Сега енергично се разговара за очекуваните нови производи на АвтоВАЗ 2018 Интересот за нив го поттикна и претседателот на компанијата, Николас Мор, кој во пресрет на новата 2017 година, во интервју во Уст-Каменогорск, ѝ кажа на јавноста. перспективи опсег на моделиЛада.

На сите претпријатија на АвтоВАЗ им се доделени приоритетни задачи:

• префрлете ја целата линија на произведени автомобили на новиот X-дизајн;
• објави осум нови Модели на Ладаво следните 10 години;
• создаваат позитивен став на населението кон домашни автомобилипоради забележително зголемување на нивниот квалитет.

Претходно, руската автомобилска индустрија не не расипуваше со нови производи. Тие беа ретки, па дури и тогаш почесто во форма на модернизација. Сега количината домашни моделинамалени, но тие активно се развиваат. Производителите на автомобили во последно време најавуваат нови производи со завидна конзистентност. Интересно е да се погледнат новите модели на AvtoVAZ 2017/2018 (фотографиите на моделите се наоѓаат под нивните описи).

Ова теренско возило ќе биде првиот модел, кој се планира да биде лансиран на крајот на 2017 година и да биде вклучен во целосниот производствен тек во 2018 година. Создаден е врз основа на обична Веста. Според претседателот на АвтоВАЗ, Н. Мора, тоа ќе чини околу 800 илјади рубли, но, очигледно, ќе ги воодушеви своите идни сопственици не само со зголеменото растојание од земјата, туку и со богат, добро осмислен основен пакет.

Отпрвин, овој издолжен седан беше претставен како ВИП автомобил. Направен е во една копија, како експеримент. Потоа се појави следниот, малку модернизирана верзија, а од почетокот на 2018 година, продажбата на оваа модификација веќе може да започне со нарачки однапред.

На саемот за автомобили во Москва во 2016 година, АвтоВАЗ го претстави овој седан за сите терени, дизајниран на база на караван. Сепак, сè уште нема информации за времето кога автомобилот ќе биде лансиран на производната лента. Можно е таков автомобил да не се појави воопшто, иако посебни проблемине би требало да има такво нешто со почетокот на производството.

Но, овој автомобил дефинитивно ќе се појави. Уште една домашна новина за 2017-2018 година е всушност подготвена. Опремен е со 1,8-литарски мотор од 150 коњски сили и има оригинален волан. Монтирана одзади диск сопирачкинаместо барабан, напред - со дијаметар од 286 mm наспроти 260 mm. 18-ти инчни тркалана Континентал гуми ќе се доставуваат до основна конфигурација. Цената е изненадувачка - речиси милион.

Креаторите на ова теренско возило се уште не одлучиле дали автомобилот ќе има погон на сите тркала. Без ова, автомобилот ќе биде обичен хечбек со пластичен комплет за каросерија и малку зголемен клиренс. Почетокот на продажбата се ветува на почетокот на 2018 година. Најверојатно, на потрошувачите ќе им бидат понудени двете опции: погон на предните тркала и погон на сите тркала.

Можеби овој автомобил ќе се појави малку порано. Не бара погон 4 x 4, а сè што е потребно за да се измени „спортскиот“ хечбек веќе е тестирано на седанот Vesta Sport. Иако AvtoVAZ не го објави датумот на издавање на моделот, ќе очекуваме дека овој ветувачки домашен новитет ќе се појави најдоцна до 2018 година.

Во есента 2018 година се планира да започне производството на втората генерација на теренецот. Сè уште не е прикажан ниту во форма на прототип. Автомобилот се очекува да биде поголем од неговиот родител; ќе остане и во каросеријата со три и со пет врати. Под хаубата ќе има мотор од 1,8 литри со 122 коњски сили. Преносот сериозно ќе се модернизира.

Лада 4х4 II аматерски рендер

SUV модел на Lada 4×4 со две гориво

Багажникот ќе смести цилиндар од 90 литри за полнење со метан. Овој волумен на гас треба да биде доволен за приближно 1000 km патување. Моќноста на моторот ќе биде 83 КС. кога работи на бензин, а нешто помалку - 75 литри. Со. – кога користите гасно гориво. Според тоа, максималната брзина ќе се намали: 123 km/h. наместо 137 km/h.

Во 2016 година, AvtoVAZ претстави стилски концептуал субкомпактен SUV, изработен во корпоративен стил во облик на Х. Сè уште нема сигурни податоци за времето на пуштање во продажба на овој модел, но има предуслови тоа да биде крајот на 2018 година, иако тешко дека ќе се појави во автосалоните до 2019 година.

