(шеесетти-седумдесетти)
Слој на патека БАТ-М
Слој на патека БАТ-Мприпаѓа на класата патни автомобилии е наменет за поставување колони, полнење кратери, ровови, ровови, уредување на благи спуштања до стрмни падини; правење премини во урнатини, правење чистини во грмушки, мали шуми; чистење на патишта и колони од снег, чистење на остатоци од згради, отстранување ровови; може да се користи за копање јами, ровови и засолништа за опрема, операции за подигнување, засипување на ископи и засолништа собрани во јамата.
Од авторот.БАТ-М е машина за поставување на колосеци, а не булдожер како тракторски булдожери од типот С-100. Не е наменет за ископни јами. Неговата моќ се постигнува со дизел мотор со голема брзина. Како што знаете, моќноста на моторот и вртежниот момент не се иста работа. Затоа, BAT-M копа многу полошо од трактор. Употребата на BAT-m за ископување јами е неопходна мерка диктирана од борбената ситуација.
Основното возило е тракторот за тешка артилерија АТ-Т.
Кабината е запечатена и опремена со филтер и единица за вентилација, благодарение на што возилото може да работи во области загадени со токсични и радиоактивни материи, а екипажот во кабината може да биде без заштитна опрема. 
Работното тело може да се вгради во булдожер (ширина 5 м.), со две сечила (ширина 4,5 м.) и грејдер (ширина 4,0 м.) позиција. Благодарение на ова, тракерот може да се користи за разни патишта иископување работи
.
Скија, која се наоѓа пред работното тело и може да се прилагоди во висина, овозможува да се отстрани земјен слој со одредена дебелина.
На фотографијата лево: Работното тело BAT-M поставено во положбата на грејдер.
Дополнително, машината е опремена со кранска опрема со капацитет за подигнување од 2 тони, а се контролира од далечински управувачки панел, благодарение на што операторот на кранот може истовремено да делува како ригер (стропер).
ВО транспортна позицијаработното тело е фрлено зад кабината, што го олеснува товарот на предните ролери и и обезбедува на машината добра 
способност за крос-кантри.
Поддржувачката површина на патеките е еднаква на онаа на резервоарот, кој, со тежина значително помала од онаа на резервоарот (27,5 тони), му обезбедува на возилото добра способност за крос на меко тло, снег и мочуришта .
На фотографијата десно: BAT-M со работниот елемент префрлен на транспортната позиција. За превоз дожелезница
Крилата на булдожерот се одвојуваат од рамката и се поставуваат на специјални лавици, рамката со уредот за искривување е поделена на два дела и се поставува на платформата зад кабината. Во оваа форма, BAT-M има исти димензии на ширина како резервоарот. Значајната резерва на гориво (околу 950 kg) му обезбедува на возилото опсег од над 500 km. илиавтономна работа
во рок од 12-15 часа. Основникарактеристики на изведба
| BAT-M | Основна машина...................................................... ................................................... ......... ....... артилеријатежок трактор |
| AT-T (производ 405 mu) | Тежина на возилото (без екипаж и имот)................................ .......................... |
| 27,5 т.: | |
| Димензии | |
| - во транспортна положба | должина................................ |
| 7,05 м. (работно тело како што е прикажано погоре) | |
| 3,95 м. (работно тело како што е прикажано на сликата погоре) | |
| - на работна позиција | должина................................. |
| 10,4 м. (по должината на предниот врв на скијањето) | ширина ............................ |
| 4,5 м. (работно тело во положба со две сечила) | висина ............................ |
| 3,4 м. (на врвот на кранскиот бум) | Расчистување ................................................ ................................................ ................... |
| 38-41,5 см. | Железнички манометар ................................................ ...................................... |
| 1- Т | Специфичен притисок на земјата ..................................................... ................................................... ......... |
| 072 кг/кв. см. | Минимален радиус на вртење ..................................................... ...................................................... |
| 2,64 м. | Максимален агол на кревање ................................................ ................................................................ ..... |
| Максимален агол на тркалање................................................ ................................................................ .......... | Максимален агол на кревање ................................................ ................................................................ ..... |
| Максимална длабочина на пробивање ..................................................... ................................................................ .......... | |
| Опсег на гориво ................................................................ ................................................ ................ | 1100 км. |
| Максимална брзинадвижења ................................................ .......................................... | 35 км/ч |
| Просечна брзинавозење по земјени патишта................................................ ........... | 20-25 км/ч |
