Испирање на системот за ладење на автомобилот е важен и, во исто време, многу редок настан за повеќето возачи. И како што покажува, залудно е, бидејќи перформансите на целата енергетска единица зависат од тоа како ќе функционира моторот Покрај тоа, ладењето на моторот не дозволува да се прегрее, со што се спречува потребата од „ремонт“ на моторот. Што е прегревање и зошто е опасно?

Кој е најдобриот начин да го исплакнете системот за ладење на сервисна станица или да го направите тоа сами?

Првата опција е секако поедноставна, но е и поскапа, втората е помалку пријатна, но ќе стекнете непроценливо искуство и исто така ќе добиете добри заштеди. Ако не ви е малку време и имате малку разбирање за тоа што е SOD, тогаш препорачувам сами да го исплакнете системот за ладење. Прочитајте за да дознаете како да го направите ова.

Карактеристики и методи на испирање на системот за ладење

Како што веќе реков, за жал, огромното мнозинство на сопственици на автомобили дури и не знаат за потребата да се спроведе таква постапка, можеби и вие го правите истото - само надополнете го нивото и тоа е тоа. Но, тоа нема секогаш да биде така и во еден непријатен момент системот за ладење едноставно ќе престане да функционира и ќе се прегрее со сите последици... Ви препорачувам да ја следите состојбата на антифризот, а не да го додавате, туку прави целосна замена, а потоа при цедење ќе може да се види во каква состојба е. Ако сте ја испуштиле течноста за ладење и таа е црна или темно кафеава, знаете дека вашиот систем за ладење има големи проблеми.

Постојат два вида на прочистување на SOD:

Надворешно - кога од површината на радијаторот се отстрануваат инсекти, прашина, мрсни дамки, нечистотија и други непријатни работи. Обично, ова чистење се врши со помош на млазен шампон и автомобил.

Нечист радијатор - лошо ладење

Внатрешна – обезбедува отстранување на наслаги кои се состојат од 'рѓа, бигор, производи за распаѓање антифриз и гумени делови од јакната за ладење на моторот и радијаторот. Покрај тоа, контаминација и бигор се можни во случаи кога сопственикот на автомобилот користи обична вода од чешма како течност за ладење. Ова не треба да се прави во никој случај, бидејќи таквата вода содржи огромно количество на соли, нечистотии и разни материи, кои при загревање се таложат на ѕидовите на системот за ладење во форма на наслаги, што го отежнува преносот на топлина и го намалува пресек на премините на СОД.

Од каде потекнуваат бигорот и наслагите во системот за ладење?

Како што знаете, антифризот не формира бигор, но ако не го замените целосно, туку постојано го додавате, тогаш со текот на времето неговата концентрација ќе се состои од повеќе од половина вода, а адитивите што се вклучени во неговиот состав ќе почнат да се распаѓаат, депонирајќи на ѕидовите дебел слој на плоча. Прочитајте погоре за тоа што ќе се случи следно. Прашината, маслото, нечистотијата, отпадот од гума и 'рѓата, исто така, придонесуваат за контаминација и можат да создадат блокирање во системот за ладење или едноставно да се таложат како наслаги на ѕидовите.

Како да се исплакне SOD?

• Вода.
• Вода со оцет и киселина.
• Специјална течност за испирање на системот за ладење.

Испирање на системот за ладење со вода

Иако е можно да се исплакне системот со вода, јас силно би ве советувал да не го правите тоа. Како што веќе реков, содржи голема количина на нечистотии и соли кои формираат бигор. Ако нема друга опција, тогаш барем користете дестилирана вода. Испирање на системот за ладењекористењето на дестилирана вода се прави на следниов начин:

1. Истурете вода во SOD.
2. Вклучете го моторот и оставете го да работи околу половина час.
3. Потоа исклучете го моторот и исцедете ја водата од системот. Повторете ја постапката додека течноста за испирање не биде иста како и пред испирање. Недостатоците на овој метод вклучуваат: формирање на бигор, ниска ефикасност (врела вода не е во состојба да раствори и да ги измие бигорот и другите наслаги).

