За Русите кои не се расипани со супер-приходи, желбата да се купи ефтин, сигурен и удобен автомобил. Nissan и AvtoVAZ се фокусираа на задоволување на побарувачката во овој сегмент почнувајќи од 2014 година на основа Лада Грантаиздавање на буџетскиот седан Datsun on-Do и неговиот близнак mi-Do во хечбек каросерија.

Навременоста и потенцијалот на идејата се потврдуваат со реални бројки. Во 2017 година, повеќе од 24,5 илјади автомобили од овие модели беа продадени само во Русија, He-Do влезе во ТОП 20 продадени автомобили во земјата, а растот на продажбата надмина 30%.

Успехот на брендот се должи на хармоничната комбинација атрактивен изглед, разновидна опрема и додатоци и компетентни технички решенија. Вториот вклучува избор на оптимални мотори за конфигурации на автомобили.

Мотори инсталирани на Datsun.

Тековните опции за опрема (според официјалната веб-страница на брендот) вклучуваат:

• Енергетски единици направени од ВАЗ ВАЗ 11186 (волумен 1,6 литри и моќност 87 КС) и ВАЗ 21127 (со бројки од 1,6 литри и 106 КС, соодветно);
• 5-брзински рачен менувач VAZ 2187 и автоматски четиристепен менувач Jatco (Јапонија), оптимизирани за употреба во тандем со мотор од 87 КС.

Опремата е инсталирана на Datsun on-Do автомобили од сите нивоа на опременост:

• Пристап - инсталиран е само мотор со внатрешно согорување од 87 коњски сили со рачен менувач.
• Trust I - евтината верзија на серијата е опремена слично на најбуџетниот автомобил - петстепен мануелен менувач и единица со 87 КС.
• Trust II - е опремен и со мотори и со менувачи (со помалку моќен се користи рачен менувач, а со помоќен се користи автоматски менувач).
• Доверба III – со избирање на неа купувачот добива максимални можности– Мотор со 106 коњски сили со петстепен мануелен менувач.
• Сон јас - повеќе евтина верзијадоби опрема слична на Trust II.
• Dream II е максималната конфигурација, опремена како Trust III.

Претходно, друг мотор со внатрешно согорување LADA, ВАЗ 11183, беше инсталиран на Datsun on-Do во најевтините нивоа на опрема, но со почетокот на производството на седани со моќен мотор со 16 вентили, тие ја напуштија неговата употреба.

Карактеристики на моторот.

Енергетските единици што се користат на Datsun се докажаа во текот на неколку години на работа. Карактеристиките на оваа опрема совршено се вклопуваат во концептот на автомобилот, давајќи му потребно ниво оперативни индикатори.

Мотор ВАЗ 11183.

Моторот ВАЗ 11183 беше развиен за инсталација на Лада Калина и автомобили од соодветната класа.

Дизајнот беше заснован на варијантата ВАЗ 21114, која беше опремена со повеќе раните модели. За да се добие потребното ниво на изведба, специјалистите извршија длабока модификација на дизајнот. Таа допре:

• висина на блокот на цилиндрите - зголемувањето од 2,3 mm овозможи да се добие поголем работен волумен;
• Радиусот на коленестото вратило - за да се усогласат со новите димензии на блокот, мораше да се зголеми за 2,3 mm, поради што се зголеми ударот на клипот;
• формата на комората за согорување - таа е оптимизирана во смисла на ограничување на односот на компресија.

Овие и други случувања овозможија да се добие економичен и сигурна единицаСо високо нивоиндикатори за успешност и следните карактеристики.

Дизајн:

• Инсталација - попречно;
• Број на цилиндри – 4;
• Оперативна постапка – 1342;
• Број на вентили - 8 (прилагодливи вентили, без хидраулични компензатори);
• Дијаметар на цилиндар - 82 mm;
• Мозочен удар на клипот - 75,6 mm;
• Зафатнина - 1596 кубика;
• Сооднос на компресија – 9,8.

• Препорачано гориво е безоловен бензин со октански број 92 или 95.
• Моќ - систем дистрибуирана инјекцијасо микропроцесорска контрола (инјектор);
• Количината на масло во системот за подмачкување е 3,5 l. (при замена на 3,2 l.).
• Потрошувачка на гориво за Datsun on-Do (mi-Do) со 5-брзински мануелен менувач на 100 km (град/автопат/комбиниран циклус) – 9,6/ 6,1/ 7,4 литри.

Сооднос на потисок и тежина:

• Моќност (макс) – 60 kW/ 82 КС. со брзина на вртење од 5200 вртежи во минута.
• Вртежен момент (макс) – 132 Nm при брзина на вртење од 2700 вртежи во минута.

Динамика:

• Максимална брзина 165 km/h;
• Времето на забрзување при стартување од место до 100 km/h е 12,9 s.

Ресурс - 200 илјади километри.

Енергетската единица во моментов останува непобарана поради недостаток на моќност, за што сведочат динамичните перформанси на автомобилот.

Мотор ВАЗ 11186.

Овој мотор со внатрешно согорување е речиси идентичен со претходниот, но поради подобриот сооднос на потисок и тежина, тој се користи пошироко. Беше и е инсталиран на Kalinas и Grants и е вклучен во двата буџетски модели на Datsun.

Програмерите постигнаа подобрени перформанси со модифицирање на фирмверот и користење на лесни поврзувачки прачки и клипови.

Како резултат на тоа, следново се промени:

Индикатори за потрошувачка на гориво - на 100 км (град / автопат / мешан циклус) се бара:

• Во конфигурацијата со 5 брзини мануелен менувач - 9,0/ 5,8/ 7,0 l.
• Во конфигурацијата со 4 автоматски менувач - 10,4/ 6,1/ 7,7 l.

Карактеристики на влечење:

• Моќност (макс) – 64 kW / 87 КС. со брзина на вртење од 5200 вртежи во минута.
• Вртежен момент (макс) – 140 Nm при брзина на ротација од 2700 вртежи во минута.

Динамички карактеристики:

• Максималната брзина за верзии со 5-брзински мануелен менувач е 172 km/h, за возила со 5AT - 166 km/h;
• Времето на забрзување за конфигурации со 5-брзински мануелен менувач е 11,5 секунди, за возила со 5AT – 14,4 секунди.

Мотор 21127.

Овој моќен мотор со внатрешно согорување, дизајниран за инсталација на нови модели на автомобили Лада (Гранта, Приора, Веста), е идеален за Конфигурација на Datsun on-Do. Производството на модел опремен со нов мотор започна во 2017 година.

