Што може да се загрее модерен автомобил? Во наједноставните верзии - само задниот прозорец. Следниот чекор е загреаните ретровизори. Неговото отсуство денес е знак почетни конфигурации, па дури и тогаш не за сите автомобили.

Топлите предни седишта и шофершајбната станаа популарни подоцна, но сега речиси сите ги имаат буџетски моделина рускиот пазар. Греењето за задниот тросед веќе пристигна во кросовери од Б-класа и, очигледно, за година или две ќе се појави кај соучениците на Лада Грант. Топлиот волан веќе го направи овој чекор. Но, загреаните млазници за миење на шофершајбната, и покрај нивната важност за нашата земја, се релативно ретки.

Има и вистински ексклузиви. Мерцедес Е- и С-класите можат да ги загреат потпирачите за раце: првиот - само за совозачите, вториот - за двата реда седишта. Сепак, тие тешко имаат место во нашето денешно рангирање. „Ешка“ со оваа опција чини повеќе од 3,6 милиони рубли, „еска“ - од 5 милиони.

На крајот на 1990-тите, сè уште имаше автомобили во кои греењето на задното стакло можеби не беше вклучено во фабричката опрема. Станува збор за ВАЗ-2106, кој, сепак, имаше право на компензација за таква штета во форма на предни електрични прозорци. Во денешно време такви автомобили не можат да се најдат. Значи, ако толку скромен комплет ви е доволен, тогаш можете да се одлучите за најевтините понуди. Седан Лада Грантачини од 383.900 рубли (во натамошниот текст цените за автомобилите произведени во 2016 година не ги земаат предвид промоциите и специјалните понуди), најевтините странски автомобили се Datsun on-DO(436.000 рубли) и Ravon R2 (469.000 рубли).

На Грантот се појавуваат загреани надворешни ретровизори кои чинат 441.700 рубли. Овде јазот со странските брендови се стеснува: на пример, опцијата за Datsun седани on-DO може да се добие со оставање 462.000 рубли на касата на автосалонот. Точно, поевтината Лада ќе има клима.

Но, кога станува збор за загревање на предните седишта, Datsun ги срами сите свои конкуренти. Има пар скапоцени клучеви вклучени во основниот пакет на моделот on-DO за 436.000 рубли. На Грант, истото задоволство е достапно за најмалку 451.100 рубли, а меѓу „вистинските“ странски автомобили, најевтината понуда е Ravon R2 за 539.000 рубли.

Загреаното ветробранско стакло е четвртата и последна „топла“ опција достапна за купувачите на Lada. Со неа, Грант ќе чини 467.000 рубли. Поволна понуда, бидејќи слично опремен Datsun on-DO ќе чини 518.000 и има помалку моќен мотор(87 наспроти 106 КС).

Дали сакате уште повеќе топлина? Подгответе сосема различни количини. веќе има загреани млазници за миење на шофершајбната основна конфигурацијаза 585.000 рубли: ова е најпрофитабилната опција за понуда на пазарот. За споредба: поврзани Фолксваген Пологи добива само во верзијата Comfortline, која чини од 659.500 рубли, Хјундаи Солариссо топли инјектори се проценува на најмалку 699.900 рубли, Киа Рио- на 794.900.

Но, „чехот“ и „германецот“ немаат загреан волан, што се подготвени да го понудат корејски брендови. За Kia Rio со топол волан треба да платите 679.900 рубли. Но, Hyundai Solaris го нуди само во врвна конфигурација, што се проценува на најмалку 766.400 рубли. Овој „пресврт“ постои и во Форд седан Fiesta, но цената е стрмна: од 900.000 рубли.

Со околу милион рубли на располагање, можете да се стремите кон повеќе. Значи, Киа Соулза 904.900 рубли има греење на задните седишта. Точно, недостаток ќе биде загревањето на инјекторите и целото шофершајбна (само остатокот од зоната на бришачите на шофершајбната се загрева).

Може да биде и напредна во однос на „топлите“ опции Руски автомобил. Најновото ажурирање донесе загреан волан на UAZ Patriot како дополнение на претходно достапното загреано ветробранско стакло и задните прозорци, ретровизори, предни и задни седишта. Нема само топли млазници за миење на шофершајбната. Со целосен сет на фабричко греење, Патриот чини 1.008.000 рубли.