Испирање на системот за ладење со вода, киселина и оцет

Водата со оцет и киселина е малку подобра од само вода, бидејќи благодарение на киселините можете да ги отстраните бигорот и делумно да го исчистите системот за ладење. За да го исплакнете системот користејќи го овој метод, подгответе: каустична сода, млечна киселина и оцет. Киселината се додава внимателно и по малку, ако претерате, можете да се збогувате со пластичните и гумените делови на системот за ладење. За целосно отстранување на бигорот и нечистотијата, потребни се 5-10 часа, за време на кои е неопходно периодично да се загрева моторот до работна температура. На крајот се исцедува целата течност и се влева дестилат кој се користи за завршување на испирање на системот за ладење.

Перење SOD со помош на специјални хемикалии

Специјалист. средствата се најефективната и најскапа опција. Сепак, ефективноста на таквата постапка е вредна за преплатување. Производите за чистење содржат специјални средства за чистење кои активно ги отстрануваат бигорот, маснотиите, органските материи итн.

Специјалисти за испирање производите се поделени во четири вида: кисела, алкална, двокомпонентна, неутрална.

Киселината и алкалната се сметаат за најмалку популарни, згора на тоа, речиси е невозможно да се најдат неразредени. Ова се објаснува со нивниот агресивен ефект врз целиот систем за ладење, во суштина производи од пластика и гума.

Двокомпонентни производи- многу популарен и во голема побарувачка. Нивниот 2-компонентен раствор кој се состои од алкали и киселина добро се справува со задачата. Секоја од компонентите за возврат се истура во радијаторот.

Вклучено неутрални средстваПри чистење на системот за ладење нема агресивни материи, како киселини или алкалии, а се користат исклучиво за превентивни цели.

Сумирајќи

Како што можете да видите, постојат неколку начини и средства за чистење на системот за ладење и секој од нив има свои карактеристики. Доколку не сакате да трошите пари на скапи средства за чистење, следете ги основните правила кои ќе го спречат создавањето наслаги и бигор. Имено:

• Пополнете само со висококвалитетен антифриз.
• Редовно следете ја неговата состојба и заменете ја на време.
• Од време на време, измијте го SOD со помош на специјални. значи.

Тоа е се за мене, ви благодарам на сите за вашето внимание и што ја посетивте нашата

Со постојано користење на автомобилот, системот за ладење се затнува со текот на времето. На проводните цевки се формира плакета, се појавуваат наслаги од разни супстанции и моторот престанува целосно да се лади. Ова се случува затоа што овој слој има ограничена топлинска спроводливост и ладењето е едноставно физички невозможно преку неговиот слој. Плаките се формираат од различни причини, но генерално можеме да кажеме дека ова е истата вага што се појавува во котел по вриење. Покрај ниската топлинска спроводливост, друг негативен ефект е стеснувањето на дијаметрите на цевките. Со текот на времето, самата течност за ладење ги менува своите хемиски својства, што дава уште еден недостаток во форма на дополнителни наслаги. Моторот престанува да се лади нормално дури и ако радијаторот е затнат со прашина и остатоци. Земени заедно, сето ова доведува до намалување на работниот век на единицата и, на крајот, до „врие“, што е полн со големи поправки.

Постојат голем број на знаци кои јасно покажуваат дека е време да се исплакне системот:

• пумпата не работи добро;
• Сензорот за температура на течноста за ладење покажува невообичаени вредности;
• моторот се прегрее;
• Ладен или малку топол воздух излегува од дефлекторите на грејачот.

Се препорачува испирање на системот еднаш годишно, а ако автомобилот е нов, тоа може да се прави поретко, но генерално, идеално при секоја промена на течноста за ладење. Ова се прави или во специјализирана услуга, или самостојно. Нема ништо комплицирано во оваа постапка.

