
3. Наполнете го картерот со преостанатиот материјал, почекајте 10 минути и измерете го нивото. Доколку е потребно, додадете лубрикант во мали делови.

Референца. Практичните согледувања покажуваат дека во патнички автомобилисо зафатнина на моторот до 2 илјади cm 3, приближно 1 литар масло се става помеѓу ознаките MIN и MAX на прачката. Од тука можете да го пресметате вишокот што треба да се отстрани од моторот.

Вториот метод ќе потрае помалку време и труд. Технологијата е оваа: ставање партал на дното моторниот простор, одвртете го филтерот за масло, испразнете го и зашрафете го на своето место, не заборавајќи да го подмачкате гумениот прстен. Ако исцедениот волумен не е доволен, вклучете го моторот 1–2 минути (за да се наполни филтерот) и повторете ја операцијата. Понекогаш се појавува тешкотија: елементот на филтерот не сака да се одврти, треба да барате извлекувач.

Вишокот лубрикант се цица на следниов начин:

1. Купете шприц за еднократна употреба со капацитет од 20 ml (или повеќе) и капалка од најблиската аптека.
2. Исечете ја цевката од капалката и ставете ја на млазницата на шприцот.
3. Загрејте го моторот на температура од 30–40 °C за да го разредите лубрикантот и да избегнете изгореници за време на работата.
4. Отстранете ја прачката, вметнете ја цевката во дупката и турнете ја до дното на картерот. Аспирирајте го маслото, извадете го шприцот и испразнете го. Повторете ја операцијата и прочитајте го пумпаниот волумен.

Последниот метод бара макотрпна работа, но нема да истурите маснотии на блокот на цилиндерот. Можете веднаш да го контролирате нивото, без да чекате маслото да се исцеди во тавата.

Кога нивото на подмачкување на моторот е зголемено поради додавање бензин, останува само една опција: целосна замена . Ако не сте сигурни во дијагнозата, проверете дали има пареа од горивото на следниов начин: загрејте го моторот и безделничењеизвадете ја излезната цевка гасови на картерот. Ако моторот работи понепречено, самоуверено сменете го маслото. Пред да наполните ново лубрикант, препорачливо е да се исплакне енергетската единица со специјално соединение за да се отстрани што е можно повеќе остатоци од гориво. Исто така, не заборавајте да ја елиминирате причината зошто горивото влегло во просторот за моторно масло.

Секој сопственик на автомобил знае дека исправноста на неговото работење и работниот век на скапа компонента зависат од нивото на маслото во моторот. Затоа е важно лубрикантот да биде помеѓу минималната и максималната ознака (MIN и MAX). Ако нивото падне под дозволеното ниво, машината не може да се ракува. Недостатокот на течност за подмачкување може да доведе до прегревање на моторот и последователно распаѓање на компонентите за триење. Но, треба да бидете претпазливи не само од недостаток, туку и од прелевање на масло во моторот. Токму овој проблем ќе се дискутира во статијата.

Која е опасноста од надминување на волуменот на маслото?

Експертите веруваат дека треба да внимавате само на намалување на нивото на маслото, а неговото надминување не е опасно за моторот. Но, овој пристап е погрешен.

Првиот знак дека нивото на маслото е повисоко е зголемување на потрошувачката на гориво. Лесно е да се објасни зголемената „лакомост“. Работните клипови наидуваат на дополнителен отпор во форма на поголем волумен моторно масло. Како резултат на тоа, коленестото вратило тешко се ротира, но од него вртежниот момент поминува на погонските тркала. Поради ова, моторот се истроши и се обидува да ја надмине добиената сила. За возврат, возачот го чувствува „бавниот“ одговор на моторот и го притиска гасот за да ја зголеми динамиката. Како резултат на тоа, потрошувачката на гориво се зголемува.

Преполнувањето на моторот со масло не само што доведува до зголемена потрошувачка. Вреди да се истакнат и други последици кои имаат лош ефект врз техничка состојбамотор и други компоненти. Што се случува ако го наполните моторот со повеќе масло од нормалното? Во пракса, можни се следните последици:

• Контаминација на пригушувачот и намалување на неговиот работен век ().
• Појавата на јаглеродни наслаги на клиповите и внатрешни елементикомори за согорување.
• Зголемување на волуменот издувните гасовибегајќи во околниот воздух. Во исто време, квалитетот на издувните гасови се влошува. Тие содржат зголемено количество на материи кои се отровни и токсични за човечкото тело. Затоа, ако сте дозволиле маслото да се прелее во моторот, знаете за тоа и го загревате автомобилот во гаражата, подобро е да ја напуштите просторијата некое време.
• Брзо откажување на заптивките за масло, кои едноставно се истиснуваат од маслото.
• Зголемена потрошувачка на масло, што на крајот влијае на буџетот на сопственикот на автомобилот.
• масло Ако проблемот не се коригира навремено, работниот век на производот се намалува за речиси половина.