Загревањето на целата површина на шофершајбната, може да се каже, е вклучено во списокот на задолжителни опции за руски пазар. Не е достапен во почетните верзии на возилата од јавниот сектор, туку во понапредните верзии модерни автомобилидефинитивно ќе има. Загревањето на целата површина на шофершајбната, може да се каже, е вклучено во списокот на задолжителни опции за рускиот пазар. Не е присутен во почетните верзии на возила од јавниот сектор, но сигурно ќе се најде во понапредните верзии на модерни автомобили.

Па навистина комплетен сетсамо еден модел се нуди за разумни пари - овогодинешниот жежок нов производ, Кросовер на ХјундаиКрета. За 1.024.900 рубли ќе имате топол преден дел и задните седишта, ветер и задното стакло, ретровизори, дизни за миење на волан и шофершајбна.

Да резимираме. Ако се ограничиме на основен сет на „затоплувачи“, тогаш Lada Granta и Datsun on-DO ги нудат за минимум рубли. Во нивната компанија можете да додадете Ravon R2, кој е поскап, но опремен автоматски менувачпреносливост Проширените комплети се попривлечни за „Корејците“, а комплетно комплетниот сет е привилегија Хјундаи Крета.

Зимската заштита е инсталирана ON TOP* заштитна мрежарадијатор, кој е инсталиран во браникот или на решетката на радијаторот НАДВОР ПРЕД ОВА. ВЕ МОЛИМЕ да не ги повторувате грешките на некои наши клиенти кои прво поставија зимски пакет, а потоа се обидоа да го вградат овој „сендвич“ во браникот на автомобилот. И, се разбира, тогаш тие беа огорчени од природниот факт што заштитата на радијаторот не беше инсталирана колку што е потребно: без празнини и рамномерно.

Да, изгледа попогодно и логично, но НЕ МОЖЕТЕ ПРАВИЛНО ДА ЈА ИНСТАЛИРАТЕ радијаторската заштита со веќе инсталиран зимски пакет.

ИНСТАЛИРАЊЕ НА ЗИМСКИОТ ПАКЕТсе состои од неколку едноставни чекори:

• прво инсталирајте ја заштитата на радијаторот однадвор во браникот и/или на решетката на ладилникот
• однапред вметнете ги клиповите во централните подлошки
• закачете ја зимската кеса на заштитата на радијаторот ВЕЌЕ ИНСТАЛИРАНА во браникот
• центрирајте ја зимската кеса така што точно се вклопува во контурата на профилот
• држејќи ја зимската кеса, вметнете ја штипката со центрирачката мијалник во дупката
• притиснете го клипот со прстот додека не биде вдлабнат, како што е прикажано на фотографијата
• слично, инсталирајте ги сите штипки во зимската торба

Забелешка: * - На нашите фотографии шематски го прикажавме поставувањето на зимскиот пакет на заштитата на ладилникот, кој не е инсталиран во браникот и/или на решетката на ладилникот. Целта е детално да се прикаже шемата и леснотијата на инсталација. Но, како што е наведено погоре, НЕ ГО ПРАВИ ОВА.

Следете ги упатствата и вашата инсталација не само што нема да потрае повеќе од 2 минути, туку и ќе ви донесе радост од фактот дека сè ќе одговара како што треба -))) !!! По завршувањето зимска сезона, исто така во рок од 2 минути, можете лесно да го извадите овој приклучок за да го користите во следните зимски периоди.

ЗИМСКА ЗАШТИТА НА РАДИАТОР. КУПИ

Купи зимска заштитаможно за сите модели на автомобили претставени на веб-страницата. Ако вашиот автомобил има, да речеме, само една радијаторска заштита, на пример пониска, тогаш можете да купите само зимски пакет само за него. Ако вашиот автомобил има две радијаторски заштити, горната и долната страна, тогаш можете да купите два зимски пакети одеднаш или одделно.