Методи на перење

Системот се исплакнува на различни начини. За ова, се користи или вода (дестилирана е многу пожелна), раствор што се подготвува самостојно или специјални хемиски течности што се продаваат во која било продавница за автомобили. Се препорачува да се паркира автомобилот на платформа, предниот дел може да се монтира малку повисоко од задниот дел. Под дното на автомобилот се става контејнер во кој ќе се исцеди течноста за ладење. Прво, одвртете го капачето на радијаторот и истурете сè што се истура таму. Следно, треба да го одвртите капачето на експанзиониот резервоар и приклучокот што се наоѓа на самиот мотор. Ова може да се направи само кога автомобилот целосно ќе се излади, во спротивно може да настанат изгореници. Веднаш по ова, можете, па дури и треба да го исчистите надворешниот дел на радијаторот од прашина и нечистотија. Ако радијаторот е многу валкан, може да се измие со Kärcher или да се разнесе со компресор, доколку е достапен.

Испирање на системот за ладење со вода не е најдобриот начин. Може да се користи само ако автомобилот е нов и користениот антифриз не е многу валкан. Вреди да се користи дестилирана вода, бидејќи обичната вода содржи соли и други загадувачи, што на крајот може само да ги влоши работите. Па, како последно средство, можете да се обидете да исплакнете со зовриена вода. Постапката изгледа вака: вода се влева во радијаторот, а потоа автомобилот тргнува и работи додека не се вклучи вентилаторот. Моторот се гаси, автомобилот се лади, водата се исцеди, а потоа постапката се повторува додека исцедената течност не стане целосно транспарентна. Нема да му наштети да го издувате системот со компресор пред да додадете антифриз, ако е можно. Методот има недостатоци: може да се формира нова скала, а обичната вода едноставно не може да ги раствори загадувачите.

Следното плакнење со најдобар квалитет е закиселена вода. Има смисла да се користи на советски и руски автомобили со голема километража, бидејќи е евтин и достапен метод за перење. Користете лимонска киселина или оцет. Исто така е можно да се користи каустична сода или млечна киселина.

Најдобро е да се користи, се разбира, лимонска киселина, поради нејзината достапност. Пресметката е приближно вака: на литар вода се додаваат сто до двесте грама киселина. Не треба да ставате повеќе, бидејќи ако потрошувачката е премногу концентрирана, може да дојде до оштетување на пластичните делови.

Се мие по следниот редослед: подготвениот раствор се истура во системот, моторот се пали и работи додека не се вклучи вентилаторот (точно исто како и при перење со обична вода). Следно, автомобилот се остава неколку часа, се цеди водата и се истура ново решение. Сè, како и секогаш, се мие додека не излезе чиста вода. По завршувањето на постапката, можете да го наполните со дестилирана вода и да го исцедите без да го загреете моторот. Ова ќе ги исфрли сите преостанати киселини.

Некои ентузијасти за автомобили ги мијат остатоците од системот за ладење со обична Кока-Кола. Навистина, совршено ја отстранува бигорот поради огромната содржина на ортофосфорна киселина во неа. Но, содржината на шеќер во него е исто така огромна, па на овој начин можете едноставно целосно да го затнете системот. Покрај тоа, пијалокот е газиран, па може да има последици за моторот поради проширување на гасовите.

Со еден збор, овој метод е погоден само за оние на кои воопшто не им пречи автомобилот. Ќе функционира, но со непредвидливи последици. Истиот двосмислен метод вклучува испирање со течности за чистење на тоалетите. Предуслов по употреба на такви агресивни средства е последното плакнење со вода.

Најдобар начин, се разбира, е да користите специјални производи дизајнирани специјално за оваа постапка. Тие се поделени во неколку класи - алкални, кисели, двокомпонентни или неутрални. Оваа поделба се случи затоа што различни видови загадувачи се мијат различно. На пример, бигорот и наслагите совршено ќе се растворат со киселина, а остатоците од антифризот ќе се растворат со алкали. Но, овие две врски не можат да се поврзат една со друга, па затоа се користи само една. Двокомпонентните течности работат наизменично: прво тече, а потоа второто. Ова решение е доста ефикасно, иако е поскапо. Процесот е сличен на претходните методи - се влева течност, автомобилот стартува, се загрева и системот го „вози“ во голем круг. Единствената разлика е во тоа што етикетата најчесто ќе го означи времето на работа на моторот потребно за целосно чистење. Потоа „хемијата“ се исцеди и, во зависност од добиениот ефект, постапката или се повторува или веднаш се додава антифриз. Неутралните раствори никогаш не ги вклучуваат сите видови на алкалии и оксидирачки агенси, но поради нивниот посебен хемиски состав тие доста добро се справуваат со своите функции.

