Модни, софистицирани надворешни форми Одлично Сеф на ѕид(Сеф на Големиот ѕид), како да крие моќен мотор. Скап, но не и вулгарен изглед. Сè за изгледот на автомобилот зборува за неговата моќ. За време на создавањето на Great Wall Safe, беа направени многу различни подобрувања за да се задоволат барањата на клиентите. Целата работа беше извршена внимателно и беспрекорно. Машките облици на Great Wall Safe ја симболизираат неговата сигурност и сила, со благородната воздржаност својствена во дизајнот. Овие квалитети, во комбинација со едноставноста и практичноста, сочинуваат една целина.

Great Wall Safe (SUV G5) е соодветен автомобил. Соодветно „речиси во сè“ и „скоро сè“. Одлично Ѕиден SUVГ5 е адекватен на нашата реалност, нашите барања, нашите патишта и нашиот менталитет. Купувањето на полноправно теренско возило за такви пари беше нешто за што можевте само да сонувате порано, но сега можете да го купите.

Првиот впечаток на Great Wall Safe

Прво погледнете го автомобилот од 2002 година моделска годинаод „Great Wall Company“ поставува бран на добра волја - тоа е многу слично на славниот предок. Станувајќи зад воланот, откривате дека чекорот е многу корисен - автомобилот е прилично висок. Движењето на лизгачот, обликот и тапацирот на седиштата потсетуваат на јапонските корени: седиштата се прилично удобни за луѓе со просечна големина, но очигледно се премногу мали за високи луѓе. Волан столбприлагодлива висина. Сопирачката за паркирање се контролира со рачка десно од воланот, како на старата Волга. Кога почнувате да возите, тешко е да заборавите на рачната сопирачка - кога ќе ја притиснете педалата за гас, ќе налетате на неа со коленото.

Автомобилот има чувство на индивидуалност. Автомобилот поставува мода, но во исто време секој детал во него е обмислен, ништо не е случајно. Затоа, Great Wall Safe ги исполнува најсложените барања што можете да ги поставите на него, не е случајно што е еден од најпознатите интересни модели SUV, каде што се концентрирани сите достигнувања на оваа класа на автомобили.

Видео тест возење Сеф на Great Wall

Безбеден мотор на Големиот ѕид

Great Wall Safe се напојува со мотор 491QE со повеќепортно електронско вбризгување гориво. Ги користи најсовремените увезени технологии во светот за компјутерска контрола на палењето и вбризгување гориво. Заедно со грижата за еколошката пријатност на моторот, ние гарантираме висока моќностИ економична потрошувачкагориво.

Прво погледни - па оди. Токму на овој начин, а не поинаку. Во спротивно, постои ризик негативноста од тест возењето на автомобилот Great Wall Safe G5 да ги надмине сите негови позитивни карактеристики. Теренецот G5 вози така-така, ниту се тресе, ниту се тркала. Но, тоа прави прилично количество бучава, лоша страна е звучната изолација. Згора на тоа, сè уште е комплицирано од забавниот удар на тапани на камчиња што летаат од под тркалата. Однесувањето на патот е нејасно. Од една страна, погодно е, не забележувате мали пречки: изгребавте работ со тркало и не го почувствувавте, од друга страна, управувањето е лошо и речиси и да нема повратни информацииможе да доведе до компликации со висока стапка. Точно, „големата брзина“ не му се заканува на овој кинески џип.

И покрај прилично оптимистички наведената максимална брзина од 140 km/h од страна на производителот, Great Wall Safe SUV „изгаснува“ веќе со брзина од нешто повеќе од сто. Тој едноставно не оди, поточно, не сака да оди. Удобноста и контролата не дозволуваат. Забрзувањето е добро само во права линија. Неправилностите се голтаат, но при брзина до 100 км/ч. Тогаш ова теренско возило почнува едноставно да отскокнува. И претекнувањето при брзини над 120 km/h повеќе нема да работи - едноставно нема да има доволно резерва за влечење.

Преглед на видеото со Сеф со Голем ѕид

Изведба надвор од патот Great Wall Safe

Па, што е со теренските квалитети? Прво, каменолом за песок: внимателно избркајте од патот, заглавете ги спојките на тркалата... патем, би било убаво да се автоматски. Веќе сме навикнати на модерни теренски возила, а нема голема желба да се излезе во снег или кал за да се сврти знамето. Но, тука е потребна помала брзина „до тој степен“. Автомобилот се движи многу самоуверено низ каменоломот дури и во покачен ред. Повторените обиди да се скршат тркалата во кутии на оските не успеваат, но моторот со мала моќност не се оптоварува. Во принцип, „циркусот“ не беше успех.

Но, цената не е најважната предност на Great Wall Safe (SUV G5). Неговата главна предност е што првично не се поставуваат високи барања за овој автомобил, што значи дека ќе има малку разочарани очекувања. Но пријатни изненадувањаќе има многу повеќе во Great Wall Suv. За нашите климатски условии Great Wall Безбедните патишта се Божји дар. Целосно метално тело, торзиона шипка напред и зависна задна суспензија, цврсто поврзана предна оска, можност за движење понатаму ниска опрема – « Класичен џип" Можете исто така, ако сакате, но само со големо растегнување, да го наречете гипс, клон на Toyota 4Runner.

