Најбрзата брзина на автомобилот во светот. Апсолутен рекорд за брзина. Автомобил кој изгледа како ракета ќе биде опремен со мотори

Креаторите на британскиот тркачки автомобил Bloodhound Supersonic Car во есента 2018 година планираат да го тестираат и забрзаат автомобилот до брзина од 500 милји (805,7 километри) на час. Според порталот ITV, тестовите ќе се одржат на тркачка патека во Јужна Африка.

Автомобилот е создаден од компанија од Бристол и првиот модел забрза до 200 милји (322 километри на час). Ова се случи на пробно возење на аеродромот.

Тимот кој стои зад проектот објави дека целат 500 mph (805,7 километри) на час кога ќе го изнесат автомобилот на нивната наменета тркачка патека во Јужна Африка следниот октомври.

За време на тестот ќе се проверува стабилноста на автомобилот, која при оваа брзина нема да зависи од тркалата, туку од аеродинамиката.

Според креаторите, ова ќе биде првиот чекор кон брзина од илјада милји (1609 километри) на час.

Во меѓувреме, Британците веќе имаат конкуренти. Норвешките дизајнери создадоа нов автомобил со голема брзина кој може да забрза до 1600 километри на час. За време на тестовите, автомобилот забрза до 210 километри на час за осум секунди. Како мотор во автомобилот бил инсталиран ракетен мотор.

БОЛИД БРЗИНА НА РАЗВОЈ ДО 1600 KM/H ОБЈАВЕНА ВО НОРВЕШКА

Норвешки дизајнери од воздухопловната компанија „Nammo“ создадоа нов автомобил со голема брзина. Автомобилот ќе достигне брзина до 1600 km/h. Ова го објави сајтот „Руска планета“ со повикување на Techcult.

Автомобилот со голема брзина беше тестиран на автопат во близина на Корнвол. За време на тестовите, автомобилот забрза до 210 km/h за осум секунди.

Под хаубата на новитетот се наоѓа млазен мотор на Rolls-Royce „EJ200“.

Во 2020 година, програмерите планираат да го соборат светскиот брзински рекорд за трки на дното на исушеното езеро Hackskin Pan, кое се наоѓа во Јужна Африка.

Светски рекорди за брзина со автомобил

Кој не постави рекорди за брзина во кола. Интересот за освојување на патеката, веројатно, отсекогаш бил во крвта на љубителите на трките, од самиот момент кога се појавиле болидите. И многумина успеаја.

Апсолутен резултат

Значи, пред да зборуваме за сите видови брзини записи на автомобил (од кои има многу), вреди да се спомене најважниот резултат. Максималната бројка беше постигната во 1997 година, на 15 октомври. Тогаш беше поставен нов, апсолутен и сè уште неосвоен брзински рекорд за автомобил. 1229,78 km/h - токму ова е ознаката на брзиномерот до кој стрелката. Енди Грин, Англичанец и борбен пилот, стана освојувач на патеката. Рекордот е поставен во пустината Невада. Автомобилот, се разбира, не беше обичен, туку млазен - Thrust SSC.

Патеката, долга 21 километар, беше обележана на дното на суво езеро во пустината Блек Рок. Автомобилот на Енди беше придвижуван од два моќни погонски единици со турбофан од Ролс Ројс. Секој мотор беше опремен со принуден нацрт. А вкупната моќност на моторите достигна неверојатна бројка од 110.000 коњски сили. Не е чудно што Грин успеа да забрза до таков знак.

„Пионери“ - рекордери

И сега можете да истражувате во други теми. Значи, првиот светски рекорд за брзина за автомобил опремен со мотор со внатрешно согорување го постави лице како Емил Левасор. Ова беше во 1985 година. Потоа се одржа трката Париз-Бордо. Всушност, тоа беше првиот натпревар во брзина! И Емил ги освои. Надалеку е позната неговата фраза која ја кажа по трките: „Беше лудо! Правев и до триесет километри на час!“ Се разбира, во тоа време, во времето на крајот на 19 век, фигурите беа навистина зачудувачки. Точно, Емил почина и поради љубовта кон тркањето. Во 1987 година, за време на натпревар во брзина, тој доживеа несреќа обидувајќи се да избегне судир со куче. И набрзо починал поради раните. Но, неговиот брзински рекорд за автомобил со мотор со внатрешно согорување засекогаш ќе остане во историјата.

Следниве резултати се официјално забележани. Во 1898 година беше постигната брзина од 63,149 км на час. Возачот бил грофот Гастон де Часлу-Лоба. Потоа возел електричен автомобил дизајниран од Чарлс Жанто. Инаку, ова беше првиот официјално регистриран рекорд.

Трки на далечина

Веќе на крајот на 19 век, започнаа да се одржуваат брзински натпревари, во кои возачите мораа да поминат одредено растојание. Кој прв победи, се е логично. А првото беше растојанието од 100 километри. Ја освоила Камил Женаци, белгиска возачка. И тоа беше на 29 април 1899 година. Возел и електричен автомобил со 40 коњски сили. Максимумот што го достигна беше 105,8 km/h.

Следното растојание беше 200 километри. Освоена е во 1911 година. И тогаш Р. Бурман стана победник. Не е тешко да се погоди дека тој возел автомобил Бенц. Неговиот рекорд за максимална брзина на автомобил беше неверојатен - 228 km/h! Непотребно е да се каже дека не сите модерни автомобили на некои марки можат да постигнат таков максимум.

К.ОД Сигрев за прв пат освои 300 километри. Ова беше во 1927 година. И неговиот максимум запре на околу 327,8 км на час. Потоа, во 1932 година, имаше трка на 400 километри. Малколм Кембел успеа да победи. И неговата максимална брзина беше 408,6 км на час.