Се разликува од енергетските единици дискутирани погоре:

• Нова електроника и фирмвер, особено, контрола на гас од ECU (електронска педала за гас).
• Зголемена моќност и карактеристики на влечење.
• Подобрен систем за дистрибуција на гас - двојна тајминг вратило, 4 вентили по цилиндар (патем, ова е првата единица на домашните Datsuns за која одговорот на прашањето дали има хидраулични компензатори е позитивен).
• Дизајн на канали за довод и издувни гасови, итн.

Моторот ги покажува следните карактеристики.

Дизајн:

• Распоредот на цилиндрите во блокот е во линија;
• Инсталација - попречно;
• Број на цилиндри – 4;
• Број на вентили -16 (4 вентили по цилиндар);
• Дијаметар на цилиндар - 82 mm;
• Мозочен удар на клипот - 75,6 mm;
• Зафатнина - 1596 кубика;
• Сооднос на компресија – 10,7.

Гориво и мазива:

• Тип – бензин, атмосферски;
• Препорачано гориво е безоловен бензин со октански рејтинг од 95, дозволено е 92.
• Напојување – систем за вбризгување контролиран од микропроцесор (инјектор);
• Количината на масло во системот за подмачкување е 3,5 l.
• Препорачани мазива - класа на вискозност според SAE J30, во зависност од зимската температура, за повеќето руски територии - 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
• Потрошувачка на масло – 0,3% од потрошувачката на гориво.
• Потрошувачка на гориво за Datsun on-Do со 5-брзински мануелен менувач на 100 km (градски / приградски / мешан циклус) - 8,5 / 5,6 / 6,6 литри.

Карактеристики на влечење:

• Моќност (макс) – 78 kW / 106 КС. со брзина на вртење од 5800 вртежи во минута.
• Вртежен момент (макс) – 148 Nm при брзина на вртење од 4200 вртежи во минута.

Динамика:

• Максимална брзина 184 km/h;
• Времето на забрзување при стартување од место до 100 km/h е 10,5 s.

Ресурс - 200 илјади километри.

Типични проблеми со Datsun on-DO и mi-DO моторите.

Најчестите проблеми со моторот со внатрешно согорување ВАЗ 11183/11186 вклучуваат:

• Прекините во режимот на мирување се најмногу честа причинаима проблеми систем за гориво (типична опција – сензор за воздух масовен проток) и проблеми со тежината.
• Тропањето во ладен мотор со внатрешно согорување и при брзина на мирување се припишува од производителот на особеностите на моторот со внатрешно согорување;
• Прегревањето е предизвикано од дизајнот на термостатот, кој доста често не успева.
• Пловечките брзини често се поврзуваат со сензорот за гас.

Во принцип, електрониката на моторот и фирмверот постојано го привлекуваат вниманието на сопствениците на автомобили.

Заедно со зголемувањето на моќноста, 11186 се здоби со проблем што им беше добро познат на неговите сопственици. автомобили ВАЗи вработени во сервисни центри - го свиткува вентилот кога ќе се скрши ременот за мерење (11183 не страда од ова).

Има доста проблеми и моќен моторВАЗ 21127

• Главниот недостаток е исто така својствен во него - кога ќе се скрши ременот за мерење, тој исто така го свиткува вентилот;
• Проблемите со пловечката брзина во празен òд и палењето на ладен мотор, случаите кога моторот закочи додека возите се периодична појава. Всушност, дизајнерските карактеристики на единицата не ви дозволуваат да се ослободите од нив засекогаш.
• Новото кроење го намали бројот на старите проблеми, но додаде нови, како што е неуспехот електронска педалагас

Видео со тест возење на автомобил со нова единица за напојување.

Мотор и менувач Datsun: нови детали

стана познато дека нов Datsunќе добие мотор од ВАЗ, како и менувач

Благодарение на автомобилското издание Carobka, се појавија нови детали за моторот и менувачот на новиот Datsun.

Буџетскиот нов производ ќе има основа од 2476 mm, а во должина ќе го надмине Грантот за 70 mm и ќе биде 4330 mm.

Веќе со сигурност е познато дека во пролетта (или поточно во април) 2014 година, AvtoVAZ ќе објави два модели на Datsun одеднаш. Секако, тоа ќе бидат типот на каросерија седан (индекс 2195), кој е омилен кај Русите, и не помалку популарниот хечбек (индекс 2197). Ќе има и неколку нивоа на опременост, од кои најскапиот ќе има 8 мотор со вентилКапацитет од 1,6 литри, кој произведува 87 КС. Да, истиот мотор е поставен на Калина и Гранта, а сега ќе го добие и Datsun. ВО максимална конфигурација Datsun ќе има две воздушни перничиња, аудио систем со USB и предни звучници, како и антиблокирачко сопирање ABS систем.

Во однос на менувачот има нови ставки. Сè уште не се знае со сигурност дали кутијата VAZ ќе се вгради на новиот Datsun и дали ќе се постави, дали ќе има промени, но веќе има фотографии од цртежи на јапонски рачен менувач, каде се предлагаат промени за подобрување на доверливоста на целата преносна единица.

Оставено внатре долниот аголМерките кои очигледно се планираат да се преземат за подобрување на контролниот пункт се напишани на руски:

• промена на типот на синхронизатори;
• подобрување на профилот на забот;
• користете армирани лежишта;
• нешто за односот на менувачот.

Следете ги нашите вести, ние дефинитивно ќе ви кажеме што уште ни планирале Јапонците и АвтоВАЗ.

clubdatsun.ru

Карактеристики на моторот 21116 Datsun on-Do и mi-Do

Моторот VAZ 21116 (11186) за Datsun, и покрај тоа што има само 87 коњи, е добар производ. Упорно се врти одоздола и не опаѓа во горниот опсег.

Познато е дека дури основни модификации Datsun on-Do и Mi-Do се добро опремени и со безбедносна опрема и со опционални додатоци. Сепак, енергетската единица инсталирана на овие автомобили е најважниот критериум при изборот на автомобил. Значи, во оваа статија ќе зборуваме конкретно за динамичките податоци на моторот ВАЗ 21116 (11186).

Добра и компактна единица во моторниот простор Datsun.

Технолошки карактеристики

Тие вклучуваат лесна поврзувачка прачка и клипна група. Токму оваа карактеристика не само што го издвојува моторот Datsun од низа слични, туку има и корисен ефект врз неговиот темперамент. Овој мотор е помоќен, повеќе вртежен момент и поеластичен од неговите колеги.

Табеларни податоци

Тие не се импресивни. На крајот на краиштата, моќта на таков on-Do е еднаква на 87 коњи, па дури и тогаш при 5.100 вртежи во минута. При 3.800 вртежи во минута, вртежниот момент достигнува 140 Њутни. За 12,4 секунди, he-Do со овој мотор може да скрши стотина, а исто така да забрза до 167 km/h.

Овој мотор е доста добар во оверклокување.