Причини за надминување на дозволеното ниво на масло

Прелевање на масло во моторот е можно од следниве причини:

• Случајно или специјално полнење масло погоре дозволено ниво. Оваа причина е најчеста денес.
• Кондензација или вода што влегува во моторот. Резултатот е масло над нивото „MAX“. Странската течност може да влезе во моторот преку дупката за прачка или вратот низ кој се истура лубрикантот. Тука е и грешката на возачот.
• Мешање гориво и моторно масло ако е оштетен интегритетот на дихтунгот пумпа за гориво. Решението на проблемот е да инсталирате нова заптивка, но тука треба да бидете сигурни за причината за проблемот. Не е тешко да се дијагностицира горивото што влегува во лубрикантот. Само мирисајте на маслото. Ако навлезе бензин во него, нема да биде тешко да се открие мирисот.

Како да се продолжи?

Ако има прелевање на масло во моторот, важно е да се преземат навремени мерки за да се избегнат последици. Често постои мислење кај сопствениците на автомобили дека ако маслото е над нивото, тоа ќе излезе природно - преку гума што протекува во тавата (најчесто не е во подобра состојба). Но, не треба да сметате на ова - подобро е сами да го решите проблемот. Подолу се дадени два начина, од кои секој го дава очекуваниот резултат.

ПРВА опција. За да испумпате масло низ дупката за полнење, постапете на следниов начин:

1. Подгответе парче црево и сад каде што ќе се исцеди вишокот лубрикант.
2. Подигнете ја хаубата, пронајдете и одвртете го приклучокот низ кој тече масло во моторот.
3. Земете го гуменото црево што е подготвено пред да започнете со работа и ставете сад за да се исцеди маслото.
4. Неопходно е да се исцица вишокот течност од моторот со помош на пумпа. Во исто време, проверете го нивото на маслото за да се уверите дека е во прифатливиот опсег.

ВТОРАТА опција за решавање на проблемот кога нивото на маслото е над нивото е да се отстрани вишокот течност преку одводот. Во овој случај, потребно е целосно да се исцеди маслото и потоа повторно да се наполни системот. За извршување на работата, подгответе партали и контејнери за масло. Во зависност од типот на моторот, може да биде потребен клуч за извртување на приклучокот. Постапка:

1. Возете го автомобилот на надвозникот. Ако имате гаража со јама, тогаш оваа опција е исто така погодна.
2. Оставете го моторот да се излади (ако штотуку сте се вратиле од долго патување).
3. Подигнете ја хаубата и одвртете го приклучокот низ кој се истура лубрикантот.
4. Качете се под автомобилот и пронајдете ја дупката за одвод на масло, а потоа ставете празен сад под ова место.
5. Отшрафете го приклучокот (на некои автомобили може да им треба клуч). Ако приклучокот е одвртен без клуч, завиткајте партал околу раката за да избегнете да се нанесе масло на облеката или кожата.
6. Почекај малку. Најчесто се доволни 20-30 минути течноста целосно да се излее од садот.
7. Зашрафете го приклучокот за одвод на течност што се наоѓа под дното на машината.
8. Наполнете го моторот со потребната количина на масло според барањата на производителот. За време на процесот на полнење, проверете го нивото за да спречите повторно прелевање на маслото во моторот.

Видео: Како да се испумпува вишокот маслоод моторот

Моторот е срцето на секого возилото. Неправилното работење на оваа енергетска единица ќе доведе до непријатно возење и неможност за негово користење. За оптимална работа на моторот, нивото на маслото мора да биде нормално. Што се случува ако истурите масло во моторот и од кои причини се случува тоа, дознајте од овој напис.

[Сокриј]

Причини за прелевање на маслото

Пред да ви кажеме што ќе се случи ако истурите масло во моторот, да ги погледнеме главните причини за зголемувањето на нивото потрошен материјал. Во зависност од тоа колку масло е преполнето, последиците од проблемот ќе бидат различни.

Внесување на други работни течности во маслото

Ако нивото е повисоко од нормалното, тоа може да се должи на навлегувањето на работниот потрошен материјал во енергетската единица - вода или антифриз. Течноста може да навлезе во моторот преку прачката или дупката за полнење. Ако заптивката на главата на цилиндерот е оштетена, течноста за ладење ќе истече во моторот, а маслото во системот за ладење.