Структурно - одличен автомобил Wall SUV G5 е обединет со својот „предок“, но тешко е да се нарече копија. Тука се и внатрешниот и надворешниот дизајн, особено предниот дел, модифицирани за да ги задоволат европските безбедносни стандарди. И ставот, Тојота веќе се третира речиси како елита, а Great Wall Safe е издржлив работник, непрепорачлив изведувач, вреден работник.

Сеф за Голем ѕид или UAZ?

Сеф на Големиот ѕид - град или надвор од патот?

Безбедниот автомобил на Great Wall (SUV G5) очигледно не е за град, не за сообраќаен метеж или автопати. Нејзиниот елемент се теренските услови, скршените патишта, кои сочинуваат 90% од нашите артерии. Спартанската опрема и ненаметливата удобност само потврдуваат дека ова не е автомобил за рекреација и забава, тој е непретенциозен, сигурен, незаменлив асистентза секој ден по атрактивна цена. И цената на Great Wall Safe (SUV G5) е ~ 517 илјади рубли.

Технички спецификации GreatWall SUV Safe

Модификација		CC6460D	CC6460DY
Мотор GW491QE	Том (l)	2.237
	Моќност (кс)	105
	Вртежен момент (Nm/rpm)	190 / 2400-2800
Преносливост		Погон на задните тркала	Погон на четири тркала
Димензии	Должина (мм)	4860, 4795, 4625, 4560
	Ширина (мм)	1725, 1780
	Висина (мм)	1820
Носивост (kg)		300
Максимална тежина (кг)		1640	1760
Бруто тежина (кг)		1965	2085
Меѓуоскино растојание (мм)		2615
Предна патека (мм)		1480
Задна патека (мм)		1470
Минимален клиренс (мм)		200
Број на седишта		5
Максимална брзина (км/ч)		најмалку 120
Потрошувачка на гориво (комбиниран циклус) (l/100km)		9
Кочници	Предна страна	Диск
	Заден дел	Тапани
Гуми		235/75R15
Дијаметар на вртење (m)		12
Тип на пренос		Рачен менувач, 5 брзини

Добар ден на сите Ќе започнам со историјата на купувањето на овој „автомобил“, нема да зборувам за тоа... Морав да го продадам багажникот. Во тоа време имав ќерка и беше неопходно периодично да носам количка Буџетот во тоа време беше 350 илјади. Разгледав неколку опции: Chery Tigo , караван на Opel Astra, итн. користејќи ја оваа страница во потрага по автомобили за продажба во мојот град Сеф од 2008 година го отворив и ги погледнав фотографиите: оваа стоеше на косена трева, накратко, изгледаше како бонбони. Ја повикав сопственичката, се запознавме.... Секако дека бев импресиониран од нејзиниот изглед. Иако имаше мало разочарување. Вториот недостаток е тоа што има само заден погон за возење, и го започнав, не слушнав мазно татнеж на моторот, туку татнеж од цевката)))) брановидноста беше скршена. го однесовме на прошетка, се чинеше дека оди.... Решив да го земам Цената беше 350 илјади, но договорот беше 325 илјади. Така, го зедов и веднаш возев до селото во него.....тука почна се.....После 100 километри почна да се грчи....Гледав во свеќичките и како резултат , изгоре електродата на свеќичката на 4ти котел.. .. по ѓаволите... сменив свеќичка, возам... после уште 80 км се запали контролната сијалица и колата тргна. повторно тресење. Патем, во регионот Липецк, каде што отидов, не можевте да ги најдете овие добри работи... па отидов таму и се вратив... Завршив да ги сменам жиците кога се вратив или сменете ја брановидноста, ми здодеа оваа галама од неа Работа + брановидност 4500....се разочарав да бидам искрен. Следно доаѓа најинтересното... Мислам, ја напуштам сервисната станица и слушам во моторот необично тропање... ја отвори хаубата, слушаше, звукот наликува на чукање на затнат компензатор... Момците во сервисниот центар слушаа и го кажаа истото, без да се мачам премногу за ова тропање, возев неколку илјади повеќе км сменив само за резервни делови...Во мојот град може да се купат само влошки и свеќички вртењето на дилатациите е целосна трагедија на овој мотор... тие се толку длабоко во главата што не можете да ги извадите од таму без посебен уред, особено ако се заглавени. Поминавме еден ден со нив, но ги сменивме. Откако го почнав, дојде уште едно разочарување... Тропањето не помина, само стана малку потивко. Па, решив дека е време да одам кај механичарите (специјалисти) да погледнат и слушаат. Дијагнозата не е смирувачка. Во принцип, отидов до услугите за да дознаам цени, но тие не ме задоволија во просек, работата е 25 илјади и плус резервни делови уште 15 рубли.... Пријателите ме советуваа да контактирам со приватните сопственици во Гжел. направи. Момците со кои разговарав работеа во фабриката Грет Воловски и знаеја овој бренд подобро од другите, и нема проблеми со резервни делови и поефтино, се договорија за 15к за преграда на моторот и за резервна шасија делови, односно, некаде околу 20.000 се договоривме да го направиме тоа на закажаниот ден. Колата беше скоро завршена, почекав и тргнав во глобала, моторот работеше непречено, но не отидов далеку... на крајот заглави точно на средината на патот, создаде пречка за движење на другите возачи... Добро, еден дечко застана пред мене на тундра, и ме повлече до најблиската страна на патот, за што. Многу му благодарам, ги повикав експертите. Велам дека не стигнав ни на половина пат, решивме да дојдат и да ја влечат назад до кутијата на јаже. Додека чекав, се обидов да го запалам по многу обиди, но гасот беше само страшен.... Ги извадив свеќичките, и нормалните жици беше чисто генерално, не ја разбрав причината.... Пристигнаа искачени.... еден од нив ја извади прачката, го избриша маслото на прстот и го проба))) и рече дека заптивката за глава е... .. Го одзедоа... Звонб следниот ден. Се вели, дојди и подигни го, штотуку го почнаа во истиот ден за да бидете сигурни. Повторно ја склопив истата песна. Причината веднаш стана јасна Клиповите се покажаа неисправни (ги земаа заедно со шипки). Накратко, клипот на поврзувачката прачка беше на микростепен и глупаво го втурна блокот во дупка. Бев само преплашен да бидам искрен... Но, момците беа одлични. лево. Но, повторно, не возев долго... околу еден месец подоцна стартерот почна да поттикнува (како што мислев тогаш). При вртење на клучот, само кликна релето на повлекувачот и тоа е сè Центарот за три дена беше во ред, потоа дојдов кај нив. Возам уште 10 илјади Дихтунгот повторно ги повикувам во Гжел мислев дека нема да го кренат телефонот гледајќи го мојот број))) на крајот на краиштата, тие навистина ми летнаа во пари - четириесет литри. од антифриз, 25 масло и околу шест дихтунзи .... Да не зборувам за новиот блок...Ама не. Влегов и го возев автомобилот до нив. ..Почнав да размислувам да го продадам шест месеци по купувањето...тоа време го ставив на интернет, но немаше цела линија на купувачи...и го продадов за скоро а На крајот, решив глупаво да го продадам на еден од салоните во Москва... кога стигнав таму, за малку не ми беше грижа колку ќе дадат за тоа. На крајот го дадов за 190к... Кога го возев на нивниот паркинг, заптивката повторно дувна... фала богу што не ја видоа))))) тоа е тоа. Дозволете ми да резимирам... Го купив за 325 илјади потрошив повеќе од 100 илјади за поправки за две години. Луѓето не земаат слични кинески уметнички дела за себе... Не барајте хемороиди за себе))) П.С.: не судете за грешките, а исто така и за квалитетот на прегледот.