И покрај скромните показатели, хартиените податоци не секогаш ја одразуваат вистинската состојба на работите - според сопствениците на Datsun, автомобилот вози многу повесело отколку што се очекува од него.

Пријавување

За него е избрана Lada Granta, која на многу начини е идентична со моделот Datsun, со сличен мотор, слична тежина и други показатели. Сите мерења се одвиваа на рамен дел од трасата, со стандардни гумитип KAMA-217, на стандардни 14-инчни тркала. АИ-95 беше наполнет во резервоарот. Во исто време, не беа извршени метаморфози ниту во енергетската единица ниту во преносот.

Видеото подолу покажува тест возење:

clubdatsun.ru

Карактеристики на моторот Datsun mi-DO (хечбек), уред

Главниот мотор на Datsun Mi е бензински моторзафатнина 1,6 литри со моќност од 87 КС. Оваа енергетска единица не може да биде модерна, бидејќи нејзините различни модификации се инсталирани на автомобилите Лада многу години. Ова е мотор со 8 вентили со едно брегаста осовина и опремен погон на временскиот ремен електронско вбризгувањегориво Самиот мотор Дацун ми-ДОна домашните автомобили има фабричка ознака ВАЗ-11186. Всушност, дури и површен поглед под хаубата Јапонски DatsunЈасно е дека таму има мајчин, домашен и болно познат мотор.

Моторот со 8 вентили не е особено сигурен поради временскиот ремен. Исто така, потрошувачката на гориво за мал автомобилможеше да биде помал. Патем, моторот троши само 95-бензин. Динамиката исто така не е ураганска. Генерално, погонската група е просечна за буџетски автомобил. Претставниците на Datsun велат дека поставките на самите мотори се разликуваат од оние што ги користи ВАЗ.

Што се однесува до менувачот Datsun, и во овој случај, производителите на Datsun решија да не експериментираат, туку да користат домашен рачна кутија 5-брзински менувач. Истиот е инсталиран на Лада Калина. Карактеристика на хечбекот Datsun Mi Do ќе биде присуството на автоматска опција, која во Datsun седани on-DO не е обезбедено. Автоматски менувач Datsun веќе Јапонско производство Jatco компанија (исто е и на Лада). Модел на машина JF414E. Ова е 4-брзински автоматски менувач (полноправен конвертор на вртежен момент), со кој ветуваат дека ќе ги опремат хечбеците на Datsun.

Мотор Datsun mi-DO 87 КС Рачен менувач5 (ВАЗ-11186), потрошувачка на гориво, динамика

• Работен волумен – 1596 cm3
• Број на цилиндри - 4
• Број на вентили - 8
• Дијаметар на цилиндарот – 82 mm
• Мозочен удар на клипот – 75,6 mm
• Сооднос на компресија – 10,6
• Тајминг погон - појас

Автоматски хечбек Дацун ми-ДОНормално, не е толку динамичен, а потрошувачката на гориво се зголемува уште повеќе. Детални спецификации Дацун ми-досо автоматски менувач понатаму.

Мотор Datsun mi-DO 87 КС Автоматски менувач4 (ВАЗ-11186), потрошувачка на гориво, динамика

• Работен волумен – 1596 cm3
• Број на цилиндри - 4
• Број на вентили - 8
• Моќност КС – 87 на 5100 вртежи во минута
• Моќност kW – 64 при 5100 вртежи во минута
• Вртежен момент – 140 Nm при 2700 вртежи во минута
• Дијаметар на цилиндарот – 82 mm
• Мозочен удар на клипот – 75,6 mm
• Сооднос на компресија – 10,6
• Тајминг погон - појас
• Максимална брзина – 169 километри на час
• Забрзување до првите сто – 14,0 секунди
• Потрошувачка на гориво во градот – 9,8 литри
• Потрошувачка на гориво во комбиниран циклус – 7,7 литри
• Потрошувачка на гориво на автопат – 6,5 литри

Останува прашањето дали Datsun ќе користи помодерни, моќни и поекономични 16 вентили Лада мотори? Или статусот на многу буџетски јапонски бренд нема да дозволи да се инсталираат поскапи енергетски единици под хаубата на Datsun.

myautoblog.net

Можни проблеми со шасијата на Datsun on-Do и Mi-Do.

Бучава и тропање во суспензијата кога автомобилот се движи
Телескопските потпори за суспензија се неисправни	Заменете ги или поправете ги решетките
Завртките што ја држат шипката за стабилизатор се лабави странична стабилностна телото. Носење на гумени перничиња од жици или мрена	Затегнете ги завртките, заменете ги истрошените перничиња
Прицврстувањето е лабаво врвна поддршкапотпори за суспензија на телото	Затегнете ги навртките за монтирање на горната потпора
Населување, уништување на гумениот елемент на потпората на потпората
Носење на гумени метални шарки на потпирачи, загради или потпори за стабилизаторски шипки	Заменете ги шарките
Носете топчест спојрака за суспензија	Заменете го топчестиот зглоб
Населување или кршење на потпирачката пружина	Заменете ја пролетта
Уништување на тампон за напредок на компресија	Заменете го баферот
Нерамнотежа на големи тркала	Балансирајте ги тркалата
Истекување течност од потпората (амортизер на задната суспензија)
Излитена или оштетена заптивка на прачка	Заменете го заптивката за масло
Шупки, бруси на шипката, оштетување на хромираната обвивка	Заменете ја истрошената или оштетена прачка и заптивка
Смалување или оштетување о-прстенкуќиште на потпора (резервоар за амортизери)	Заменете го прстенот
Недоволна отпорност на потпирачот за суспензија (амортизер на задната суспензија) за време на ударот на повлекување
Протекување на повратен вентил или бајпас вентил
Недоволна течност поради истекување
Напади на цилиндерот и прстенот на клипот	Заменете ги оштетените делови и течноста
Абење или оштетување на флуоропластичниот слој на водечката черупка	Заменете ја водичката черупка
Населување на пружината на повратниот вентил	Заменете ја пролетта
	Филтрирајте ја течноста или заменете ја
Недоволен отпор на потпората на суспензијата (амортизер на задната суспензија) при удар на компресија
Протекување на вентилот за компресија	Заменете ги или поправете ги оштетените делови
Недоволна течност поради истекување	Заменете ги оштетените делови и наполнете со течност
Абење или оштетување на шипката на флуоропластичниот слој на черупката на водилката	Заменете ги истрошените делови
Присуство на туѓи нечистотии во течноста	Филтрирајте или заменете ја течноста
Абење, деформација или уништување на дисковите на вентилите за компресија	Заменете ги истрошените или оштетените дискови
Чести дефекти на суспензијата
Суспензија пролет нацрт	Заменете ја пролетта
Пругата (амортизерот на задната суспензија) не работи	Заменете или поправете ја потпората (амортизерот на задната суспензија)
Зголемен клиренс на топчестиот зглоб
Абење на површините за триење на деловите на топчестиот зглоб како резултат на контаминација предизвикана од протекување или оштетување на капакот	Заменете го топчестиот зглоб
Поместување на возилото подалеку од праволиниско движење
Различен притисок во гумите	Поставете нормален притисок
Повреда на аглите на усогласување на тркалата	Прилагодете го порамнувањето на тркалата
Уништување на гумениот елемент на еден од потпорите на потпирачот за суспензија	Заменете гумен елементдржачи за решетката
Нерамна еластичност на потпирачките пружини	Заменете ја пружината што ја изгубила својата еластичност
Значајна разлика во абењето на гумите	Заменете ги истрошените гуми
Зголемена нерамнотежа на предните тркала	Балансирајте ги тркалата
Зголемено абење на шарата на гумата
Прекумерно забрзување со лизгање на тркалата	Избегнувајте тешко забрзување
Честа употреба на сопирачки за блокирање на тркалата	Кога сопирате, не дозволувајте тркалата да се блокираат
Аглите на усогласување на тркалата се неточни Преоптоварување на возилото	Прилагодете ги аглите на усогласување на тркалата. Не надминувајте дозволени товаринаведени во упатството за употреба
Нерамномерно абење на шарата на гумата
Зголемена брзина на свиоци	Намалете ја брзината при вртење
Широко абење на топчести споеви на краци за суспензија и спојници од гума-метал	Поправете ја суспензијата
Нерамнотежа на тркалата	Балансирајте ги тркалата

