Честа појава која е предизвикана од метален замор. Постојаната промена на температурата во системот за ладење доведува до неповратна промена во молекуларната структура на металните делови.

Ако добиената дупка е релативно мала, може да се залеми, а ако радијаторот е многу оштетен, ќе мора. Меѓутоа, што ако потребната компонента не е достапна, а сервисниот центар се наоѓа доволно далеку?

За да не повикате камион за влечење, можете да се обидете да ја затворите дупката со помош - сепак, треба точно да знаете која заптивната смеса за системот за ладење ќе ви овозможи да ја затегнете дупката во минимално време.

Судење

Интересно, нема регулативи и стандарди за автомобилски заптивки ниту кај нас, ниту во светот. Затоа мораме да се задоволиме со импровизиран тест кој симулира истекување како резултат на природното абење на радијаторот.

Во цевките се дупчат дупки со дијаметар од 0,3 до 1 милиметар - најмалите имитираат микропукнатини, а најголемите - последиците од ударот во мал камен. Главниот индикатор за составот за заптивање е брзината на затегнување на таквите дупки. Дополнително, се проценува нивото на наслаги на различни компоненти на системот за ладење и издржливоста на таквата „крпеница“.

Број еден

Многу возачи се заинтересирани за тоа која заптивната смеса е најдобра за системот за ладење - тестовите јасно покажуваат дека лидерот во брзината на елиминација на дупките е BBF, произведен во Русија. Со него во рок од една минута се затвораат најмалите дупки со дијаметар до 0,5 mm, што ги заштедува остатоците од ладењето.

Потребни се приближно 3 минути за да се поправат големите пукнатини и оштетувањата од судири со цврсти предмети. Цената на заптивната смеса е исто така волшебна, што ја прави најприфатлива меѓу учесниците во споредбата - можете да купите неверојатно ефикасен производ за само 90 рубли.

Овој течен заптив е формулиран со полимерна основа, која ви овозможува да се ослободите од големите наслаги на различни компоненти на системот за ладење. Одводната дупка остана отворена, а на млазниците се формираа само мали израстоци, кои лесно може да се отстранат со механичко чистење или миење со специјално хемиско средство.

Масата на термостатот, работното коло на пумпата и радијаторот на грејачот остана практично непроменета. Тоа значи дека најголемиот дел од средствата биле насочени кон вршење корисна работа - затегнување на дупките во радијаторот на системот за ладење на моторот.

Таквите пукнатини се исто така под силата на заптивната смеса.

Тестовите за живот покажаа дека составот е доволно отпорен на промени во температурата на течноста за ладење. Отворањето на дупките се случува само по 100 часа - тоа значи дека со обновениот радијатор, не само што можете да одите на најкраткиот пат до сервисниот центар, туку и да возите до работа некое време.

Теоретски, употребата на BBF заптивната смеса може да го продолжи животниот век на оштетениот радијатор речиси на неодредено време, ако постојано се додава во системот за ладење, но тоа не вреди да се провери во пракса.

Достоен конкурент

Запечатувачкиот состав од еминентниот германски производител Liqui Moly се покажа како многу добар. Главната предност на таквата алатка базирана на метал е издржливоста на добиените "закрпи". Тестовите за издржливост покажуваат дека запечатените дупки не протекуваат дури и по 100 часа.

Експертите велат дека ваквата поправка на радијаторот може да биде практично вечна, но сомнително е дека е супериорна во однос на лемењето во однос на ефикасноста. Покрај тоа, појавата на метални нечистотии во системот за ладење може да предизвика затнување на неговите канали и последователно сериозно оштетување на моторот.

Во системот за ладење на автомобилот нема наслаги во форма на мали израстоци карактеристични за полимерните композиции. Сепак, возачот што користи заптивната смеса Liqui Moly ќе мора да се соочи со уште една непријатност. Металните подмножества се таложат на цевките на радијаторот, намалувајќи ја нивната пропусност, а исто така ја зголемуваат масата на работното коло на пумпата, намалувајќи ја неговата издржливост.

Видео преглед на заптивната смеса Liqui Moly:

Иако нема да почувствувате никакви опасни последици по првото нанесување на заптивната смеса - за да се оштети системот за ладење, овој производ мора да се користи редовно. Вреди да се спомене дека цената на германските средства е доста висока - таа е 350-400 рубли.

