Следење на техничката состојба на возилата пред патување и пред смена. Главен механичар Кој треба да ги пушти возилата на линија

Здраво. Кој може да биде одговорен за безбедносните прописи во претпријатието. ?И дали е потребно високо образование или доволно е средно образование и сертификација?

Здраво, ве молам кажете ми дали државјанин на Република Белорусија може да посетува курсеви за преквалификација за да стане контролор техничка состојба возилаво Руската Федерација? И, исто така, следете ја техничката состојба на возилата на територијата на Русија од приватен државен превозник

Вадим, Здраво.

Среќно на патиштата!

Фала за информацијата

Добро попладне Нашата организација има 30 единици на залиха, мене ме интересира ова прашање, 10 единици. (Возилата Камаз превезуваат глина на територијата на фабриката) дали треба да се подложат на контрола пред патување? а има уште 8 единици. виљушкари (товар коли), дали треба да поминат? Има и трактор, грејдер, предни натоварувачидали им треба? Дали веќе не е потребен потпис во дневникот на возачот од 1 јануари 2019 година?

Здраво.

Среќно на патиштата!

Виктор-124

2. Во однос на вилушкари. ВО во овој случајНе е јасно дали тие превезуваат стока од правен аспект или не. Потребата да се помине контролата зависи од ова. Ви препорачувам да го поставите ова прашање до сообраќајната полиција.

Барањата за техничка контрола се предвидени во дел 2 од член 20 од Законот за безбедност на патиштата, а е во најновото издание(земајќи го предвид 386-FZ) се однесува на:

1. превоз по договор

2. превоз за сопствени потреби со автобусИ товаренавтомобили.

Односно, ако трактори, натоварувачи, камионски дигалки итн. (кои не се регистрирани како Автобус или Камион) не потпаѓаат под барањата од Дел 2. Истото важи и за автомобилите.

Виктор-124

Регулаторните документи не кажуваат ништо за националноста на контролорот, тоа може да биде ништо. Главната работа е дека човекот има потребно нивообразованието.

Мало појаснување.

Степенот на образование се определува со дипломата. За контролорот е:

1. диплома за средно стручно образование од специјалност 23.02.03 „Одржување и поправка на моторни возила“ или диплома за образование не пониска од средно стручно образование од специјалитети вклучени во проширената група 23.00.00 „Инженерство и технологија“ копнен транспорт" - Имањето на овие дипломи овозможува да не се подложи на преквалификација.

2. достапност на диплома за образование не пониска од средно стручно за специјалитети кои не се вклучени во проширената група 23.00.00 часот (дури и готвач или филолог) - потребна е преквалификација.

Во пракса, странските дипломи, вклучително и од земјите на ЗНД, дури и ако пишуваат „одржување и поправка на автомобили“ се прифаќаат како документ со кој се потврдува достапноста другипотребно е образование, односно преквалификација.

Целата поента е дека сообраќајната полиција има надзор под 196-ФЗ. Тракторите и натоварувачите (освен возилата со натоварувачи) се регистрирани во Гостехнадзор. Наредбите на Министерството за транспорт следат од 196, кои не важат за одделот Гостехнадзор. ВО тракторска технологијаНе постои такво нешто како задолжителни ваучери и контрола на возилата пред патување. Минатата година поднесов барање до технички надзор. Во одговорот беше посочено дека нивното одделение, по пропис, врши надзор на своите позиции, а нивните прописи не ги содржат наведените концепти и казни.

Виктор, тоа е точно.

Странски државјанин има можност да добие образование во Русија во специјалитетот 02.23.03 и во овој случај може да работи како контролор.

Можеби е можно некако да се потврди странска диплома во Русија, но јас не го проучував детално законодавството во оваа област.

Среќно на патиштата!

Добро попладне

Јас сум индивидуален претприемач, такси, личен автомобил, без ангажирани работници. Според професионалните и квалификациски барања, ја исполнувам позицијата „Технички контролор“. состојба на возилата“. Имам право самостојно да извршам претходна проверка на мојот автомобил и да ставам белешка за тоа товарен лист?

AlZ, Доколку образованието е во согласност со нарачката 287 и документите за обука не се истечени - нема проблем, и почитувајте ги сите барања од нарачката 20 и RD-200 во врска со опремата на местото за инспекција.

Здраво, имам високо образование од специјалитетот „Автомобили и автомобилска индустрија“ со квалификација инженер, дали имам право да извршам претходна проверка на возилото и да ставам ознаки во ПЛ?

Алекс, Здраво.

За жал, не успеав да го најдам наведениот специјалитет во серускиот класификатор на специјалитети. Затоа, не може да се каже дали е дел од групата 23.00.00.

Можам да претпоставам дека со текот на времето имињата на специјалитетите се ажурираа. Сепак, не знам како да најдам кореспонденција помеѓу „старите“ и „новите“ специјалитети.

Среќно на патиштата!

Alex-33, Во секој случај (ценам) дека поминаа повеќе од пет години од дипломирањето. Потоа повторно учи.

Тимофеј-6

Добро попладне

Ве молам кажете ми дека покрај диплома за образование, неопходно е да има и индивидуален претприемач да изврши претходна проверка на автомобил? Дали ми треба лиценца за оваа дејност? Дали има потреба од опремена просторија или присуство на каква било опрема? Дали е неопходно да се регистрира диплома (потврда) за преквалификација или напредна обука кај кој било надзорен орган?

Условот за напредна обука беше откажан во мај 2018 година (покојник 13.11), како и задолжителна сертификација за супервизори (механичар), па напредната обука сега се препорачува вербално (од нејасни причини), но не и задолжителна. Мислам дека нема да ја пропуштат можноста, наскоро ќе смислат нешто за „животот“ на диплома за 3-5 години.

Алексеј-496

Кажи ми колку коли на ден може да прегледа инспекторот и кој документ го регулира ова

Алексеј, во регулаторните документи не сум видел никакви ограничувања за бројот на прегледани автомобили дневно, ниту ограничувања за минималното време за секој автомобил. Односно, колку има време, толку испитува.

Среќно на патиштата!

Евгениј-289

Добро попладне

Написот зборува за инспекција пред патувањето, но што е со пост-патување? Дали е забележано во ваучерот за патување, во списанието? (бидејќи на шаблонот на списанието пишува „пред-патување“)

Тоа го прават од инерција. Во 2013 година беа откажани 200. и 27. нарачки на Министерството за транспорт. По летот треба само да одите преку лекар за одредени категории. Сè друго е опционално.