clubdatsun.ru

Datsun on-DO мотор (седан) уред, тајминг, карактеристики

Datsun моторот е до, како заедничка платформа, домашна. Ако погледнете под хаубата на Datsun, ќе најдете болно познат мотор, чиј предок бил во VAZ 2108. Овој мотор, се разбира, е модернизиран, но самиот дизајн е веќе стар неколку децении. Ајде да погледнеме фотографија од моторниот простор на автомобил Datsun Употребата на домашен мотор во буџетски автомобил Datsun е оправдана, бидејќи поправка и одржување на таков мотор може да се изврши во која било гаража. сами на себе. Имајќи предвид дека новиот буџетски седаннаменети за регионални купувачи, каде што услугата можеби не е многу добра, тогаш овој избор е логичен.

На купувачите на Datsun им се нудат две модификации на моторот со 82 и 87 КС. Повеќе моќен моторИма лесни клипови и поврзувачки прачки, што ја зголемува не само коњската сила, туку и вртежниот момент. Меѓу другото, поекономичен е и моторот со 87 коњски сили. Денес моторот е 82 КС. Купувачите на Лада се запознаени со него под името ВАЗ-11183, помоќна единица за напојување од 87 КС. има индекс VAZ-11186 Механизмот за дистрибуција на гас (GRM) на двете енергетски единици е сосема ист и се движи со појас. Да, моторот Datsun има временски ремен. И двата мотори имаат 8 вентили за 4 цилиндри, брегаста осовина традиционално се наоѓа на врвот. Вградениот 4-цилиндричен мотор има фазно вбризгување гориво како свој енергетски систем. Мотори се совпаѓаат еколошки стандардКако гориво се користи бензин Еуро 4, АИ-95.

Мотор Datsun on-DO 82 КС (ВАЗ-11183), потрошувачка на гориво, динамика

• Работен волумен – 1596 cm3
• Број на цилиндри - 4
• Број на вентили - 8
• Моќност КС – 82 на 5100 вртежи во минута
• Моќност kW – 60 при 5100 вртежи во минута
• Вртежен момент – 132 Nm при 2700 вртежи во минута
• Дијаметар на цилиндарот – 82 mm
• Мозочен удар на клипот – 75,6 mm
• Сооднос на компресија – 9,8
• Тајминг погон - појас
• Максимална брзина – 165 km/h
• Забрзување до првите сто – 12,9 секунди
• Потрошувачка на гориво во градот – 9,7 литри
• Потрошувачка на гориво во комбиниран циклус – 7,4 литри
• Потрошувачка на гориво на автопат – 6,1 литри

Мотор Datsun on-DO 87 КС (ВАЗ-11186), потрошувачка на гориво, динамика

• Работен волумен – 1596 cm3
• Број на цилиндри - 4
• Број на вентили - 8
• Моќност КС – 87 на 5100 вртежи во минута
• Моќност kW – 64 при 5100 вртежи во минута
• Вртежен момент – 140 Nm при 2700 вртежи во минута
• Дијаметар на цилиндарот – 82 mm
• Мозочен удар на клипот – 75,6 mm
• Сооднос на компресија – 10,6
• Тајминг погон - појас
• Максимална брзина – 173 километри на час
• Забрзување до првата стотка – 12,2 секунди
• Потрошувачка на гориво во градот – 9 литри
• Потрошувачка на гориво во комбиниран циклус – 7 литри
• Потрошувачка на гориво на автопат – 5,8 литри

Што се однесува до преносот на седанот Datsun, и овде Јапонците решија да не го реновираат тркалото, туку да земат готов 5-брзински мануелен менувач VAZ. Самиот производител тврди дека за автомобил со погон на предните тркала Datsun on-DO домашна кутијамалку модернизиран за намалување на вибрациите и бучавата. Однос на менувачот главна двојкаРачен менувач Datsun 3.7, како Granta. Производителот одлучи да не инсталира автоматски менувач на седанот Datsun. Но, веќе со сигурност се знае дека автоматиката ќе се појави на хечбекот Datsun mi-DO.

myautoblog.net

Како да се пробиете во новите Datsun on-Do и mi-Do

Пробивањето за нов Datsun on-DO е апсолутно неопходно, што е нагласено во прирачникот, каде што се наоѓаат главните критериуми.

Како да се осигурате дека дефектите не ја измачуваат енергетската единица на автомобилот од самиот почеток и не ја затемнуваат радоста на купувањето на сопственикот? Одговорот е правилно да се пробие во автомобилот.

Дали е потребно да се кандидира во Datsun?

Овој процес е потребен за мелење на делови од моторот, бидејќи поединечните компоненти сè уште не се пробиени. Во спротивно, постојат ризици дека компонентите на моторот нема да се скршат правилно, а тоа ќе доведе не само зголемен апетит, туку и губење на моќност, брзо откажување на деловите и други последици.

Постојаното возење е првиот фактор за успех!

Упатството за употреба за Datsun дава детални инструкцииво врска со оваа постапка.

Упад во - што е тоа и зошто?

Општо земено, ова е возење автомобил со мирно, умерено темпо за прв пат - околу 1.500 - 3.000 km. За да го направите ова, ќе треба да ги исклучите динамичните забрзувања, брзо возење, сериозни товари и други негативни фактори.