Метализираниот заптив за цевките за течноста за ладење е малку бавен при затегнување на најмалите дупки. Ако на руската марка BBF му требаше околу една минута за да го направи ова, тогаш резултатот на германскиот колега беше околу 90 секунди.

Протекувањето на радијаторот успешно прекина

Сепак, потребни се само 2 минути за да се поправи големото истекување кое може да доведе до брзо губење на течност во системот за ладење на автомобилот - се чини дека иновативното соединение базирано на метал навистина најефикасно се справува со големите дупки. Се препорачува аматерите да имаат таков заптив во автомобилот - ако радијаторот се судри со камен или голема гранка, можете да го затворите истекувањето за неколку минути.

Не е најлошата опција

Американскиот заптивач Hi-Gear, кој го препорачува производителот за сложени поправки на радијатори за автомобили, е доста популарен на рускиот пазар. Полимерниот агенс навистина ги елиминира дури и најголемите дупки, но за тоа е потребно приближно три пати подолго отколку во тестовите опишани погоре.

Кога ќе се појави дупка со дијаметар од 1 милиметар или повеќе, ќе мора да ги напуштите плановите за брза поправка - антифризот има време да замине пред дупката целосно да се затегне. Затоа, ќе треба да складирате две банки на средства одеднаш или строго да ги дозирате при првата употреба.

Кога го обновувате системот за ладење со Hi-Gear Sealant, подгответе се за неочекуваното. Алатката работи бавно, но потоа дури ги затвора одводната дупка и капачето на радијаторот. За да го исцедите антифризот или да додадете течност во системот за ладење, ќе мора да користите нож или шрафцигер. Масата на наслаги на работното коло и во цевките на радијаторот е исто така доста голема, иако не ги надминува безбедните граници.

Споредба помеѓу Hi-Gear и Step UP заптивната смеса:

Главната предност на средствата од американската компанија е долгиот работен век на системот за ладење по закрепнувањето. Отворањето на дупките се случува по приближно 80-100 часа. Се разбира, не зборуваме за трајно решение на проблемот, но посетата на автосервис може да се одложи за неколку дена без страв од повторување на истекување. Со оглед на цената од 200 рубли, таков заптивната смеса очигледно не може да се нарече најлоша опција.

Аутсајдери

На рускиот пазар има заптивки кои очигледно не се погодни за поправање на протекување во системот за ладење на автомобилот. Впечатлив пример се домашните производи произведени под брендовите Феликс и Филин, како и американскиот состав на Гунк.

Сите средства се обединети со исклучително долго време на работа - додека заптивната смеса се обидува да се справи со најголемите дупки, антифризот целосно ќе истече од системот за ладење. Домашните композиции не можеа да се справат со дупки од 1 мм, со што ја докажуваа нивната неспособност да помогнат во критичните ситуации што се појавуваат на патот.

Во исто време, овие заптивки не можат да се наречат евтини - сите чинат од 200 рубли или повеќе, што ја доведува во прашање нивната вредност во споредба со достапниот состав од BBF.

Тестовите за живот покажаа просечна издржливост на резултатите од поправката. Просечното време на отворање на дупката беше 40-60 часа. Се разбира, не е неопходно директно да одите во сервис за автомобили, но подобро е да се погрижите за решавање на проблемот пред крајот на денот. Силните во овој случај може да предизвикаат раскинување на заптивките - така што тие навистина може да се користат само за итни поправки.

Прегревањето на моторот на автомобилот предизвикува пукнатини на радијаторот

Дополнително, при работењето на возилата реставрирани со помош на овие средства беа забележани следните проблеми:

• Волуменот на наслаги во цевките на радијаторот е многу голем, што може да доведе до нивно блокирање;
• Масата на работното коло на пумпата значително се зголеми, што негативно влијае на неговата издржливост;
• Одводната дупка е целосно или делумно блокирана.

По користењето на овие заптивки, препорачливо е да го исплакнете системот за ладење, отстранувајќи ги вишокот наслаги од него што може да предизвикаат сериозни оштетувања. Дополнително, може да се претпостави дека 2-3 последователни апликации на заптивната смеса гарантирано ќе доведат до затнување на каналите.

Оптимален избор

И покрај навидум безначајноста на разликите помеѓу средствата на поединечните производители, тие можат да доведат до значителни промени во техничката состојба на автомобилот. Најдобрата опција за брза и сигурна поправка на радијаторот се BBF и Liqui Moly, кои ги затвораат дупките без сериозни проблеми и долго чекање.

