Континентален викиншки контакт 7(Континентален Викинг Контакт 7) е зимапатнички гуми претставени на клиентите за прв пат во 2018 година. Гумите се дизајнирани за употреба во тешки услови на патишта за време на најтешката сезона и гарантираат високо ниво на безбедност во сообраќајот.

Зимските гуми Continental Viking Contact 7 се:

• бескомпромисен стисок на снег и мраз;
• намалено растојание на сопирање;
• ефикасност на горивото;
• издржлива и отпорна на мраз гума;
• отпорност на аквапланинг и лизгање;
• возење и акустична удобност;
• зголемена способност за крос-кантри.

Гумите ќе ја заменат гамата за зимски гуми на брендот Викиншки контакт 6, во споредба со што има подобрени возни и технички карактеристики. Благодарение на технологијата ContiSeal, гумата автоматски ги запечатува пробивањата, дозволувајќи му на автомобилот да продолжи да се движи без да го изгуби притисокот во тркалото. Уште една иновација ContiSilentПомага во намалување на нивото на бучава во гумите. Својствата за држење на „седумте“ се подобрени за 2%, отпорот на аквапланинг е зголемен за 7%,а се намалуваат и растојанијата на сопирање на лизгави коловозни површини за 6%. Покрај тоа, тркалото има помалку за 3%отпор на тркалање, со што значително се намалува потрошувачката на гориво.

Карактеристики на гумите Continental Viking Contact 7

Составот од кој е направена гумата содржи активни соединенија силициум диоксид, обезбедувајќи одлични адхезивни својства и сила. Маслото од репка ја зголемува еластичноста и отпорноста на топлина на гумата. Моќта на влечење и сопирање на гумата на снежните и замрзнатите патишта се должи на оптималната мекост и еластичност на гумата. Прилагоден е за работа при екстремно ниски температури, така што не замрзнува и ги задржува сите свои својства.

Оригиналната структура на шарата на шарите Гуми Continental VikingContact 7дозволено е да се подобрат перформансите на возењето. Макроблоковите во облик на дијамант што ја формираат лентата за трчање се густо покриени со тридимензионални цик-цак ламели. Огромен број на рабови за држење и „џебови за снег“ формирани од ламели ви овозможуваат да го подобрите држењето на гумата и да се движите стабилно во какви било временски услови. При возење по снежни патишта „џебовите“ се полнат со снег, а поради триење се зголемува контактот на гумата со патот. На ледените површини, шипките се прилепуваат на мразот како игли, спречувајќи лизгање и зголемувајќи ја ефикасноста на сопирањето. Чекор-по-чекор распоредот и поврзувањето на блоковите со специјални џемпери обезбедува брз одговор на контролните команди. Блоковите на шарите на рамената ја подобруваат стабилноста на возилото при маневрирање и свиоци. Поради посебниот облик и обемното пиење, сопирањето е засилено и се намалува растојанието на сопирање. Широк контактна лепенкагумите придонесуваат за подобра стабилност и рамномерна распределба на надворешниот притисок. Како резултат на тоа, се спречува нерамномерно абење на блоковите на шарите и се зголемува работниот век на гумата.

И покрај отсуството на вообичаените прстенести канали, системот за одводнување врши одлична работа за одводнување. Преку бројните жлебови лоцирани под различни агли на наклон, водата и кашеста маса веднаш се отстрануваат надвор од контактната фластера, што го намалува ризикот од аквапланинг и намалување на нула.

Производител на гуми Континентални производие еден од лидерите во индустријата за миро. Популарноста на производите на брендот се должи на нивните одлични карактеристики на изведба, висока продуктивност, сигурност и издржливост.