Возењето треба да биде мазно, но не и монотоно.

Како да трчате во нов автомобил Datsun on-Do и Mi-Do

Упатството за работа за моделите Datsun on-Do и Datsun mi-Do јасно ги означува критериумите за успешно пробивање. Треба да се изведе преку 1.600 км. Услови за работа:

1. Вртежи - не е дозволено да се надминат 4.000 вртежи на тахометарот;
2. Почеток - оддалечувањето треба да биде мазно, без нагло забрзување;
3. Постојана брзина- додека возите ограничување на брзинатанеопходно е да се разликува, бидејќи долгорочното возење со една брзина (ниска или висока) е крајно непожелно;
4. Приколка - нејзиното влечење е строго забрането на првите 800 km;
5. Гас до подот - забрзувањето во овој стил е забрането за време на периодот на прекин, и тоа не зависи од брзината.

Брзината не треба да биде превисока.

Следењето на прирачникот за процесот на пробивање гарантира одлична динамика, ефикасност и доверливост.

Најдобри цени и услови за купување на нови автомобили

Кредит 9,9% / Рати / Тргување / 95% одобренија / Подароци во салонот на Мас Моторс

clubdatsun.ru

Потрошувачка на гориво во моделите Datsun on-Do и Mi-Do

Ефикасноста на енергетската единица е целта што ја следат речиси сите возачи, вклучително и сопствениците на моделите Datsun. За да го направат тоа, тие користат разни трикови. Сепак, забораваат дека главната работа е добрата состојба на автомобилот. Ако вашиот Datsun on-Do или Datsun mi-Do е во добра состојба техничка состојба, тогаш потребата за намалување на апетитот едноставно исчезнува.

Која е потрошувачката на гориво на Datsun on-Do и Mi-Do?

Како што знаете, Datsun on-Do, како и mi-Do, се опремени со мотори од Lada Granta со 87 КС. Овој мотор е доста оптимизиран, калибриран и произведува оптимална потрошувачкагориво со добри динамички карактеристики.

Фабрички вредности на потрошувачка на гориво:

Што пишуваат луѓето за ова:

Километражата е веќе над 12 tk. Возам град-автопат 50/50. На автопат не сум скромен, 140 km/h, а уште повеќе при претекнување. Компјутерот покажува 7,5 l/100km, понекогаш се менува на 7,4. Горивото е само 95.

Километражата е скоро 6 t.km. потрошувачка град 80% + автопат 20% 7,5-8 л/сто во зависност од тежината на сообраќајниот метеж во моментот. Истрчајте 40 км на едно рамо. Горивото е 95. Ако, напротив, односот автопат/град е 6-6,3 л/сто, во зависност од бројот на луѓе и инсталираните аеродинамички вкрстени членови. Вкрстените членови даваат околу +0,3 на потрошувачката на сто. Шините воопшто не прават ништо - цело време патувам со нив. На автопат брзината е до 130 км/ч - на новиот М11 обично ја одржувам на 110. Мислам дека во однос на потрошувачката моторот е сосема разумен.

Назад кон содржината

Споредба на потрошувачката на гориво на Datsun со неговите главни конкуренти

на содржината

Како да се намали километражата на гас на Datsun?

Во таква ситуација, главната работа е да го прилагодите вашиот стил на возење за автомобилот да не троши премногу. За да го направите ова, треба да земете во предвид неколку препораки:

Притисокот во гумите - треба да биде оптимален, точно како што е наведено во упатството за работа. Со недоволно надуени гуми, потрошувачката се зголемува како што се зголемува контактната дамка помеѓу тркалото и облогата. Отстапувањето од наведената норма е дозволено не повеќе од 0,3 бари.

Оптимален притисок- гаранција за ефикасност и многу повеќе.

Состојба на филтерот за воздух Datsun on-Do - со текот на времето, овој елемент се затнува, што се должи на големиот волумен на воздух што минува низ него. Не треба целосно да се потпрете на упатството - понекогаш треба да го отстраните елементот на филтерот и да ја оцените неговата состојба. За да го направите ова, само погледнете низ хартијата во сонцето. Треба да биде проѕирен. Ако ова не е случај, време е да го смените филтерот.

- „Гас до подот“ - овој стил на возење на Datsun mi-Do очигледно не е за оние кои се стремат да заштедат пари. Навистина, при ненадејни стартувања, ECU на моторот е принуден да произведе збогатена смеса.

Клима уред – возењето во ладна кабина е секако удобно. Но, не го вклучувајте постојано, бидејќи дури и упатствата укажуваат дека оваа опција не само што ја намалува моќноста, туку и доведува до зголемување на потрошувачката на бензин на Datsun за околу 1 литар на 100 km.

Клима уред - убав уред или „љубител на гориво“?

Синтетичко масло– се користи во Datsun моторно масломора да биде исклучиво синтетички, бидејќи има низок степен на вискозност. Ова ќе обезбеди намалување на потрошувачката на гориво за 5%.

Синтетичко моторно масло - гаранција правилна работамоторот.

Возење во сообраќаен метеж - сообраќајниот метеж е најлошиот непријател на економичниот возач, бидејќи го принудува постојано да се движи во лут ритам. Во овој случај, се препорачува не само да се започне непречено, туку и да се движи рамномерно.

Палење - малку луѓе знаат, но проблемите во системот за палење може да се зголемат Потрошувачка на Datsun mi-Направи за една третина! Значи, не треба да има прашања за услужливоста на оваа компонента.

Тежина - дополнителни елементи на каросеријата (подесување) итн. го прават автомобилот очигледно потежок и не секогаш помагаат да се оптимизираат аеродинамичките квалитети, бидејќи сопствениците често купуваат неоригинални компоненти. И бескорисните предмети во багажникот имаат негативно влијание врз потрошувачката на гориво.

Ветер - многу луѓе возат Datsun со отворени прозорци. Несомнено е убаво во лето, но... голема брзина отворени прозорцисериозно влошена аеродинамика, со сите последици...

Седанот Datsun on-DO доби добро технички спецификацииво својата Б-класа. И покрај неговата компактност, автомобилот Datsun on-DO изгледа пристојно на домашниот автомобилски пазар.

Технички карактеристики на комплетните гарнитури
Пристап 1,6 МТ	Доверба 1.6 AT	Сон 1,6 МТ
За детални спецификации, кликнете на сликата погоре

Димензии

Меѓуоскиното растојание на Datsun on-DO обезбедува соодветна удобност на патот и е 2476 mm со должина на возилото од 4337 mm. Ширината и висината на телото се 1700 и 1500 mm, соодветно. Расчистувањето од земјата (клиренс) е 174 mm.

