Моторното масло мора да се менува на сите возила, без исклучок, во согласност со интервалите наведени од производителот на возилото. Некои сопственици на автомобили го прават тоа со свои раце, додека други ги користат услугите на сервисната станица. Првата опција се претпочита бидејќи овозможува значително да заштедите пари. Меѓутоа, пред да се изврши соодветната постапка, потребно е да се одлучи за одговорите на следните прашања - кога да се смени моторното масло, колкав волумен на полнење да се користи, какво масло да се наполни во моторот, како да се замени филтерот за масло, дали потребно е да го исплакнете моторот и како сами да го смените маслото. Ќе дадеме детални одговори на сите овие прашања, како и ќе ви ги соопштиме цените на соодветните потрошни материјали и крајната цена заклучно со есента 2017 година.

Кога да го смените моторното масло

Претпоставениот одговор на прашањето кога да се смени моторното масло го дава производителот на вашиот автомобил во прирачникот за автомобилот. Во просек, оваа празнина за автомобили со бензински мотор, е приближно 10 ... 15 илјади километри(иако понекогаш доаѓа до 20-30 илјади). За повеќето нови автомобили, оваа постапка се изведува на првиот МОТ, што се совпаѓа во километражата со наведеното растојание.

Што се однесува до дизел моторите, тие почесто се заменуваат. Приближно на секои 7 ... 8 илјади... Ова се должи на фактот дека дизел горивото (особено она што се продава на бензинските пумпи во постсоветскиот простор) не се разликува во неговиот квалитет, па затоа, поради тоа, моторот и маслото во него побрзо се влошуваат.

Подобро е да го менувате маслото наесен, за во зима, при ниски температури, моторот да биде што е можно позаштитен.

Тешките работни услови значително го намалуваат животниот век на моторот. И маслото побрзо ги губи својствата.

Тешки услови за работа

Која е заканата од промена на маслото според прописите во тешки услови

Ако моторот работи под тешки работни услови, маслото во него се истроши многу побрзо. Според тоа, ситуациите опишани подолу треба да се избегнуваат секогаш кога е можно. Значи, суровите услови за работа на машината значат:

1. Долго возење со мала брзина во жешката сезона во градски сообраќај, долг застој во сообраќаен метеж. Во исто време, системот за ладење на моторот често не се справува со своите задачи, така што моторот и маслото во него се прегреваат. Истото размислување важи и за долготрајното празен òд на моторот, особено за време на топли периоди. Затоа, обидете се да не го оставите автомобилот да работи на XX долго време во лето.
2. Работа на моторот при максимално дозволени оптоварувања при континуирана работа(на пример, транспорт или влечење тешки товари, возење во планински области итн.). Во исто време, се забележува слична слика - моторот и маслото доживуваат значителни температурни оптоварувања.
3. Ретки кратки патувања, особено при ниски температури... Факт е дека во такви ситуации, маслото едноставно нема време да се загрее за целосно да ги исполни своите функции за подмачкување и заштитници. Ова доведува до дополнително абење на моторот. Дополнително, ако автомобилот остане долго време во гаражата во студената сезона, ќе се формира кондензација на површината на деловите на моторот. Кога се меша со производите на согорување на горивото, формира кисела соединение што негативно влијае на моторот одвнатре.
4. Возење во правлив или многу нечист воздух... Ова води до фактот дека филтерот за воздух е затнат, а низ него поминува помалку воздух отколку што е потребно за формирање на нормална мешавина на гориво. Соодветно на тоа, тој станува збогатен. И ова е штетно за моторот, и, соодветно, маслото се истури во него.
5. Слична ситуација се јавува доколку затнат филтер за гориво... Единствената разлика е во тоа што мешавината на гориво сега ќе биде посна. Но, тоа е лошо и за моторот.

Затоа, за да го продолжите работниот век на енергетската единица, како и интервалот помеѓу менувањето на маслото, не треба да работите со машината под условите опишани погоре, па дури и да ги замените филтрите за гориво и воздух навреме.

Томови на полнење гориво

Многу сопственици се заинтересирани за прашањето - колку масло е потребно за да се замени моторот на неговиот автомобил. За жал, невозможно е да се даде недвосмислен одговор во овој случај, бидејќи секој модел на автомобил (па дури и секој мотор ако автомобилот е опремен со различни мотори) бара сопствена количина на подмачкување.

Запомнете дека нивото на маслото треба да го измерите само кога моторот не работи!

Сепак, во просек, инфографикот изгледа вака:

1. Патнички автомобили со зафатнина на моторот од 1,2 ... 1,8 литри... Волуменот на масло во овој случај ќе биде од 3,5 до 4 литри... Како што споменавме погоре, точните податоци ќе ги најдете во прирачникот. Ако нема референтна литература, тогаш експертите препорачуваат во овој случај да се пополнат околу 3 литри, а потоа да се провери нивото со прачка. Дополнете уште малку доколку е потребно. Главната работа е дека неговото ниво не ја надминува ознаката MAX на прачката.
2. Што се однесува до автомобилите со зафатнина на моторот од 2 до 2,4 литри, тогаш волуменот на истуреното масло ќе биде не повеќе од 4,5 литри.
3. Ако имате моќен автомобил со волумен од 3 до 5 литри, потоа количината на лубрикант ќе биде 5 ... 6,5 литри.

Не заборавајте редовно да го проверувате нивото на моторното масло. Оваа постапка треба да се прави еднаш на секои една до две недели, најмалку еднаш месечно. На крајот на краиштата, ако го пропуштите моментот кога нивото на маслото критично опаѓа, тогаш ризикувате да се соочите со скапи поправки предизвикани од критичното ниво на подмачкување.

Какво масло да се наполни во моторот

Следното важно прашање во врска со замената е какво масло да се прелива во моторот. Одговорот на тоа, исто така, зависи само од препораките на производителот, соодветно, точните информации ќе ги најдете во прирачникот. Првото нешто што треба да се внимава е дека постојат три вида масло - и. Секој од наведените типови има свои карактеристики, за кои можете да прочитате на дадените врски.

Во денешно време, минералните масла ретко кој ги користи. Најчести се полусинтетичките и целосно синтетичките соединенија. Тие обезбедуваат најдобра заштита на моторот, особено при тешки работни услови. Постојат неколку класификации на моторни масла. Сепак, најчести од нив се две - вискозност (SAE) и класификација API. Најчесто, изборот се заснова токму на вискозноста, бидејќи овој параметар е избран земајќи го предвид климатскиот регион на работа на машината.

Ајде накратко да се задржиме на толкувањето на ознаките на овој стандард. Изгледа вака - XW-Y, каде што X е вискозитет на ниска температура, а Y е висока температура. Да ја дадеме ознаката за првиот индикатор.

Што се однесува до вискозноста на висока температура, колку е поголема неговата вредност, толку повисоки температури составот може да работи. Подетални информации за ова можете да прочитате во статија на нашата веб-страница за разликите кои се популарни, како најчести кај нас.

Запомнете дека изборот на масло секогаш треба да се заснова на препораките на производителот на автомобили!