Најдобар опис од онлајн продавница SHINSERVICE: Continental го претставува VikingContact 7, гума за триење за сурови зимски услови. Благодарение на меката гумена смеса за шарите, овој модел обезбедува сигурна влечна сила на снежни и замрзнати патишта, дури и при многу ниски температури. Прикажи во целост

Комбинираниот систем на жлебови на шарите обезбедува брзо отстранување на кашеста маса и вода од контактната лепенка. Кога возите по снег или мраз, шипките на блоковите на шарата ефикасно се прилепуваат на површината на патот.

Според европскиот систем за етикетирање, гумата VikingContact 7 спаѓа во категоријата Ц за отпорност на тркалање и категоријата Е за држење на влажно. Нивото на бучава од контактот на гумата со патот е 72 dB, што овозможува означување на гумата со два црни звучни бранови.

Дополнително, овие гуми ги поминаа потребните тестови за сопирање за да ги добијат ознаките Mountain Peak и Snowflake. Гумената смеса и шарата на шарите обезбедуваат безбедно ракување за време на суровите зими.

Со гумата VikingContact 7, програмерите на Continental достигнаа ново ниво. За шарата избраа гумена смеса со активна силициум диоксид, која обезбедува оптимално држење, особено на влажни патишта.

Маслото од репка во гуменото соединение обезбедува флексибилност при ниски температури, овозможувајќи и на гумата да одржува сигурна влечна сила дури и во сурови зимски услови. За да се осигури дека оваа гума може безбедно да вози на влажни и кашести патишта, развојните инженери на Continental создадоа ефикасен систем на длабоки жлебови низ кои водата и кашеста маса брзо се отстрануваат.

За да се обезбеди стабилност на блоковите на шарите, што е од суштинско значење за прецизно ракување, блоковите се поврзани со мали џемпери или мостови кои обезбедуваат стабилност во аглите. Кога возите по мраз и снег, 3D шипките обезбедуваат многу рабови за фаќање, а исто така формираат џебови за задржување на снегот.

Овие џебови се полнат со снег, а добиеното триење снег на снег создава дополнителна влечна сила. Кога возите по замрзнати патишта, влечните рабови создадени од шипките обезбедуваат ефект на навртки.

Тие се држат до горниот слој на мраз, обезбедувајќи добро држење за стартување и сопирање. ContiSilent е технологија развиена од Continental за намалување на бучавата предизвикана од триење на гумите на патот.

Тоа помага да се намали нивото на бучава во кабината при возење на која било површина на патот. Гумите со технологија ContiSilent се опремени со материјал што апсорбира бучава во форма на полиуретанска пена, која се прицврстува на внатрешната површина на гумата во пределот на шарата со помош на специјално лепило.

Структурата на пена материјалот останува непроменета, без оглед на температурата. Благодарение на технологијата ContiSilent, нивото на бучава во автомобилот се намалува на 9 dBA (во зависност од типот на автомобилот, неговата брзина и видот на површината на патот).

Прегледајте ја статистиката за гумите Continental ContiVikingContact 6

На десната страна е резиме на карактеристиките на гумата, врз основа на прегледи и оценки од сопственици на автомобили од целиот свет.

Кога се зема предвид вкупниот рејтинг на летната гума, не се земаат предвид неговите перформанси на снег и мраз.

Број на прегледи на гуми - 88;
Просечна оцена на гумите Continental ContiVikingContact од 6 корисници на страницата: 4,43 од 5;

Максим за гумата Континентален Контакт КонтиВикинг 6искрен преглед

Гумите се покажаа како одлични на снег, мраз и чисти површини Тешко е да се замисли дали е можно да се направи подобра гума без навртки? Мислам дека уште не... Однесувањето е многу предвидливо и разбирливо, нема изненадувања или уривања. Можете дури и да се борите малку и да возите малку поактивно. Во принцип, досега сум многу задоволен, ќе видиме што ќе се случи следно, наскоро ќе објавам фотографии од автомобилот. Неколку збора за Borbet тркалата, многу се квалитетни и добро изработени, но нема ништо јапонско кај нив... во глобала, многу квалитетни, цврсти германски тркала...