Постои уште една класа на специјални течности врз основа на процесот на катализа. Таквите средства едноставно може да се додадат во антифриз за превентивни цели. Многу е погодно да ја исплакнете таквата течност: само треба да ја истурите во експанзиониот резервоар и да продолжите да возите како и обично. Во овој случај, сите супстанции целосно ќе се растворат и можете да бидете сигурни дека цевките на радијаторот нема да се затнат со остатоци и остатоци. Всушност, овој метод е наједноставен и не предизвикува никаква штета на моторот.

Брз и доста ефективен метод во некои случаи е принудното испирање. Во овој случај, водата се доставува до системот под притисок и се мие додека водата што доаѓа од приклучокот на моторот не стане чиста. Овој метод ги има сите исти недостатоци како плакнењето со топла вода, меѓутоа, ако треба брзо да се исплакнете, ова не е најлошото решение.

По сите процедури, без оглед на избраната опција, може да се појави брава за воздух. Ова може лесно да се реши - дел од автомобилот се крева со дигалка или едноставно се вози на мал рид. Ако ова не помогне, ќе биде доволно да ја исклучите цевката за гас и приклучокот веднаш ќе се раствори.

Митови за испирање на системот за ладење

Често на специјализирани форуми, во разговори, па дури и за време на консултации во продавница, можете да слушнете голем број митови:

• Течноста се влева кога моторот е вклучен. Ова не треба да се направи, единицата може да се оштети;
• Воопшто не треба да го миете. Ова исто така не е точно, ова ќе стане јасно видливо откако ќе ја погледнете валканата течност што е исцедена;
• специјалните течности се само маркетиншки трик и начин за заработка. Не, туку ова се однесува на плакнење со обична вода;
• Перењето под притисок може да се направи додека работи моторот. Одличен начин да уништите автомобил.

Резултати

Има само еден заклучок од сето погоре - испирање на моторот самостојно не е воопшто тешко и може да се направи без никакви специјални алатки. Извршувањето на оваа задача е можно дури и за почетник, но не треба да ги слушате понекогаш многу штетните совети на сите видови гаражни „професионалци“. А очигледните предности на оваа постапка се нормално функционирање на системот за ладење и зголемен век на траење на моторот, така што испирање е сосема оправдана измама во однос на времето и трошоците за работна сила.

За правилно функционирање на енергетската единица, неопходно е да се обезбедат нормални термички работни услови. За таа цел е обезбедено водено ладење на моторот. При нормална работа, не се прегрее и не се лади, а ако е затнат, потребно е да се исплакне системот за ладење на моторот.
Водата или антифризот се користи како течност за ладење за циркулација во автомобилот.

Ако користите обична вода, тогаш за време на работата може да се формираат скали или наслаги на сол на ѕидовите на радијаторот или на картерот.

Наслаги на нечистотија во системот за ладење на моторот

При користење на антифриз, не се забележуваат наслаги на сол, но со продолжена употреба може да се распадне и да формира разни наслаги во линиите.
Чистењето треба да се врши доколку има прекини во одржувањето на температурата на автомобилот или периодично, заради превенција. (барем еднаш на секои две до три години)

Методи за чистење

Постојат неколку начини за чистење:

Специјални хемикалии

Исто така, постојат многу различни специјални производи за чистење. Сите тие се поделени на неколку видови според нивниот хемиски состав:

Проверка на системот

Откако ќе го исплакнете системот за ладење на моторот со кој било од методите, треба да го пробиете моторот и да одредите како работи автомобилот - подобро отколку пред испирање или сам. Ако не сте задоволни со резултатот, постапката може да се повтори, можеби на поинаков начин. Исто така, неопходно е да се дијагностицира ладењето за можни протекувања. Исто така, треба да се земе предвид дека причината за дефект може да биде и формирана воздушна брава, така што при полнење на течноста за ладење, треба да се осигурате дека нема воздух во системот.