Двајца победници - BBF и Liqui Moly

Сепак, дури и во овој случај, не треба да се надевате на целосно решение на проблемот - сепак треба да посетите сервис за автомобили за да го залемете радијаторот или да ја промените оваа компонента. Исто така, секој возач треба да биде свесен за народниот лек за отстранување на протекување во радијаторот и цевките. Неопходно е да се истури сенф во прав во врел антифриз, кој ќе ги затвори сите дупки речиси веднаш - сепак, последователно системот за ладење ќе бара долго испирање.

Секој модерен мотор не може да се замисли без систем за ладење на автомобилот. Системите за ладење се инсталирани уште од почетокот на автомобилската индустрија. Првите системи беа со воздушно ладење, но сега сите автомобили се ладат со течност. Главниот елемент за размена на топлина во овој систем е радијаторот.

Принципот на работа на радијаторот

Во системот за ладење постојано циркулира антифриз, антифриз или вода. Радијаторот ефикасно ја лади течноста што циркулира во круг, земајќи ја топлината од моторот. Се препорачува да се наполни антифриз, бидејќи на ниски температури водата може да замрзне и да го скрши радијаторот или цевките. Сепак, може да се додаде вода во случај на итност кога антифризот не е достапен. Главната работа не е да заборавите да го исцедите и да го замените со антифриз.

Проблеми поврзани со радијаторот

Главните проблеми со радијаторот може да се поделат во две групи:

• Протекување на антифриз;
• Радијаторот е затнат со разни отпадоци и не работи сто проценти.

Сосема е едноставно да се разбере дека има проблеми со системот за ладење, ако моторот почне да се прегрее, а температурата почнува да се зголемува над 95 степени, тогаш системот не може да се справи со товарот. Можно е цевката да се скинала, или радијаторот да течел. Често, алуминиумскиот радијатор се оштетува како резултат на несреќи, камења или неточни поправки, бидејќи неговите саќе се прилично меки, а пластичните елементи може да пукаат при удар. Секое истекување на течноста за ладење (течноста за ладење) мора да се поправи ако сакате да избегнете скапи поправки на прегреан мотор.

Што може да се случи со недостаток на течност за ладење

Ако истече радијатор или се скрши цевка, може да се случи следново:

1. Дихтунгот на главата на цилиндерот е деформиран;
2. Кога се обидувате да го третирате проблемот, течноста под притисок може да се распрсне во лицето, предизвикувајќи изгореници;
3. Моторот е заглавен.

Сите овие неволји можат да доведат до скапи поправки, а штетата по здравјето може да биде непоправлива.

Уред за радијатор

Радијатор е лесна конструкција направена од цевки и плочи, обично направени од алуминиум или месинг (порано, на домашните автомобили беа инсталирани тешки радијатори од леано железо). Радијаторот е поврзан со системот за ладење преку цевки и црева.

Како да го поправите истекувањето на радијаторот

Една од причините поради кои постојано протекувате во радијаторот на автомобилот може да биде капачето на радијаторот што протекува. Од старост, капачето на радијаторот може да не држи притисок, како резултат на што антифризот во системот постојано ќе испарува. Овој проблем често е невидлив за око, а иако целиот систем е во ред, антифризот некаде исчезнува. Треба да го замените капачето со ново и да го проверите нивото на антифриз по некое време. Ако нивото е нормално, тогаш проблемот е решен.

Често течноста од радијаторот исчезнува поради абење на гумените црева. Ова е лесно да се види со траги од дамки на цревата. Таквите млазници се препорачуваат за замена, бидејќи нивната поправка не е препорачлива.

Најпроблематична опција е кога да протече во самиот радијатор. Често во такви случаи, поправката не помага. Ако има голема пукнатина во радијаторот, таа веднаш се забележува со прскање на пареа и течноста за ладење. Голема дупка може да се поправи само во гаража или сервис за автомобили. Бакар или месинг може да се леме, алуминиумот може да се заварува само со аргон. Треба да знаете дека таквите поправки се несигурни, па дури и на сервисната станица нема да ви биде дадена гаранција повеќе од еден месец.

Како да проверите радијатор за мали пукнатини

Не можете да забележите мала дупка или пукнатина и долго да се прашувате зошто течноста за ладење заминува. Ако запалите специјална светилка на радијаторот, можете да видите траги од ленти, бидејќи во антифризот има специјални материи за боење. Пукнатините може да се поправат со ладно заварување или заптивната смеса.