| Брзина на поставување колона патека на умерено нерамен терен....... | 1,5-10 km/h |
| Брзина на поставување колона патека во грмушки и шуми | 4-8 км/ч |
| Брзина на расчистување на маршрутата................................................ ................................................................ . | 5-16 км/ч |
| Брзина на расчистување на снегот од колона колона.......................................... ............. | 8-10 km/h (со длабочина на снег до 1 метар) |
| Брзина при отстранување на 10 см земја................................................. .......................................... | 4-5 км/час |
| Изведба при ископување падини, јами итн................................. | 400-450 кубни метри/час |
| Категории на развиени почви................................................ ...................................................... | I-IV |
| Екипаж ................................................ ................................................ .................... | 2 лица |
| Капацитет на кабината ................................................ ................................................... ......... | 4 лица |
| Мотор ................................................... ................................................ ................... | дизел V-облик А-401 |
| Моќност на моторот................................................ .......................................................... ......... | 305,23 kW. (415 КС) |
| Опрема за булдожер: | |
| - ширина на сечилото во положба на булдожерот................................................ ......... | 5,0 м. |
| - ширина на сечилото во положба на грејдер ................................................ ......... | 4,0 м. |
| - ширина на сечилото во положба со двојно сечило.......................................... .......... | 4,5 м. |
| - висина на сечилото ..................................................... .......................................................... .... | 1,07 м. |
| -продлабочување на сечилото од дневната површина.......................................... ........... | 0,24 м. |
| - агол страничен наклондепонија................................................ ......... ........ | 8-9 степени од хоризонтална положба |
| Опрема за кран: | |
| - капацитет на подигање (на кој било дофат на стрелата)................................. | 2 т. |
| -максимален дострел на бум................................................ ................... | 5,4 м. |
| Винч: | |
| - влечна сила ..................................................... .................................................... | 25,5 т. |
| - должина на кабелот................................................ .................................................... .......... | 100м. |
Во кабината има корпа и фитинзи за инсталирање на радио станицата R-113, но возилото не е опремено со неа. Во кабината е инсталиран радиометар DP-3. Возилото е опремено со уред за ноќно гледање PNV-57 (еден комплет).
Се извезуваше во земјите од Варшавскиот пакт, Алжир, Египет, Ирак, Сирија, Кина и некои други земји. Сериски произведен од 1953 до 1972 година.
Во служба е во инженерско-саперската чета на моторизирана пушка (тенковска) полк - 1 возило, во инженерско-саперски баталјон на дивизија за моторизирана пушка (тенковска) - 9 возила.
Извори
1. Упатство за материјалниот дел и работата на машината за поставување колосеци БАТ-М. Воена издавачка куќа на Министерството за одбрана на СССР. Москва 1964 година
2. Обука за воено инженерство. Упатство. Воена издавачка куќа на Министерството за одбрана на СССР. Москва. 1982 година
3.BAT-M tracklayer. Технички опис и упатства за работа.
БАТ-М.0000-0000 ТО.
Припаѓа на класата на инженерски (патни) машини и е наменет за поставување колони колони, полнење кратери, ровови, ровови и уредување на благи спуштања по стрмни падини; правење премини во урнатини, правење чистини во грмушки, мали шуми; чистење на патишта и колони од снег, чистење на остатоци од згради, отстранување ровови; може да се користи за копање јами, ровови и засолништа за опрема, операции за подигнување, засипување на ископи и засолништа собрани во јамата. Припаѓа на типот на патеки за поставување на колосеци, средства за надминување на уништување и пречки,инженерска технологија
Вооружените сили на СССР, заменети со БАТ-2.
Опис на дизајнот: Основната машина е BAT машина за поставување колосек базирана на AT-T, од која машината се разликува во хидраулична, а не во механичка (кабел) контрола на работното тело (ножот). Моќност на моторот 415 КС. с., тежина 27,5 тони,до 35,5 km/h. Кабината е запечатена и опремена со филтер-вентилациона единица (FVU), благодарение на која возилото може да работи во области загадени со токсични и радиоактивни материи, а екипажот во кабината може да биде без лична заштитна опрема, која се користела за време на ликвидација на последиците од несреќата во Чернобил. За време на работата, БАТ-М беа силно контаминирани со радионуклиди и беа испратени на закопување во специјално создадени гробници за специјална опрема. Еден од опремата гробници се наоѓа во близина на напуштен населбаРосоха која се наоѓа на 30 километри од зоната на нуклеарната централа Чернобил.