При изборот на SUV, многу луѓе претпочитаат доверлив и достапен сеф на Great Wall. Возилото се одликува со богат и добро осмислен пакет, модерна надворешност и внатрешност, добри перформанси и што е најважно, пристапна цена.

Подолу ќе ги разгледаме карактеристиките на машината, прегледите за тоа, како и вистинските добрите и лошите страни.

Генерации и години на производство

Моделот Great Wall Safe е SUV произведен во Кина. Се произведуваше осум години - од 2001 до 2009 година.

Производителот е компанија со истото име Great Wall Motors или скратено GWM.

Во 2007 и 2008 година, автомобилот беше произведен и во Руската Федерација, локалитетГжел. Автомобилот е базиран на Toyota 4Runner од 1989 година.

И покрај пристапната цена и побарувачката, автомобилот беше прекинат во 2009 година.

Во Русија постојат две варијанти на модификации на Безбедниот ѕид:

• Кинеско собрание;
• Руско склопување (голема единица).

Опции

Автомобилите што се продаваат на рускиот пазар се разликуваат на два начина:

• По тип на погон;
• Според дизајнот на ентериерот.

Што се однесува до погонот, автомобилите беа произведени во две верзии - со целосна или погон на задните тркала.

Првата опција се карактеризира со постојан пренос на вртежен момент до задна оскасо поврзување на вториот погон преку кутијата за пренос. Вториот има два реда брзини (ниски и директни).

Great Wall Safe од првите изданија беа опремени случај за преноссо серво погон и тип на електрична контрола. Што се однесува до автомобил со погон на задните тркала, тој ја има вообичаената шема со погон задна оска.

Во однос на дизајнот на ентериерот, постојат две нивоа на опременост - Luxury F1 и Super Luxury F1. Главната разлика најновата верзијае присуството кожен ентериери DVD плеер.

Остатокот од Safe F1 опремата е идентична - сензори за паркирање, прилагодлив волан, ретровизори со греење, задни електрични лифтови, систем против блокирање на сопирањето, прилагодување на висината итн.

Карактеристики

Карактеристиките заслужуваат посебно внимание. Тркалата на предната оска имаат диск тркала, а задната има барабан сопирачки(некои модели имаат и дискови). На автомобилот му се потребни 12 метри за да направи целосен пресврт. Големина на гумата - R16.

Автоматски се развива максимална брзинасо 150 km/h, а времето на забрзување до стотки е 13 секунди. Потрошувачка (во зависност од циклусот) од 9 до 11 литри. Просечна - 9,9 литри.

Бројот на седишта во автомобилот е 5. Во исто време возилотоима импресивни димензии - 4,56 * 1,78 * 1,82 метри во должина, ширина и висина. Максималната тежина е 1,76 тони, а бруто тежина- 2.085. Резервоарот за гориво содржи 64 литри бензин. Расчистување на земјата- 195 мм.

Кога купувате автомобил, треба да обрнете внимание на склопот - кинески или руски. До разликите домашно собраниевреди да се спомене:

• Подот е спуштен за четири сантиметри, што додава простор во кабината;
• Назад има диск сопирачки;
• На предните хабови се инсталирани автоматски хабови;
• Контрола на префрлен случај - автоматска;
• Загреани седишта - две фази;
• Механизам за управување со багажник и пинион (посигурен).