Евгениј-272

Од каде ги добивте информациите за техничката контрола по патувањето? Законот "" не обврзува да се исполни.

Чуден закон... отсекогаш верував дека главниот преглед на возилото треба да биде пост-патен преглед, по што се става ознака на патниот лист (кај нас во секој случај се прави) дали возилото стигнало. на паркинг во добра состојба или не. И ако е паркиран во добра состојба, тогаш „преку ноќ“ на паркингот (фигуративно) не може сам да се расипе во скоро сите случаи, со редок исклучок на помали дефекти, како што се прегорени светилки или искинати црева за сопирачките. , кои се поправаат веднаш, на место (иако има и посериозни, но многу ретко). Според тоа, ќе може и правилно да патува. Но, ако автомобилот влезе на паркингот неисправен, тогаш мора да се испрати до местото за поправка за да се отстрани дефектот и треба да се изврши контрола пред патување за да се проверат поправените дефекти.

Пред да тргнете, проверете ја техничката состојба на автомобилот. Ќе потрошите не повеќе од 10 минути, но ќе бидете сигурни дека системите и компонентите на возилото се во добра работна состојба. Проверката мора да се изврши и при секојдневна употреба на автомобилот, дури и ако ви се чини дека сè работи беспрекорно. Може да се изврши одредена работа додека моторот се загрева, со што ќе заштедите неколку минути.

1. Кога се приближувате до паркинг просторот, внимавајте дали има масло или оперативни течностипод автомобилот. Ако е можно, поправете го истекувањето пред да заминете.

2. Задолжително проверете го притисокот на воздухот во гумите и по потреба прилагодете го на препорачаниот. од овој типгуми Разликата во вредностите на притисокот во опсег од 0,2-0,3 kgf/cmg може да ги влоши параметрите за контролирање, мазноста на возилото и да доведе до несакано лизгање или лизгање при сопирање. Нискиот притисок во гумите предизвикува шарата да се истроши побрзо и троши повеќе гориво.

3. Прошетајте околу автомобилот и проверете:

комплетноста на отстранливите делови (бришачи на шофершајбната, надворешни ретровизори итн.);
интегритет на стаклото на телото, леќите на фаровите и фенерите. Не го одложувајте менувањето на скршените леќи. Заменете ги испуканите прозорци на телото што е можно поскоро;
состојба на гумите. У радијални гумимеки страни. Гумите со номинален притисок на надувување изгледаат ниски. Запомнете ги изглед(нацрт);
присуство и состојба на регистарски таблички.

Предупредување:Предните светла, задните светла и регистарските таблички мора да бидат чисти.

4. Проверете го нивото на маслото во картерот на моторот и, доколку е потребно, доведете го во нормала.

5. Проверете го нивото на течноста за сопирачките во резервоарот на главниот цилиндар на сопирачките и течноста за ладење во експанзиониот резервоар. Доколку е потребно, додадете течност до потребното ниво.

7. Проверете ја работата на рачната сопирачка. За да го направите ова, подигнете ја рачката до крај и избројте го бројот на кликови. Ако има повеќе од пет кликања, рачна сопирачкатреба да се прилагоди.

8. Проверете го звучниот сигнал.

9. Проверете ја работата на фаровите, задни светлаи индикатори за насока.

10. Проверете ја работата на инструментите, бришачите и миењето на шофершајбната.

11. Пред да возите возило во мирување, проверете ја работата на системот за сопирање со притискање на педалата на сопирачката. Ако педалата „тоне“ на подот без отпор, тоа значи систем за сопирањенеисправни. Работењето со такво возило е забрането.

Забелешки:Пред долго патување, а исто така по долга пауза во работењето, проверете ја состојбата на резервното тркало и опремете го автомобилот со алати и додатоци. Ако се открие дефект, донесете одлука (земајќи ги предвид барањата на Правилата сообраќајот) за почеток на патување или поправка на автомобил.

Проверка на тркалата

Ќе ви требаат: манометар, пумпа, дебеломер.

Периодично проверувајте го притисокот во гумите. Висок или низок крвен притисок доведува до предвремено абењегумите, управувањето и стабилноста се влошуваат.

Корисни совети:Проверете го притисокот на воздухот во ладните гуми најмалку еднаш неделно. За надувување на гумите, попогодно е да се користи пумпа за ножни гуми со вграден манометар.

1. Одвртете го капачето од вентилот на гумата. Ако капачето се изгуби, инсталирајте ново по завршувањето на работата за да избегнете контаминација на макарата на вентилот.

2. Поврзете го манометарот со вентилот и притиснете ја макарата. Одредете го притисокот на воздухот во гумата.

3. Ако притисокот е помал од номиналниот притисок, поврзете го врвот на цревото на пумпата со вентилот и пумпајте воздух, следејќи го притисокот со помош на манометарот на пумпата.

4. Ако притисокот е поголем од номиналниот притисок, притиснете го специјалното испакнување на манометарот на макарата и ослободете дел од воздухот од гумата. Измерете го притисокот со манометар. Со повторување на овие операции, доведете го притисокот во нормала.

5. Ако забележите дека притисокот на воздухот во гумата постојано се намалува, обидете се да го затегнете вентилот на макарата користејќи капаче со клуч. Ако ова не помогне...

6. ...проверете ја затегнатоста на макарата. Наполнете ја внатрешноста на вентилот со вода. Ако се појават воздушни меури што излегуваат, заменете ја макарата.

7. За да се обезбеди рамномерно трошење на гумите, преуредете ги тркалата на секои 10.000 km во согласност со дијаграмот прикажан на сл. 2.4.

Предупредување:Употребата на гуми со истрошена шарка е забранета со Правилникот за патен сообраќај, бидејќи може да доведе до сообраќајна несреќа.

8. Мери со дебеломер преостаната длабочинагазете на најмалку три места околу обемот на тркалото. Ако е еднаква или помала од 1,6 mm, или на гумата се појавуваат попречни ленти за индикаторот за абење, заменете ја гумата. Извршете работи за поправка на сите тркала во специјализирани работилници.

9. Проверете ја затегнатоста на навртките на тркалото и затегнете ги доколку е потребно.

Проверка на нивото на течноста за ладење

Ќе ви треба: течност за ладење, чиста крпа.

Нивото на течноста за ладење се проверува според неговата количина во експанзиониот резервоар.

Резервоарот за проширување е инсталиран во моторниот просторна левата кал.