Трката на 500 километри во Ролс-Ројс Ајстон ја победи Џон Ејстон во 1937 година. Од автомобилот „истиснал“ максимални 502,4 км/ч. И конечно, илјада километри. Ова растојание го помина Гари Габелич во 1970 година, на 23 октомври. Неговиот автомобил бил ракетен автомобил наречен Син пламен. Просечната брзина беше 1.014,3 km/h. Интересно е што автомобилот бил долг 11,3 метри. Трката се одржа на суво солено езеро наречено Боневил.

Брзина на звукот

И еднаш успеаја да го надминат. Ова првпат го направил човек по име Стен Барет. Станува збор за професионален каскадер од Америка, кој во моментот на настанот имал 36 години. Тој постави рекорд за автомобил со 3 тркала. Се викаше Ракета Бадвајзер. Автомобилот бил управуван од млазни мотори. Инаку, беа двајца. Главниот мотор е ракетен мотор со течно гориво со потисок од 9900 kgf. А второто е цврсто гориво. Неговата потисна сила беше 2000 kgf. Тој беше инсталиран во автомобилот со цел да се користи дополнителна моќност доколку главната не беше доволна за да се надмине декларираната брзина.

Пријавувањето се случило во воздухопловна база во Калифорнија во 1979 година. Патем, зборувајќи за рекорди за брзина на автомобил, треба да се напомене дека овој не е регистриран од ФИА. И сето тоа затоа што правилата на организацијата велат: за да го поправите резултатот, треба да одржите две трки во две различни насоки. Ова е направено за да се елиминира наклонот на патеката и влијанието на ветрот. Стен Барет се откажа од ова. Тој рече дека рекордот е веќе поставен.

Илјада милји

Досега никој не успеал да ја освои линијата од 1000 милји на час. Ова, вреди да се разјасни, е 1609 километри на час. Но, луѓето кои се занимаваат со автомобили не го губат својот ентузијазам. Тие со право веруваат дека се е можно, па и тоа. Конструкторите на Bloodhound SSC, на пример, имаат план да постават нов рекорд. Најверојатно автомобилот наменет за пристигнување ќе биде опремен со три енергетски единици. Првиот ќе биде хибриден ракетен мотор. Вториот ќе биде млазот Eurojet EJ200, кој се користи на борбениот авион наречен Eurofighter Typhoon. И третиот - мотор во облик на V со 8 цилиндри од концернот Јагуар. Се разбира, ќе работи на бензин. Но, овој мотор ќе се користи за придвижување на пумпи кои пумпаат гориво до ракетниот мотор и го активираат вградениот електричен генератор.

Многу жени исто така поставуваат рекорди за брзина во автомобил. Најдобар резултат е 843,3 km/h. До него стигнала една американска девојка по име Кити Хамблтон. И таа постави рекорд во 1976 година, во декември. Моќноста на моторот на нејзиниот автомобил била 48.000 „коњи“.

Максимумот што може да го постигнат тркачите кои возат автомобил со парна машина е 223,7 km/h. Во автомобилот имало 12 котли, каде водата се загревала со согорување на природен гас. Секоја минута на овој начин во бојлерите испарувале околу 40 килограми вода. Моќноста на инсталацијата беше приближно 360 литри. Со.

А што е со брзинскиот рекорд за сериски автомобил? Нормално, најдобар во овој поглед е хиперавтомобилот Bugatti Veyron Super Sport. Неговиот индикатор е 431,072 километри на час! Но, ова не е граница. На крајот на краиштата, најбрзиот и најдинамичен патнички автомобил дизајниран за возење на пат е ... Ford Badd GT! Тој успеа да достигне 455 км на час. И ова е повеќе од озлогласениот „Бугати“.

Дизел „шампиони“

Автомобилите со дизел гориво често се потценети. Значи, JCB Dieselmax ги уништува сите стереотипи во моментот. Ова е најбрзиот автомобил кој не троши бензин, туку дизел гориво. На него, под водство на истиот Енди Грин, тие поставија рекорд од 563.418 km/h. Тоа се случи во 2006 година. Вреди да се потсетиме дека сличен тест беше спроведен во 1973 година. Резултатот од таа година беше ред на големина помала - 379,5 км на час.

Најбрзиот сериски автомобил со погон на дизел гориво е германскиот претставник. А тоа е BMW 330 TDS. Неговата максимална брзина е 320 km/h. Единицата на овој модел има 6 цилиндри и волумен од три литри. Плус, се разбира, турбо полнење. Моќта на моторот е еднаква на 300 "коњи". И потрошувачката, патем, не може да не се радува - само 8 литри на 100 км.

Други резултати

Погоре беше кажано за рекордите за брзина на автомобил низ годините. Како што можете да видите, многу добри резултати не беа постигнати дури ни во 21 век. И навистина е така! На пример, Audi S4 објавен во 1992 година е препознаен како најбрзиот седан во светот. Овој модел е способен да достигне 418 km/h. Во секој случај, овој резултат е забележан за време на трката на сувото езеро Боневил. Под хаубата на овој автомобил со погон на сите тркала се наоѓаше 5-цилиндричен турбо мотор. Неговата моќност беше подобрена на 1100 КС. Со.

И, исто така, беше поставен рекорд за брзина за автомобил со погон на тркала. Беше 737,4 km/h. И, конечно, не може да не се спомене резултатот со голема брзина што беше постигнат на моторизиран трупец - 76.625 km/h! Токму тоа го постигнала зградата од кедрови трупци и автомобилски делови. Рекордот, инаку, е свеж - снимен е во 2016 година.

Руски индикатори

Секако, зборувајќи на оваа тема, не може да не се забележи вниманието и брзинскиот рекорд за автомобил во Русија. На територијата на нашата земја се произведуваат „Лада“ и „Волга“ - тие сè уште се колку што е можно подалеку до тркачките автомобили. Но, сè уште постои интересен рекорд во историјата.