Порано или подоцна, сите сопственици на автомобили се соочуваат со проблемот на влошување на перформансите на системот за ладење и потребата да се исчисти.
Знаците за ова може да вклучуваат:

• зголемување на температурата на сензорот;
• вентилаторот работи без прекин;
• проблеми со пумпата;
• честа „воздушност“ на системот;
• лоша работа на шпоретот.

Честа причина за овие проблеми може да биде затнувањето на самиот систем за ладење (CO). Дури и ако отсекогаш се користел антифриз или антифриз, со текот на времето, производите на распаѓање на овие течности се акумулираат во CO, што може да ги затне саќето на радијаторот и да се таложи на цревата и цевките на системот.

Како резултат на тоа, движењето на течноста за ладење низ системот се влошува, што дополнително ги оптоварува вентилаторот и пумпата. За да се избегнат овие проблеми, потребно е целосно да се исчисти CO барем еднаш на секои 2 години.

Чистењето со CO се врши и надворешно и внатрешно.

Надворешното чистење на CO вклучува миење или дување на перките на радијаторот од акумулацијата на пената, нечистотијата и остатоците од инсекти. Испирање се врши под низок притисок за да се избегне механичко оштетување на саќето на радијаторот. Дополнително, сечилата и куќиштето на вентилаторот се дува и се брише со влажна крпа.

Целта на внатрешното чистење со CO е да се отстранат бигорот, рѓата и производите за распаѓање антифриз од системот. Подобро е да се довери внатрешното чистење на CO на професионалци на специјални штандови. Но, често нема доволно време или финансии за посета на сервисна станица.

За самочистење на CO, производителите на авто-хемикалии развија специјални средства за чистење. Тие можат да се поделат во четири категории:

• кисела;
• алкална;
• двокомпонента;
• неутрален.

Вага и 'рѓа се отстрануваат со киселински миења. Производите на распаѓање на течностите за ладење се мијат со алкалии. Двокомпонентните перења се користат за длабинско чистење на CO и влијаат на сите видови контаминација. Наизменично се истураат кисели и алкални течности.

Неутралните испирање користат катализатори кои ги раствораат сите загадувачи до колоидна состојба, елиминирајќи го затнувањето на саќето на радијаторот со производи на распаѓање. Погодноста за користење на неутрални миења е тоа што тие едноставно се додаваат во антифризот и не ја запираат работата на автомобилот.
Кога користите индустриски испирање со CO, не заборавајте да ги извршите сите фази на работа според упатствата. Неуспехот да се следат упатствата може да доведе до катастрофални резултати.

Традиционални методи за испирање на системот за ладење

Постојат традиционални методи за чистење на CO. Бидејќи се поевтини, тие се особено популарни. Сепак, не заборавајте дека кога користите такви производи, мора да се почитуваат екстремни мерки на претпазливост и безбедност, бидејќи композициите за чистење содржат киселини и алкалии.

CO испирање со лимонска киселина

Растворот на лимонска киселина ви овозможува да ги исчистите цевките на радијаторот и саќе од мала 'рѓа. Раствор на лимонска киселина се подготвува со брзина од 20-40 грама киселина на 1 литар дестилирана вода. Со големи акумулации на 'рѓа, концентрацијата на растворот се зголемува на 80-100 g на 1 литар вода.

Постапка за чистење со лимонска киселина

1. Исцедете го антифризот од оладениот мотор и радијаторот.
2. Наполнете го подготвениот раствор до долната ознака во експанзиониот резервоар.
3. Вклучете го моторот, доведете го на работна температура, не исклучувајте го 10-15 минути, оставете 6-8 часа (по можност преку ноќ).
4. Исцедете го растворот целосно.
5. Исплакнете со дестилирана вода. Ако исцедената вода е нечиста, повторете го испирање.
6. Наполнете со свеж антифриз.

CO испирање со оцетна киселина

Раствор на оцетна киселина се подготвува со брзина од 50 g на 1 литар вода. Постапката за перење е иста како и при употреба на лимонска киселина. Подобро е моторот да работи 30-40 минути.