Предупредувања:Проверете го нивото на течноста за ладење само кога моторот е ладен. Течноста за ладење е токсична, затоа внимавајте кога ракувате со неа. Не истурајте течност во резервоарот до работ на вратот, бидејќи неговиот волумен ќе се зголеми кога моторот работи. При палење на моторот, капачето на резервоарот за проширување мора да се затвори.

Корисни совети:Постојано следете го нивото на течноста за ладење. Неговиот остар падили зголемувањето треба да биде сигнал веднаш да контактирате со сервисен центар за автомобили. Ако свежо истурениот антифриз одеднаш неочекувано брзо ја промени бојата од сина во кафена, тоа значи дека ви продале лажен, во кој „заборавиле“ да додадат инхибитори на корозија. Заменете ја течноста што е можно побрзо пред да има време да го кородира системот за ладење.

1. Нивото на течноста не смее да биде пониско од ознаката „MIN“ означена на ѕидот на експанзиониот резервоар.

2. За да додадете течност, одвртете го капачето на експанзиониот резервоар...

3. ...и додајте течност за ладење преку инката до потребното ниво.

Забелешка:Во експанзиониот резервоар, нивото на течноста треба да биде малку над горниот раб на појасот за прицврстување на резервоарот.

4. За отстранување воздушна бравана свиокот во цревото, извадете го капачето на радијаторот вртејќи го спротивно од стрелките на часовникот приближно 180° и додајте течност во експанзиониот резервоар додека нивото на течноста во вратот на радијаторот не почне да расте. Зголемувањето на нивото значи дека течноста од експанзиониот резервоар почнала да тече во радијаторот, поместувајќи го приклучокот за воздух.

5. Затворете ги капачињата на експанзиониот резервоар и радијаторот, отстранете ја истурената течност со чиста крпа.

Забелешка:Ако нивото на течноста за ладење во експанзиониот резервоар по полнењето е малку повисоко од нормалното, не треба да го намалувате. Сепак, треба да заминете слободен просторнад нивото на течноста најмалку 60 mm за да се компензира зголемувањето на неговиот волумен за време на работата на моторот.

Проверка на автомобилот пред да тргнете

Ако сте возач почетник и немате искуство во комуникација со " железен коњ“, тогаш треба да го знаете ова, и ако веќе сте искусни, тогаш само треба да го запомните ова! Да замислиме дека одите на патување со вашиот автомобил. Пред да тргнете, секогаш е неопходно да се провери и прегледа возилото. Што треба да вклучува ова? Кога ќе пристигнете на местото каде што е паркиран вашиот автомобил, првото нешто што треба да направите е спроведе визуелна инспекцијакаросеријата на автомобилотза вдлабнатини и гребнатини. Оваа проверка е релевантна кога вашиот автомобил е на заштитен паркинг. Ако најдете оштетувања на каросеријата што ги немало кога сте го паркирале автомобилот, мора да ги покажете овие оштетувања на вработениот што ги чува автомобилите на овој паркинг и да одлучите како да ја отстраните штетата настаната при паркирање.

Проверете ги тркалата на вашиот автомобил. Тркалата треба да бидат рамномерно надуени и добро прицврстени на бандажите. Не е дозволено одвртување на навртките. Тркалата се надувуваат на секои 500 km од возилото. Притисокот во гумите се проверува со манометар. Се разбира, не треба секое утро да трчате со манометар и да го мерите притисокот во гумите, доволно е да го проверите визуелно. Веднаш ќе се забележи дупната гума.

Отворете ја хаубата на автомобилот. Проверете го нивото на моторното масло. Извлечете ја прачката за да го измерите нивото на маслото. Нивото треба да биде помеѓу ознаките „MAX“ и „MIN“. Ако нивото е помало од потребното, додадете масло врат за полнењево моторот.

Проверете го нивото на течноста за ладење и течности за сопирачките В експанзиони резервоари. Нивото треба да биде помеѓу ознаките „MAX“ и „MIN“. Во случај намалено нивотечности, дополнете ги.

Доколку возилото е опремено автоматски менувачбрзини (автоматски менувач), тогаш е неопходно проверете го нивото на маслото во кутијата. Се проверува на ист начин како и нивото на моторното масло. Забелешка. Оваа проверка се однесува на возила опремени со сервисиран автоматски менувач. На некои модерни автомобилисе инсталирани автоматски менувачи без одржување, и во овој случај оваа проверкане произведуваат.

Исчистете ги сите стакла на автомобилот, ретровизорите и фаровите од нечистотија и прашина., како и нејзините државни регистарски таблички. Валканите или правливите прозорци, ретровизорите и фаровите нема да ви ја обезбедат потребната видливост, видливост и осветлување на патот. Контаминирани регистарски таблички се административен прекршоки за ова ќе се наплаќа парична казна.

Проверете ја функционалностасевкупно, во близина и долго светлофарови, светла за магла, стоп светла, индикатори за насока и предупредувачки светла.

По сите горенаведени проверки, можете да одите на вашето патување! Имајте убав пат!

1. Во согласност со член 20 од Законот за безбедност на патиштата, правни лица и индивидуални претприемачи кои вршат превоз со патен превози урбано земјиште електричен транспорт(субјектите на транспортните активности) мора да организираат и да извршат претходна проверка на техничката состојба на возилата. Целта е да се спречи пуштање на неисправни возила на пругата.

2. Пуштање на возила на линија со следење на техничката состојба пред патувањеврши од субјектот на транспортни активности според следната производна шема:

а) назначено е одговорно лице за проверка на техничката состојба на возилата произведени на линијата;

б) е опремен пункт за техничка контрола каде ќе се прегледуваат возилата;

в) се утврдува список на дефекти, во чие присуство е забрането пуштање возила на пругата;

3. произведенивработен на субјект на транспортна дејност кој овластува возила за управување(нагласениот текст е извадок од наредбата на Министерството за транспорт на Руската Федерација од 15 јануари 2014 година N 7 за одобрување на Правилата за обезбедување безбедност на превозот на патници и стоки со патен транспорт и градски земјен електричен транспорт. ..

Таков вработен може да биде:

3.1. Редовен механичар (мајстор) за поправка на возиласо специјализирано образование од најмалку средно стручно лице, кое заедно со главните обврски, ја проверува техничката состојба на автомобилите, приколките и полуприколките пред да излезе од линијата. Механичарот ги извршува овие должности (за проверка на возила) врз основа на:

а) описот на работното место на механичар за поправка на возила, кој треба да ги вклучува и одговорностите за поправка на опремата и одговорностите за проверка на возилата кога се пуштаат на линијата;

б) налог (упатство) за предметот на транспортната дејност за назначување на лице одговорно за ослободување на превозот од механичарите за поправка на возила, доколку овие одговорности не се наведени во описот на работата. Механичарот мора да биде запознаен со таквата наредба (инструкција) против потпис;

3.2. Инспектор за техничка состојба на возилото(и со основна обука и преквалификувани), воведени во персоналот со одлука на субјектот на транспортните дејности.