Го инсталираа луѓе како Олег Богданов, Владимир Соловиев и Виктор Пањарски - тимот на списанието „За Рулем“. Мажите во автомобил ВАЗ-2109 ја поминале цела Европа за 45 часа и 30 минути. Стартот беше во Москва, на плоштадот Манежнаја. А „џет патувањето“ заврши во Лисабон, недалеку од кулата Белен. Идејата да се направи ваква трка не дојде спонтано. Ова беше одговор на португалската иницијатива. Во 1986 година, двајца португалски новинари пристигнаа во главниот град на Русија од Лисабон. Целата рута ја поминале за 51 час и 30 минути. Советските новинари го прифатија предизвикот и, може да се каже, победија во неизразен аргумент.

И имаше уште еден случај во 2009 година. Жител на Самара во својата „Лада-21099“ постигнал брзина од 277 км/ч! Најинтересно е во сообраќаен метеж, во шпиц, околу девет часот наутро! Дечкото ја надмина дозволената брзина за 217 километри. Исто така еден вид рекорд. Можно, веројатно, само во Русија.

Би сакал да го коментирам долниот. Се разбира, благодарност до авторот за фактот за интересното достигнување на руските новинари, но антируската ориентација на параграфот е јасно видлива.

А поентата, како што гледам, не е во производството на Лада и Волга, особено што сега се произведуваат и други автомобили, туку во тоа што постигнувањето рекорд за брзина е посебна тема. И она што е исклучително важно, тоа е многу скапа и суштински бескорисна тема. За да го направите ова, треба да создадете нов автомобил, доведен до совршенство за одредена цел. Мислам дека Русија сега има поважни задачи.

И во самиот долен пасус зборуваме за неправилно читање од сообраќајните камери. Но, врската не е дадена.

Проблемот со сите рекорди за брзина при возење на подлога е тоа што кога се постигнуваат големи брзини, автомобилот повеќе не се однесува како автомобил, туку во многу смисла веќе како авион, па дури ни моќта на моторите не доаѓа до предниот дел, но аеродинамиката на автомобилот.

И секако, треба да изберете совршено рамно и релативно долго место за возење и тестирање, кое услов обично го задоволуваат исушените солени езера. Вреди да се спомене и огромната опасност од возење таков автомобил. Всушност, ова е истиот авион, кој според условите мора да ја допира површината со тркалата, а во случај на најмала нерамномерност, или погрешна постапка на возачот-пилот, како и од многу неподготвени фактори. , не е исклучена незгода, а при такви брзини ... да речеме, ова е крајно опасно.

И, сепак, човештвото се стреми да го подигне таванот на рекордите за брзина на автомобилите, или подобро кажано, на огнените топки.

Влечење со вкупен капацитет од 110.000 литри. Со.

Приказна

Првиот брзински рекорд за автомобил со мотор со внатрешно согорувањему припаѓа на Емил Левасор, изведена на трката Париз - Бордо - Париз во 1895 година.
Првиот официјално регистриран апсолутен рекорд во брзина- 63,149 км/ч - поставена на 18 декември 1898 година од грофот Гастон де Часлу-Лоба на електричен автомобил дизајниран од Шарл Жанто на растојание од 1 км.
Пресвртница од 100 километрипрва што стапнала на 29 април 1899 година била Белгијката Камил Женаци, која во електричниот автомобил „La Jamais Contente“ (со фр.- „Секогаш незадоволен“) со моќност на моторот од 67 литри. Со. разви брзина од 105,876 km/h.
200 км пресвртницабрзината е постигната во 1911 година од тркачот Р. Бурман. На автомобил Бенц покажа 228,04 км на час.
300 километри пресвртницаза прв пат беше постигнат од К. О.Д. Сигрев во 1927 година. Тој покажа 327,89 км/ч на автомобилот Sunbeam.
400 км пресвртницабрзината за прв пат го „прегази“ Малколм Кембел во автомобил „Непир-Кембел“ во 1932 година (408,63 км/ч).
500 километри пресвртницабрзината беше надмината во 1937 година од Џон Ајстон во автомобил Ролс-Ројс-Ајстон (502,43 км/ч).
Пресвртница од 1000 кмбрзината за прв пат беше надмината на 23 октомври 1970 година од Американецот Хари Габелич во ракетен автомобил Син пламен на исушеното солено езеро Боневил, покажувајќи просечна брзина од 1.014,3 км на час. „Blue Flame“ имаше должина од 11,3 m и тежина од 2250 kg.
За прв пат брзината на звукот во автомобилго помина 36-годишниот американски професионален каскадер Стен Барет со ракета „Бадвајзер“ на три тркала со млазни мотори. Автомобилот беше опремен со 2 мотори. Главниот мотор е ракетен мотор со течно гориво со потисок од 9900 kgf. Вториот мотор, ракета со цврст погон со потисок од 2000 kgf, беше инсталиран во случај потисокот на главниот мотор да не биде доволен за да се надмине брзината на звукот. Пријавувањето се одржа во воздухопловната база « Едвардс » (Калифорнија, САД) во декември 1979 г. Но, овој рекорд не беше официјално регистриран од ФИА, бидејќи според правилата на оваа организација, за да се регистрира рекордот, потребно е да се направат две трки во спротивни насоки за да се исклучи влијанието на ветерот и наклонот на патеката. Рекордна брзина е аритметичкиот просек на брзината во овие две жештини. Но, Стен Барет ја одбил втората трка со оглед на тоа дека рекордот е поставен. Меѓутоа, бидејќи радарот со кој беше мерена брзината се покажа дека не е синхронизиран и беше рачно насочен кон автомобилот, постигнувањето на суперсонична рекордна брзина на таа трка од страна на многу историчари на рекордни трки со автомобили генерално се доведува во прашање, особено го нема во официјалниот извештај на вооружените сили на САД, напишан од офицери кои управувале со радарот за време на проверката.
Ниту еден автомобил сè уште не ја надминал дозволената брзина од 1.000 милји на час (1.609 км на час)... Дизајнерите на Bloodhound SSC имаат планови да постават нов рекорд. Возилото ќе биде придвижувано од три мотори: хибриден ракетен мотор, млазен мотор Eurojet EJ200 што се користи на борбениот авион Еурофајтер Тајфун и 8-цилиндричен бензински мотор Јагуар од типот V што се користи за погон на пумпи кои пумпаат гориво до ракетниот мотор и возете го вградениот електричен генератор.