Измијте се со сурутка

1. Подгответе 10 литри сурутка (по можност домашна).
2. Процедете ја сурутката низ неколку слоеви газа за да ги отстраните големите честички.
3. Целосно исцедете ја течноста за ладење.
4. Истурете ја исцедената сурутка во експанзиониот резервоар.
5. Вклучете го моторот и возете најмалку 50 km.
6. Исцедете ја сурутката само кога е топла, за да не се залепи нечистотија на ѕидовите на цевките.
7. Изладете го моторот.
8. Исплакнете темелно со дестилирана вода додека исцедената течност не биде целосно чиста.
9. Наполнете со нов антифриз.

Чистење на радијаторот со каустична сода

важно!Употребата на каустична сода е можна само за испирање на бакарни радијатори. Забрането е перење на алуминиумски радијатори со сода.

За да ја отстраните нечистотијата од радијаторот, користете 10% раствор на каустична сода.

1. Извадете го радијаторот од автомобилот.
2. Загрејте еден литар од подготвениот раствор на 90 степени.
3. Истурете топол раствор во радијаторот и држете го таму 30 минути.
4. Исцедете го растворот.
5. Наизменично исплакнете го радијаторот со топла вода и дувајте со воздух при низок притисок во насока спротивна на движењето на антифризот. Исплакнете додека не се појави чиста вода.
6. Инсталирајте го радијаторот на автомобилот и поврзете ги цевките.
7. Наполнете со свеж антифриз.

Ако дестилирана вода не е достапна, можете едноставно да користите зовриена вода.

Системот за ладење на моторот ја обезбедува температурата потребна за возилото, што е важно за работата на единиците на групата цилиндар-клип, продолжувајќи го нивниот животен век. За висококвалитетно работење на системот за ладење, важно е да го исплакнете на време. Средствата и методите на миење се опишани подолу.

1 Зошто да го исплакнете системот за ладење?

Пред да ги разгледате средствата и процесот на миење, треба да ја разберете неговата неопходност и прописите за постапката. За време на работата на системот за ладење, на ѕидовите на цевководот и радијаторот се акумулираат загадувачи во форма на 'рѓа, оксидација, наслаги на нафта, производи за распаѓање на течноста за ладење и бигор.

Со текот на времето, пропустливоста се намалува, системот не ја отстранува брзо топлината од ѕидовите на цилиндерот, што доведува до прегревање. Ова има негативно влијание врз деловите на моторот: абењето се зголемува и работниот век се намалува.

Радијаторот и системот треба да се исплакнат и внатре и надвор. Надворешното перење вклучува чистење на површината од прашина, нечистотија и залепени инсекти. Внатрешноста на системот за ладење треба да се мие најмалку еднаш годишно. Подобро е да го направите ова кога ќе поминат мразовите, во пролет, пред летната сезона. Индикаторот со слика на радијатор на контролната табла укажува на недостаток на антифриз, потреба од замена на радијаторот или чистење на системот за ладење.

Следниве индиректни знаци укажуваат на потреба од испирање:

• проблеми со грејачот;
• кафеава боја на искористената течност за ладење;
• често прегревање на енергетската единица;
• бавен одговор на сигналите на реостат;
• читања на сензорот за висока температура;
• проблеми со пумпата;
• Вентилаторот постојано работи со голема брзина.

Ако се појават горенаведените симптоми, системот за ладење треба да се исплакне со специјален производ. Постојат два вида лекови: народни и индустриски. Употребата на народни лекови е привлечна поради нивната достапност и ниска цена, но нивната ефикасност е премногу ниска, а неправилната подготовка на растворот може да влијае на гумените и пластичните елементи.

Готовите фабрички средства за чистење се дизајнирани за испирање на системот за ладење на моторот и затоа содржат супстанции кои ефикасно ги отстрануваат различните видови на загадувачи кои се наоѓаат во моторот. Истовремено содржат адитиви кои ги штитат пластичните и гумените делови.