Еден месец подоцна, би сакал уште еднаш да ја забележам удобноста на германските гуми, гумата се чувствува едноставно неверојатно, тие исто така добро се држат на ладно време, мраз и снег. Сè е многу предвидливо и разбирливо. Сè повеќе ми се допаѓаат дисковите, ги чувствувам квалитетот и цврстината во нив.

Автомобил: Lexus IS

Големина: 225/45 R17 94T XL

Дали ќе го купите повторно?

Дефинитивно да

Оценка: 4,69 Континентален Контакт КонтиВикинг 6

Игор за гумата

Ова не е прв пат да купувам гуми Continental, а пред ова било кој производ предизвикува само позитивни емоции. За жал, оваа гума ме изненади малку непријатно. На сув зимски пат има пролизгување, аквапланингот е доста голем, контролата на мразот и снегот слаба. Во принцип, карактеристиките наведени од производителот, според мое мислење, се преценети, производот е посоодветен за европските зими, но не и за нашите, иако на веб-страницата на производителот зборува конкретно за северните зими.

Позитивната страна е тоа што добро го држи патот во права линија, удобен е, не е бучен, добро направен, отпорен на абење.

Автомобил: BMW 5 (F10, F11)

Дали ќе го купите повторно?

Дефинитивно не Континентален Контакт КонтиВикинг 6искрен преглед

Оценка: 3,77

Михаил за гумата

Краснојарскиот регион. Долго време користам гуми Continental, откако претходно пробав уште пет други марки на гуми. Возев околу 150.000 км зима ContiVikingContact 5-6 (производител - Германија). Нема коментари или поплаки. Безбедноста и доверливоста се главните квалитети на овие гуми на зимските патишта.

Дали ќе го купите повторно?

Автомобил: Toyota Hiace

Дефинитивно не Континентален Контакт КонтиВикинг 6искрен преглед

Големина: 205/65 R15 99T XL

Оценка: 4,77

Краснојарскиот регион. Долго време користам гуми Continental, откако претходно пробав уште пет други марки на гуми. Возев околу 150.000 км зима ContiVikingContact 5-6 (производител - Германија). Нема коментари или поплаки. Безбедноста и доверливоста се главните квалитети на овие гуми на зимските патишта.

Дали ќе го купите повторно?

Автомобил: Toyota Hiace

Одличен модел кој обезбедува висока безбедност при возење. Вкупно извозев повеќе од 200.000 км со овие гуми. Нема коментари. Совршено се справува на патот. Не се лизга нагло, секогаш можете да ја почувствувате границата на стабилност. Умерено меко. Трча долго време, повеќе од 50.000 км. Сите гуми се произведени во Германија. Континентален Контакт КонтиВикинг 6искрен преглед

Добро велкро за полусезона, сув асфалт, влажен - одличен, при силни мразови на набиен снег и мраз губи подлога како и сите велкроа, но во пролет и есен ќе се чувствувате како кралеви на патот - одлично се држи, сопира добро и е удобно и не прави бучава.

на -2 -3 возев 200+ на сув асфалт и се беше под контрола

Надвор од градот во снежните зими и ако патот е слабо исчистен, тогаш побарајте подобар капут.

Автомобил: Infiniti G

Големина: 245/40 R19 98T XL

Дали ќе го купите повторно?