Како да го поправите истекувањето на радијаторот на автомобилот користејќи ладно заварување

Ладно заварување често се користи за затворање на мали пукнатини. Треба да се нанесе на исчистена површина од која мора да се отстрани целата контаминација. Кога заварот ќе се стврдне, пукнатината ќе биде запечатена. Таквата поправка не е многу сигурна, бидејќи под влијание на висока температура, ладното заварување ги губи своите својства и е обоено.

Некои сопственици на автомобили, кога радијаторот им протекува, користат „народни“ методи за да го решат проблемот. На пример, се истура сув сенф кој поради температурата набабрува и со своите честички ги затвора пукнатините. Ваквите поправки може да резултираат со високи трошоци за поправка во иднина. Каналите, секоја тенка цевка, па дури и вентилот за одвод на течноста за ладење ќе се затнат. Кран е од суштинско значење при замена на радијатор, особено ако планирате да го направите тоа сами. Затнатата чешма ќе ве спречи да ја испуштите течноста за ладење и ќе има проблеми со замената. Подобро е да не ризикувате и да не користите сенф, туку да стигнете до местото за поправка постојано додавајќи антифриз.

Поправка на радијатор за ладење со заптивната смеса

Протекување на радијаторот за ладење на автомобилот - елиминирање

Можете да слушнете многу приказни за тоа како сопствениците на автомобили го уништиле моторот на автомобилот поради употребата на заптивната смеса. Често овие приказни не се фикција. Значи, што да правам, да нанесете заптивната смеса или не? Всушност, висококвалитетните заптивки нема да можат да го расипат моторот, само многу луѓе купуваат евтини аналози или фалсификати. Исто така, исклучително е важно да се избере типот на заптивната смеса што ќе помогне во вашиот конкретен случај. Правилно избраниот состав ќе ја врати затегнатоста на системот за ладење.

Видови заптивки

Постојат три типа на заптивки:

1. Прашок;
2. Течност;
3. Специјализирани.

Секој од овие типови може да се справи со моменталната поправка на радијаторот, но треба да ги изберете земајќи ја предвид големината на пукнатината или дупката.

Заптивната смеса во прав е најевтина. Честопати, возачите користат сенф наместо специјализиран прав, што не се препорачува. Прашокот едноставно се додава во антифризот ако вашиот радијатор протекува. Главниот недостаток на користење на прав е тоа што во голема мера ги затнува каналите и цевките на радијаторот.

Течниот заптивната смеса се прави со додавање на полимери. Овие заптивки најчесто може да се купат во автосалони и бензински пумпи. На него се додаваат метални честички. Течниот заптивната смеса многу помалку го затнува системот за ладење, главната работа е да изберете квалитетен производ и да не наидете на фалсификувани производи.

Специјализираниот заптив, покрај полимери, содржи и влакна, поради што се справува со поголеми оштетувања. Се разбира, ова е најдобрата опција на заптивки, единствениот проблем е неговата висока цена.

Мора да се разбере дека употребата на заптивната смеса не е решение за прашањето за поправка на радијатор, туку само ќе помогне да се стигне до местото на глобална поправка ако истекуваат елементите на системот за ладење.

Како да се користи заптивната смеса

Кратки инструкции чекор по чекор:

1. Почекајте додека антифризот не се олади;
2. Отворете го капачето на радијаторот;
3. Истурете заптивната смеса во антифриз;
4. Вклучете го моторот неколку минути;
5. Исклучете го и визуелно проверете го системот за протекување.

Ако штетата била мала, тогаш затегнатоста треба да се врати. Кога користите неквалитетни заптивки, можете да го затнете радијаторот со честички, да ја исклучите пумпата, да го нарушите термостатот и да добиете многу повеќе проблеми со машината. За да ги избегнете, внимателно проучете ги информациите на пакувањата, погледнете го системот за заштита и сите видови холограми. Кога користите, внимателно следете ги упатствата испорачани со заптивната смеса. Главната работа што треба да се запамети е дека системот за заптивање мора да се обнови во блиска иднина.

За да избегнете поголеми поправки, треба редовно да го проверувате системот за ладење за најмали дефекти и протекување, да ги менувате цревата и цевките навремено и да ја следите температурата на антифризот за време на работата. Исто така, не заборавајте да го смените антифризот, бидејќи со текот на времето ги губи своите својства, што може да доведе до дефекти на целиот систем.

Ако имате какви било прашања - оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив.