2 Исплакнете го системот за ладење со дестилирана вода

Подобро е да се спроведе процедурата за перење надвор во текот на летото, а во топла гаража во зима. Постапката е едноставна, па може да ја направат дома дури и љубителите на автомобили без искуство. Главната работа е да ги следите правилата на постапката. Пред да започнете со работа, треба да почекате додека моторот не се олади. Автомобилот мора да биде поставен на рамна хоризонтална рамнина. За да се обезбеди безбедност, работата треба да се изведува со заштитни ракавици.

Откако ја отворивме и прицврстивме аспираторот, ставаме контејнер под радијаторот за да ја исцедиме работната течност за ладење. Еден по еден го испуштаме антифризот од радијаторот и моторот. За да го направите ова, одвртете ги капачињата за одвод на единиците. Врз основа на состојбата на исцедената течност, можете да судите за степенот на контаминација на системот за ладење. Кога е силно контаминирана, течноста истекува во темно кафеава боја, таа содржи честички од 'рѓа, бигор итн.

Плакнењето со дестилирана вода е наједноставниот, но најмалку ефикасен метод. Не користете обична вода од чешма за испирање на системот за ладење. Во краен случај, можно е да се користи зовриена вода, која треба да врие најмалку 20 минути, а потоа во неа ќе остане минимална количина на соли.

Алгоритмот за перење е како што следува:

1. Прво, истурете дестилирана вода во радијаторот (под услов отпадната течност веќе да е исцедена).
2. Потоа го стартуваме моторот и го оставаме во празен од околу 15-20 минути.
3. Откако ќе го исклучите моторот, исцедете ја течноста од системот.
4. Постапката ја повторуваме додека не истече чиста вода.

Исплакувањето со дестилирана вода може да се користи ако автомобилот е релативно нов и нема сериозна контаминација во антифризот што се цеди.

3 Народни лекови за миење - лимонска и оцетна киселина

Покрај дестилирана вода, постојат и други ефективни народни лекови за испирање, како што е закиселената вода. Подолу се дадени неколку рецепти за раствори базирани на лимонска и оцетна киселина.

Лимонската киселина е посоодветна за системи кои се наполнети со вода, бидејќи киселината ефикасно ја отстранува 'рѓата. Растворот за чистење се подготвува на следниов начин: 20-40 g киселина се разредуваат во литар вода. За да се отстранат тешките загадувачи, количината на киселина треба да се зголеми на 80-100 g Во сличен сооднос се подготвува голем волумен на раствор.

За да извршите чистење, треба да го исцедите употребениот антифриз, да го истурите подготвениот раствор и да го загреете моторот на работна температура. Потоа исклучете го моторот и оставете го растворот во системот неколку часа, или преку ноќ. Потоа исцедете го растворот и погледнете ја неговата состојба. Ако течноста е валкана со голема количина отпад, тогаш постапката мора да се повтори. Испирање се врши додека исцедениот раствор не е доволно чист. На крајот од постапката, системот треба да се исплакне со вода, а потоа може да се додаде нова течност за ладење.

Лимонската киселина треба да се користи со претпазливост, бидејќи ги кородира гумените и пластичните делови.

Оцетната киселина има сличен ефект, ефикасно ја отстранува 'рѓата. За да го подготвите растворот, треба да земете 0,5 литри оцет и 10 литри кофа вода. Постапката се изведува на ист начин како и со лимонска киселина. Исцедете го стариот антифриз и наполнете го растворот од оцет. Потоа го стартуваме моторот и го загреваме до работна температура. Оставете го моторот да работи 30-40 минути за да дозволите течноста за чистење да делува на наслагите. Откако ќе го исцедите растворот за чистење, треба да ја процените неговата состојба. Ако е валкано, повторете ја постапката. Кога течноста е доволно чиста, исплакнете го системот со дестилирана вода и наполнете го избраниот антифриз.

4 Млечна киселина и сода - алтернативни народни лекови

Користејќи млечна киселина, можете да го исчистите системот за ладење во чиста форма, без разредување, но тешко е да се добие. Поприфатлива алтернатива е сурутката, која делува слично како и млечната киселина. За да ја спроведете постапката, треба однапред да подготвите 10 литри серум, по можност домашен. Пред употреба, мора да се процеди неколку пати преку газа за да се отстранат големите честички маснотии.