25.01.2018

Ќе почнам со некои неочекувани совети:
Совет еден: „Сопственик на автомобил, запомнете: те чекаат измамници во сервисните центри за автомобили!“
Совет два: „Сопственик на автомобил пред да го подготвите вашиот автомобил за зима, престанете да читате глупав интернет!
Совет трет: „Сопственик на автомобил, овој напис е само за вас, прочитајте и запомнете дека секој совет може да се толкува на ваш начин, во однос на вашиот автомобил“.

Па, сега кога ги прочитавте овие совети, ајде да започнеме...
И ќе почнам со примери (ама нема да дадам конкретни адреси, зошто? Во вашиот град има точно исти примери, тука главното е „не биди овца на конец и не те водат каде ве водат“).

„Ви нудиме таква годишна услуга како сеопфатна подготовка на автомобилот за зимата, благодарение на оваа услуга, ќе заборавите на многу годишни проблеми што се појавуваат за секој возач“...
И понатаму, за да не се забави, специјалистите за автосервис препорачуваат веднаш да се купат таканаречените „пакети“. Еве, чисто според хумористот Задорнов: „Имаме многу од нив!

Кои пакети на услуги се достапни (или може да ви бидат понудени): „Неопходно“, „Оптимално“, „Удобно“, „Ексклузивно“. Почетниот пакет чини 5.000 рубли, а најновиот чини 25.000 рубли. Цените, искрено кажано, се превисоки и ме потсетија на рекламирањето на улиците на Москва (кога беше дозволено рекламирање и банери закачени над патиштата): „Кога ќе купите два стана во елитна зграда, добивате брендирана капа како подарок!“

И сега е време да го сфатиме конкретно, па ајде да размислиме
Пакет „Оптимално“:
· Миење на дното и моторниот простор
· Сеопфатен антикорозивен третман(вклучувајќи и обработка антикорозивни материјалидолни, лакови и скриени шуплини)
Замена на течноста за ладење
· Превенција систем за сопирање(замена течност за сопирачките, дијагностика на системот за сопирање)
· Дијагностика на абење на бришачите на шофершајбната + замена (со исклучок на трошоците за четки) + Перење и прилагодување на прскалките за миење
· Замена на течноста за миење шофершајбна со зимска (земајќи ја предвид цената на течноста за миење на шофершајбната)
· Монтирање гуми (комплекс 2 отстранување/монтажа+монтажа/демонтажа+балансирање – од повторно монтирање)
· Дијагностика на шасијата
· Промена на маслото во зимско (означено со W – зима, со исклучок на цената на маслото)
Дијагностика на состојбата на батеријата
Цена - 10.000 рубли.

Дали го прочитавте - се изненадивте?
Просечниот сопственик на автомобил ќе рече: „Па, по ѓаволите!“
Сопственикот на богат автомобил нема ни да го прочита овој напис, сепак, овде е напишано не за богатите луѓе, туку за мнозинството сопственици на автомобили, кои сега почнаа да не размислуваат за растојанието што треба да се вози, туку за нешто друго. : „Колку пари ќе чини?“

Без што можете целосно да направите во овој „пакет на услуги“?
Ако го исклучиме менувањето на гумите, тогаш можеме да оставиме само две точки: „Замена на течноста за миење на шофершајбната“ и... сепак, не, доволна е само една точка, бидејќи се друго е како автобуска постојка„на барање“.

Миење на подвозјето и моторниот простор?
Зошто? Дали цело лето се тркалате во непроодна кал?
Или оваа услуга за автомобили го има овој специјален уред:

Или овој високотехнолошки уред:

Таков уред воопшто не е евтин, нема да го купи секој сервис за автомобили, а ако веќе сте го купиле, тогаш сега треба да ги намамате клиентите и да го „одбиете“ купувањето?