Исто така, при изборот, треба да размислите API стандард... Нејзината ознака започнува со буквите S или C. Првите се за бензински мотори, а вторите за дизел мотори. Покрај тоа, има уште неколку нијанси:

1. Кратенка ЕЗ, кој се наоѓа веднаш по API, значи масла за заштеда на енергија.
2. Римски бројкипо оваа кратенка се зборува за нивото на економичноста на горивото.
3. Едно од овие букви е проследено со ниво на изведба, означено со букви од A (најниско ниво) до N и понатаму (колку е повисок азбучниот редослед на втората буква во ознаката, толку е поголема класата на масло).
4. Универзално маслоима букви од двете категории преку коси линија (на пример: API SL / CF, во денешно време има се повеќе такви масла).
5. Обележување APIза дизел мотори, тие се поделени на двотактни (број 2 на крајот) и 4-тактни (број 4, соодветно).

Според стандардот API за бензински мотори (буква S), следните класи се моментално релевантни.

Што се однесува до дизел моторите (буква C), сегашните класи за нив се:

Неколку зборови за ACEA стандард... Ги означува карактеристиките на изведбата, целта и категоријата на моторното масло. Класите ACEA исто така се поделени на дизел и бензин. Најновото издание на стандардот предвидува поделба на маслата во 3 категории и 12 класи:

1. A / B - бензински и дизел мотори на автомобили, комбиња, минибуси (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - бензински и дизел мотори со катализатор на издувни гасови (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. Е - дизел мотори на камиони (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Исто така, моторните масла се карактеризираат со таканаречените толеранции. Треба да се напомене дека толеранциите ги покажуваат производителите на автомобили, поточно моторите за нив, а не производителите на нафта. Вторите само се прилагодуваат на првото. Во сервисната книга или прирачникот ќе најдете точни информации за толеранциите на моторното масло што може да се користи во моторот на вашиот автомобил. Како пример ќе дадеме некои од нив со краток препис.

• VW 500,00е ознака за повеќеградни моторни масла со SAE вискозитет 5W-* и 10W-*, што се користат само кај бензински мотори. Ова е едно од постарите одобренија на VAG. Таквото масло е дозволено за употреба во мотори на автомобили произведени пред август 1999 година. За автомобили од понова гама модели, развиени се и нови толеранции. Во суштина исто како ACEA A3-96.
• VW 501.01- исто така едно од „старите“ одобренија на VAG. Означува моторни масла погодни за VW бензински и дизел мотори (модели произведени најдоцна до август 1999 година). Спецификација 501.01 се наоѓа на масла со вискозност 10w-40 и 15w-40. Толеранцијата е блиску до 500, но можеби е инфериорна во однос на економичноста на горивото. Соодветно на класата ACEA A2 (соодветно, таквите масла може да се користат во машини за кои е пропишана ACEA A2). Имајте предвид дека за турбодизелите, потребна е и дозвола од 505,00.
• VW 502,00- масла исклучиво за бензински мотори. Прв наследник на VW 501.01 и VW 500.00 одобренија. Забележителна разлика е тоа што се препорачува за мотор кој работи во тешки услови, со зголемени оптоварувања. Сепак, не се препорачува за возила со неправилни и продолжени интервали на одвод. Компатибилен со ACEA A3.
• VW 503,00- таканаречените масла "Longlife" за бензински мотори произведени од мај 1999 година. Дозволен е зголемен интервал на одвод - до 30.000 км или две години работа (сепак, вреди да се направи додаток за домашните "особини" на работа) . Спецификација 503.00 може да се најде на етикетите на масла со вискозност од 0W-30 и 5W-30. Толеранцијата целосно го надминува условот за толеранција 502.00 и ги исполнува сите барања на ACEA A1. Ве молиме имајте предвид дека е ЗАБРАНЕТО користење на такви масла во претходните модели, бидејќи нискиот вискозитет на висока температура може да доведе до оштетување и поправка на моторот.
• VW 503.01- Longlife масла (километража до 30.000 км или две години работа), специјално развиени за мотори со големо оптоварување Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 (модели со моќност над 180 КС, моќност земајќи ги предвид загубите во преносот) , Passat W8 и Phaeton W12. Денес е заменет со одобрение VW 504.00.
• VW 504,00- дојде да ги замени толеранциите VW 503.00 и VW 503.01. Покрај сите горенаведени Longlife задоволства, 504.00 е погоден за мотори кои го исполнуваат стандардот за издувни гасови Euro 4 (всушност, ги покрива сите претходни толеранции на бензин и може да се користи кај сите типови бензински мотори).
• VW 505,00- толеранција за масла за дизел мотори (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Применливо за лесни дизел автомобили (со и без турбо полнење) - модели најдоцна до август 1999 година. Ги исполнува барањата на ACEA B3.
• VW 505.01- специјални масла 5W-40 за мотори со млазници за пумпа, V8 Common Rail системи на турбодизел мотори. Интервалот за замена е стандарден. Во согласност со класата ACEA B4.
• VW 506,00- дизел масла Longlife 0W-30 - сервисен интервал до 50.000 km или две години работа (природно, во разумни граници - видете во параграф „VW 503.00“). Ве молиме имајте предвид дека не е погоден за мотори со единечни инјектори. Исто така, запомнете дека е ЗАБРАНЕТО користење на такви масла во претходните модели, бидејќи нискиот вискозитет на висока температура може да доведе до оштетување на моторот и непланирани поправки.
• VW 506.01- Longlife масла (30 ... 50 илјади километри или две години работа) за дизел мотори со дизни на пумпата. Во согласност со ACEA B4.
• VW 507,00- Ги покрива сите претходни толеранции на маслото за дизел мотор. Тоа е масло Longlife за речиси сите дизел мотори, вклучувајќи ги и моторите Еуро 4 со DPF. Ве молиме имајте предвид дека V10, R5 и моторите на камиони и автобуси без DPF се исклучок. За овие мотори се користи масло кое одговара на VW 506.01.
• VW 508,00- ова се, најверојатно, масла со низок пепел со продолжен интервал на одводнување со високи својства за заштеда на енергија. До денес, одобрувањето на VW 508.00 е само во развој.

Замена на филтерот за масло

Секој сопственик на автомобил треба да го знае тоа при промена на маслото, филтерот за масло секогаш се менува... Ова барање важи и за бензински и за дизел мотори. Во спротивно, сите нечистотии и наслаги на јаглерод во филтерот брзо ќе го контаминираат новото масло, а всушност постапката за замена ќе биде поништена.

За одвртување на филтрите се користат специјални извлекувачи.

Запомнете дека споменатите извлекувачи се користат само за одвртување на филтрите. Неопходно е да ги извртувате само со рака(Ова е особено точно за автомобили со бензински мотори). Друга важна точка се однесува на разликата помеѓу филтрите за бензински и дизел мотори. Факт е дека дизел маслото работи во потешки услови. Според тоа, филтерот е силно натоварен. Ако не навлегувате во детали, тогаш во општа смисла можеме да го кажеме тоа филтер од дизел мотор може да се инсталира на бензинец, но обратно - тоа е невозможно! Во овој случај, се разбира, треба да го земете предвид моделот на филтерот, нивните димензии на монтирање, прицврстувањето, карактеристиките итн. Сите овие информации ќе ги најдете во прирачникот. И најдобро е да се користи темата филтер препорачан од производителоттвојот автомобил.