Автомобил: Toyota Hiace

Поверојатно Континентален Контакт КонтиВикинг 6искрен преглед

Николај за гумата
Конс:
Ако снегот е густ и набиен и ги возите гумите на него, особено при вртење, може да се лизне дури и при мала брзина. Треба веднаш да го завртите воланот за да не се лизне.
На +5 на автопат над 90 км/ч, при менување ленти од една на друга лента, автомобилот малку се „ниша“ од страна на страна. Со оваа брзина, почнувате да се грижите за животите на вашите соседи.
Добрите страни:
ОДЛИЧНО на суви и влажни коловози!!!
Сопирањето е НЕВЕРОЈАТНО! Дури ми се чинеше дека колата подобро сопира на влажен, отколку на сув.
Хидропланинг. Тоа се случи неколку пати, но не ризикував да возам со голема брзина. Автомобилот се движеше самоуверено со 50-60 km/h.
НЕ ја тестирав гумата на мраз. Не можам да кажам ништо овде.
Генерално, задоволен сум со гумите. Пред да купам, ги прочитав и прегледите и се решив на овие гуми.
Се надевам дека двете недостатоци што ги напишав погоре ќе се отстранат до моментот кога треба да купам нови гуми, па затоа се обложувам дека БИ КУПУВАМ ПОВЕЌЕ ВАКВИ ГУМИ!

Среќно на патиштата.

Автомобил: Рено Сандеро Степвеј

Дали ќе го купите повторно?

Големина: 205/55 R16 94T XL

Оценка: 4,23 Континентален Контакт КонтиВикинг 6искрен преглед

Сергеј за гумата

Ние сме многу задоволни од самите гуми, работата на менаџерот и квалитетот на услугата за нарачка. Испораката е брза. Многу сме задоволни од соработката.

Автомобил: Mercedes C-Class (W203, CL203, S203)

Дали ќе го купите повторно?

Автомобил: Toyota Hiace

Големина: 205/55 R16 91T RF Континентален Контакт КонтиВикинг 6искрен преглед

Андреј за гумата

Купив гуми првенствено поради нивните комфорни карактеристики. Но, бучавата беше поголема од очекуваното. Сепак зимски гуми. Многу висока стабилност на насоката при брзина (забрзана до 150 km/h).

Автомобил: Mazda 2

Дали ќе го купите повторно?

Големина: 185/55 R15 86T XL

Оценка: 4,54 Континентален Контакт КонтиВикинг 6искрен преглед

Олег за гумата

Се е во ред на снег и секаков асфалт. На мразот, како и секој не-шип, цица. Му дадов 4 за бучава и удобност, бидејќи се чувствуваше сосема исто во петтиот контик, не почувствував никакви промени. Пред тоа возев Hakka R (фински) - немаше да му дадам, гумите беа само дабови.

Првата зима кога решив да пробам велкро наместо шилци. Отпрвин малку се плашев. Возев максимално внимателно на мраз, а исто така и на снег. Сепак, многу брзо станав посмел - гумите се добро! И многу тивко! Воопшто не можам да ги слушнам. Многу сум задоволен од гумите - сега целосно се откажав од столпчињата.

Автомобил: Ford Fiesta 1.4L 2003-2007

Оценка: 5

Ignat за гумата Continental ContiVikingContact 5

На почетокот на годината решив да го пробам Continental VikingContact 5 Velcro И сега веќе можам да ги сумирам првите резултати за тоа како тие функционираа. Се разбира, ова се гуми само за градот. Нема што да се прави во селото на овие гуми, тие не одат добро во длабок снег. Но, ги немав најдобрите гуми во градот! На кој било пат, без разлика на снег, дожд или мраз, се чувствував многу удобно и самоуверено со нив. Посебно сакам да го спомнам зафатот на мразот. Не ни очекував толку совршен стисок. Одлични гуми! Јас го препорачувам.

Автомобил: Peugeot 106 1.4L 1996-2003 година

Оценка: 4,85

Иван за гумата Continental ContiVikingContact 5

Со оглед на исклучително променливото време кај нас, многу е тешко да се изберат нормални гуми за автомобил кој ќе се чувствува добро денеска на дожд, а утре на мраз. Успеав да ги најдам овие - Continental Viking Contact 5. Тоа се гуми за триење, инаку „Велкро“. Веќе трета сезона ги возам и немам апсолутно никакви поплаки. Да, гумите се навистина со многу висок квалитет, отпорни на абење, со идеално држење на патот, и на мраз и на влажни патишта. Исто така, немам проблеми да возам низ плиток снег. Но, пред некој ден во Москва паѓаше снег три дена по ред и се формираа снежни наноси. Тоа се покажа како одличен тест за гуми. Бев задоволен.