Надворешен

При креирањето на Great Wall Safe Кинески производителНе размислував многу за дизајнот - беа преземени главните карактеристики популарен автомобил Toyota 4Runner.

Но, сепак има одредени промени - модернизиран е предниот дел на автомобилот, кој е модифициран земајќи ги предвид европските стандарди. Од неговиот изглед е јасно дека автомобилот не е создаден за урбани услови. Браниците и праговите се сигурно заштитени, што создава услови за патување надвор од патот.

И покрај „несмасното“ извршување, автомобилот не изгледа полошо од сличните модели од Mazda, Toyota или Mitsubishi. Имајќи ја предвид богатата опрема и релативно ниската цена, опцијата изгледа поатрактивна за граѓаните со просечна заработка.

Салон

Во процесот на производство се користеа евтини и едноставни материјали - нема важничене во однос на дизајнот на ентериер.

Воланот се наоѓа погодно, а самата површина на воланот е удобна на допир и има доволна дебелина.

Зборувајќи за предниот панел, вреди да се забележи неговата целосна сличност со Pajero. Овде, програмерите не сменија ништо и целосно ја копираа идејата на нивните јапонски колеги. Со текот на времето, пластиката почнува да крцка, се појавуваат „штурци“ и други необични звуци.

Судејќи според прегледите на сопствениците, седиштата се многу удобни и обезбедуваат странична поддршка. Софата за задните патници е едноставна и правилна, па не можете да очекувате дополнителна удобност.

Мотор и менувач

Безбедносниот мотор Great Wall не заслужува помалку внимание. Автомобилот е опремен со мотор со волумен од скоро 2,24 литри, развивајќи моќност од 105 коњски сили. Има електронско вбризгување со повеќе точки, што помага да се намали потрошувачката на гориво.

Дополнително, за време на процесот на креирање, се користеа развојот на инженери од други земји во областа на контролата на компјутерското палење.

Во комплет со споменатиот мотор, вграден е петстепен мануелен менувач. „Комонвелт“ 5-брзински мануелен менувач и 2,2-литарски мотор се покажаа добро во практична употреба. Со и без клима, автомобилот покажува одлична динамикана патот.

Суспензија

Моделите од 2007 година се опремени со суспензија позајмена од Toyota 4Runner од 1990 година. Благодарение на оваа функција, нема потешкотии со купување на резервни делови Great Wall Safe - „Safe“ може да користи потрошен материјал од Toyota споменатиот погоре. Во „помладите“ модели, како основа се зема суспензијата на Isuzu Trooper од 1990 година.

Предната суспензија е независна торзиона лента, а задната зависи од пружините. Погонот на сите тркала се поврзува доколку е потребно (доколку е достапна таква опција), а обезбеден е и електричен погон за намалување на брзината.

Вреди да се напомене дека автомобилот има лоши заптивки за жици, па ако е можно овој дефект треба да се коригира.

Возење

Ако одлучите да купите сеф за Голем ѕид, прво тестирајте го во движење. Според прегледите на корисниците, машината е лесна и лесна за ракување, има информативна волани стабилна на патот. Кога се споредуваат во однос на возни карактеристики, Safe го надминува 4Runner од Toyota.

И покрај теренското „заострување“, погодно е да се движите низ градот. Нема поплаки за динамиката. Според субјективното мислење, Great Wall Safe не е инфериорен дури ни на Nissan Patrol во овој параметар. Просечниот резултат за динамика е „четири“. За да се добие „петка“, 40-50 коњски сили не се доволни.

Оптимална брзинадвижење - 120 km/h. Не се препорачува надминување на ознаката од 140 km/h - управувањето се влошува, но можно е да се забрза до 160 km/h.

Нема поплаки за нивото на удобност додека возите - седиштата е удобно, но поединците со големи димензии ќе го најдат тесно. Задните патници, како што беше забележано претходно, имаа уште помалку среќа.

Одржливост

Нема проблеми со наоѓање резервни делови за автомобилот. Квалитетот на сликањето не е идеален, но може да биде и полош. Автомобилот може безбедно да се одржува до 7-8 години без никакви навестувања на 'рѓа. Тогаш страдаат праговите и зглобовите на вратите.

Бев задоволен од цените на резервните делови кои не се прескапи. Некои делови се поевтини отколку на ВАЗ. Негативна страна е што треба да се нарачаат некои резервни делови за да се нарачаат и се чека долго.

Осврти на сопственици

2008 година

„Здраво. Го возам автомобилот повеќе од една година и можам со сигурност да кажам дека сум 100% задоволен од него. Единствено што разочарува е зимската потрошувачка од 14-16 литри при возење со погон на сите тркала. Во лето, овој параметар паѓа на 10-11 литри, што е надвор од пофалба за таков автомобил.

Веднаш ќе кажам дека сите ме одвратија од купување и ме советуваа да изберам друга опција. Пријателите и познаниците тврдеа дека автомобилот ќе почне да се распаѓа за еден месец и дека ќе мора да трошат пари за купување скапи компоненти.

Од првото патување ми се допадна сè за автомобилот. Автомобилот е удобен, динамиката е пристојна, нема проблеми со музиката - звукот е јасен и простран. Речиси немаше дефекти. На 55 илјади изгоре дихтунгот. За одржување на гаранцијата отидов кај службениците, каде општа работабараше 10.000 рубли. Како резултат на тоа, купив сè што ми требаше за 1000 рубли и го направив сам.