Други категории

Bluebird Електрични записи за брзина

Сер Малколм Кембел го собори светскиот рекорд во брзина девет пати во различни возила Bluebird. На песочниот брег на Велс, Пендине Сендс, тој ги постави следните рекорди:

На 25 септември 1924 година, Кембел постави рекорд од 146,16 милји на час во автомобил Sunbeam.
На 21 јули 1925 година, тој достигна брзина од 242,79 км на час, пробивајќи ја линијата од 150 милји на час.

Во иднина, Кембел ги напуштил автомобилите на Sunbeam и изградил автомобили по сопствен дизајн.

На почетокот на 1927 година, Кембел на плажата Пендина (Велика Британија) го подигна брзинскиот рекорд на 281 км на час.

Една година подоцна, Кембел започна со новиот Bluebird. Таму, во Дејтона, тој постави рекорд од 333 km/h.

Во 1935 година, на езерото Боневил, Јута, тој достигна брзина од 301,12 mph или 484,620 km/h.

Најновиот рекорд на Кембел беше поставен на познатото суво солено езеро во Боневил, Јута, кога откри дека солената површина на езерото не само што е совршено рамна, туку и обезбедува одлична држење на гумите. Речиси сите последователни брзински рекорди беа поставени во Боневил. После тоа, веќе средовечен Кембел (имаше 49 години) се повлече од спортот, но во 1940 година, соборувајќи го светскиот брзински рекорд на вода. Рекордот на Кембел беше 237 km/h.

Неговиот син, Доналд, ја продолжи традицијата и ја проби бариерата од 400 милји на час додека го возеше Bluebird.

За прв пат, Доналд Кембел влезе во новиот Bluebird CN7 за почеток во 1960 година во Bonneville. И една од трките за малку ќе завршеше со катастрофа: автомобилот полета во воздух со полна брзина, се преврте и удри во земјата. Спротивно на очекувањата, возачот се спасил со мали гребнатинки. Откако целосно ја обнови Сината птица и прикачи висок кил на неа за подобра стабилност на насоката, Доналд ја однесе во Австралија, до соленото езеро Ејр, одлучувајќи дека патеката Боневил повеќе не е погодна за такви брзини. Како резултат на тоа, Доналд успеа да го собори рекордот само во 1964 година. Беше 403 mph (648 km/h). Кога го дизајнирал автомобилот, Доналд Кембел сметал на многу повеќе. Но, тоа сигурно му било драго, особено откако тогаш официјално беше наведен како најбрзиот тркач на планетата.

Дон Велс, син на Доналд Кембел и внук на Сер Малколм Кембел, сега е сопственик на еден од светските рекорди за брзина. Тој постави два национални рекорди на САД и осум рекорди во Велика Британија. Велс, следејќи го Доналд Кембел, продолжи да поставува рекорди, од кои првиот беше брзинскиот рекорд за автомобил во 1998 година.
Во 2009 година, Дон Велс го постави тековниот брзински рекорд за парен автомобил од 238,68 km/h (148,31 mph).

На возилата Bluebird беа поставени вкупно 27 рекорди за брзина.

Исто така

Најбрзата брзина на светот на мотоцикл- 605.697 км/ч - достигна на 25 септември 2010 година Американецот Роки Робинсон во соленото езеро Боневил.
Најбрзите брзини на велосипед во светот- 334,6, 222,2 и 133,8 км/ч - достигна, соодветно, на 15 октомври 1995 година, 21 април 2000 година и 14 септември 2013 година во т.н. трката за лидер - автомобил (кој го презеде главниот дел од аеродинамичкото влечење и создаде ретка зона за велосипедистот, оддалечувајќи се од лидерот со брзина од 160 км на час), со слободно спуштање и на рамно површина без водач.

Напишете рецензија за написот „Записи за брзина со автомобил“

Белешки (уреди)