Автомобил: Peugeot 307 1.6L 2001-2007

Дефинитивно да

Степан за гумата Continental ContiVikingContact 5

Спојката Continental дојде со автомобилот како подарок од претходниот сопственик минатата пролет. И ќе го кажам ова - многу му благодарам, бидејќи гумите се од највисока класа: тие добро го држат автомобилот на влажен пат, одлично на снег, но најдобро од сè - на мраз. И ова и покрај фактот дека работниот век пред ова е 2 сезони. Односно, веќе трета зима возев, никогаш не сум наидувала на проблеми со кила и пукнатини. Инаку или е неисправен производ, или срање, фалсификат.

Автомобил: Ford Focus 2.0L 1999-2004 година

Оценка: 4,85

Сева за гумата Continental ContiVikingContact 5

Донесоа Citroen C5 од Франција, на кој веќе беше инсталиран ContiVikingContact 5 Бидејќи не бев навикнат на Velcro, возев исклучително внимателно. Тогаш станав посмел: управувањето е одлично на суви патишта, на кашест снег, на мраз и на снег. Ова ми е трета зима и немам поплаки за абење. Прекрасни гуми, многу мазни и тивки. Задоволен.

Автомобил: Citroen C5 2.0L 2004-2007 година

Оценка: 5

Саша за гумата Continental ContiVikingContact 5

Неодамна слушнав или прочитав некаде дека шилците ќе бидат забранети во Москва. Како, грижата за животната средина, тоа е сè. Решив да играм на сигурно за во иднина и да го пробам велкрото оваа зима за да видам дали воопшто можам да се возам на нив. Купив половни, но во добра состојба, за да ги поевтини, бидејќи ова е експеримент. Веќе поминаа околу два месеци, а јас дури и не размислував да се вратам на шила - и сè е во ред: не се лизга по мраз, весла по снег. Подоцна, кога ќе се урнат, ќе ги купам за зима.

Автомобил: Ford Focus 2 1.8L 2004-2007 година

Автомобил: Toyota Hiace

Вадим за гумата Continental ContiVikingContact 5

Кога се префрлив на ContinentalVikingContact 5 пред 2 години, сфатив дека отсега натаму ќе ги купувам само овие гуми. Таа е едноставно шик. Мека, тивка и неверојатно контролирана. За јужната клима тоа е она што ви треба. Вози како ракавица на кашести и влажни патишта, како и на мраз. И јас не најдов никакви проблеми со снегот, иако длабокиот снег е редок овде.

За целосно искусување на јаките страни на производот, многу е корисно да се тргне од спротивна насока. Дали сакате да разберете зошто се потребни високиот клиренс и погонот на сите тркала? Обидете се да возите по селски пат омекнат од дожд со дупки. Дали сакате да ја знаете цената на звучната изолација и удобноста на модерните автомобили од бизнис класата? Земете класичен Жигули од соседот на тест возење. Препорачливо е во зима, со цел истовремено да се реализираат сите предности на распоредот на предните тркала, присуството на ABS, ESP и контрола на тракцијата.

Со пневматиците е истата приказна. Познато е дека висококвалитетното модерно велкро треба да биде меко и издржливо поради составот на гумата и неговата висока адхезија, односно способноста буквално да се „лепи“ на асфалтот. Но, ако, како и сите нормални луѓе, користите гуми една или две сезони и ги фрлите долго пред да се истрошат и ако не го чекате првиот снег за да отидете на сервис за гуми, никогаш нема да знаете убавина на добра „спојка за триење“.

