Во одделот за дизајн на мотори на автомобилската фабрика Волжски, дознавме што нова единица подобар од својот претходники какви модификации беа потребни за ова.

Модернизација на осум мотор со вентилВАЗ-21114 беше приближен со два главни настани: лансирање на грантови на пазарот и транзиција на целиот опсег на модели на следното еколошко ниво - Еуро-4. И иако стариот 1,6-литарски, и покрај неговата значителна старост (неговите корени се протегаат до средината на 80-тите години на минатиот век), не изгледаше како изнемоштен старец, новите стандарди и трендови бараа големи промени. Во исто време, можностите за маневрирање на возачите, како што често се случува, беа стеснети со финансиски лимити.

Затоа, тргнавме по веќе претепаната патека. На крајот на краиштата, неколку години порано, мотор со 16 вентили со ист волумен (ВАЗ-21126), кој беше тестиран од некои технички решенија. Покрај тоа, тие беа во можност да го обединат не само пристапот, туку и многу детали, на пример, поврзувачка шипка со облоги, клипна игла и прстени. Блокот на цилиндрите, иако има свој индекс, е точно како оној на моторот ВАЗ-21126: со дополнителни млазници за ладење на клиповите со масло и кроење на ѕидовите на цилиндерот, што го намалува времето на пробивање.

Сепак, не беше можно точно да се копираат сите промени: организирањето на работниот тек во мотор со два вентили по цилиндар е потешко. Покрај тоа, барањата за модернизиран мотор со осум вентили се покажаа построги. Земете, на пример, ресурсот - 160 илјади км за ВАЗ-21126 и 200 илјади км за ВАЗ-21116. Фотографиите со натписи ќе ви кажат што е сменето и зошто.

Новиот модул за влез H беше тестиран на средна верзија - моторот ВАЗ-11183-50 (со катализатор Еуро-4, но со тешка поврзувачка прачка и клипна група). Дури и без олеснување, само со оптимизирање на внесот и издувните гасови беше можно да се подобрат главните карактеристики.

Модернизираната единица доби подолги канали, што овозможи да се зголеми вртежниот момент, приближувајќи се кон перформансите на вентил со шеснаесет вентили. Во исто време, во ВАЗ-21116 неговиот врв беше постигнат 700-800 вртежи во минута пониско. Друго важна карактеристика: на влезот на ресиверот сега е инсталиран електромеханички модул вентил за гас(заедничкото име е „е-гас“), а од педалата за гас до моторот не се протега кабел, туку жици. Така, контролната единица можеше целосно да го контролира снабдувањето не само со бензин, туку и со воздух во цилиндрите. Ова е во корист не само на животната средина, туку и на безбедноста, бидејќи многу електронски асистенти (нивната листа е вклучена ВАЗ моделинаскоро ќе се надополни) држете го автомобилот на неговата траекторија, вклучително и со дозирање на влечење.

Маси на поврзувачка прачка и клипни групи за мотори ВАЗ-21114 (тешки ShPG, податоци во загради) и ВАЗ-21116 (лесни ShPG).

Во претходниот каталитички колектор со цилиндричен блок, четири канали што доаѓаа од моторот се споија речиси до една точка - тече издувни гасовисе судриле, создавајќи дополнителен заден притисок.

Во модернизираната, должината на цевките беше зголемена, а срамнетиот облик на блокот овозможи да се промени шемата на нивното влегување во „барелот“: тековите беа пренасочени, соодветно, намалувајќи го отпорот и загубите.

Стандардите за распоред и бучава не дозволуваа каналите да се направат уште подолги: колку се подолги каналите, толку повеќе погласен звук. Дополнително, колку подалеку се поместува колекторот од моторот, толку побавно се загрева и толку подолго е потребно да се достигне режимот на работа. Резултат: повеќе штетни материиизлегува од издувната цевка по стартувањето.

Еден од најтрудоинтензивните процеси беше изборот на клипот. Отпрвин сакаа да го остават моторот „без приклучок“ (ако се скрши ременот за мерење, вентилите не се виткаат), така што првите клипови имаа дупки на дното. Но, оваа идеја беше напуштена: поради зголемен термички стрес, на разредени места се појавија микропукнатини, што влијаеше на ресурсот. Бидејќи дел од комората за согорување на мотор со осум вентили се наоѓа во клипот (ова е единствениот начин да се обезбеди нормален процес на согорување), ја избравме големината на таканареченото корито (германски Mulde - шупливо, корито) - вдлабнатина на дното.

Поради критичната температура во првата зона клипниот прстенбеше потребно да се воведе дополнително анодизирање на жлебот. Патем, моторите со 16 вентили доживуваат помало термичко оптоварување во оваа зона и затоа прават без дополнителна обработка.

Новиот клип има уште една интересна и многу важна разлика за наши услови. На здолништето се нанесува графитна обвивка, што ја намалува веројатноста за гребење при ладни стартови. Можно е ВАЗ-21116 да ја дели графитизацијата со единици со 16 вентили.

Индикатори за моќност и вртежен момент на моторите ВАЗ со осум вентили: 21114 - со релативно тежок ShPG; 11183–50 - со тежок ShPG, но со нов довод и издув; 21116 година - целосно модернизиран.

Промените на главата на блокот се уште пообемни. Поради изменетата комора за согорување, таа порасна во висина за 1,2 mm - таквото прилагодување може да се направи без големо прилагодување на опремата што работи во фабричките работилници.

Користејќи компјутерско моделирање, го избравме оптималниот дел за проток на гасните канали, подобрувајќи ја нивната пропусност и намалувајќи ги загубите на влезот. Бидејќи моќноста беше зголемена, моторот стана повеќе термички натоварен, па мораше да се вклучи процесдополнителна операција - термичка обработка. Патем, сите глави со 16 вентили го поминуваат. Дополнително, заради поефикасно отстранување на топлината, се зголеми пресекот на каналите за ладење, но само оние на кои навистина им требаше.

Ја зголемивме сигурноста на гасниот спој со воведување двослоен метална заптивка: Обезбедува повисоки специфични притисоци и затегнатост со помала сила на затегнување. Ова овозможи да се намали дијаметарот на завртките што ги држат главата и блокот на цилиндерот заедно (од M12 на M10). Придобивките не се само намалување на тежината и заштеда на метал: колку е помала силата на затегнување, толку помалку цилиндрите се деформирани. Се разбира, броењето е во микрони, но токму такви ситници влијаат на сигурноста и работниот век.

Откако ќе се скрши временскиот ремен на моторот ВАЗ-21116, клиповите се среќаваат со вентилите, еден од важни задачибеше да се развие посигурен и издржлив погон.

Нашиот доверлив партнер Гејтс ни помогна да избереме појас. Производниот примерок целосно ги задоволуваше основните технички услови: да работи на температури од -40 до +45 ºС и да не бара замена за целиот век на моторот. Да, да, нема да мора да се менува пред 200 илјади км! И затегнете го исто така - автоматскиот затегнувач ќе се погрижи за ова.