Врски

на веб-страницата на Меѓународната автомобилска федерација

Извадок што ги карактеризира брзинските записи на автомобил

„Станав доцна и се будев долго лежејќи на креветот, препуштајќи се на мрзеливост. О Боже! помогни ми и укрепи ме, за да одам по Твоите патишта. Го читав Светото Писмо, но без соодветно чувство. Дојде брат Урусов и зборуваше за суетата на светот. Тој зборуваше за новите дизајни на суверенот. Почнав да осудувам, но се сетив на моите правила и на зборовите на нашиот добротвор дека вистинскиот масон треба да биде ревносен работник во државата кога е потребно негово учество и мирен размислувач за она на што не бил повикан. Јазикот ми е непријател. Ме посетија браќата Г.В и О, имаше подготвителен разговор за посвојување на нов брат. Ми даваат одговорност на реторичар. Се чувствувам слаб и недостоен. Потоа разговараа за објаснувањето на седумте столбови и скалила на храмот. 7 науки, 7 доблести, 7 пороци, 7 дарови на Светиот Дух. Многу елоквентен беше брат О. Вечерта се случи прифаќањето. Новото уредување на просториите во голема мера придонесе за раскошот на спектаклот. Борис Друбецкој беше прифатен. Јас го предложив, а јас бев реторичар. Чудно чувство ме вознемируваше за време на мојот престој со него во темниот храм. Во себе најдов чувство на омраза кон него, кое залудно се трудам да го надминам. И затоа би сакал навистина да го спасам од злото и да го водам на патот на вистината, но лошите мисли за него не ме оставија. Ми се чинеше дека неговата цел да се приклучи на братството се состои само во желбата да се зближи со луѓето, да биде наклонет кон оние во нашата кутија. Освен причините поради кои неколку пати прашуваше дали во нашата кутија се Н. и С. (на што не можев да му одговорам), освен што, според моите согледувања, тој не може да чувствува почит кон нашиот свет ред и е премногу зафатен и бев задоволен со надворешната личност, за да можам да посакам духовно подобрување, немав причина да се сомневам во него; но тој ми изгледаше неискрен и цело време кога стоев со него лице в лице во темниот храм, ми се чинеше дека презирно се смешка на моите зборови и навистина сакав да му ги боцкам голите гради со мечот што Се приврзав за неа ... Не можев да бидам елоквентен и не можев искрено да им ги соопштам моите сомнежи на браќата и на големиот мајстор. Голем архитект на природата, помогни ми да ги најдам вистинските начини што водат од лавиринтот на лагите“.
После тоа во дневникот беа прескокнати три страници, а потоа напишано:
„Имав поучен и долг разговор насамо со брат ми В., кој ме советуваше да се држам до брат А. Многу ми се откри, иако недостојно. Адонаи е името на оној кој го создал светот. Елохим е името на владетелот на сите. Третото име, изговореното име, кое го има значењето на Сите. Разговорите со брат V. ме зајакнуваат, освежуваат и потврдуваат на патот на доблеста. Кај него нема простор за сомнеж. Јасна ми е разликата меѓу лошото учење на општествените науки и нашето свето учење кое опфаќа сè. Човечките науки поделуваат сè - за да разберат, тие убиваат сè - за да размислат. Во светата наука за Редот, сè е едно, сè е спознаено во својата севкупност и живот. Троица - три принципи на нештата - сулфур, жива и сол. Сулфур од мрсни и огнени својства; во комбинација со солта, со својата огненост, во неа ја возбудува желбата, со која ја привлекува живата, ја зграпчува, ја држи и заедно создаваат посебни тела. Меркур е течна и испарлива духовна суштина - Христос, Светиот Дух, Тој.
„3 декември.
„Се разбудив доцна, го читав Светото писмо, но бев неразумен. Потоа излегол и се шетал низ ходникот. Сакав да размислувам, но наместо тоа, мојата имагинација замисли една случка што се случила пред четири години. Г. Не одговорив тогаш. Сега се сетив на сите детали од оваа средба и во моето срце му ги кажав најзлобните зборови и најкаустичните одговори. Тој се вразуми и се откажа од оваа мисла дури кога се виде себеси во жарот на гневот; но тој не се покаја доволно за тоа. Потоа дојде Борис Друбецкој и почна да раскажува различни авантури; Но, од самото негово доаѓање, јас станав незадоволен од неговата посета и му кажав нешто спротивно. Тој се спротивстави. Поцрвенев и му изговорив многу непријатни, па дури и груби зборови. Тој замолкна и се фатив само кога веќе беше доцна. Боже мој, воопшто не знам како да се справувам со него. Ова е причината за мојата гордост. Се ставам над него и затоа станувам многу полош од него, зашто тој се смирува со мојата грубост, а напротив, негувам презир кон него. Боже мој, дај ми во негово присуство повеќе да ја видам мојата гадост и да постапувам така што и нему ќе му биде од корист. По вечерата, заспав и додека заспивав, слушнав изразито глас кој на левото уво ми рече: „Твојот ден“.
„Во сон видов дека шетам во темнина и одеднаш опкружен со кучиња, но одев без страв; наеднаш една мала ме фати за лево со забите и не пушта. Почнав да ја дробам со рацете. И штом го скинав, почна да ме глода уште еден, уште поголем. Почнав да го кревам и колку повеќе го кревав, толку стануваше поголем и потежок. И наеднаш братот А. оди и, фаќајќи ме за рака, ме зеде со себе и ме донесе во зграда, за да влезам во која требаше да се прошета по тесна даска. Ја згазнав и даската се наведна и падна, а јас почнав да се качувам по оградата до која едвај стигнав со рацете. По многу труд го влечев телото така што на едната страна ми висат нозете, а од другата торзото. Погледнав наоколу и видов дека брат А. стоеше на оградата и покажуваше кон голема уличка и градина, а во градината имаше голема и убава зграда. Се разбудив. Господи, Големиот Архитектон на природата! помогни ми да ги оттргнам кучињата - моите страсти и последните од нив, соединувајќи ги силите на сите претходни и помогни ми да влезам во храмот на доблеста, што го видов во сон “.
„7-ми декември.
„Сонував дека Јосиф Алексеевич седи во мојата куќа, многу сум среќен и сакам да го почестам. Како непрестајно да разговарам со непознати и наеднаш се сетив дека ова не може да му се допадне, а сакам да му пријдам и да го гушнам. Но, само што се приближив, гледам дека неговото лице се смени, стана младо, и тој тивко ми кажува нешто од учењето на Редот, толку тивко што не можам да слушнам. Потоа, како сите да ја напуштивме собата, и тука се случи нешто незгодно. Седевме или лежевме на подот. Ми кажа нешто. Како да сакав да му ја покажам мојата чувствителност, а јас, не слушајќи го неговиот говор, почнав да си ја замислувам состојбата на мојот внатрешен човек и благодатта Божја која ме засени. И ми се појавија солзи во очите и ми беше мило што го забележа тоа. Но, тој ме погледна со навреденост и скокна, прекинувајќи му го разговорот. Погледнав нагоре и прашав дали тоа што беше кажано се однесува на мене; но тој не одговори, ми покажа приврзан поглед, а потоа одеднаш се најдовме во мојата спална соба, каде што има брачен кревет. Легна на работ, а јас како да горев од желба да го погалам и да легнам токму таму. И се чини дека ме прашува: „Кажи ми ја вистината, која е твојата главна зависност? Дали го препознавте? Мислам дека веќе го препознавте“. Јас, засрамен од ова прашање, одговорив дека мрзеливоста е мојата главна зависност. Тој одмавна со главата во неверување. А јас, уште позасрамена, му одговорив дека иако живеам со жена ми, според неговите совети, но не како мажот на жена ми. На тоа тој се спротивстави дека неговата сопруга не треба да биде лишена од неговата наклонетост, ја натера да чувствува дека тоа е моја должност. Но, јас одговорив дека се срамам од ова, и одеднаш сè исчезна. И се разбудив и во мислите го најдов текстот на Светото Писмо: Стомакот е светлина на човекот, а светлината во темнината свети и темнината не ја опфаќа. Лицето на Јосиф Алексеевич беше младешко и светло. На денешен ден добив писмо од добродетел, во кое пишува за брачните должности“.
„9-ти декември.
„Имав сон од кој се разбудив со треперливо срце. Видов дека сум во Москва, во мојата куќа, во голема софа со софа, а Јосиф Алексеевич излегуваше од дневната соба. Како веднаш да дознав дека процесот на повторното раѓање веќе се случил кај него и побрзав да го сретнам. Изгледа како да го бакнувам него и рацете, а тој вели: „Забележа ли дека имам поинакво лице?“ Го погледнав, продолжувајќи да го држам во раце и како да гледам дека лицето му е младо. но влакната на главата не, а цртите се сосема различни. И како да му велам: „Ќе те препознаев случајно да те сретнам“, а во меѓувреме си помислив: „Дали вистината ја кажав?“ И наеднаш гледам дека лежи како мртов леш; потоа малку по малку се вразуми и влезе во голема работна соба со мене, држејќи голема книга, напишана на александрискиот лист. И тоа е како да велам: „Јас го напишав“. А тој ми одговори со наведнување на главата. Ја отворив книгата, а во оваа книга е убаво нацртана на сите страници. И се чини дека знам дека овие слики ги претставуваат љубовните врски на душата со нејзината сакана. А на страниците како да гледам убава слика на девојка во проѕирна облека и со проѕирно тело како лета до облаците. И како да знам дека оваа девојка не е ништо друго освен ликот на Песната над песните. И како, гледајќи ги овие цртежи, чувствувам дека грешам и не можам да се оттргнам од нив. Боже да ми помогне! Боже мој, ако ова твое напуштање е твое дело, тогаш нека биде твојата волја; но ако јас самиот сум го направил ова, тогаш научи ме што да правам. Ќе загинам од мојата изопаченост, ако целосно ме оставиш“.