Еден од најпопуларните меѓу Русите (и не само!) ВАЗ модели. ВО ажурирана верзијаЌе се појават модифицирани потпори и комплети за каросерија, радиусот на тркалата ќе се зголеми (16 инчи) и растојанието од подлогата ќе се зголеми (175 mm). Автомобилот ќе биде опремен со подобрен мотор и GLONASS систем.

Раководството на АвтоВАЗ, покрај наведените модели на брендот Лада, изрази желба да воведе уште еден нов на рускиот пазар буџетски автомобилпо цена пониска од најевтините од нивните постоечки автомобили АвтоВАЗ. Каков автомобил ќе биде, и кога ќе го видат домашните ентузијасти за автомобили, се уште не е познато.

Улјановск нови производи

И покрај фактот дека во светлината на новите трансформации во АвтоВАЗ, вниманието на повеќето љубители на автомобили е насочено кон него, домашната автомобилска индустријаТоа не е ограничено само на оваа компанија. Оваа година се одбележува 75-годишнината од автомобилската фабрика во Улјановск и не застанува тука. Во 2017 година, на пазарот овде ќе биде лансиран нов модел на теренецот UAZ 3170.

Познатиот „ловец“ – теренецот UAZ Hunter – ќе се појави во ново руво. Ќе се одликува со зголемена безбедност и поголема удобност при работа од претходно. Се очекуваат промени во дизајнот контролна табла, менувачот ќе стане помазен.

Ниту UAZ Cargo нема да остане без ажурирање. Носивоста на второто ќе се зголеми од 800 кг на 1500 кг, односно речиси двојно се зголемува. Ова дефинитивно ќе ги задоволи оние кои го користат пикапот за комерцијални цели.

Ова е она што е ново Руската автомобилска индустрија 2017/2018 не е исцрпена. ГАЗ неодамна најави работа на новата генерација минибуси „Газел - Следно“ и нејзината поделба Ликински фабрика за автобусиподготовка за ослободување туристички автобусиза Светското првенство во фудбал во 2018 година.

Електричните автомобили ќе се појават во Ставрополската област до крајот на годината. Претходно, ова можеа да го ветат само писателите на научна фантастика во списанието Science and Life, но денес AvtoVAZ сериозно зборува за издавање електрична верзија на својата Kalina - за почеток, во износ од 100 единици. Повеќе од половина век, автомобилите на гигантот Толјати многу се променија, како и земјата што ги роди. Предлагам да се потсетиме како почна се, бидејќи без нашиот сакан Жигули, како што би рекол Парфенов, невозможно е да не замислиме, а уште потешко да се разбереме. Па, како мајмунот станал човек?

Нашата автомобилска индустрија започна, како владеењето во Русија, по „повикот на Варангите“, само што не научија Викинзите да правиме автомобили, туку Италијанците. Првите Жигули беа нивна копија Модели на Фиат-124. За советските луѓе, овој автомобил беше олицетворение на сонот за малку среќа и лично превозно средство. Во доцните 80-ти, тој го заработи навредливиот прекар „денар“. Но, порано, првиот ВАЗ беше љубезен наречен „единица“.

Во 1972 година, нов модел, ВАЗ-2102, излезе од лентата за склопување. Се разликуваше од „копекот“ во присуство на тело. Како што би рекле сега, фабричките работници создале караван со пет врати. Оваа верзија на Жигули стана најдобар пријател на советските летни жители, бидејќи многу компири се вклопуваат во багажникот.

Заедно со „двајцата“, производството на помоќниот ВАЗ-2103 започна во 1972 година. Нов автомобилможеше да забрза до 100 km/h за само 17 секунди - најбрзиот автомобил во тие години. Покрај брзината, третиот модел можеше да се пофали и со удобен ентериер: имаше повеќе простор над главата. И внатре се појавија пластични облоги, ставајќи крај на „голиот“ метал во кабината.

Во 1980 година, „денарите“ добија нов живот. Фабриката го произведе ВАЗ-2105 за да го замени. „Пет“ беше наречен поблагородно - ЛАДА-2105. Долговечниот опсег на модели се произведуваше до 2010 година и се сметаше за најевтиниот автомобил ВАЗ.