"Дијагностика на абење на бришачите на шофершајбната."
Што, сопственикот на автомобилот нема визија, нема раце и не може сам да го направи тоа?
Прво, може да забележите додека возите дека „четките се чистат полошо“.
Второ, по патувањето, можете сами да ги подигнете четките, да земете сунѓер и темелно да ја исчистите гумата од четките - тоа помага во повеќето случаи.
Трето: ако во зима не го исчистите мразот на замрзнат шофершајбната, тогаш четките ќе траат многу подолго.
И секоја четка може да чини „од 500 рубли“.
Но, зошто да платите некого ако можете сè да направите сами?
Вклучувајќи и замена на четкичките на бришачите на шофершајбната и не фрлање пари наоколу и купување на овие предложени „зимски пакети“.

Се разбира, ако има такви слични понуди, тогаш секогаш ќе има купувач... зошто го напишав сето ова: може и треба да се трошат пари за сервисирање на вашиот автомобил, но под овие услови:
- Прво и најважно: извршувајте сезонски работи само со доверлив автомеханичар. И не само“ сезонска услуга“, целата работа мора да ја изврши доверлив и доверлив автомеханичар; ова е единствениот начин да го зачувате и продолжите животниот век на вашиот автомобил.
- Втор услов: верувајте му на вашиот „доктор за автомобил“ - тој самиот знае каква работа треба да се направи на вашиот автомобил во одреден временски период, особено ако постојано сте сервисирани од него, а тој ја има целата „медицинска историја“ на вашата автомобил во неговиот компјутер.
- Трет услов: никогаш не кажувајте конкретно, како: „Итно треба да го сменам ова... ова... и ова“. Само кажете што ве мачи, а потоа верувајте му на вашиот автомеханичар.

Патем: дали малку ви пречеа изразите „твој автомеханичар“, „твој авто лекар“?
Но, не треба да се напрегате, треба да се напрегате ако НЕМАТЕ такви „свои“ специјалисти за автомобили. И затоа можам да ве советувам да ја погледнете оваа страница:

Картата и адресите сега се пополнуваат, наскоро ќе можете да научите многу корисни информации од таму. И не можам а да не се согласам со зборовите напишани таму, особено ми се допаѓа изразот за „крајната вистина“:
„Легија-Автодата“ претставува специјалисти за автодијагностика и поправка кои станаа судии, најуспешни финалисти, победници и добитници на регионалните фази на Олимпијадата за автодијагностика.

Олимпијадата, по дефиниција, вклучува идентификување на најдобрите дијагностичари во однос на нивното ниво на професионално знаење, способни да решаваат сложени проблеми, но тоа воопшто не фрла сомнеж во компетентноста на оние кои останаа надвор од регионалното финале - можеби во предложеното формат на некој едноставно му недостасуваше малку среќа. Се надеваме дека повторно ќе учествуваат на идните Олимписки игри.
Би сакал да повторам дека нашата цел не е да го избереме „најдобриот дијагностичар“ во земјата, тврдејќи дека е крајната вистина. Наместо тоа, ние само сакаме да помогнеме на голема група компетентни специјалисти од различни регионијавно објавете се, запознајте се и, секако, претставувајте се пред потенцијалните клиенти“.

Зошто ја донесовте оваа картичка и кажавте толку многу зборови? И за да не завршите со ваков разговор, случајно слушнат во сервис за автомобили во близина на Москва, кога ги менувавте гумите на вашиот автомобил. Разговор помеѓу инспекцискиот техничар и сопственикот на автомобилот кој дошол да му го прегледа автомобилот. Отпрвин не слушав внимателно, но кога господарот за прифаќање почна да ја чита _втората_ страница на „откриените грешки“, не можев да издржам, погледнав преку неговото рамо, прво во „списокот на грешки“ на неколку листови. , а потоа погледна надвор од прозорецот, во автомобилот на клиентот. Тоа беше Toyota RAV4. Сосема свежо, судејќи по боја облогаи контурата на телото. Не знам од кои причини клиентот не отиде кај дилерот на сервис, но она што го слушнав за „лабави крекери во решетката за волан“ ... и слично ми ги зајакна размислувањата за „убава измама за пари“. Или едноставно кажано: „Елементарна измама“.

Нема да го кажам името на оваа сервисна станица за автомобили во близина на Москва, можеби тоа е едноставна случајност, само го известувам фактот од разговорот што го слушнав и извлечете свои заклучоци.