Финансиските работи на Ростовците не закрепнаа во текот на двете години што ги поминаа во селото.
И покрај фактот што Николај Ростов, цврсто држејќи се до својата намера, продолжи да служи во мрачен полк, трошејќи релативно малку пари, текот на животот во Отрадноје беше таков, а особено Митенка работеше на таков начин што долговите неконтролирано растеа секоја година. . Единствената помош што стариот гроф очигледно ја покажа беше услугата, и тој дојде во Петербург да бара места; барај места и во исто време, додека зборуваше, за последен пат забавувај ги девојките.
Набргу откако Ростовците пристигнале во Санкт Петербург, Берг ја запросил Вера и неговата понуда била прифатена.
И покрај фактот дека во Москва Ростовците припаѓале на високото општество, без да знаат и да не размислуваат на кое општество припаѓаат, во Петербург нивното општество било измешано и неопределено. Во Петербург тие беа провинцијалци, на кои не им се спушташе самиот народ, кои Ростовците ги хранеа во Москва без да ги прашаат во кое општество припаѓаат.
Ростовците живееја во Петербург гостопримливо како во Москва, а на нивните вечери се собраа најразновидните луѓе: соседите во Отрадноје, старите сиромашни земјопоседници со нивните ќерки и слугинката Перонскаја, Пјер Безухов и синот на окружниот поштар кој служеше во Петербург. Од мажи, домашните луѓе во куќата на Ростовци во Санкт Петербург многу брзо станале Борис, Пјер, кого го сретнал на улица, стариот гроф го одвлекол кај него, а Берг, кој поминувал цели денови со Ростовците и покажал постарата грофица Вера толку внимание што еден млад човек може да даде намера да даде понуда.

При изборот и оценувањето на автомобилот, тие често го разгледуваат неговиот изглед, цена или потрошувачка на гориво. Сепак, најатрактивната работа кај автомобилот е неговата брзина. Затоа решивме да составиме листа на најбрзи железни коњи за да дознаеме кој е сопственик светски рекорд за брзина со автомобил?

10. Ферари ЛаФерари

Италијанскиот хибриден Ferrari LaFerrari ја отвора нашата листа на историјата на брзински рекорди на автомобили. Неговиот мотор се придвижува и од бензин и од електрична енергија, па згора на основните 789 коњски сили, железното чудовиште има дополнителни 161 коњ. Неговите креатори инвестираа во него многу системи со кои ги опремуваат своите болиди, настапувајќи во Формула 1 конкуренцијата. Брзина - 350 км на час

Британскиот развој од 2013 година, кој има и хибриден мотор, импресионира со своите можности и што е најважно, агилноста. Има неколку функции преземени од болидите и во однос на брзината оди на исто ниво со LaFerrari - исто така 350 km/h.

Друг англиски модел кој се пробива на листата на рекорди за брзина на сериските автомобили, поради фактот што во никој случај не е инфериорен во однос на двата претходни автомобили, демонстрирајќи - 350 км на час. Оригиналниот план беше да се опреми XJ220 со V12 мотор, обезбедувајќи погон на четири тркала, но крајниот резултат беше само V6 и погон на задните тркала.

7. Aston Martin One

Најбрзиот Aston во целата историја на брендот, создаден и претставен на јавноста уште во 2008 година. И покрај неговите димензии и 7,3-литарски мотор, тој забрзува до 355 km/h. Вкупно беа објавени точно 77 примероци од нив.

Кој е брзинскиот рекорд за автомобил? Неопходно е да се прашаат креаторите на Мекларен, бидејќи нивните болиди со децении се одликуваат со највисоки перформанси. F1 има V12 мотор од BMW, каросерија направена од јаглеродни влакна и можност за забрзување до 388 km/h.