Маст влегува во системот за ладење на моторот

Повреда на редоследот на промена на маслото

Ова е честа причина. Доколку сами ја менувате течноста во системот, по испуштањето на искористеното масло, во моторот остануваат уште 0,25 литри. Остатокот нема време да се исцеди или останува во картерот. Ова се должи на карактеристики на дизајнотединица. И кога ќе пополните нова течност, врз основа на препораките од сервисна книга, тогаш јачината на звукот е надмината.

Занемарување на термичка експанзија на маслото

Како што се загрева температурата на моторот, течноста за подмачкување се зголемува во волуменот. Ако лубрикантот се истури во моторот до ознаката MAX, тогаш тоа во иднина ќе доведе до зголемување на нивото. Затоа течноста се истура до средината на нивото помеѓу ознаките MIN и MAX. Пред да го замените, прочитајте го упатството за сервисирање во кое е наведено како да го смените лубрикантот. Ова се прави на топла или ладна единица за напојување. При замена, следете ги препораките на производителот.

Проблеми со компресија

Сопствениците на многу автомобили се запознаени со проблемот на паѓање на компресија во цилиндрите на моторот со внатрешно согорување. Ова се случува поради коксирање на единицата од јаглеродни наслаги или остатоци што влегуваат во моторот. Тогаш ќе мора да го декарбонизирате моторот со внатрешно согорување. Ќе треба да ги ископате цилиндрите, да ги промените клиповите и да ја дијагностицирате затегнатоста на вентилите, како и нивните празнини.

Истрошени заптивки и други компоненти на моторот

Ако компресијата е во ред, тогаш заптивките се дијагностицираат и, доколку е потребно, се заменуваат со нови. Понекогаш оваа постапка не дава резултати. Ова се должи на тоа што водилките на вентилите не работат.

Ако заптивките и чаурите се во ред, тогаш проблемот може да биде предизвикан од висок притисок во уредот. Неисправност од овој тип се јавува како резултат на дефект на важни компоненти. На пример, водечките вентили може да откажат или клипна група. Поради појавата на празнини, издувните гасови можат да влезат во комората за согорување (автор на видеото е корисникот Вадим Моисеев).

Затнат вентил

Ако нивото на подмачкување е зголемено, тоа може да се должи на вентилот. Уредот се користи за одвојување на картерот на енергетската единица од атмосферата. Ако овој вентил е затнат во системот за вентилација, тоа ќе доведе до зголемување на нивото на притисок. Како резултат на тоа, нивото на течноста ќе се зголеми. За да се елиминира причината, системот за вентилација треба да се исчисти од загадувачи.

Како правилно да се измери нивото на маслото

Како да проверите дали нивото на моторното масло е нормално или не:

1. Најдобро е да се провери наутро на ладен мотор. Во текот на ноќта, лубрикантот ќе се исцеди од ѕидовите на енергетската единица и резултатот ќе биде точен. Може да почекате околу 20 минути откако ќе го исклучите моторот.
2. Отстранете ја прачката од дупката и избришете ја со крпа. Треба да има две нивоа на обележување на прачката - максимално и минимално.
3. Потоа вратете го и повторно извлечете го. Идеално, нивото на потрошен материјал треба да се наоѓа помеѓу ознаките MIN и MAX.

Сите модерни автомобилисе опремени електронски системиконтрола на потрошувачката на масло. Но, понекогаш знаат да „лажат“, па верувајте вграден компјутерне вреди.

Проверка на нивото на маснотии со помош на прачка

Знаци за надминување на нивото

Ако нивото на моторното масло е надминато, тоа може да се одреди со мерење на јачината на звукот со прачка. Подолу ќе зборуваме за знаците на вишок лубрикант во моторот со внатрешно согорување.

Тешкотии при стартување на моторот

Ако нивото на течноста е надминато и е повисоко од нормалното, тоа ќе доведе до потешко ротирање на коленестото вратило. Поради ова, помалку вртежен момент ќе се пренесе на тркалата. Палењето на моторот ќе биде тешко и, генерално, автомобилот ќе стане помалку разигран и ќе треба подолго време да се забрза. Кога ќе ја притиснете педалата за гас, ќе почувствувате дека реакцијата на моторот со внатрешно согорување стана помалку јасна, особено при помали брзини. За да се компензира недостатокот на енергија, возачите имаат тенденција да газат посилно на гасот, што ја зголемува потрошувачката на гориво.

Формирање на истекување

Треба внимателно да ја проверите енергетската единица за протекување. Високото ниво на масло често доведува до протекување. Течноста може да излезе од дупката за полнење или од спојниците на куќиштето на моторот со внатрешно согорување. Зголемувањето и вишокот може да придонесат за поплавување на свеќичката и забрзано абење на заптивките на маслото. Проверете го моторот од сите страни. Ако има знаци на истекување, задолжително проверете го нивото на лубрикантот.