Постојат неколку начини да го решите проблемот што ќе помогне да се запре истекувањето на радијаторот на моторот со свои раце и да ви даде време да стигнете до сервисот за автомобили.

Протекување во системот за ладење на патот укажува на абење / пукање на некој дел, а разните заптивки се само краткорочно решение на проблемот, што постепено ќе доведе до поправки со замена на делови. Затоа, не треба да ги сметате средствата за елиминирање на истекувањето на системот за ладење како лек за неволја, во секој случај, ова е ПРИВРЕМЕНО решение.

Ако радијаторот протекува на долго патување и не е можно да се залемени или запечати пукнатината, извадете го сигурносниот вентил од приклучокот.Прекумерниот притисок ќе исчезне, протокот ќе се намали или целосно ќе престане.

Специјални заптивки

Често, радијаторот или цевките на системот за ладење почнуваат да течат на долго патување. За такви случаи на брза поправка, постојат специјални заптивки кои ги елиминираат малите протекувања во системот за ладење - само истурете тегла од производот во радијаторот или резервоарот за течноста за ладење.

Состав за поправка

Сигурно го елиминира истекувањето на антифриз од радијаторот и другите елементи на системот за ладење. Не испарува, издржува високи температури, останува во системот и спречува идни истекувања. Безбедно за челик, леано железо, пластика, гума. Компатибилен со сите видови течности за ладење. Не ги затнува цевките, се стврднува само на места на протекување.
Таквите лекови се способни да го надминат истекувањето во радијаторот, на раскрсницата на цевките. Повеќето производители укажуваат дека големината на дупката за истекување не треба да надминува 1,5-2 квадратни метри. мм - т.е. Ова се мали пукнатини, дупки. Бидејќи се во течноста за ладење, самите заптивки се во течна состојба, а откако ќе истечат, тие „замрзнуваат“ под влијание на воздухот и формираат запечатен полимерен филм околу истекувањето.

Таквите производи имаат нијанси, а не толку пријатни - таквите заптивки може да го затнат системот за ладење со текот на времето, затоа, по неговата употреба, се препорачува целосно испирање на системот за ладење. Да слично решение за проблемот со истекување е краткорочно. Но, за да се вратите дома или да патувате неколку дена во потрага по делови за поправки, решението е соодветно.

„Ладно заварување“ и „метални заптивки“

За посериозна поправка на радијаторите (во присуство на големи пукнатини), можете да користите материјали како што се „ладно заварување“ - ова се заптивки-лепила отпорни на топлина, кои вклучуваат метален прав. „Ладно заварување“ може да се произведува и во готова форма и во форма на посебни компоненти, кои треба да се мешаат додека не се добие хомогена маса.

Пластични ладни завари

Брзо сушени лепливи китови со специјални полнила. „Запленете“ за 5 минути, стврднете за 15, може да се обработи за еден час. Имаат одлична адхезија на сите материјали. Стакло за врзување, метал, пластика. Карактеристична карактеристика е волуметриското проширување во моментот на "запленување", т.е. постои ефект на „приклучок“. Затоа, поправката е можна кога течноста тече од оштетена единица.
Станува збор за „пластилин“, кој се нанесува околу оштетениот дел, откако претходно го исчистил и обезмастел. Ладно заварување се поставува за неколку минути, но потребно е до 1 час за целосно да се излечи. Поради фактот што добро се држи и има коефициент на термичка експанзија сличен на металот, таквата лепенка на радијаторот што протекува понекогаш може да трае неколку години.

Ладното заварување може да биде покорисно од цела кутија со авто-алати и дихтунзи. И што е најважно, дава доверба во најнепредвидливите ситуации, на пример, кога радијатор или резервоар за гас протекува на долго патување.

За Наоѓање на невидливи протекувања на течноста за ладењепостојат специјални уреди. Комплетот за откривање истекување се состои од флуоресцентен додаток, пиштол за воведување на овој додаток во системот за ладење и УВ ламба, чија светлина ја истакнува истечената течност за ладење со флуоресцентен додаток. Таквите комплети се наменети за сервисирање, за приватна употреба тие можат да бидат скапи.

Бојата на антифризот ќе помогне да се одреди локацијата на истекувањето ако содржи флуоресцентни адитиви. Главната работа е да се проверат цевките на системот за ладење, особено на раскрсниците. Стегачот за прицврстување може да се олабави или да се формира пукнатина.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Порано или подоцна сè пропаѓа. Но, кога батеријата за греење протекува, многумина не знаат што да прават. Но, речиси секој мора да се справи со овој проблем.