Тоа не само што ве ослободува од непотребни операции, туку и обезбедува правилна напнатост, што влијае на ресурсот не помалку од квалитетот на самиот појас. Ако се затегнете премногу, ќе страдаат лежиштата на валјакот и пумпата за вода. Вториот, патем, исто така е модернизиран: инсталирано е посигурно лежиште и заптивка за масло, а се зголемија и перформансите (агрегатот е од мотор со шеснаесет вентили, само со макара за тесен ремен) .

Од механички оштетувањавози сега штити затворена пластична обвивкасо херметички пломби.

Модернизација на моторот со осум вентили за модели со погон на предните тркалапродолжи две години. Главните цели беа да се намали потрошувачката на гориво и да се зголемат динамичките перформанси преку намалување на механичките загуби на моторот, а во исто време намалување на штетните вибрации и бучава. И, се разбира, зголемена сигурност. Стандардите Еуро 4 бараат моторот да ги одржува оригиналните параметри за емисиите двојно подолго - до 160 илјади км. И речиси го удвоивме ресурсот: од 120 илјади на 200 илјади км. Групата за поврзување и клипот на ВАЗ-21116, како и шеснаесет-вентилот, е купена. Во иднина планираме самите да произведуваме некои делови, а дел ќе продолжиме да купуваме од странски партнери од групацијата Федерален Могул, кои имаат намера да го локализираат производството на компоненти во Русија. Ги земаме предвид и интересите на алијансата Renault-Nissan. Ако обемот на производство на мотор се зголеми, тогаш би било разумно да се купи дополнителна опремаи организирање на производство на делови за поврзување прачка клипна групаво Толјати.

Кои се особено работниот век на моторот? Ова е прашање кое многу фанови го поставуваат домашната автомобилска индустрија. Интересот за автомобилот е предизвикан од неговото позиционирање како „народен автомобил“, што се карактеризира со буџет и капацитет, што овозможува грантот да се класифицира како класа C. Но дали одговара? енергетска единицаГрантови за современи барања?

Што е век на моторот

Секоја машина има уред кој го одредува неговото движење. Оваа енергетска единица се нарекува мотор. За возврат, секој мотор има одреден работен век, при што не е потребна интервенција во неговиот дизајн. Во механиката, овој концепт има прецизно име - век на моторот.

Со други зборови, ресурсот е километражата пред почетокот поврзана со демонтирањето на коленестото вратило на единицата. Ограничувачката состојба се одредува со пад на моќноста на моторот, појава на некарактеристичен шум за време на неговото работење (тропање, крцкање итн.) или зголемување на потрошувачката на масло и гориво.

Во повеќето случаи, состојбата на моторот не е поврзана со километражата. Главните фактори кои влијаат на веродостојноста на неговото работење се работните услови и изработката. Моторот што работи во согласност со правилата може да помине стотици илјади километри без поправка.

Моторите инсталирани на Лада Грант припаѓаат на новата генерација на енергетски единици кои успешно се управуваат домашни модели. Станува збор за мотори 11183 V стандарден, 11186/21116 - во „стандардна“ конфигурација, 21116 - во „луксузна“ конфигурација. Секој од нив има свои карактеристики и карактеристики, кои треба да се разгледаат подетално.

Карактеристики на моторот Грантови

Моторот ВАЗ 11183 првпат се користеше за инсталација на. Ова е уред со четири цилиндри со 8 вентили и волумен од 1,6 литри. Структурно, оваа енергетска единица речиси не се разликува од моторот 21114, широко користен од производителот на неговите модели, почнувајќи од ВАЗ-2109 и завршувајќи со модификации на Калина.

Според експертите, и 11183 и 21114 имаат исти параметри и карактеристики на сите делови на моторот: блок, брегаста осовина, глави, вентили, механизам на чудак итн. Тоа е, всушност, тоа се исти мотори со различни имиња.

11183 се карактеризира со зголемена еколошка пријатност, сигурност и зголемен волумен. Временскиот погон е погон на ремен, лоциран на таков начин што скршениот ремен не ги свиткува вентилите. Ова е исто така олеснето со длабоки вдлабнатини на клипот.

Според фабриката, работниот век од 21114 не надминува 150 илјади километри, но во пракса моторот успешно поминал километража од 200 илјади.

Моторот 11186 е темелно модернизирана верзија на 11183 и е целосно сличен на моторот 21116, создаден специјално за. Разликите помеѓу 11186 и 21116 лежат во производителот клипниот систем: првиот користи дизајни од фабриката Федерален Могул, вториот користи AvtoVAZ. 11186 се смета за главен мотор на модификацијата на лифтбек Lada Granta.

Модернизацијата на моторот ја извршија инженери од претпријатието Волжски. Тие успеаја да постигнат намалување специфична потрошувачка горива и мазива, додека минималниот ресурс на моторот се зголеми на 200 илјади км.

Новиот автомобил е опремен со 3 типа мотори: 11186, 21126 и 21127. VAZ 21126 со 16 вентили и 2 брегасти вратиласе смета за главен мотор на автомобилот. Техничките карактеристики на таков мотор му овозможуваат да развие моќност до 98 КС. и да се комбинираат со автоматски менувач. Но, во споредба со 21116, моторот 21126 има поголема потрошувачка на бензин и полоши динамични перформанси.

Уште понапредната енергетска единица 21127 ви овозможува да постигнете моќност од 108 КС. Во исто време, потрошувачката на гориво на опсег од 100 km е намалена за речиси 1 литар. Подобрувањето на техничките карактеристики беше извршено со воведување во механизмот всисен колектордел од моторот кој врши пасивно преполнување.

Најголем интерес кај љубителите на моделите AvtoVAZ е лифтбекот Лада Гранта, опремен со моторот 21127, бидејќи комбинира висока моќност со можност за инсталирање на автоматски менувач.

Правила за работа на мотори

Според сопствениците на автомобили, најголемиот недостаток во неговиот дизајн е недостатокот на сензор за температура на моторот. Овој индикатор е неопходен за контрола квалитетна работамоторот.

Прегревањето е главниот непријател на системот цилиндар-клип. Причините за зголемување на температурата во моторот може да бидат недостаток на антифриз, недоволно ладење итн. Ако сензорот е вклучен, сè горенаведените ситуацииможе да предизвика штета. За да се спречи тоа да се случи, експертите препорачуваат да се инсталира дигитален индикатор за температурата на моторот, кој точно ќе ја одрази состојбата на работите.

Така, препорачаната фреквенција на проверки на моторот е 15 илјади км. Во овој случај, не треба да чекате индикаторот на панелот да ве информира за каков било проблем: полесно е да се елиминираат предусловите за дефект отколку самиот дефект.