Бел чад од пригушувач

Премногу високо ниво на подмачкување може да биде предизвикано од навлегувањето на антифриз во моторот. Ако главата на цилиндерот или неговата заптивка се оштетени, течноста за ладење ќе се измеша со моторот. Неговото ниво ќе биде високо, и кога палење на моторот со внатрешно согорувањеод издувна цевкаќе помине некарактеристично бел чад, повеќе како пареа. Во овој случај, моќноста на моторот ќе се намали.

Бел чад од пригушувач

Што се случува ако истурите масло во моторот?

Сега за последиците ако си турил масло во моторот над максимумот.

Зголемено формирање на јаглерод

Ако течното полнење е повисоко од нормалното, ова е полн со разни проблеми. Вишокот масло е опасно за моторот поради зголеменото формирање на јаглерод. Формирањето на јаглеродни наслаги на внатрешните ѕидови на моторот ќе влијае на работата на клиповите и компонентите лоцирани во комората за согорување. Новите мотори не се толку чувствителни на наслаги на јаглерод, но се истрошија побрзо.

Отпад од нафта

Прелевање максимално нивосе заканува со сериозни последици. Овој проблем ќе доведе до прекумерна потрошувачка на течност. Во овој случај, сопственикот на автомобилот ќе мора да додаде повеќе лубрикант. Ова ќе доведе до дополнителни финансиски трошоци.

Зголемена потрошувачка на гориво

Високото ниво може да доведе до зголемена потрошувачка на гориво. Ова се должи на намалувањето на моќноста на моторот, што возачот го компензира со дополнително притискање на педалата за гас.

Зголемено оптоварување на пумпата за масло и филтерот

Расклопена неисправна пумпа за масло

Ако има вишок на лубрикант во машината, тоа влијае на зголемувањето на притисокот во системот за подмачкување. Ова негативно влијае на работата на пумпата за масло и филтерот. Поради нестандарден притисок, оптоварувањето на овие компоненти и уреди се зголемува. Работењето во овој режим ќе доведе до нивно забрзано абење и откажување. Заменувањето на филтерот е евтино за сопственикот на автомобилот. И треба да издвоите пари за пумпа за масло. Вишокот на масло е штетен не само поради оптоварувањата, туку и поради брзото загадување на елементот на филтерот.

Хидраулични компензатори за проветрување

Преполнувањето на потрошен материјал ќе резултира со коленесто вратилоцелосно ќе се удави во него. И самата течност ќе почне да се пени. Ако истурете малку лубрикант во единицата, хомогеноста на супстанцијата ќе се намали, а како резултат на тоа, хидрауличните компензатори ќе станат воздушни. Поради навлегувањето воздух, тие ќе работат понестабилно. Оптоварувањето на преостанатите компоненти на механизмите за тајминг ќе се зголеми, што ќе предизвика нивно побрзо истрошување. Ако има прелевање, единствената опција е замена ако во автомобилот е инсталирана единица што не се одвојува.

Подмачкање со масло на свеќичките

Ако истурите многу масло во моторот со внатрешно согорување, тоа ќе влијае на работата на свеќичките. Ефектот на вишокот врз работата на енергетската единица со мрсни свеќички ќе биде негативен. Ако притисокот во системот за подмачкување се искачи на критично ниво, тоа доведува до појава на импулсни емисии. Како резултат на поплавување на свеќичките, палењето на моторот станува потешко. автомобилски моторгуби моќ, што ја зголемува потрошувачката на гориво.

Контаминација на пригушувач

Не додавајте повеќе лубрикант на моторот на машината. Ова е опасно за автомобилот не само со проблеми со моторот, туку и со контаминација на издувната цевка. Ова се должи и на падот на моќноста на моторот и висока стапка на протокгориво. Поради контаминација, работниот век на пригушувачот ќе биде пократок. Ќе пропадне порано (видеото снимено и објавено од каналот TexnoFun).

Зголемена токсичност на издувните гасови

Вишокот масло во моторот го зголемува волуменот на издувните гасови. Но, обемот на гасовите не е толку страшен како нивниот влошен квалитет. Потрошените издувни гасови испуштаат отровни и токсични материи во атмосферата кои можат да му наштетат на човечкото тело. Ова ќе биде опасно кога го загревате автомобилот во гаража во зима. Имајќи вдишување издувните гасови, личноста ќе почувствува главоболкаи гадење.