Уште неколку совети за замена на филтерот за масло:

1. При замена, задолжително подмачкајте го О-прстенот со ново масло. Ова ќе ја омекне гумата, ќе го намали притисокот врз неа и со тоа ќе го зголеми животниот век на прстенот. И како што споменавме погоре, потребно е филтерот да се затегне само со рака, без употреба на извлекувачи!
2. Некои автомеханичари препорачуваат да истурете малку масло во филтерот за време на процесот на замена. Има многу контрадикторности и мислења за овој резултат. Испуштајќи ги деталите, само да кажеме дека вреди да го направите ова ако го менувате маслото во зима и / или моторот на вашиот автомобил се користи во тешки (опишани погоре) услови. Во спротивно, оваа препорака може да се занемари.

Испирање на моторот

Во некои случаи, сопствениците на автомобили ги мијат поединечните делови на моторот од наслагите на јаглерод масло на нивните површини. Особено, испирање се препорачува во следниве ситуации:

1. Кога менувате од една марка масло во друга, и двете во зависност од нивните типови (минерална вода, синтетика или полусинтетика) и од нивните карактеристики на вискозност.
2. По купување на користен автомобил, затоа што не знаете или знаете само од зборовите на продавачот за брендот на лубрикантот и зачестеноста на замената. Тоа значи дека не можете да бидете сигурни во добрата состојба на моторот на автомобилот.
3. Под тешки работни условисо цел подобро да се измијат остатоците од јаглеродните наслаги.
4. Со целосна преграда на мотороткако резултат на ремонт.

1. Рачно чистење на расклопен мотор.
2. Доста популарен метод за пумпање на дизел гориво низ моторот (вака се чистат договорните мотори).
3. Користете масло за испирање пред повторно полнење со нова маст. Тоа е вообичаено минерално масло без адитиви и често се користи при менување од едно на друго масло.
4. Исплакнете пет минути. Во старото масло пред да се исцеди се прелива специјално средство, по што се „пропушта“ низ системот 5 минути, па се исцеди кашеста маса. Запомнете дека ова е најагресивниот метод за испирање!
5. Испирање со обично моторно масло (најевтино). Идејата е да го оставиме моторот да работи околу 500 km, да го исцедиме и да го наполниме со оној што се планира да се користи постојано. Иако ова испирање е нежно и не му штети на моторот, самата техника е скапа и во голема мера бесмислена.

Исто така, се препорачува да се изврши испирање во куќиштето. ако сте користеле старо масло многу подолго од очекуваниот работен век (на пример, едноставно сте заборавиле на прописите). Или во случај кога маслото силно се згуснува и се претвора во маса слична на желе.

Како да го смените маслото со свои раце

Обично дилерите на автомобили секогаш ги советуваат купувачите дека промената на маслото треба да се направи во сервисните центри. Во спротивно, гаранцијата на компанијата ќе биде откажана. Затоа, во случај на промена на маслото на нов автомобил, одлуката за тоа каде е најдобро да се изврши оваа постапка е целосно на сопственикот на автомобилот. Што се однесува до автомобилите кои поминале над 30 илјади километри (по вториот МОТ), возачот може сам да го смени маслото. Ова ќе ви заштеди пари. И самата процедура не е нешто комплицирано.

Што ви треба пред да го замените

Непосредно пред да го замените, ќе ви треба не само ново масло, туку и некои други алатки. Исто така, внимавајте каде ќе ја изведувате процедурата. Значи, за замена, потребни ви се следниве алатки и материјали:

1. Ново масло... Користете лубрикант препорачан од производителот. Исто така, мислиме дека ќе ви биде корисно да го погледнете видеото поврзано со прашањето за автомобил.
2. Нов филтер за масло... Неговата марка ќе ја најдете во прирачникот за вашиот автомобил. Користењето оригинални филтри или нивни аналози е избор на сопственикот на автомобилот и во голема мера зависи од марката на автомобилот и цената на филтрите.
3. Отстранувач на филтер за масло... Неговиот тип не зависи само од дизајнот на моторот на вашиот автомобил, туку и од тоа колку често планирате да го користите. На пример, ефтин стриптизер е погоден и за приватен трговец. Ако работите на сервисна станица, тогаш подобро е да купите висококвалитетни универзални извлекувачи.
4. Нова заптивна мијалник / прстен... Тие се заменуваат во зависност од тоа колку се истрошени старите потрошни материјали. Сепак, најдобро е да ги замените. Ако приклучокот за одвод е оштетен, тој исто така мора да се замени.
5. Клучеви за одвртување на приклучокот за одвод... Неговата големина и форма зависи од марката и моделот на машината.
6. Сад за старо масло... Во овој капацитет, секој сад со средна големина е погоден (зависи од волуменот на моторот, но подобро е да се земе со маргина). Исто така, имајте предвид дека во иднина садот не може да се користи за чисти течности, особено за прехранбени производи!
7. Одводна инка(изборен). Ако контејнерот има тенок врат, тогаш ќе ви треба инка.
8. Партали и ракавици... Тие се неопходни за, прво, да не ги извалкате вашите раце (вклучително и да се спречи појавата на непријатен мирис на кожата како резултат на постапката), и второ, да се отстранат можните нечистотии и / или капки масло што паднале на соседните површини.

Работата мора да се изврши на специјално подготвено место. Тоа може да биде дупка за гледање, надвозник, мала тумба или грмушка. Главната работа е дека сопственикот на автомобилот има пристап до петелот за одвод на масло, кој обично се наоѓа на дното на моторот, под дното на автомобилот. Може да користите и дигалка за да го подигнете возилото.

Процесот на замена кај повеќето модерни автомобили се изведува според истиот алгоритам. Разликите се само во локацијата на поединечни делови, на пример, петел за одвод на масло.

Запомнете дека промената мора да се изврши на ниска температура на маслото! Идеално, треба да запалите ладен мотор и да го оставите да работи 5 ... 10 минути, во зависност од температурата на околината. Ова е направено за да се направи маслото помалку вискозно.