Багажен простор

Datsun on-DO има простран багажник и е супериорен во однос на домашната Lada Granta. Обемот на товарење на седанот е 530 литри. Дополнително, багажникот има резервна гума со целосна големина.

Седанот Datsun on-DO е опремен со мотор Лада Калина познат на руските ентузијасти за автомобили. Моторот има четири цилиндри, кои се во линија. Моторот со осум вентили инсталиран во Datsun on-DO има волумен од 1,6 литри (1596 cm³). Дистрибуираниот систем за вбризгување гориво опремен со моторот се контролира електронски, што е плус од технички аспект.

Максималната моќност на единицата е 87 коњски сили(исто така опремен со единица со 82 коњски сили) и достигнува 5100 вртежи во минута, со врвен вртежен момент од 140 Nm при 3800 вртежи во минута.

Максималната брзина на единицата е 165 километри на час, додека стотката достигнува за 12,9 секунди. Моторот можете да го видите на фотографијата подолу.

Преносливост

Пред да го инсталираат менувачот на Datsun on-DO, програмерите значително го модернизираа домашниот менувач. Datsun on-DO е опремен само со петстепен мануелен менувач, кој доби кабелски погонМарка Atsumitec. германска компанијаШефлер го опремува возилото со вилушки за менување.

Во моментов автоматски менувачбрзини не се имплементирани, но развојната компанија планира да ги опреми своите автомобили во 2016 година.

Потрошувачка на гориво

Автомобилот целосно е во согласност со стандардите EURO-4 и ги исполнува сите еколошки барања и карактеристики. Datsun on-DO троши 9,7 литри во градски режим, 6,1 литри на автопат и 7,4 литри во комбиниран режим.

Преферираната марка на бензин за седанот е АИ-95.

Суспензија и ракување

Datsun on-DO е опремен со погон на предните тркала, кој го наследил од Lada. Специјалисти од Nissan ја дебагираа и усовршија суспензијата.

Подобрувањето на домашната суспензија од Лада им овозможи на јапонските инженери да го зголемат растојанието од подлогата на 174 mm. Овој клиренс ги надминува карактеристиките на Грантот. Благодарение на таквите технички суптилности, возењето Datsun on-DO автомобил станува многу полесно.

Предните тркала се инсталирани на седанот Datsun on-DO благодарение на McPherson, кој веќе стана стандард во автомобилската индустрија. Задни тркаласе инсталирани на преносен сноп со полунезависно коло.

Елементите на суспензијата се совршено избалансирани од техничка гледна точка и го прават седанот Datsun практичен и сигурен на нашите патишта.

Резултати

За малолетни вкупни димензиитело, Datsun on-DO има одлични технички карактеристики. Параметрите се поддржани од достапноста, што го прави Datsun on-DO достоен претставник на рускиот автомобилски пазар.

Основни Datsun mi мотор, се работи за 1,6-литарски бензински мотор со моќност од 87 КС. Оваа енергетска единица не може да биде модерна, бидејќи нејзините различни модификации се инсталирани на автомобилите Лада многу години. Ова е мотор со 8 вентили со едно брегаста осовина и погон на временски ремен опремен со електронско вбризгување гориво.

Себеси Datsun mi-DO моторна домашните автомобили има фабрички ознаки ВАЗ-11186. Всушност, дури и еден брз поглед под хаубата на јапонски Datsun јасно покажува дека има мајчин, домашен и болно познат мотор.

Моторот со 8 вентили не е особено сигурен поради временскиот ремен. Исто така, потрошувачката на гориво за мал автомобил може да биде помала. Патем, моторот троши само 95-бензин. Динамиката исто така не е ураганска. Генерално, погонската група е просечна за буџетски автомобил. Претставниците на Datsun велат дека поставките на самите мотори се разликуваат од оние што ги користи ВАЗ.

Во врска со Datsun преноси, тогаш во овој случај производителите на Datsun решија да не експериментираат, туку да користат домашен мануелен менувач со 5 чекори. Истиот е инсталиран на Лада Калина. Посебна карактеристика на хечбекот Datsun Mi DO ќе биде присуството на автоматска опција, која не е предвидена во седанот Datsun on-DO. Автоматскиот менувач Datsun е веќе произведен во Јапонија од Jatco (го има и на Ladas). Модел на машина JF414E. Ова е 4-брзински автоматски менувач (полноправен конвертор на вртежен момент), со кој ветуваат дека ќе ги опремат хечбеците на Datsun.

Мотор Datsun mi-DO 87 КС Рачен менувач5 (ВАЗ-11186), потрошувачка на гориво, динамика

• Работен волумен – 1596 cm3
• Број на цилиндри - 4
• Број на вентили - 8
• Дијаметар на цилиндарот – 82 mm
• Мозочен удар на клипот – 75,6 mm
• Сооднос на компресија – 10,6
• Тајминг погон - појас
• Максимална брзина – 173 километри на час
• Забрзување до првата стотка – 12,2 секунди
• Потрошувачка на гориво во градот – 9 литри
• Потрошувачка на гориво во комбиниран циклус – 7 литри
• Потрошувачка на гориво на автопат – 5,8 литри

СО автоматски менувач хечбек Datsun mi-DOНормално, не е толку динамичен, а потрошувачката на гориво се зголемува уште повеќе. Детално карактеристики на Datsun mi-Do со автоматски менувачпонатаму.

Мотор Datsun mi-DO 87 КС Автоматски менувач4 (ВАЗ-11186), потрошувачка на гориво, динамика

• Работен волумен – 1596 cm3
• Број на цилиндри - 4
• Број на вентили - 8
• Моќност КС – 87 на 5100 вртежи во минута
• Моќност kW – 64 при 5100 вртежи во минута
• Вртежен момент – 140 Nm при 2700 вртежи во минута
• Дијаметар на цилиндарот – 82 mm
• Мозочен удар на клипот – 75,6 mm
• Сооднос на компресија – 10,6
• Тајминг погон - појас
• Максимална брзина – 169 километри на час
• Забрзување до првите сто – 14,0 секунди
• Потрошувачка на гориво во градот – 9,8 литри
• Потрошувачка на гориво во комбиниран циклус – 7,7 литри
• Потрошувачка на гориво на автопат – 6,5 литри

Останува прашањето: дали Datsun ќе ги користи помодерните, помоќните и поекономичните мотори на Lada со 16 вентили? Или статусот на многу буџетски јапонски бренд нема да дозволи да се инсталираат поскапи енергетски единици под хаубата на Datsun.

Продажбата кај нас почна минатата година необичен автомобил. Уникатност Datsun модели on-DO е дека е создаден врз основа на рускиот Платформи на ЛадаГранта. Покрај каросеријата, јапонскиот партнер на AvtoVAZ позајми и мотори, кои, се разбира, беа изменети. Плановите на компанијата за продажба на автомобилот вклучуваа создавање на мрежа на застапници за автомобили, моделот ќе се сервисира во техничките центри на Nissan.