За да избегнете оштетување на сопствениот и соседниот имот, мора да се придржувате до одредена процедура. Покрај тоа, за време на грејната сезона, во батериите тече топла вода, што може да предизвика изгореници. Затоа, секој треба да знае што да прави ако батеријата за греење протекува.

Батеријата за греење протекува - што да правам

Првото нешто што треба да направите ако радијаторот протекува, како на фотографијата, е да ја исклучите водата. Но, ако истекувањето е сериозно, тогаш е итно да повикате екипа за итни случаи - водоводџиите ги имаат сите потребни алатки и материјали за да го решат проблемот ако батеријата протече.

Како да поправите истекување

Постојат неколку опции за решавање на проблемот, додека користите:

• болт за самопреслушување;
• гумена подлога со жица или стегач;
• цементно-гипс завој;
• ткаенина импрегнирана со термо-и водоотпорен лепак;
• специјален заптив;
• заварување.

Најлесен начин да се поправи малото истекување на радијаторот од леано железо е да се поправи завртката за самопреслушување во дупката.

Мора да се запомни дека сите овие методи за отстранување на протекување се само привремена мерка - препорачливо е да се заменат старите радијатори со нови производи што е можно поскоро.

Цементно-гипс завој за да се елиминира истекувањето на батеријата за греење

Пред да го поправите истекувањето во батеријата за греење, треба да ги подготвите потребните материјали и алатки:

• цемент;
• алабастер (гипс);
• сад со вода;
• сол;
• медицински завој.

За да се елиминира истекувањето, на оштетената површина се нанесува завој.

Постапката по исклучување на водата е како што следува:

• цементот се разредува во контејнер со вода до конзистентноста на густата павлака;
• пресечете го завојот на ленти долги 25-30 сантиметри;
• внимателно натопете го завојот со цементна смеса;
• завиткајте ленти околу местото на повредата.

Процесот се повторува додека не се добие силен завој.

Ако не беше можно да се блокира водата, тогаш наместо цемент, треба да користите алабастер, кој се суши многу побрзо. Потоа на гипсот се нанесува завој со цемент.

Во случај да дојде до истекување на батеријата за греење на навојната врска, тогаш можете да користите сол:

• влажни ленти од ткаенина или завој во вода;
• внимателно превртете го материјалот во сол;
• завиткајте околу истекувањето.

Јазот ќе се затвори како резултат на растворање на сол во вода. Одозгора се нанесува цементен завој.

Употреба на стегач и гума како средство за елиминирање на истекување на радијаторот

Во случај оштетувањето да се наоѓа на спојот на главната цевка и радијаторот, тогаш истекувањето може да се отстрани некое време со помош на жица и гумен завој (стегач за автомобил). Парче гума се обвиткува околу оштетеното место и се прицврстува со жица.

Ако не можете да најдете специјална алатка за да го поправите истекувањето на радијаторот, тогаш можете едноставно да исечете парчиња гума од комората за велосипеди - лентите треба да бидат долги 30-35 сантиметри и широки 4-5 сантиметри. Со помош на стегач некое време може да се запре протокот. Поради оваа причина, не е повредено да имате неколку стеги на залиха дома - цената за нив е ниска.

Истекува цврста заптивка

Што се однесува до тоа како да го поправите истекувањето во радијаторот за греење, со мало оштетување, можете да користите заптивната смеса врз основа на прав или полимер. Тие можат да се најдат во градежни продавници.

Таквиот состав, при контакт со воздух, се полимеризира, а како резултат на стврднување се формира силно заптивка, што дава време за значителни поправки. Некои заптивки се дводелни полимерни формулации кои се стврднуваат кога двете компоненти се мешаат. Стврднувањето на другите производи се јавува како резултат на хемиска реакција со воздух. Со помош на заптивки дизајнирани специјално за отстранување на протекување, можете да го решите проблемот за неколку минути.

Примена на заварување

Со одредени вештини и машина за заварување, можете едноставно да го заварите истекувањето. Ова е најдобриот начин да се реши проблемот, но не е погоден за сите радијатори - само за челични апарати.

Ако батеријата протекува што да прави, тогаш првото нешто што треба да направите е да го прекинете снабдувањето со вода до грејачот. Добро е ако истекувањето се случило во лето, но многу почесто се случуваат во грејната сезона. Бидејќи топлата вода едноставно може да изгори, прво мора да го исклучите снабдувањето со течноста за ладење.