Кога километражата ќе достигне 30 илјади км, ќе треба да го замените не само маслото, туку и филтрите на системот за напојување и свеќичките, што исто така ќе биде означено со индикаторот. Често кога овој индикаторИндикаторот за километража почнува да информира за проблеми во моторот. Тоа може да биде неуспех ролери за затегнувањеДефект на заптивката на ременот за тајминг или капакот на вентилот. По километражата од 45 илјади км, индикаторот ќе укаже на потребата за промена на маслото.

Ако земете одговорен пристап кон работата на автомобилот, ресурсот на енергетската единица може да се зголеми за илјадници км.

Под хаубата на Гранта

Меѓу карактеристиките на седанот Лада Грант произведен од АвтоВАЗ, може да се забележи дека автомобилот е опремен главно со мотори кои имаат заеднички корени со моторот 2111 со волумен од 1,5 литри.

Последователно, врз основа на оваа енергетска единица, беа создадени модификации 11186.21116, кои имаа 87 КС. Со. номинална моќност. Основниот мотор за Гранта беше моторот Лада 11183 Моќноста на моторот Лада Гранта Норма е 90 КС. Со. Разликата со донаторскиот мотор 2111 е тоа што волуменот на моторот Гранта беше 1,6 литри поради зголемување на ударот на клипот во цилиндерот.

Подесувањето на моторот Лада Гранта се врши доста често.

Моќноста на сите инсталирани модификации на моторот се разликува малку. Треба да се напомене дека верзиите 11186, 21116 се само 7 литри. Со. посилна од модификацијата со индекс 11183. Можеше да се зголеми моќноста на моторот преку употреба на клипна група која беше 39% полесна, што исто така позитивно влијаеше на потрошувачката на гориво. Ова делумно се должи на поголемата еластичност на моторот и одредено зголемување на вртежниот момент. Мало зголемување од 20 Nm ви овозможува помалку да се префрлате во сообраќајот и да забрзувате од која било брзина откако ќе достигнете вредност од 1500.

Моторот 11183 сега е инсталиран само на Лада Калина, овој автомобил сè уште е малку полесен.

Мотор 11186

Како што е наведено, моторите 11186, 21116 за Lada Granta имаат прилично скромен апетит. Просечна потрошувачкагориво наведено од фабриката - 7 литри, во условите на патотбројките се слични, обично 7,5 l/100 km на работни системимоќ и палење. За споредба, според пасошот, моторот со индекс 11183 се вклопува во 7,2 литри во мешан циклус, што е за 0,2 литри повеќе.

Сите овие мотори имаат механизам за дистрибуција на гас со по 2 вентили на секој цилиндар, што одамна не е знак за совршенство на моторот. Сепак, тука главниот акцент треба да биде на структурната сигурност и одличниот работен век, бидејќи моторите не доживуваат екстремни преоптоварувања и можат да работат долго време без дефект.

Мотори 11186, 21116 - четиритактен, со дистрибуирана инјекцијагориво и горниот распоред на делови од механизмот за дистрибуција на гас. Основни технички параметритакви:

работен волумен - 1593 cm 3;
вртежен момент - 140 Nm при достигнување 3800 вртежи во минута;
забрзување до 100 km/h - 1,5 секунди;
максимална брзина - 166 km/h;
поврзувачка прачка и клипна група - Федерален могул;
Временски погон - ремен, со автоматско затегнување;
клиповите се ладат со помош на специјални млазници за масло.

Почетокот на работа на Лада Грант покажа дека динамиката и карактеристиките на влечење со инсталирањето на такви мотори, иако подобрени, сепак останаа просечни, што ги принуди сопствениците на производите на АвтоВАЗ да ги модернизираат своите возила.

Проширување на опсегот на моќност на Lada Granta

Во втората фаза, при проширување на моделската палета на семејството Грант, кога покрај седанот беше создадена и лифтбек верзија на автомобилот, програмерите се погрижија за промена на опсегот на моќност на овој модел.

Тие почнаа да инсталираат мотор на автомобилот, кој веќе имаше 16 вентили - по 4 за секој цилиндар. Во исто време, енергетската единица има инсталирана моќност од 106 КС. Со. и 98 л. Со. Таквото подесување на моторот Лада беше потребно за најдобра комбинација со делови за пренос. Значи, опција со рачен менувачпреносите добија повеќе моќна верзијамотор. Во исто време, вртежниот момент се зголеми на 148 Nm. Еве автомобил со автоматски менувачима помал вртежен момент - 145 Nm, што донекаде ја намали динамиката на забрзување.

Рачната верзија на автомобилот не е способна само за 11 секунди. забрзува до 100 km/h, но потрошувачката на гориво во комбинираниот циклус се одржува во рамките на 6,7 l/100 km. Автомобил со автоматски менувач традиционално троши речиси 1 литар повеќе гориво.

Ако зборуваме за опсег на моделифабрички мотори, тогаш опцијата со 16 вентили е очигледно подобра од парот 11186 и 21116.Сепак, во дебатата има и доволно аргументи за тоа кој мотор е подобар во корист на моторите со 8 вентили - едноставноста на дизајнот, издржливоста и можноста за користење бензин 92. Покрај тоа, не заборавајте дека зголемувањето на излезната моќност базни моториможете сами да го направите тоа.

01.06.2017

Поевтино LADA верзијаКалина под името Гранта се појави на пазарот во 2011 година. Гранта се разликува од својот претходник по различно надворешно и поедноставно полнење. Под LADA хаубаГранта има буџетски мотори со 8 вентили, а поскапите верзии на Гранта имаат мотори со 16 вентили.

Мотор ВАЗ 21114/11183 1,6 л

1,6-литарскиот мотор Avtovaz 21114/11183 беше еволуција на моторите 0,83 и 2111 со повисок BC и зголемен удар на клипот.

Како позитивни поениБеа забележани перформансите со висок вртежен момент, доверливоста и еластичноста на моторот, заедно со зголемените еколошки перформанси.

Моторот Калина има систем за инјектирањенапојување, четири цилиндри, надземна брегаста осовина. Погонот на временскиот ремен не се наведнува кога се скрши вентилот.

Недостатоците на моторот ВАЗ 21114/11183 ја вклучуваат потребата да се прилагодат празнините на вентилите, дизел моторот, бучавата и тропањето, тројното прекршување и температурата поради неуспешен термостат. 3

Мотор ВАЗ 21116/11186 1,6 л

Енергетската единица 21116/11186 стана подобрена верзија на 21114 и се разликува од својот претходник по употребата на федералната марка на ShPG која е 39% полесна. Во овој случај, блокот на цилиндрите е добиен од ВАЗ 21126.

Несомнените предности на новиот мотор вклучуваат намален шум, потрошувачка на бензин, подобрени еко-стандарди и зголемена моќност. Во овој случај, погонот на временскиот ремен ги свиткува вентилите кога се скрши.

За разлика од неговиот претходник, моторот 21116/11186 доби пократок работен век од производителот - 200 илјади километри.