И за крај, како што велат, „црешата на тортата“: „Во моментов во сегментот за рендерирање автомобилски услугимногу нови луѓе дојдоа кај населението. Претежно почетници, насочени исклучиво кон монетизација на своето „знаење“ - обрнете внимание на наводниците, како резултат на кои општо ниводоверба во автомобилските услуги, сопствениците на автомобили стануваат очајни и почнуваат да бараат нормални, односно компетентни специјалисти, видете ја сликата од екранот подолу“.

Конвенционален сплит систем се користи на надворешни температури кои се движат од -5° до +43°C. За да се излади просторијата во сезоната на мраз кога надвор термометарот е до -30°C, во неговата надворешна единица е инсталиран комплет за ниска температура или зимски пакет, кој вклучува неколку посебни компоненти. Тој решава голем број важни технички проблеми, за кои ќе се дискутира понатаму.

Без таква опрема, невозможно е да се стартува клима уредот во зима, бидејќи тоа предизвикува дефект на уредот за многу кратко време.

Оваа статија ќе ги разгледа најчесто поставуваните прашања во врска со оваа опрема: која е нејзината намена, како е дизајнирана, како да ја инсталирате, дали е можно да се ракува со клима уредот во зимско времене само за студ, туку и за греење со таква заштита.

Работење на клима уредот во зима

Пред да започнете со проучување на главната тема, веднаш треба да се утврди дека употребата на заштитен комплекс овозможува само ладење на просторијата во ладно време, додека греењето е исклучено. Не треба да верувате во прегледите на корисниците кои инсталирале зимски комплет за клима уред и тврдат дека успешно се загревале повеќе од првата зима. Дури и ако опремата не пропадне веднаш, во секој случај се обезбедуваат чести поправки.

Уред кој обезбедува работа на системот за климатизација за топлина при ниски температури, едноставно не постои, бидејќи е невозможно да се организира чисто технички.

Факт е дека работната супстанција во климатизерот - фреон - кога циркулира низ колото, апсорбира топлина и ослободува студ, поради што воздухот се лади. Ако овој процессе јавува во ладно време, потоа разменувачот на топлина надворешна единицастанува премногу голем или преголем. За отстранување на проблемот, пронајдено е рационално решение - намалување на неговата големина со забавување на ротацијата на вентилаторот, што го обезбедува забавувач на ротација или таканаречен варијатор. Тој е дел од зимскиот пакет за клима уредот и го поддржува потребниот проток на воздух на вентилаторот до разменувачот на топлина.

Напротив, разменувачот на топлина станува премногу мал или помал. Решението за овој проблем сè уште не е пронајдено, бидејќи е невозможно да се зголеми овој јазол чисто физички. Од ова можеме да заклучиме дека нискотемпературниот пакет никако не влијае на квалитетот на греењето и не е способен да го обезбеди.

Што всушност се случува кога климата ќе ја вклучите во зима поради студ или топлина кога термометарот покажува под 0°C? За нормален пренос на топлина, температурата на фазната транзиција мора да биде 10-15°C пониска од температурата на амбиенталниот воздух. Ако термометарот надвор покажува помалку од 0°C, тогаш температурата на испарување ќе биде минус. Ова предизвикува замрзнување на разменувачот на топлина и пад на перформансите, бидејќи постои директна зависност од притисокот на испарување.

Едноставно има недостаток на енергија за нормално испарување, а фреон почнува да тече во вшмукување на компресорот.

Оние кои дозволуваат работа на климата во зима без дополнителна опрема, ризикуваат да ја оштетат опремата, бидејќи најчесто, доколку се прекршат температурните граници поставени од производителот, се јавува чекан за вода, компресорот се прегрее поради влегување на фреон во него и негов конечен дефект.

Бидејќи е невозможно да се зголемат перформансите на клима уредот кога работи за греење при ладно време со кој било зимски сет, се препорачува да се користат топлински пумпи со поголем разменувач на топлина за да се добие топлина.

Дизајн и намена на зимскиот пакет

Што е вклучено во стандардниот зимски пакет инсталиран на клима уред? Ова:

• забавувач на ротација на вентилаторот;
• греење на картерот на компресорот;
• дренажно греење.