Постапката започнува со цедење на старата течност и инфузија на серумот. Потоа треба да возите 50-60 км. Ефектот на серумот трае неколку часа, така што патувањето мора да се направи во ова време. Треба да ја исцедите сурутката додека е топла за да не се таложи повторно нечистотијата на цевките. Откако ќе чекате да се олади моторот, треба да истурите претходно подготвена зовриена вода во системот и да оставите моторот да се загрее до работната температура. Потоа исцедете ја водата, оставете го моторот да се излади и додадете нов антифриз.

Каустичната сода може да се користи само за бакарни радијатори, таа има негативен ефект врз алуминиумските. За да се спроведе постапката, неопходно е да се отстрани радијаторот од автомобилот. Уредот треба да се измие внатре со чиста вода и да се дува со компримиран воздух додека водата не стане чиста.

Следно, подгответе 10% раствор на каустична сода со волумен од околу еден литар. Добиениот раствор загрејте го на температура од 90 степени и истурете го во радијаторот. По чекање 30 минути, исцедете ја течноста. Може да се појави пена како резултат на хемиската реакција. Потоа, 40 минути наизменично исплакнете го уредот со топла вода и дувајте со топол воздух. Воздушните текови треба да се движат во спротивна насока од движењето на пумпата за време на работата.

5 Хемикалии за испирање на радијаторот

Употребата на народни лекови е евтин начин за перење, но специјалните средства што се појавија на пазарот на автомобили во широк опсег поефикасно се справуваат со оваа задача. Врз основа на нивниот хемиски состав, средствата за испирање на системот за ладење се поделени на следниве типови:

• Неутрален, не содржи киселини или алкалии. Тие не се во можност да ги отстранат тешките загадувачи, па затоа се користат за превентивни цели. Ако се користат редовно, тие се најдобрата опција за да го одржувате вашиот систем за ладење чист.
• Алкален. Благодарение на содржината на алкали, тие ефикасно ги отстрануваат органските загадувачи.
• Производи кои содржат различни киселини. Тие добро се справуваат со неоргански загадувачи.
• Универзална. Тие содржат и алкалии и киселини, така што можат да отстранат разни загадувачи во форма на бигор, производи за распаѓање антифриз итн.

Подолу се трите најпопуларни средства за испирање кај возачите.

Руското производство LAVR Radiator Flush Classic е погоден за испирање на системот за ладење на секој автомобил. Шише од 480 грама производ е доволно за испирање на систем со вкупен волумен од 8-10 литри. Течноста LAVR се истура во системот и се разредува со топла вода додека не се достигне ознаката MIN. Следно, вклучете го моторот и оставете го да работи 10-15 минути. Потоа се исцеди отпадот и се додава чист антифриз. LAVR добро ја отстранува нечистотијата. По користењето на испирање, работниот век на течноста за ладење се зголемува за 30-40%.

Карактеристична карактеристика на американскиот Hi-Gear Radiator Flush - 7 минути е неговата брза примена - 7 минути. Производот се продава во лименки од 320 ml, што е доволно за чистење на систем за ладење од 17 литри. Составот не содржи киселини, така што производот не делува агресивно на гумени и пластични делови. По неговата употреба, ефикасноста на радијаторот се зголемува за 50-70%, се подобрува циркулацијата на течноста за ладење, заптивката на пумпата е заштитена и веројатноста за прегревање на единицата за напојување е намалена.

Германскиот производ LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger е многу популарен. Овој неутрален производ, без агресивни киселини и алкалии, совршено го чисти системот за ладење од масла, 'рѓа, наслаги од вар и емулзии. Тегла од 300 ml од производот се разредува во 10 литри течност за ладење. Со ова решение, автомобилот треба да работи 10-30 минути. По испирање, нов антифриз се влева во системот.

Користете го производот строго следејќи ги упатствата на пакувањето.

Има голем број на производи за испирање на системот за ладење. Употребата на специјални производи ја зголемува ефикасноста на системот, врши подобро чистење и го продолжува работниот век на целото возило. Во овој случај, нема потреба посебно да се вари вода и да се подготви раствор однапред.