На 71 илјади, се појавија проблеми со работата на регулаторот на прозорците задна врата. По 150 илјади километража, заменети се дихтунзите во моторот и заптивки на стеблото на вентилите, проблемите со CMM и блокот од петтата врата се отстранети.

За да го решите проблемот со CMM, треба да го отстраните склопот, да го измиете, подмачкате и да го вратите на своето место. Петтиот блок на вратата може да се фрли и сè може да се направи со помош на релето.

Она што ми се допаѓа кај автомобилот е високата положба на седење, евтините делови и леснотијата на одржување. Најголемиот плус е прифатлива ценасо нормален квалитет“. СЕРГЕЈ, 35 ГОДИНИ, МОСКВА.

„Поздрав Одлични сопственици Wall Safe или оние кои сакаат да го купат овој SUV. Сакав да го опишам моето искуство со поседување автомобил и да помогнам при изборот. Веднаш ќе забележам дека во мојот случај не можам да кажам ништо добро.

Веќе на 300 км почна да протекува шофершајбната, која мораше повторно да се залепи неколку пати. По уште 150 километри, дошло до истекување на течноста за ладење на спојниците на цевките.

„Авантурите“ не завршија тука. На 2000 km се појави воздух во шпоретот и CV багажникот беше оштетен поради дефекти. Покрај тоа, прекинато е и парното задното стаклои имаше потешкотии да го спушти.

На 7000 km, двете CV-чизми беа оштетени, а брзините во рачниот менувач целосно престанаа да се вклучуваат. Забележав 'рѓа околу периметарот на шофершајбната и пукнатина на каросеријата.

На десет илјади решив да вградам ТНГ, што доведе до нов проблем - моторот почна да го поти маслото, причината за која не можеше да се најде. По шест илјади милји изгоре заптивка на главата на цилиндерот, што доведе до значителни трошоци за поправка за службениците.

Следните триесет илјади километри владееше релативно спокојство, по што настанаа тешкотии електричен дел, HBO и спојката. До педесет илјади, се појави тропање во серво воланот и свирење од лежиштата на затегнувачот. По уште петнаесет илјади се појави истекување во амортизерите.

Ситуацијата ја усложнуваше тоа што автомобилот е купен на кредит, па на месечните исплати се додадени дополнителни трошоци. Како резултат на тоа, морав да го продадам Сефот за пени за да ги решам проблемите со банката. Изгубени околу триста илјади“. НИКОЛАЈ, 44 ГОДИНИ, ПЕРМ.

„Поздрав на сите. Ги проучував прегледите за Great Wall Safe и решив дека немаат право да молчат - морам да ја кажам мојата приказна. При изборот на автомобил, се водев само од внатрешни сензации. Имав пари при рака, па можев да си дозволам скап примерок. Се качив во „Сефот“, но не сакав да излезам. Решив да купам автомобил.

Веднаш ќе кажам дека првите впечатоци се далеку од идеални. Од една страна, нема посебни поплакине, но од друга страна имаше чувство дека сум згрешил. Но, се смирив и решив дека времето ќе покаже.

Внатрешноста на автомобилот е многу пространа (подобра од другите автомобили). При префрлување на брзини, не се појавуваат сомнителни звуци и „крцкање“. Контролата на климата работи беспрекорно, воланот е лесен и лесен за контрола. Ми се допадна салонот, и покрај неговата едноставност.

Во иднина добив само позитивни емоции од операцијата. Ќе ја забележам уникатната просторност и способноста за крос-кантри, благодарение на високиот клиренс. Кога возите по автопат не е се така идеално. Но, ако сакате удобност, земете SUV.

Што се однесува до доверливоста, јас го користам автомобилот веќе три години и не можам да кажам ништо лошо. Главниот недостаток се браниците, кои пукаат и од мало туркање.

Она што ве советувам да го направите веднаш е да поставите нова батерија, сменете потрошни течностии затегнете ги завртките. Генерално, задоволен сум од сефот на Great Wall, кој се покажа како сигурно, практично и достапно возило.

Ако сакате удобност и шик, купете Mercedes, Volkswagen или други автомобили, но тие имаат соодветна цена. ЕГОР, 47 ГОДИНИ, ТУЛА.

2007 година

„Го купив мојот Сеф за Големиот ѕид од 2007 година во 2013 година. Во тоа време, автомобилот имаше километража од 110 илјади километри. Веднаш се фокусирав на теренец за да добијам автомобил со поголем клиренс. Пред тоа имаше Форд Фиеста, а пред тоа Шевролет Лачети. Имаше и други автомобили со кои ќе го споредам „новобитот“.

Изгледот на „Safe“ е многу брутален, но во однос на удобноста и капацитетот значително ги надминува претходните автомобили. Пријатен бонус беше отсуството вонреден шумво кабината, што е внатре буџетски моделисе смета за ретка.

Моторот и покрај 2,2 литри е прилично слаб, но за градско возење е доволно. Потрошувачката во зима достигнува 14-15 литри, но со оглед на тежината на автомобилот и големината на моторот, ваквите бројки не се многу изненадувачки.

И покрај кинеското производство, нема поплаки за електричниот дел - сè работи на највисоко ниво, како часовник. Единственото нешто што не беше во хармонија беше регулаторот на задното стакло, кој мораше да се замени (обезбеден од Тојота).

Ако, пак, го споредиме со Тојота, тракцијата е ниски вртежиподобро, но забрзувањето е малку бавно.

Што се однесува до доверливоста, откако ги прочитав коментарите за „проточноста“ Great Wall Safe размислуваше да не го купи. Но, во мојот случај тоа не беше потврдено.