Деформација и пукање на заптивки и дихтунзи за масло

Кога се загрева, волуменот на лубрикантот се зголемува поради проширувањето на молекулите. Мотор - ограничен простор, затоа, зголемувањето на волуменот доведува до зголемување на притисокот, што ги стиска дихтунзите, заптивките и другите заптивни елементи од нивните места за инсталација. Како резултат на тоа, деловите се деформираат и може да се скршат. Поради намалување на притисокот на дихтунзите и заптивките, лубрикантот ќе истекува низ зглобовите. Неговиот изглед помага во намалување на крвниот притисок. Работата на енергетската единица станува нестабилна, што предизвикува моторот да се истроши побрзо.

Дефект на моторот

Ако моторното масло е премногу, последиците може да бидат страшни. Преполнувањето веќе влијае на перформансите на моторот. Ако кондензација или влага влезе во единицата со лубрикантот, тоа ќе доведе до формирање на 'рѓа на внатрешните ѕидови на моторот со внатрешно согорување. Како резултат на тоа, моторот може да пропадне и да бара големи поправки.

Што се случува ако нивото на маслото е под нормалното?

Недостатокот на потрошен материјал во системот за подмачкување исто така ќе доведе до страшни последици. Намалено нивотечноста ќе предизвика намалување на работниот век на единицата за напојување. Ако редовно управувате со возило со недоволно масло, моторот може целосно да откажа. Уредот ќе се заглави и ќе мора да се поправи или замени (видеото снимено и објавено од каналот AcademeG).

Методи за решавање проблеми, што и како да се направи?

Зошто не можете да истурате лубрикант во моторот, сфативме. Сега предлагаме да дознаете што да правите и како да го намалите нивото на течноста во единицата за напојување. Постојат неколку начини да го намалите и намалите нивото на маслото доколку додадете повеќе од потребното. Ајде да ги разгледаме одделно.

Како да се ослободите од вишокот преку одвод

Можете да исцедите малку масло од Мраз едноставноначин на користење одводна дупка.

Спроведувањето на методот е дозволено кога моторот се олади. Ако моторот е жежок, маслото што ќе дојде во контакт со вашата кожа ќе предизвика изгореници.

Работен налог

Испуштање на лубрикантот ако сте наполниле повеќе од потребното:

1. Автомобилот се вози во јама или надвозник. Поудобно е да се користи лифт.
2. Потоа хаубата се отвора и се одвртува приклучок за полнење. Ова е направено за да се спречи формирање на висок притисок.
3. Ставете контејнер под одводната дупка - отсечено шише или стара кофа. Нафтата ќе се исцеди во овој резервоар.
4. Одвртува приклучок за одвод. Потребно е да се почека додека не излезе вишокот на лубрикант. Приклучокот се навртува на своето место.
5. Сега проверете го нивото на моторното масло со помош на прачка. Ако беше протечено повеќе течност, потребниот волумен се додава во системот.

Следната опција ќе ви овозможи да дознаете како да го намалите нивото на маслото во моторот со внатрешно согорување со помош на црево, ако сте истуриле повеќе од потребното. Често се користи кога не е можно да се стигне до одводната дупка. Принципот на работа на овој метод се заснова на вшмукување на лубрикант од вратот за полнење.

Работен налог

1. Ќе ви треба шприц за да ја испумпате маснотијата. Можете да користите медицинска оценка, но градежната оценка е подобра. Подгответе гумена цевка, на пример, од капалка. Поврзете го едниот крај на цевката со шприцот.
2. Отвори врат за полнењеи спуштете го слободниот крај на цревото во него. Со помош на шприц извлечете дел од потрошниот материјал и истурете го во претходно подготвен сад. Ако немате шприц, можете да го цицате маслото со устата, но не треба да дозволите течноста да влезе во усната шуплина. За ова е најзгодно да се користи пумпа.
3. Кога маснотиите ќе се испумпаат, проверете го нејзиниот волумен со помош на прачката.

Како да го отстраните претекувањето на маслото на сервисна станица со свои раце

Ако не можете сами да се ослободите од вишокот течност, контактирајте со специјалисти во сервисна станица специјализирана за експресно менување на маслото. ВО поголемите градовитаквите станици се наоѓаат веднаш до бензинските пумпи. За само неколку минути, техничарите ќе го отстранат вишокот лубрикант од моторот со помош на специјален вакуум.

Ако преливот на потрошен материјал е незначителен, околу 200-300 грама, тогаш не е неопходно да се исцеди маслото од моторот. Можете да го расклопите елементот на филтерот, да го исцедите лубрикантот од него и да го инсталирате филтерот назад. Со мало прелевање, ова го нормализира нивото. Нашите сонародници честопати не обрнуваат внимание на претекување, врз основа на тврдењето дека вишокот лубрикант сам по себе ќе влезе во картерот на енергетската единица. Кај старите автомобили тоа е можно, но кај новите автомобили течноста дефинитивно ќе остане на исто ниво. Подобро е да не го поставувате ова прашање.