На инспекторот за техничка состојба на возилото му се наметнува едно од следниве барања:

а) поседување диплома за образование не пониска од средното стручно образование по специјалност 23.02.03 „Одржување и поправка на моторни возила“ без да се презентираат барања за стаж (стаж);

б) достапност на диплома за образование не пониска од средно стручно во специјалитети вклучени во проширената група 23.00.00 „Инженерство и технологија на копнен транспорт“, со исклучок на специјалност 23.02.03 „Одржување и поправка на моторни возила“, со барања за стаж (искуство) работа во областа на следење на техничката состојба и одржување на возилата најмалку една година;

в) да има диплома за образование не пониска од средно стручно во специјалитети, не се вклучени во зголемената група 23.00.00„Инженерство и технологија на копнен транспорт“ и диплома за дополнително стручно образование според програмата професионална преквалификацијасо квалификација инспектор за техничка состојба на возила. Нема барања за работно искуство.

Професионална преквалификација со квалификации инспекторот за техничката состојба на возилата се врши врз основа на програми за професионална преквалификација во износ од најмалку 250 часа (Наредба на Министерството за образование и наука на Русија од 1 јули 2013 година N 499). Програмите се развиени од образовни организации.

Инспекторот за техничка состојба на возилата мора да работи врз основа на истоимениот опис на работното место, кој содржи делови: барања за квалификација, мора да знае, функции, работните обврски, права и одговорности. Описот на работното место го одобрува раководителот на правното лице или индивидуален претприемач. Основата за изработка на опис на работното место е квалификациски карактеристикисодржана во наредбата на Министерството за транспорт на Руската Федерација од 28 септември 2015 година N 287 „За одобрување на професионални и квалификациски барања за вработените правни лицаи индивидуални претприемачи кои вршат превоз со патен и градски копнен електричен транспорт“.

4. Проверка на техничката состојба на возилатана предмет на транспортна дејност може да врши трето лице квалификуван механичар (контролор) по договор со организацијата каде што работи.

((( податоци.наслов )))

Пуштање на возила на линија со контрола пред патувањепроверка на неговата техничка состојба мора да се изврши на опремени точки за техничка контрола.

Техничката контролна точка е опремена во затворена загреана и вентилирана просторија или под настрешница и мора да има инспекциска јама со осветлување во форма на електрични светилки сместени во ниши и присуство на приклучоци за поврзување на преносни светилки со напон од 12 V. Пунктот опфаќа просторија со мебел за вработениот кој врши технички преглед транспортна состојба. Димензиите на инспекциските јами се дадени во стандардите за технолошки дизајн за претпријатијата за патен транспорт ONTP 01-91.

Точката за техничка контрола е опремена со следниве уреди и алатки:

Уред за проверка и прилагодување на фаровите;

Мерач на притисок во гумите;

Анализатор на гас (за бензин и дизел мотори);

Уред за проверка на играта на воланот;

Линијар за проверка на трасата на тркалата;

Преносна светилка;

Браварска алатка.

6. Време е да се изврши контрола пред патувањетоТехничката состојба на возилата се определува според предметот на транспортната дејност.

Стандардите во оваа област се како што следува:

6.1. Времето за проверка на возило на контролната точка е вклучено во подготовката завршни работи, извршени од возачот (палење на моторот, преглед на автомобилот, добивање товарен лист, паркирање на автомобилот по патувањето). Подготвително - последното време беше 18 минути врз основа на Унифицирани стандардивреме за превоз на стоки по пат и стапки на парчиња за награда на возачите, одобрени со Уредба на Државниот комитет за труд на СССР од 13 март 1987 година N 153/6 (применета на препорачки начин). И до 5 минути за да се спроведе лекарски преглед. Колку од 18-те минути да се потрошат за контрола на транспортот пред патување се одредува според предметот на транспортната активност. Имајќи предвид дека времето е ограничено, процесот на проверка на возилото мора да биде брз и јасен.

7. Ослободување на возила на линија во добра состојбасе врши по утврдување на усогласеноста на следните поединечни системи, компоненти и склопови на возила и приколки со барањата за безбедност на патиштата.

7.1. Систем за сопирање.Работниот век на сопирачките е од TO-2 до TO-2, т.е. Извршеното одржување 2 треба да обезбеди непроблематична работа на сопирачките.

На точката за техничка контрола, сопирачките се проверуваат на следниов начин. Кога влегува во контролниот пункт, возачот остро го сопира автомобилот - се проверува работниот систем на сопирачки. При напуштање на точката, системот на сопирачка за паркирање се проверува на почетокот на патувањето. Потоа во инспекциската јама се врши увид за затегнатоста хидраулични сопирачкии слушање (со притиснато педалата на сопирачката) на воздушните сопирачки.

7.2. Управување. Тотална реакцијаво управувањето се мери на неподвижно возило со повратен мерач, кој го запишува аголот на вртење на воланот и почетокот на ротација на управуваните тркала.

Играта во приклучоците на краците на управувачката оска и зглобовите на управувачката шипка (недозволена според ГОСТ) се проверува визуелно од инспекцискиот ров со вртење на воланот на страните додека не се појави товар. Исто така од контролната јама се проверува меѓусебното движење на деловите на управувачкиот менувач и прицврстувањето на деловите и склоповите на управувачкиот менувач.

Целосна листанеисправностиа условите под кои е забрането работењето на возилата се дадени во основните одредби за прием на возила во работа, одобрени со Уредба на Владата на Руската Федерација бр. 1090 од 23 октомври 1990 година, изменета и дополнета.

Списокот на грешки е содржанво деловите " Системи за сопирање,Управување,Надворешни уреди за осветлување,Бришачи и миење на шофершајбната, Тркала и гуми,Мотор,Други структурни елементи“.

Методите за проверка на дадените параметри се регулирани со ГОСТ Р 51709-2001 “ Моторни возила. Барања за безбедност за техничката состојба и методите за верификација“.

8. Возилата се пуштаат на линија доколку возилото е проверено на точката за техничка контрола и се утврди дека е во добра состојба.Приемот на возилото во работа се потврдува со потпис на вработениот кој извршил претходен преглед на техничката состојба. Потписот е ставен на товарниот лист во делот „Автомобилот е технички исправен, дозволено ми е да заминам“. Возачот го прифаќа возилото во добра состојба, потврдувајќи го тоа со својот потпис (исто така на товарниот лист).