Во случај на сериозна штета, неопходно е да се повика тим за итни случаи - искусни водоводџии ќе можат брзо да го решат проблемот. Ако истекувањето е мало, тогаш може да се елиминира со помош на импровизирани средства. Но, треба да запомните дека секој начин да се елиминира истекувањето ќе помогне само да се продолжи со работата на грејачот некое време, па затоа се препорачува да го промените во блиска иднина.

Еден начин да се поправи истекувањето на батеријата е прикажан во видеото:

Радијаторот игра важна улога во работата на моторот, затоа, ако е депресивен, автомобилот не може да продолжи да се движи долго време. Но, што треба да направи возачот во таква ситуација? Следно, ќе разгледаме како да поправиме истекување на патот и дома.

1 Неколку зборови за функциите на радијаторот

Како што знаете, модерните автомобили имаат систем за течно ладење. Принципот на таков систем се заснова на фактот дека течноста за ладење циркулира низ моторот и ја отстранува топлината од него. Но, и течноста мора да се излади, во спротивно ќе зоврие и ќе се претвори во пареа. Радијаторот, кој е резервоар за разменувач на топлина, е одговорен за ладење на течноста. Неговиот дизајн е прилично едноставен - основата е бакарни или алуминиумски цевки, кои се поврзани со плочи. Последните го формираат таканареченото саќе, кое овозможува радијаторот целосно да се разнесе.

Разменувачот на топлина се наоѓа веднаш зад решетката на радијаторот, т.е. пред моторот. Поради ова, за време на движењето, струењето на ветерот ја лади течноста. Во случај на депресуризација, течноста за ладење тече надвор од системот, како резултат на што моторот почнува да се прегрее. Со празен радијатор, се разбира, не можете да продолжите да возите, па дури и да го запалите моторот, бидејќи тоа ќе доведе до сериозни и скапи поправки на моторот.

2 Не брзајте да го обвинувате радијаторот

Значи, на патот забележавте дека стрелката на сензорот за температура се качила нагоре. Веднаш престанете да возите и исклучете го моторот. Не брзајте да го отворите капачето на радијаторот, бидејќи колона на пареа може да излезе нагоре и да предизвика изгореници. Затоа, треба да почекате неколку минути, особено ако течноста зоврие.

Додека радијаторот се лади, визуелно проверете го и цевките погодни за него и обидете се да го најдете местото на депресуризација. Најчесто, причината за депресуризацијата на системот за ладење не е дупка во радијаторот, туку неквалитетно поврзување на цевките. Мора да се каже дека е најлесно да се најде местото на депресуризација во зима, бидејќи во овој случај, додека течноста е топла, пареата е јасно видлива на местото на истекување. Во топла сезона, треба внимателно да ја испитате секоја цевка и да посветите максимално внимание на врските.

Ако причината е навистина во лошото поврзување на една од цевките, само треба да ја затегнете стегачот. Ако цевката има пукнатина, можете привремено да нанесете фластер за да стигнете до најблиската продавница за делови. За да го направите ова, завиткајте го со парче гума, на пример, облога на камерата и затегнете ја со стеги. Во екстремни случаи, можете дури и да користите електрична лента.

Откако ќе се отстрани истекувањето, потребно е да се отвори капачето на радијаторот и да се додаде течност. Ако немавте антифриз при рака, додадете чиста вода (варена или прочистена). Ова ќе ви овозможи да стигнете до авто-продавницата или до најблиската сервисна станица без никакви негативни последици за моторот.

Ако истекувањето не е пронајдено, одвртете го капачето на радијаторот и погледнете во вратот. Ако нивото на течноста е нормално, тогаш причината за прегревање е поврзана со контаминација на радијаторот, а не со неговото депресурирање. Во овој случај, треба да го оставите моторот да се излади, а потоа да возите до сервисната станица или гаражата и

3 Радијатор капе на патот - се бара најблиската самопослуга

Ако се потврдат вашите најлоши стравови, т.е. забележувате дека радијаторот протекува, не брзајте да повикате камион за влечење. За привремено да го елиминирате истекувањето на патот, можете да користите некои „старомодни“ методи:

• истурете сурово јајце во вратот на радијаторот, кое, кога ќе се загрее, ќе се претвори во снегулки и ќе заглави пукнатина или дупка;
• Истурете мелен црн пипер, сенф во прав или брашно во вратот. Било кој од овие пудри ќе влезе во празнината и на тој начин ќе го „затегне“. Морам да кажам дека сенфот во прав најдобро се справува со задачата.