Постапката се состои од следниве чекори:

1. Подгответе го вашето работно место... Тоа е, одете до инспекциската јама, надвозник, подигнете го автомобилот на дигалка.
2. Чувајте се себеси и вашиот автомобил безбедни... Односно, сигурно имобилизирајте го така што ќе го ставите автомобилот на рачната сопирачка и ќе ги осигурате тркалата со потпирачи за тркалата.
3. Најдете одводна дупка... За да го направите ова, треба да ја прегледате долната страна на автомобилот. Обично се наоѓа на дното на моторот. Исто така, проценете и изберете го вистинскиот сет на клучеви за одвртување на приклучокот.
4. Користење на партал исчистете ја површинатаво близина на приклучокот за одвод, како и филтерот за масло.
5. Ставете ги садовите да се исцедатна вистинското место.
6. Отшрафете го приклучокот за одвод и филтерот за масло... Ова мора да се направи внимателно и полека за да не почне да тече маслото во моќен млаз.
7. Почекајте додека маслото целосно не се исцеди, зашрафете го приклучокот за одвод и инсталирајте нов елемент на филтерот (не заборавајте да ја подмачкате новата заптивна гума ако треба да го наполните филтерот со масло).
8. Наполнете ново маслово грлото за полнење на моторот во потребната количина.
9. Проверете го нивото на прачката... Треба да биде околу ⅔ поблиску до максималната ознака.
10. Отстранете ги капките маслона работните површини на деловите, доколку ги има.

Како што можете да видите, постапката е едноставна, па дури и сопственик на автомобил почетник може да се справи со неа. Главната работа, Почитувајте ги безбедносните прописи при работа!

Експресно менување на маслото

Постојат два главни начини за промена на моторното масло:

• традиционален (приклучокот за одвод е одвртен);
• експресна замена (се врши на сервис со помош на специјален вакуумски апарат).

Повеќето искусни сопственици на автомобили се навикнати да го менуваат моторното масло со традиционален метод, да влезат под автомобилот и да го одвртат приклучокот за одвод во картерот. Сепак, дизајнот на моторите на новите машини е дизајниран и за експресна замена. Што е оваа постапка?

Неговиот алгоритам вклучува употреба на специјален вакуумски апарат, со помош на кој искористеното масло се вшмукува од моторот преку дупката на прачката за да се провери неговото ниво. Главните предности на експресната замена се големата брзина и ефикасноста на замената, како и практичноста (возачот не треба да се качува под автомобилот).

На ист начин како и на вообичаениот начин, со експресна замена, моторот мора да се загрее до работна температура, а потоа цревото на апаратот за вакуум мора да се турка во дупката на прачката за масло колку што е можно повеќе навнатре, така што крајот го допира дното на картонот. Маслото потоа брзо се испумпува. Почнува да тече во резервоарот на пумпната единица поради формирање на намален притисок (рефлексија).

Во моментов, многу сопственици на автомобили се плашат од експресни замени, бидејќи постои мит дека по завршување на процедурата, останува многу старо масло во картонот. Сепак, тоа не е! Како што покажаа многу тестови, таму останува уште помалку отколку по традиционалното одводнување. Единствениот недостаток на брзата промена на маслото е тоа што методот на вакуум не целосно се ослободува од металната прашина и/или изгорените остатоци што се акумулираат на дното на картерот за време на долготрајното работење. Затоа, експресната замена не се препорачува за систематска употреба или при испирање на моторот. Сепак, заштедува малку време и пари, бидејќи цената на експресната промена на моторното масло е помала. Освен тоа, не мора да ја менувате мијалникот за заптивање на одводната завртка, како што се препорачува на некои автомобили.

Цена за промена на моторното масло

Многу сопственици на автомобили се заинтересирани за прашањето - колку ќе чини да го смените маслото во сервисот и да го направите тоа сами. Во овој дел ќе се обидеме да одговориме и да ви ја претставиме цената на потрошниот материјал и работата на вработените во бензинската станица заклучно со есента 2017 година.

Да почнеме со поедноставна опција - промена на масло во автосервис... Веднаш да разјасниме дека конечната вредност ќе зависи од неколку фактори - моделот на автомобилот, брендот и обемот на употребеното масло, цените директно поставени од сопствениците на сервисната станица. Ви ги даваме просечните цени за Москва и Московскиот регион.

Имајте предвид дека некои автомеханичарски работилници вршат промена на маслото бесплатно, под услов да го купите локално.

Сега да разгледаме посложена опција - Промена на маслото сам... При пресметување на крајниот трошок на постапката, во овој случај, потребно е да се земат предвид и моделот на машината и цената на употребеното масло, но и да се додадат на нив трошоците за сите употребени потрошни материјали. Еве ги просечните цени за есента 2017 година:

Потрошен материјал и алати	Цена, рубли
Motul Specific DEXOS2 5w30 синтетичко моторно масло, канистер од 5 литри број на дел - 102898	3700
SHELL Helix HX8 5W / 30, синтетичко моторно масло, број на дел 4 литри лименки - 550040542	1500
Масло Lukoil Lux 5W40 SN / CF, синтетичко моторно масло, каталошки број на канистер од 4 литри - 207465	1300
MOBIL Ultra 10W-40, полусинтетичко масло, канистер од 4 литри број - 152197	950
ZIC A +, 5W30, полусинтетичко масло, број на канистер од 1 литар - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, полусинтетичко масло, број на канистер од 4 литри - 156EB4	1200
Филтер за масло ВАЗ 2110-12, Гранта, Калина, 2108 JS Asakashi art. C0065, Автомобилска марка: LADA, Производител: JS Asakashi	160
Филтер за масло Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Автомобилска марка: Форд, Производител: Бош	300
Филтер за масло RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Автомобилска марка: Renault, Производител: Knecht	300
Филтер за масло Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, уметност. OE6742, Автомобилска марка: Kia, Производител: FILTRON	200
Филтер за масло / филтер асис-масло NISSAN арт. 1520865F0E, марка на автомобили: Nissan, Производител: Nissan	350
Отстранувач на филтер за масло, тип на рак, има 3 пина.	600
Извлекувач на ремен на филтерот за масло JTC 4736. Тип: ремен; Дијаметар на фаќање: 60-260 mm.	1700
Рачка за појас за отстранување на филтер за масло - 55-100 mm AIRLINE art. ак-ф-02	300
Отстранувач на филтер за масло FIT, синџир. Член - 64791.	300

Во еден или друг случај, сопственикот на автомобилот може да користи разни потрошни материјали. Ова важи и за имињата и за брендовите и моделите. Затоа, врз основа на горенаведените информации, можете самостојно да ги пресметате приближните трошоци за извршување на постапката.

Резултати

Како што можете да видите, менувањето на маслото со свои раце не е тешка задача, а повеќето, дури и неискусни, сопственици на автомобили можат да се справат со тоа. Сепак, неопходно е да се земат предвид нијансите и да се следи горенаведениот алгоритам на дејства. И не заборавајте да ги изберете оние потрошни материјали (масло и филтри) кои се препорачани од вашиот производител на автомобили.

Денеска сами ќе го менуваме маслото во моторот на автомобилот. Нема да навлегуваме во тоа за што е. И тоа е сè што има за тоа. На секои десет илјади километри потребно е да се менува маслото во моторот. Прашањето е: дали треба да се смени во сервисот, ако оваа постапка може лесно да се направи во гаража или улична средина? За себе, јас одговорив на ова прашање недвосмислено: сам го менувам маслото во моторот.