Првата компонента има уште неколку имиња што може да се најдат во упатствата за инсталирање зимски комплет на климатик или во стручната литература: варијатор за брзина на вентилаторот, регулатор на температурата на кондензација и забавувач на брзината на вентилаторот.

Неговата цел е да ги промени перформансите на вентилаторот на надворешната единица врз основа на притисокот на фреон и да ја оптимизира работата на климатизерот во широк опсегнадворешните температури на воздухот. Вентилаторот може да забави или забрза во зависност од електрична енергија, одејќи кај неговиот електричен мотор. Варијаторот се состои од:

• табли;
• кабел за поврзување;
• сензор за температура.

Плочката е компактна и е монтирана со завртки за самопреслушување во одделот за електроника, каде што е исклучен пристапот до нечистотија, прашина и влага. За инсталација се предвидени специјални дупки за монтирање. Има заштита од силиконски слој и интелигентна контрола. Потребен е температурен сензор за следење на температурата на кондензација. Во однос на неговите мерења, уредот е или исклучен или вклучен. Колку е постудено, толку е поинтензивна работата. Кога се загрева, по правило, повеќето модерни зимски комплети имаат автоматско исклучување.

Греењето на картерот на компресорот обезбедува топол старт на клима уредот. Го загрева маслото во картерот за да ги нормализира неговите физички својства, а со тоа обезбедува правилна работакомпресор. Ако се случи ладен почеток, потоа маслото се пени и ја полни шуплината на компресорот, по што се распаѓа.

Во сплит системите, влагата се отстранува од внатрешната единица преку одводно црево, кое најчесто се извлекува надвор. Во зима, кондензацијата многу брзо замрзнува. Загреаната дренажа го елиминира овој проблем со загревање на излезната цевка. Мразот не се формира на излезот, а кондензацијата не ја поплавува просторијата.

Најчесто, овој елемент не може самостојно да ја регулира својата работа, па затоа во објектот е обезбеден посебен прекинувач за да може корисникот да го исклучи кога температурата се зголемува.

Инсталација и поврзување на зимскиот комплет

Пред да продолжите со разгледување на прашањето за инсталирање и поврзување на зимскиот комплет со клима уредот, треба да се забележи дека првично беше наменет за моделите за вклучување/исклучување. Во системите со инвертер, нема потреба од контролна табла, бидејќи варијабилноста на промените на брзината на вентилаторот е веќе вградена во контролниот модул на надворешната единица. Тие бараат само загревање на одводот и картерот на компресорот, односно инсталацијата се претпоставува во скратена верзија. Секоја работа за инсталација и пуштање во работа започнува со проучување на дијаграмот на колото за поврзување на зимски комплет со клима уред, кој може да се најде на неколку места. За повеќето уреди, тој се печати на варијаторската плоча или се става во упатствата за инсталација на зимскиот пакет, кои се вклучени со самиот уред.

Особености

Шематскиот дијаграм не може да биде ист за секого, затоа, во секој поединечен случај, користете ја опцијата препорачана за одреден модел.

Зошто е ова така? Тука има многу нијанси. Факт е дека сплит-системите кои работат само на ладно немаат четиринасочен вентил, така што процесот е поедноставен. Во уредите кои работат во режим на топлинска пумпа, овој елемент е присутен, што донекаде ја отежнува инсталацијата и поврзувањето на комплетот со климатизерот. Во зависност од бројот на режими на брзина на вентилаторот, инсталацијата може да се случи или со фазен прекин или со неутрален прекин. Некои навивачи имаат минимум ограничување на брзинатаодговара на минималната можна брзина, така што инсталирањето контролер за ротација на вентилаторот може да биде непрактично.

Регулатор за греење и ротација на картерот на компресорот

Значи, инсталирањето зимски комплет на климатик започнува со расклопување на куќиштето на надворешната единица. Прво се демонтира модулот, потоа заштитниот и горниот капаки извадете ја предната плоча.