Главните проблеми вклучуваат тропање поради неприлагодени вентили, исклучување и брзина на лебдење. Ако термостатот е неисправен, моторот не се загрева. Досадните звуци на тропање укажуваат на проблеми со главните лежишта на коленестото вратило или лежиштата на поврзувачката прачка. 2+

Мотор Priora 21126 1.6 16 вентили

Моќната единица 21126 стана наследник на моторот 21124, но со 39% полесен ShPG. Жлебовите на вентилите станаа помали, а временскиот ремен има автоматски затегнувач. Подобрата површинска обработка на главата на цилиндерот ги принудува цилиндрите да се брусат во согласност со високите барања на Федералниот Могул.

Моторот 21126 доби систем за напојување со вбризгување, четири цилиндри, надземни брегасти вратила.

Генерално, моторот е позициониран како модерен, сигурен и удобен за градски патувања.

Недостатоците вклучуваат губење на перформансите поради малата компресија во цилиндрите. Кога ќе се скрши временскиот ремен, тој ги свиткува вентилите. Нестабилното работење се должи на проблеми со притисокот на горивото, дефект на вентилот за гас или сензори. 3+

Мотор 21127 Priora

Новиот мотор од AvtoVAZ 21127 Priora беше продолжение на 21126 и се базира на модифициран мотор 21083.

Моторот доби систем за напојување со вбризгување, 4 цилиндри, надземни брегасти вратила и погон на временскиот ремен.

Карактеристиките на 21127 Priora вклучуваат присуство на систем за довод со резонантна комора што ја регулира јачината на звукот. Заедно со ова, наместо сензорот за масовен проток на воздух, се користеше DBP+DTV, што овозможи да се ослободиме од пловечката брзина.

Неисправностите на моторот во овој случај ги повторуваат недостатоците на нивните претходници: свиткување на вентилите кога се скрши ременот за мерење, бучава, трипање, тропање. 3+

Мотори	ВАЗ 21114/11183 1,6 л	ВАЗ 21116/11186 1,6 л	Priora 21126 1,6 16 вентили	21127 Приора
Производство
Производство на моторот
Години на производство	2004 - денес	1994 - денес	2007 - денес	2013 - денес
Материјал за блокови на цилиндри
Енергетски систем	инјектор	инјектор	инјектор	инјектор

Број на цилиндри
Вентили по цилиндар
Мозочен удар на клипот, mm
Дијаметар на цилиндарот, mm
Сооднос на компресија
Зафатнина на моторот, кубика
Моќност на моторот, КС/вртежи во минута
Вртежен момент, Nm/rpm

Стандарди за животна средина
Тежина на моторот, kg
Потрошувачка на гориво, l/100 km (за Celica GT) - град - патека - мешано.
Потрошувачка на масло, g/1000 km
Моторно масло	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Колку масло има во моторот
Извршена е промена на маслото, км
Работна температура на моторот, степени.
Времетраење на моторот, илјада км - според фабриката - во пракса		Нема податоци
Подесување - потенцијал - без губење на ресурси
Моторот беше инсталиран	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина	Лада Гранта Лада Калина 2 Лада Приора	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 VAZ 2114 Super Auto (211440-26)	Лада Приора Лада Калина 2 Лада Гранта

Пријавете грешка

Изберете го и притиснете Ctrl + Enter

Во сегашно време рачен менувач, а класичниот автоматски му отстапува место на преселективен робот со две спојки во однос на брзината на менувањето.

Но, дали има контролни пунктови со побрзо пукање? Коенигсег го знае одговорот на ова прашање.

Новиот хиперавтомобил Koenigsegg Jesko е автомобил со осум цилиндри V-мотор, кој троши биогориво Е85 и развива 1600 КС. Но, максималната брзина на автомобилот од 480 km/h се постигнува не само со моторот, туку и со Light Speed Transmisson (LST).

Овој менувач буквално работи со брзина на звукот. Оваа поставка има осум спојки, од кои шест се дизајнирани за 9-брзински менувач.

Инженерите на компанијата успеаја да создадат хиперавтомобил чиј менувач се состои од два менувачи со три брзини. Дејството на LST е слично на менувањето брзини на велосипед, кој има неколку запчаници со различни големини.

Овој менувач може да ги прилепува брзините дури и без средни брзини. Може и да изненади вкупна тежинаовој пренос. Тоа е околу 90 килограми.

Компанијата Реноодржа презентација на ажурираната верзија на кросоверот Рено Колеос. Нова верзијаАвтомобилот доби подобрен изглед, комплетен редизајн на ентериерот и софтверот, како и пар мотори.

Купувачот ќе може да избира од две верзии на автомобилот: стандардна и подобрена. Првиот вклучува присуство на: 18-инчни тркала, LED фарови, мултифункционален екран на допир, асистент за паркирање, задна камера, контрола на климата итн.

Подобрената верзија на кросоверот ќе биде опремена со: 19-инчни алуминиумски тркала, голем екран на допир, кожен тапацир, загреани седишта и електричен погонбагажникот

Преглед на сопственикот на Lada (VAZ) Granta 1.6 (87 ks) MT 2014 87 l мотор со 8 вентили од Lada Granta осврти

Осврти на моторот од 87 КС Лада Гранта и нејзиниот работен век пред поголеми поправки

Мотор 21116 со 87 КС. е еден од најпопуларните меѓу сопствениците на автомобили Лада Гранта. Ова се должи на фактот дека токму оваа модификација на моторот е вклучена во најпопуларната конфигурација „Норма“.

Динамика

Изгледмотор 21116

Ова не е тркачки автомобил, но има доволно моќ и за возење во град и за возење на автопат. Ако го споредиме со моторот со 16 вентили на Lada Granta, кој е инсталиран на Luxury верзиите, тогаш има поголем вртежен момент на дното. Тоа значи дека можете да возите во 5-та брзина со брзина од 40 km/h.

На пример, возите со 5 брзини, предниот семафор свети црвено. Ја пушташ педалата за гас и колата сопира со моторот. Се пали зелено светло, Можете да продолжите да возите во 5-та брзина дури и ако брзината на возилото падне на 40 km/h.

Бев пријатно изненаден од еластичноста на моторот. Со оглед на тоа дека претходно поседував Priora, а има мотор од 98 КС, тогаш моторот е 87 КС. Повеќе ми се допаѓаат грантови.

Повлекува како локомотива!

Карактеристики на моторот

Поради дизајнот на системот за ладење на автомобилот, моторот не се загрева над 80 степени. Раководството на АвтоВАЗ не гледа ништо лошо во ова, тие имаат официјален информативен допис за ова прашање. Можете да го прочитате во материјалот: Што работна температураМотор со 8 вентили.

Дизајнот на моторот е едноставен како секира. Нема хидраулични компензатори, не се забележани рани. Најчесто проблеми може да настанат поради дефекти во системот за управување со моторот.