Работното тело (сечилото) може да се инсталира (широчина во план) во положба на булдожер (5 метри), со две сечила (како што е прикажано на сликата) (4,5 метри) и грејдер (4,0 метри). Благодарение на ова, трагачот може да се користи за разни работи на патишта и земјени работи. Скија, која се наоѓа пред работното тело и може да се прилагоди во висина, овозможува да се отстрани земјен слој со одредена дебелина.
Подигнувањето и спуштањето, вклучително и присилното продлабочување на работното тело, како и неговото навалување во која било насока, се врши со помош на хидрауличен погон. 
Дополнително, машината е опремена со кранска опрема со капацитет за подигнување од 2 тони, а се контролира од далечински управувач, благодарение на што операторот на кранот може истовремено да ја извршува улогата на ригер (slinger).
Во транспортната положба, работното тело е фрлено зад кабината, која ги растовара предните валјаци и ја обезбедува машината со добра маневрирањепреку груб терен. Потпорната површина на патеките е еднаква на онаа на резервоарот, кој, со тежина значително помала од онаа на резервоарот (27,5 тони), му обезбедува на возилото добра маневрирање на мека почва, снег и мочуришта.
Значајната резерва на гориво (околу 950 кг) му обезбедува на возилото досег од над 500 km или автономна работа 12 - 15 часа.
Замислете, ова чудовиште јаде повеќе од 200 литри на 100 км, но тоа не е толку важно, бидејќи тука е потребна моќност, а не ефикасност.
- Висина - 1,15 m;
- Мотор - V-401 или A-401G, четиритактен некомпресор дизел со директно инјектирањегориво;
- Моќност на моторот - 415 КС. Со;
- Работниот век пред ремонт е 3000 часа;
- Потрошувачка на гориво на 1 час работа - 46 l;
- Капацитет резервоар за гориво- 1100 литри;
- Сила на винч - 20 тони/сек;
- Работна должина на кабелот - 100 m;
- Работна ширина во положба со две сечила – 4,5 m;
- Работна ширина во положба на булдожер – 5 m;
- Продуктивноста при поставување колони во грмушки, мали шуми и девствени земјишта е 4-8 km/h;
- Продуктивноста при поставување колони на девствен снег е 8-10 km/h;
- Продуктивност при поместување на почвата при изградба на рампи, падини и клисури, полнење противтенковски ровови - 100-200 m3/h;
- Продуктивноста при правење премини во камени урнатини е 15-20 m/h;
- Капацитет за подигнување на кран – 2 тони;
- Радиус на бум – 5,4 m;
- Просечна брзина од земјени патишта– 20-22 km/h;
- Максимална брзина – 35 km/h;
- Опсег на автопат, 550 km;
- Тежината на трагачот е 27,5 тони;
- Екипаж - 2 лица.
Вклучен булдожер артилериски трактор- модернизиран (БАТ-М), при работа. И еве го вистинското видео од работата.
Километражата 124 км. Ќе се вози на платформата под своја моќ. Автомобил со документи
Од објавувањето на „ѕверот“ до денес
Ако се потсетиме на почетокот на производството на овие чудовишта, а ова беше 1966 година, тогаш можеме да го споредиме BAT-M со Никола Тесла, велејќи дека автомобилот бил пред своето време, па дури и тогаш не бил толку потребен како што е сега. Ако сега го земеме предвид пазарот што ни се нуди модерни производителимашини од овој тип, тогаш ниту една од нив нема да може да се натпреварува со БАТ-М во однос на функционалност, да не зборуваме за цените за овој вид на производ, кој иако е незаменлив, е доста редок.
Моделот BAT-M и денес е актуелен.
Можете да зборувате многу за нејзините заслуги со техничка странакако опрема, но не заборавајте за неговите предности како средство за работа: пространа кабина, каде што двајца возрасни можат удобно да седат, а поради локацијата на моторот под кабината, проблемот со загревање на кабината во ладно време е лесно решени зимско време. Од луѓе кои тесно се занимавале со оваа необична машина (а тоа се сервисен персонал и оперативни возачи), можете да добиете изненадувачки едногласни критики. „БАТ-М“, чија работа не остави никого незадоволен, добива само добри оценки од потрошувачите.
Сигурен стар БАТ-М
Сеќавајќи се на годината на производство, овие автомобили може да се наречат пензионери, диносауруси, реликвии од минатото, но само еден, но многу суптилен аргумент може да се изведе во спротивставување. За што можеме да зборуваме ако, за повеќе од 50 години од почетокот на производството на оваа опрема, не е измислена машина што е попогодна за употреба?