Пред сè, прицврстено е греењето на картерот на компресорот. Се поставува на долниот дел од картерот за маслото да се загрева поефикасно. Неопходно е да се обезбеди достапност DC напон. Ова ќе ја елиминира можноста за ладно стартување и пена од масло. Потоа, регулаторот на ротација е поврзан со отвореното коло на вентилаторот. За моделите со старт-стоп, ова обично бара индивидуално напојување. Се зема од посебно поставена жица.

Исто така, при поврзување на зимскиот комплет, тие предвидуваат истовремено активирање на варијаторот со стартување на компресорот за климатизација, додека треба да остане можно да се врати претходното коло на сплит систем во случај на ликвидација на опремата за модификација.

Забавувачот на вентилаторот има сензор за температура. Се поставува на калем на кондензаторот, кој се наоѓа во средината 1/3 од горниот дел на разменувачот на топлина во насока на движење на фреон. Тука се случува нивниот оптимален контакт, обезбедувајќи прецизна дефиницијатемпература на кондензација. Самиот варијатор е инсталиран и напојуван, фокусирајќи се на шематски дијаграмповрзувајќи го комплетот за ниска температура со климатик, подобро е да ги прицврстите неговите жици со пластични стеги - ова ќе стави помалку оптоварување на терминалите.

По поврзувањето на напојувањето, надворешната единица се составува, осигурувајќи дека сите елементи се безбедно прицврстени на нивните оригинални места. Жиците се поврзани во еден склоп со стеги, обидувајќи се да ги прицврстат за да не дојдат во контакт со телото на уредот и со поврзувачките линии на двата блока. Задолжително проверете ја функционалноста на регулаторот така што прво ќе го вклучите клима уредот во режим на ладење, а потоа во режим на греење. Читањата се земаат со манометар или термометар.

Дренажно греење

Потоа инсталирајте го одводното греење, прицврстувајќи го со пластични стеги на одводното црево и напојувајте го. Како по правило, ако надворешната единица на климатизерот нема приклучок за напојување, тогаш се поставува дополнителен кабел за напојување заедно со кабелот меѓу единицата. Ако има терминал за напојување, од него се напојува греењето на одводот, како и греењето на картерот на компресорот.

На крајот од статијата ќе биде дадена приближен дијаграмповрзување на зимски комплет, кој е погоден за модели за вклучување/исклучување. За системи со инвертер сплит, опремата прво се дијагностицира и дури потоа се врши инсталација според соодветна шема. Некои производители произведуваат климатизери кои се компатибилни само со зимски комплети од истата марка.

Откако ќе се завршат сите фази на инсталација, можете да го ставите клима уредот во функција, но за сигурна работаво зима потребно е да се обезбедат дополнителни надворешна заштитанадворешна единица. Во приватна куќа може да се постави во просторот под балконот, и во услови станбена зградауредот е скриен под посебна крошна што го блокира директниот пристап до врнежите.

Пред инсталацијата, неопходно е да се проучи пасошот на производот со дијаграм на кола.

Зимски сетза клима уред ви овозможува да користите климатска опремапри ниски температури, претворајќи го овој уред во универзален. Ајде да се обидеме да откриеме како го прави тоа сега.

Во основа, функцијата за греење во клима уредот практично не се користи, бидејќи постојат строги ограничувања за работата на системите за контрола на климата во студената сезона. Ако температурата на воздухот надвор е надмината нулта ознака, тогаш повеќе не се препорачува користење на уредот. Само некои производители ги прават своите на таков начин што може да се користат до -7 C°. Зошто е ова толку штетно за модерен сплит систем?

Зошто не можете да го користите вашиот систем за климатизација во зима?

За да разберете зошто не можете да користите клима уред во студената сезона, треба да го запомните неговиот принцип на работа: компресорот пумпа фреон во кондензаторот-разменувач на топлина каде што се лади. По што тој го компресира гасот во течна состојба и го снабдува со испарувачот, во кој топлата енергија се заробува од воздухот за време на испарувањето. По што оваа енергија со гасовитиот фреон повторно се пренесува во кондензаторот, каде што ја ослободува во околниот воздух, ладејќи се и преминувајќи во течната фаза. Со откажување на топлината на уличниот воздух, гасот станува ладен и го пренесува овој студ од улицата во вашиот дом, давајќи го донесениот студ на испарувачот, а во исто време и на воздухот што го дува.