Сите овие алатки само привремено ќе го елиминираат истекувањето за да стигнете до дестинацијата. Тогаш радијаторот дефинитивно ќе треба да се поправи и темелно да се исплакне. Треба да се разбере дека додавањето на какви било компоненти на течноста за ладење е екстремна мерка. Затоа, ако имате среќа и најдете истекување без да го извадите радијаторот, подобро е да го запечатите истекувањето однадвор. Точно, ова може да се направи ако имате при рака заптивната смеса за автомобил.

За да ја запечатите дупката, прво ќе треба да ја исцедите течноста за ладење со одвртување на чешмата под радијаторот. Ако не ја исцедите течноста, таа ќе истече низ дупката, а заптивната смеса нема да се стврдне. Потоа, оштетената површина мора темелно да се избрише за да биде сува и чиста. После тоа, заптивната смеса мора да се нанесе на дупката и да почека малку додека не се стврдне. По завршувањето на поправката, истурете течност за ладење во контејнерот.

Ваквите поправки на патиштата ќе ви одземат повеќе време, но не ризикувате да го затнете системот за ладење, што особено важи за модерните автомобили со тесни канали.

4 Чудотворниот лек ќе ја затегне дупката, но не долго

Во салоните за автомобили, постојат специјални алатки кои можат да го поправат истекувањето на радијаторот однатре. Kuhler Dichter од Liqui Moly е особено популарен меѓу возачите. Принципот на работа на оваа алатка е ист како оној на народните методи опишани погоре, единственото нешто е што филер овде се безбедни полимерни адитиви. Тие ја пополнуваат пукнатината, но не му штетат на системот за ладење. Цената на конзервата Kuhler Dichter со капацитет од 0,125 литри е 1330 рубли.

Подобро е да одбиете да купите евтини производи, бидејќи никој нема да ви даде гаранција дека тие не се направени врз основа на иста сенф или пиперка. Уште полошо е ако во составот на производот се додаде цемент, бидејќи тоа ќе доведе до блокирање на каналите и, како резултат на тоа, моторот ќе зоврие.

Сите такви производи кои се додаваат во антифриз се исто така привремена мерка. Затоа, во секој случај, ќе мора да го демонтирате радијаторот и да извршите посериозна поправка.

5 Поправка дома - му даваме втор живот на радијаторот

Пред да продолжите со поправката, треба да ја исцедите течноста од радијаторот, потоа да ја исклучите од цевките и да ја демонтирате. Како што покажува практиката, во повеќето случаи не е лесно да се најде дупка или пукнатина дури и по демонтирање на разменувачот на топлина. Во овој случај, можете да го направите следново за да го најдете:

• затворете ги отворите на радијаторот и потопете го во сад со вода. Како резултат на тоа, меурчиња ќе почнат да излегуваат од оштетената област;
• поврзете компресор со резервоарот, како резултат на што ќе слушнете каде излегува воздухот.

Понатамошните дејства зависат од каков материјал е направен контејнерот. Ако цевката е алуминиумска, тогаш малку е веројатно дека ќе биде можно квалитативно да се залемени дома. Во овој случај, подобро е да се користи ладно заварување. Поправката се врши на следниов начин:

1. Оштетеното место мора да се исчисти од нечистотија, да се исуши.
2. Потоа површината мора да се третира со средство за одмастување.
3. На подготвената површина мора да се нанесе лепак, по што делот мора да се остави неколку часа.

Ако радијаторот е направен од бакар или месинг, тој мора да биде залемен. За да го направите ова, ќе ви треба моќно рачка за лемење - најмалку 250 вати. Прво треба да ја отстраните бигорот од местото на лемење, а потоа да ја обезмастете површината. Самиот процес на лемење е стандарден - прво се нанесува колофон во рамномерен слој, по што се нанесува лемење.

За да не се вклучите во заварување или лепење, на пример, ако пристапот е тежок до дупката, оштетената цевка може едноставно да се прицврсти. Радијаторите се дизајнирани на таков начин што оваа мерка нема да влијае на ефикасноста на системот за ладење, освен ако, се разбира, не е оштетена една од централните линии. Но, едноставно е невозможно физички да се приклештат централните автопати.

Тоа, можеби, е сè што сакавме да ви кажеме за протекување на радијаторот. Како што можете да видите, оваа ситуација е непријатна, но не и безнадежна.