Причини зошто сам го менувам маслото

• Првата причина:ова е значителна заштеда на време, мора да стигнете до сервисот таму и назад, може да има редица, автомобилот мора да се предаде, прими, понекогаш е незгодно да се оди на сервис со валкана кола, па затоа мора прво да се оди на автоперална, а тоа се дополнителни трошоци и потрошено време. И покрај тоа што професионалците веројатно сами ќе ја завршат работата побрзо од мене, според моите проценки, менувањето на маслото во сервисот ќе трае од еден и пол до два часа. Ми требаа четириесет минути.
• Втората причина:цена за промена на маслото - заштеда на пари. Трошоците за промена на маслото во услугата во моментот се 800 - 1000 рубли. Не мора да плаќате сами, вкупната нето корист е најмалку 800 рубли.

Алгоритам чекор по чекор

И така, да почнеме да го менуваме моторното масло. Од последната промена на маслото, нашиот автомобил помина десет илјади километри. Во овој момент, треба да купите потрошен материјал: моторно масло - обичен пластичен канистер со капацитет од четири литри и самиот филтер за масло.

Прва фаза - подготвителна

Го избркаме автомобилот од гаражата, го загреваме моторот, за ова го оставаме автомобилот да работи десет минути. Ова е неопходно за маслото да се загрева и лесно да истекува од моторот. Ладното масло ќе биде повеќе вискозно, ќе тече бавно, а многу старо масло ќе остане на ѕидовите на картерот на моторот. Додека автомобилот се загрева, конструираме надвозник од две парчиња дрва 150x150x400 и две штици 50x150x1200, како што е прикажано на фотографијата.

Возиме полека и внимателно по штиците до врвот на нашиот надвозник.

Втора фаза - цедење на старото искористено масло

Додека го градевме прелетот, влеговме во него, моторот се загреа. Го исклучуваме моторот. За да започнете, треба да земете кофа за искористено масло, комплет клучеви, нов филтер за масло, специјален. Си купив таква млазница за.

Ако го нема, тогаш не е важно. Ги вртев и вртев филтрите за масло без тоа со приспособливи клешти.
Се качуваме под автомобилот, ги извртуваме четирите завртки што ја обезбедуваат заштитата на картерот. Потоа внимателно одвртете ја завртката за одвод на масло.

Веднаш штом ќе ја одвртиме оваа завртка, маслото ќе тече од моторот, чуваме кофа подготвена за тестирање и ја ставаме под млазот масло.

После тоа, го одвртуваме стариот филтер, за ова собираме посебен клуч.

Кога ќе го одвртите филтерот, од таму ќе истури и малку масло - внимавајте.

Трета фаза - полнење на ново масло

Сега, кога расклопивме сè, маслото е исцедено, треба да ги вратиме перформансите на автомобилот. За да го направите ова, земаме нов филтер за масло, ги отстрануваме заштитните фолии, заптивките итн. Подмачкајте го заптивката на местото каде што е прикачен филтерот со искористено масло.

Се сомневам во препорачливоста на оваа постапка за подмачкување на дихтунгот со старо масло, но сите автомеханичари го правеа тоа кога сè уште бев во младоста менувајќи го маслото во сервисот. И јас го правам тоа, за секој случај, така треба да биде. Следно, навртете ја завртката за одвод на масло на своето место.

Го навртуваме новиот филтер за масло на неговото соодветно место.

Сега ја инсталираме заштитата на картерот на место. После тоа, конечно излегуваме од под автомобилот. Отстрануваме сè од под моторот што може да остане таму: кофа со исклучување, клучеви, стар филтер, килим итн.
Конечно, можете да работите до целосна висина: отворете ја хаубата на автомобилот, пронајдете го капачето за полнење масло, одвртете го.

Од стариот канистер за масло отсекуваме специјална инка, која ќе ни помогне внимателно, без истурање масло покрај дупката за полнење масло, истурете масло во моторот.

Сега земаме ново масло, го одвртуваме капакот, ги кршиме заптивките и ја истураме потребната количина масло во моторот. Ако вашиот мотор е помал од 1,8 - 2,0 литри, тогаш најверојатно нема потреба да го истурате целиот канистер во него. При истурање масло, потребно е да се провери нивото на маслото во моторот со специјална прачка. Маслото треба да се истури веднаш под максималното ниво.

Нема потреба да се точи повеќе, не е добро за моторот.

Заклучок

Па, тоа е се. Ние го извртуваме капачето за полнење масло, ја затвораме хаубата, се иселуваме и преминуваме, ги расклопуваме сите привремени структури: машината е подготвена за работа. Дали ми треба масло за испирање? Ако не ја смените марката на наполнетото масло, тогаш тоа не е потребно. Ако се менува, подобро е да се измие со масло за испирање. За да го направите ова, откако ќе го испуштите маслото, без да го извадите стариот филтер, треба да наполните масло за испирање, да го оставите моторот да работи во празен од десет минути со ова масло и да го исцедите. Понатаму, сè е како што опишав погоре.
Има и бонус за ревносните сопственици во вид на отпадно масло. Никогаш не го фрлам или истурам. Сè ќе ни се најде на фармата. Јас користам отпадно масло ако треба да подмачкам нешто некаде - шарки, клучеви, синџир за велосипеди итн. Дури и со исклучување, добро е да се запали пожар кога пролетта палам ѓубре на локацијата.

Замената на работната течност во моторот е многу популарна услуга на сервисната станица. Фреквенцијата на ваквото одржување е 1 година или 15.000 km возење. Сепак, интервалот се скратува во случај на прекумерни оптоварувања, тешки работни услови.

Можете да го менувате маслото во сервис или самостојно. Доволно е да ги проучите упатствата за тоа како правилно да го смените маслото во моторот, да ги подготвите потребните материјали и алатки.

Подготвителниот процес започнува со проучување на упатствата за работа на машината. Потребно е внимание од препораките на производителот за фреквенцијата на одржување, видот на работниот состав (неговиот вискозитет, волумен, спецификација).

Други материјали:

• Нов филтер елемент, по можност со висок квалитет;
• Маслото се зема со мала маржа, земајќи го предвид обемот на електраната;
• Капацитет за работа;
• Весник, партал, партали за отстранување на траги од масло;
• Инка за истурање на нов состав;
• Комбиниран и клуч за отстранување на филтерот за масло;
• Фенерче - ќе обезбеди подобра видливост;
• Гумени ракавици за заштита.

Пред да започнете со работа, треба да знаете каде се наоѓа одводот за да го отстраните рударството. Вредно е прво да се провери садот за масло за да се најде соодветен клуч, а се одредува и локацијата на филтерот за масло.

Важно:

Пред да започнете со работа, моторот треба малку да се загрее. Доволно е да направите мал круг или да го оставите моторот да работи неколку минути. Значи, употребениот состав полесно се отстранува. Автомобилот мора да се вози во дупка за гледање, надвозник, мора да стои рамно на цврста површина. Приклучокот се користи само заедно со дополнителни потпори.

Ако имате прашање како да го смените моторното масло, вреди да се напомене дека упатствата се прилично едноставни и во повеќето случаи исти за различни возила.