„Четирите“ се појавија подоцна од „Петката“ - советските работници имаа своја неразбирлива логика. ВАЗ-2104 беше објавен во 1984 година. Создаден е врз основа на ВАЗ-2105. Евтиниот и простран автомобил беше сакан од граѓаните поради неговата исклучителна носивост - на крајот на краиштата, лесно носеше речиси половина тон товар во правец на дача. Патем, извозната верзија на „четворката“ може да се најде не каде било, туку и во Англија!

Најпопуларниот во историјата на АвтоВАЗ беше „шестката“, која излезе од производната лента во 1976 година. Се произведуваше триесет години и сето тоа време постојано се правеа промени во дизајнот, одвреме-навреме продолжувајќи го животот на автомобилот на пазарот.

Во 1982 година, фабриката за автомобили ја затвори темата на „старите класици“. ВАЗ-2107 стана негов последен претставник. ВАЗ-2105 беше земен како основа за „седумте“. Евтиниот седми модел остана еден од најпродаваните долго време и по распадот на Унијата.

Класичната серија беше заменета во 1984 година со Самара (ВАЗ-2108). Се чини дека не е ништо посебно, но овој хечбек со три врати го означи почетокот на ерата на ВАЗ со погон на предните тркала. Точно, моделот беше наречен „длето“ поради неговата карактеристична силуета во облик на клин.

Во 1987 година, АвтоВАЗ на светот му подари ремек-дело - верзија со пет врати на ВАЗ-2109 Спутник Г8. Во раните 90-ти, Nine стана автомобил од соништата за сите кул деца во Мајк капи и панталони Abibas. Смешно е, се разбира, но подобро е да не се шегувате со нив.

Првото постсоветско создавање на фабриката беше „десетката“ - ВАЗ-2110 (ЛАДА-110). Нашата главна жалба за странскиот автомобил. Сериско изданиеВАЗ-2110 беше планирано да започне во 1992 година, но поради целосната криза, плановите постепено се поместуваа за 4 години.

Во 90-тите години во Тољати тие главно се занимаваа со модификација раните модели. Така, во 1997 година, АвтоВАЗ го роди седанот со четири врати ВАЗ-2115. Девојките флертувачки се пошегуваа дека „деветката“ конечно има задник, но за кул момците тоа не беше опција.

Вториот ветер на АвтоВАЗ започна во прегратките на жестоката жена „Лада Калина“. Пошироката јавност го виде неговиот прототип уште во 1999 година во форма на хечбек, но тој излезе од производната лента само седум години подоцна. Производството на седанот започна во 2004 година. Една година подоцна се појави караван. Ко спортска опцијаПремиерот Путин ги претстави сите. Се прашувам дали ќе се вози со електричен автомобил?

Вистинската револуција беше седанот Лада Приора. Во 2008 година, фабриката, откако беше под јурисдикција на државната корпорација Руски технологии, зеде длабок здив по 20 години војни со банди и го прослави овој настан со ослободување на хечбекот Priora, а во 2009 година и караван. Сè ново е добро заборавено старо. Во денешно време е тешко да се препознае „топ десет“ во Приора, но тоа не можеше да се случи без него.

Пред една година, на конгресот на Синдикатот на машински инженери во Толјати, АвтоВАЗ го претстави автомобилот Лада Гранта. Нов модел, според експертите, успешно ќе ги замени веќе познатите Калина и Самара. Веќе постои јасна еволуција од наједноставниот организам до суштество што размислува.

Некогаш, ВАЗ почна да гради автомобили со Италијанци, но во 21 век Французите и Јапонците се покажаа поубави со него. Во април 2012 година, Русија го виде караванот Lada Largus со висок капацитет - првиот заеднички проект на АвтоВАЗ и Алијансата Renault-Nissan. „Копејка“ веројатно ќе се изненади кога ќе дознае дека има таква правнука. Сега компанијата планира да произведува модерни, удобни и евтини автомобили, кои се прилагодени на нашите помалку од идеални патишта.

Лимузина „Жигулимо“ (7 фотографии)

Лада седан - куфер (12 фотографии)

Интересни работи на интернет

Според Стив Матин, главен дизајнер на AvtoVAZ, до 2026 година година Ладапланира да презакаже нов дизајнна сите ваши нови модели на автомобили.

Директен говор од директорот за дизајн на Лада беше цитиран од новинската агенција РНС:

„Имаме среднорочен план за развој до 2026 година, во чии рамки планираме да објавиме 12 нови модели и 11 фејслифтови и веројатно до неговото завршување целата палета на модели ќе биде целосно ажурирана во X-Face. стил. Можеби и порано“.