5. SSC Ultimate Aero

Многумина не ни слушнале за овој автомобил, но токму тој имаше рекорд за максимална брзина во автомобил една година. Ultimate Aero успеа да го надмине рекордот на Bugatti Veyron, покажувајќи резултат од 414 km/h, но многу брзо повторно загуби од својот противник.

4. Bugatti Chiron

Моделот, чие име е референца на грчко божество, требаше да биде замена за ерата на Вејрон, но тоа не беше. Да, забрзува до 420 km/h, но во исто време е инфериорен во однос на најновата верзија на класата „Super Sport“ за цели 10 km/h.

3. Bugatti Veyron Super Sport

Светски познатата компанија Фолксваген ги стекна сите права на Бугати со една единствена цел - да го направи најбрзиот автомобил во светот. И тоа е така, бидејќи во моментов тоа е токму она што е запишано во Гинисовата книга на рекорди. Super Sport достигнува брзина од 431 km/h.

2. Hennessey Venom GT

Уште еден мрачен коњ од светот на зголемените брзини е Хенеси, спортски автомобил изграден врз основа на добро познатиот Лотус. Можев да забрзам до 435,2 км на час, но не влегов во Гинисовата книга на рекорди поради непридржување кон сите правила за тестот.

1. Koenigsegg Agera RS

Кој е светскиот брзински рекорд за автомобил? 447 km/h и припаѓа на креацијата на мајсторите од шведската автомобилска индустрија, кои дадоа се од себе за да го создадат Agera RS со 1360 коњски сили на располагање, како и V8 мотор.

Апсолутен резултат

Значи, пред да зборуваме за сите видови брзини записи на автомобил (од кои има многу), вреди да се спомене најважниот резултат. Максималната бројка беше постигната во 1997 година, на 15 октомври. Тогаш беше поставен нов, апсолутен и сè уште неосвоен брзински рекорд за автомобил. 1229,78 km/h - токму ова е ознаката на брзиномерот до кој стрелката. Енди Грин, Англичанец и борбен пилот, стана освојувач на патеката. Рекордот е поставен во пустина Нормално дека не бил обичен автомобил, туку млазен – Thrust SSC.

„Пионери“ - рекордери

Трки на далечина

Трката на 500 километри во Ролс-Ројс Ајстон ја победи Џон Ејстон во 1937 година. Од автомобилот „истиснал“ максимални 502,4 км/ч. И конечно, илјада километри. Ова растојание го помина Гари Габелич во 1970 година, на 23 октомври. Неговиот автомобил бил ракетен автомобил наречен Син пламен. изнесуваше 1014,3 km/h. Интересно е што автомобилот бил долг 11,3 метри. Трката се одржа на суво солено езеро наречено Боневил.

Брзина на звукот

И еднаш успеаја да го надминат. Ова првпат го направил човек по име Стен Барет. Станува збор за професионален каскадер од Америка, кој во моментот на настанот имал 36 години. Тој постави рекорд за автомобил со 3 тркала. Се викаше Ракета Бадвајзер. Автомобилот бил ставен во движење.Инаку, беа двајца. Главниот мотор е ракетен мотор со течно гориво со потисок од 9900 kgf. А второто е цврсто гориво. Неговата потисна сила беше 2000 kgf. Тој беше инсталиран во автомобилот со цел да се користи дополнителна моќност доколку главната не беше доволна за да се надмине декларираната брзина.

Илјада милји

Досега никој не успеал да ја освои линијата од 1000 милји на час. Ова, вреди да се разјасни, е 1609 километри на час. Но, луѓето кои се занимаваат со автомобили не го губат својот ентузијазам. Тие со право веруваат дека се е можно, па и тоа. Конструкторите на Bloodhound SSC, на пример, имаат план да постават нов рекорд. Најверојатно автомобилот наменет за пристигнување ќе биде опремен со три енергетски единици. Првиот ќе биде хибриден ракетен мотор. Втората ќе биде млазната единица Eurojet EJ200, која се користи на борбениот авион наречен И третиот - 8-цилиндричен мотор во облик на V од концернот Јагуар. Се разбира, ќе работи на бензин. Но, овој мотор ќе се користи за придвижување на пумпи кои пумпаат гориво до ракетниот мотор и го активираат вградениот електричен генератор.

Други категории

Дизел „шампиони“

Автомобилите со дизел гориво често се потценети. Значи, JCB Dieselmax ги уништува сите стереотипи во моментот. Не троши бензин, туку дизел гориво. На него, под водство на истиот Енди Грин, тие поставија рекорд од 563.418 km/h. Тоа се случи во 2006 година. Вреди да се потсетиме дека сличен тест беше спроведен во 1973 година. Резултатот од таа година беше ред на големина помала - 379,5 км на час.

Други резултати

Погоре беше кажано за рекордите за брзина на автомобил низ годините. Како што можете да видите, многу добри резултати не беа постигнати дури ни во 21 век. И навистина е така! На пример, Audi S4 објавен во 1992 година е препознаен. Овој модел е способен да достигне 418 km/h. Во секој случај, овој резултат е забележан за време на трката на сувото езеро Боневил. Под хаубата на овој автомобил со погон на сите тркала се наоѓаше 5-цилиндричен турбо мотор. Неговата моќност беше подобрена на 1100 КС. Со.

Руски индикатори

Секако, зборувајќи на оваа тема, не може да не се забележи вниманието и брзинскиот рекорд за автомобил во Русија. На територијата на нашата земја се произведуваат „Лада“ и „Волга“ - се уште се што подалеку. Но, сè уште постои интересен рекорд во историјата.

Многумина од нас сонуваат да постават свој рекорд за брзина, но ова обично доаѓа со некои тешкотии, како што е плаќањето билет за брзо возење. И тоа е само опасна професија.

Што се однесува до професионалните тркачи, тие тоа го прават на специјално одредени места под надзор на професионални механичари, лекари и, се разбира, претставници на комитетот, кои, всушност, поправаат рекорди за брзина. Ве покануваме да се запознаете со десетте најинтересни рекорди поставени и на копно и на вода.