Главни фази:

1. Кога автомобилот е во јама, надвозник, се остава на рачната сопирачка за модели со рачни менувачи и во режим на паркирање за автоматски менувачи.
2. Носејќи заштитни ракавици, можете да се спуштите под автомобилот и да ги демонтирате капаците и отворите што го ограничуваат пристапот. Веднаш се подготвуваат клучеви, контејнер и весник одоздола.
3. Резервоарот за отпад е инсталиран под садот за масло. Користејќи клуч, прво малку олабавете го приклучокот за прицврстување. Неопходно е да се следи заптивката, често се држи до палетата, паѓа во старо масло.
4. Понатаму, приклучокот се отстранува рачно, но се држи, бидејќи има значителен притисок на течноста за подмачкување, која ќе почне брзо да истекува. Тука е потребна грижа - составот може да биде жежок.
5. Кога течноста е стакло, експертите ја проценуваат нејзината боја, присуството на туѓи честички, што овозможува да се утврди потребата за испирање на единицата. Составот не се отстранува целосно, останувајќи во најнепристапните области, на работните површини. Но, ова е само 3% од волуменот.
6. Потоа приклучокот е инсталиран назад, цврсто затегнат. Контејнерот се преместува во областа каде што се наоѓа филтерот.
7. Стариот елемент мора да се олабави со помош на клуч, а потоа да се отстрани со рака.
8. Нов елемент не се поставува веднаш, потребно е прелиминарно подмачкување на заптивката, што ќе обезбеди отсуство на деформации, пукнатини, протекување. По фиксирање на структурата, отстранете ги сите дамки од масло (вода и сапун не се користат).
9. Понатаму, доаѓа моментот да се наполни ново масло преку специјална дупка за полнење масло во моторот. Променете го маслото со помош на инка за да не се распрсне производот.
10. За време на истурањето, нема потреба да брзате, постојано проверувајќи го нивото со прачка. Недоволното е исто толку опасно како прелевањето.
11. По завршувањето на работата, моторниот простор и сите области каде што се извршуваше работата мора да бидат чисти. Потоа моторот се вклучува и работи неколку минути. Се обрнува внимание на отсуството на протекување и други дефекти. Прометот не е зголемен.
12. Откако ќе го пригушите уредот, повторно проверете го нивото на составот, доколку е потребно, дополнете го до саканата ознака.

Постапката е прилично едноставна, со такви упатства секој возач може да ја смени течноста за подмачкување.

Понекогаш се поставува прашањето - дали е потребно да се исцеди маслото кога дополнително се заменува, за да се исплакне системот? По отстранувањето на приклучокот, целото масло се испушта, останатите 3% е речиси невозможно да се отстранат (освен за ремонт, расклопување). Испирање е потребно кога има наслаги, неправилно одржување или кога се менува типот на течност.

Важно:

По завршувањето на постапката, треба да го истурите рударството во друг контејнер што може да се затвори и да го ставите филтерот во кеса. Со контактирање на сервисна станица, можете да ги предадете бесплатно. Исто така, се препорачува да запомните, да го запишете датумот и километражата за да знаете точно кога е потребна следната услуга.

Секој сопственик, грижејќи се за својот автомобил, може самиот да го смени лубрикантот во моторот. Кога ги користите деталните упатства што ги содржи статијата, сите потребни манипулации ќе траат не повеќе од еден час. Сепак, може да се појави прашањето - колку масло се истура во системот.

Информациите што ви се потребни лесно се наоѓаат со читање на упатствата за автомобилот. Ако нема прирачник, можете да контактирате со официјалните претставници на марката, разјаснувајќи го прашањето или да контактирате со специјалистите за сервисна станица кои се занимаваат со сервисирање на одредена марка на автомобил. Вреди веднаш да се проучат потребните карактеристики на производот, бидејќи истурањето на несоодветен состав е опасно со појава на дефекти, несакани дефекти.

Внимание:

Упатството за работа обично го покажува вкупниот волумен на маслото содржано во моторот. Тоа значи дека оваа количина на производ се користела при првото полнење во фабриката кога претходно немало лубрикант во системот. Со последователни манипулации, потребниот волумен се намалува.

Ако упатството покажува дека системот содржи 4 литри масло, ова е целосниот волумен. Невозможно е да се наполни иста количина на маст при замена, бидејќи ќе дојде до прелевање.

Што се случува при прелевање:

1. Потребното ниво на течност е надминато, поради што коленестото вратило, за време на ротацијата, ќе се спушти со противтегови во лубрикантот.
2. Обрнувајќи внимание на брзината на ротација, ударите, составот ќе почне да се пени, се формира емулзија на гас-масло, која ги нема потребните заштитни, подмачкувачки својства.
3. Како резултат на тоа, перформансите на моторот се намалуваат, свеќите се контаминираат со масло, кое исто така влегува во филтерот за воздух, карбураторот и цилиндрите. Кога ситуацијата се влошува, течноста за подмачкување се снабдува одоздола, прстените за гребење масло престануваат да работат нормално. Постои можност да се удри во регулаторот за брзина на мирување. Најлошата опција е да ги исцедите заптивките за маслото на коленестото вратило.

Проблеми со недостиг на нафта:

Ако нивото е намалено, се јавува гладување на маслото на моторот. Во исто време, се забележува забрзано абење на компонентите. Постои ризик од запленување на клипот. Ако нема доволно работна течност, маслото на контролната табла обично се пали, иако понекогаш тоа е знак за дефект.

За да се спречат ваквите проблеми, по промената задолжително се врши контрола на нивото. Оптималниот индикатор е кога нивото на маслото е помеѓу минималните и максималните вредности. Сакајќи да направите се што е во ред, треба постепено да ја доведете јачината на звукот до посакуваното ниво, а ако нормата е надмината, отстранете го вишокот лубрикант.

При изборот на вистинскиот производ, важно е да се земат предвид препораките на производителот на автомобили. Секој контејнер е обезбеден со посебна ознака која ја дефинира основата, вискозноста, класата на енергетска ефикасност, категоријата API. За да одредите какво масло се влева во моторот, треба да ги проучите сите параметри.

Тип на масло:

• Минерални состави- произведен врз основа на нафтени деривати со додавање на адитиви за подобрување на перформансите, производот има поголем вискозитет, забрзано губење на својствата, погоден за стари мотори;
• Синтетика- подобрен тип на лубрикант добиен како резултат на синтеза. Се разликува по поголема цена, флуидност, способност за работа под тешки товари, погодни за нови, моќни автомобили;
• Полусинтетика- ги поседува својствата на првите две масла, се користи при средни оптоварувања, има оптимална цена и параметри.

Вискозитет - потребниот индикатор зависи од оптоварувањата, работните услови:

• Зимски формулации- во означувањето е буквата W (зима), пред него е означен број од 0 до 25, одземајќи 35 од оваа вредност, лесно е да се дознае минималната почетна температура;
• Летни погледи- означено со броеви од 20 до 60, што ја означува динамичката вискозност на производот кога температурата на енергетската единица се зголемува на 100 степени.
• Цела сезонаверзиите вклучуваат ознаки за зима и лето.