Видео од забрзување до 100 км на час

Сè уште не сум го снимил моето видео, зима е, па ќе чекаме да се загрее времето. Тогаш ќе го објавам на нашиот канал на YouTube. Во меѓувреме еве видео од Грантоводов.

Еве повеќе интересно видео. Интересно е затоа што мерењето се врши со помош на апликација со навигатор, што значи дека отчитувањата на брзинометарот се попрецизни доколку навигаторот е добро калибриран. Секој знае дека колку е поголема брзината, толку повеќе лежи брзинометарот на автомобилот.

Ниво на бучава

На овој автомобил се префрлив од Рено Меган 2. Моето Рено беше опремено со мотор од 1,6 литри, 113 коњски сили, а бројот на вентили беше 16.

После него, моторот Гранта работи како трактор. Без разлика на километражата на автомобилот. Дури и моторот на карбураторот ВАЗ-21093 ми се чинеше потивок.

Конкретно го споредив нивото на бучава кај нов Грант со поминати 5.000 км и на мојот со поминати 55.000 км. Како што се загрева, звукот станува потивок, но најверојатно само се навикнувате на него.

Прочитајте повеќе за загревање на моторот во статијата: потребата за загревање: мит или факт?

Но, исто така вреди да се земе предвид дека нема хидраулични компензатори, така што ќе мора да ги прилагодите вентилите. Патем, татне и моторот во луксузната верзија (98 КС).

Животниот век на моторот

Под хаубата во конфигурацијата „Норма“.

Прашањето кое предизвикува најмногу контроверзии. Официјалните лица зборуваат за километража од 150.000 километри пред поголеми поправки, некои поминале 200 илјади километри или повеќе без проблеми. Имам пријател кој веќе му го поправи моторот на 40 илјади км затоа што му пукна тајмингот. Да, моторот овде е „приклучен“ - тоа значи дека ако се скрши временскиот ремен, клиповите се среќаваат со вентилите и можете да ја видите тупаницата на пријателството.

Ресурс на моторот 87 КС. 21116 според пасош - 150.000 км!

Студирање форуми врз основа на сопствено искуство, Можам да кажам дека се зависи од тоа како ракувате со моторот. Најбаналната работа: квалитетот на маслото (изберете правилно) и режимите на работа на моторот - од ова зависи километражата пред да треба да направите големи поправки.

Осврти од сопственици на автомобили за моторот со 87 КС.

Повеќето критики се позитивни.

Најчесто проблемите се јавуваат поради гориво со низок квалитети горива и мазива. Моторот може да почне да закочи и да работи наизменично (лебдечки во празен òд, застој, губење на моќност итн.). ВО во овој случајиконата за дефект (индикатор) треба да светне на таблата со инструменти " Проверете го моторот».

Моторот добро влече при мали брзини, на автопат дури и со целосно натоваренМоќта е сосема доволна. Ова е особено забележливо кога ќе се спореди со Ford Focus автоматски: зафатнина на моторот 1,6, моќност 100 коњски сили. Гранта вози позабавно, Фокусот „издува“ по 80 км на час. Со фокус - лично искуство, го поседуваше токму овој автомобил.

Потрошувачка на гориво

Дури и во мешан циклус со сообраќаен метеж, потрошувачката нема да надмине 10 литри на сто!

Потрошувачката на гориво е добра. Дури и во мешан циклус со сообраќаен метеж, потрошувачката нема да надмине 10 литри на сто. Потрошувачката ми е 8 литри во град, 6 на автопат. Ова е на бензин 92. Проверено од резервоар до резервоар, со читања вграден компјутерприближно конвергира. На бензин 95, што е она што AvtoVAZ препорачува да се користи, потрошувачката на гориво треба да стане уште помала.

Прочитајте повеќе за потрошувачката на автомобил во статијата: пасош и реални податоци за потрошувачката на гориво.

Ако вашата потрошувачка ја надминува нормата, тогаш треба да барате дефект. Не го одложувајте решавањето на проблеми, бидејќи вашиот мотор може да биде преоптоварен.

Почнувајќи на студ

Започнува на ладно време, дури и после долгорочно паркирање. Главна добра батерија, услужлива пумпа за гориво и електроенергетски систем.

Ако вашиот автомобил не запали, тогаш овој напис ќе ви помогне.

Резултати

Повеќето сопственици на Грант се префрлија на нив од претходните производи на АвтоВАЗ. Гранта, Приора и Калина се речиси идентични автомобили, единствената разлика е „во полнењето“, а предците на овие мотори беа инсталирани на ВАЗ-2108.

Според современите стандарди, моторите се сигурни и не треба да предизвикуваат проблеми на нивните сопственици.

carfrance.ru

Преглед на сопственикот на Lada (VAZ) Granta I 1.6 (87 КС) MT 2014 рачен седан (компактен) 100.000 km - предности и недостатоци на автомобилот

Општ впечаток

Ние работиме Лад Парк. Доделува 8 одделение. (82 и 87 КС) + 16 cl (98 и 106 КС). Веста со АМТ. Ларгус со изнајмување 8 одделение. Најбезпроблематичните се Ларгус. Веста: Нема да постигнете ништо под гаранцијата - тоа е фикција и слаб привид на слична услуга од конкурентите. Мачени: чаури (се заменети со нови), AMT со бескрајни повици до службата за поддршка неправилно работењеЈа добив и спојката. Но, никој и ништо не помага. Апотеозата беше прекин на временскиот ремен како резултат на неисправни ролери за затегнување... Лесната група за поврзување прачка-клипот не може да го издржи ударот, а исто така се наведнува и откажува, што повлекува целосен ремонт на моторот, често веќе на 40-50 илјади km!. Грантови: Конструктори на тркала. Се расипува се (електрика, суспензија, шасија, мотори итн., итн.) и она што е најопасно е непредвидливо... Изненадувачки, со стари менувачи и 82 КС. мотори, опсегот на дефекти беше предвидлив и не беше критичен. Со новите мотори и менувачи имаше повеќе проблеми. Иако вреди да се напомене дека со соодветна грижа и редовна превентивна проверка на затегнатоста на временскиот ремен, новиот мотор со 87 коњски сили е многу сигурен, но повторувам, секое одржување е проверка на времето! Но, дизајнерите го претставија најнепријатниот подарок во форма на 16 ќелии. мотори (види преглед на Веста)! Тие не само што непоправливо, а тоа е официјално наведено и не го негираат дилерските служби, штракаат со вентилите на ладен мотор (последователно, ова напредува дури и на топол мотор - штракањето на дизелот не исчезнува), туку овој несреќен неисправен затегнувач макара бескомпромисно ги руши вентилите, раскинувајќи го временскиот ремен Абењето на новите кутии е малку помалку критично од она на старите, но цената на реставрацијата е неколку пати повисока! горе... Заклучок: Ларгус - само со увезени мотори, на самиот екстремен случајсо нашиот мотор со 87 коњски сили кој е предмет на строго следење на времето. Ако ги имате рацете на ниво на мајстори или свои, можете да контактирате само со 8-мо одделение. модели и тоа само поради економичност. Вестас со бедното 16-то одделение. Подобро е да се избегнуваат мотори и AMT. Да, скоро заборавив да спомнам - Јапонски автоматски менувачиГрантовите се едноставно шик и без проблеми!