Ако истурите масло во моторот, ќе се случи катастрофа. Истото важи и за ниско нивомасло во автомобилот. Прочитајте за да дознаете што ќе се случи во првиот и вториот случај.

[Сокриј]

Методи за проверка на нивото на моторното масло

Нивото на маслото, во зависност од моторот, треба да се провери наутро на ладен или топол мотор, но задолжително стојте на рамна површина 10-15 минути.

На овој начин, моторното масло ќе се исцеди во садот за масло, добивајќи ја саканата конзистентност и вискозитет.

Во дупката во блокот на цилиндерот е инсталиран специјален приклучок од херметички тип. На приклучокот е инсталирана специјална прачка за масло - индикатор за нивото на моторното масло, кој е одговорен за проверка во автомобилот. Ја вадиме прачката за масло и ја бришеме за да се отстрани вишокот масло, преостанатите партали и разните влакна. Конвертирајпосебно внимание стои на днотомерен инструмент

, каде што се означени две ознаки „мин“ и „макс“ - ова се две нивоа на масло.

Тест сонда По ова, повторно го поставуваме индикаторот за нивото на моторното масло во дупката на приклучокот додека не застане. И потоа внимателно извлечете го. Ако покажува отчитувањето на моторното масло на мерачотвисоко ниво

, што значи дека автомобилот е во опасност.

Вишокот масло може да влезе во системот за вентилација во картерот, а од таму во моторот. Ако маслото се преполни, тоа може да го оштети катализаторот, за кој потоа ќе треба да го исфрлите.

Ако нивото на моторното масло е под нормалното, ова ќе предизвика пумпата да „јаде“ воздух, предизвикувајќи моторот да гладува. Ова значи дека ако додадете малку масло, моторот ќе се исуши.

Најдобра опција: прачката е валкана со масло над ознаката „минимум“, но не достигнува до точка каде што високото ниво е штетно.

Нормално ниво на масло

Ако нивото на маслото е повисоко од нормалното, се јавува деформација на заптивните делови. Поради фактот што овие елементи не можат да бидат одговорни за квалитетот на нивната работа, доаѓа до протекување. Тогаш притисокот се намалува и потрошувачката на моторното масло значително се зголемува.

Во моментот на нагло зголемување на притисокот, во системот се јавуваат ритмички емисии и во исто време:

• истура свеќи;
• започнуваат проблеми со палењето;
• потрошувачката на гориво во автомобилот се зголемува;
• доаѓа до пад на моќноста.

Ако моторното масло го преплави сензорот за потрошувачка на гориво, тој почнува да „грее“ и да дава лажни отчитувања. Ова ќе предизвика системот да троши дополнителни ресурси.

Што се случува ако истурете масло во моторот над нивото, макар и малку, дознаваме од видеото од каналот TexnoFun.

Проблемите не завршуваат тука. Високото ниво на потрошувачка на масло во моторот е опасно и води до фактот дека коленестото вратило е постојано во волумен и со тоа ја пени течноста за време на работата. Со формирање на воздушни меури, ја намалува хомогеноста на медиумот, што резултира со вишок воздух во хидрауличните компензатори. Поради нивните неисправност, оптоварувањето на другите елементи и компоненти на системот се зголемува, а деловите брзо откажуваат.

Како што се зголемува притисокот врз пумпата за масло, нејзините брзини брзо се истрошуваат, а воздушните меури ја носат нечистотијата од садот за масло понатаму низ системот, како штетен вирус што се пренесува со капки од болно лице на здраво. Процесот на „контаминација“ се пренесува понатаму и го контаминира филтерот за масло.

Ако моторот има зголемен работен век, таквата машина е изложена на поголем ризик од моторите со ниски перформанси. Тие се опасни бидејќи веднаш реагираат на прелевање на моторното масло, дури и ако тоа е само неколку милиметри. Протекувањето ќе започне од под пломбите, а потоа ќе се случи катастрофа.

Ако макар малку го надминете нивото, не треба наивно да чекате маслото да изгори. Малата штета води до глобални проблеми. Ако возачот истури многу масло, подобро е веднаш да се отстрани вишокот. Зошто не можете да сипете масло во моторот, дознаваме од видеото од онлајн продавницата Фаино.