За време на употребата, сменив неколку делови за суспензија и потрошен материјал на моторот. Задоволен ниска ценаделови, што речиси не се разликува од цената на резервните делови за ВАЗ.

Со плаќање на релативно мала сума, добивате вистински теренец, иако кинески. Ако погледнете внимателно, ќе забележите зголемување на бројот на автомобили на Great Wall на патиштата. Тоа значи дека му се верува на производителот, а неговиот производ е со добар квалитет“. НИКИТА, 35 ГОДИНИ, РЈАЗАН.

„Мојот преглед на Great Wall Safe е донекаде лажат. Колата е 2007 година (точно ова го сакав). И покрај руското собрание, не можам да кажам ништо лошо за неговиот квалитет. Колата ја купив во 2013 година по третиот сопственик.

Не можеше да се постави километражата поради тоа што километражата не работи. Првиот сопственик беше компанијата, а потоа автомобилот беше член на екстремниот автомобилски клуб. Но, и по такво минато, автомобилот останува во добра состојба.

Во однос на потрошувачката на гориво (ако не ја притиснете педалата на подот), сè не е толку критично - добив 12-13 литри. Со таква моќ и маса, оваа бројка не изгледа нешто натприродно.

Веднаш ќе забележам недостаток - дизајнот на задната врата. Леснотијата на неговото отворање зависи од интегритетот на регулаторот на прозорецот, кој е кревок и често се крши.

Дополнително, можно е да ја искористите целата длабочина на багажниот простор само ако имате долги раце и сте високи“. СЕРГЕЈ, 37 ГОДИНИ, ТАМБОВ.

„Одамна сакав да си купам теренец, но поради високите цени морав да се задоволам со повеќе буџетска опцијаСеф за Големиот ѕид.

Избрав возило со сигурна рамка, погон на сите тркала, мал електричен пакет и универзално тело. Веднаш ќе забележам дека е тешко да се најде таков SUV (во смисла на нов) - тие речиси никогаш не се произведуваат.

Првично разгледав две опции - UAZ и Defender. Вториот има висока цена, а во поглед на дизајнот е далеку од најдоброто решение. Не ми се допадна автомобилот за време на тест возењето. Кога ги вклучувате брзините, слушате бучава, воланот крцка - и ова е нов автомобил. Сосема е природно што го одбив купувањето.

Во случајот со Great Wall Safe, сè ми се допадна. Изведба надвор од патот високо ниво, лесен за ракување, моќна клима, шпоретот работи одлично, нема поплаки за квалитетот на музиката. Меѓу поголемите поправки, ги сменив заптивката на главата на цилиндерот, компонентите на шасијата и потрошниот материјал. Во спротивно, нема поплаки“. ИГОР, 42 ГОДИНИ, МОСКВА.

Добрите и лошите страни на автомобилот

По читањето на прегледите, се издвојуваат следните предности на Great Wall Safe:

• Евтини резервни делови за поправки, можност за користење делови од други модели;
• Електрониката работи сигурно;
• Релативно ниска цена (како за SUV);
• Добро ракување на патот;
• Удобен волан;
• Висок пораст;
• Одлично теренски квалитети;
• Богата опрема;
• Голем капацитет;
• Удобни предни седишта.

Недостатоци:

• Висока потрошувачкаво зима - до 15-16 литри;
• Слаб електричен прозорец и незгоден дизајн на задните врати;
• Нејасно менување брзини;
• Тесно задните патници;
• Слаба боја;
• Цврста суспензија.

Покрај дискутираните недостатоци, вреди да се истакнат голем број на недостатоци во однос на внатрешноста и надворешноста:

• Однадвор, теренецот не е пропорционален. Долга е, но тесна. Формите се квадратни и јасно се забележува аголноста.
• Боите се избрани набрзина, а бојата има низок квалитет. По неколку години автомобилот губи изглед, рѓата се појавува на праговите и спојниците на вратите.
• Внатрешноста е незгодна за употреба, Кинезите не размислувале добро за ергономската компонента.
• Прекинувачите и копчињата се на непријатни места.
• Финишот е неквалитетен, што го влошува првиот впечаток на автомобилот. Покрај тоа, со текот на времето се појавуваат крцкања.

Одделно, вреди да се спомене услугата од службениците, која е многу скапа. Полесно е сами да купите делови и да ја завршите работата сами или да се обратите до познати занаетчии. Во овој случај, поправките ќе чинат помалку.

Инаку, овој и други автомобили од познати производители може да се купат во салонот на Ria Auto, каде што можете да добиете и заем за кој било модел што го сакате.

Ајде да го сумираме

Great Wall Safe SUV е универзално возило кое има едноставен дизајн и лесно се одржува. Во однос на доверливоста, автомобилот е по ред по големина подобар од неговите претставници домашната автомобилска индустрија, па вреди за парите.

Моделот е погоден за мажи кои се помалку барани во поглед на дизајнот, кои претпочитаат сила и сигурност, а исто така бараат перформанси на возењеавтоматско.

Една жена што вози таков автомобил ќе изгледа, во најмала рака, смешно.

Great Wall Safe дебитираше во 2002 година.