Почетна цена. Ликвидност. Релативна одржливост. Сигурност на Largus s Француски мотории релативната (со соодветна редовна дијагностика) доверливост на моторот со 87 коњски сили на Grants (можеби на Largus).

Лош квалитет на компонентите (електрика, мотори, менувачи, менувач и шасија), како последица на старите шеми за враќање за нивно снабдување на фабриката. Штета што на Швеѓанецот не му беше дозволено да ја заврши работата, како во ГАЗ... Неможноста да се предвидат поправки и дефекти, соодветно, вечно седење, како на буре барут, чекајќи дефект. Неизвесност и безвредно снабдување со резервни делови - понекогаш бедните Кинези успеваат да го понудат својот талог пред фабриката (и поевтино, а не е факт дека камионите за транспорт не купуваат резервни делови во истата бедна Кина). Темнина!......... Во никој случај не препорачуваме контакт со 16-то одделение. работи на домашна моторна зграда!

cars.mail.ru

82 КС, 87 КС, 98 КС, 116 КС

Лада Гранта 1,6 потрошувачка на гориво на 100 km.

Лада Гранта е компактен градски автомобил изграден врз основа Модели на ЛадаКалина. Моделот влезе во производство во 2011 година и го замени класичното семејство ВАЗ-2107. Покрај тоа, Гранта е наследник на линијата автомобили Самара. Вклучено во моментотЛада Гранта се смета за најмногу прифатлива колаКомпанијата АвтоВАЗ. Автомобилот е доста модерен и има пристојно ниво на опрема меѓу своите конкуренти. Покрај тоа, Granta е најпродаваниот модел руска компанија. Моделот е достапен во седан и лифтбек каросерии.

Навигација

Мотори на Лада Гранта. Официјална потрошувачка на гориво на 100 km.

Бензин:

1,6, 87 l. сек., рачно, 12,4 сек. до 100 км/ч, 9/5,8 л на 100 км
1,6, 106 l. сек., рачно, 10,9 сек. до 100 км/ч, 8,6/5,6 л на 100 км
1,6, 106 l. с., робот, 12,3 сек. до 100 км/ч, 9/5,2 л на 100 км
1,6, 98 l. сек., автоматски, 13,7 сек. до 100 км/ч, 9,9/6,1 л на 100 км
1,6, 118 l. стр., рачно, 9,5 сек. до 100 км/ч

Осврти на сопственикот на Лада Гранта

Со мотор ВАЗ-11183-50 1,6 82 л. Со.

Надежда, Иркутск. Автомобилот импресионираше со својот весел карактер, и покрај само 80 коњски сили под хаубата. Агрегатот од 1,6 литри е динамичен и економичен, има потенцијал. Потрошувачката на гориво е 7-8 литри. Рачниот менувач е конфигуриран како што треба, нема потреба да барате брзини. Кабината е доста пространа, но позицијата на седење е чисто вертикална, седите зад себе.
Олег, Николаев. Задоволен сум со автомобилот, ова е мојот прв автомобил. Пристоен уред, вреден за потрошените пари. Со 1,6 мотор и мануелен менувач троши 8 литри на 100 km.
Максим, Киев. Го купив автомобилот како седан. Лада Гранта е во мојот добра состојба, редовно сервисирам. Сервисен центарРаботи пристојно, ги има сите резервни делови - тие се ефтини и нема да се расипете на нив. Потрошувачка на гориво 7 l/100 km.
Лариса, Одеса. Лада Гранта е вистински антикризен автомобил. Удобно и динамично, со мека суспензија и доста модерна опрема. Просечно троши 8 литри бензин на 100 km. Под хаубата има мотор од 1,6 82 литри. Со..
Алексеј, Томск. Колата е 2011 година, веќе ја имам возено 50 илјади км. Мислам дека овој автомобил не е создаден за да се замени со друг за три или четири години. Автомобилот е доста издржлив, а резервните делови се евтини, што значи дека можете да го користите колку што сакате. Квалитетот на материјалите и компонентите е слаб, степен C. За парите што ги бараат, Гранта добро се држи. Автомобилот е совршено прилагоден за Руски патишта. Моторот со 82 коњски сили е весел и активно забрзува лесен автомобил. Ја имам најосновната конфигурација, со рачен менувачи потрошувачка на гориво од 7-8 литри на сто километри. Дизајнот е строг и доста модерен.
Константин, Свердловск. Ми се допадна автомобилот, тој е автомобил за сите прилики. Погоден за улогата на прв автомобил. Јас сум само еден од тие луѓе - ја поминав мојата лиценца и купив нов грант. Мислам дека вакви коли не вреди да се купуваат на одржуваниот пазар. Тогаш е подобро да земете брендиран странски автомобил. Имам Лада Гранта во задниот дел на седан. Всушност ова автомобилот ќе направинепотребни возачи на кои им треба автомобил со основен сет на функции. Потрошувачката на бензин на сто километри е 8-9 литри на 100 км.
Олег, Екатеринослав. Имам Лада Гранта од 2012 година, среќна сум со неа уште од првиот ден од моето патување. Има многу заедничко со Лада Калина, иако е побуџетен автомобил. Грант има поедноставен ентериер, и воопшто сè изгледа едноставно и буџетски. Особено во мојата основна конфигурација. Ја купив верзијата со 82 коњски сили, која во просек троши 8 литри А-95.
Игор, Харков. Одличен автомобил за секој ден. Ако се скрши, нема да бидам многу вознемирен. Потрошниот материјал и резервните делови се евтини - закрпени и на пат. Збир на алатки е секогаш во багажникот, инаку никогаш не се знае. Пепи 1.6 моторот јаде 7-8 литри.
Сергеј, Јарослав. Ми се допадна колата. Мислам дека е подобро да ги купуваме нашите домашни производи отколку кинеските. Се разбира, сега има кинески поевтини од Гранта. Но, рускиот автомобил е некако поблиску и попредвидлив. Услугата на Гранта е едноставно одлична, нема да се изгубите. Потрошувачката на бензин е околу 8 литри/100 км.
Владимир, Твер. Имам Лада Гранта од 2014 година, со 87 илјади километри во моментов. Добро ракување, удобна суспензија. Сите електронски системикако што е ABS сè уште работи правилно и прецизно. Нема корозија, автомобилот троши 8 литри.

Со мотор 11186 1,6 87 л. Со.