Стив, исто така, увери дека секој нов модел официјално објавен од домашна фабрика за автомобили (запомнете, од есента 2017 година, холдинг-компанијата што поседува контролен удел во AvtoVAZ, Alliance Rostec Auto B.V., е 82,5% контролиран од Французите од Рено), ќе се произведува според новиот стил на X-лице во „Х-форма“ на брендот. Притоа, беше дадена официјална потврда дека рестилизираниот и ажурирани моделиисто така ќе биде редизајниран за да одговара на новиот стил.

Значи, кои се овие 12 нови модели во семејството на Volzhsky Automobile Plant што ќе се појават во следните 8 години? Ајде да зборуваме за ажурирања линија за автомобилиили барем ќе се обидеме да погодиме какви нови производи треба да очекуваме од фабриката на Волга.

За жал, се уште има многу малку информации за сите нови производи кои дефинитивно ќе бидат пуштени во продажба до 2026 година. Или подобро кажано, такви податоци едноставно нема. Затоа, ќе оперираме со оние што ни се на располагање.

Втората генерација на Лада Нива

Утилитарниот теренец треба да се замени со облагороден кросовер, базиран на странска платформа и попречно монтиран мотор. Основата ќе се земе (според гласините) од масата буџетски сегментплатформата за глобален пристап на компанијата.

Шасијата веќе почна да се модифицира со цел да се зголеми способноста за крос-кантри и можностите за теренски патишта. Niva треба да остане токму таков автомобил - да не се плаши од нечистотија. Но, во исто време, SUV моделот ќе биде многу поудобен и поубав.

Според последните извештаи на медиумите, нова Ниване треба да испадне дека е сличен на Дастер. Најверојатно, ќе се користи стајлинг во форма на потпис Х, кој утилитарниот кросовер од 70-тите ќе го претвори во модерен теренец.

Рестилизирана Лада Гранта

Датум на издавање на моделот: крајот на 2018 година - почетокот на 2019 година

Веројатно, „фејслифтот“ ќе го направи Гранта да изгледа. Фаровите се со сличен дизајн, стилски прилагодена лажна решетка на ладилникот, багажникот ќе се менува со ново печат за регистарската табличка.

Иако ќе има промени во внатрешноста, тие ќе бидат многу умерени. Вклучено во моментотСе очекува контролната табла да се промени.

П.С.Го озборуваат на интернет дека истовремено со почетокот на издавањето на рестилизираната верзија Лада ГрантаПроизводството на Калина ќе биде прекинато.

Лада Веста крст

Датум на издавање на моделот: 2018 година

Многу наскоро, купувачите ќе можат да го ценат зголеменото растојание од подлогата на седан моделот. Дефинитивно не можете да го наречете нов модел, но на компанијата дефинитивно не може да и се ускрати обновениот пристап кон промовирање модели.

СО техничка странасе ќе остане исто. Истите мотори (варијации од 1,6 и 1,8 литри со 106 и 122 КС), истите менувачи.

Однадвор, моделот Cross ќе се одликува со зголемено растојание од подлогата, 17-инчни тркала и пластичен комплет за каросерија.

Нова Лада Гранта

Датум на издавање на моделот: 2021-2023 година

АвтоВАЗ работи на следново Верзија на ЛадаГранта. Новиот производ ќе добие нова платформа Renault Global Access (B0). Моделот ќе се стекне нов изгледво „Х“ стил... Тоа е сè што се знае за новиот производ. Техничките податоци се целосно црни, дури ни скици се уште не се објавени на Интернет.

Кросовер Лада Ц

Датум на издавање на моделот: непознат

Ќе има кросовер за градот од класата Ц или не? Пред неколку години се пишуваше многу за тоа, но сега малку се слуша за проектот. Логично е да се претпостави дека ова ќе биде уште еден адут на фабриката за заживување. На луѓето им требаат различни теренци - ефтини, убави, удобни.

Спортска Лада Веста

Датум на издавање на моделот: 2018 година

„Наплатено“ и опасно. Однадвор, моделот AvtoVAZ ќе се промени во „спортски“ правец. Нови браници, спојлер интегриран во капакот на багажникот, нова антена и странични ретровизори.

Но, главната работа е што за прв пат по многу децении, модел ќе ја напушти фабриката со моќност на моторот поголема од 140 КС. Со.! Во иднина, 1,8-литарскиот мотор може да се „забрза“ до 189 коњи.

Нов модел на Шевролет Нива

Датум на издавање на моделот: непознат

ChevyNiva втора генерација. Не баш ВАЗ, се разбира, но не и целосно Шевролет. Чекаме!