Доколку се утврди дека возилото е неисправно на пунктот за техничка контрола, механичарот (инспекторот) го испраќа на поправка.

Опис на работа на механичар за пуштање возила на линија

Потврдувам:

директор на АНО ПА „Магистрал“

В.К.Гургенјан

Опис на работата

механичар за производство на возила на линија

1. Општа позиција.

1.1. се ангажира и разрешува од работа по налог на директорот механичар за производство на возила.

1.2. директно се јавува кај директорот и неговиот заменик.

1.3. Работата се води од оваа инструкција, прописи, наставни материјали, наредби и упатства од раководството на претпријатието.

2 Работни обврски.

2.1. Обезбедува без проблеми и сигурна работавозила на пругата, услужната состојба на возниот парк, негово пуштање на линијата во согласност со распоредот и идентификација на дефекти при прием од линијата на крајот на работата.

2.2. Контроли правилна работавозила, врши технички надзор на состојбата на возилата на линијата, ги идентификува причините за дефекти и презема мерки за нивно отстранување.

2.3. Организира пренос на возила за поправка и ги прифаќа во функција со контрола на извршената работа.

2.4. Го следи квалитетот и навременоста на работите за одржување на возилото во согласност со распоредот за одржување.

2.5. Ги упатува возачите пред да бидат пуштени на линија.

Постапката за пуштање автомобили на линија. Примерок.

Врши секојдневно технички прегледавтомобили кои влегуваат во линијата.

2.7. Го проверува изгледот на возилата.

2.8 Учествува во сеопфатни инспекции за безбедност во сообраќајот и

заштита на трудот на возилата во претпријатието.

2.22. При напуштање на линијата, возачот ги проверува документите за правото на управување со возилото и документите за автомобилот.

Право по позиција.

3.1 Не дозволувајте возила со техничка опрема да излезат на линија

неисправности.

периодичен увид или нерегистрирани согласно утврдената постапка.
4. Мора да се знае.

4.1. Уред, цел, карактеристики на дизајнот, технички и оперативни податоци на возниот парк на патниот транспорт.

4.2. Наредби, прописи, упатства и други регулирани нормативни материјали кои се однесуваат на производството и економските активности на претпријатието.

4.3. Постапката за пуштање автомобил на линија.

4.4. Постапката за предавање возила на поправка и нивно примање по поправка.

4.5. Внатрешни прописи за труд.

4.6. Законодавство за труд и заштита на трудот на Руската Федерација.

4.7. Правила и прописи за заштита на трудот, прописи за безбедност, сообраќајни правила,

индустриска санитација и противпожарна заштита.

4.8. Правилник за одржување и поправка на возен парк

автомобилски транспорт во претпријатието, Автомобилска повелба

транспортот на Руската Федерација, го стопи превозот на стоки и патници.

Одговорен за пуштање возила на линијата

„За назначување на лице одговорно за производство на автомобили на линија“

_________________________________

(име на организацијата)

Нарачајте
00.00.0000__ _№ 67_

„За назначување на одговорно лице

за производство на автомобили на линија“

Во согласност со барањата од член 212 од Законот за работни односи на Руската Федерација, став 2.3.1.7 од Меѓусекторските правила за безбедност на трудот во патниот транспорт (POT RM-027-2003), одобрени со Резолуција на Министерството за труд на Руска Федерација од 12 мај 2003 година бр. 28 и со цел да се обезбеди технички исправна состојба на возилата
нарачувам
1. Да се назначи лице одговорно за ослободување на автомобили на линија -

__________________________________________.

(позиција, иницијали, презиме)

2. Лицето одговорно за производство на автомобили на линијата ја организира својата работа во согласност со барањата на законодавните нормативни правни акти и други локални регулаторни документиза прашања за безбедност на транспортот.

3. Одобри Правилник за контролно-техничка точка (Прилог 1).

4. За време на отсуство на одговорното лице за производство на автомобили на линија (одмор, службени патувања, болест и сл.), извршувањето на неговите должности му се доверува на _________________________________.

(позиција, презиме, иницијали)

5. Раководителот на одделот за човечки ресурси _______________________ ги информира наведените во налогот

(презиме, иницијали)

службени лица доколку се однесуваат на потпис.

6. Контролата над спроведувањето на оваа наредба доверете ја на заменикот генерален директорна транспорт _________________________________.

(презиме, иницијали)

генерален директор ____________________

(иницијали, презиме)

Визи:
Додаток 1

јас одобрувам

Генерален директор

____________________

________/___________/

"___"_________201__

Позиција

за контролната точка

1. Општи одредби
1.1. Оваа регулатива ги утврдува барањата за контролната и техничката точка (во натамошниот текст КТП), нејзината материјално-техничка база и списокот на операции за проверка на техничката состојба на возилата.

1.2. Контролата се спроведува за да се спречи пуштање во сообраќај технички неисправни возила.

1.3. Одговорноста за организирање на работата на трансформаторската трафостаница е на заменик генералниот директор (главен инженер) на организацијата.

1.4. Кога возилата се привремено доделени во одделни производни области, одговорноста за техничката состојба ја имаат менаџерите на овие области.
2. Барања за опаковната трансформаторска трафостаница и нејзината материјално-техничка база
2.1. КТП е организиран на гаражи и други места каде што се чува опремата.

2.2. KTP мора да се состои од просторија за механичар, област со тврда површина за проверка на работата на системот за сопирање, јама за инспекција, како и порти за влез и излез на опремата.

2.3. Собата на механичарот треба да има:

список на сите возила регистрирани во организацијата;

распоред за работа на возилото по време од денот, одобрен од генералниот директор на организацијата;

оперативни и технолошки карти за преглед на возила;

примероци од товарни листови, дневник за следење на техничката состојба кога

ослободување и враќање на автомобили од линијата (Прилог 1.1);

шкаф за складирање сет на алатки и додатоци (Додаток 1.2);

маса, стол, канцелариски материјал и часовник;

средства за информирање на возачите и ракувачите на машини за неповолните временски услови;

опис на работа на механичар на контролна точка;

греење и осветлување.

2.4. На контролниот пункт се проверува присуство на дозвола за управување со возило, товарни листови и друга документација. Ако се откријат отстапувања, возилото доцни. Механичарот прави белешка за дефекти и неточности во снимањето во дневникот (Додаток 1.1).