Спецификации
Основното возило е тракторот AT-T (производ „401“)
Висина - 3,7 m;
Мотор - V-401 или A-401G, четиритактен некомпресорски дизел со директно вбризгување гориво;
Моќност на моторот при 1600 вртежи во минута. - 415 л. s (305,23 kW);
Основа за ролери за патека, mm 3748
Пруга, мм 2640
Расчистување на земјата, мм 425
Ширина на патеката, mm 500
Качување, степен 40
Длабочина на фордирање, m 1,1
Ширина на ровот што треба да се надмине, m 1,8
Број на седишта во кабината 4
Работен век пред ремонт, мотоцикли/час 3000
Потрошувачка на гориво на 1 час работа - 38 l;
Резервоари за полнење;
· Гориво: 1102 l / L, W, A
· Масло: (мотор/пренос) 135 l MT-16p / 79,5 l MT-16p
Ладење: 85 l / A-40, A-65
· Хидраулика: (сист/резервоар) 275 l / 150 l AU
Работна должина на кабелот - 100 m;
Специфичен притисок на земјата - 072 kg/sq. см.
Должина на телото без работен елемент и ски - 7000 mm
Должина на телото без ски - 9,4 m
Должина на телото со ски - 10,5 m
Работна ширина во положба на грејдер – 4 m;
Работна ширина во положба со две сечила – 4,5 m;
Работна ширина во положба на булдожер – 5 m;
Продуктивноста при поставување колони во грмушки, мали шуми и девствени земјишта е 4-8 km/h;
Брзината на чистење на снегот од колона е 8-10 km/h (со длабочина на снег до 1 метар)
Продуктивност при поместување на почвата при изградба на рампи, падини и клисури, полнење противтенковски ровови - 100-200 m3/h;
Продуктивноста при правење премини во камени урнатини е 15-20 m/h;
Капацитет за подигнување на кран – 2 тони;
Радиус на бум – 5,4 m;
Силата на влечење на винчот е 20 т (кога се користи блок на макара од 40 т).
Просечна брзина – 20-22 km/h;
Максимална брзина – 35 km/h;
Резерва на енергија - 550 км;
Тежината на трагачот е 27,5 тони;
Екипаж - 2 лица.
Машината за поставување на колосеци BAT-M спаѓа во класата на инженерски (патни) машини и е наменета за механизација на различни земјени работи и може да врши расчистување и нивелирање на локации, засипување на дупки, ровови, ровови, клисури, поставување патеки по падини, премини во урнатини, сеча на дрвја, искоренување на трупецот, отстранување на камења, монтажа и поставување мост површини на патиштата, расчистување на снегот на патиштата. Присуството на крик и кран значително ја проширува употребата на машината. Релативно нискиот специфичен притисок на земјата овозможува да се користи на секакви тешко проодни места.
Основната машина е BAT машина за поставување колосек базирана на AT-T, од која машината се разликува во хидраулична, а не во механичка (кабел) контрола на работното тело (ножот). Моќност на моторот 415 КС. с., тежина 27,5 тони, брзина на транспорт до 35,5 km/h. Кабината е запечатена и опремена со филтер и единица за вентилација (FVU), благодарение на што возилото може да работи во области загадени со токсични и радиоактивни материи, а екипажот во кабината може да биде без лична заштитна опрема.
Работното тело (сечилото) може да се инсталира (широчина на планот) во положба на булдожер (5 метри), со две сечила (како што е прикажано на сликата) (4,5 метри) и грејдер (4,0 метри). Благодарение на ова, трагачот може да се користи за разни работи на патишта и земјени работи. Скија со прилагодлива висина која се наоѓа пред работниот елемент овозможува отстранување на земјен слој со одредена дебелина.
Подигнувањето и спуштањето, вклучително и присилното продлабочување на работното тело, како и неговото навалување во која било насока, се врши со помош на хидрауличен погон.
Дополнително, машината е опремена со кранска опрема со капацитет за подигнување од 2 тони, а се контролира од далечински управувач, благодарение на што операторот на кранот може истовремено да ја извршува улогата на ригер (slinger).
Во транспортната положба, работниот елемент е фрлен зад кабината, што ги ослободува предните ролери и му обезбедува на возилото добра способност за крос-кантри. Потпорната површина на патеките е еднаква на онаа на резервоарот, кој со тежина значително помала од онаа на резервоарот (27,5 тони), му обезбедува на возилото добра маневрирање на мека почва, снег и мочуришта.