1. Рекорд на брзина на земја

Апсолутниот рекорд за брзина на земја беше поставен на 15 октомври 1997 година од страна на Енди Грин, пилот на британските воздухопловни сили. Тој го направи тоа на пустината Црна карпа со млазен мотор TurboSSC. Тој стана првиот возач кој достигна суперсонична брзина и ја проби звучната бариера. Потсетиме дека брзината на звукот е 1225 km/h, а Енди можеше да забрза до 1228 km/h. Подводен рекорд за брзина

Вообичаено, таквите информации се чуваат во најстрога доверливост, бидејќи таквите рекорди ги поставуваат главно подморниците, а тоа е државна тајна. Според тоа, за овој резултат има само неофицијални податоци. Во 1965 година, американска подморница од класата Гато Албакор покажа брзина од 61 км на час или 33 јазли. Што се однесува до нашите подморници, најбрза во моментов се смета, повторно според неофицијални податоци, подморница од класата „Акула“, која развива брзина од 64 км/ч. Вреди да се одбележи дека неговиот претходник, подморницата од класата Алфа, можеше да достигне брзина до 82,7 km/h. 3 рекорд на брзина на мотоцикли

Американецот Бил Ворнер го собори светскиот брзински рекорд со забрзување до 502 km/h на тјуниран велосипед Suzuki GSX1300R Hayabusa.
За трката, која се одржа на пистата долга 2,4 километри на американската воздухопловна база во Лајмстоун, Мејн, Wild Brothers Racing подготви надградена верзија на мотоциклот, кој се смета за најбрзиот сериски велосипед во светот.

Модифицираниот мотоцикл беше опремен со 1299cc Garrett турбо мотор. Мотор со капацитет од 1000 КС (стандардниот Suzuki Hayabusa има само 197 сили) работи на метанол. Само погонската единица чини околу 160 илјади долари.

Покрај тоа, мотоциклот доби и аеродинамичен комплет за каросерија, подобрен менувач, спојка, издувен систем, задна суспензија и други сопирачки. Suzuki има и целосно карбонски тркала од BST, кои се планира наскоро да бидат понудени за сериски мотоцикли, со гуми Continental со димензии 120/70 напред и 240/40 назад.

Претходниот рекорд за брзина на мотоцикл (448 km/h) исто така го држеше Warner. Пред тоа, рекордот му припаѓаше на Дин Сабатинели, кој можеше да достигне брзина од 431 km/h на мотоцикл.
4. Најбрзиот брод

Во оваа приказна, најинтересниот факт е дека најбрзиот брод бил изграден речиси на колено. Австралискиот тркач Кен Ворби успеа во својот двор. И самиот рекорд беше поставен на 8 октомври 1978 година и изнесуваше 513 км на час. Притоа, тој го собори сопствениот рекорд поставен една година претходно. Тогаш брзината беше фиксирана на околу 467 km/h.
5. Најбрзата едрилица

Најбрзиот брод за едрење, поточно даска за сурфање со закачено едро, популарно наречено сурфање на ветер, му припаѓа на светскиот шампион во овој спорт Фанион Мејнард. Тој постави свој рекорд во Франција во април 2005 година, надминувајќи го својот сет во ноември 2004 година. Првиот беше 86,7 km/h, новиот беше 90 km/h.
6. Најбрзиот катамаран

Предводен од францускиот јахт Бруно Пејрон, Orange II, долг само 38 метри, во јули 2006 година, за време на регатата, можеше да забрза до брзина од 51,5 km/h. Вреди да се одбележи дека тимот на Orange II во 2005 година направи патување околу светот на истиот брод, кое траеше 50 дена, 16 часа и 20 минути.
7. Најбрзиот воз

Во оваа категорија, првото место го има францускиот TGV, кој моментално е најбрзиот воз во светот. Во април 2007 година, на тестовите, тој успеа да достигне ознака од 575 км на час. Ова е за класичниот воз. Ако ги земеме предвид возовите со магнетна левитација, тогаш јапонскиот ЈР-Маглев е лидер во оваа категорија, кој можеше да забрза до 581 км на час. Но, постои уште една категорија - играчки возови. Најбрзиот од нив може да достигне и до 10 km/h. Јапонски воз ЈР-Маглев
8. Најбрзиот велосипедист

Да, и оваа категорија има свои шампиони. Фред Ромпелберг во 1995 година можеше да забрза до 269 км на час. Изгледа нереално, но е фиксен резултат. Тој го направи ова, седејќи зад автомобилот, притоа паѓајќи во таканаречената аеродинамична торба. 9. Најбрзиот ферибот автомобил

Британскиот предизвик за парни автомобили собра ентузијасти возени (на добар начин) со брзина и фериботи. За прв пат тимот се собра во 1999 година и оттогаш сонува за рекорд. На почетокот на август оваа година се одржа првото тест возење, па дури и тогаш се покажа дека го забрза британскиот Steam до 210,8 km/h. Излегува дека паднал рекордот од 205,44 км на час поставен од Фред Мериот на ракетата Стенли, која се одржува од 1906 година. Но, поради некои проблеми, не беше официјално регистриран. После тоа беше остварена уште една посета на воздухопловната база Едвардс. А што е најпријатно за креаторите на фериботот, тие успеаја да го надминат сопственото претходно достигнување. Новиот официјален рекорд е 225.055 km/h.
10. Најбрзиот електричен автомобил

Постојат некои шпекулации дека електричните автомобили се нужно многу бавни, но истото не може да се каже за Buckeye Bullet. Овој автомобил е дизајниран и изграден од студенти од Државниот универзитет во Охајо. Рекордот беше поставен на 13 октомври 2004 година на соленото езеро Боневил и изнесуваше 437 км на час. Очигледно, возачот на овој автомобил, Роџер Шроер, бил малку незадоволен од постигнатиот резултат и два дена подоцна, односно на 15 октомври 2004 година, ја повторил својата трка и успеал да ја достигне границата од 506 км на час. Оваа бројка е запишана во книгата на рекорди.