2.5. Механичарот на КТП организира техничка помош и, доколку е потребно, го влече возилото до паркингот по добивањето порака за дефект на возилото на линијата, тој ја утврдува причината за дефектот и ја одредува природата и обемот на поправка.

2.6. При враќање на возило од надворешно оштетувањеНа КТП се составува акт во форма (Прилог 1.3). Се доставува на одобрување до заменик генералниот директор (главен инженер) на организацијата и е основа за поднесување материјално барање против виновникот. Фактот за оштетување на возилото е пријавен во Територијалната сообраќајна полиција.
3. Следење на техничката состојба на возилата на КТП
3.1. При преглед на возилата КТП механичарпроверки:

комплетноста на возилото, неговата состојба, изгледот на облогата на ладилникот, каросеријата (кабината и платформата);

нема истекување на масло, гориво, вода, течност за сопирачките;

состојба на управувачките шипки и топчести споеви, кабли, црева, цевководи, сопирачки, рамка и пружини, гуми, уред за спојување, осветлување и работа на бришачите на шофершајбната;

достапност и комплетност на комплет за прва помош, противпожарен апарат, знак итен прекин, лична заштитна опрема за возачите при превоз на опасни и штетни материиспецијални возила.

3.2. Кај возилата што превезуваат запаливи материи се проверува присуство на два противпожарни апарати со пена, кутија со песок, лопата и филц, како и правилното заземјување и метализирање на цревата.

3.3. Кај возилата за превоз на луѓе, отсуство на туѓи предмети во внатрешноста на каросеријата, услужливост на осветлувањето, правилно прицврстување на клупите, услужливост на бравите на вратите и отворот, присуството на скала и поставување на две начинот на кој се проверува алармниот систем.

3.4. Системот за сопирање се проверува:

ефикасност на сопирање на возилото и приколката;

еднообразно сопирање на сите тркала;

затегнатоста на пневматски и хидрауличен системсопирачки;

работа на манометарот на дизајнерскиот систем на производителот;

работа на рачната сопирачка.

3.5. Контролата на воланот се проверува:

количина на игра на воланот;

леснотија на ротација на воланот;

сигурност на прицврстувањето на столбот на воланот, куќиштето на воланот и игличките на спојниците на деловите;

работа на серво волан.

3.6. Гумите се проверуваат:

абење на шарите;

усогласеност на гумите во големина и дозволено оптоварување;

интегритет на шарата;

конвергенција на управуваните тркала;

сигурност на прицврстување на тркалата на центарот;

притисок во гумите;

присуство на туѓи предмети помеѓу двојни гуми.

3.7. Моторот и менувачот се проверуваат:

усогласеност на моторот со дизајнот на производителот;

услужливост на пригушувачот;

затегнатост на системот за гориво;

лесно вклучување на менувачот без тешкотии и бучава,

спонтано исклучување на брзината и лизгање на спојката;

уреди за потиснување на пречки на радио приемник;

вибрации и прицврстување на карданскиот пренос.

3.8. Други структурни елементи се проверуваат:

пломби за опрема за брзинометар;

влечни спојки и потпорни уреди за спојување на тракторски возила и врски за приколки, како и безбедносни кабли предвидени со нивниот дизајн;

оперативност на бравите на вратите, странични брави за излез за итни случаи;

присуство на ретровизор, звучен сигнал;

инсталација на декоративна опрема што ја намалува видливоста од возачкото седиште;

бришач и миење на шофершајбната;

надворешни и внатрешни уреди за осветлување.

3.9. При испраќање возила на службено патување подолго од 24 часа, на контролниот пункт дополнително се проверуваат:

услужливост на бравите на вратите на кабината или каросеријата;

услужливост на страничните брави на карго платформата;

работа на механизмот за прилагодување на возачкото седиште;

излези за итни случаи и уреди за нивно активирање;

функционирање на сигнал за итно запирање или присуство на знак за итно запирање;

работа на уредот за греење и дување на шофершајбната;

присуство на нечистотија престилки и кал;

уреди за повлекување (најмалку два);

услужливост на миење и бришачи на шофершајбната;

достапност јаже за влечење, алат за влечење и други средства предвидени за превоз на стока.
Додаток 1.1
МАГАЗИН

контрола на техничката состојба при пуштање и враќање на автомобилите од линијата

држава	Презиме возачот	Мајка	Време		Збогум	Време на пристигнување ротација		Збогум	ОС	Осо	Под	Под
													Од страна на	Оние	Од страна на	Оние
			1	2		3	4						5	6	7	8	9	10	11	12	13	14

Додаток 1.2

Скролувајте

опрема и алатки потребни за

работа на контролно-техничкиот пункт

1. Уред за тестирање NIIAT

контрола на воланот 1 K-432

2. Манометар за притисок во гумите 1 458
3. Стетоскоп 1 KI-1164
4. Пренослива светилка со долги

со кабел или пренослив

фенер со алкална

батерија 1

5. Чекан 200 гр со рачка

250 мм 1 ГОСТ 2310
6.

Квалификација на специјалист за безбедност на патиштата. НОВА НАРАЧКА.

Линијар за проверка

порамнување на предните тркала 1 2182
7. Гасни анализатор 1
8. Сет специјални сонди 1
9. Рулет (мерен линијар) 1

Додаток 1.3

јас одобрувам

Заменик генерален директор

_____________________________ ________/____________________/

„___“________________201___

АКТ бр. _____

регистрација на оштетување на возилото

"___" _________________ 201 ___

Комисија во состав _________________________________________________________________________________

механика ________________________________________________________________

Возачот, управувачот на машината го составил овој акт во тоа кога

враќање на возило марка ________________ држава. број _____________

При надворешен преглед, откриена е следната штета:

1. ___________________________________________________________________________________

2. ___________________________________________________________________________________

3. ___________________________________________________________________________________

4. ___________________________________________________________________________________

5. ___________________________________________________________________________________

Оштетувањето (несреќата) настанала под контрола на возачот,

машински оператор _____________________________________ и регистриран _____________________

_____________________________________________________________________________________

(контролна точка)

Механичар _________________________________ ()

Возач _________________________________ ()

_________________________________ ()

Се согласувам со актот. Давам дозвола да започнам со поправки.

Инженер за бази на податоци _________________________________

Прирачник, упатства за употреба

Диспечер за патен транспорт.

1. Вклучена е позицијата диспечер за патен транспортна списокот на работи, професии, позиции директно поврзани со возење возила или контролирање на движењето на возила, одобрени со владина резолуција Руската Федерацијаод 19 јануари 2008 година N 16.