Кросовер Lada X-Code

Датум на издавање на моделот: 2019 година

Концептот на овој полноправен кросовер се појави на саемот за автомобили во Москва во летото 2016 година. Новиот стајлинг на концептот беше претходник на моделот, но ова е сосема поинаков кросовер модел, кој може да се појави следната година.

Компактниот кросовер ќе добие мотори ВАЗ 1,6 и 1,8 литри, а суспензијата може да биде пренесена од Веста. Можете сами да видите каков е стилот - ваш.

Изградба на гигант на руската автомобилска индустрија - Волжски автомобилска фабрика(ВАЗ)- започна во 1967 година, по внимателна подготовка и избор на градилиште. На 20 јули 1966 година, Централниот комитет на CPSU и Советот на министри, откако претходно анализираа 54 различни потенцијални локации, одлучија за градилиштето - беше одлучено да се изгради нова, најголема фабрика во Унијата. патнички автомобилиВ Толјати(регионот Самара). Изградбата беше најавена како шокантен градежен проект на Комсомол. Советот на министри го назначи В.Н.Полјаков, заменик-министер за автомобилска индустрија. генерален директорфабрика во изградба, а Соловјов В.С. главен дизајнер АвтоВАЗ. Потоа, илјадници луѓе, главно млади луѓе, беа испратени во Толјати за да ја изградат џиновската фабрика. Технички проектизградбата ја подготвил Италијанецот автомобилски концернФиат, со кој беше потпишан и договор за набавка на основна технолошка опрема и дообука на специјалисти.

Веќе две години по почетокот на изградбата, почнаа да се формираат работнички колективи на фабричките работилници. Главно работи на ВАЗТаму шетаа истите млади луѓе кои ја изградија и ја поставија опремата. Фабриката беше планирана да биде толку голема и моќна, а времето за стартување беше толку ограничено, што опремата за производство за ВАЗСе произведуваше во 844 машински фабрики на СССР и 900 фабрики во други социјалистички земји, како и од компании во Германија, Италија, Англија, Франција, САД и други земји.

Благодарение на напорите и напорната работа на советскиот народ, првите шест автомобили беа произведени на 19 април 1970 година. ВАЗ-2101 « Жигули" Така, изградбата е завршена 3 години порано од 6-те години пресметани при проектирањето. Дизајнот на првиот Ладаго копира италијанскиот модел Fiat-124 од 1966 година во основната конфигурација, но со значителни модификации. И исклучиво советски материјали и компоненти се користеа за автомобилите ВАЗ.

Првата фаза на фабриката беше пуштена во употреба и започна на 24 март 1971 година и беше дизајнирана да произведува 220 илјади автомобили годишно. И на почетокот следната годинаБеше пуштена во употреба втората фаза на автомобилската фабрика Волжски, исто така дизајнирана да произведува 220 илјади автомобили годишно, со што го удвои производствениот капацитет на ВАЗ.

Првиот модел ВАЗ беше замислен како ниска моќност (волумен мотор со четири цилиндрибеше 1,2 l; моќност - 62 КС на 5.600 вртежи во минута; максимална брзина - 140 km/h) и ефтин за заситување на огромниот потрошувачки пазар на СССР. Во споредба со неговиот италијански прототип, ВАЗ-2101пронајден назад барабан сопирачки(наместо дискови), кои беа поиздржливи и поотпорни на нечистотија. Земајќи ги предвид карактеристиките на советските патишта, тој исто така беше зголемен клиренс од земја, телото и суспензијата се зајакнати. Во следните години, првиот модел ВАЗ беше дополнително развиен и опремата беше променета. Но, дури и во таква (чиста) модификација ВАЗ-2101се произведуваше до 1982 година, станувајќи популарен и вистински „народен“ автомобил.

Во 1972 година, вториот модел на автомобилската фабрика Волга беше објавен во светот - ВАЗ-2102, кој всушност не се разликуваше од првиот модел, претворен во караван со пет врати. Оваа карго-патничка верзија на првиот Жигули стана „најдобар пријател“ на советските летни жители. Носивоста на автомобилот беше 430 кг и се зголеми, во споредба со ВАЗ-2101, малку - за само 30 кг. Но, поголем волумен багажен просторбеше ценет и со благодарност примен од жителите Советскиот Сојуз. Популарност и слава " најдобар пријателлетни жители“ на крајот се префрли на наследникот ВАЗ-2102 во форма на четвртиот модел ВАЗ.