Системот API претпоставува избор во зависност од типот на моторот и класата, земајќи ја предвид годината на производство:

• S - за бензински единици;
• C - за дизел верзии;

Класот се одредува според буквите од англиската азбука, а колку е подалеку од почетокот, толку е повисоко нивото. На пример, за моделите од 1989 година се користи серијата SG, а за верзиите од 2004 година, линијата SM е погодна.

Енергетскиот интензитет - се разликува за различни типови на автомобили:

• За модели на бензин, се користи класа А;
• Тип Б се користи кај дизел автомобили;
• За карго верзии, потребен е тип G.

Независна потрага по соодветно масло се врши земајќи го предвид типот на основата, прилагоден за климатските услови, режимот на работа, не заборавајќи на типот на самиот мотор. Обрнувајќи внимание на годината на производство, не се одредува датумот на производство, туку периодот на создавање.

Дури и ако возите автомобил доста ретко и многу внимателно, одвреме-навреме треба да се менуваат поединечни потрошни предмети и течности. Во спротивно, може да „налетате“ на сериозни проблеми кои ќе ве чинат прилично денар во сервис за автомобили. Една од овие точки е менувањето на моторното масло. Секој МОТ во брендираните сервиси за автомобили се цеди старо и се точи ново масло.

Се разбира, со соодветна подготовка, можете сами да го менувате маслото. На ова, заштедувајќи одредена сума, од неколку стотици рубли до неколку илјади, во зависност од услугата на која би аплицирале.

За почеток, вреди да се зборува за самата задача на маслото. Го подмачкува моторот за време на работата, а со тоа го намалува триењето помеѓу деловите и ја апсорбира топлината. Како резултат на тоа, моторот не само што работи илјадници пати подолго, туку и создава помалку бучава и не се загрева. Покрај тоа, маслото ја неутрализира киселината во моторот. Причината за замена на моторното масло е неговата контаминација со микрочестички на делови од моторот, честички од прашина и органски материи. Колку и да возите внимателно, „вишокот“ сепак влегува во маслото. Високите температури на течноста ги уништуваат и својствата на маслото. Како резултат на тоа, се губи способноста за апсорпција на супстанции, што ја намалува корисната активност - потешко е моторот да работи со такво масло, ако тоа се објасни што е можно поедноставно. Моторното масло е крвта на моторот!

Пред да одлучите да го смените маслото, вреди да се провери неговото ниво и состојба. Да се ​​направи ова е што е можно поедноставно, дури и за девојка која никогаш не ја подигнала хаубата на автомобилот.

Како да ја проверите транспарентноста на моторното масло

Запалете го автомобилот пред да проверите. Не мора да одите некаде, само почекајте моторот да работи малку. Неколку минути се доволни.

Нежно извлечете го и проверете го нивото и бојата на маслото.

Во случај маслото да биде темно кафеаво, а уште повеќе црно, треба да се замени. Ако бојата е светла, како „лесниот“ чај, не грижете се.

Во секој случај, не треба да се плашите - ако малку тече, тогаш сè е во ред и проблемот се решава едноставно и брзо. Но, ако е малку темно, не треба да чекате - ненавремената промена на маслото може да предизвика оштетување на моторот.

Како да се исцеди автомобилско масло

Се разбира, првиот пат е подобро да побарате пријател или колега од работа кој го разбира „полнењето“ на автомобилите, заедно да го исцедите маслото. Тој ќе ви каже што да правите и ќе ја контролира вашата работа. Ако ова не е можно, не е важно - ние ќе се справиме со тоа.

Пред оваа акција, треба да се подготвите за процесот. За да го исцедите маслото ќе ви требаат:

• приклучен клуч - со него ја отстранувате завртката на садот за масло;
• клуч за филтер за масло;
• фаќач за масло или контејнер за отпад за одводнување и складирање на старо масло;
• гумени ракавици за да не се извалкаат со масло;
• некои партали или стари весници за да не се извалка сè наоколу.

И, исто така, подгответе се ментално.

Ако претходно не сте го стартувале автомобилот за да ја проверите состојбата на маслото, направете го тоа. Неколку минути работа на моторот дополнително ќе овозможат маслото да се исцеди побрзо поради повисоката температура - ќе стане потечно. Можете дури и да се возите низ куќата неколку пати или да одите до продавница, што е уште подобро.

Следно, го запираме автомобилот на рамна земја, по што го исклучуваме моторот. Чекаме околу 7 минути.Ако имате теренец, тогаш автомобилот не треба ни да се крева за да се исцеди маслото, ако нема начин да ползите, треба да го кренете автомобилот. Во сервисите за автомобили, за ова се користат хидраулични лифтови, но можеме да користиме надвозник (понекогаш може да го најдете „во гаражи“) или да го ставиме автомобилот на потпори.

Ако сè е подготвено, го наоѓаме приклучокот за одвод на масло под автомобилот. Дизајниран е специјално за цедење на моторното масло. Всушност, ова е голема навртка на дното на садот за масло. Понекогаш треба да ги проучите упатствата за да го најдете токму овој приклучок - сето тоа зависи од производителот, па дури и од брендот на вашиот автомобил. Овде користиме клуч за штекер - со негова помош ја олабавуваме навртката. Важно е да знаете дека ако сте патувале претходно, маслото може да е жешко - не изгорувајте се!

Маслото се цеди за околу 2 минути. Не оставајте го автомобилот за овој пат, за да не откриете подоцна дека маслото се исцедило од ѕидовите на контејнерот. Во спротивно, ќе биде потребен долг и непријатен начин за чистење.

Експертите советуваат, пред да го вратите приклучокот, заменете ја заптивната мијалник на приклучокот за одвод. Нормално, треба да го купите однапред или да го најдете на друго место. сет.

Патем, за филтри. Покрај маслото, треба да се постави и нов филтер за масло. За што? Факт е дека моторното масло циркулира со помош на пумпа за масло во моторот, минувајќи низ филтерот за масло. Вториот ги заробува сите најмали детали и загадувачи во маслото и го одржува маслото чисто. Колку подолго не го менувате маслото, толку понечист ќе ви биде филтерот.

Променете го филтерот за масло

Вреди да се купи филтер само за вашата марка на автомобил. Во спротивно, филтерот може едноставно „да не стои“.

Откако ќе се исцеди маслото, го наоѓаме филтерот за масло. Има цилиндрична форма, телото е обоено во бела, црна, портокалова или сина боја. Го вртиме клучот за филтерот за масло спротивно од стрелките на часовникот, со што го ослабуваме. Доволно е само едно вртење. Исто така, внимателно го отстрануваме филтерот со рацете - ќе биде во масло.

Исто така, важно е да подготвите нов филтер кој ќе работи за вас при чистење на маслото - избришете го неговиот гумен заптив со мала количина чисто масло. Ова ќе го направи филтерот погуст. Го препорачуваме и со чиста крпа преостанатото масло околу местото каде што е закачен стариот филтер - истото. Филтерот го навртуваме прво со рака, а потоа со клучот. Не вреди да се затегнува многу, доволно е да се сврти дури и помалку од еден вртење.