2. На диспечерот за патен транспорт,како и градски земјен електричен транспорт, во согласност со наредбата на Министерството за транспорт на Руската Федерација од 28 септември 2015 година N 287 „За одобрување на професионални и квалификациски барања за вработени во правни лица и индивидуални претприемачи кои вршат превоз со патен транспорт и градски копнен електричен транспорт“ се претставени: професионални и квалификациски барања:

2.1. Диспечерот за патен транспорт мора да знае:

Основи на транспортно и трудово законодавство;

Регулаторни акти за организација на оперативна контрола на сообраќајот на патниот транспорт;

Постапката за издавање и обработка на товарен лист, земајќи ги предвид техничките и оперативните индикатори;

Распоредот на патиштата и нивната состојба на правците на возилата, чие движење го организира и контролира диспечерот;

Барања на производителот на возила, чие движење го организира и контролира диспечерот, според техничко работењеавтомобили;

Распоред на работа на возачот на правци на возила, чие движење го организира и контролира диспечерот;

Тарифи и правила за нивна примена на патиштата на возилата, чие движење го организира и контролира диспечерот;

Основи на економијата, организација на трудот и производството;

Транспортни растојанија и природа условите на патотна правци на возила, чие движење е организирано и контролирано од диспечер;

Распоред на сообраќај и точки за застанување на правците на возилата, чие движење го организира и контролира диспечерот;

Мрежата на маршрутата и условите во сообраќајот што обезбедуваат безбедност на транспортот;

Правила и упатства за заштита на трудот и заштита од пожари.

Безбедност на трудот во автомобилскиот транспорт! Област на одговорност!

Диспечерот за патен транспорт мора да биде способен:

Организирање и следење на работата на возачите и нивното спроведување на плановите за смени и транспортните задачи;

Прифати неопходни меркида се обезбеди безбедност на патиштата на возилата (трамваи, тролејбуси);

Упатувајте ги возачите за условите и карактеристиките на превозот на маршрутите, притоа обрнувајќи внимание посебно вниманиесостојбата на патиштата, карактеристиките на патниот сообраќај во одредени области под специфични метеоролошки услови;

Обезбедете интеракција со сите учесници во транспортниот процес со цел да се оптимизира;

Преземете мерки за елиминирање на вишокот на застој на возилото;

Пополнете, издавајте и прифатете товарни листови и други документи кои ја одразуваат работата што ја вршат возачите и проверете ја нивната исправност. Евенапишано за товарни листови кои се користат во патниот транспорт;

Пресметајте релевантни технички и оперативни индикатори во товарните листови;

Издава планирани задачи, регистрира задачи и барања за превоз;

Подготвувајте оперативни резимеа и извештаи за работата и инцидентите за време на смената;

Координирање на работата на автомобилскиот и (или) градскиот земјен електричен транспорт со други видови на транспорт;

Преземете мерки за вклучување на резервните возила во сообраќајот на трасата за да ги заменат оние што ја напуштиле трасата предвреме од технички или други причини, навремено префрлете ги возилата од маршрута до рута, на друга рута во врска со поправките на патиштата;

Проверете ја исправноста на документацијата за завршен транспорт, координирајте ја работата на возилата на трети компании;

Да се обезбеди контрола и сметководство на завршениот транспорт на карго и да се преземат мерки за навремено отстранување на дефектите во транспортните процеси, вишокот на застој на местата на утовар и истовар на возилата, како и товарење на празни возила во иста насока;

Спроведете оперативно сметководство, контролирајте ја работата на механизмите за утовар и истовар на претпријатија и организации, следете ја состојбата на пристапните патишта, како и усогласеноста на возачите со транспортната дисциплина;

Организирај во неопходни случаиобезбедување навремено техничка помошвозен парк на линијата.

2.3. До диспечерот на возилотои градски земјен електричен транспорт се наметнува едно од следниве барања:

а) диплома за образование од најмалку средно стручно образование во специјалност вклучена во зголемената група 23.00.00 „Инженерство и технологија на копнен транспорт“ (подгрупа „Организација на транспорт и управување со транспорт, шифра на професија 23.02.01“;

б) достапност на диплома за средно стручно образование за специјалитети кои не се вклучени во зголемената група 23.00.00 „Инженерство и технологија на копнен транспорт“ и диплома за дополнително стручно образование по програма за професионална преквалификација со квалификација диспечер на автомобили и градски копнен електричен транспорт.

Нема барања за работно искуство.

3. Професионална преквалификација со квалификација диспечер за патен транспортсе спроведува врз основа на програма за обука за квалификација за организирање превоз по пат во рамките на Руската Федерација во износ од 82 часа редовни студии. Лицата со високо, средно специјализирано образование во неавтомобилски профил поминуваат низ квалификациска обука.

3.1. Цели на учењето: да им се обезбеди на студентите потребното ниво на знаење за управување со превозот на стоки и патници по пат, што треба да придонесе за нормално функционирање на пазарот транспортни услугии заштита на правата на потрошувачите, обезбедување безбедност и усогласеност во сообраќајот еколошки стандардипри управување со моторни возила.

Обуката вклучува предавања и практични часови. Обуката завршува со испит за владеење кој го опфаќа целиот предмет на материјалот.

3.2. Курсот ги вклучува следните дисциплини.

Основи на транспортно и граѓанско законодавство.

Лиценцирање на дејности во патниот транспорт.

Руско законодавство за основите на даночниот систем.

Договори и договори.

Сертификација во моторен транспорт.

Возен парк, барања за него, одржување на неговата техничка состојба.

Оперативни материјали, нивна употреба, складирање, отстранување, начини на заштеда.

Складирање на возен парк, резервни делови, оперативни материјали.

Еколошки барања за патен транспорт.

Организација на работата за обезбедување безбедност во сообраќајот.

Комерцијална работа на возила.

Организација на патен товарен транспорт.

Операциите на утовар и истовар.

Организација на патен патен превоз.

Основни концепти за организацијата на транспортните и шпедитерските услуги.

Организација на превоз на опасни и посебни видовитоварот.

Финансии и менаџмент.

Задолжително и доброволно осигурување за моторен превоз.

Заштита на трудот, безбедносни мерки, мерки за заштита од пожарина патниот транспорт.

4. Диспечерот за патен транспорт мора да работи врз основа на опис на работното место со исто име,кои содржат делови: барања за квалификација, мора да знаете, функции, работни обврски, права и одговорности. Описот на работното место го одобрува раководителот на правното лице или индивидуален претприемач. Основа за изработка на опис на работното место се квалификациските карактеристики содржани во став 2 на овој член.