Покрај универзализираниот модел (ВАЗ-2102), во 1972 година се произведува уште повеќе
моќна варијација " Лада» - ВАЗ-2103. Третиот модел беше опремен со едно и пол литарски мотор со моќност од 71 КС. на 5600 вртежи во минута. Максималната брзина на автомобилот се зголеми на 152 km/h. Со такви карактеристики, советскиот автомобил стана доста конкурентен во динамиката со западните автомобили од слична класа, забрзувајќи до 100 km/h за 17 секунди. Мнозинството од населението го сметаше овој модел како сосема нов, помоќен и удобен и, соодветно, попрестижен и поскап. Всушност, ВАЗ-2103 беше само копија на верзијата „Лукс“ на италијанскиот модел Fiat 124 Speciale од 1968 година. Слично на првиот модел, италијански автомобилбеше адаптиран и редизајниран земајќи ги предвид особеностите на употреба на патиштата на СССР. Во споредба со ВАЗ-2101, внатрешноста на третиот модел ВАЗ доби значителни подобрувања во насока на практичноста и убавината: просторот над главите на патниците беше зголемен за 1,5 см, таблата со инструменти беше целосно редизајнирана, подот беше покриен. со теписи од густа ткаенина, кои го подобрија изгледот и звучната изолација на внатрешноста. Внатрешноста и багажникот беа обработени со пластика.

Дизајнерите на автомобилската фабрика Волжски никогаш не престанаа да работат на подобрување на автомобилите што ги произведуваа. Секој нов модел или дури и серија во еден модел добиваше нови подобрувања, визуелни и технички промени. Последователно, како резултат на сериозна модернизација во рамките на втората генерација автомобили со погон на задните тркалаВАЗ беше ослободен во 1980 година ВАЗ-2105како замена за ВАЗ-2101, кој повеќе не се произведуваше во тоа време. Стандардната опрема на ВАЗ-2105 беше испорачана со мотор од 1,3 литри кој произведува 63 КС. Петтиот модел ВАЗ со името LADA-2105 сè уште е во производство и е најевтината опција од целата модерна палета на модели ВАЗ. Ниска ценасе обезбедува пред се поради минимум стандардени застарени технологии кои се користат во производството на овој автомобил.

Најпопуларен досега АвтоВАЗстана шестиот модел пуштен во производство
во 1976 година. Како и постарите модели од претходните години, прототипот за ВАЗ-2106стана италијански автомобил - Fiat 124 Speciale од 1972 година, со промени прилагодени на нашите услови. Затоа, никој не можеше да предвиди таква супер-популарност за непрепознатлив автомобил дизајниран да го замени третиот модел на пазарот кој не се произведува. Релативно моќен мотор ВАЗ-2106волумен 1,6 l и моќност 75 КС. дозволено е да достигне максимална брзина до 152 km/h. Овој модел се произведуваше до 2006 година и во текот на неговото производство, често беа направени мали промени во неговиот дизајн за да се одржи популарноста на автомобилот и да се продолжи неговиот животен век на пазарот.

Во 1982 година, фабриката за автомобили Волжски започна со производство ВАЗ-2107, кој стана последен од „класичните“ модели. Седмиот модел беше базиран на ВАЗ-2105. Овој автомобил е исто така еден од најпродаваните на постсоветскиот пазар, благодарение на неговата едноставност, сигурност и, се разбира, ниската цена. Сега овој модел се нарекува LADA-2107 а се произведува и во странство - во Украина и Египет.

Да се ​​замени " класици» производството започна во 1984 година
погон на предните тркала во облик на клин " Самара» ( ВАЗ-2108). Овој хечбек со три врати направи бум на пазарот Советски автомобилии започна нова ерапроизводство на автомобили ВАЗ со погон на предните тркала. Три години подоцна (во 1987 година), автомобилската фабрика Волжски започна производство на верзија со пет врати на овој автомобил - ВАЗ-2109„Сателит“. Оваа опција се сметаше за поцврста, а поради присуството на пет врати се сметаше за семејна верзија на G8. Очигледните предности на сите автомобили од семејството Самара/Спутник се добрите динамични квалитети и големата граница максимална брзина, подобрено ракување
сите видови патишта, моќни браници. Сепак, беа забележани и недостатоците својствени за овие конкретни модели: соодветноста на автомобилите за светлина и брзи поправки, во споредба со класични моделиВАЗ, ергономијата на педалите се влоши, картерот на моторот и приемникот за масло станаа поранливи. Подоцна, во 1990 година, фабриката за автомобили објави модификација со четири врати на деветтиот модел со седан каросерија - ВАЗ-21099„Спутник/Самара форма“. Ова најнов модел, која автомобилската фабрика Волжски почна да ја произведува пред распадот на Советскиот Сојуз.