Datsun on-DO припаѓа на категоријата автомобили од економска класа и очигледно ќе ги смени руските и руските производи во оваа ниша. направени во Кина, како и половни автомобили од Европа.

Мотивите на рускиот автомобилски гигант, кој во услови на пад на продажбата на сопствените производи, му додава уште еден конкурент, не се сосема јасни. Во овој случај, тешко е да се смета на раст на продажбата на Грантови и Калина.

Очигледно, постапките на руската компанија имаат смисла, а делумните загуби на добивката од намалувањето на продажбата на сопствените модели ќе бидат компензирани на друг начин.

Автомобилот е специјално создаден за рускиот пазар и јапонските инженери завршија добра работа на него. Во однос на опремата, Datsun On-DO е значително супериорен Кинески модели, а за квалитетот не вреди ни да се зборува.

Историја на создавање и место на производство

Компанијата Нисан долго време гледа на огромен капацитет руски пазар. Токму под оваа насока на развој таа беше оживеана заштитен знак Datsun и се поставува сосема логично прашање: зошто?

Објаснувањето е прилично едноставно: помеѓу и Грантови на ВАЗи Калина има прилично голем кластер што не е окупиран од никого.

Datsun on-DO е дизајниран да ја пополни оваа ценовна ниша. Доста значителен број наши сограѓани имаат средства да купат нешто подобро од домашни автомобили, но не доволно за да се купи јапонски автомобил.

Покрај пазарните перспективи, размислувањата за престиж исто така одиграа значајна улога во повторното создавање на марката: Nissan не се осмели да го даде своето име на буџетски модел за да не го изгуби лицето во сегментот. скапи автомобилипремиум класа.

Видео - тест вози Datsun on-DO:

Datsun on-DO веќе се склопува на еден од транспортерите во Tolyatti од компоненти произведени во куќата и увезени. Со оглед на успешниот почеток официјална продажбакомпанијата планира да го зголеми производството. Во исто време, производството на повеќето делови и склопови постепено ќе го совладаат руските претпријатија.

Технички карактеристики на Datsun on-DO

Јапонските дизајнери имаа рака во изгледот на автомобилот и успеаја да го направат доста привлечен. Моделот Datsun on-DO ги има следните технички карактеристики: должина – 4337 mm со меѓуоскино растојание од 2476 mm, што обезбедува доволно внатрешен простор. Ширината и висината на автомобилот се 1700 mm и 1500 mm, соодветно, во однос на клиренсот од 185 mm, автомобилот се приближува до категоријата кросовери.

Дури и со целосно натовареновој е 168 mm, јапонските инженери ја земаа предвид состојбата на нашите патишта. Со ова клиренс од земјаАвтомобилот не се плаши од високи рабници и прилично длабоки дупки на нашите патишта.

Видео - оперативно искуство на Datsun on-DO во такси:

Општо земено, изгледот на Datsun on-DO е доста презентабилен за својата класа: модерна технологија за осветлување, хексагонална решетка на радијаторот хармонично се вклопува меѓу фаровите.

Повеќе од било што Руско потекловидливи кога се гледа автомобилот во профилот, линиите на каросеријата јасно го даваат Грант. За да се ублажи впечатокот, на вратите се прикачени лајсни обоени во боја на каросеријата.

Храната е прилично типична задни светласобрани во блокови, тие се компактни и не се премногу забележливи. Во принцип, изгледот, како што го препознаваат и специјалистите и пошироката јавност, е прилично хармоничен.

Внатрешност

Во однос на ентериерот, дизајнерите се обидоа да го комбинираат јапонскиот аскетизам и руската широчина на душата. Сè, од дизајнерски линии до... современи материјали, значително се разликува од оригиналниот извор и, што радува, на подобро.

Внатрешноста може да се нарече квалитетен, поединечните делови добро се вклопуваат и се добро обезбедени без да ги нервираат патниците и возачот со каква било бучава додека возите.

Видео - тест возење на Datsun on-Do во конфигурацијата Dream:

Има многу интересни откритија во дизајнот на ентериер. Така, линијата за поврзување на воздушните канали на предната плоча е измазнета. Под него одлично се вклопуваат медиумскиот центар и контролната единица за вентилација и загревање на внатрешноста. Трите стандардни ротирачки рачки се доволно големи и може да се ракуваат дури и со зимски ракавици. За нашите сурови зими, ова е сосема непотребен детал.

Првите прегледи од возачите за Datsun on-DO се доста поволни, работното место и воланудобно. Контролна табламногу информативни, читањата од тахометарот и брзинометарот се лесни за читање.

Внатрешните детали во форма на држачи за чаши и шишиња на централниот тунел не ја попречуваат способноста на возачот да менува брзини.

Друг голем плус е огромниот капацитет од 350 литри.

Мотор, менувач и шасија

Автомобилот е опремен со мотор ВАЗ, кој беше значително модифициран од јапонски инженери. Природно аспирираната енергетска единица работи на високооктански AI-95. Овој мотор е добро познат на руските ентузијасти за автомобили од Калина.

Техничките карактеристики на Datsun on-DO се сумирани во табелата:

Модификација	82 КС 1,6 l	87 КС 1,6 l
Тип на тело	Седан, тритом со 4 врати
Количина патнички седиштабез возачка дозвола	4
Тип на мотор	Инјекција, дистрибуирана инјекција
Гориво	Бензин АИ-95
Работен волумен см.	1596
Распоред на моторот и број на цилиндри	Ред, 4
Локација на погонската единица	Напред преку
Номинална моќност kW(hp)/ 5100min -1	60(82)	64 (87)
Максимален вртежен момент, Nm /3800 min -1	132	140
Преносливост	5-брзински мануелен
Тип на погон	До предните тркала
Преносливост	Механичка, сува спојка со една плоча
	185/60R14
Максимална брзина, km/h	165	173
Забрзување од 0 до 100 km/h, с	12.9	12.2
Комбинирана потрошувачка на гориво	7,4	7,0
Волумен на резервоарот, l	50

Единицата за напојување на автомобилот Datsun on-DO е значително подобрена: таа беше опремена со нова група цилиндар-клип и понапреден електронски контролиран систем за вбризгување.

Подвижните делови на моторот се направени од нови легури кои им го обезбедуваат најдоброто карактеристики на тежината. Ова овозможи да се зголеми моќноста и вртежниот момент додека се одржува работниот волумен.

Во моментов, автомобилот е опремен со петстепен мануелен менувач и сува спојка со една плоча. За контрола на работата на менувачот, се користи механизам за кабли од брендот Atsumitec и понапредни вилушки за менување брзини направени од германски Шефлер. Компанијата планира да го инсталира на автомобил.