Средна големина SUV Safeнадворешно наликува на втората генерација на Toyota 4Runner, овој факт е особено нагласен странични прозорцидоаѓајќи на покривот. Сепак, овие автомобили не можат да се наречат директна „фотокопија“. Структурно, Great Wall Safe е 95% обединет со Toyota. Прво на сите - изглед. Телото е речиси идентично со донаторот. Кинезите го редизајнираа предниот дел на автомобилот во согласност со сегашните стандарди. Променети се фаровите, решетката на ладилникот, преден браник, и, се разбира, амблемот на производителот - сега е една од заградите на Кинескиот ѕид затворена во овална. На надворешноста на автомобилот е додаден и соодветен хром. Сефот се одликува со многу висока положба за седење (според пасошот е 26 см до картерот).

Great Wall Safe погонот е со погон на сите тркала, со цврсто поврзана предна оска. Имајте предвид дека постои и верзија со погон на задните тркала. И двете верзии се опремени бензински мотор GW491QE со волумен од 2,3 литри R4 8V со моќност од 105 КС. во комбинација со петстепен рачен менувачпреносливост Оваа погонска единица е интересна по тоа што е лиценцирана верзија на многу популарниот мотор Тојота, познат по Toyota Camryминатите генерации. Клиповите, поврзувачките шипки, коленестото вратило и блокот на цилиндрите остануваат непроменети, но механизмот за тајминг и главата на цилиндерот се нивни, направени во Кина. Оваа интервенција малку ја деградираше енергетската единица, но овозможи полнење на SUV со бензин AI-92 и го намали целокупното оптоварување на единицата. ВО мешан циклусдвижење, според производителот, Great Wall Safe ќе биде сосема задоволен со 9-11 литри гориво на 100 km.

Шасијата е конструкција на рамка, каросеријата е галванизирана, предната суспензија е независна торзиона шипка, задната суспензија е зависна пружина.

Ако зборуваме за удобност, Great Wall Safe го има на сосема прифатливо ниво. Внатрешноста со предна плоча украсена со алуминиумска облога изгледа прилично добро. Дури и ознаките на вагата беа направени да личат на ѕидовите, како на логото на брендот Safe. Контролната табла и контролната табла се направени од евтина пластика. Положбата на седиштето може да се прилагоди во однос на должината, аголот на потпирачот за грб, како и наклонетоста на предниот дел на перницата и лумбалната потпора. Воланот е прилагодлив на навалување, а самиот волан е обложен со кожа. Вториот ред на седишта се преклопува во сооднос 50:50, а прво треба да го преклопите перничето назад, а потоа да го ставите потпирачот за грб на негово место. На крајот од постапката, добиваме рамна платформа за товар долг речиси два метри и волумен од неколку илјади литри. Багажниот простор е многу простран во стандардната положба.

ВО основна опремавклучува серво волан, контрола на климата, централна брава, електрични прозори и ретровизори, аудио систем со ЦД, а со доплата е достапен и погон на сите тркала, кожна внатрешност, металик боја.

погон на сите тркала ( трајно возењена задни тркала), низок опсег на брзини, заедно со високи и сигурна суспензијаБезбедно обезбедуваат највисока способност за крос-кантри. Плус моќна рамка, растојание од 205 mm и огромни тркала 235/75R15.

Резултатите од Safe crash тестот потврдија дека автомобилот целосно ги исполнува европските безбедносни барања. Тестовите беа извршени во согласност со Европската регулатива UNECE бр. 94 (фронтален удар во деформабилна пречка со 40% преклопување при брзина од 56 km/h). Податоците добиени за време на тестот за судар докажаа дека безбедносното ниво на Great Wall Safe целосно одговара на европските барања.

За домашниот пазарпонудени се слични во дизајн модели од моделската година Pegasus SUV од 2005 година со оригинален дизајн на предниот дел од пикапот Socool C3 и Sing SUV, стилизиран како популарен теренец во Кина. Нисан Паладин. Овие модели како опција имаат и 2,8-литарски дизел мотор кој развива 78 КС.

Great Wall Safe влезе во производство во 2002 година. Во јули 2004 година започнаа испораките во Русија. Во средината на 2005 година, Great Wall Safe почна да се собира во Русија (во Гжел, во близина на Москва). Автомобилите може да бидат или со погон на задните тркала или со погон на сите тркала.

Како основа беше земена техничката база на втората генерација Toyota 4Ranner (1989). Моделот склопен во Русија доби различна рамка и шасија - исто како и Great Wall Hover. Се одликува со зголемена висина на кабината - поради подот лоциран 4 см пониско. Задните сопирачки станаа диск сопирачки, а рачката рачна сопирачкасе пресели во централниот тунел. Во кинеската верзија, тој се наоѓаше десно од воланот.

Мотор

Има само еден мотор - GW491QE со волумен од 2,2 литри и моќност од 105 КС. Тоа е лиценцирана копија Мотор на Тојота 4Y, но се разликува по поставките и опремата. Енергетската единица ги исполнува стандардите за токсичност Еуро-2, а од крајот на 2007 година – Еуро-3. Ажурираниот мотор го доби индексот 491QE-3 и голем број промени кои влијаат на блокот, клиповите и електронската опрема.

јапонски оригинален моторсе сметаше за неуништлива, но нејзината копија се покажа дека не е толку цврста. На пример, на теренци произведени пред 2007 година, има случаи на уништување на коленестото вратило.

брегастата осовина често откажува - погонската опрема на пумпата за масло и камерите се истрошија. Оштетувањето на запчаникот во иднина се заканува со пад на притисокот во системот за подмачкување, предвремено абењемотор или дури и заглавување. За среќа, дијагностицирањето на проблемот е прилично лесно. За да го направите ова, треба да погледнете под капакот на погонот пумпа за масло. Абењето е откриено по 80-120 илјади км, а по 200-250 илјади км. Цената на новата брегаста осовина е од 3.000 рубли, а аналогот од Тојота е 23.000 рубли.