Првиот нов модел на автомобилската фабрика Волжски во постсоветскиот простор беше таканаречената „десетка“ - ВАЗ-2110(ЛАДА 110). Како и повеќето домашни претпријатија, ВАЗ имаше тешко време да ги преживее првите години од кризата што дојдоа со распадот на СССР. Затоа, моделот „десетици“, развиен уште во 1989 година, излезе со задоцнување од три години. Наместо планираната 1992 година, фабриката за автомобили започна со производство на нов модел - седан со четири врати ВАЗ-2110само во 1995 година, и
постепено почна да се зголемува производството на автомобили. Десеттиот модел ВАЗ беше опремен со два типа мотори: 1,5 литарски мотор со 8 вентили со моќност од 79 КС. или 16-вентил од 1,6 литри капацитет 92 КС. Овој автомобил со право се сметаше за модел повеќе висока класаод семејството Самара, способни да се натпреваруваат со такви претставници на странската автомобилска индустрија како Даеву Нексија, Audi 80, па дури и Опел Астрапрвата генерација.

Продолжувајќи го успешното искуство со менување на претходно произведените модели, во 1997 година ВАЗ започна со производство на седан со четири врати ВАЗ-2115, кој е рестилизиран наследник ВАЗ-21099. Новиот модел доби нова корицаи спојлер на багажникот со дополнително светло за сопирање, обоен во браници во боја на каросеријата, нов задни светла, рационализирани прагови, лајсни на врати и нови повеќе удобен ентериер. Првично, автомобилот беше инсталиран мотори со карбураторсо волумен од 1,5 или 1,6 литри, но во 2000 година почна да се опремува со мотор со дистрибуирана инјекцијагориво.

Најновите модели на автомобилската фабрика Волжски се Лада Калина(Лада
Калина) и Лада Приора (Лада Приора). Според европската класификација, првиот припаѓа на горниот сегмент од класата „Б“, а вториот на класата „Ц“. Прототип Лада Калинабеше прикажан пред пошироката јавност уште во 1999 година во хечбек форма фактор, а во 2000 година во седан форма фактор. Но, производството на овој автомобил во форма на седан беше лансирано само во 2004 година, а хечбекот излезе од склопувачките линии на фабриката за автомобили во 2006 година. Една година подоцна беше објавен Лада Калинакараван Производителот постојано прави подобрувања и спроведува различни модификациисемејства Лада Калина. Исто така, до 2012 година се планира да се изврши големо ажурирање на конфигурациите и промените изгледза целото семејство на овие автомобили.

Лада Приора (ВАЗ-2170) започна со производство во фабриката за автомобили во март 2007 година со седан каросерија. Во текот на следните две години, започна производството на Priora со хечбек (во 2008 година) и караван (во 2009 година). Всушност Лада Приорае масовно модифициран наследник на ВАЗ-2110. Овој модел е опремен со два типа мотори: 8-вентилски 81 КС. или 16-вентил 98 КС.

И покрај сите напори на домашните производители на автомобили, последните годинитие постепено се исфрлаат руски пазаравтомобили од јапонско, азиско и европско производство. За време на економската криза 2008-2009 година, која веројатно најболно ги погоди автомобилските компании, АвтоВАЗвоспостави соработка со концернот Renault. Ова послужи како поттик за добивање финансиска помош од руската владаи помош при совладување на нови автомобилска технологијаод партнерите од Рено. Вклучено производствени капацитетиФранцускиот ВАЗ планира да започне со производство Рено автомобили, Нисан и Лада на единствена платформаБ0 (Логан), а исто така го напушти производството Руски автомобиливо понискиот ценовен сегмент.

Внимание!Сите фанови, познавачи и сопственици на автомобили на семејството ВАЗ, ве поканувам да ги посетите деловите на нашиот блог каде што материјалите за авторски права за поправка, подесување и одржувањеавтомобили и .

При користење на статијата, постои активна директна хиперврска до веб-страницата www.!

Купив автомобил пред некој ден Автопат Каширское. Веднаш ќе кажам дека автомобилот е првиот нов! Нема ништо посебно со што да се споредува. Но, сè ми се допадна, момци. Не може да се пренесе ...

Павел | 21 јуни

Би сакал да напишам блог за да му се заблагодарам на консултантот за продажба ШЕК ОЛЕГ НИКОЛАЕВИЧ за услугата што ја даде. Сум бил во многу автосалони, нема да кажам кои, но...