Значајната резерва на гориво (околу 950 кг) му обезбедува на возилото опсег од над 500 km или автономна работа 12-15 часа.
Производство основна шасија- Харков транспортен инженерски погон именуван по V. A. Malyshev
Производство прилози- фабрика во Киев „Стројдормаш“
ТЕХНИЧКИ ПОДАТОЦИ:
Основна машина - производ 405му
Четиритактен дизел мотор марка A-401G
Димензии:
а) во транспортната положба (работното тело е навалено во телото)
б) во полутранспортна положба (работното тело се подига до максимална висинанад потпорната површина на патеките)
в) во работна положба (работното тело се спушта до нивото на потпорната површина на патеките)
Се вклопува во железницата димензии:
1Т со отстранување и инсталирање на работната опрема на платформата за поставување колосеци;
02-Т со отстранување и складирање на работна опрема на пругата. платформа и тракерска платформа.
ШАСИЈА
ОПРЕМА ЗА РАБОТА
Вид на работен елемент - универзален нож на булдожер со скијање
Положба на крилата на работното тело во работа:
- две депонии;
- булдожер;
- грејдер (десно и лево);
- комбинирано (десно и лево) - едно крило во положба на булдожер,
- другиот - во две депонија.
Димензии на работното тело.
Главните делови на BAT-M tracklayer се основна машина(производ 405 MU) и работна опрема.
Работната опрема е дизајнирана да врши работи на ископување и подигање при поставување на колони патеки и подготовка за одржување на воени патеки. Работната опрема на тракерот BAT-M вклучува булдожерска опрема, контролни механизми за опрема за булдожер, опрема за кран, механизам за полетување на струја, електрично-пневматска контрола и хидрауличен погон.
Машината за поставување колосеци БАТ-М се користи за механизација на различни земјени работи и може да врши расчистување и нивелирање на локации, пополнување на дупки, ровови, ровови, клисури, поставување патеки на падини, премини во урнатини, сеча дрвја, откорнување трупците, отстранување на камења, склопување мостови и поставување на површини на патиштата, чистење снег на патиштата.
Опремата за булдожер е дизајнирана за слој по слој сечење и движење на почвата. Се закачува пред машината и може да се монтира во работна или транспортна положба. Во работната положба, сечилото на опремата на булдожерот се спушта на земја. Доколку е извршено од машина транспортна километражана оддалеченост до 5 km, опремата со булдожер е суспендирана на целта. Кога правите марш на растојание од повеќе од 10 km, тој се складира со превртување низ кабината на платформата и фиксиран.
Присуството на крик и кран значително ја проширува употребата на машината. Релативно нискиот специфичен притисок на земјата овозможува да се користи на секакви тешко проодни места.
Работното тело може да се монтира во положба на булдожер (ширина 5 m), со две сечила (ширина 4,5 m) и грејдер (ширина 4,0 m). Благодарение на ова, машината за поставување на колосеци BAT-M може да се користи за различни работи на патишта и земја. Скија, која се наоѓа пред работното тело и може да се прилагоди во висина, овозможува да се отстрани земјен слој со одредена дебелина.
Подигнувањето и спуштањето, вклучително и присилното продлабочување на работното тело, како и неговото навалување во која било насока, се врши со помош на хидрауличен погон.
Дополнително машина БАТ-Ме опремен со кранска опрема со капацитет за подигнување од 2 тони, а се контролира од далечински управувач, благодарение на што операторот на кранот може истовремено да дејствува и како мерач.
Во транспортната положба, работниот елемент е фрлен зад кабината, што ги ослободува предните ролери и му обезбедува на возилото добра способност за крос-кантри. Поддржувачката површина на патеките е еднаква на онаа на резервоарот, кој, со тежина значително помала од онаа на резервоарот (27,5 тони), му обезбедува на возилото добра способност за крос на меко тло, снег и мочуришта .
Технички карактеристики на БАТ-М:
Основно возило: 405-М
Вкупна тежина: 27500 кг.
Димензии:
должина - 7050 mm.
ширина - 4500 mm.
висина - 3750 mm.
Перформанси: од 1,5 до 10 km/h.
Просечна потрошувачкагориво на 100 km: 140 l.
Опсег на гориво: 550 км.
Максимална брзина: 35 km/h.