Ова, се разбира, не е водич за акција, но така испадна кај мене. „Летниот“ сет траеше 4 сезони и вкупно околу 25 илјади километри, а до почетокот на есента јасно бараше одмор. Висината на шарата беше тесна, но сепак во рамките на законските граници. Навистина, гумата јасно се зацврсти, а со почетокот на студеното време буквално се претвори во дрво.

Што, патем, уште еднаш докажува: самата висина на шарата одредува многу, но не сè. Никој не го откажа носењето на гумите поврзани со староста.

Така, го возев „дрвото“ цела есен и сериозно помислив дека до нова година, без да чекам за следното одржување по 10.000 км, време е да ја размрдам суспензијата. Зглобовите на шините беа болни за вежбање, тресењето во јамите беше иритирачко...

Со стабилност на насоката, сепак, сè беше во ред. Овде гумите, кои очигледно ја изгубија сета сила, дојдоа да ги спасат активните безбедносни системи на Volvo, кои спречија автомобилот да испадне од кривината, да ги сопира тркалата и да го спречи возачот да се прегуши.

Но, со паѓањето на снегот, законите на физиката го направија својот данок - буквално по Божја промисла стигнав до продавницата за гуми. Шведскиот седан се претвори во крава на мраз - ниту една електроника не е способна да го одржи автомобилот на траекторијата кога гумите се целосно осифицирани и имаат насобрано снег во шарата.

Откако ги сменив гумите, како да возев друг автомобил - S80 буквално изгледаше пет години помлад, тивките блокови и амортизерите како чудесно да се регенерираат и почнаа да вадат дупки со сета деликатност својствена за марката. Или подобро кажано, воопшто не се работеше за нив. Едноставно, тркалата на ContiVikingContact 6 ја вратија својата поранешна способност да ги придушуваат ударите, наместо да го префрлаат целиот товар на суспензијата. И ова е на 2 атмосфери на притисок кои се сосема стандардни за зима.

Дефинитивно, суспензијата на Volvo треба да биде неверојатно благодарна на гумите Conti, бидејќи тие сериозно му го продолжуваат работниот век. И во исто време тие заштедуваат пари за сопственикот. Дали знаете колку чинат оригиналните лостови на Volvo? Скапо. Комплет задни гуми ќе потрае комплет нови гуми. Веројатно веќе претпоставувате дека штедењето на тркала не е сосема соодветно во овој случај.

Во принцип, веќе разбирате дека „шестката“ на Конти се навистина меки гуми. И тивко! Едно време, го избрав Volvo S80, не само поради неговото непречено возење и акустична удобност. Овој континентал, иако не е од нордиско потекло, буквално совршено одговара со некогашниот предводник на шведскиот бренд.

Што е со ракувањето?

Како што веќе реков, седанот, иако има турбополнач од 200 коњски сили, не е многу поволен за активно возење. Тој учтиво, но тврдоглаво се спротивставува на маневрирање со голема брзина, користејќи го целиот свој електронски арсенал. Можете да свртите брзо, но без големо задоволство, за разлика од германските возила со погон на задните и сите тркала.

Мекиот ContiVikingContact 6 е достоен натпревар за Швеѓанецот и овде. Тие одржуваат целосна тишина дури и при свиоци по речиси сув асфалт (ова се случува и во зима). А сепак, се чини дека тие малку лебдат ако одите предалеку со брзината на влезот. Нема возбуда, но да бидам искрен, траекторијата не трпи многу, нема да излетате од патеката.

Мојата зимска употреба е 100% урбана, што го предодреди изборот на велкро без шипки. Сè е одлично со способноста за крос-кантри на улиците при обилни снежни врнежи, како и со стабилност на мраз, исто така. Еден ден ми играше сурова шега.

Во едно зимско утро отидов да трчам во паркот. Јас дури и не се сомневав дека има мраз на улицата - автомобилот само возеше мирно и не се жалеше на неговите влечни својства. Но, весело скокнав од моето паркинг место и веднаш се испружив на мразот.