Причини за надминување на нивото

1. Главната причина за надминување на нивото е отсутноста на возачот или специјалистот кој бил вклучен во оваа работа. Ако целосно не се ослободите од отпадот при замена на течноста, вишокот може да доведе до проблеми. Дури и ако е 0,2 литри течност, треба трпеливо да почекате додека маслото целосно не се исцеди. За да се зголеми квалитетот е подобро да се користи вакуумско пумпање, што ќе ја зголеми продуктивноста на работата и ќе го намали ризикот од остатоци.
2. Кога остатоците влегуваат во моторот и се формираат јаглеродни наслаги, компресијата се намалува. За да се ослободите од проблемот со засилувањето, треба да го декарбонизирате моторот, а ако оваа вежба не донесе резултати, треба да ги проверите вентилите и празнините за протекување. Посетата на сервисната станица нема да биде излишна.
3. Ако заптивките се истрошени, нивото на моторното масло може да се зголеми. Знак за дефект на дел е синкав издув.
4. Кога системот е затнат со вентил одговорен за одвојување на моторот од околината, притисокот се зголемува, а со тоа и нивото на маслото се зголемува. За да се ослободите од проблемот, треба да ја исчистите вентилацијата од вишок и нечистотија.
5. Неуспех на пумпата за масло како резултат на тоа нормално абењеили дефекти. Ако е оштетен, уредот мора да се замени. Можеби сопственикот на автомобилот инсталирал уред за пумпање со поголема продуктивност на моторот. Зголемена флуидност моторна течностповрзани со погрешен изборпотрошен материјал. За да се реши проблемот, лубрикантот ќе треба да се замени. Проблемот може да биде и затнат елемент на филтерот или линија за масло. Ќе биде потребна детална дијагноза на уредот и чистење, доколку е потребно.

Ако проблемот остане нерешен, треба целосно да го дијагностицирате моторот за грешки и дефекти. Причини зголемена потрошувачкаДознаваме за моторните масла од видеото од Автосфераомск.

Начини за елиминирање на претекување

Како да испуштите малку масло од моторот ако е наполнет над нивото? Можете да избегнете проблеми користејќи ги методите опишани подолу.

Измијте го вишокот масло со помош на шприц

За да го намалите вишокот на нивоа, можете да користите медицински инструменти: шприц и IV цевка.

1. Крајот на цевката го поврзуваме со подготвениот шприц.
2. Вториот крај го спуштаме во дупката на сондата.
3. Ние испумпуваме вишок течност од масло.

Вшмукување масло со шприц

Некои драјвери го поедноставуваат овој метод, наместо да користите импровизирана пумпа, Апсорбирајте го маслото преку устата.

Галерија „Што да направите ако го преполните моторот со масло“

Веќе знаеме какви се последиците од прелевањето масло во моторот, сега треба да откриеме што да направиме за да го решиме овој проблем.

Главната работа е да се избегне опасност максимална вредност. Откако се покажа прачката за масло потребно нивомасло, операцијата може да се заврши.

Влијание високо нивоМаслото за работа на моторот ќе го дознаеме од видеото од авторот на Автосфераомск.

Елиминација на вишокот лубрикант преку одвод

За да го намалите нивото на маслото во моторот кога се прелева низ одводната дупка, треба однапред да подготвите неколку непотребни партали и контејнер за одвод.

1. Паркирајте го автомобилот на надвозник или јама.
2. Запрете го моторот и оставете го да се излади за да избегнете изгореници од испуштање на врелото масло.
3. Извадете го приклучокот од отворот за одвод на масло.
4. Се спуштаме под автомобилот и ставаме тегла подготвена за течност под одводот.
5. Го отстрануваме приклучокот и чекаме околу триесет минути додека не се ослободиме од вишокот.
6. Го враќаме приклучокот на своето место.
7. Пополнете потребната количинамоторното масло назад во моторот. Возачот, ако правилно го полил маслото, сега ќе избегне многу проблеми.

Заклучок

Преполнувањето на маслото, како и недоволното внесување на масло, му се заканува на моторот и другите елементи на автомобилот со следново:

1. Нивото на маслото во машината секогаш треба да се следи. Особено ако се работи за машина која бара ресурси. Пред да патувате во планински предели, треба да го проверите нивото, бидејќи ако има недостаток на масло во системот, пумпата ќе вшмукува воздух само при качување.
2. Најдобар индикатор за нивото на маслото е оној наведен од производителот. Ова се ознаките „мин“ и „макс“ на прачката. ¾ од максимумот е добар показател.

Индикаторот за нивото на маслото ја одредува работата на моторот на автомобилот. Возачите често се соочуваат со ситуации кога нивото на маслото паѓа и треба да се врати на потребното минимално ниво. Но, понекогаш нивото на лубрикант го надминува максималното ниво, а некои сопственици на автомобили веруваат дека вишокот масло во системот нема да биде излишно. Всушност, вишокот масло исто така може да го оштети возилото и да доведе до голем број проблеми.