Ресурсот на заптивката на главата е околу 100-150 илјади км. Наскоро ќе треба да го промените истегнатиот синџир на тајминг (од 5.000 рубли по сет).

И поради неисправен системладење (радијатор, термостат, пумпа или вентилатор) лесно е да се прегрее моторот, што доведува до оштетување на главата на цилиндерот (13.000 рубли).

По 150-200 илјади км, потрошувачката на нафта често се зголемува. На крајот, клиповите и прстените треба да се обноват. Во случај на мотори Еуро-3, се јавуваат потешкотии во пронаоѓањето на потребните прстени.

Преносливост

Менувач - мануелен 5-брзински. Спојката треба да се менува на секои 100-150 илјади км. За внимателни возачи може да помине 200-250 илјади км. Новиот комплет е достапен за околу 7.000 рубли.

По 150-200 илјади км, во некои случаи менувачот откажува. Трошоците за поправка ќе надминат 20.000 рубли.

Систем за погон на сите тркала

Great Wall Safe го користи системот погон на сите тркалакако " скратено работно време» - со круто спојување на предната оска. Но, за да го направите ова, треба да излезете од автомобилот за да го вклучите „хабот“ на секој центар.

Добиени руски копии електрична контроласлучај за пренос. Затоа, местото на рачката го зазеде прекинувачот за режим на ротирачки менувач. Но, за да го поврзете погонот на предните тркала, сепак треба рачно да ги вклучите центрите.

Од 2007 година, менувачот доби целосна електронска контрола со автоматско вклучувањехабови Точно, доверливоста на системот значително опадна поради каприциозните сервос и слабо заштитените жици.

Карданските шахти бараат редовни одржување– лубриканти. Во спротивно, попречните делови брзо пропаѓаат (500 рубли по парче). Ако шилките се скршат или седиштакрстови (поради чести замени), тогаш карданот ќе треба да се ажурира - 11.000 рубли.

Понекогаш треба да го вратите менувачот на задната оска. Цената на новиот менувач е 15-18 илјади рубли.

Шасија

Предната оска има независна суспензија на торзиона шипкана двојни желки. Зад - пружина со континуирана оска на четири заостанати крации Панхард бар.

Први се откажуваат долните во предната суспензија. топчести зглобови- поблиску до 100-120 илјади км. Цената на топчестиот зглоб е 500-600 рубли. Растовите на лостовите и горните топчести зглобови, по правило, траат подолго.

Малку подоцна можеби ќе треба да го замените предниот дел лежишта на тркалата(од 800 рубли) и амортизери (1.500 рубли). Со текот на времето тие попуштаат, па дури и се скршуваат задни пружини(околу 4.000 рубли).

Во контролата на воланот почна да се користи сефот, склопен во Русија, Great Wall Safe механизам за багажник и пинион, наместо управувачката опрема. Решетка за управувањепомалку издржлив, понекогаш почнува да истекува или тропа. Цената на новата оригинална шина е 9.000 рубли.

Многу сопственици забележуваат недоволно ефикасна работа систем за сопирање. Проблемот се решава со инсталирање на вакуумски засилувач и главен цилиндар на сопирачкитеод Тојота Ленд Cruiser 80. Точно, таков комплет чини нешто помалку од 50.000 рубли нов. Оригиналниот кинески комплет е многу поевтин - 9.000 рубли.

Со возраста, мора да се справите со заглавување на клипот на дебеломер, како и кисење на водилките на дебеломер и регулаторот на силата на сопирачките.

Тело и внатрешност

Безбедниот хардвер на телото не беше доволно добра заштитаод корозија. Проблематични области– дното на вратите, лаковите на тркалата, подот во пределот на рачката рачна сопирачкаи прагови. Рамката е изработена од поотпорно железо, но VIN бројСè уште е подобро да се заштитите.

Сложената шема за пристап до багажникот е слепо копирана од оригиналот од 80-тите. Ако сакате да ставите нешто во багажникот, ќе мора да ја спуштите задната врата. Но, прво треба да го отворите стаклото и да ја повлечете рачката однатре.

Каприциозната електрична контролна единица на вратата може да го попречи слободниот пристап до багажникот. Се наоѓа лево задно крило. Дополнително, се истроши секторот на менувачот на стаклениот погон.

Други проблеми и неисправности

Во некои случаи, на генераторот му треба поправка по 100-150 илјади км. Цената на новиот генератор е околу 5.000 рубли.

Честопати индикаторот за брзина и километражата престануваат да работат. Причината е неисправен сензорбрзина или дефект на таблата со инструменти. Ново инструмент табладостапен за 4.500 рубли.

Не без прекини во работата систем за климатизација– се истроши вентилаторот на грејачот (од 2.000 рубли), реостатот на грејачот откажува (над 1.000 рубли) или контролната табла за климатизација (9.000 рубли).

Вреди да се напомене дека има многу мали електрични проблеми. Како прво, тие се предизвикани од брзо влошување на жици и оксидација на контактите.

Заклучок

Great Wall Safe е најприфатливиот теренец со средна големина секундарен пазар. Точно, во однос на квалитетот на некои места не ни достигнува домашни автомобили. Автомобилот ќе направигрижливи возачи кои се ментално подготвени да ги отстранат сите видови грешки.