Константин, Таганрог. Прекрасен автомобил, ова не го ни очекував од руските програмери. Имам Гранта од 2016 година, ја купив под Нова Година. Очигледно, новото раководство на АвтоВАЗ го подобри квалитетот на сите свои производи. Лада автомобили, а Гранта не е исклучок. Сигурен автомобил, добро се справува и сопира. Мотор со 87 коњски сили троши 8-9 литри. Мислам дека автомобилот се уште има потенцијал, што значи дека има потенцијал за уште едно поскапување...
Јуриј, Свердловск. Удобен автомобил, со цврста суспензија, добро го држи патот, добро се справува и сопира. Мотор од 1,6 литри троши не повеќе од 8 литри на сто, а мислам дека сè уште нема потреба да се инсталира ТНГ. Па, освен ако не работат во такси.
Татјана, Саратов. Не е лош автомобил, ме прави среќен секој ден. Брзо и динамично, со непречено функционирањепреноси. Потрошувачката на бензин на 100 km е 10 литри.
Надежда, Иркутск. Лада Гранта, произведена во 2012 година, помина повеќе од 70 илјади километри, летот е нормален. Задоволен сум со апсолутно сè во автомобилот - пространа внатрешност, обемен багажник, нормална опрема и мултимедија со екран на допир. Моторот од 1,6 литри во просек троши 9 литри на сто километри.
Алексеј, Липецк. Ми дадоа кола за роденден, тогаш бев на седмо небо. Грантот е во одржувана состојба, наследен од роднини. Но, тоа навистина не е ништо. Морав да сменам некои ситници на суспензијата, но инаку се е оригинално. Моторот го сервисирам навремено, како и сите други делови. Просечната потрошувачка на бензин е 9 литри на сто.
Игор, Доњецк. Мојата Лада Гранта излезе во 2012 година и ја сметам за најдобар автомобил во својата класа. Пргав и динамичен автомобил, создаден за задоволство. Барем во однос на управувањето, автомобилот се однесува пристојно, а шасијата е совршено прилагодена на Руски услови. Бензинскиот мотор со 87 коњски сили бара навремена услуга. Потрошувачката на бензин на сто достигнува 8 литри.
Елена, Челјабинск. Автомобил за сите прилики, ужива во удобноста и весел мотор од 1,6 литри. Лесен и добро ракуван автомобил, не знам зошто го критикуваат, нека го пробаат прво. Гранта троши 7-9 литри на сто.
Георгиј, Москва. Купив користена Лада Гранта со помината километража од 112 илјади км. Посакувам да не го направив ова. Колата се расипува толку често што немам време да ја поправам. Потрошувачката на бензин на сто е 9 литри од 95 бензин.
Дмитриј, Архангелск. Решив да земам Лада Гранта, знаев во што влегувам. Она што го очекував е она што го добив. Овој автомобил бара ваша гаража и сет на алатки. Нема начин без ова. Подобро е да го загреете автомобилот, ќе трае подолго. Гаранцијата е секако добра, но јас веќе ја снемав. Ова е местото каде што гаражата ни се најде. Дизајнот на Гранта е прилично едноставен, можете сами да го поправите. Со мотор од 1,6 троши 8-9 литри на сто. Гранта добро вози и добро сопира. Дизајнот на автомобилот не е за секого, но од напред изгледа многу достоен за буџетски автомобил.
Лариса, Санкт Петербург. Имам Лада Гранта од 2012 година, со поминати 98 илјади км. Штом стигнам до 100, ќе почнам да штимам. Не планирам да продавам, автомобилот е многу сигурен и ги извршува сите зададени задачи. Покрај тоа, ми се допадна како работи моторот. Има добра еластичност и забрзување во речиси целиот опсег на вртежи. Потрошувачката на бензин на 100 км е 9 литри, јас ја полнам со 95.
Михаил, регионот Нижни Новгород. Не е лош автомобил, на почетокот не го ни очекував ова од домашната автомобилска индустрија. Потрошувачката на гориво на сто е 9 литри со мотор од 1,6 и рачен менувач. Немаше ништо дополнително во колата, влегов и тргнав. Удобен салон, тесна суспензија, но има мало превртување во аглите.
Виталиј, Питер. Сам го поправам Грантот, доста сум задоволен од колата. Гранта за практични момци, вистинска машки автомобил. Девојките не разбираат, иако некои модерни момци не разбираат. Јаде не повеќе од 8 литри бензин. Автомобилот е создаден за работникот.
Ирина, Нижни Новгород. Задоволен сум со автомобилот, знаев во што се впуштам кога ја купив руската автомобилска индустрија. Го сервисирам кај официјален дилер согласно прописите, се е како што треба. Granta импресионира со добрата динамика на забрзување и меката шасија, совршена за нашите патишта.
Александар, Тамбов. Убав автомобил, вреди за парите. Не препорачувам да ги слушате критичарите кои никогаш не возеле грант. Главната работа е да го пробате барем еднаш. Иако, се разбира, не можам а да не се согласам дека по BMW веројатно нема да сакам да се префрлам во Лада. Верувам дека треба да започнете со мали - прво пробајте ја Granta, а потоа земете нешто со поголем калибар. Во моментов сум задоволен од Грантот, тој е многу сигурен уред. Мотор со 87 коњски сили со рачен менувач троши во просек 10 литри.
Алексеј, Липецк. Ми се допаѓа автомобилот, тој е многу динамичен и во исто време удобен. Потрошувачката на гориво не надминува 9 литри на 100 km. 87 коњски сили се сосема доволни за патување во град и земја, иако за второто ве советувам да купите помоќен и посигурен странски автомобил.
Јарослав, регионот Вологда. Ми се допадна колата. Најважно е да не барате ништо натприродно од Гранта, а потоа таа ќе ве воодушеви барем секој ден. Пристоен градски автомобил. Гранта дава пример за сите дека само затоа што е евтин не значи дека е лош. Потрошувачката на бензин на 100 km е 9 литри на 100 km.
Екатерина, Тула. Имам Лада Гранта од 2013 година, со мотор од 87 коњски сили и мануелен менувач. Јаде не повеќе од 9-10 литри на сто, а ова е ако постојано го одржувате гасот полн. Многу економичен автомобил, можете да инсталирате гас - нема да има проблеми со инсталацијата.

Со мотор 21126 98 КС. Со.