Шасија Datsun on-DO е ист како и руската Калина, врз основа на која е дизајниран.

Напред, седанот е опремен со класична верзија независна суспензијаТип Мекферсон. Неговиот дизајн вклучува: телескопски потпори, спирални пружини, шипки и шипки против превртување. Задната суспензија е полунезависна со два задни краци, обединети со торзионо зрак.

Системот за сопирање е исто така стандарден: двојна кола со вкрстена распределба на силите. Предните се опремени со вентилирани дискови, задните се опремени со многу поевтини механизми на барабанот. Сопирачка за паркирањее управуван од систем на прачки и кабли.

Управувањето е опремено со прилично сигурен и добро докажан електричен серво волан.

Цена и опрема Datsun on-DO

Постигнувањето успех во сегментот на евтини буџетски автомобили е можно само ако на потрошувачот му се понудат доволно голем број опции за опрема.

Во салоните официјални дилериСеданот Datsun on-DO е претставен во три нивоа на опременост, од кои всушност зависи нивната цена Имињата на верзиите се доста традиционални за европските и американски пазар: основно – „Пристап“, подобрено – „Доверба“ и врвно – „Сон“.

Видео - тест возење на Datsun on-DO во конфигурација на Trust:

Најевтината верзија на Datsun on-DO чини 329 илјади рубли. За овие пари, потрошувачот добива пакет кој е доста богат според стандардите на овој сегмент:

• Електричен серво волан, висина на столбот прилагодлива со навалување.
• Предните седишта имаат вградено греење.
• Задни седишта, преклопен подвоен потпирач за грб.
• Комплетот за резервни делови содржи тркало со целосна големина, механички и клуч за тркала.
• Системот за сопирање е опремен со , BAS и EBD.
• Безбедносните системи вклучуваат воздушно перниче за возачот и систем за прицврстување детско седиштеТип изофикс.

Подобрената опрема на Datsun on-DO, покрај горенаведените опции, е опремена со:

• централна брава со механичка контрола;
• вграден компјутер;
• за патник на предното седиште;
• светла за магла монтирани во отворите на браникот;
• внатрешните елементи во кабината се хромирани.

Во оваа верзија, автомобилот може да се купи во официјалните салони на дилерите за 359 илјади рубли.

Најмногу богата опремаМоделот Datsun on-DO, покрај целата горенаведена опрема, е опремен со следните уреди:

• медиумски центар способен да чита информации од SD-картички и USB-уреди и;
• автомобилот поминал низ аудио обука и е опремен со четири звучници;
• клучот за палење е далечински управувач далечински управувачза централна брава;
• на задни вратиинсталирани се електрични прозорци;
• лесна легура со оригинален дизајн.

Овој автомобил се нуди на рускиот потрошувачза 475 илјади рубли. Списокот на опции кои се нудат за дополнителен надомест вклучува:

• систем за навигација со TFT монитор дијагонала 7 инчи;
• во задниот дел;
• сензори за дожд и светлина;
• дополнителни странични воздушни перничиња;
• загреан ветробранско стакло;
• систем за стабилизација.

Овие опции се нудат во сите салони за автомобили на официјалните дилери на производителот. Врз основа на резултатите од првите месеци од почетокот на продажбата, автомобилот Datsun on-DO е доста баран. Оваа состојба на работите е олеснета со голем изборверзии, богата опрема и релативно ниски цени.

Datsun on-DO форум и осврти на сопственици

Помина малку време откако автомобилот излезе на продажба, но тоа беше доволно за да се формираат групи на интерес на интернет. На интернет се појавија неколку популарни форуми за сопствениците на Datsun on-DO, во чии рамки има доста активна дискусија за автомобилот.

Најмногу веродостојни информацииза автомобилот е вклучен Руска верзијавеб-страниците на производителот. Официјалната веб-страница на Datsun on-DO (LINK) содржи податоци за технички карактеристики, опции за конфигурација и цени. Дизајнот на ресурсот е прилично лаконски, очигледно како одраз на јапонската склоност кон одреден аскетизам.

За разлика од овој извор на информации, создаден е неофицијален клуб Datsun on-DO и mi-DO (LINK), каде што има форум за сопственици, техничка страница и најнови вести.

Веб-страницата има неколку тематски делови, кои содржат многу корисни информации за искуството на сервисирање и управување со автомобил. Овој ресурс изгледа исклучително корисен и интересен.

На крајот на минатата година, два портали се споија: неофицијалниот клуб опишан погоре и форумот Datsun on-DO во Русија, каде што претходно беа објавени коментарите на сопствениците. Мрежната адреса на овој ресурс е datsunfan.ru/forum. Комбинацијата на две страници во голема мера ја проширува публиката на корисниците и им дава поголеми можности за размена на податоци.

Продажбата на новиот седан кај нас започна релативно неодамна, но овој пат беше доволен за да се формира првиот најправилен впечаток. Тест возењето на моделот Datsun on-DO го изведоа не само специјалисти и новинари, туку и прилично голема група новосоздадени сопственици.

За ова време, акумулирано е доста искуство во управувањето со автомобилот, што ни овозможува да извлечеме повеќе или помалку објективни заклучоци.

Видео - прегледи од сопствениците на Datsun on-DO:

Врз основа на прегледите од сопствениците на автомобили, автомобилот се покажа како успешен. Работно местоВозачот е без пофалба: положбата на седење е удобна, опсегот на прилагодувања е голем. Има и доволно простор за патниците и напред и назад.

Единственото нешто што предизвикува поплаки е прилично слабата звучна изолација на кабината, но нашите сограѓани научија сами да се справуваат со ваквите проблеми.

Со трчање Спецификации на Datsun on-DO, според експертите, покажа сосема прифатливи резултати. Динамичките карактеристики се доста добри за неговата класа: забрзувањето од место е доста брзо. При неочекувано претекнување, резервата за моќност е доволна и сосема е можно да се направи без да се префрли на спуштање на брзинаи вртење на моторот до неговата граница.

Суспензијата на Datsun on-DO е малку цврста, но од друга страна, обезбедува подобро управување на патишта со просечни површини.

Електричниот серво волан обезбедува добра маневрирање при мали брзини. При свиоци, автомобилот се однесува доста добро дури и при значителни брзини.

И експертите и сопствениците на автомобили изразуваат едногласно мислење - моделот има голем потенцијал.

Да резимираме, треба да се забележи дека Datsun on-Do, според прегледите на клиентите, успеа да заземе посебна позиција во својата класа. Високите технички карактеристики, пристапните цени за широк спектар на потрошувачи и големата листа на опции значително ги зголемуваат неговите конкурентни предности во однос на аналозите.

Видео - Голем тестПогон Datsun on-DO:

Како да аплицирате за полиса за MTPL онлајн за 7 минути