Наполнете ново масло

Проверете го прирачникот на вашето возило за типот на масло што треба да го наполните. Ако нема инструкции, можете да најдете податоци на Интернет или да контактирате со сервис за автомобили. Волуменот на масло исто така може да варира, во зависност од брендот на автомобилот - од 3,5 до 5,5 литри. Толку се бара да се купи, како и со мала маржа за „пополнување“.

За да избегнете истурање на дел од маслото на моторот, користете инка за да го наполните. Опасноста не е само дека маслото ќе го извалка или контаминира моторот, туку е уште посериозна - маслото може да се загрее многу и да се запали. Дури и ако возилото не се запали, може да бидат потребни дополнителни поправки. Ако случајно се истури масло, најдобро е да го избришете со партал.

Престанете со полнење веднаш штом ќе се достигне точното ниво на маслото. Почекајте неколку минути маслото да дојде до дното на садот за масло. Запомнете дека ладното масло од канистер цеди побавно од врелото масло. Нивото на само пополнетото подрачје треба да биде малку под горната ознака на прачката.

Опасно е не само да не се додава масло во моторот, туку и да се прелива. Факт е дека премногу масло, над нивото на прачката, ќе предизвика масло да влезе во коленестото вратило. Вториот ротира со брзина од неколку илјади вртежи во минута - како резултат на тоа, маслото се претвора во пена. Како резултат на тоа, пумпата за масло нема да го циркулира маслото низ моторот, што пак ќе доведе до нагло намалување на животниот век на моторот. Ќе се прегрее, па дури и ќе пропадне - ќе мора да контактирате со сервис за автомобили и да платите многу пари.

Откако ќе се наполни маслото и ќе бидете сигурни дека нивото е точно, вклучете го моторот. Неколку минути се доволни за новото масло да се растера низ моторот и да почне да „работи“. Погледнете под автомобилот и уверете се дека не тече масло.

Колку често се менува моторното масло

Па како е тоа? Вработените во сервисот за автомобили препорачуваат да го прават тоа барем на секои 5-10 илјади километри. Некои производители ги даваат своите совети, дури и со оглед на староста на автомобилот. На пример, брендовите Форд и Тојота препорачуваат да се прави ова на секои 6 месеци, или по 10 илјади километри. Ако ова не ви претставува голем проблем, менувајте го маслото на секои 5 илјади километри.

Се разбира, интервалите директно зависат од вашиот стил на возење и активноста на користење на автомобилот. Колку повеќе и побрзо возите, толку почесто треба да го менувате маслото. На губењето на перформансите влијаат и екстремните работни температури на моторот, и за време на мразови и при екстремни горештини. Бидете повнимателни ако често се возите во кал, ако носите или дури влечете тежок товар. Сето ова влијае на работата на моторот, а со тоа и на маслото.

Друга причина за често менување на маслото е староста на возилото. Ако нова странска кола може да работи на една „порција“ една година, тогаш 15-годишна „старка“ ќе гори масло, дури и ако вози многу внимателно. Не е изненадувачки што сопствениците на овие возила го проверуваат нивото на маслото барем еднаш неделно, ако не и почесто. Отворањето на аспираторот и гледањето на прачката не е тешко.

некои автомобили имаат посебни индикатори на контролната табла кои ја покажуваат состојбата на моторот и маслото во него. Светилката за ниско ниво на масло се вклучи - го проверуваме нивото и извлекуваме заклучоци. Во скапи странски автомобили, постојат уште посложени системи кои ја известуваат потребата за промена на маслото, анализирајќи ја работата на моторот и менувачот. Многу удобно.

Ако автомобилот е проблем Моторбор

Доколку автомобилот моторот се расипа и се бара комплетна замена? Оваа целинапроблем но не како што мислите. Препорачуваме да купите мотор со додатоци во една од најдобрите онлајн продавници на договорни мотори \ "Моторбор\ „Па, за да има помалку такви проблеми, ќе кажеме во нашата статија како правилно да го смените маслото во моторот.

Како да го смените моторното масло

Процесот на менување на моторното масло е едноставен. Ако не сакате да се свртите кон професионалци за таква ситница, можете да се обидете сами да го направите тоа.

Прво треба да го купите вистинското масло. Подобро е да купите масло во продавница на компанијата, каде што квалитетот ќе биде загарантиран и, доколку е потребно, продавачот ќе може да даде совет. Препорачливо е да купите квалитетно масло од познати брендови.

Промената на маслото самостојно се врши на следниов начин:

Пред да започнете, треба да го возите автомобилот во јама или да го ставите на надвозник.

Подгответе инвентар однапред: кофа за цедење старо масло, клучеви, партали, ракавици.

За да се зголеми флуидноста на маслото, неопходно е да се загрее моторот. Откако ќе се загреете, почекајте неколку минути, инаку може да се изгорите при цедење на маслото. Качувајќи се во јамата, го испитуваме дното на автомобилот. Можеби ќе биде неопходно да се отстрани штитникот на моторот. Потоа го наоѓаме саканиот капак на картерот на моторот и внимателно го одвртуваме прво со клуч, а потоа со раце ја одржуваме корпата подготвена.

Кај некои марки автомобили, одводот е под агол така што млазот може да капе на облеката.Испуштањето се одвива брзо, околу пет минути, по што останува некое старо масло во моторот, тоа е дозволено.

Замена на филтерот за масло

Истовремено со промената на маслото, неопходно е да се смени филтерот за масло. Ако филтерот не се смени, тој ќе се затнат, ќе престане да работи, а маслото ќе помине низ бајпас вентилот без чистење, што ќе доведе до дополнително абење на моторот.

Различни модели на автомобили имаат филтри на различни места. Препорачливо е однапред да го проучите прирачникот за вашиот автомобил. Силата на рацете обично е доволна за да се отстрани филтерот за масло, но може да биде потребен посебен клуч.

Капакот на филтерот е извртен, стариот филтер се отстранува. Филтерот што треба да се инсталира мора да биде натопен, за ова треба да го наполните до половина со масло, исто така, не заборавајте да ја подмачкате гумената лента на куќиштето на филтерот со масло.

Инсталирајте го филтерот и добро зашрафете го капачето.

Полнење ново масло

Зашрафете го капакот на картерот. Можете да започнете со полнење на маслото. Внимавајте на нивото на маслото во картерот при полнење. Нивото на маслото на прачката треба да биде помеѓу горните и долните ознаки.

Севкупно, околу 80% од маслото во канистерот се троши за полнење, а остатокот останува во случај да треба да се наполни маслото за време на работата на автомобилот.

Вклучете го моторот, загрејте го, проверете дали нема истекување на маслото, а потоа повторно инсталирајте го штитникот на моторот ако требаше да го отстраните.

Која е фреквенцијата на промена на маслото за моторот

Современите синтетички масла можат да ги задржат своите својства многу долго. Обично се препорачува менување на маслото во интервали од 10-15 илјади километри.

Меѓутоа, интервалите за замена се намалуваат за 25-30% кога се изложени на неповолни фактори, како што се: работа на моторот со преоптоварување, силни и повеќекратни температурни промени, зголемена прашина или влажност.