Константин, Владимирска област. Купив половна Лада Гранта, со поминати 77 илјади км. Ја добив колата за речиси ништо, и напорно се пазарев. И има причина за ова - неопходно е повторно да се наслика телото, кое процвета во долниот дел. Менувачот не функционира, масло истекува, моторот страда. Има проблеми со потрошувачката - троши 12-13 литри на сто... Накратко, има работа.
Олег, Казан. Лада Гранта - типична буџетски седан, а според мене не е полош од соучениците. Тестирани сите автомобили пред да го купат овој. При купувањето на Гранта, добив не само автомобил, туку и широка услуга со евтини резервни делови. Моќен мотор 1,6 98 l. Со. троши 9-10 литри.
Володија, Минск. Ќе го пофалам автомобилот за неговата мека суспензија, модерна опремаи удобност во кабината. Моторот со 99 коњски сили троши 8-10 литри на сто.
Дмитриј, Белгород. Мислам дека Лада Гранта е сосема модерен автомобил и не вреди да се преплаќа за странски автомобил, па, можеби само за табличката со името на хаубата. Гранта има модерна опрема, има екран на допир, додатоци со целосна моќност. Во принцип, сите опции, и не полошо од РеноЛоган, што е многу поскапо. Покрај тоа, имам моќна верзија со 98 коњски сили со одлична динамика на забрзување. Потрошувачката на гориво е 9 литри бензин на 100 km. Во кабината има доволно простор за пет патници, иако трет задното седиштеможе да биде малку тесно. Генерално, автомобилот вреди за парите, дури и земајќи ги предвид сите овие зголемувања на цените.
Надја, регионот Нижни Новгород. Ми се допадна автомобилот, а на 50 илјади километри немаше ниту еден дефект. Руската автомобилска индустрија повеќе не е она што беше по перестројката во 1990-тите и раните 2000-ти. Квалитетот е подобрен, особено со доаѓањето на новото раководство на компанијата. Сегашните врвни менаџери на АвтоВАЗ навистина се грижат за производите на Лада. Мислам дека АвтоВАЗ ќе го направи во вистинската насока. Имам Лада Гранта со мотор од 1,6 литри, произведува 98 коњски сили и троши до 10 литри на 100 км.
Борис, Томск. Задоволен сум со автомобилот, тој е одличен уред за сите прилики. Вози многу добро и добро сопира, ABS системРаботи предвидливо, има минимум лизгање и лизгање. Со мотор од 98 коњски сили, потрошувачката е 10 литри на сто, имам верзија со автоматски менувач.
Александар, Нижни Новгород. Не е лош автомобил, совршено прилагоден за нашите патишта, што не е изненадувачки. Па, барем во овој поглед, Грант сигурно не е полош од новиот Логан, го возев со пријател. Во однос на управливоста, двата болиди се изненадувачки блиску, Гранта дури и поактивно се однесува во свиоците, само што има повеќе ролки. Потрошувачка на гориво 9 литри.
Лариса, Московскиот регион. Ми се допадна автомобилот, го фалам Грант за неговата ефикасност и динамика. Потрошувачката на бензин во градот не е повеќе од 9-10 литри на 100 км.
Дијана, Смоленск. Имам седан Гранта, пространа и удобен автомобил. Овој автомобил не се грижи за брзините, дури ни голема брзина. Потрошувачка 9 литри.
Инга, Воркута. Мојата Лада Гранта наскоро ќе наполни шест години, а за тоа време извозев околу 180 илјади километри. Автомобилот се уште работи. Но, ќе бидам искрен, ресурсот на Гранта е веќе на својот лимит и време е да се продаде. Ќе ажурирам нешто и ќе го продадам за старо во замена за Лада Веста. Автомобилот јаде 7-9 литри - со автоматски менувач и мотор со 98 коњски сили.

Со мотор VAZ-21127 1,6 106 l. Со.

Јарослав, Пенза. Мојот грант наскоро ќе достигне 200 илјади, но автомобилот се уште работи. Колата остаре, ја однесов на дача и ја оставив таму. Ми помага со домашните работи. Грантот е несоодветен за цивилни патишта; Но, моторот со 106 коњски сили не е оштетен ниту малку и работи како што треба. Јаде 11 литри.
Дејвид, Иркутск. Колата ја користам 70 илјади км, колку што имам извозено за три години работа. Сам го сервирам. Резервните делови се евтини, така што можете да заштедите повеќе од само гас. Инаку, потрошувачката е 10 литри со мотор од 1,6.
Марина, Николаев. Лада Гранта е многу удобен автомобил, со 1,6-литарски мотор со висок вртежен момент. Во градот, моторот бара 9-10 литри на сто.
Артем, Новосибирск. Задоволен сум со автомобилот убава кола. Динамично, забрзување до стотици за 10 секунди. Автомобилот е лесен и благодарение на тоа добро се справува. Ролната во аглите е мала, можете да се тркалате со пристојна брзина. Моторот од 1,6 литри произведува 106 коњи, не полошо од повеќето конкуренти. Гранта се уште има потенцијал, можеби наскоро ќе се појават повеќе моќен мотор, на пример од Лада Веста. Удобно е да седите зад воланот, ми се допадна страничната поддршка. И на задното седиште не е премногу лошо - добро, барем ниту еден возрасен патник не е повреден. Автомобилот троши во просек 9-10 литри на 100 км.
Михаил, регионот Вологда. Автомобилот е огнен, без сомнение. Логан на еден пријател не може да биде во чекор со мојата Гранта. Работата е што под хауба имам 106 коњски сили. Покрај тоа, петстепен мануелен менувач работи заедно со моторот, што го открива целосниот потенцијал на моторот. Потрошувачката на гориво во просек е 9-10 литри на сто. Во моментов километражата е 98 илјади километри. Го сервисирам мојот автомобил кај официјален дилер, не е моја работа да ги валкам рацете и да седам во гаража цел ден. Задоволен сум од колата, влегов и тргнав. ВО долго патувањеникогаш не ме изневери.
Василиј, Екатеринослав. Кола за сите прилики, ми се допадна. Контролите се едноставни и јасни, нема потреба да се навикнувате. И без инструкции сè е јасно. Сите читања се совршено читливи, контролна таблаЗадоволство со содржината и јасноста на информациите. Доста интересна навигација низ менито на допир на централната конзола, таму има многу функции. Мојата Лада Гранта со мотор од 106 коњски сили во просек троши 9 литри бензин на 100 км.
Олег, Тјумен. Ми се допадна автомобилот, класичен седан со четири врати опремен со 1,6-литарски мотор со 106 коњски сили. Ја имав точно истата погонска единица во мојот автомобил Даеву Нексија. Но, Гранта е многу поекономична - не повеќе од 10 литри на сто.
Виталиј, Санкт Петербург. Кул автомобил, токму за мене - почетник. Го положив испитот за сообраќајни правила, сега можам да продолжам. Ја земав Гранта во топ верзија, со мотор од 106 коњски сили. Брз автомобил, троши околу 10 литри.
Светлана, Перм. Го купив Грант во 2015 година, колата е уште како нова. Сериозна штетане, јас менувам филтри и масло, а се останато е на дилерот. Потрошувачка 10 литри.
Дмитриј, Свердловск. Го фалам Грант за неговиот храбар дизајн Мислам дека вака треба да изгледа еден вистински државен вработен. Барем нема ништо излишно во дизајнот на автомобилот, сè е направено едноставно и до точка. Удобен ентериер, мека суспензија, голем багажникот, јасна контрола. Мислам дека на овој државен вработен не му треба ништо друго, а има многу предности. Потрошувачката на гориво со 1,6 мотор и автоматски менувач е 10 литри.