Повеќе написи на темата

Ослободување на возила на линија

Ослободување на возила на линија.

1. Во согласност со член 20 од Законот за безбедност на патиштата, правните и индивидуалните претприемачи кои вршат превоз со патен и градски земјен електричен транспорт (субјекти на транспортни активности), мора да организираат и да извршат претходна проверка на техничката состојба на возилата. Целта е да се спречи пуштање на неисправни возила на пругата.

а) назначено е одговорно лице за проверка на техничката состојба на возилата произведени на линијата;

б) е опремен пункт за техничка контрола каде ќе се прегледуваат возилата;

в) се утврдува список на дефекти, во чие присуство е забрането пуштање возила на пругата;

3. Ослободување на возила на линијапроизведени вработен на субјект на транспортна дејност кој овластува возила за управување(нагласениот текст е извадок од наредбата на Министерството за транспорт на Руската Федерација од 15 јануари 2014 година N 7 за одобрување на Правилата за обезбедување безбедност на превозот на патници и стоки со патен транспорт и градски земјен електричен транспорт. ..

Таков вработен може да биде:

На инспекторот за техничка состојба на возилото му се наметнува едно од следниве барања:

Инспекторот за техничката состојба на возилата мора да работи врз основа на истоимениот опис на работното место, кој содржи делови: барања за квалификација, мора да знае, функции, работни обврски, права и одговорности. Описот на работното место го одобрува раководителот на правното лице или индивидуален претприемач. Основа за развој на описот на работното место се квалификациските карактеристики содржани во наредбата на Министерството за транспорт на Руската Федерација од 28 септември 2015 година N 287 „За одобрување на професионални и квалификациски барања за вработени во правни лица и индивидуални претприемачи кои носат транспорт со патен и градски копнен електричен транспорт“.

5. Пуштање на возила на линија со контрола пред патувањепроверка на неговата техничка состојба мора да се изврши на опремени точки за техничка контрола.

Точката за техничка контрола е опремена со следниве уреди и алатки:

— уред за проверка и прилагодување на фаровите;

— манометар за притисок во гумите;

— анализатор на гас (за бензински и дизел мотори);

— уред за проверка на играта на воланот;

— линијар за проверка на трасата на тркалата;

- пренослива светилка;

- браварски алат.

6. Време е да се изврши контрола пред патувањетоТехничката состојба на возилата се определува според предметот на транспортната дејност. Стандардите во оваа област се како што следува:

6.1. Времето за проверка на возилото на контролната точка е вклучено во подготвителната и завршната работа што ја врши возачот (палење на моторот, преглед на автомобилот, добивање товарен лист, паркирање на автомобилот по патувањето). Подготвителното и последното време беше 18 минути врз основа на во советодавниот план). И до 5 минути за да се спроведе лекарски преглед. Колку од 18-те минути да се потрошат за контрола на транспортот пред патување се одредува според предметот на транспортната активност. Имајќи предвид дека времето е ограничено, процесот на проверка на возилото мора да биде брз и јасен.

На точката за техничка контрола, сопирачките се проверуваат на следниов начин. Кога влегува во контролниот пункт, возачот остро го сопира автомобилот - се проверува работниот систем на сопирачки. При напуштање на точката, системот на сопирачка за паркирање се проверува на почетокот на патувањето. Потоа во инспекциската јама се врши увид за затегнатостахидраулични сопирачки и слушање (со притиснато педалата на сопирачката) на пневматски сопирачки.

7.2. Управување.Вкупната игра во воланот се мери со неподвижно возило со помош на мерач за играње, кој го запишува аголот на вртење на воланот и почетокот на ротација на управуваните тркала.

Списокот на грешки е содржанво деловите " Системи за сопирање,Управување, Надворешни уреди за осветлување,Бришачи и миење на шофершајбната, Тркала и гуми, Мотор, Други структурни елементи“.

Методите за проверка на дадените параметри се регулирани со ГОСТ Р 51709-2001 „Моторни возила. Барања за безбедност за техничката состојба и методите за верификација“.

Описот на работното место е локален документ што треба да биде во секое претпријатие. Овој документ ги означува сите официјални одговорности на одреден вработен.

Пред да вработи нов вработен и да потпише со него договор за вработување, работодавачот е должен да му дозволи да се запознае со неговите опис на работното место. Доколку ова се занемари, работодавачот нема да може да го доведе работникот на дисциплинска одговорност за неисполнување на неговите службени должности.

Упатствата ги развиваат персоналот заедно со адвокат. Тоа е одобрено од работодавачот или ангажираниот менаџер, доколку тој има такво овластување. Документот мора да го носи главниот печат на работодавачот.

Работни обврски на механичар на моторни возила

Транспортен механичар е работник кој обезбедува сервисирање на возниот парк на компанијата. Ако овој специјалист не ги исполни своите работни обврски, тогаш возилото може да не стигне на време на линијата.
Како по правило, работодавачот му ги поставува следниве барања на овој вработен:

високо образование во специјалитетот;
работно искуство во други компании.

организирање на работа за навремено одржување на возилата на работодавачот;
преземање акција за навремена елиминацијадефекти;
организација на поправки на возила;
изготвување планови за одржување на машината;
контрола врз распоредот одржувањеи транспортна поправка;
изготвување и пополнување на барања за резервни делови и алати што им се потребни на работниците за поправка;
развој и имплементација на мерки за оптимизирање на трошоците за поправка на секоја машина или приколка;
проверка на информации за услужливоста на секоја транспортна единица пред да влезе во линијата;
учество во обезбедувањето техничка помош на машините на претпријатијата;
имплементација технички надзорза транспорт кој е на линија или во мирување;
изготвување извештај и доставување до раководството за услужливост и неисправност на возилата во претпријатието;
развој на мерки за економично користење на резервни делови и алати;
спроведување на овие мерки;
усогласеност со стандардите за потрошувачка за горива и мазива и работни материјали;
спроведување на обука за своите вработени;
обезбедување на усогласеност од страна на вработените со стандардите за безбедност при работа;
контрола над почитувањето на безбедносните прописи од страна на возачите;
навремено обезбедување на своите вработени со потребната облека, ракавици, обувки и друго заштитна опремаза работа со горива и мазива и други опасни материјали;
усогласеност со прописите за безбедност;
усогласеност со внатрешните прописи и работната дисциплина;
други должности кои можат да зависат од бројот на возила во возниот парк и бројот на подредени кои ги има овој специјалист.