Аликеев Стас | 18 јуни

Би сакал да му се заблагодарам на менаџерот Армен Симонјан за неговата помош при изборот на автомобил, тој компетентно ја заврши својата работа. Отидов во салонот во VDNKh на 7 јуни 2019 година, не мислев дека ќе ...

Сухраб | 17 јуни

Добар ден! Изразувам благодарност до менаџерот Егор Ефимов за сработеното и помошта при изборот и купувањето на автомобил. И на сите вработени и ко...

Бистров Максим | 16 јуни

Што, точно, да кажам? Сите мои стравови се покажаа залудни. Менаџерот Литвин Александар работеше со мене. Испадна дека е исклучително внимателен, љубезен и ...

Андреј | 16 јуни

Денеска отидовме во нов автомобилсо Сормовска, и сето тоа благодарение на Настја Шестакова!!! Повеќе вакви девојки во продажба на автомобили! Исклучително задоволен од услугата...

Јана Сизова | 2 јуни

Здраво! На 7 мај го посетив салонот на Каширка 41. Менаџерот Петр Вумберов е мајстор на својот занает Ја најдовме колата.

Алексеј | 30 мај

Благодарение на консултантот за продажба Александар Литвин! Многу задоволен од купувањето! Професионален и љубезен пристап, ефикасност и хуманост!

Маргарита | 24 мај

Неодамна купив автомобил на автопатот Каширскоје. Веднаш ќе кажам дека автомобилот е првиот нов! Нема ништо посебно со што да се споредува. Но, сè ми се допадна, момци. Не можам да го опишам со зборови. Имав двајца продавачи. Прекрасната Наталија Кречетова, која нè запозна и ни кажа сè и ги среди документите, и Петја Вунберов, од која подоцна го зедовме автомобилот. Дојдовме за прв пат и останавме околу 30 минути, можеби и еден час. Го погледнавме автомобилот, оставивме илјада рубли и неколку дена подоцна го зедовме готовиот, преубав, наш! Ова е услуга, ова е грижа. Наташа и Петја, ги правите луѓето среќни, вие сте одлични момци. Автомобилот само ме прави среќен. Ќе дојдам пак кај тебе да земам кола за сестра ми.

Затвори

Би сакал да напишам блог за да му се заблагодарам на консултантот за продажба ШЕК ОЛЕГ НИКОЛАЕВИЧ за услугата што ја даде. Сум бил во многу салони за автомобили, нема да кажам кои, но не е важно. Барав кола, отидов во САЛОН ЛАДА во Покаширке41, ме пресретна ОЛЕГ НИКОЛАЕВИЧ, ми објасни дека сум заинтересиран и решивме со брат ми да купиме автомобил во салонот. Моќното објаснување во автомобилите не убеди да престанеме да го купуваме вашиот салон. Надлежните консултанти се успешни во продажбата на автомобили, ВИ БЛАГОДАРИМЕ ОЛЕГ НИКОЛАЕВИЧ за помошта. Има многу продажни салони, но има многу малку паметни консултанти. Пријатели, предлагам сите да се обратат во САЛОН ЛАДА, ќе бидете задоволни.

Затвори

Би сакал да му се заблагодарам на менаџерот Армен Симонјан за неговата помош при изборот на автомобил, тој компетентно ја заврши својата работа. Отидов во салонот во VDNKh на 7 јуни 2019 година, не мислев дека ќе изберам автомобил толку брзо, среќен сум со автомобилот што го купив и квалитетната услуга. Браво

Затвори

Добар ден! Изразувам благодарност до менаџерот Егор Ефимов за сработеното и помошта при изборот и купувањето на автомобил. А и до сите работници и вработени во автосалонот на улица. Црвен бор. Ви посакувам се најдобро! Ви благодариме!

Затвори

Што, точно, да кажам? Сите мои стравови се покажаа залудни. Менаџерот Литвин Александар работеше со мене. Испадна дека е исклучително внимателен, љубезен и едноставно убав млад човек. Тој ги објасни сите нијанси за купување Лада-Грант, предложи нешто и ме советуваше. Сонував да купам црвен автомобил, но ги немаше во салонот, а после 10 минути разговор со Александар, веќе станав љубител на техно бојата (сребрено-сива) и воопшто не се каам. . Тимот е пријателски и компетентен, на сите им препорачувам на Варшавка, 56, салонот Лада Хермес и менаџерот Александар Литвин!! Дојди!

Затвори