Како правилно да го проверите нивото на маслото

Да се ​​прими веродостојни информацииПри мерење на нивото во моторот, важно е да се следат неколку правила:
— земи мерења на рамна површина без наклон;
- добро загрејте го моторот на автомобилот;
— пред да проверите, треба малку да го изладите моторот за да тече маслото во картерот, доволно е 5 минути;
— користете специјална прачка за масло за мерење.

Самата процедура за мерење на нивото на маслото е едноставна и не одзема многу време. Рачката за масло треба да се избрише со чиста крпа што не остава нишки или влакна и вметнете ја до крај во моторот. По неколку секунди, прачката се отстранува и на нејзиниот крај останува ознака за масло, што покажува на кое ниво е течноста за подмачкување. Ако трагата на маслото е помеѓу натписите min и max, нивото е нормално и не треба да се менува. Кога нивото ќе падне под знакот min, треба да ја наполните потребната количина на масло ако ја надмине максимални оценки- напротив, намалете ја неговата количина во системот.

Причини за вишокот на ниво на масло

Најчесто, причината за надминување на нивото во моторот е самиот сопственик на автомобилот, кој намерно или ненамерно наполнил повеќе лубрикант отколку што му треба на автомобилот. Понекогаш тоа се случува кога искористеното масло не е целосно исцедено, сопственикот на автомобилот едноставно не чека конечното ослободување на целиот отпад, а околу 200 g вишок течност останува во системот.

Има случаи кога сопственикот на возило намерно се поплавува повеќе маслоотколку што треба да биде според упатствата, имајќи предвид дека моторот на автомобилот ќе има корист само од прекумерното подмачкување. Оваа проценка е погрешна, вишокот на лубрикант може да им наштети на делови и ICE единици, и истурете во скапи поправкимеханизам.

Исто така, причината за вишокот масло во моторот може да биде влегувањето на кондензат или вода во системот преку вратот за полнење, а горивото преку заптивката на пумпата за гас, која ја изгубила затегнатоста. Ако бензинот влезе во маслото, проблемот е лесно да се одреди - течноста добива карактеристичен мирис на бензин.

Колку е опасно премногу моторно масло?

Вишокот масло во системот за подмачкување на автомобилот може да има неколку непријатни последици. Најкарактеристични од нив се:
- зголемување на притисокот и нивно губење на затегнатоста;
- маслото што влегува во цилиндрите на моторот со внатрешно согорување и формирање на јаглеродни наслаги како резултат на неговото согорување;
- зголемување на волуменот и влошување на квалитетот на издувните гасови и, како резултат на тоа, контаминација и забрзано абење на пригушувачот;
— зголемена потрошувачка на моторно масло;
— навлегува масло на свеќичките и го намалува нивниот век на траење;
— неточни отчитувања на сензорот за потрошувачка на гориво;
— проветрување на хидраулични компензатори и други компоненти како резултат на матење на вишокот масло со коленестото вратило;
— зголемено оптоварување на пумпата за масло и филтерот за масло, нивно забрзано абење.
Некои од наведените неволји кога ненавремена елиминацијадури може да доведе до големо реновирање.

Кај новите модели на автомобили, вишокот на масло не е толку критично како кај постарите автомобили. Сепак, проблемот мора да се отстрани што е можно побрзо, бидејќи непријатни последицивишокот на подмачкување сè уште е неизбежен.

Како лесно да се ослободите од вишокот маснотии?

За да го отстраните вишокот масло од системот за подмачкување на автомобилот, најлесниот начин е да го отстраните со помош на црево или со негово цедење. Со помош на црево, можете да се ослободите од вишокот на течност за подмачкување на следниов начин:
— подгответе црево и резервоар за цедење на маслото;
— отворете ја хаубата и одвртете го приклучокот од вратот за да го наполните лубрикантот;
— испумпувајте го вишокот масло со помош на пумпа или уста;
— извршете контролно мерење на нивото на маслото.

Понекогаш сопствениците на автомобили го користат како пумпа оригинален систем, конструиран од медицински шприц со голем волумен и IV цевка со потребната должина. Користејќи ги поделбите на шприцот, можете да го следите волуменот на маслото што се испумпува од системот за подмачкување на автомобилот.

За да го отстраните вишокот лубрикант со цедење, направете ја следната низа на дејства:
— подигнете го и одвртете го капачето од вратот за полнење;
— најдете дупка под дното на автомобилот за да го исцедите маслото од системот;
- под дупката ставете претходно подготвен резервоар;
— одвртете го приклучокот од одводната дупка и почекајте половина час додека не се исцеди преостанатото масло;
- внимателно затегнете го приклучокот;
- истурете во моторот потребната количинамасло, не заборавајте да го проверите неговото ниво на крајот.

При цедење на лубрикантот, треба да се преземат мерки на претпазливост за да се избегне користење на лубрикант на рацете, лицето или облеката.