Кога климатскиот систем почнува да работи за загревање на просторијата, локацијата на кондензаторот и испарувачот се заменуваат со помош на уред наречен четири преносен вентил. Па зошто не можете да го користите во зима, ќе прашаат многумина.

Факт е дека принципот на работа на секој сплит систем се заснова на кондензација и испарување, греење и ладење. Што се случува кога студениот метал ќе се сретне со потопол, влажен воздух? Така е, се формира кондензација, односно влага што едноставно се замрзнува при ладен воздух. Кога ќе се појави влага во клима уредот, таа тече низ одводната цевка надвор од просторијата. Ако оваа влага замрзне, и сигурно ќе замрзне на температури под нулата, тогаш нема да има каде да оди и ќе почне да навлегува низ приклучоците на цевководот во телото на уредот, што неизбежно ќе доведе до негово откажување.

• Покрај тоа, при ладно време маслото во компресорот замрзнува, што може да доведе до исклучување или сериозно абење.
• Во услови на ладен воздух, фреонот нема да има каде да добие топлина за да го пренесе во просторијата, така што ефикасноста на загревањето на воздухот станува речиси нула.
• Ладниот фреон можеби нема време да премине од течна фаза во гасовита фаза и ќе влезе во компресорот, што може да предизвика воден чекан и едноставно да ги убие компресорот и линијата на фреон.

Како може да помогне зимскиот комплет

Зимскиот комплет за сплит систем вклучува:

• Сензор кој при ниски температури му дава команда на контролорот, забавувајќи ја работата на вентилаторот на надворешната единица. Ова ја намалува појавата на шлаг на уредите.
• Специјален компресорски грејач за масло кога клима уредот не работи. Ова ја одржува течноста на ниско ниво и овозможува лесно стартување на опремата.
• Уред што го загрева одводниот цевковод, што го спречува да го замрзне кондензатот и да формира приклучок за мраз.

Во моментов, некои производители произведуваат таканаречени системи за поделба на ниски температури, кои веднаш се опремени со опрема слична на зимски сет. Тие можат да работат совршено за да го ладат воздухот во просторијата, до надворешна температура од -25C°. Тоа е за ладење, а не за греење, бидејќи сè на овој свет подлежи на физички закони, а особено на законот за термодинамика. Невозможно е да се добие топлина од студ без да се троши енергија на неа.

http://www.youtube.com/watch?v=MsR0gLum_dU Предвидуваме огорчени извици за што служи зимскиот комплет, а кој ќе го разлади станот во зима! Работата е во тоа што се лади просторијата во зимски периодТоа не е потребно за луѓе, туку за некои механизми и такви простории во кои е инсталирана голема количина компјутерска опрема. Покрај тоа, ладењето до одредени температури е неопходно во некои лаборатории и во одредени процесни циклуси. За нив беше измислен зимски клима уред, кој може да работи за ладење дури и при температури под нулата.

Како да инсталирате „зимски комплет“

Обично, таков сет се состои од три блока:

• Уред за греење со масло на компресорот.
• Уред кој автоматски ја регулира брзината на вентилаторот.
• Уред за греење на одводниот цевковод.

Поврзувањето на овие уреди нема да биде тешко за човек кој ја разбира технологијата, бидејќи на секој од нив, за јасност, е нацртан дијаграм за поврзување. Значи, по поврзувањето на уредите, а особено контролорот за ротација на вентилаторот, треба да ја проверите неговата работа, односно да нанесете напон на контактите. Ако вентилаторот почне да се врти полна сила, а потоа забави според наредбата од сензорот за температура, тогаш регулаторот е правилно поврзан.

Совет: Ако апсолутно ви треба клима уредот да работи кога температура под нулатанадворешен воздух и одлучете да инсталирате зимски комплет, а потоа контактирајте со службата за корисници. И ако сакате да направите барем нешто со свои раце за да го заштитите вашиот сплит систем, тогаш купете и инсталирајте таков што ќе го заштити во студената сезона од штетните ефекти на врнежите.